AVIONES en EZEIZA

PRESI-01 KLAX - SAEZ Live

2022-06-11T14:05:00.001-03:00

Aviones en Ezeiza LIVE 04-JUN (12:15z)

2022-06-04T09:18:00.002-03:00

Aviones en Ezeiza LIVE 29-MAY (19:00z)

2022-05-29T16:22:00.002-03:00

Aviones en Ezeiza LIVE 25-MAY (18:00z)

2022-05-25T15:40:00.002-03:00

Aviones en Ezeiza LIVE 25-MAY (13:45z)

2022-05-25T10:50:00.002-03:00

Los problemas en las aeronaves de Aerolíneas Argentinas durante 2022

2022-04-10T11:48:00.012-03:00

Durante el transcurso de 2022, varias aeronaves de Aerolíneas Argentinas comenzaron a protagonizar diferentes sucesos provocados por fallas técnicas, dentro de los cuales hubo un incidente grave ocurrido el pasado 4 de marzo cuando el vuelo AR1516, que une las ciudades de Córdoba con Salta, tuvo un problema de presurización en cabina, debiendo realizar un descenso de emergencia y retornar de inmediato al aeropuerto Ambrosio Taravella, de donde había despegado minutos antes.

Producto de la maniobra, realizada para equiparar las presiones y mantener el nivel de oxígeno en cabina, decenas de pasajeros experimentaron una situación estresante cuando vieron caer las máscaras de oxígeno. También, padecieron las afecciones relacionadas a la despresurización: náuseas, mareos y dolor en los oídos. En sentido, varios pasajeros fueron traslados al hospital, uno de los cuales llegó con un tímpano perforado.

Según nuestro relevamiento, en lo que va del año llevamos contabilizados 29 vuelos que han experimentado problemas técnicos, en 18 de ellos el problema impidió continuar con el itinerario preestablecido teniendo que retornar a origen. Dentro de este último grupo, hubo 4 vuelos que se declararon en emergencia, motivo por el cual la tripulación avisa al control de tránsito aéreo de su situación actual que incluye una descripción de lo ocurrido junto con la cantidad de almas a bordo y a qué aeropuerto se van a dirigir.

Al mismo tiempo, se debe desplegar el operativo de seguridad en tierra para mitigar cualquier tipo de circunstancia que se produzca durante la fase de aterrizaje.

A continuación, compartimos el detalle de los vuelos que experimentaron problemas técnicos que nos da un promedio de 1 cada 5 días.

01-ENE-2022 Vuelo AR1413 MDZ-ROS -Técnica con retorno a origen. Equipo E190 LV-CMB

10-ENE-2022 Vuelo AR1686 AEP-BRC -Emergencia con desvío a EZE. Equipo B738 LV-FUA

17-ENE-2022 Vuelo AR1916 AEP-TUC -Técnica con retorno a origen. Equipo B738 LV-FXQ

07-FEB-2022 Vuelo AR1678 AEP-BRC -Técnica con retorno a origen. Equipo B738 LV-GVA

14-FEB-2022 Vuelo AR1684 AEP-BRC -Técnica con retorno a origen. Equipo B738 LV-CXS

17-FEB-2022 Vuelo AR1802 AEP-RGL -Técnica con retorno a origen. Equipo E190 LV-CPI

23-FEB-2022 Vuelo AR1480 AEP-TUC -Técnica aterriza en destino. Equipo B738 LV-FUA

24-FEB-2022 Vuelo AR1802 AEP-RGL -Emergencia con desvío a EZE. Equipo E190 LV-CIQ*

27-FEB-2022 Vuelo AR1728 AEP-PRA -Técnica con retorno a origen. Equipo B737 LV-CAP

28-FEB-2022 Vuelo AR1686 AEP-BRC -Técnica con desvío a EZE. Equipo B738 LV-FVO

04-MAR-2022 Vuelo AR1516 COR-SLA -Emergencia con retorno a origen. Equipo B738 LV-FXQ*

10-MAR-2022 Vuelo AR1404 AEP-MDZ -Técnica aterriza en destino. Equipo B738 LV-FUA

10-MAR-2022 Vuelo AR4173 JUJ-AEP -Cancelado, retorna ferry a EZE. Equipo B737 LV-CAD

15-MAR-2022 Vuelo AR1768 AEP-FMA -Técnica con retorno a origen. Equipo E190 LV-FPS

22-MAR-2022 Vuelo AR1512 COR-BRC -Técnica con retorno a origen. Equipo B738 LV-FVM

27-MAR-2022 Vuelo AR1409 MDZ-AEP -PAN-PAN aterriza en destino. Equipo B738 LV-FQC

09-ABR-2022 Vuelo AR1302 EZE-MIA -Técnica con retorno a origen. Equipo A332 LV-FNK

11-ABR-2022 Vuelo AR1628 AEP-BHI -Técnica con desvío a EZE. Equipo B738 LV-GKU

28-JUN-2022 Vuelo AR1880 AEP-USH -Técnica con retorno a origen. Equipo B738 LV-GKT

26-JUL-2022 Vuelo AR1684 AEP-BRC -Técnica con retorno a origen. Equipo B738 LV-GGK

13-AGO-2022 Vuelo AR1746 AEP-IGR -Técnica con desvío a EZE. Equipo E190 LV-CMB

27-AGO-2022 Vuelo AR1659 NQN-AEP -Squawk 7600 aterriza en destino Equipo B738 LV-GGK

03-SEP-2022 Vuelo AR1360 AEP-BOG -Técnica con retorno a origen Equipo B737 LV-BZO

15-SEP-2022 Vuelo AR1802 AEP-RGL -Técnica aterriza en destino Equipo B738 LV-FQY

18-SEP-2022 Vuelo AR1935 JUJ-AEP -Técnica aterriza en destino Equipo B738 LV-FQY

12-NOV-2022 Vuelo AR1402 AEP-MDZ -Técnica con retorno a origen Equipo B38M LV-HKU

26-NOV-2022 Vuelo AR1360 AEP-BOG -Técnica con retorno a origen Equipo B737 LV-BZO

08-DIC-2022 Vuelo AR1654 AEP-NQN -Técnica con retorno a origen. Equipo B737 LV-CAD

12-DIC-2022 Vuelo AR1232 AEP-POA -Técnica con retorno a origen. Equipo B737 LV-CAD

*Investigaciones de la JST en proceso https://www.argentina.gob.ar/jst/investigaciones-aeronauticas--en-proceso

En el vídeo publicado se comparten tres audios en donde describen las situaciones arriba mencionadas.

Como dato anexo, casi la totalidad de flota de aviones Embraer E190, absorbida de la fusión con Austral, se encuentra próxima a una revisión mayor de los motores General Electric GE CF34-10E6 veremos de qué manera lo planifica la empresa.

Es importante aclarar que, no estamos emitiendo juicio sobre el nivel de seguridad operacional de la empresa, solo hacemos realizamos un relevamiento de las situaciones que están ocurriendo en la línea de bandera. Aerolíneas Argentinas cuenta con uno de los mejores estándares de mantenimiento a nivel recursos humanos que, además brindan servicios a terceros cuando se producen problemas con aeronaves de otras empresas en el aeropuerto de Ezeiza.

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El uso discrecional de las aeronaves estatales.

2021-07-19T12:57:00.015-03:00

A principios del año pasado, iniciamos el relevamiento de varias operaciones realizadas por aeronaves pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina, entre los que se destacan dos Learjet 60: el T-10 y T-11. Ambos son aviones de tipo ejecutivo y forman parte de la unidad de traslado presidencial. Tienen un costo operativo que ronda los 4 dólares por kilómetro volado, sin incluir gastos de mantenimiento, personal a cargo y demás cuestiones vinculadas a su servicio.

A continuación, nos centraremos en los vuelos más relevantes, muchos de los cuales han tomado estado público gracias a nuestro trabajo de seguimiento. En este sentido, es importante mencionar que los funcionarios deben dar las explicaciones por el uso discrecional de las aeronaves del Estado dado que, las mismas, son mantenidas gracias a los impuestos aportados por los contribuyentes.

Durante 2020, tanto el Tango 10 como el Tango 11, fueron utilizados por funcionarios de segunda línea y para otras operaciones no determinadas. En el mes de junio, específicamente en los días 9 y 15 el T-11 voló hacia la ciudad de Reconquista, provincia de Santa Fe para trasladar al entonces interventor designado, en el medio del conflicto con la firma Vicentín.

Al mes siguiente, precisamente el martes 7 de julio, publicamos la partida del T-11 con destino El Calafate, justo unos días después de que se diera a conocer el asesinato de Fabián Gutiérrez, el otrora secretario personal de Cristina Fernández de Kirchner durante más de dos años. Nuestro Tuit fue tan notorio que generó el Hashtag #AQueFueElTangoACalafate quedando Trending Topic al día siguiente.

Aeronave Learjet 60 de la Fuerza Aérea Argentina T-11 despegado de Aeroparque (AEP) con destino El Calafate (FTE) #Tango11 07-JUL-2020. pic.twitter.com/Lc9kgRzyuO
— Aviones en Ezeiza (@AvionesenEzeiza) July 7, 2020

Por tal motivo, y ante las consultas reiteradas de los medios de comunicación, desde el gobierno nacional salieron a brindar explicaciones, un poco forzadas para nuestro gusto, alegando que el vuelo había sido requerido por el Ministerio de Salud, para realizar el traslado de cinco médicos terapistas desde Santa Cruz hacia la provincia de Chaco. En este sentido, realizamos el traqueo del avión que regresó a Aeroparque pero no continuó la ruta hasta Resistencia, tal como habían dicho las fuentes oficiales y tampoco lo hizo ningún otro avión partiendo desde Buenos Aires hacia Resistencia.

Por su parte, el otro Learjet 60 de la Fuerza Aérea Argentina, el Tango 10, realizó varios vuelos oficiales aunque, comenzó a tomar un protagonismo relevante luego de la puesta en tierra del su par en la Base Aérea Militar General Urquiza de Paraná a principios de mayo.

Para finales de ese mismo mes, el T-10 fue el encargado de llevar a la Ministra de Salud Carla Vizzotti junto con su comitiva a una gira intrascendente que incluyó a México y Cuba como los principales destinos. El costo operacional para dicho viaje alcanzó los 100.000 dólares.

Una semana después, precisamente el viernes 4 de junio, fue utilizado por la vicepresidenta de la nación para volar desde Buenos Aires hacia El Calafate, Santa Cruz. Una vez en destino, el avión regresó ferry (vacío) Dos días más tarde, el Tango 10 voló nuevamente ferry hasta El Calafate, regresando a Buenos Aires como "Presidencial 02" Para los que no están familiarizados con la terminología aeronáutica cabe destacar que, cuándo el Primer Mandatario se encuentra a bordo de cualquier aeronave argentina su identificación es Presidencial 01 o, Presidencial 02 si el que está a bordo de la aeronave es el vicepresidente, dicha identificación está plasmada en el plan de vuelo correspondiente.

Casi como rutina mensual, la vicepresidente viaja una o dos veces desde Buenos Aires hacia Santa Cruz en aeronaves oficiales, mostrando un claro uso discrecional de los recursos estatales. Un hecho llamativo ocurrió el fin de semana patrio cuando una aeronave que iba a correr la ruta Aeroparque / El Calafate presentó su plan de vuelo como "Presidencial 02". El avión en cuestión es un Learjet 60 con matrícula LV-BTA propiedad de YPF S.A.

Como dato anexo, en el audio se aprecia al operador de la frecuencia de Control de Tierra de Aeroparque consultando a la tripulación del LV-BTA si su plan de vuelo estaba correcto dado que figuraba en el sistema como Presidencial 02, aunque desde el BTA le respondieron que si, el operador insistió con un: " -me confirma, ¿va a salir con la vicepresidenta? "

Es importante mencionar que, el LV-BTA pertenece a la empresa Just Flight (YPF S.A) y no forma parte de la unidad de traslado presidencial, por lo que su uso es exclusivo de la compañía, aunque el Estado tenga acciones mayoritarias de la misma. En cuanto a la operatoria de ese 9 de julio, se repitió el clásico itinerario de ida trasladando a la vicepresidente y retornando vacío hacia el aeroparque con posterior regreso, algunos días después, para ir a buscar a la mandataria. Cada movimiento de la aeronave ronda los 20.000 dólares.

Ese mismo día el T-10 había sido utilizado por el Presidente de la Nación en su viaje a Tucumán por el acto del día de la Independencia. Luego de regresar a Aeroparque, el Tango 10 voló con destino hacia la ciudad de San Carlos de Bariloche sin más información al respecto.

El martes 20 de julio, el LV-BTA fue utilizado nuevamente como aeronave oficial, en este caso corrió la ruta Buenos Aires / Resistencia para realizar el traslado del Presidente de la Nación. Con este último viaje queda claro que la aeronave a quedado a entera disposición de Poder Ejecutivo. ¿Habrá contrato de por medio? seguiremos atentos a toda la operativa de este Lerajet 60.

Desde nuestro punto de vista, creemos que no corresponde este manejo abusivo de los recursos, más aún, habiendo vuelos comerciales que operan la mencionada ruta en donde, perfectamente, se puede ubicar a los funcionarios para su traslado.

Otro ejemplo del uso discrecional de los recursos estatales, también descubierto y mencionado en nuestro sitio, fue el viaje realizado el día 2 de julio por un avión Learjet 60 perteneciente a presidencia de la nación y subarrendado al gobierno de la provincia de Chaco.

Plan de vuelo presentado en Guayaquil.

La ruta realizada fue Resistencia / Buenos Aires / México escalas intermedias en la provincia de Salta, Guayaquil, Ecuador y Panamá-Tocumén. Una operación realizada por Presidencia de la Nación para el Traslado de Ministros. Retornó el día 7 corriendo la misma ruta arribando al Aeroparque Jorge Newbery con 6 pasajeros a bordo, con posterior regreso a la ciudad de Resistencia.

Cuando fuimos a la página oficial del gobierno de la provincia de Chaco, en dónde obran las bitácoras de vuelo de los aviones oficiales, para consultar la existencia del mencionado vuelo, el LJ60 LV-CIO figuraba estacionado en el hangar.

Learjet 60 Reg #LVCIO de Presidencia de la Nación
Subarrendado al gobierno de la provincia de Chaco, corrió la ruta: México (MEX) / Panamá (PTY) / Guayaquil (GYE) / Salta (SLA) / Aeroparque (AEP) 6 Pax #oficial 06-JUL-2021#Restricciones #VaradosEnElExterior pic.twitter.com/bEtbK2hYQT
— Aviones en Ezeiza (@AvionesenEzeiza) July 8, 2021

No es la primera vez que el LV-CIO realiza vuelos que el gobernador de la provincia de Chaco nunca supo explicar, un ejemplo de ello quedó reflejado en el hilo de Twitter publicado oportunamente por nuestra querida co-equiper @Desdémona

Salimos de este twit, este avión voló rumbo al norte hace 5 días. https://t.co/m2LM3jUJjf
— Desdémona #Son100Mil (@Desdemona_jna) July 8, 2021

Como siempre decimos: No maten al mensajero.

Phoenix Air Group Vuelo PHA219

2021-03-26T18:56:00.010-03:00

Para el día 27 de marzo se espera que arribe al aeropuerto internacional de Ezeiza, un Gulfstream III (G-III) con registro N163PA perteneciente a la empresa Phoenix Air Group con sede en Cartersville, Georgia, EE. UU Aún mantiene su color gris por haber prestado servido en la Real Fuerza Aérea Danesa. La aeronave ha sido equipada con un Sistema de Contención Biomédica Aérea (ABCS), financiado por el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EEUU.

Fue utilizado para el transporte de pacientes que sufrieron brote mortal de ébola en África Occidental en 2014. Es el único avión en el mundo capaz de transportar de forma segura a pacientes de enfermedades altamente transmisibles que ofrece un alto grado de protección a los aviones. tripulación y el personal médico acompañante.

PHA219 MVD-EZE 27-03-2021

La unidad de biocontención es un tubo de transporte de presión negativa especial que permite al personal médico tratar a los pacientes con ébola durante el vuelo. La descontaminación incluye niebla de peróxido de hidrógeno, amoníaco cuaternario, pruebas de tira de esporas y quemado del sobre.

Phoenix Air es la primera compañía aérea certificada en los Estados Unidos en recibir la autoridad de la FAA para operar vehículos aéreos no tripulados en servicio comercial.

Actualmente, el N163PA se encuentra brindando servicios para el Departamento de Estado de los EE. UU.

Llegará procedente de Montevideo, Uruguay junto con un Boeing C-17 Globemaster III de la US Air Force. Durante los últimos días ha visitado varios países del continente americano entre lo que se destacan: Perú, Chile, Paraguay, Ecuador, Honduras y República Dominicana entre otros.

Partirá el día viernes hacia Georgetown, la capital de Guyana, mientras que el C-17 de la USAF seguirá con destino hacia la ciudad de Santiago de Chile.

Argentina, un país en donde la seguridad operacional importa poco.

2021-03-14T22:04:00.002-03:00

Año nuevo y todo igual en el ámbito del espacio aéreo argentino. Durante el confinamiento provocado por la pandemia, el riesgo solo se tomó un descanso que fue acompañado por la cancelación vuelos en Ezeiza, el cierre del aeropuerto de El Palomar junto con las reformas en el Aeroparque Jorge Newbery.

Aún con todos estos atenuantes, se siguen dando situaciones preocupantes provocadas, principalmente, por negligencias, falta de inversión y sanciones para los responsables que ponen en riesgo la seguridad operacional en el área de la principal terminal argentina.

En nuestro país es más importante una FM clandestina que las frecuencias de la Torre de Control del aeropuerto de Ezeiza. La dependencia cuenta con tres frecuencias operativas, en dos de las cuales es casi imposible de operar debido a las interferencias producidas por portadoras no autorizadas. La tercera, también sufre el mismo problema y los controladores, resignados, hacen su mayor esfuerzo.

Por otro lado, el avión verificador de la Fuerza Aérea Argentina encargado de la habilitación del sistema ILS DME de la nueva pista del Aeroparque Jorge Newbery, detectó una fuerte interferencia muy cercana a la frecuencia en la que opera el sistema mencionando, la cual pone en riesgo la seguridad operacional.

En tal sentido, se dio comunicación a la EANA SE para que ésta solicite la intervención del ENACOM. Hasta el momento, las autoridades no han dado respuesta a la gravedad de la situación planteada y continúa vigente la fecha de reinicio de operaciones para el 15 de marzo.

Evidentemente, es mucho más importante abordar cuestiones relacionadas con la agenda de género e inclusión, que darle solución a un tema que reviste un serio riesgo.

Con total certeza, no será la última vez abordemos la situación dado que, desde hace tiempo, venimos alertando sobre muchos "eventos" que dan veracidad lo planteado más arriba. Pasan los gobiernos y cada vez estamos más cerca de que algo ocurra.

A continuación compartimos un breve resumen de algunas situaciones ocurridas en este pequeño tramo del 2021 y que, por supuesto, no fueron las únicas.

Cuando decimos que, en Argentina, cada uno hace lo que quiere nos referimos a esto.

Avión privado pone en riesgo la seguridad de un vuelo de Aerolíneas Argentinas

2020-10-30T12:15:00.002-03:00

Una vez más, un avión privado puso en riesgo las operaciones del aeropuerto internacional de Ezeiza. El evento ocurrió hoy alrededor de las 11 de la mañana cuando el vuelo AR1501 de Aerolíneas Argentinas, procedente de la ciudad de Córdoba con 143 pasajeros a bordo, tuvo contacto visual con otro avión durante la fase final de la aproximación. Se trataba de un Cessna 182 que ingresó al espacio aéreo controlado por la torre del aeropuerto de Ezeiza sin autorización previa. La aeronave se dirigía a la ciudad de Balcarce.

Al ser alertado de la grave situación y el daño que pudo haber generado, el piloto de la aeronave manifestó haber tenido un problema con la radio y elevó un pedido de disculpas. En este sentido, el operador de torre, le remarcó que esa situación no lo eximía de su responsabilidad y además de recordarle que, si no lograba el enlace con el control, debería haber permanecido en su sector o regresar al aeródromo de salida.

Por su parte, el comandante del vuelo de Aerolíneas Argentinas, expresó su preocupación por lo ocurrido aclarando que la situación no puede quedar en la nada por lo que iban a realizar el informe correspondiente.

Una vez más debemos agradecer que al "Dios Argentino" aunque, como venimos narrando desde hace varios años, estas situaciones son habituales. Esperamos que las autoridades, además de emitir el informe de seguridad, realicen las sanciones correspondientes a quienes ponen en riesgo la vida de terceros.

Llega a Ezeiza el lujoso avión de Nicolás Maduro

2020-10-25T09:21:00.016-03:00

Actualización 25 de Octubre

Como anticipamos el día 23, el Embraer E-190 matrícula YV3016 (uno de los aviones presidenciales de Nicolás Maduro) disfrazado con los colores de la aerolínea ConViasa repitió, en el día de hoy, visita a Ezeiza. Bajo número de vuelo VCV9450 la aeronave aterrizó a las 06:00 por la pista 11 y, a diferencia de la vez anterior, transportó 10 ocupantes. Tal como adelantó la cuenta de Twitter @Desdemona_jna el ex presidente de Bolivia Evo Morales Ayma habría regresado a nuestro país luego de participar de una reunión en Venezuela. Ver nota

El avión operó desde sector FBO VIP CLUB del aeropuerto internacional de Ezeiza, que ofrece un servicio diferenciado para la atención de las aeronaves de aviación ejecutiva y taxis aéreos, tanto los pasajeros como las tripulaciones acceden de manera independiente al aeropuerto.

Luego de una breve escala, hizo de la partida a las 08:00 con destino el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar como vuelo VCV9541.

Momento de la partida (25Oct2020)

Nota 23 de Octubre

Alrededor de las 15:40 arribó al aeropuerto internacional de Ezeiza (EZE), el vuelo oficial VCV9540 del gobierno venezolano procedente del aeropuerto de Maiquetía Caracas (CCS). Según nuestra información no habría transportado pasajeros.

Se trata de una aeronave Embraer Lineage 1000 con configuración VIP que, en su exterior, se encuentra pintado con los colores de Conviasa a modo de camuflaje. Fue adquirida por orden del presidente Nicolás Maduro en junio del 2014 por un valor aproximado de 55 millones de dólares. Fue registrado bajo matrícula YV3016. El último avistaje de este avión en Ezeiza fue el 10 de marzo de 2017 (ver publicación) Junto al Airbus A340-200 YV1004 son los aviones oficiales más utilizados por el mandatario.

El avión tuvo tres propietarios previos: El primero de ellos fue FlairJet, con registro G-RBNA y configuración VIP. El segundo usuario fue la fuerza aérea de Brasil (FAB2592) quien alquilo la aeronave a Embraer en febrero del 2011, manteniendo la misma configuración. En abril del 2014 la aeronave fue devuelta al fabricante quien lo registra bajo PR-LET antes de ser vendido a el gobierno de Venezuela

El Lineage 1000 es una variante del Embraer 190 lanzada como avión privado el 2 de mayo de 2006. Fabricado por la empresa aeronáutica brasileña Embraer, el Lineage es un avión ejecutivo capacidad para 19 pasajeros, todos ellos con lujosos asientos.

A diferencia de su hermano (ERJ-190) posee un tanque de combustible extra situado en la zona inferior de carga, lo que le permite tener alcanzar los 8.149 km de autonomía casi el doble de los 4.537 que tiene el 190. Dotado de un lujoso interior, dividido en 5 secciones incluyendo una habitación opcional, lavabo con agua (no químico) y una zona para caminar en la parte trasera de la zona de carga.

El interior del Embraer Lineage 1000

El avión oficial tenía previsto despegar de Ezeiza alrededor de las 16:30 hora local con destino Caracas pero, arribó con un retraso de más de una hora por lo que partirá pasadas las 18. En este sentido, tiene previsto retornar a Ezeiza durante las primeras horas del día domingo 25 de octubre.

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LQ-CPS, Learjet 45 de la Dirección Provincial Aeronáutica de la provincia de Santiago del Estero

2020-10-15T01:01:00.002-03:00

Si algo caracterizó a esta pandemia fue el impacto directo que generó en el sector aeronáutico, reduciendo su actividad a niveles impensados para la Argentina. De allí en adelante, el principal movimiento quedó restringido a vuelos de repatriación, cargueros, sanitarios y oficiales tal como fue establecido en la Resolución N°100/2020 de la ANAC.

Que de conformidad con las previsiones del Artículo 17 del CÓDIGO AERONÁUTICO de la REPÚBLICA ARGENTINA, la Autoridad Aeronáutica puede disponer excepciones al régimen de ingreso de aeronaves extranjeras, privadas o públicas, cuando se trate de vuelos que respondan a razones sanitarias o humanitarias.

Durante las primeras semanas del confinamiento el aeropuerto de Ezeiza tuvo gran actividad con la llegada de los primeros vuelos de repatriación junto a las operaciones de carga fueron exentas de las restricciones.

Por su parte, el aeropuerto de San Fernando y el aeroparque Jorge Newbery, en menor medida, centralizaron la operatoria de vuelos oficiales, sanitarios junto a los de trabajo aéreo y taxi aéreo que, al día de la fecha, continúan registrándose.

De todos modos, el movimiento de aeronaves oficiales nunca se detuvo, con la salvedad de que un gran porcentaje de los vuelos no fueron sanitarios o humanitarios. Estos vuelos "políticos" o de traslado de funcionarios generan un gasto extra para una economía nacional completamente devastada, teniendo que considerar un costo de U$D 3 (tres) dólares por kilómetro volado, obviamente, tomados erogados de los impuestos abonados por los contribuyentes.

06-10-2020 Ruta SDE-EPA

Un ejemplo de ello y de las dudas que generan algunos vuelos "oficiales" fue lo acontecido con el Learjet 45 matrícula LQ-CPS perteneciente a la Dirección Provincial Aeronáutica de la provincia de Santiago del Estero, en donde según el canal de noticias TN, se halló dinero a bordo de un vuelo sanitario arribado en El Palomar.

Durante lo que va del mes de octubre, la aeronave realizó varios vuelos entre el aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés de la provincia de Santiago del Estero y el aeródromo de San Fernando, provincia de Buenos Aires.

A continuación, compartimos el detalle de vuelos desde inicios del mes de agosto, septiembre y octubre.

15-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

10-10-2020 San Fernando (FDO) / Santiago de Estero (SDE)
10-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

09-10-2020 San Fernando (FDO) / Santiago de Estero (SDE)
09-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

08-10-2020 San Fernando (FDO) / Santiago de Estero (SDE)
08-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

07-10-2020 San Fernando (FDO) / Santiago de Estero (SDE)
07-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

06-10-2020 El Palomar (EPA) / Santiago de Estero (SDE)
06-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / El Palomar (EPA)

04-10-2020 Córdoba (CBA) / Santiago de Estero (SDE)
04-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / Córdoba (CBA)

03-10-2020 San Fernando (FDO) / Santiago de Estero (SDE)
03-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

02-10-2020 San Fernando (FDO) / Santiago de Estero (SDE)
02-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

01-10-2020 San Fernando (FDO) / Santiago de Estero (SDE)
01-10-2020 Santiago de Estero (SDE) / San Fernando (FDO)

23-09-2020 Lima (LIM) / Santiago del Estero (SDE)

23-09-2020 Panamá-Tocumén (PTY) / Lima (LIM)

23-09-2020 Airport Stennis International Airport (HAS) / Panamá-Tocumén (PTY)

22-09-2020 Grand Junction Regional (JGN) / Stennis International Airport (HAS)

18-08-2020 New Orleans International Airport (MSY) / Grand Junction Regional (JGN)

17-08-2020 Panamá-Tocumén (PTY) / New Orleans International Airport (MSY)

17-08-2020 Lima (LIM) / Panamá-Tocumén (PTY)

17-08-2020 Santiago de Estero (SDE) / Lima (LIM)

Divijet S.A, LV-IWP

2020-08-19T11:10:00.003-03:00

La aeronave Embraer EMB-135BJ Legacy con matrícula LV-IWP propiedad de la empresa Divijet S.A. partió desde el aeropuerto de Atenas (ATH) Grecia con destino al aeropuerto San Fernando (FDO) Provincia de Buenos Aires, haciendo paradas en Tenerife Sur (TFS), Recife (REC) y Punta del Este (PDP). El 14 de agosto había salido desde FDO hacia Montevideo, posteriormente continuó rumbo hacia el viejo continente con dos paradas: la primera en Recife, Brasil y la segunda en Tenerife Sur. Desde allí partió hacia el aeropuerto Eleftherios Venizelos (ATH) en la ciudad de Athenas en Grecia. El día 16 continuó su ruta hacia Ginebra (GVA) Suiza regresando a Grecia el mismo día. Según datos del fabricante, el EMB-135BJ Legacy cuenta con una autonomía de 1.750 NM equivalente a 2633 kilómetros.

Privado, LV-ZGZ

2020-08-15T21:50:00.000-03:00

FMA IAe-20 El boyero con registro LV-ZGZ

Ezeiza 15Ago2020

EMES AIR, LV-HQR

2020-08-14T08:51:00.001-03:00

La aeronave Bombardier Challenger 605 con matrícula LV-HQR propiedad de la empresa EMES Air S.A partió desde el aeropuerto internacional Orlando (MCO) en los Estados Unidos con destino al aeropuerto San Fernando (FDO) Provincia de Buenos Aires. Realizó dos paradas, una primera escala previa en el aeropuerto de Nassau (NAS) situado en Bahamas y la segunda en Barranquilla justo al extremo norte del país cafetero. Llegó a San Fernando a las 7.52 hora local. Según datos del fabricante, el CL-600-2B16 cuenta con una autonomía de 3.000 NM equivalente a 5556 kilómetros. El pasado 5 de agosto la misma ruta en sentido inverso, arribando a la ciudad de Orlando el sábado 8 10.55 hora Zulú.

Royal Class, LV-GQK

2020-08-12T15:27:00.002-03:00

La aeronave Dassault Falcon 900EX Easy con matrícula LV-GQK propiedad de la empresa Royal Class Aviation partió desde el aeropuerto internacional de Riga (RIX) en Letonia con destino al aeropuerto San Fernando (FDO) Provincia de Buenos Aires. Realizó una escala previa en el aeropuerto Nelson Mandela situado en Cabo Verde (RAI) y estima arribo a las 19 hora local sin pasajeros.

El martes 11 realizó la misma ruta en sentido inverso, arribando a la ciudad de Riga en el país báltico a las 10.37 hora Zulú.

Según datos del fabricante, el Falcon 900, cuenta con una autonomía de 4,725 NM equivalente a 8750 kilómetros.

Servicios Aéreos Sudamericanos, N380SE

2020-07-31T12:29:00.000-03:00

Aeronave Gulfstream Aerospace G650 con matrícula N380SE propiedad de la empresa Servicios Aéreos Sudamericanos S.A. despegó del aeropuerto de Barcelona El Prat a las 04:54z con destino hacia el Aeroparque Jorge Newbery donde estima hora de arribo para las 21:00z Posteriormente, partirá, en vuelo ferry, hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza.

El pasado 9 de julio corrió la ruta Buenos Aires (AEP) - Gibraltar (GIB) - Barcelona (BCN)

P4-WWS, Wideworld Services Ltd.

2020-07-27T22:56:00.002-03:00

La aeronave Bombardier Global 6000 con matrícula P4-WWS (Aruba) operado por la empresa Wideworld Services Ltd. despegó del aeropuerto Dubai World Central (DWC) el 27 de julio a las 10:28z realizando una escala en Santo Tome (TMS) continua hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza (EZE) transportando 5 pasajeros. Estima arribo para las 00:30 hora local

El día 28/7 a las 13:00 horas, partirá en vuelo ferry haca el aeropuerto ejecutivo de Fort Lauderdale en Miami

Helidosa Aviation Group, HI-985

2020-07-23T15:40:00.002-03:00

Un avión propiedad del Helidosa Aviation Group partió a las 13:57z desde el aeropuerto William P. Hobby (HOU) en Houston, Texas con destino al aeropuerto internacional de Ezeiza. Realizará una escala previa en la ciudad de Guayaquil (GYE) Ecuador.

El vuelo con modalidad ferry estará arribando a Buenos Aires alrededor de las 01:45z, el mismo será operado por un Cessna C680 Cistation Sovereing matrícula HI-985 con una autonomía para alcanzar los 5.100 kilómetros. El 24 de julio partirá desde Ezeiza a las 19:40z corriendo la misma ruta.

Cessna C680 Cistation Sovereing

N280EX

2020-07-19T20:19:00.001-03:00

La aeronave Gulfstream Aerospace modelo G280 con matrícula N280EX que había despegado del aeropuerto Antwerpende (ANR) Bélgica con destino hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza (EZE) transportando 4 pasajeros, realizando una escala técnica en Recife (REC), Brasil arribó a las 20:16 hora local.

El avión récord de Messi

2020-07-19T19:08:00.002-03:00

Si algo caracteriza a esta pandemia es el impacto directo que generó en el sector aeronáutico reduciendo su actividad a niveles impensados para la Argentina. De allí en adelante, el principal movimiento quedó restringido a vuelos de repatriación, cargueros, sanitarios y oficiales tal como fue establecido en la Resolución N°100/2020 de la ANAC.

Que de conformidad con las previsiones del Artículo 17 del CÓDIGO AERONÁUTICO de la REPÚBLICA ARGENTINA, la Autoridad Aeronáutica puede disponer excepciones al régimen de ingreso de aeronaves extranjeras, privadas o públicas, cuando se trate de vuelos que respondan a razones sanitarias o humanitarias.

Dentro de las restricciones previamente mencionadas, hubo una aeronave que tuvo muchísima actividad. Se trata de un Gulftream Aeroespace GV (GLF5) con matrícula LV-IRQ, propiedad del futbolista Lionel Messi que opera para la empresa FLYZAR desde SADF cuando no es utilizado por el 10. Fue construido por Gulftream en 2004 y renovado en su interior y exterior durante 2018. Con capacidad para transportar hasta 15 pasajeros y un alcance máximo de 10742 kilómetros es capaz de unir las ciudades de Buenos Aires con Madrid sin escalas.

De la misma manera que el astro del fútbol rompe marcas domingo tras domingo, podríamos decir que el LV-IRQ también es un avión un récord, siendo el que más operaciones tuvo desde que se instauró el confinamiento preventivo y obligatorio en nuestro país.

Con más de diez países visitados ha realizado infinidades de viajes desde Buenos Aires hacia destinos como La Polinesia, Luanda, Niza, Madrid, Punta del Este, Montevideo o los aeropuertos ejecutivos de Opa-locka o Fort Lauderdale de la ciudad de Miami en más de una oportunidad.

A continuación, compartimos el detalle de vuelos desde inicios del mes de mayo a la fecha.

20-07-2020 Opa-locka Executive (OPF) / Int'l de Carrasco (MVD)
19-07-2020 Int'l de Vancouver (YVR) / Opa-locka Executive (OPF)
19-07-2020 Opa-locka Executive (OPF) / Int'l de Vancouver (YVR)

18-07-2020 Int'l Chacalluta (ARI) / Opa-locka Executive (OPF)

18-07-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Int'l Chacalluta (ARI)

17-07-2020 Capitán Corbeta CA Curbelo Int'l (PDP) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)

17-07-2020 Fort Lauderdale Executive (FXE) / Capitán Corbeta CA Curbelo Int'l (PDP)

16-07-2020 Gibraltar (GIB) / Fort Lauderdale Executive (FXE)

15-07-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Gibraltar (GIB)

15-07-2020 San Fernando (FDO) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)

14-07-2020 Int'l McCarran (LAS) / San Fernando (FDO)

11-07-2020 Grand Junction Regional (GJT) / Int'l McCarran (LAS)

09-07-2020 Int'l McCarran (LAS) / Grand Junction Regional (GJT)

08-07-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Int'l McCarran (LAS)

06-07-2020 Madrid-Barajas (MAD) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)

05-07-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Madrid-Barajas (MAD)

04-07-2020 Tenerife Sur (TFS) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)

04-07-2020 Int'l Niza Costa Azul (NCE) / Tenerife Sur (TFS)

03-07-2020 Tenerife Sur (TFS) / Int'l Niza Costa Azul (NCE)

03-07-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Tenerife Sur (TFS)

01-07-2020 Tenerife Sur (TFS) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)

01-07-2020 Int'l Niza Costa Azul (NCE) / Tenerife Sur (TFS)

01-07-2020 Tenerife Sur (TFS) / Int'l Niza Costa Azul (NCE)

30-06-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Tenerife Sur (TFS)
28-06-2020 San Carlos de Bariloche Int'l (BRC) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)
28-06-2020 Int'l Faa'a (PPT) / San Carlos de Bariloche Int'l (BRC)
27-06-2020 Int'l Comodoro Arturo Merino Benítez (SCL) / Int'l Faa'a (NTAA / PPT)
27-06-2020 San Fernando (FDO) / Int'l Comodoro Arturo Merino Benítez (SCL)
19-06-2020 Quatro de Fevereiro (LAD) / San Fernando (FDO)
18-06-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Quatro de Fevereiro (LAD)
17-06-2020 Opa-locka Executive (OPF) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)
17-06-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Opa-locka Executive (OPF)
16-06-2020 San Fernando (FDO) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)
15-06-2020 Capitan Corbeta CA Curbelo Int'l (PDP) / Don Torcuato Aerodrome (SADD)
14-06-2020 Fort Lauderdale Executive (FXE) / Int'l de Carrasco (MVD)
13-06-2020 Int'l de Carrasco (MVD) / Fort Lauderdale Executive (FXE)
12-06-2020 San Fernando (FDO) / Int'l de Carrasco (MVD)
11-06-2020 Opa-locka Executive (OPF) / San Fernando (FDO)
11-06-2020 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) / Opa-locka Executive (OPF)
10-06-2020 San Fernando (FDO) / Aeroparque Jorge Newbery (AEP)
08-06-2020 Quatro de Fevereiro (LAD) / San Fernando (FDO)
07-06-2020 Int'l Rafael Hernández (BQN) / Quatro de Fevereiro (LAD)
07-06-2020 Int'l de Palm Beach (PBI) / Ramey Air Force Base (JFF)

04-06-2020 Opa-locka Executive (OPF) / Int'l de Palm Beach (PBI)
04-06-2020 Int'l de Carrasco (MVD) / Opa-locka Executive (OPF)
03-06-2020 San Fernando (FDO) / Int'l de Carrasco (MVD)
30-05-2020 José María Córdova Medellin (MDE) / San Fernando (SADF)
30-05-2020 Int'l de Galeão (GIG) / José María Córdova Medellin (MDE)
30-05-2020 San Fernando (FDO) / Int'l de Galeão (GIG)
04-05-2020 Tenerife Sur (TFS) / San Fernando (FDO)
04-05-2020 Int'l Niza Costa Azul (NCE) / Tenerife Sur (TFS)
03-05-2020 Int'l de Carrasco (MVD) / Int'l Niza Costa Azul (NCE)

03-05-2020 San Fernando (FDO) / Int'l de Carrasco (MVD)

Actividad del Gulfstream #LVIRQ durante el mes de #junio2020 https://t.co/MiUDIcaZy3
— Aviones en Ezeiza (@AvionesenEzeiza) July 2, 2020

LV-GTQ

2020-07-18T16:44:00.002-03:00

La aeronave Gulfstream Aerospace modelo G450 con matrícula LV-GTQ propiedad de la empresa Alas del Fin del Mundo S.R.L. despegado del aeropuerto de Savannah - Hilton (SAV) Estados Unidos con destino hacia el aeropuerto de San Fernando (FDO) habiendo hecho una escala la isla de Saint Marteen (SXM) estima el arribo a Buenos Aires alrededor de las 20 horas.

El pasado 6 de julio de 2020 recorrió la misma ruta en sentido inverso.

LV-CAZ

2020-07-18T16:17:00.000-03:00

La aeronave Gulfstream Aerospace modelo G400 con matrícula LV-CAZ propiedad del empresario Gregorio Perez Companc se encuentra despegado del aeropuerto de Savannah - Hilton (SAV) Estados Unidos con destino hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza (EZE) transportando 4 pasajeros, hará una escala técnica en Manta (MEC), Ecuador y estima el arribo a Buenos Aires alrededor de las 20 horas.

El pasado 5 de julio de 2020 recorrió la misma ruta en vuelo ferry

Helidosa Aviation Group, HI-1065

2020-07-16T12:00:00.000-03:00

Aeronave Cessna C680 Cistation Sovereing con matrícula HI-1065 propiedad del Helidosa Aviation Group partió desde La Isabella, Santo Domingo (JBQ) República Dominicana el pasado 12 de julio con destino al aeropuerto King Shaka (DUR) de la ciudad de Durban en Sudáfrica. Realizó dos escalas previas: la primera en el aeropuerto Nelson Mandela situado en Cabo Verde (RAI) y la segunda en Santo Tomé y Príncipe (TMS). Según datos del fabricante, cuenta con una autonomía de 2,894 NM equivalente a 5360 kilómetros.

Foto: Donal Morissey

El miércoles 15 realizó la misma ruta en sentido inverso, arribando a Cabo Verde (RAI) alrededor de las 14.10 hora Zulú. Luego de una breve escala continuó su derrota hacia la ciudad de Recife (REC) en Brasil para posterior partida con destino San Fernando (FDO) Argentina, modalidad taxi aéreo vuelo HI1065 con un pasajero a bordo, el mismo arribó a las 01:32 hora local del 16 de julio.

Derrota del HI-1065

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LV-FVZ

2020-07-14T15:23:00.001-03:00

Aeronave Learjet 60 con matrícula LV-FVZ perteneciente a la empresa Baires Fly S.A. despegó (18:14z) del aeropuerto Jorge Newbery (AEP) modalidad taxi aéreo con destino a la Ciudad de Punta del Este (PDP)