マツダ・ロードスターNB6Cに関する記録、デミオも少しだけ

ロードスター納車まで

2017-08-03T17:21:00.000+09:00

ミニがバックに入らなくなり、どうするかを考えました。
1、修理する。どうやら50万円前後の修理費用がかかる。
2、修理費用と同じくらいの中古車の購入。
3、新車の購入。経済事情で、軽自動車。

以上の3つの可能性を考えました。

1に関しては、いつも車検や修理でお世話になっている整備工場では部品がなく、無理のよう。50万円前後の別のミニを探すのを提案されました。

修理に関しては、ホームページなどでは幾つか見つかるのですが、遠いのです。ミニの専門店なら、修理可能かもしれませんが、近くても隣の市です。
ATの修理だけ専門店にお願いして、その後のメンテはいつもの整備工場というのもあったかと思うのですが、別の車（車種はミニだったとしても）に乗ってみたい気持ちが膨らんでいました。

50万前後でミニを探してもらったのですが、なかなか良いものがないようで、確かに、ネットで検索しても、50万ではちょっと厳しいようです。

ただ、乗りたい車がないんですよね。まあ、予算を度外視すればいくらでも乗りたい車はありますが、現実的な予算内で乗りたい車となると、ほとんどないのが現状です。

ただ、少し興味があったのが、ロードスター。秋に少しだけ肌寒い感じになった頃に、オープンにして走ったら気持ち良さそうだなあ、と。
ネットで検索してみると、車の状態は置いておいて、予算的にはどうにかなりそうです。

ガリバーで購入。

2017-07-01T20:16:00.001+09:00

ミニの乗り換えですが、すでに契約済みです。

ガリバーで購入なのですが、ガリバー、評判が良くないような…。

さよなら、ローバーミニ

2017-07-01T20:10:00.001+09:00

乗り換えになりました。

さよなら、ローバーミニ。

家族4人でドライブしたのが、良いおもいでです。

バックに入らないよ

2017-06-25T09:30:00.001+09:00

ローバーミニ、バックに入らなくなりました。

ミッションの載せ換えか？車の乗り換えか？

予算と相談ですね。

マツダ・デミオ（ディーゼル）の燃費に関して

2015-11-11T01:41:00.000+09:00

購入後、３ヵ月ほどたち、燃費に関する報告です。

現在、燃費計（っていうのでしょうか?）は、１７.3km/リットルとなっています。
購入後、リセットなどなしです。

この値、どうでしょうか？

実は実家の車が、トヨタ・プリウスなのですが、こちらの燃費計がやはり、17キロ台/リットルなのです。

我が家は茨城県で実家は栃木県です。道路事情はそれほど変わらないと思うので、デミオですが、なかなか頑張っていると思うのですが…。

さらに、軽油なので、レギュラーガソリンより安いし…。

ま、メンテのコストなどまでは考慮していないのですが、単純に燃費だけを考えた場合、悪くないというのが実感です。

マツダデミオ　生産連絡

2015-07-18T05:48:00.002+09:00

マツダデミオXDT、生産連絡がディーラーからありました。

22日生産、３０日にディーラー入庫だそうです。納車は、デイーラー入庫後、数日後とのこと。
台風などで船が遅れたりしなければ良いのですが…。

で、少し調べてみました。
生産は広島で、千葉の物流センターに船便で運ばれるとのことです。ここで、オプションお取り付けをして、各ディーラーに運ばれる…という手順とのことです。

船便ですが、リンクによると、マツダロジスティクスの船で、広島〜千葉は週３便で、広島（月）⇒千葉（水），広島（水）⇒千葉（金），広島（金）⇒千葉（月）となっているようです。

２２日生産ですから、輸送は２４日（金）広島発で、２７日（月）に千葉著、そして３０日にディーラーではないかと予想しています。
ま、心配なのは天気、台風ですね。夏休みの旅行に間に合えば良いのですが…。

マツダデミオXDT購入

2015-07-11T17:28:00.000+09:00

グランデプントに変えて、購入することになったのはマツダデミオXDTです。

新車の購入は今回が初めてで、少し戸惑った…疑問点があったりしました。
自分なりに調べたことを書いてみたいと思います。

下取りに出した車の自動車税はどうなる？

下取り時期と納付期限との絡みはあるものの、「一旦立て替えて全額支払ったあと、移転した新しい所有者がその分は返還する」ということになります。つまり年度分が納付済みであれば、未経過分に関しては返金されるということになります。

上のリンクで書いてあるのですが、どうやら未経過分は返還されるようなのです。
我が家の場合は、特に自動車税の返還に関する、説明はなかったのですが、これに関しては、同じサイト上に以下の説明がありました。

問題なのは下取り車の場合で、実際には下取り車の自動車税が還付されなかった...！というトラブルが非常に多くあります。これは、「還付額も下取り金額上乗せされて含まれている」ケースがほとんど。

恐らく、下取り価格に含まれるということなのだと、思っています。

ちなみに、下取り価格は２万円。これには、自賠責の未経過分が含まれると書いてあります。
ですので、自賠責と自動車税の未経過分を入れて２万円となると考えるのが妥当かと思っています。

さて、では、自動車税の返還はいくらなのか？３４５００円が１年分の自動車税。これを１２で割ると、2875円。８月に納車予定なので、４月から５ヶ月間使用するので、2875✖️５イコール14375円。返還分は、20125円。

ウーン、これは下取り価格と一緒じゃないか？
でも、自賠責の分も入っているのでは？

下取りの時、自賠責はどうなる？

下取り車の自賠責保険料は期間が残っていても戻ってこないことが多いです。車検残は、査定時に「プラス評価」され査定価格に含まれています、当然、自賠責保険の残り期間もそれに含まれていますから、車を下取りに出すと自賠責保険料の残り分は、クルマについていってしまうというわけです。ただ、下取りでも「廃車が目的」という事なら、自賠責保険料の未経過分が戻ってくる事があります。

自賠責は下取りして、再度販売する場合、車についていくので、ディーラーには入らないので、便宜上、下取り価格に含めるとなっているような感じですね。

と考えると、下取り価格の２万円は、自動車税の返還額であり、実際、我が家のグランデプントは下取り、０円だったと考えるのが妥当かと思うわけです。

リサイクル料金は返ってくる？

クルマを売却した場合、納めたリサイクル料金（正確にはリサイクル預託金＝リサイクル料金＋情報管理料金）は次のオーナーから預託金相当額として受け取ることになります。買取店にクルマを渡す場合は、この料金が査定額に含まれる場合と別に支払われる場合があるので、お店に確認してください。

上のリンクにあるように、リサイクル料金は戻ってくるようです。これは、我が家の明細にも記載されていました。

そして、下取り価格の２万円と、リサイクル料金の合計が、購入代金から引かれるわけですね。

さらに、契約時に、下取り車の譲渡の契約書も書いたので、名義はマツダディーラーになるようで、廃車にしたり、他都道府県で再登録されると、ディーラーに自動車税の未経過分が返るということになるようです。

実際の契約では、このあたりは、ほぼスルーで説明はありませんでした。恐らく、気にしない人が多いのではないと思うのです。

私も、ネットで調べなければ、そんなこと全然、考えもしなかったので…。

その後、自動車税が返ってきました。税務署（だったかな？）から通知がありました。
なので、上に書いてあることは嘘です。

グランデプント、下取り２万円

2015-07-10T04:30:00.001+09:00

結局、買い換えることになりました。

それで、下取り査定ですが、「２万円」となりました …。

さて、この「２万円」安いのか高いのか？
まあ、車の状態で違うわけですから、一概には言えないわけですが、そういう場合もあるということで、参考までに。

実は相見積もりを取っていないのです。なので、高いか安いかわかりません。相見積もりを取らない時点で、「負け」なのは分っているのですが…。

ただ、なんとなく納得した部分もあったのです。

まず、グランデプントの中古車販売価格の相場が５０万円くらい。
と、考えると、我が家のプントをまともに販売するとなると、デュアロジックを治すとして、30万円。その他、小さな擦り傷が結構あるので…。

値段がつくとも思っていない部分があったのです。

実際はわかりませんが、この辺りが妥当なのかと…。

買い替えか？グランデプント

2015-05-16T07:32:00.003+09:00

グランデプントの調子が悪いです。
デュアロジック関連が問題なようで、部品代で３０万円ほどするようです。

昨年末にも、同じくらいの修理をしていて、こう修理が続くと、気持ちが折れそうになります。
すっと乗り続けるつもりだったグランデプントですが、怪替え時か？

フィアット　グランデプント　走行中に突然ニュートラルになる

2014-09-22T02:11:00.002+09:00

グランデプントですが、走行中に突然ニュートラルになって困っています。
我が家のグランデプントはAT（デュアロジック）なのですが、これまで２回ほど、突然、ニュートラルになってしまいました。

１回は、信号待ちで止まっている時、信号が変わりアクセルを踏むと…ギアがニュートラルから動かず…。
２度目は、走行中！！！（50kmくらい）で走行中に突然、ギアがニュートラルに…。

ネットで調べると、かなり同様な症状がレポートされていますね。

で、とりあえずは、エンジンをかけ直すと、正常に動くようになったのですが、危険であります。

で、ディーラに持っていくと、原因がわからないとのことで、コンピューターのリセットのみしてもらいました。

この、原因が分らないというのが一番やっかいですね。修理ができないわけで、再発の可能性があるわけです。

現在、買い替えも検討中です。

で、その後…

ディーラーはあてにならないので、イタリア車の専門店を探して、修理をお願いしました。
これで直れば良いのですが…

さらにその後。

クラッチ修理。３０万円ほどかかりました。

しかしながら、その後も、エラーが出てしまう。
走行中に突然止まるような危険なことはないのですが、低速で動いている時にエラーが出て、ギアが入らなくなります。

当方、田舎住まいなので、後続車がずらっといるような状況はほぼないのですが、これで、後続車がずらっといたりして、ギアのエラーが出ると焦りそう。

整備屋さんには、結局、デュアロジックの修理を勧められていて、３０万円ほどかかるようです。

最終的に、買い替え決定となりました。

車検　ローバーミニ

2014-09-09T02:41:00.003+09:00

車検であります。

前回の車検費用は合計で22万円ほど。ちょっとした板金などもあったので、少し高め。

今年の見積もりは16万円ほどとなりました。

まあまあ、こんなものなのでしょうか。

気になるのは冷却水漏れ。少しづつ漏れているようで、車体の下（道路）にシミができます。すごい勢いで漏れているわけではないので、様子を見ながら冷却水を補充するようにしています。

車検時には修理すると４万円位？でしょうか、とのことだったのですが…、まあ、様子を見ることにしました。

ただ、漏れているのは冷却水だけではないような感じで…、オイル漏れも少しあるようなのです。やっぱり道路にシミが…。

なので、冷却水とオイルは様子を見ながら補充という状況です。

オーバーヒートの季節です

2014-05-23T01:40:00.001+09:00

もうすぐ夏ですね。
ミニにとってはオーバーヒートの季節です。

自分的には、

ラジエタークーラントの補充　＞　オイル交換

って感じなのです。

下のリンクに詳しいので参照してください。

http://q.hatena.ne.jp/1157338517

私は、時々、水を入れています。

ローバーミニ、AT不調。グランデプント、コンピュータ不調

2014-05-02T01:45:00.000+09:00

愛車のローバーミニはATが不調です。普通にアクセルを踏んでいても、キックダウンしたようになります。突然、「ウィーン」てエンジンが高回転になるので、なかなか変です。
ま、乗れなくないので、次の車検まで、現状で…。

一応、オイル交換をしてみたんですよ。変わらなかったです。オイルじゃないんですね…。

奥さんのグランデプントはコンピューターが不調。ギアが全然はいらなくなります。一応、ディーラーに見てもらって弄ってもらったそうです。でも、先日のったら、やっぱり、完全ではないようす…。

コンピューターを交換すると10万円以上とか言われたそうです。まあ、10万円なら安いかな…。
新車買うお金はないのです…。

追記なのですが、フィアット・グランデプント。コンピューターが不調に関して、ディラーの話では、エコモードにしない方が、コンピューターへの負担が少ないので誤作動も少ないでしょうとのことで、その通りにしたとろこ、なるほど、確かに、誤作動が減った印象です。

ローバーミニ　バッテリー切れ

2013-10-17T01:22:00.000+09:00

昼間にライトを付けて走っていて、車を停車、エンジンを切る。ライトは付けたまま、ほんの少しの時間なんですけど。

で、再度、エンジンを付けようとすると…セルが回らない！！！ライトを切るのを忘れていた。何度か試すが回らない。

そういえば、前の1年点検のときバッテリーの充電をしてもらっていたのだった。バッテリーが古くなっているのだなあ…。

うーん、どうしよう。やはりレッカーか？とか少しの時間考えていて、再度、試したら…かかった！！

変な感じはあったんです。ライトを付けたまま走っていて、オーバーヒート気味になるのです。ファンが回っていないのです。で、スイッチで強制的に回して…。

でも、やっぱりオーバーヒート気味。冷却水はちゃんと入っていたし…。

おそらく、バッテリーがヘタってきていて、ファンがゆるくしか回っていなかったのでしょう。

オーバーヒートの原因にはこういうのもあるのですね。

グランデプント　冷却水漏れ

2013-09-27T01:39:00.001+09:00

グランデプントですが、冷却水漏れの修理をしました。

ついでに、水没させて動かなくなっていたカギを交換。

で、ビックリ！１5000円くらいするんですよ！カギ！

うーん、高い！

ローバーミニ　1年点検

2013-09-17T02:12:00.000+09:00

1年点検です。
整備屋さんに持って行って一通りみてもらい、特に悪いところはないようです。
バッテリーが減っているらしくて、充電してくれました（サービスで）。

で、その後、少し遠出。

クーラーなんですけど、点けるとオーバーヒートするので、夏は使えません…。でも、今回は点検後だし、どんなものかと使用してみました。
すると、水温が上がらない…少ししか上がらない…結構上がってきた…下がってきた。

と言う感じで、普段なら、15分もクーラー使用で走ると、危険地帯あたりまで針が上がるのに、今回は、どうにか、片道60キロ位を走り切りました。

まあ、真夏ではないので、多少、気温が低かったから？なのか？バッテリーを充電したからなのか？

でも、ミニのクーラーって、効くときはすごい勢いで効くので寒すぎちゃうんですよね…。

グランデプント　冷却水漏れ

2013-09-05T01:52:00.000+09:00

ディーラーに持って行ったところ、部品を取り寄せるとのことで、修理は来週。それまで、一時的に冷却水の漏れ止め剤を使用せよとのことでした。

ブランデプント　冷却水漏れ

2013-09-04T02:06:00.000+09:00

妻が、ガソリンスタンドで冷却水が減っているのを指摘され、補充してきたとのこと。

冷却水ってそんなに急激に減らないってどこかで見たので、不安に思い、見てみると…、リザーバータンクから出ている黒いホースの先のどこか（エンジンかラジエター？）に繋がっている辺りに、ピンクの物質がこびり付いているではないか…。

どうも冷却水がもれているよう…。

とりあえず、点検してもらうことになりました。

レッカー移動

2013-06-17T02:39:00.000+09:00

半年ぶりくらいのレッカー移動です。

オーバーヒートぎみで、ちょっと変だなと思っていたのですが、きょうは、完全に水圧計がレッドゾーン、振り切れました。

まずいと思って道端に駐車。シュワシュワいって、緑の液が噴き出ました。

結局、レッカー移動で整備工場へ。

整備工場によると、ラジエター＆その周辺、ファン、などには異常がないようで、どうやら、少しづつ冷却液が減っていて、今回、ついにオーバーヒートとなったのではないか？とのこと。こまめに、冷却液のチェックをしてね、とのことでした。

うーん、やはり、ミニをなめてはいけないなあ。

最近、面倒なので洗車さえしていなくて、前の車検のときに洗ってもらって以来、無洗車であります。

グランデプント　サンバイザー壊れる

2013-01-04T02:14:00.002+09:00

サンバイザーが壊れました。

国内在庫が無いそうで、イタリアに発注。１カ月くらいかかるそうです。

ローバーミニ　オイル交換　フィルター交換　グリスアップ

2012-11-14T01:23:00.002+09:00

今回の作業で参考になったHP一覧です。

https://www.mini-delta.co.jp/shop_classicmini/html/products/detail718.html
https://www.mini-delta.co.jp/shop_classicmini/html/products/detail1203.html
http://www.minitada.com/maintenance/oilchange.htm
http://www.minitada.com/maintenance/at_oilfilter.htm
http://blog.noguchan.lolipop.jp/?eid=934072
http://d.hatena.ne.jp/anna1/20111009
http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/58944566.html
http://www.carlifesupport.net/maintenance%20kiso_engineoil_change.html
http://rover-minicooper.blogspot.jp/2011/10/blog-post_4953.html
http://blog.noguchan.lolipop.jp/?eid=934036
http://garage-minimini.blogspot.jp/2011/06/blog-post_20.html
http://ameblo.jp/penguin10291029/entry-10254343741.html

結果的に失敗に終わった今回の一連の作業ですが、自分でやって思ったのは、それほど難しいことでもないと思いました。

まあ、オイル漏れが早めに発見できたため、車へのダメージがなかったので、こう言えるわけですが…。

自分でオイル交換などをしようと思ったのは、「基本的に通勤用（往復4キロ）で、レッカーは保険でカバー、自分以外は乗らない」車なので、あまりお金をかけたくないというのがあります。
もちろん、事故を起こすような整備不良では困るわけですが、自分でできることは自分でやりたいと、「ミニ」に関しては考えています。

前にも書きましたが、一番苦労したのはジャッキアップです。車高が低いので、作業がとてもしづらい。私以外の人は慣れているのか、ジャッキアップを詳しく解説しているHPなどもほとんどありませんでした。

ちなみに、私は、オイル交換、グリスアップ、フィルター交換、全て初めて。普段、ほとんどボンネットも開けません（いけないことですが…）。

もともとクルマを持っていなかったので、クルマ関係のお店などと関わりを持つのは初めてのようなものなのですが、なんとなくクルマ関係のお店って苦手だな…。

でも、みんなそう思ってるんではないかな？だから、格安の車検とか、そういう、わかり易いようなお店が増えているのでは…。

自分としては、説明書に「1年もしくは6カ月で交換」となっているオイルを、なぜ3カ月で変えなければならないのか？良くわからないのです。

もちろん、様々な理由があり、それらに納得もできるのですが、ならば、説明書をそう書きかえるべきでは？
自動車メーカーが早くクルマをダメにしたいから？オイル屋さんの利益のため？いろいろな説がありますが…。

なんとなく自分のなかでしっくりこないのです。私のミニは壊れてしまうかもしれませんね。

ローバーミニ　オイル漏れ

2012-11-13T01:09:00.002+09:00

オイル、フィルター交換をして、数日、問題なく走っていたのですが、遠出をしたところ、漏れてしまいました。
ハウジングが上手くハマっていなかったようです。

仕方がないので、レッカーを呼びました。

ハウジングを外して見たところ、ゴムのパッキンが切れて（全てではないですが…）いたので、きつく締めすぎでしょうか？

レッカーは保険でカバーできるので、実質的な損害は、自分で交換したフィルターとオイルだけ。結局、普通にプロにオイル・フィルター交換をお願いしたのと同じになってしまいました。

ま、自分でオイル交換した1日と、レッカーで運ばれた1日、合計2日を無駄にした…とも言えなくないのですが…、今回はプロのオイル交換をじっくり見られたので、勉強になったということで…。

で、次回からはやっぱりプロに…ってことにはならなくて、次回も自分でやろうと思います。

コストの問題もあるのですが…、自分としては待ってるのが嫌なのです。なんとなく手持無沙汰で…。カー用品店でやればいいのかもしれないのですが…。

ま、オイルがまだ余っているので、それがなくなるまでは、やっぱり自分で交換します。

で、その後、オイル交換をしようと思ったら、オイルの排出口のネジが回らない…。かなり固く締めてあるようなのです…。

面倒くさいのであきらめました。

今後、オイル交換はプロにお任せします。

大量に買ってしまったオイルですが、今は、チェーンソーのオイルとして使用しています。

オイル交換　オイルフィルタ交換　グリスアップ　ローバーミニ

2012-11-07T17:48:00.004+09:00

まず、オイル交換をしようと思ったのです。

ついでに、グリスアップもするつもりだったので、ジャッキアップをしようと思いました。

で、「ウマ」は買ってあるのです。それで、ローバーミニ付属のジャッキで上げて、ウマを入れようと思ったら…、入りません。付属のジャッキだと、あまり高く上がらないので、ウマが入らないのです。

で、ジャッキを買いに行く事にしました。

その前に、ドレンボルト。ATの場合は、ＡＴミッションのセレクターレバーカバーが干渉して上手く回らないとのことなので、状況を確認します。で、合うレンチを探すと…、無いのです。

実は、今回のオイル交換のために、ミニで使える工具セットなるものを購入しました。アマゾンで「ミニ」とかって検索すると出てくる工具セットです。でも、ドレンボルトに合うレンチがないのです。

なんのために工具セット買ったのか…。こんなことなら工具“”セット"じゃなくて、必要な工具だけ買ったほうが良かった…。

仕方が無いので、ジャッキとレンチを買いに行きました。

購入後、帰宅。

エンジンが熱いので、オイル交換の前にグリスアップをすることにしました。

で、まずはジャッキアップです。ジャキアップポイントは事前に調べてあります。で、上げます。ウマをかけようとするのですが、上手くできません。ジャッキが邪魔でポイントに届かないのです。うーん、試行錯誤してどうにかウマを２つかけましたが、スゴイ時間がかかりました。

このジャッキアップ。実はこれが一番、苦労したところ…かもしれません。車の下に、モノを置いたまま、ジャッキを下げちゃって、変な部分をぶつけて曲げちゃったり…。実話です。

ジャッキアップは研究の余地アリです。

どうにかジャッキアップして、グリスアップ作業に入ります。

まず、リア。これは簡単。でも、抜けなくなるんです。抜けづらいんです。グリスガンの注入口って抜きづらいです。
それと、左側ですが、注入すると、変な場所からグリスが出てきます。うーん、これって大丈夫？

で、フロント。こちらも、ネットで場所を調べておいたので、場所は簡単に見つかりました。手が入りづらいですが、どうにかできました。

次にオイル交換。オイルを処理する箱を用意して、ボルトを回します。回します。緩くなったので、手で、回します。オイルが噴出してきます。用意した箱に上手く入りません。箱を移動。ウマが邪魔で、上手く移動できません。どうにかいい位置に箱を置けました。

でも、大量のオイルが地面に流れてしまいました。

うーん、やっぱりジャッキアップに問題あり。ウマの位置も考えないと…。ついでに、あせっていたので、ボルトが行方不明。処理箱の中から出てきました…。

オイルの出方が、少なくなってきたので、フィルターの交換です。

グリルカバーを外します。私の、ミニは最新型？なので、ハウジングも作業しやすい場所にあります。

ボルトを緩めると…、オイルが噴出しました。まずい、で、処理箱を用意します。オイル排出口とフィルターハウジングの両方のオイルを受けるように…。でも、上手く行かず、やっぱり、オイルが地面に流れ出ました。

このあたりも改善せねば。

ハウジングを外し、古いエレメントを出す。違う、新しく買ったのと違う。古いのは金属とか使っていて高級そう…。ま、それはいいので、新しいのと交換です。

ゴムパッキンをまず、交換。新しいのは２つ入っていたんだけど、どちらも微妙に古いのと違う感じ。まあ、どちらかと言えば同じような方を装着。

で、ハウジングに新しいエレメントをセットするのですが…、変なゴム？みたいなのが入ってるんですよ？うーん、これは何？よくわからないけど、まあ、あった場所にセットしました。

で、ハウジングを取り付け。なんとなく曲がってる？再度ゆるめて取り付け。完成。

ドレンボルトを取り付け。締め付けトルクがあるとのことで、トルクレンチを購入していたのだが、ジャッキアップの疲れでどうでもよくなり、なんとなく締め付ける。締め付けすぎると、オイルパンを壊すそうなので、良い感じ？に。

新しいオイルを注入。ボーとしてたら、注入口からこぼれてる。一度に沢山入れようとすると、こぼれるようだ。

で、完成。

エンジンをかける。だめ、オイルフィルターハウジングからオイルが噴出。エンジンを止めて、ボルトを締める。
エンジンをかける。だめ、オイルフィルターハウジングからオイルが噴出。エンジンを止めて、ボルトを締める。

このボルト、結構、きつめに締める必要があるのか？それとも、うまくはまってないのか？

結構、きつめに閉めたら、オイルの噴出が止まったので、よしとした。でも、ちょっと不安…。

完成。

問題は「ジャッキ」と「オイルフィルターハウジング」ですかね。

まったくの素人で、全くの初めてで、4時間くらいかかりました。

まだ、気は抜けない。数日間はオイルの量など、チェックする必要がありそうです。

簡単と言えば簡単だし、面倒といえば面倒ですね。オイルを２０リットルで買っちゃたんですよ。あと何回かは自分でオイル交換します。

その後、なんですが、分かったことをいくつか…。

ローバーミニのオイル交換ですが、マニュアル車とAT車では、やり方が違う…のです。で、ネットなどを見ていると圧倒的にマニュアル車での、実例が多く、参考にならなかったりします。

私の愛車はATなので、AT車のオイル交換を調べる必要があったようです。

で、AT車でも、年代によって、簡単にフィルターハウジングが外せるのと、外すのに苦労するのとがあるようで、私のは簡単に外せるほう。

「オイル交換」だけ、なら、マニュアルもATも大して変わらないと思うのですが、フィルターまで交換すると、違う車種のようであります。

後で、書いたのですが、その後、オイルが噴出しました…。その時、レッカーでミニ専門店に持って行ってもらい、フィルターの交換をしてもらったのですが、「自分で交換したの？」って珍しそうに言われました。

えっ？ミニってみんな、自分で交換するんじゃないの？って思いました。

ネットを見ていると、オイル交換くらい自分で出来なきゃミニには乗れないみたいに書いてあるわけですよ…。どうやら、そういうわけじゃないのでしょうか？無いような気もします…。

プント　ETC取り付け

2012-10-22T00:40:00.000+09:00

ETC取り付けました。純正です。フィアットのロゴが入っていてかっこいい。でも、ルームミラーの横に付けるので、少し邪魔。カード挿入時、全て入らずに、少し出ているので、かっこ悪い。

うーん、どうして、こんなルームミラーの横なんかに付けるの？ETCはレンタカーでしか使ったことないけど、だいたい、ハンドルの下の方とかにあるけど…。

奥さんが付けてきたので、詳細不明。

その後、オートマがギアチェンジしない故障発生？デュアロジックとかといって、オートとマニュアルのどちらにもなるのですが、オートに入らない、ついでに、マニュアルでも、減速時は自動的にシフトダウンするのですが、これもしない、さらに、エコモードにも入らない。

何度か試して、だめで、フィアットに電話。ETCを付けてくれたメカニックが対応してくれて…。

なんでも、エンジンをかける前に、シフト操作を何度かやって、スイッチを切り、少したってスイッチを入れると治るとか…。

で、治りました。

故障というわけでもないようで…。

ブレーキランプスイッチ　ローバーミニ

2012-10-08T00:34:00.000+09:00

ブレーキランプがまた、点かなくなった。

少し前に修理したばかりなのに…。

見てみるとダクトがスイッチに干渉していて、ランプが点かないようだ。

うーん…。

その後、ダクトの位置とかをいろいろ変えてみるが、やっぱり、干渉して点かなくなる…。
仕方がないので、ダクトを取り外した。

とりあえず、これで様子見です。

下記に詳しい写真などがあり、参考にしました。

http://blog.goo.ne.jp/kinkairo/e/34f12e5c77692815fd2ea99d5efd46de

その後、やっぱり点かなくなる。ダクト外したままなのに…。

よく見ると、スイッチがぐらぐらしてる…ので、ねじを締め直し…さらに、接点の部分が途中までしか刺さっていないので、しっかりと刺す…治った？ような感じです。

ダクトというより、接点がしっかり刺さっていなかった？のでは？

まあ、様子見です。

で、しっかり差してもだめみたい。接点の部分を少し動かすと点くので、接点がだめなのか…。

結局、ダクトがあるとだめなので、ダクトは外したままにしました。
接点の部分は、上手く点灯する位置から動かないように、紙を挟んで固定しました。
これで、問題はなくなったのですが…。

マツダ・ロードスターNB6Cに関する記録、デミオも少しだけ

ロードスター納車まで

ガリバーで購入。

さよなら、ローバーミニ

バックに入らないよ

マツダ・デミオ（ディーゼル）の燃費に関して

マツダデミオ 生産連絡

マツダデミオXDT購入

下取りに出した車の自動車税はどうなる？

下取りの時、自賠責はどうなる？

リサイクル料金は返ってくる？

グランデプント、下取り２万円

買い替えか？グランデプント

フィアット グランデプント 走行中に突然ニュートラルになる

車検 ローバーミニ

オーバーヒートの季節です

ラジエタークーラントの補充 ＞ オイル交換

ローバーミニ、AT不調。グランデプント、コンピュータ不調

ローバーミニ バッテリー切れ

グランデプント 冷却水漏れ

ローバーミニ 1年点検

グランデプント 冷却水漏れ

ブランデプント 冷却水漏れ

レッカー移動

グランデプント サンバイザー壊れる

ローバーミニ オイル交換 フィルター交換 グリスアップ

ローバーミニ オイル漏れ

オイル交換 オイルフィルタ交換 グリスアップ ローバーミニ

プント ETC取り付け

ブレーキランプスイッチ ローバーミニ

マツダデミオ　生産連絡

フィアット　グランデプント　走行中に突然ニュートラルになる

車検　ローバーミニ

ラジエタークーラントの補充　＞　オイル交換

ローバーミニ　バッテリー切れ

グランデプント　冷却水漏れ

ローバーミニ　1年点検

グランデプント　冷却水漏れ

ブランデプント　冷却水漏れ

グランデプント　サンバイザー壊れる

ローバーミニ　オイル交換　フィルター交換　グリスアップ

ローバーミニ　オイル漏れ

オイル交換　オイルフィルタ交換　グリスアップ　ローバーミニ

プント　ETC取り付け

ブレーキランプスイッチ　ローバーミニ