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台鐵大手筆採購68輛維修工程車 5種新車一次曝光

2026-04-27T16:18:00.005+08:00

行政院核定近百億元「軌道結構安全提升計畫」，台鐵公司今天（24日）宣布，將加強鐵路整體結構強度及實施機械化軌道養護作業，採購共5種、68輛維修工程車並陸續交付，2028年全數交付完成。台鐵營運路線遍及全國，列車班次日漸密集及提速運轉的趨勢下，雖已持續推動軌道PC軌枕化與重軌化，但現行路線仍有大量木枕型道岔持續使用，造成維修困難，部分偏遠路段也提高維修作業及成本的負擔。台鐵公司說明，考量現有養路機械多數已使用逾20年，設備老舊、故障率偏高，為符合全面機械化作業的需求，亟需增加各項車輛數量。台鐵公司工務處副處長朱我帆表示，「軌道結構安全提升計畫」以「實施機械化軌道養護作業」為核心目標。他指出，規劃更新養路機械總經費40.45億元，採購共計68輛維修工程車，分為三購案，第一是大型、中型砸道車、軌道整碴車及軌道穩定車等4項，共33.285億元，分7批交車，購案進度加速預定在今年提前完成。第二是鐵路工程維修車20輛，金額為7.6億，分2批交車，預定2028年完成。第三是軌框搬運機7套，金額為3.5億，分2批交車，已全數交車。截至今年3月，已交付大型砸道車6輛、中型砸道車20輛、軌道穩定車1輛、軌道整碴車1輛及軌框搬運機7套等。台鐵公司表示，預計可在今年底全數交付48輛，工程維修車20輛則預計今年底開始交車，2028年全數完成，屆時每年可節省維修人力396人，乘客延誤時間改善30%。台鐵公司表示，透過汰換逾齡老舊機具，不僅可降低故障率、提升軌道維修效率，也能改善軌道品質以確保行車安全，同時降低養路機械作業時的廢氣與噪音值，未來將持續推動道班作業轉型，增加中大型砸道車及工程維修車數量，逐步取代人工養路工作，以全面機械化軌道維修為目標。

因應高鐵延伸屏東台鐵六塊厝車站將遷建

2026-04-22T11:08:00.005+08:00

因應台鐵延伸屏東將於屏東六塊厝農場設置高鐵屏東站，現有的台鐵六塊厝車站將西移，與未來的高鐵屏東站共站轉乘，交通部鐵道局已啟動台鐵六塊厝車站遷移計畫的工程設計與監造。鐵道局近日公告「高速鐵路屏東車站特定區路段台鐵改善暨六塊厝車站遷建建設計畫」工程委託設計及施工監造技術招標作業，預算經費約6898萬元，至5月18日截止投標。根據規劃，高鐵延伸屏東是以左營高鐵站南端完起點，終點為屏東六塊農場，全長26.2公里，增設高鐵高雄站、高鐵屏東站，以及一處維修基地。高鐵屏東站採高架結構設計，與遷建後的台鐵六塊厝站共站，旅客可直接轉乘高鐵與台鐵列車，縮短轉乘時間。現有的台鐵六塊厝車站將往西遷移約70公尺至規劃中的高鐵屏東站北側，並建置通廊連接新的高鐵屏東站，方便旅客轉乘台鐵至人口最多的屏東市區或中南部各鄉鎮。

一個時代的終結! 台鐵舊PP推拉式自強號年底全數退役

2026-04-17T10:39:00.005+08:00

Newtalk新聞近年台鐵已逐漸將自強號列車更新。台鐵公司指出，舊PP推拉式自強號E1000型，已經服役超過30年，為降低長途行駛致故障風險，已逐步改由新購E500型推拉式自強號擔任營運，至於目前仍在營運的3組車頭，也計畫在今年底全數退役。台鐵近年持續引進新車，東部幹線現階段以EMU3000型新自強號、TEMU2000型普悠瑪號及E500型新PP自強號為主要運轉車型E1000；西部則是以E500型新PP列車為主要運轉車型；至於舊型的PP推拉式自強號，目前固定還有3組再營運，另有3組當預備編組使用。不過，台鐵公司指出，E1000型PP自強號已在上個月退出272、181次跨縣列車運用，目前以E500型新PP列車為主要運轉車型，但若是遇到檢修或調度需求時，仍視情況支援東部幹線運行。目前已規劃在今年底，全數淘汰PP推拉式舊型機車頭淘汰。台鐵PP推拉式自強號E1000已服役超過30年，為台灣第一款採雙機車頭前後一拉一推，中間全數為無動力車廂配置的「推拉」式列車，也是台灣第一款流線型設計的列車。近年因老舊、故障率偏高，台鐵陸續召回檢修，部份班次採新的EMU900型區間快車來代替載運。

阿里山林鐵SPC28車廂退役再生化身國小學習空間

2026-04-02T22:17:00.008+08:00

嘉義市林森國小今（1）日將曾經奔馳於阿里山林業鐵路的林鐵SPC28車廂轉身進入校園再生，化身為閱讀與特色學習空間「閱之森」，成為全國首例退役小火車進入校園再利用的成功案例。林森國小緊鄰阿里山林鐵軌道，是林業子弟讀書的地方，校園課程與林鐵文化有緊密的關係，在林鐵處及教育部支持下，將第一代阿里山客車廂轉化為閱讀空間，並選用象徵林森國小創校年份民國28年的SPC28車廂，對林森國小及學子而言別具意義。「閱之森」不只是閱讀空間，更是結合故事、知識與文化傳承的場域，讓孩子從中認識地方記憶，透過用心的設計與規劃，讓老車廂注入新生命；未來也將持續強化其教育價值，成為連結學校與社區的重要文化平臺。「閱之森」將退役車廂轉化為具有教育意義的學習場域，具體落實SDG 4優質教育，體現「車廂再生永續、閱讀學習共好、木都文化傳承」的教育核心精神。嘉義市政府表示，「閱之森」不僅是一節車廂，更是一段城市記憶的延續，嘉義這座城市的歷史與未來，而這列曾經奔馳山林的小火車，如今也將載著孩子們的閱讀與夢想，駛向更寬廣的未來。

七堵調車場電聯車相撞1傷台鐵初判控速不當導致

2026-03-31T18:10:00.004+08:00

列車停在原地，但仔細一看，整列車廂歪斜，已經出軌靠在月台上，另一個角度看更驚悚，另一編組列車整個車頭直衝上月台，車頭板金刮傷、零件外露，雙方車身緊靠，發生撞擊。公視新聞記者王彥婷報導，「事發在基隆的七堵調車場，當時台鐵正在進行入庫線調車作業，結果不只造成2列車擦撞出軌，更讓一名黃姓調車人員受傷送醫。」事發在30日晚間9時20分，根據了解，目前台鐵初步判斷事故是推進調車控速不當，導致EMU920以時速13公里的速度衝撞EMU912，導致EMU920編組6到10車出軌，以及EMU912第1截車廂出軌。台鐵發言人劉雙火說明，「數據收集好之後，我們還要做調查，現在先是把那些出軌的車輛先復軌，以及那個下面的軌道有一些損壞，要先把它先恢復。」台鐵表示，已經成立北區緊急應變分組進行後續處理，詳細原因刻正由台鐵運安處調查；另外，國家運輸安全調查委員會也將派人至現場。台鐵產工秘書長朱智宇表示，「七堵調車場所面對到的問題，其實正是全台鐵公司所遭遇到的狀況，包含技術性人才的流失、待遇的問題，以及我們根本沒有一個可以好好建立安全文化的最基本的基礎。」針對事故，台鐵產工則批評，台鐵以「安全改革」作為轉型契機，不過事故後採取的措施，包含檢跑SOP以及加重處罰，形同無效作法，對於安全改革制度則是毫無改變，恐怕讓危險景象一再發生。

台鐵七堵調車場事故疑受無線電干擾產工5訴求籲減少無效調車

2026-03-31T18:04:00.006+08:00

台鐵七堵調車場昨晚發生重大調車事故，EMU920電聯車以時速13公里衝撞另一列EMU912電聯車導致出軌，車頭嚴重毀損，傳出肇因可能為控速不當，台鐵公司證實，確實有受到無線電干擾；台鐵產工則表示，七堵調車場「塞車」應將報廢車輛移往其他車站，減少無效調車才有可能降低事故發生機會。七堵調車場昨（30日）晚間9時20分執行調車入庫線調車作業時發生擦撞，EMU920以13公里時速衝撞一旁的EMU912，導致EMU920的第5、6、10車，以及EMU912的第1車發生出軌事故，一名調車同仁不慎跌倒受傷，經送往八堵礦工醫院，醫生診斷為肌肉拉傷，經初步診療後已出院返站。此起事故傳肇因可能為控訴不當及無線電干擾，台鐵公司今證實，確實有無線電干擾，但控速不當問題還沒有進行檢討，資料要整理好才能清楚。據了解，當時調車作業並未超過速限規定，調度員當下是否有要求減速，仍要檢視無線電通聯內容。台鐵產工今早也針對此起事故發布聲明，產工秘書長朱智宇表示，台鐵七堵調車場已是台鐵公司化檢驗安全改革的重大關卡，七堵調車場並非第一次調車出事，凸顯安全機制流失及安全文化建立的不穩定性，是整個台鐵的縮影。朱智宇表示，每次發生事故，台鐵公司就會祭出重懲，此種做法無助於安全文化的建立及改變，因為已經有員工認為「重懲調離調車現職是一種解脫」，顯見台鐵安全文化的建立徹底失敗。朱智宇進一步指出，台鐵公司宣稱加上津貼後可讓員工薪資上看4.5萬至5萬元，但員工仍願意選擇前台賣票或在車站服務，收入少5000元卻可避免危險及加重懲處，導致台鐵調車人力雖然不缺但流動率高。對此，台鐵產工提出5大訴求，包含調車應開源節流，將廢車移至他處停放，並研擬另闢調車空間，以減緩七堵調車場及樹林調車的壓力；證照津貼留才穩固人力；公司別再以重懲換改革；台鐵公司應與產工共同檢討不符合現場人員工作的調車規章；由於涉及人員受傷，運安會應立案調查。鐵道局表示，昨晚9時49分接獲台鐵公司本起事故通報，隨即派遣先遣小組連夜趕赴七堵調車場蒐證及訪談相關當事人員，經查本件是執行庫內調車連掛作業，調車員司指揮司機員「推進運轉」連掛另組列車時撞及被連結列車致出軌。有關本起事故實際原因，鐵道局表示，已要求台鐵公司提供無線電通聯、影像紀錄、列車控制監視系統及相關資料以深入調查。

台鐵證實要淘汰2元老級區間車！支線新一代主力車DR3200型七月亮相

2026-02-07T22:45:13.753+08:00

台鐵公司證實，將逐步在三年內汰換掉老舊的EMU500、600型區間車，僅保留少數幾組完成動力改造的列車，未來將以最新款的EMU900型列車當區間車主力。另外，台鐵新一代支線主力車DR3200型預計在今年7月會有第一編組列車出厰。台鐵公司董事長鄭光遠證實，因EMU900型區間車52組都已到位，且運量大，未來將作為北部地區的區間車主力，南部地區因部分車站的月台長度問題，暫時還得由少數的EMU500、600型區間車，以及EMU700、800型疏運，「500型和600型會在三年內淘汰」。台鐵在1995年到1997年間陸續用EMU500型列車開始營運，行駛各站停車區間車班次，以增強台鐵與公路長途巴士的競爭能力、吸引通勤乘客使用，是台鐵第二款通勤電聯車。台鐵公司也公布未來各型列車的投入服務規劃，城際型列車EMU3000型新自強號共50組已經全數到位，會是中長途的列車主力，並以太魯閣號、普悠瑪號為輔；區間車則以EMU900型為主力。另外，老字號的莒光號預計在2028年全數退役；現役的支線柴聯車也將採不固定的動態運行，當作戰略保留車輛。另外，台鐵公司也公布新一代支線路線主力「DR3200型客車」，車輛由台灣車輛股份有限公司承製，每組為4輛固定編組，總計採購60輛（15編組），每編組載客數可達500人，首批車輛預定於今年年中交車，並有望於年底投入台鐵平溪、內灣及集集三條支線營運。台鐵公司說明，新的「DR3200型客車」車內設有多功能廁所、哺集乳室及前後觀景台，兼具現代設計與實用機能，提供支線旅遊更為友善的乘車體驗。不過，台鐵工設計階段以保密為由，暫不公布「DR3200型客車」的照片。

終於回來了！高雄帝冠車站「紅鯉魚」隱藏多年後亮相

2026-02-02T22:29:00.000+08:00

台鐵高雄帝冠車站前的「紅鯉魚」，配合鐵路地下化被移置安全處藏了好多年，近期終於回到老家並正式亮相；高市文化局指出，工程已收尾、農曆年前可完工，對紅鯉魚有印象的市民說，記得以前在車站前的水池裡，終於回來了。高雄帝冠車站建於日治時期、西元1941年，車站原址部落名稱近似台語「鯉魚」，於是在車站前設立一尊紅鯉魚雕塑做紀念，示意舊地名所在，幾十年來都是帝冠車站前地標。紅鯉魚原在高雄帝冠車站前方水池，因配合鐵路地下化，跟著帝冠車站一起移到東南側，被放置在車站旁隱密處，後來又跟著車站回歸中軸線旁；鐵道局南部工程分局為確保紅鯉魚完整，初期以木板、黑布等物將鯉魚包護住，也讓紅鯉魚再添神秘感。高市文化局受託進行站前紅鯉魚水池景觀工程，擬重塑過往帝冠車站前水池樣貌，二度招標後、去年8月順利啟動相關工程，隨即在帝冠車站前設圍籬工區，並將紅鯉魚移到「老家」。近期圍籬全數拆除，紅鯉魚外的包覆也拆開，原汁原味的魚身正式在車站前原來的位置亮相，吸引過往乘客目光；多數學子對紅鯉魚沒印象，只好奇為何車站前出現這隻魚，有點年紀的高雄人還記得這隻魚，回憶當時帝冠車站樣貌、鯉魚應該在站前的水池裡，笑說終於回來了。高市文化局指出，紅鯉魚與周邊景觀水池工程已大致完工，目前正進行最後收尾，預期農曆年前可成歸隊高雄車站。

馳騁逾半世紀莒光號117年退役

2026-01-10T07:53:00.006+08:00

台鐵莒光號民國59年投入營運，在台馳騁逾55年，曾是台鐵最高級主力客車，因車齡老舊，現僅6個編組在線，考量行車安全並簡化車種，台鐵規畫莒光號一般客車在兩年後民國117年底前退役，以莒光號改造的觀光列車也將以PP自強號替代。莒光號名稱取自成語「毋忘在莒」，昔車廂走道鋪紅地毯，採絨布坐臥椅，每車配置「莒光號小姐」提供茶水等服務，在引進首輛EMU100型電聯車前，為台鐵最高等級客車，早期使用手動折疊車門，84年起改自動門，全盛時期在70至80年期間是主力客車，年節假日返鄉潮皆滿座。台鐵指出，隨車齡老化、車架鏽蝕，行車安全有疑慮，目前僅6個編組在線，110年起逐年汰換，以新購EMU900型電聯車、EMU3000型電聯車接替運能，僅保留部分經優化的觀光列車持續服務，如鳴日號。台鐵規畫在117年底前，莒光號一般客車全面退役，不排除在下次改點，先將海線莒光號換成普悠瑪號。台鐵表示，表定末班莒光號退役1個月前會提前公告，供懷舊旅客或鐵道迷搭乘。鐵道迷陳世偉說，莒光號座位舒適、具懷舊感，許多鐵道迷喜愛搭乘，聽聞退役消息相當不捨，末班車一定要去搭，建議參考日本改造為假日慢活列車，像昔日深夜列車一樣，睡一覺醒來就到台東旅遊，也是另類營運模式。莒光號趣聞多，昔有深夜從台東發車，經北迴線駛往高雄，車程逾13小時，快繞行四分之三個台灣，每周僅開3天，被稱為神祕列車；當年「莒光號小姐」有比照空服員的嚴格遴選標準，有鐵路之花美名。台鐵簡化車種目標為留下城際列車、區間車及觀光車隊，近年已向多款經典車種告別，光華號103年退役，藍皮普快車109年退役轉型為藍皮解憂號觀光列車，紅斑馬EMU1200型電聯車、復興號及折疊門莒光號皆在111年結束營運，柴聯自強號也於112年退役。

田中支線鐵路預計 2031 通車，可直連高鐵彰化站與台鐵田中站

2026-01-09T07:57:00.001+08:00

交通部推動的「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫」正式啟動實質建設，田中支線鐵路已於 2025 年 1 月 11 日舉行動土典禮，預計全線於 2031 年通車，屆時高鐵彰化站將可直接與台鐵田中站串聯，改善多年來「最後一哩路」接駁不便的問題。田中支線全長約 3.135 公里，南起台鐵田中站，北至高鐵彰化站，途經復興路與員集路平交道，並包含新建「新田中高架車站」及既有田中站場站改善工程。除了交通效益外，新田中車站也將成為全台首批導入「木構工法」的低碳鐵道車站。鐵道局與農業部林業及自然保育署已簽署「永續林業建構低碳鐵道車站 MOU」，將在站體改善工程中使用國產木材，並逐步推廣至其他新建車站，朝 2050 淨零碳排目標邁進。田中支線通車後，預期將帶動彰化南區整體發展，改善高鐵彰化站過去因接駁不便而形成的「孤站」印象，也將使田中、社頭、田尾等地形成「雙鐵生活圈」，增加移居人口與交通便利度。對通勤族、學生及觀光客來說，交通選擇將更直覺，也有助提升高鐵彰化站使用率。

走入歷史｜瑞北火車站拆除

2025-12-22T08:59:00.005+08:00

1957年設站的花蓮縣瑞穗鄉瑞北火車站，隨著社會的發展與變遷，在曾經繁華一時後逐漸沒落，從1975年進出79807人（每天218人）、1976年79759人、1977年71462人，到1980年4092人、1981年4746人、1982年4614人、2003年3468人（每天不到10人），終於在2003年廢站，2025年12月因花東鐵路雙線化而拆除，正式走入歷史！

疑孩童偷塞石頭搞「軌」！槺榔驛小火車翻覆害一家四口慘摔

2025-12-11T17:37:00.007+08:00

新竹竹北著名的親子景點槺榔驛，有家長昨（2025/12/7）日帶著小孩去搭乘糜鹿小火車，發生出軌意外，所幸無人受傷。當地里長則表示，可能是有小朋友惡作劇，把石頭塞進軌道而釀禍。新竹竹北著名親子出遊景點槺榔驛，有民眾一家四口7號下午開心搭乘糜鹿小火車，過程中疑似鐵軌上卡了石頭，列車經過時先出現劇烈晃動，接著失控出軌，整節車廂往右側傾倒在月台邊，車頭整個橫倒在鐵軌上，後方車廂也跟著向右傾倒，畫面怵目驚心。日據時代保留下來的竹塹輕便軌道，如今只剩槺榔驛保留了部分軌道改為觀光用途。當地里長表示這事件是第一次發生，因為鐵軌每天都會清掃，懷疑可能是有小朋友惡作劇，把石頭塞進軌道導致。

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1. 竹塹輕便軌道軌道載客小火車

註:槺榔驛位於新竹市北區，並不是新竹竹北，這個地方記者太混了。

下營糖鐵十六甲站公園觀光新亮點

2025-11-02T13:50:00.008+08:00

為保存下營區台糖百年舊糖鐵，市府爭取前瞻計畫投入三千四百萬元，除延長絲綠步道外，還將糖鐵十六甲站闢為鐵道公園，不僅是歷史文化、人文旅遊的觀光亮點，也是在地人休憩場所。下營區長李宗翰指出，連接新營糖廠與學甲區甘蔗種植區的糖鐵學甲線稱「下營庄線」，建於一九０八年距今已有一百一十六年，下營庄線環繞下營市區南端，早期更是居民重要交通工具，與地方生活息息相關。市府為保存鐵道文化，積極推動下營舊糖鐵改造為人行步道及自行車道，方便居民休閒、健走及通學使用。為活化百年糖鐵，這次工程將原本絲綠道向紅甲里甲中、賀建里火燒珠延伸，完工後絲綠道長度合計約五公里。沿著絲綠道更串連下營各觀光景點，包括上帝廟、武承恩公園、海墘本家、顏水龍紀念公園、下營農會產業文化館，尤其是每年六、七月間阿勃勒花盛開，欣賞美麗黃金雨景象。李宗翰說，這項工程除保存百年糖鐵文化，也將十六甲站改建為鐵道公園，提供賀建里、紅甲里有個休憩場所，另也感謝台糖公司借展日立機型火車及甘蔗車在鐵道公園展示，還有下營上帝廟贊助展示經費十萬元，摩托卡文史工作室協助製作展示解說牌及糖鐵車站牌，各界齊心協力完成下營糖鐵火車展示工程，未來結合台十九甲鵝肉公路及香菇大道，成為民眾及鐵道迷觀光休憩新亮點，帶動下營觀光發展。

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1. 日立柴油機車823號
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台南下營絲綠道再延伸十六甲鐵道公園10月底完工

2025-11-02T13:45:00.005+08:00

台南市政府活化台糖閒置軌道，已在下營區逐年分段改造3.6公里的綠色廊道，今年再爭取內政部營建署前瞻計畫補助3400萬元經費，將把原糖鐵十六甲站改造為鐵道公園，台南市長24日上午前往視察工程進度，希望台糖舊鐵道的活化，可為下營地區帶來觀光效益。早年台灣糖業發達時代，下營區內有連接新營糖廠與學甲區甘蔗種植區的糖業鐵路學甲線，稱「下營庄線」，在區內設有十六甲、下營、大埤寮、大屯寮4站，運輸貨物兼營客運，一度是下營區民重要的交通工具。 1979年台糖停辦客運後，下營區的鐵道運輸走入歷史，但台糖軌道並未因都市化而拆除或破壞，市府反而逐年分段改造為人行步道及自行車道「絲綠道」形成綠色廊道，目前建置長達3.6公里，是在地居民健走、通學及享受芬多精的療癒重要空間。下營公所表示，透過綠色廊道可串連下營各地觀光熱點，如上帝廟、武承恩公園、海墘本家、顏水龍紀念園區、下營區農會產業文化館、黑豆仔彩繪社區，沿線穿越農田與市區，景觀多變化，又為專用道，沒有汽機車干擾，廣受民眾好評。台南市工務局表示，十六甲站鐵道公園活化工程包括長度1公里的綠色廊道，設計寬度2-3公尺自行車道，沿線設置2公尺綠帶美化，增設照明設備加強夜間景觀效果及增加安全；原有候車室、行車室規畫為懷舊月台，並設置休憩座椅，工程預計10月底完工。下營區公所表示，除了十六甲站鐵道公園計畫，大埤寮車站活化計畫也同時在進行中，希望延伸綠色廊道，串聯下營鐵道公園，成為歷史文化與人文風情旅遊的觀光亮點。

南光高中打造「糖鐵文化園區」彰顯台糖深厚淵源傳承

2025-11-02T13:41:00.007+08:00

台南市新營區南光高中在校內打造「南光糖鐵文化園區」，下午舉行揭幕剪綵儀式。校方希望彰顯南光中學與台糖的深厚淵源及文化傳承，師生能飲水思源、勿忘所本，民眾也能認識台糖對台灣經濟發展的貢獻。南光高中由台糖創辦，位在新營糖廠廠區，校地仍屬台糖所有。校方為了讓學生、家長和教職員工更深入了解台糖歷史及對經濟貢獻，從台糖現有收藏挑選善化糖廠的火車頭及新營中興車站運蔗台車移置至校內，打造「南光糖鐵文化園區」。揭幕儀式焦點火車頭是日立內燃機車No.828，1967年製造，隔年在仁德糖廠啟用，直到2003年停用。2020年遷至善化糖廠。長5.54公尺、寬2.2公尺、高3公尺，重16公噸，進駐園區後繼續述說台糖歷史，不僅是工業遺產，更是南光與台糖不解情誼的見證。校方表示，火車頭設置南光只是開始，未來校園逐步規畫台糖各項元素呈現，期許校園更生動有趣。學校計畫在校舍走廊融入多種設計元素。牆面將設置歷史照片牆，展示台糖重要歷史時刻，並邀請藝術家創作與台糖相關插畫或畫作，讓學生和訪客一同重溫那段甜蜜的歲月。資訊展示區使用展板或數位顯示屏，介紹台糖發展歷程，播放相關歷史影片或動畫，行走間就能獲得豐富知識。學校還將創作糖罐雕塑和糖晶藝術裝置，讓人近距離觀察糖晶體結構。地面校方計畫嵌入糖業相關圖案如甘蔗圖案或糖晶狀裝飾，增添趣味。走廊將設置互動區，讓學生參與製糖過程模擬體驗，親身感受台糖文化。活動由校長張添唐、家長會長張國賓主持。張添唐表示，學校秉持多元化教育理念，型塑空間願景、建構糖鐵文化教育空間、同時將台糖融入課程教學，重視使用者共同參與的優質校園營造。

台鐵423次列車撞落石出軌「山里到鹿野」路線中斷

2025-09-25T04:41:00.003+08:00

台鐵423次列車今（2025/9/24）日下午1時33分行經台東山里至鹿野路段時，於146公里處撞到落石，造成機車2軸出軌，列車車頭嚴重受損，列車上現約有400人，無人員受傷，台鐵局隨即啟動緊急應變措施，改以公路接駁方式疏運旅客。因應此次事故，台鐵局表示，423次列車原定行駛鹿野至台東路段將暫時停駛，已在台東站另行調度3000型列車編組因應，確保旅客運輸服務不中斷。目前相關單位正全力搶修，以期儘速恢復正常通車。

11億打造森里號明年上路

2025-08-30T16:40:00.001+08:00

〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處（簡稱林鐵及文資處）斥資十一億一千九百萬元打造全新高階列車「森里號」，首列一輛機關車與五節車廂昨運抵阿里山林鐵嘉義車庫，列車外觀設計納入日出印象，採「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」塗裝，預計明年投入「嘉義—阿里山」本線營運，並將規劃區間行駛與特色專列，提供鐵道旅遊新體驗。外觀「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」塗裝林鐵及文資處長王昭堡表示，為提升阿里山林鐵乘坐體驗與運能，打造每輛造價九千九百萬元的機關車五輛及每節兩千四百萬元的車廂二十六節；相較現行「阿里山號」的一○八席座位，森里號座位減為九十七席（其中含二席無障礙座位），讓每位乘客乘坐空間更加寬敞。高階列車票價與「阿里山號」將有所區隔，待報請交通部核定後實施。王昭堡說，「森里號」從海拔三十公尺的嘉義站一路攀升至二四五一公尺的祝山站，以穿梭平原至高山林間的概念發想打造，並以鄒族語「樹林」之意譯為「EVI」，命名為「森里號」EVI，蘊含從阿里山山腳向山巔致敬，兼容林業發展與觀光轉型的歷程，象徵人與自然和諧共生。王昭堡表示，因應多山多彎的路線環境，「森里號」採用動力更強的新引擎，爬坡及面對高海拔氣候皆能穩定輸出；全新轉向架的懸吊系統結合減震彈簧，能減少搖晃，提升乘坐舒適度；駕駛聯控系統支援兩組列車聯掛，提升運能並增加列車編組彈性。

勇鷹高教機雙發動機失效墜海飛行員林瑋少校獲救吊掛送醫

2025-02-15T21:03:00.006+08:00

〔記者羅添斌／台北報導〕空軍機號1130的勇鷹高教機上午在執行飛行訓練的基本航線投彈訓練項目時，因雙發動機失效，在台東外海約浬處5墜海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，已由直升機吊掛獲救，人員意識清楚，並由國軍救護車送往台東馬偕醫院救治。據了解，這架勇鷹高教機是在去年5月出廠交付給空軍使用，勇鷹高教機採用雙發動機，但兩具發動機同時失效的情形，實屬罕見，軍方後續將進行高教機的打撈作業，以了解發動機失效原因，並會同生產廠商漢翔公司進行調查。勇鷹高教機採用的是兩具F124-200TW發動機，高教機由漢翔公司生產後交付空軍使用，並聽取飛行員飛行經驗進行改善。其中，編號1110號機，空軍使用後反應，該機有頻繁機艙噪音及抖動現象，去年就送回廠檢修改善，這也是首次有「勇鷹」高教機相對重大的機況被披露。飛機的機艙噪音會使人員通訊不順暢，並非正常現象；而機體抖動現象，則為較嚴重的異常問題，機身震動可能會因反覆應力施壓，導致結構破損甚至解體，影響飛行安全。至於此次因雙發動機失效，導致飛機墜海事件，更是勇鷹高教機交機之後的首次重大飛安事件，軍方人士研判，空軍應會先行指示勇鷹機隊停飛進行特檢，以維護飛行員生命安全。

台鐵E500推拉自強號出庫突發意外！出軌壓壞4組轉轍器

2025-01-10T20:22:00.004+08:00

台鐵一輛125次自強號列車今（3）日中午於七堵準備出庫載車時，後方E500型新電力機車突然在調車線上出軌、壓壞4組轉轍器，台鐵已調度其他列車替代載客，目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛。台鐵今日中午發生事故，一列125次PP推拉式自強號列車在七堵準備出庫時，後方車廂突出軌壓壞4組轉轍器，該起事件目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛。台鐵公司說明，今日12時05分，125次編組調車於七堵調車場出庫時，經過509號轉轍器時，後連機車北端轉向架第3軸出軌。125次後連機1軸出軌，四組轉轍器受損，目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛，車上無旅客、無人員傷亡。台鐵公司已立即成立公司本部一級應變小組。125次自強號編組由112次編組替駛，七堵站13時開車(晚35分)。112次自強號七堵=基隆間停駛，旅客於七堵站轉乘2114次續行基隆。預估於本日24時完成修復，全案已由運安會調查中。

「撞」況不斷…一天兩列車接連撞毀車頭台鐵公司：調查後將進行懲處

2024-12-20T07:53:00.000+08:00

台鐵一列EMU900型區間車今天在花蓮準備進入洗車線時，疑似因聯繫疏失，導致列車撞上電桿，造成車頭及駕駛室毀損；不料，今天上午一列EMU3000型新自強號在潮州基地進行檢修時，也因撞到止衝檔導致車頭受損，所幸2起事件均未造成人員傷亡。台鐵公司說明，今天下午2時20分一列4026次EMU900型區間車抵達花蓮後，在推進洗車線時，因未注意停車位置導致車頭撞上止衝板，造成車頭及車窗破損，此編組原先今天晚間要續用，已更換編組不影響運行，詳細經過仍要待調查。台鐵公司指出，2起事件均未造成人員傷亡，經調查後將進行懲處，已要求現場調車作業落實SOP。台鐵公司說明，今天上午10時潮州基地乙調車機將ED3410編組推進至整備線16股停放，欲進行編組電池一檢，因調車人員誤判停車位置與距離，致編組撞上南端止衝擋，造成ED3410車輛鼻頭蓋撞擊止衝擋破損。另外，今天下午2時21分花蓮站調一丙調車作業進入花蓮機務段庫內洗車線1股洗車，發生碰觸止衝擋致ED9011型前端受損二軸出軌。台鐵公司表示，經初步調查均屬車站進行調車作業，未遵章辦理調車作業引導車輛進入段內整修線所致，2件調車作業均無造成人員受傷。台鐵公司指出，事故發生後，立即依規定通報交通部及相關單位，已由運安處進行詳細調查，並針對事故原因檢討提出具體改善措施，以及釐清責任嚴懲不貸，以避免再次發生。改善措施包括全面查核調車作業落實記錄；如有未依調車規定落實情形，除調車作業人員懲處外，相關主管未盡督導之責將予以嚴懲；立即辦理調車作業再教育，並加強考核管理。

台鐵工程車輛採購疑降低驗收標準監委要查了

2024-11-04T17:52:00.000+08:00

交通部台灣鐵路管理局辦理車輛採購驗收及履約管理涉有違失，疑降低驗收標準，放任廠商逾期履約，監察委員郭文東、浦忠成已申請自動調查。監察院接獲陳情，指出交通部台灣鐵路管理局（現為國營台灣鐵路股份有限公司）辦理電車線高速檢查車2輛(案號107LC0157V)、電車線工程車15輛及鐵路吊桿車10輛(案號107LM0041P)、電車線工程車17輛及鐵路工程維修車11輛(案號105LC0125W)採購案，疑降低驗收標準，放任廠商逾期履約，未落實履約管理之責，監察委員郭文東、浦忠成認有進一步瞭解之必要，已申請自動調查。監察委員指出，究本案實情為何？相關機關人員有無違失等情事？實有深究之必要，將深入調查。

「夢幻馬卡龍」輕奢內裝驚艷曝光　台鐵海風號、山嵐號第4季載客

2024-07-10T12:23:00.010+08:00

記者李姿慧／台北報導台鐵公司打造「海風號」及「山嵐號」全新觀光列車，以山海之間和平原之上為主題，海風號採湛藍翠綠色系、山嵐號則是清新田野綠，列車提供早午餐或下午茶，主打奢華輕旅行，第四季載客上路，實體車廂和內裝也曝光，車廂內極簡馬卡龍夢幻色系座椅，宛如行動網美餐廳。瞄準鐵道旅遊市場，台鐵打造全新觀光列車「海風號」及「山嵐號」，目前正進行招商委外經營，近日決標，目標希望第四季載客上路。夢幻觀光列車實車打造影片也曝光了，海風號行駛海岸線，採湛藍翠綠色系，行駛平原和山線的山嵐號則是採清新田野綠，為田野與近山之間的黃綠色調，內裝不但有落地窗，更搭配極簡馬卡龍夢幻色系座椅，加上柔美燈光烘托下，宛如網美打卡餐廳。台鐵公司表示，台灣島地形特別，在海岸線行駛，可見到拔地而起的高山緊鄰海岸，火車行駛在山海之間，而在平原之上行駛，窗外則是滿地金黃景象。台鐵說明，「海風號」靈感來自於台灣近海，海水呈現出湛藍翠綠的色彩，是近海中最常見到的海天一色，透過色彩轉化，將最美的海岸色彩帶入列車塗裝；「山嵐號」以台灣山巒與平原之間霧氣繚繞景觀為概念，取其意象融入外觀塗裝，塗裝採清新田野綠。根據台鐵公司規劃，「海風號」及「山嵐號」列車將打造奢華輕旅行，每列4節車廂提供61到62個座位，車提供早午餐或下午茶服務，由得標業者設計行程，行程為一日遊，觀光列車行駛時間約2到3小時，讓旅客可在車上享用下午茶。台鐵指出，「海風號」及「山嵐號」列車未來行駛區間將以可看到台灣之美的路線規劃，包括中部海線、花東縱谷以及宜蘭等，可能每天或一周行駛5到6天，由廠商來規劃，行駛區間可能每半年或一年更換一次地點，全台都有機會可搭到「海風號」及「山嵐號」，預計今年第四季上路載客。原文網址: 「夢幻馬卡龍」輕奢內裝驚艷曝光　台鐵海風號、山嵐號第4季載客 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20240707/2772233.htm#ixzz8fY5It4w1 Follow us: @ETtodaytw on Twitter | ETtoday on Facebook

機車入侵台鐵暖暖站「遭新自強號撞飛」　1男子受傷

2024-07-01T08:26:00.007+08:00

今(30日)一輛機車入侵台鐵暖暖站東正線，遭EMU3000型新自強號撞及，機車被撞飛到西正線，肇事騎士受傷被拉到月台上，七堵站到四腳亭路線中斷，連帶影響台鐵列車延誤。有網友在臉書社團「靠北台鐵」PO出現場畫面，只見一輛機車橫躺在軌道旁，受傷騎士坐在月台上，該網友PO文指出，台鐵432次在暖暖站撞到機車，你信嗎。台鐵今下午15時29分暖暖站內東正線，因一摩托車侵入路線，導致432次EMU3000型新自強號剎車不及撞上。該輛肇事摩托車因此被撞飛到西正線軌道旁，肇事騎士受傷，被拉上月台，台鐵緊急報警，目前鐵路警察處理中。據悉，該男子第一時間拒絕送醫。台鐵公司表示，受暖暖站死傷事故影響，台鐵自下午15時29分起，七堵站到四腳亭站間目前路線中斷，南下和北上列車皆有延誤，預估傍晚17時恢復行車。原文網址: 機車入侵台鐵暖暖站「遭新自強號撞飛」　1男子受傷 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20240630/2767930.htm#ixzz8egUvQiDQ Follow us: @ETtodaytw on Twitter | ETtoday on Facebook

EMC307號與FPK1105號順利加入鐵博籌備處典藏車隊！

2024-04-12T16:37:00.003+08:00

EMC307號自強號電聯車及FPK1105號莒光號客車在今(12)日順利於鐵博完成卸車👏，兩輛新車的加入，於鐵博車輛典藏策略而言，不僅完整了臺灣鐵道近代電聯車的發展過程，更補齊莒光號的演變系譜，厚實博物館開館後的展示能量💪。 EMU300型電聯車⚡為臺鐵於1988-1989年間新購入的自強號客車，由義大利SOCIMI公司製造，是當時最高級的鐵路車輛。每編組3輛，使其運用組合相當靈活，包含有車長室的駕駛馬達車EMC300型、電源動力車EP300型，及另一端的駕駛馬達車EM300型。EMU300型早期主要作為自強號臺北高雄直達車使用，並曾為最短時間紀錄保持者🌠，直到普悠瑪列車出現後才被超過。泛稱1000型的莒光號車廂，是臺鐵為了因應增加的旅運需求，在電氣化後展開的第二批莒光號車廂增備計畫，於1981~1984年間委由唐榮鐵工廠，以「更新」名義將多個車種、形式的鋼體客車改造為「全新」的莒光號車廂💖。本次入藏的FPK1105號外型近似1970年代日本進口的原裝莒光號，即是1981年12月「更新」自MBK32307號郵政行李車📦，除了裝設高速轉向架以外，也配有手軔機設備、車長室隔間，使其功能更加多元。

花蓮普悠瑪列車出軌！疑撞擊餘震落石台鐵證實：146名旅客均安(TEMU2003, TEMU2004編組)

2024-04-11T07:34:00.003+08:00

10日晚間花蓮地區發生多起餘震，晚間9點多，一輛台鐵445車次普悠瑪列車傳出於花蓮和平站至和中站間，疑撞擊到落石，導致第1節車廂疑似出軌。台鐵表示，目前車上146名旅客及司機員等均安，無人受傷，旅客部分已由車站派員引導搭乘4046次區間車續行道樹林站。根據了解，晚間因花蓮發生多起餘震，有不少落石掉落軌道。9點15分，台鐵445車次一輛由台東發車開往新北市樹林的普悠瑪列車，行經花蓮和平站至和中站間，疑似撞擊到餘震落石，導致第1節車廂疑有出軌情形，幸好車上旅客、司機員和列車長均安，無人受傷，列車停靠和平站南邊，經列車長下車察看後通知台鐵花蓮機務及工務段人員到場排除故障，相視現場情況，不排除派接駁車接駁乘客。台鐵也進一步說明，表示出軌處為第1節車廂北邊2軸出軌，影響鄰線，目前雙線不通。公司也於9點20分成立一級應變小組，由花蓮派搶修車前往搶修。晚間10點21分，4046車次區間車抵達和平站，由車站人員引導旅客至月台搭乘，將由此班車載運旅客續行道樹林站。

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