VOLKSWAGEN

New ambitious sustainability targets

2012-10-08T21:59:00.001-07:00

A host of measures in the next few years will bring about a fundamental change for the Volkswagen Group in ecological terms. This includes reducing CO2 emissions for all new cars by 30 percent, based on the period between 2006 and 2015. The recently introduced Modular Transverse Matrix (MQB) will play an important role in this process. A significant part of the multi-billion investment programme has been set aside to make every new model generation 10 to 15 percent more efficient on average than its respective predecessor. But sustainability in terms of production and energy sources is also of immense importance to Volkswagen. This is why the company has set itself the goals of making production around 25 percent more environmentally compatible by 2018 and achieving a 40 percent reduction in greenhouse gas emissions in energy supplies by 2020 by expanding the use of renewable energies.

BlueMotion Technology für den Beetle

2012-10-08T21:48:00.001-07:00

BlueMotion Technology bedeutet Effizienz. Sparsamkeit. Umweltbewusstsein. Das klingt sehr vernünftig – und ist im Beetle kein bisschen langweilig. Zwei Motoren mit BlueMotion Technology stellen das unter Beweis: der 1,2 l TSI* und der 1,6 l TDI**, beide mit 77 kW (105 PS) und hervorragender Leistung bei besonders niedrigem Verbrauch: Das Otto-Aggregat benötigt durchschnittlich nur 5,6 Liter Benzin auf 100 Kilometern, der TDI begnügt sich gar mit 4,3 Litern Dieselkraftstoff. Dazu tragen unter anderem das Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung und die rollwiderstandsoptimierten Reifen bei. Der TSI-Motor ist in Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, beim TDI haben Sie die Wahl zwischen dem 5-Gang-Schaltgetriebe und dem besonders komfortablen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG. Immer serienmäßig dabei: der kompromisslose Fahrspaß.

Weltweiter Service für Elektrofahrzeuge

2012-10-08T21:46:00.002-07:00

Eines der wichtigsten Themen unserer Zeit ist verantwortungsbewusste Mobilität. Das immer breitere Angebot an elektrisch angetriebenen Fahrzeugen ist ein wichtiger Beitrag dazu. Volkswagen Partner in den großen internationalen Märkten haben bereits Erfahrungen mit dem vor zwei Jahren eingeführten Tourareg Hybrid gesammelt; umfangreiche Flottenversuche mit dem Golf Blue-e-Motion in zahlreichen Ländern sorgen für zusätzliches fundiertes Know-how – ergänzend zu den systematischen Qualifizierungsprogrammen, beispielsweise der Zertifizierung zum Hochvolttechniker. Auch die Werkstätten sind durch spezielle Diagnoseinstrumente, Geräte und Werkzeuge bereits für die neuen Herausforderungen gerüstet. Auf diese Weise stellt Volkswagen sicher, dass Kunden sich auch mit ihrem Elektrofahrzeug wie gewohnt an den Volkswagen Partner ihres Vertrauens wenden können.

VW unveils E-Bugster concept car at the Detroit Auto Show

2012-09-30T10:50:00.000-07:00

Volkswagen rolled into the Motor City with something a little different this year—think of it as a time machine in the guise of a car. Unveiled at the North American International Auto Show, it’s a little something we call the E-Bugster, and it’s the latest addition to our Blue-e-motion™ line of concept cars. While its design lines hearken back to the classic Beetle era, it takes a future-forward leap with an all-electric motor and pumped-up, speedster styling.

At the heart of the E-Bugster is a 114-horsepower (85 kW) electric motor and a lithium-ion battery that enables the car to go more than 100 miles with zero emissions. Stored under the trunk floor and the rear bench, the battery weighs a mere 695 pounds—pretty light, considering all the power it’s producing. The battery is recharged via a plug interface located beneath the hood’s VW logo and can accommodate all three types of available chargers: Level 1 (120V), Level 2 (240V) and, where available, Level 3 (quick charge; 80 percent charge in 30 minutes).

Up front, the E-Bugster boasts a distinctive flat, wide. The E-Bugster features the same “C”-shaped LED daytime running lights offered on the production Beetle, mirrored as reflectors in the rear bumper. The front end is arched and stretched, like a chopped-down speedster; it’s three inches shorter than the production Beetle.

A unique exterior look isn’t all that sets the E-Bugster apart from the production Beetle; a peek inside reveals other differences. Traditional gauges are for traditional vehicles, and the E-Bugster is anything but. It features EV-specific gauges, like an energy consumption display that fluctuates with vehicle acceleration, a driving range indicator and a display that shows the battery’s charge state. There’s even a display that shows the level of battery regeneration, important for long road trips.

We know you can’t wait to get behind the wheel of the first-ever electric Beetle, but we’re afraid you’ll have to. Concept cars like the E-Bugster and the award-winning Bulli offer a glimpse into the future of the automotive world, and besides, good things come to those who wait. Even though you can’t drive it now, you can see it at the Detroit Auto Show, located on the main stage of the Volkswagen booth And be sure to follow us on Facebook and Twitter for live updates from the show.

Announcing the Golf R Ultimate Fan Experience

2012-09-30T10:46:00.002-07:00

Oh, what a difference a letter makes. When Volkswagen announced that the all-new 2012 Golf R would be available for the first time ever, enthusiasts rejoiced with a capital R. We’re excited about it, too, which is why we’re celebrating its launch by offering our fans a chance to win the Golf R Ultimate Fan Experience.

With 256 horsepower, a turbocharged 2.0-liter TSI engine, standard six-speed manual transmission, 4Motion all-wheel-drive and a zero-to-60 time of less than six seconds, the 2012 Golf R is sure to please anyone looking for thrills behind the wheel. But we’re not looking for just anyone—we’re looking for the Ultimate Golf R Fan. If that sounds like you, here’s what you could win:
A seven-day, six-night trip to Germany
A visit to Wolfsburg to tour the Autostadt and Volkswagen headquarters
A visit to Nürburg to drive a Golf R on the Nürburgring with instruction from professional drivers
A visit to Berlin to enjoy an exclusive sightseeing package

The plane is leaving for Germany

2012-09-30T10:42:00.002-07:00

In case you’ve been hiding under a rock, Volkswagen is sending a reminder that you have one week to win the Golf R Ultimate Fan Experience: a seven-day, six-night trip to Germany that includes a tour of the Volkswagen global headquarters in Wolfsburg and a stop in Nürburg to drive the all-new 2012 Golf R on the Nürburgring.

To enter, download the Drivers Forever iPad application and then describe why you want to win in 256 characters or less. In a crazy coincidence, 256 is also the number of horsepower found in the Golf R. Submissions will be accepted until May 14, 2012.

Since the start of the sweepstakes, we’ve been overwhelmed with responses from many deserving fans. It’s unfortunate that everyone can’t go, but I wanted to call out a few of my early favorites to get your V-dub storytelling juices flowing:
This would be the experience of a lifetime for my husband and me. We are HUGE VW enthusiasts and have owned over 75 of them in 13 years! We are so excited for the release of the Golf R! This would be our absolute dream to go to Germany and drive the R! - Cherie B.; Beaverton, OR
I should win because I have owned VW hatchbacks since my first car, 1976 Rabbit. My first new car was a 1997 GTI, and I just traded in my 2009 GTI for a new Golf R. I need to go on this trip to see my true homeland. – Scott W.; Reston, VA
I’ve been a VW fan since the day my parents bought a 1975 blue Beetle. Since then, our family has owned 2 Beetles, a Thing, a Van, a Rabbit, a Cabrio, a Jetta, a Golf Sport and 2 GTIs. It’s safe to say I’m one of the biggest VW fans and lovers around. – Todd H.; Williamstown, NJ
I’m a VW enthusiast, a 64-year-old enthusiast, who has had an assortment of VWs in my garage for over 35 years. I love my 2004 Touareg, but my real joy is my 2008 R32. The R32 is a special car; each time I turn the ignition key, I have a constant smile. – William J.; Philadelphia, PA
I am an owner of a 2007 GLI. Since our daughter was born 14 months ago, I became such a slow driver that my GLI is looking to replace me with a new owner that has more “fast.” Please help me regain my car’s respect by sending to relearn how to drive VWs! – Eli R.; Frisco, TX

Engineers at new Test Center California begin work

2012-09-30T10:36:00.001-07:00

On Monday, I attended the grand opening of the Volkswagen Group of America, Inc. Test Center California (TCC) in Oxnard, CA. This 64,000-square-foot facility is one of the primary product development and emissions test laboratories globally and is the only center of its kind for Volkswagen Group in North America, replacing the current test facilities located in Westlake Village, CA. After a brief ribbon cutting ceremony, I went on a tour of the grounds to experience the unique workshops firsthand.

With a select group of media, I first learned about how the TCC team is pursuing a Leadership in Energy and Environmental Design (LEED®) Silver certification for the building itself–following in the footsteps of the LEED Platinum® certified plant in Chattanooga, TN where the Passat is built. Volkswagen’s goal is for the TCC to be one of the most environmentally conscious automobile test laboratories in the world. This approach is reflected in a variety of the building’s design elements, notably solar panels on the roof and over the carports, which can generate one-third of the building’s power supply, and the use of efficient plumbing technologies to help reduce overall water usage by 35 percent.

The largest open testing area was the product development laboratory where engineers have access to dynamometers, laser-based alignment machines, wheel balancers, and more. One of the coolest features here is a system built into the ceiling that collects exhaust emissions from running vehicles with several tubes that can be moved to virtually anywhere in the room, compared to preceding systems that restricted this technology to being located only in lift bays.

Even more “cool,” engineers can test vehicles in temperatures from minus 30 up to 43 degrees Celsius in the emissions laboratory to help make sure the vehicles run appropriately. This technology saves engineers from having to send vehicles to places like Alaska for testing.

The TCC will play a crucial role in ensuring that innovative engine technologies are integrated into the product development process, acting as the final stop before vehicles are approved for production. Beyond prototype vehicles, engineers will also test new production models for durability. These models are placed into fleets which are commonly first put into regular consumers’ hands to drive as their day-to-day vehicles, under an agreement with the center. Once these drivers have put enough miles on the vehicles, engineers will thoroughly test the entire vehicle for durability and even purposely install incorrect components to make sure all sensors are working correctly.

The last stop on my tour was the parts analysis laboratory. To put it simply, any parts that could turn on the “check engine” light are tested in this room. Aside from new prototype parts, the engineers stress test components that are commonly replaced at dealerships to help ensure the dealer makes appropriate replacement decisions and predict common wear items.

After a full day at the facility, I sat down with one of the engineers to get answers to some of the great questions I received on Facebook last week. I’ve included the answers below. For additional information on Test Center California, follow this link to the official press release distributed earlier this week.

Jetta Hybrid sets speed record at Bonneville Salt Flats

2012-09-30T10:32:00.000-07:00

When you think “hybrid,” you probably don’t think “land speed record.” It’s a good thing no one ever told us that, because a 2013 Volkswagen Jetta Hybrid recorded the fastest speed ever achieved by a hybrid car on the famed Bonneville Salt Flats, reaching 185.394 mph (298.363 kph).

Since 1914, the Bonneville Salt Flats have been a place where everything that rolls—from hot rods to motorcycles to trucks and more—tries to roll as fast as possible. The Jetta Hybrid raced across the flats—or, as they say in Bonneville, “shot the salts”—near Wendover, Nevada as part of Southern California Timing Association’s (SCTA) annual Speed Week. Motor Trend Associate Road Test Editor Carlos Lago was behind the wheel for the record runs.

The Jetta Hybrid that Lago drove was specially modified to meet SCTA regulations. To add the kind of horsepower needed to reach more than 185 mph, the powertrain was modified by Volkswagen R&D in Wolfsburg, Germany. And since the Jetta Hybrid is designed to run on asphalt instead of salt, various safety mods were handled by A-Salt Racing and Advanced Product Engineering in Camarillo, California.

The production version of the all-new 2013 Jetta Hybrid will be available in the States later this year. It marries a 150-horsepower, 1.4-liter turbocharged, direct-injection four-cylinder TSI® gasoline engine with a seven-speed DSG® dual-clutch automatic transmission and an electric motor that adds an extra 27 horsepower. Salt not included, but spice comes standard.

2012-09-26T22:26:00.002-07:00

25 сентября 2012 года начался отсчет 500 дней до начала XXII зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи

29 и 30 сентября во всех официальных дилерских центрах Volkswagen пройдут спортивные дни, приуроченные к этому событию

Начало отсчета 500 дней до XXII зимних Олимпийских игр — значимое событие в жизни страны, говорящее в первую очередь о том, что процесс подготовки к Играм в Сочи выходит на финишную прямую. Марка Volkswagen, генеральный партнер «Сочи 2014», приглашает всех, кто уже сейчас с нетерпением ждет начала первых в истории России зимних Игр, на дни открытых дверей. Спортивные дни Volkswagen состоятся 29 и 30 сентября во всех официальных дилерских центрах марки в России.

Дни открытых дверей пройдут под лозунгом «500 дней до Игр! Отсчет пошел!». Шоу-румы дилерских центров превратятся в Олимпийские деревни, где каждый почувствует атмосферу зимнего спортивного праздника и сможет побороться за свои награды.

В салонах официальных дилеров марки гости смогут познакомиться со всем модельным рядом Volkswagen, принять участие в различных мастер-классах, а также попробовать свои силы в шуточных спортивных состязаниях. Также посетители смогут поучаствовать в увлекательных тематических тест-драйвах понравившихся автомобилей.

Для тех, кто придет всей семьей, будет организована специальная детская зона, где маленькие посетители смогут окунуться в атмосферу зимних развлечений, принять участие в эстафетах и получить приятные подарки.

В 2009 году компания «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» стала Генеральным партнером Олимпийских игр 2014 года в категории «Автомобили».

Концерн «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» получил официальный статус Генерального партнера XXII Олимпийских зимних и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в Сочи, Генерального партнера Олимпийского комитета России и Генерального партнера Паралимпийского комитета России (до конца 2016 г.), а также Генерального партнера Олимпийской и Паралимпийской сборных России (применительно к каждой из команд Олимпиад 2010, 2012, 2014 и 2016 гг.).

На Парижском автосалоне Volkswagen представит новый Golf

2012-09-26T22:07:00.001-07:00

Экспозиция из 22 выставочных моделей на стенде площадью 2763 м2
Архитектура стенда отражает исключительные элементы дизайна нового Volkswagen Golf
В центре внимания — средства коммуникации и взаимодействия

Центральным элементом экспозиции Volkswagen на Международном автосалоне в Париже станет новый Volkswagen Golf. Стенд под названием «Volkswagen Hyperdrive» представляет собой единую интерактивную систему, объединяющую видеопроекторы, световые решения и устройства для взаимодействия с посетителями, посвященные новому Volkswagen Golf. Помимо новинки, для демонстрации которой предусмотрено особое оборудование, на стенде Volkswagen общей площадью 2763 кв.м. будут выставлены и другие модели: up!, Passat CC, Beetle, а также автомобили в комплектации R-Line.

«При подготовке к Парижскому автосалону мы стремились придать стенду эмоциональную выразительность и сделать его максимально ориентированным на клиента. Конструктивные особенности стенда позволяют выгодно продемонстрировать особенности и преимущества нового Volkswagen Golf, — заявил Джованни Перосино (Giovanni Perosino), руководитель отдела по маркетинговым коммуникациям Volkswagen. — С этой целью наши специалисты разработали абсолютно новый подход к архитектуре стенда, экспозиции и средствам коммуникации».

Стенд «Volkswagen Hyperdrive» трехмерной конструкции длиной 90 м и общей площадью 998 кв.м. оснащен специальными зонами для посетителей, олицетворяющими темы различных этапов маркетинговых кампаний. Сначала посетители попадут в зону Macaron, а затем — в секцию Onething, где смогут получить ответы на семь вопросов, которые специалисты Volkswagen задавали в первой части маркетинговой кампании Volkswagen Golf. После этого следует Excitement Zone, где вниманию посетителей будет представлен великолепный фильм о новом Volkswagen Golf.

Стенд представляет собой своеобразную «Лабораторию воображения», 30-метровую интерактивную зону, которая невероятным образом объединяет реальную жизнь и презентацию автомобиля и является центральным элементом экспозиции. Система лазерной локации, напоминающая огромный планшетный компьютер, позволяет посетителям опробовать новые продукты в действии. В финальной зоне — Инновационном отсеке — посетителям будут представлены образцы программы устойчивого развития Volkswagen, технологии и инновации.

В части архитектуры стенд «Volkswagen Hyperdrive» использует такие типичные элементы дизайна нового автомобиля Volkswagen Golf как выдающаяся линия торнадо, удивительная крышка заливной горловины топливного бака, а также передние и задние стойки. «Легендарный классический дизайн нового Volkswagen Golf вдохновил нас на создание особой архитектуры стенда „Volkswagen Hyperdrive“», — отметил г-н Перосино.

Для создания стенда потребовалось 138 тонн стали и 100 км кабелей. Оборудование для стенда в помещение Парижского международного автосалона доставили 125 грузовиков.

Стенд Volkswagen, факты и цифры:
Местонахождение: Выставочный центр Paris EXPO, зал 4.0
Площадь стенда: 2763 м2
Длина и ширина стенда: 84,5×32,5 м
Начало возведения: 11 сентября 2012 г.
Длительность возведения: 16 дней
Окончание возведения: 26 сентября 2012 г.
Время изготовления: 9 недель
Объём внутреннего пространства: 4134 м3
Площадь пола: 1100 м2
Время проектирования: 9 месяцев
Количество архитекторов/дизайнеров: 7
Архитектурные особенности: Volkswagen Hyperdrive
Общее количество ламп: 896
Количество презентаций и тест-драйвов: 14 (в день пресс-конференции), 22 (во второй пресс-день и в дни для посещения)
Персонал: 30 сотрудников обслуживающего персонала, 6 технических специалистов, 9 руководителей
Количество организаторов: 180 в двух командах

Volkswagen Golf Comfortline с двигателями TSI – оптимальное решение

2012-09-26T22:05:00.001-07:00

Впервые для российских покупателей легендарный хетчбек Golf представлен в комплектации Comfortline. Первые автомобили финальной ограниченной партии появятся у официальных дилеров марки в ноябре, а оформить заказ можно уже сейчас.

Golf Comfortline – оптимальное решение для тех, кто дорожит комфортом и ценит качество. В ноябре российские поклонники популярного во всем мире хетчбека смогут по достоинству оценить комфортную версию Golf.

Golf Comfortline будет представлен на российском рынке в пятидверном кузове и доступен в шести цветах: серебристый «Reflex», синий “Shadow”, серебристый “Silver Leaf”, серый “United” – все с эффектом металлик или перламутровые чёрный “Deep” и синий “Graphit”. Бамперы, ручки дверей и корпуса зеркал заднего вида исполнены в цвете кузова; решётка радиатора с хромированной окантовкой, воздухозаборник и корпуса фар окрашены в черный цвет. Golf Comfortline выгодно отличают светодиодные задние фонари и светодиодная подсветка заднего номерного знака. Дополняют эффектный внешний облик 15-дюймовые лекгосплавные колеса “Wellington”.

В салоне Golf Comfortline установлены комфортные сиденья, обитые тканью “Scout”, спереди регулируемые по высоте и с регулировкой поясничной опоры. Переднюю панель и обшивку дверей украшают декоративные накладки “Black Piramide”. Отделанные кожей рулевое колесо и рукоятки рычагов, подлокотники спереди и сзади также наполняют интерьер комфортом и уютом.

Уверенность на дороге обеспечат семь подушек безопасности, включая фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности спереди, шторки для защиты головы на весь салон и подушку для защиты коленей водителя, антиблокировочная система (ABS), трехточечные автоматические ремни безопасности и передние противотуманные фары с хромированной окантовкой и функцией статичного поворотного света. Для безопасного передвижения с детьми автомобиль оборудован креплениями Isofix.

Любители комфортной езды оценят функциональное оснащение автомобиля: электростеклоподъемники спереди и сзади, 2-зонный климат-контроль Climatronic, электроподогрев передних сидений, омыватель фар, мультифункциональное рулевое колесо с клавишами управления музыкой и дисплеем, электрозеркала с обогревом, центральный замок с дистанционным управлением, а также аудиосистему RCD310 с 8 динамиками и многофункциональный дисплей “Plus”.

Автомобиль представлен на российском рынке с механической коробкой передач и тремя модификациями экономичных и эффективных двигателей TSI мощностью 85/105/1122 л.с., а также с двигателем 1,6 мощностью 102 л.с.

Golf Comfortline можно заказать во всех официальных дилерских центрах марки уже сейчас. Цены на специальную ограниченную версию начинаются от 699 000 рублей. Экономия при покупке составит 80 000 рублей.

Volkswagen вложит 250 миллионов евро в строительство нового завода в России

2012-09-19T11:18:00.003-07:00

Автоконцерн Volkswagen расширяет свое производство в России и планирует вложить 250 миллионов евро в открытие нового моторостроительного завода к югу от Москвы. Как сообщили представители концерна во вторник в Москве, с 2015 года завод будет производить 150 тысяч единиц продукции в год. «Россия является для концерна Volkswagen стратегически перспективным рынком номер один в Европе. До 2018 года мы планируем продавать здесь полмиллиона автомобилей каждый год», - сказал председатель правления VW Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn).

Новый завод будет построен неподалеку от уже существующего, в подмосковной Калуге. До сегодняшнего дня инвестиции концерна в российский рынок составляли порядка одного миллиарда евро. В 2011 году Volkswagen продал в России более 200 тысяч автомобилей.

Volkswagen поддержал эко-конкурс «Мы и будущее: зелёный взгляд»

2012-09-19T10:55:00.002-07:00

Марка Volkswagen выступила партнером российско-немецкого конкурса «Мы и будущее: зелёный взгляд», проходящего в рамках Года Германии в России и направленного на привлечение внимания к проблемам охраны окружающей среды.

На конкурс, организованный Немецким культурным центром им. Гёте в Москве, Федеральным ведомством по охране окружающей среды Германии и Российским региональным экологическим центром, было подано более 600 заявок из 61 региона России, а также из Германии. Участники представили жюри свои работы в 5 эко-номинациях: «Лучший плакат/открытка», «Лучшее фото», «Лучший видеоролик», «Лучшее видео экологического флэшмоба» и «Лучшее стихотворение».

Работы участников конкурса были впервые представлены на open-air фестивале, проходившем в ЦКПиО им. М. Горького 14-16 сентября, а торжественная церемония награждения победителей состоялась 16 сентября 2012 г.

Марка Volkswagen, активно поддерживающая экологические инициативы по всему миру, учредила собственный приз для участников конкурса — недельный тест-драйв экологичного внедорожника Touareg Hybrid. Обладателем специальной награды от Volkswagen стал Максим Маляренко из Москвы с серией плакатов «Исчезающие животные».

Максим Маляренко о своей конкурсной работе: «Я занимаюсь графическим дизайном и люблю создавать вещи своими руками, поэтому выбрал номинацию „Плакат“, а не „Фото“ или „Видеоролик“. Героями моей композиции стали наиболее яркие представители вымирающих видов каждого класса — рыбы, млекопитающие, земноводные, пресмыкающиеся, птицы. Работая над этой серией плакатов из цветной бумаги в технике коллаж, я стремился подчеркнуть проблему стремительного исчезновения редких видов животных, которая сегодня как никогда актуальна».

Вратислав Страшил, руководитель марки Volkswagen — легковые автомобили в России: «Защита окружающей среды является одной из приоритетных задач в технологических разработках марки Volkswagen. Мы уделяем особое внимание технологиям, позволяющим существенно сэкономить расход топлива и снизить уровень выброса вредных веществ в атмосферу, и наши российские клиенты ценят и передовые двигатели TSI, и коробки передач DSG, а также гибридные технологии марки Volkswagen в модели Touareg Hybrid. Мы желаем Максиму дальнейших успехов в работе и творчестве, а также приятного времени с нашим автомобилем».

Под брендом BlueMotion марка Volkswagen воплощает в жизнь идею бережного отношения к окружающей среде, природе и ее ресурсам. К BlueMotion относятся все серийные и опытные технологии и продукты, которые значительно снижают потребление топлива и выбросы CO2. BlueMotionTechnologies — это такие разработки как система Start-Stop, рекуперативное торможение, двигатель TSI EcoFuel, преселективная коробка передач DSG, гибридный привод и другие технологии, основанные на инновационных, эффективных и экономичных решениях для будущего. www.germanyinrussia.ru

Спортивный и элегантный — Beetle R-Line

2012-09-14T11:58:00.002-07:00

Volkswagen предлагает пакеты внешней и внутренней отделки R-Line для модели Beetle в топ-версии «Sport». Пакет внешней отделки может заказываться отдельно, в то время как пакет внутренней отделки приобретается дополнительно к пакету отделки кузова R-Line.

Для пакета R-Line дизайнеры компании Volkswagen R GmbH разработали два пакета, отличающихся самобытным спортивным дизайном и сочетающихся со всеми двенадцатью цветами кузова Beetle.

В состав пакета внешней отделки вошли передние бамперы с чёрными воздухозаборниками, украшенные уникальным тиснёным рисунком; хромированная окантовка указателей поворота и диффузор; боковые молдинги и корпусы наружных зеркал в цвет кузова; эмблемы R-Line спереди, внизу стоек А, а также 18-дюймовые легкосплавные диски «Twister» или 19-дюймовые полированные легкосплавные диски «Tornado» чёрного или белого цвета с шинами 235/40, изготавливаемые на заказ.

Состав пакета внутренней отделки R-Line включает спортивные сиденья с обивкой воздухопроницаемой тканью «Kyalami», передние подголовники с эмблемой R-Line, спортивное рулевое колесо, чехол рычага переключения передач и рукоятку стояночного тормоза с отделкой декоративной строчкой «Artgrey», а также декоративные вставки «Dark Vanadium».

Дополнительно покупатели могут заказать сиденья с обивкой из чёрной кожи («Vienna») с эмблемой R-Line на подголовниках, порогах и спортивном рулевом колесе. Для Beetle Sport предлагаются двигатели 1.4 TSI (118 кВт/160 л.с.), 2.0 TSI (147 кВт/200 л.с.) и 2.0 TDI (103 кВт/140 л.с.). Стоимость пакета внешней отделки R-Line в Германии – от 1290 евро, комбинации обоих пакетов – от 1675 евро.

Рекорд экономичности Volkswagen Polo BlueMotion

2012-09-11T10:26:00.001-07:00

Не исключено, что в будущем автомобили начнут вырабатывать бензин или дизельное топливо в процессе езды. Однако уже сейчас есть автомобили, расход топлива которых стремится к минимуму. Новый рекорд экономичности установил Volkswagen Polo BlueMotion – 2,9 литра на 100 км.
Героем нового теста на экономичность стал серийный Volkswagen Polo BlueMotion. В рамках испытания автомобиль проехал по маршруту Вольфсбург, Лейпциг, Мюнхен, Штутгарт, Франкфурт на Майне, Кассель и другие города Нижней Саксонии по трассам и населенным пунктам. Средняя скорость по итогам испытания составила 84 км/ч. Когда была израсходована последняя капля топлива, был зафиксирован новый рекорд Polo BlueMotion – 1564 километра без дозаправки. Другими словами, расход топлива составил 2,9 литра на 100 км.
За ходом испытания наблюдали специалисты авторитетного немецкого исследовательского института DEKRA. Чтобы гарантировать чистоту эксперимента они опечатали топливный бак Volkswagen Polo BlueMotion на время теста и сопровождали автомобиль на всем маршруте.
Стоит отметить, что зафиксированный расход топлива оказался ниже паспортных данных. В соответствии с техническими характеристиками Volkswagen Polo BlueMotion расходует 3,3 литра топлива на 100 километров пути.

Знак качества

2012-09-11T10:12:00.001-07:00

Исследовательский центр Strategic Vision обнародовал свежие данные по уровню качества новых автомобилей. Масштабное исследование отразило предпочтения автомобилистов по ту сторону Атлантики. Судя по опубликованной информации, самые качественные новые автомобили – у Volkswagen.

Посетители автоцентров становятся все более расчетливыми. Особое внимание уделяется качеству, надежности, остаточной стоимости автомобилей и инновациям. Чтобы разобраться в предпочтениях клиентов на американском рынке ежегодно с 1995 года проводится масштабное исследование уровня качества новых автомобилей – Total Quality Index (TQI) под эгидой авторитетного исследовательского агентства Strategic Vision.

В свежем исследовании приняло участие 45 390 американцев, которые приобретали новые автомобили у официальных дилеров с сентября по декабрь 2011 года. В результате исследования лидирующую позицию занял Volkswagen. Сразу три модели победили в своих классах: Golf стал лучшим в малом среднем классе, Eos – в классе кабриолетов, а Tiguan одержал победу в сегменте компактных внедорожников.

Немцы представили концептуальный фургон Volkswagen eT!

2012-09-11T10:05:00.001-07:00

В этом году компания Volkswagen празднует 60-летний юбилей своего коммерческого транспорта. Модель Volkswagen Transporter — одна из самых популярных и многофункциональных. Однако к круглой дате немцы приготовили не особую версию этого автомобиля, как можно было бы предположить, а совершенно новый концепт Volkswagen eT!

Созданный в соавторстве с почтовой службой Deutsche Post и Университетом искусств, шоу-кар представляет собой не что иное, как будущий фургон для развозки почты. В отдалённом будущем, по мнению немцев, именно такие машины будут доставлять нам письма и корреспонденцию. Как и подобает всем футуристичным разработкам, концепт Volkswagen eT! — электрический, при этом каждое колесо имеет по отдельному электромотору. Других технических подробностей создатели пока не раскрывают.
Большая сдвижная дверь с правой стороны шоу-кара имеет два положения. Либо открывает доступ только к пассажирской части, либо ещё и к грузовому отсеку.
Что же касается внешнего облика, то он тут не самый главный. Важнее то, что автомобиль вобрал в себя множество полезных функций. Так, например, микроавтобус оснащён системой распознавания голоса и может передвигаться без водителя, лишь услышав команду. Помимо этого почтальону не обязательно сидеть за рулём, даже если он находится внутри машины. Джойстик, установленный рядом с правым сиденьем, полностью заменяет руль.
Футуристично интерьер автомобиля не выглядит. Центральное место отведено планшетнику iPad, на котором почтальон может увидеть все адреса, по которым ему нужно проехать.

Развозной грузовичок Volkswagen eT! создавался с учётом пожеланий и мнений опрошенных почтальонов. Именно поэтому немцы, хоть и не говорят о серийном будущем концепта, утверждают, что после прохождения тестовых испытаний многие из систем будут использованы на новых моделях коммерческого транспорта компании. Шоу-кар пока выставлен в дизайнерском центре в Потсдаме.

2012-09-09T13:15:00.000-07:00

Концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало ее 12 маркой в составе немецкой группы. На данный момент «Фольксваген» владеет широким спектром компаний — от итальянского дизайн-ателье Italdesign Giugiaro и производителя мотоциклов Ducati до фирм Scania и MAN, выпускающих грузовики.

Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию. Оставшиеся 49,9 процента ценных бумаг производителя спорткаров были куплены группой VW в 2009 году за 3,9 миллиарда евро. Как сообщалось ранее, VW будет владеть Porsche через промежуточную холдинговую компанию.

Изначально концерн VW пыталась поглотить компания Porsche. Семь лет назад «Порше» приобрела 51 процент акций «Фольксвагена», однако для осуществления сделки марке пришлось брать крупные займы у банков, что привело производителя спорткаров к убыткам. Так, по итогам 2008-2009 финансового года Porsche потеряла 4,4 миллиарда евро.

В 2011-м прибыль «Порше» составила уже 2,05 миллиарда евро, а выручка — 10,9 миллиарда. За первый квартал текущего года чистая прибыль VW достигла 3,18 миллиарда евро, а выручка составила 47,3 миллиарда евро.

Golf нового поколения будет дешевле предшественника

2012-09-09T13:09:00.002-07:00

Стоимость Volkswagen Golf седьмого поколения окажется ниже цены актуальной модели. Как пишет Autobild, в базовой комплектации новинку можно будет приобрести за 16 500 евро. При этом шестое поколение Golf продается в Германии по цене от 16 975 евро.

На прошлой неделе Volkswagen обнародовал первую официальную информацию о модели Golf нового поколения. Как и ожидалось, автомобиль станет на 56 мм длиннее, на 13 мм шире и на 28 мм ниже своего предшественника. Компания подтвердила информацию, что модель построят на новой платформе MQB, что позволит сократить вес автомобиля на 100 кг. Также благодаря этому автомобиль удалось сделать более экономичным – с привычными для немецкого концерна двигателями новинка будет расходовать на 23% топлива меньше. Что касается подвески, то спереди у Volkswagen Golf седьмого поколения будет «Макферсон», сзади – «многорычажка».

Ранее немецкие журналисты сообщали, что автомобиль предложат сразу с 10 двигателями на выбор. В частности, Volkswagen Golf седьмого поколения будет поставляться с тремя моторами семейства TSI - 1,2-литровым (105 л.с.), 1,4-литровым (122 л.с.) и 1,4-литровым (140 л.с.). Более мощная версия модели с приставкой GTI получит бензиновый турбированный агрегат объемом 2,0 литра и мощностью в 220 л.с. Ожидается также появление и «заряженной» версии Golf RS с 290-сильным двигателем.

Что касается дизельной линейки, то здесь покупателю предложат четыре мотора. Информации об объемах дизельных агрегатов нет, тем не менее, известна мощность двигателей семейства TDI. В частности, приобрести новый Golf можно будет дизельными моторами мощностью в 90, 110, 150 и 180 л.с. Помимо стандартных версий, производитель представит еще и гибридную модификацию Golf E85, подробности которой не уточняются.

Также известно, что Volkswagen не намерен дожидаться мотор-шоу в Париже и планирует показать новинку в начале осени. Volkswagen Golf седьмого поколения продемонстрируют на специальной выставке в Берлине, которая пройдет 4 сентября. Таким образом, концерн решил перенести премьеру автомобиля на три недели раньше, при этом на Международном автосалоне в Москве Volkswagen Golf также не будет.

Volkswagen показал автомобиль для одиночек

2012-09-09T00:55:00.000-07:00

Volkswagen NILS является видением фирмы транспортного устройства будущего. Оборудованный местом только для одного пассажира, он полностью построен из алюминия, что позволяет удержать вес конструкции в пределах 460 килограмм.

Машина приводится в движение электродвигателем мощностью в 33 л.с. и крутящим моментом в 130 Нм. Мотор установлен сзади и передает тягу на задние колеса. Питание осуществляется от литий-ионной батареи малого размера, которая может быть перезаряжена всего за два часа.

В дизайне NILS, который, конечно же, уникален своими дверцами в форме «крыльев чайки», просматриваются некоторые фамильные черты VW – так, передний бампер копирует некоторые элементы другого микромобиля концерна — VW Up!

Как и Up!, новинка оснащена системой экстренного торможения в городе, съемным информационно-навигационным устройством.

О том, насколько реально появление такого электромобиля в производстве, можно судить по статистике, согласно которой, 90% автомобилистов ездят на работу в одиночестве, 74% покрывают при этом расстояние менее 50 километров.

Volkswagen запускает международную игру, посвящённую эко-вождению “Think Blue. World Championship”

2012-09-08T14:21:00.003-07:00

Новое приложение обучает экологически грамотному вождению
Возможность участия через iPhone, iPad и Facebook
Победитель примет участие в международном соревновании по эко-вождению в Калифорнии

Осознанный подход к вождению автомобиля снижает расход топлива на 25%, защищает окружающую среду и при этом доставляет удовольствие. Виртуальная игра по эко-вождению от Volkswagen поможет убедиться в этом. В неё можно сыграть прямо сейчас на iPhone и iPad или в сети Facebook. Лучшие игроки могут подать заявку на участие в национальном соревновании по эко-вождению или сразу выиграть право на участие в международном финале соревнований “Think Blue. World Championship.”. в Калифорнии.

Volkswagen запускает приложение “Think Blue. World Championship.” и демонстрирует тем самым ещё одну сторону единой концепции устойчивого развития “Think Blue.”. Игра формирует сознательное отношение к энергоэффективному вождению и наглядно показывает, что каждый водитель может внести личный вклад в защиту окружающей среды, не отказывая себе в удовольствии от вождения. Приложение доступно для пользователей iPhone и iPad в Интернет-магазине iTunes, а также непосредственно на странице Volkswagen в сети Facebook (www.facebook.com/volkswagen).

До 16 сентября можно сыграть не только в одиночку, но и против других игроков из разных стран мира. Одновременно игра готовит участников к проходящим во многих странах национальным соревнованиям по эко-вождению “Think Blue. Challenges.”, в которых принимают участие лучшие игроки страны. Победители национальных соревнований,её а также победители интерактивной игры встретятся в Калифорнии на мировом первенстве “Think Blue. World Championship 2012.”, где с 24 по 28 ноября они смогут завоевать титул чемпиона мира по эко-вождению.

20 лучших участников приедут из Сан-Франциско на международный финал в Лос-Анджелес. Победителем окажется тот, кто пройдёт трассу с минимальным расходом топлива и одновременно с этим продемонстрирует наилучшие знания о защите окружающей среды и устойчивом развитии.

Лука де Мео (Luca de Meo), руководитель по маркетингу концерна Volkswagen и марки Volkswagen-легковые автомобили, сказал следующее: «Чемпионат по эко-вождению от Volkswagen является свидетельством того, что экологически грамотное вождение не менее увлекательно, чем любое другое состязание на автомобилях, но при этом наносит намного меньше вреда окружающей среде. Игра позволяет сделать мероприятия, проводимые на национальном и международном уровне, ещё интереснее благодаря привлечению участников в режиме он-лайн. Идея “Think Blue.“ быстро распространяется в обществе и вдохновляет каждого совместно с нами разработать свой новый стиль повседневного вождения с учётом ответственности за состояние окружающей среды».

О концепции “Think Blue.”
“Think Blue.” – это больше, чем концепция. “Think Blue.” – это единая стратегия концерна Volkswagen, способствующая созданию безопасной для окружающей среды мобильности и формированию бережного отношения к ресурсам у каждого человека. Под этим лозунгом Volkswagen объединяет ресурсосберегающие технологии автомобилестроения, разработку альтернативных типов двигателей, новые концепции мобильности, например, проект “Quicar” (carsharing, совместное использование автомобилей) и программу “Think Blue. Factory.”, благодаря которой Volkswagen планирует к 2018 году снизить на 25% вредное влияние заводов концерна на окружающую среду. Кроме того, концепция “Think Blue.” включает в себя многочисленные совместные проекты с организациями по защите окружающей среды.

Интересные факты о Volkswagen Tiguan

2012-09-08T14:10:00.001-07:00

Портал Kolesa.ru с грустью распрощался с тестовым Volkswagen Tiguan из пресс-парка «Фольксваген Россия». Переднеприводным кроссовером, который целый месяц провел на службе редакции Колес, успел побывать в ремонте и помог нашему видеооператору определиться с выбором новой машины.
Название Tiguan, как можно догадаться, происходит от слияния двух немецких слов «Tiger» (тигр) и «Leguane» (игуана). Именно такое название было выбрано на народном голосовании в Германии из нескольких вариантов, среди которых значились Nanuk, Namib, Rockton и Samun. Причём, ни тигров, ни, тем более, игуан в самой Германии не водится, а родиной Тигуана является Фольфсбург, то есть, город волков.
Идеологически ближайшим прообразом Tiguan, как компактного полноприводного автомобиля, был никто иной, как Volkswagen Golf II в модификации Country, появившейся в 1990 году. По сути, немцы поставили кузов обычного пятидверного хэтчбека на лонжеронную раму. Golf Country имел «раздатку», а также вискомуфту, которая передавала момент на задние колеса при пробуксовке передних. Но популярности такой Гольф не получил, и через два года производство было свёрнуто.
В легенды о надежности немецких машин верят сильнее, чем в непобедимость немецкой футбольной сборной, существования золота нибелунгов или нескончаемость weissbier на Октоберфесте. И мы тоже верили. И до сих пор верим, но не то Tiguan оказался больше русским, чем немецким, не то из любого правила есть исключения… Но тестовый кроссовер не доехал до Питера без поломок. Неожиданно где-то под самой крышей ослаб хомут, которым крепилась трубка, по которой шла жидкость омывателя к заднему стеклу. И вся задняя часть потолка окрасилась в зеленый – под цвет незамерзающей до -25°С жидкости. Поменяли ее по гарантии, и больше в машине ничего не ломалось. Но осадочек…
Комплектация BlueMotion (дословно – «СинееДвижение», англ.) – означает, что воздух вокруг нашего Tiguan если не очистился от всех мыслимых примесей, то хотя бы не стал грязнее. В основном, за счет системы автоматического запуска и глушения двигателя.
Я не могу с уверенностью сказать, сколько топлива она экономит (и сколько граммов выбросов удерживает при себе). Но оживление двигателя после нажатия педали сцепления происходит довольно резко, с шумом и вибрациями по кузову. В Toyota Prius, которая недавно была у нас на длительном тесте, механизм пробуждения был намного более деликатен.

Один недостаток и одно достоинство мотора 1.4 TSI

Главное, чего не хватает, в общем-то, неплохому по возможностям 122-сильному турбодвигателю – тяги на низких оборотах. Резко прыгнуть из ряда в ряд или быстро проскочить перед встречной машиной не получится. Реакция на нажатие педали газа происходит с заметной паузой, пока стрелка тахометра не доберётся хотя бы до 3000 оборотов.
Зато самый слабый Тигуан очень экономичен. На одном баке бензина удалось не только доехать из Санкт-Петербурга в Москву, но и проехать затем почти через всю столицу нашей Родины.

Постоянный и полный
Хотя это не относится непосредственно к нашей тестовой машине, мало кто знает, что муфта Haldex, установленная в VW Tiguan перераспределяет до 10% крутящего момента на заднюю ось даже тогда, когда передние колеса немецкого кроссовера не буксуют. Это делает Volkswagen Tiguan одним из немногих компактных вседорожников с постоянным полным приводом.
Возможностей переднеприводной версии в условиях города достаточно. Тигуан без опаски скачет и по высоким бордюрам, и по глубоким канавам. Но, как показала проверка вне асфальтового покрытия, съезжать даже на лёгкое бездорожье с одним приводом не стоит.

Безопасность превыше всего

Volkswagen Tiguan является одним из самых безопасных кроссоверов. На тесте пассивной безопасности EuroNCAP Тигуан заработал пять максимальных звёзд. Причём, высокие баллы кроссовер получил не только за фронтальный, но и за боковой удар. Высшей оценки удостоилась и защита пассажиров-детей. И лишь отношение Тигуана к пешеходам специалисты оценили «на троечку».

Volkswagen Touareg признан лучшим внедорожником Московского международного автосалона 2012

2012-09-08T13:52:00.002-07:00

6 сентября были подведены итоги конкурса «Лучший автомобиль Московского международного автомобильного салона 2012». Победителем в категории «Лучший внедорожник» стал Volkswagen Touareg.

Представители СМИ, посетившие Московский международный автосалон 2012 (ММАС 2012) в первые дни его открытия, смогли по достоинству оценить все представленные на выставке автомобили и выбрать лучшие в каждой категории. В номинации «Лучший внедорожник» победу одержал Volkswagen Touareg. Особый интерес у проголосовавших журналистов вызвала гибридная версия внедорожника, которая была представлена на стенде марки Volkswagen в рамках ММАС 2012.

Модель Touareg Hybrid сочетает в себе всю мощь и проходимость внедорожного автомобиля и заметно уменьшенные показатели вредных выбросов по сравнению с традиционными двигателями сравнимой мощности. Технологии, использованные в Touareg Hybrid, сделали возможным сочетание постоянного полного привода с низким расходом топлива. Гибридная модель устанавливает новый рекорд в области экономичности для автомобилей повышенной проходимости с бензиновым двигателем — всего 8,7 л/100 км (в городском цикле). Источником питания для электродвигателя является никель-металлогидридная аккумуляторная батарея, расположенная в багажном отделении автомобиля. Номинальное напряжение батареи составляет 288 В, энергоемкость – 1,7 киловатт-часов (кВт•ч), а импульсная мощность – 38 кВт. Полностью заряженная батарея позволяет проехать на автомобиле Touareg расстояние до 2 км на скорости 50 км/ч только на электротяге.

При всех обозначенных выше преимуществах, у Touareg Hybrid сохраняются такие важные параметры серийной модели Touareg как, например, внедорожные возможности и масса буксируемого прицепа до 3,5 тонн. Цены на базовую модель Volkswagen Touareg Hybrid начинаются от 3 240 000 рублей.

56 Интересных фактов о Volkswagen

2012-09-08T13:40:00.003-07:00

Здесь собраны интересные факты о марке Volkswagen — с момента создания и до наших дней.
Volkswagen Passat В1 (первое поколение модели Passat) имел кнопку пуска двигателя, почти такую же как на Volkswagen Passat B6.
В Жевене в 2012 году Volkswagen планирует представить Golf GTI Cabriolet, который не выпускался со времен продаж первого поколения Golf/GTI в 1980х.
Название Volkswagen переводится с немецкого как «народный автомобиль».
Идея создать Beetle пришла Адольфу Гитлеру во время его пребывания в тюрьме в 1924 году. Гитлер хотел решить проблему безработицы за счет появления новых рабочих мест при строительстве автобанов и производстве этого автомобиля. 9 годами позже нацисткая партия пришла к власти (Февраль 1933 года) и на одном из первых заседаний Гитлером был поднят вопрос и строительстве этих дорог. Работы по строительству автобанов начались уже в сентябре 1933 года.
Создатель Жука — Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), известный немецкий конструктор (основатель компании Porsche AG), который в 1934 году получил заказ разработать автомобиль за 10 месяцев. И уже в 1935 году такой автомобиль был разработан.
Первое название Жука — KDF Wagen (расшифровывается примерно так: Мощная машина в удовольствие). Порше был против такого названия, но оно исходило от фюрера и ничего нельзя было изменить, хотя машина была известна позднее как Type 60 и W30.
После двухлетних испытаний в 1937-м была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрёл знакомый многим поколениям внешний вид.
Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 года в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля.
Первая партия Volkswagen была произведена в количестве всего 12 штук.
На Volkswagen с удовольствием разъезжал сам Гитлер.
Адольф Гитлер указан основные критерии, которым должен был соответствовать автомобиль: максимальная скорость 62 мили/час, расход в 42 мили на 1 галлоне, двигатель с воздушным охлаждением и возможность перевозить 2 взрослых людей и 3 детей.
Порше экспериментировал с разным размещением двигателя и количеством цилиндров, но ни один вариант его не устраивал. В 1935 году австрийский инженер, который работал в компании меньше года, в течение двух дней разработал дизайн размещения двигателя, который просуществовал еще 60 лет.
Почему Жук? Говорят, в дизайн Beetle внес свой вклад и Гитлер. Ему приписывают следующую фразу: «Он должен выглядеть как жук, вы должны взять у природы лучшие обтекаемые формы». Отсюда и название — Жук. Также существует версия, по которой из-за внешнего сходства с жуком журналисты дали Volkswagen VW30 прозвище Beetle.
Знаете ли Вы, что у первого «Жука» не было радиатора? Это правда! У него двигатель с воздушным охлаждением, не требующий воды.
Во время войны завод Volkswagen был переориентирован на прjизводство военной техники. Такой, как легковой вездеход Kubelwagen (type 82).
После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945-го английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.
В 1947-м завод получил первый зарубежный заказ. Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлёк к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
А знаете ли вы, что Volkswagen — первый иностранный производитель, пришедший в США. VW на базе завода Chrysler в Вестморленде в 1976 году начал производство первых «Кроликов» — так называют в Америке Golf, который вышел вышел в свет 1978 году.
Volkswagen Beetle выпускался во множестве различных модификаций — среди них был даже пикап.
В 1949 году начали выпускаться модели VW с новыми типами кузова — кабриолет и лимузин.
Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948-го составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.
В 1948 году завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.
К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей
К 1951-му — 500 тысяч машин
А 5 августа 1955-го состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen.
Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».
Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953-м в Бразилии, в 1956-м в ЮАР, в 1957-м в Австралии, в 1964-м в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звёзд) и других странах.
Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания Ghia, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia. Удивительно красивый кабриолет Volkswagen Karmann-Ghia был создан при участии итальянских мастеров Carrozzeria Ghia.
В 1965 году Volkswagen выкупила у компании Daimler-Benz («Даймлер-Бенц») фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT («СЕАТ») и чешский завод Skoda («Шкода»). В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen, которой предоставлена полная самостоятельность.
Volkswagen VW-411, первый автомобиль совместной разработки с Audi, особого успеха не имел.
Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колёсами, получивший индекс «К-70».
Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 куб.см.
В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см.
В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал лёгкий полноприводный армейский автомобиль lltis.
Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 куб.см. Начало выпуска Volkswagen Passat считается поворотным моментом в истории компании.
На следующий 1974 год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбэк Golf.
Модель Scirocco — бюджетный спорткар от VW с моторами объёмом от 1,1 до 1,6 литра.
За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.
VW Golf дал имя целому классу автомобилей — «гольф-классу».
Знаменитый VW Golf, единственный автомобиль марки Volkswagen, сумевший побить рекорд Beetle по уровню продаж.
Volkswagen Polo первого поколения внешне сложно было отличить от Golf.
Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 годах убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975-м за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты.
За 23 года с начала выпуска было произведено 17 000 000 Golf трёх поколений.
В 1995-1996 годах Golf III лидировал по числу продаж в Европе.
В 1997-м состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.
В начале 1975 года представили «младшего брата» Golf — трёхдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895-1272 куб.см.
На базе Polo предлагался трёхобъёмный вариант с кузовом седан Derby.
С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.
В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объёмом 1994 куб.см.
В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.
Седан VW Polo Classic предлагался в основном в развивающихся странах.
Разработанный вместе с компанией Ford минивэн Volkswagen Sharan является практически полной копией Ford Galaxy. Отличия — в эмблемах, гамме моторов и возможности заказать полноприводную трансмиссию на VW.
Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей А4 и А6. Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Формально относящийся к среднему классу, по размерам и уровню оснащения Volkswagen Passat B5 попадал, скорее, в категорию автомобилей бизнес-класса.
Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.
Bora = Jetta. В 1999-м вышла модель комфортабельного седана BORA. Построенный на базе Golf IV седан в Европе продавался под названием Bora, а в США он носил имя Jetta.
Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели Gol («Гол»), Parati («Парати») и Santana («Сантана»), созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений. Разработанный и собираемый в Бразилии Volkswagen Gol, предлагался у нас под названием Pointer.
Мексиканский филиал продолжает производство модели «1,6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля Beetle («Битл») на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного «Жука».
Попытка Volkswagen возродить легендарного «Жука» окончилась неудачей — новый автомобиль получился дорогим и не таким привлекательным.
В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объёмам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка Bentley. Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов.
В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT SA, Skoda Auto («Шкода Авто»), Volkswagen-Saxonia GmbH («Фольксваген-Саксония ГмбХ»). А с недавних пор и Porsche.
Volkswagen стал самым успешным брендом премии «What Car? Awards» не только в 2012 году, но и за весь период существования этого конкурса, а это ни много, ни мало, а целых 35 лет. До up! первые места занимали четыре поколения Golf (1, 2, 3 и 5 поколения) и Polo третьего поколения.

Volkswagen Golf 7

2012-09-08T13:31:00.001-07:00

Обновленный Volkswagen Golf унаследовал от предшествующего поколения практически всю технику. Так, линейка двигателей начинается с простенького 1,6-литрового бензинового 8-клапанника максимальной мощностью в 102 л.с. при 5600 мин-1. Причем в гамме Golf VI он не самый «малолитражный»: рабочий объем 122-сильного TSI – лишь 1,39 л. Однако с непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания, турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха 16-клапанная «четверка» выдает 200 Нм крутящего момента в интервале 1500-4000 мин-1 – хороший бескомпрессорный мотор на 2 л рабочего объема.

Мало того, тот же 1,39-литровый TSI дооснащается – в пару к турбокомпрессору – еще и приводным нагнетателем. Тогда со степенью сжатия 10 «четверка» развивает все 160 л.с. при 5800 мин-1, наибольший крутящий момент – 240 Нм. Самый мощный на сегодня двигатель «гольфа» VI, - если без GTI (о котором отдельный разговор).

Помимо того, есть также 2-литровый турбодизель TDI: испытанная конструкция максимальной мощностью 110 или 140 л.с. при 4200 мин-1. Электронноуправляемая система впрыска горючего common rail, «сажевый» фильтр и все такое. Бензиновые двигатели стыкуются с ручной 6-ступенчатой КПП – кроме базового 1,6-литрового, который идет с 5-ступенчатой «ручкой».

А за доплату в тысячу-полторы евро они комплектуются также 7-ступенчатой DSG II поколения: 2 «сухих» сцепления (в I поколении они работают «в масле»), переключение без разрыва потока мощности. На 23 кг легче, чем DSG I, – причем передаточные числа подобраны так, что на высшей (VII) при 1000 оборотов вала двигателя «гольф» со 122-сильным TSI идет на скорости 45,2 км/ч. В «натяг» - с экономией бензина. Tурбодизели идут с 6-ступенчатыми КПП – с «ручкой» или с DSG I поколения. А к TDI в 140-сильном исполнении прилагается также полноприводная трансмиссия 4Motion (автоматическое подключение заднего моста многодисковой муфтой Haldex) – за лишние 1750 евро. Полезная в российских условиях вещь; вот если 4Motion состыковать со 160-сильным бензиновым мотором…

Ходовая Volkswagen Golf осталась практически прежней: подвеска McPherson спереди, двойные поперечные рычаги («пространственная» конструкция) сзади. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. От добра добра не ищут, - разве что какое-то уточнение настроек подвески, текущая доработка. Кроме того, за доплату предлагается система DCC: регулирование жесткости амортизаторов в реальном времени - по условиям движения. Резина размером от 195/65R15 у «младших» исполнений - до 205/55R на 16-дюймовых легкосплавных колесах (с 140-сильным TDI и 4Motion). Реечный рулевой механизм с электросервоусилителем, ABS и усовершенствованная ESP при дисковых тормозах «по кругу». Лет 25 назад подобное оснащение мыслилось лишь для «премиальных» седанов и высокодинамичных спорт-купе. Пришли иные времена.

Длина Volkswagen Golf VI - 4199 мм, ширина – 1779, высота – 1479; колея - 1540/1513. При полной посадке по местам багажник вмещает 350 л, тогда как складывание задних сидений (раздельно) увеличивает его емкость до 1305 л. Аэродинамика у «хэтчбека» вполне удовлетворительная: коэффициент сопротивления воздуха - 0,31. При лобовой площади 2,22 м2 аэродинамический фактор равен 0,69 - лучше, чем у модели V поколения.

Обновленный Volkswagen Golf не стал тяжелее: снаряженный вес 3-дверного «хэтчбека» - от 1235 кг (с 1,6-литровым 8-клапанником и «ручкой»). С места до 100 км/ч Golf VI в самом скромном исполнении способен разогнаться за 11,3 сек.; объявленная максимальная скорость – 188 км/ч. Средний расход бензина (EU) - 7,1 л на 100 км пробега. Между прочим, с тем же двигателем, но с 7-ступенчатой DSG II «гольф» VI расходует на 0,4 л горючего меньше – при той же «максималке» и приемистости.

С 122-сильным TSI и DSG II средний расход бензина сокращается до 6 л на 100 км! При том, что до 100 км/ч обновленный «хэтчбек» способен разогнаться за 9,5 сек., а его максимальная скорость - 200 км/ч. А с 140-сильным TDI и 6-ступенчатой ручкой «гольф» VI набирает «сотню» за 9,3 сек. – при объявленной максимальной скорости 209 км/ч. Тогда как средний расход тяжелого топлива – вы не поверите – меньше 5 л на 100 км пути! Не ценят у нас легковушки с дизельными двигателями, а зря.

«Штатное» оснащение Volkswagen Golf – информационно-развлекательное и комфортное – зависит, естественно, от исполнения и цены. В традициях «народного автомобиля» оно совсем не бедное: уже в базовой версии присутствует кондиционер, электростеклоподъемники «по кругу» и электроприводы боковых зеркал. Есть также компьютер «дневного» пробега, ну а в исполнениях подороже – любой каприз за ваши деньги. Плюс передовая техника безопасности – «активная» и «пассивная». ESP в «штате», - не говоря уже об ABS. В списке 9 «подушек» (в том числе «подколенная» - для водителя) и «занавесок». И результаты испытаний по методике Euro NCAP говорят сами за себя: одна из самых безопасных легковушек «гольф»-класса. И не только.