EKIBOTOM

リトルカブを電解コンデンサ仕様にした　その後

2019-11-07T16:51:00.002+09:00

リトルカブのバッテリーに電解コンデンサ取り付けて、半バッテリーレス化したその後。

一年以上たった今でも調子よく動いているので、リトルカブにおいては電解コンデンサチューンはありと言うのが結論。

アイドリング時に、ウインカーが点滅しない問題は、ウインカーリレーを省電力仕様のものに変更したら解決。

バッテリーが劣化したから電解コンデンサをつないで半バッテリーレス化

2018-07-18T16:01:00.000+09:00

バッテリーの劣化

バイク乗りにとって避けられないメンテナンスの１つがバッテリー交換です。リトルカブのバッテリーはそこそこ安価なので変えてしまっても良いのですが、乗る頻度が低く、距離も短いので劣化が早くてそれなりの出費になってしまいます。

とは言ってもバッテリーが劣化したままだと困るのも事実。

一番の問題はウインカーがまともに機能しないこと！

ってな訳で、登場するのが電解コンデンサな訳です。

電解コンデンサの役割

一応、電子工作もかじった身として説明させていただくと、ごく少量の電気を溜め込みながら電力の安定化を行うのが電解コンデンサです。

ざっくり言ってしまえばバッテリーの超ちっちゃい奴です

これ付ければアイドリング以外は安定するはず。

早速、作ろう。

電子工作

と言っても、コンデンサの足に電線を半田付けするだけです。反対側も銅線をむき出しにしてから半田付けしておくと良いです。（真面目な人は端子を圧着しても良いかも）

プラスとマイナスは間違えないよーに。

で、念のためにグルーガンで防水加工しておきます。

装着

これも簡単。

リトルカブのバッテリーはネジで止めるタイプなので、電線を噛ませるだけ。

試走

ウインカー点滅した！！

はい、おしまい。

とはいえ、問題がないわけでも無い。

走行中は問題なくウインカーが点滅するのだけれど、リトルカブくらいの小排気量だと、アイドリング時に発電量が足りずに点滅しないのです。

この辺りは、アイドリングの回転数を上げるか、ウインカーなどを消費電力の少ないLEDに変更するかすれば回稀有しそうな気もしますが。。。

リトルカブのガソリン漏れが治った！

2018-04-11T17:28:00.000+09:00

カブ完全復活！

リトルカブのキャブレターからガソリンが漏れていた件にが、ついに解決したよ。

キャブレターの漏れって一度発症すると中々原因がわからなくて、いっそヤフオクで中古のリトルカブ買おうかと思ったよ。

これが原因（多分ね・・・）

正直に言えば良く分からないのだけど、結果として治ったからそれが原因だったんだと思う。て事でメモとして残しとこう。

交換したもの

ニードルバルブ・・・・目視では劣化してる様には見えなかったけど多分これが原因？なのかあ。

交換以外にした事

バルブシート、は無いからバルブ穴とでも言うのかな。そこを研磨剤をつけた綿棒でグリグリして整えた。

今のところは平和

ガソリン漏れが収まってひと月がた経ったけど、今のところ漏れてくる気配はない。これは、解決したと見ていいかもしれない。

長い事ガソリンコックを微開閉して調節（手動バルブ）してたけど、これで手動バルブから解放される・・・嬉しい！

501HWのWEB_UIが表示されない時の対処法［Mac編］

2018-02-21T05:48:00.001+09:00

Fuji-WiFiにて契約している「501HW」の設定をしようと、MacのSafariで「http://web.setting」にアクセスして見ると・・・

開けない！！

まぁ、まだ慌てる時期じゃ無い。

こういう時は、アドレス直打ちすれば大丈夫でしょう

って事で、設定のネットワークからWiFi設定を開いて、

赤枠のIPアドレスをコピーして

Safariのアドレスバーに貼り付けて、青色の地球儀みたいなマークのついたモノをクリック

はい！無事表示できました〜！！

※有線LANも接続している場合は、設定で有線LANをオフにしてね

【V-TWIN MAGNA】Amazonから届いたバッテリーが、過剰包装じゃないだと？！さっそく交換します。

2016-12-18T16:17:00.000+09:00

Amazonからバッテリーが届きました。
少し驚いたのが、写真の状態で届いたこと。Amazonと言えば、消しゴム一つにしても、過剰とも言える大きさのダンボールに、厳重に固定されて送られてくるのがセオリーでしたが、今回のこれは一体どう言う事か、と思うくらいにシンプルです。

中はこんな感じで、梱包材も何もありません。
もしかすると、鉛バッテリーの場合、転倒などによってバッテリー内部の電解液が漏れ出る恐れがある為、中身がバッテリーである事がわかるように簡単な放送になっているのかもしれませんね。

古いバッテリーを取り外します。本来はバッテリーを抑えるベルトがついていますが、今回はすでに外してあります。

バッテリーを取り外す際は、マイナス側から外します。マイナス側がボディーアースと繋がってるから、プラスから外すのは色々と良くないみたいです。（前に、詳しく調べましたが、忘れました。）

新旧バッテリーは全く同じだった

左が古いバッテリー（５年前）で、右が新しいバッテリーですが、ほぼ変わっていませんね。
と言うか、全く変わっていない。

因みに、どちらも「MADE IN CHINA」です。

新旧バッテリーの電圧比較

取り付けの前に、電圧を測ってみます。

上が交換前の古いバッテリー（前日に充電済み）
下が交換用の新しいバッテリー（届いたままの状態）

交換前のものは、昨日、充電したにもかかわらず、電圧が11.92Vと１２V以下になっています。この電圧なら、ギリギリエンジンは掛かるでしょうが、やはり劣化しているようです。

交換用に購入したものは、Amazonでの保管期間もあるのでしょうか、12.71Vと十分な電圧を有しています。

これなら問題ないでしょうが、念のため充電してから使うことにしました。

充電後は、電圧13.25Vになりました。これなら全く問題なさそうです。

あとは、バッテリーを取り付けるだけ。今度は取り外しと逆に、プラスから取り付けます。（写真は忘れました）

最後にメーターの確認します。
”79,765km”
もう少しで80,000kmですね。

【ランドスケープ友の会】遂に「SmartNuws」がランドスケープモードに対応！！

2016-12-16T14:07:00.000+09:00

待っていましたよ。

やっと、ランドスケープに春がやってしましたね。（~~いや、今は冬だよ~~）

正直、純正の時計アプリから、ランドスケープの世界地図時計が消えたあたりから、諦めていましたよ。iOS10になってからは、ランドスケープでメールを立ち上げると、画面が真っ白になる不具合が出てたりするし（一度縦向きにすると治る）。

もう、Plusシリーズの目玉の一つだったランドスケープモードは消えゆく運命なのだと。政治家の公約のように、ユーザーの期待を裏切るものだと。そう思っていました。

しかし、しかしですよ。

そんなかで、ニュースまとめアプリの大御所「SmartNews」がアップデートで横向き対応しました。

「・iPhoneの横向き画面に対応」って確かに書いてありますね。

まだまだ、ランドスケープモードは生きている！

そう思っていた時期が、私にもありました。

まずは、ランドスケープモードで、アプリを起動した時の画面をご覧ください。

ん？

なんかおかしいぞ？

いつもはもっと情報が表示されていたような？

そして恐る恐る、縦向きにしてみると

明らかに縦置きの方が情報が多い。

記事の画面も同様に

横向き

縦向き

やはり、縦向きの方が、画面に表示される情報が多い。

横向きの方は、文字サイズが大きくなって見やすいのですが、なんだかコレジャナイ感がします。ここはやはり、左サイドに記事一覧（文字のみ）が表示されて、右側に縦向きと同じ幅で記事を表示してほしい所です。

とは言え、最初から完璧な状態を求めてしまうのは良くない事です。ただでさえ、ランドスケープモードに対応すらしないアプリが多い中で、今回のSmartNewsさんの横向き対応は、それだけで価値があります。一覧画面と記事画面の両方が、横向きに表示ができるニュースアプリは、ほぼありませんからね。（msnニュースアプリでも横向き対応なのは記事画面のみ）

取り敢えず、今後のアップデートでどこまで進化するのか、期待しています。

【V-TWIN MAGNA】バッテリーについて

2016-12-15T23:38:00.003+09:00

さて、マグナのバッテリーがついにご臨終しました。
と言うか、ここ２ヶ月くらい、マグナを放置していた事で、完全放電してしまったのが原因です。（因みに、今回みたいに数ヶ月放置はなかったけど、キーONでのバッテリー上がりは3回くらいやってます）

充電機を使って充電すれば、一時的に使えるようになりますが、2〜3日で自然放電してしまう状態です。しばらく押しがけで凌いでましたが、そろそろ限界のようなので、新しいものに交換しようと思います。

今まで使っていたバッテリーのメーカーは、GS YUASAのものでした。。
前回の交換は、2011年5月13日なので、約5年半近く使えた事になります。
結構、長い事つかえていますね〜。（放置してなければ、まだまだ保ったかもしれません。）

なので、次に買うバッテリーについてもGS YUASAのものにしようと思います。

他のメーカーも気になりますが。以前、リトルカブのバッテリーに、台湾ユアサの物を使用したのですが、2年も保たずにダメになってしまった経験があるので、価格面でよほど魅力的でない限り、マイナーメーカーのものは選択しないつもりです。

バッテリーの形式は「YTX7L-BS」

Amazonでの価格が（2016/12/15現在）
　GS YUASA　5,713円（Amazonの商品ページはこちら）
　台湾ユアサ　3,850円（Amazonの商品ページはこちら）

価格差は1,900円程度。
あれ？GS YUASAが安くなってる。
前回買った時は、税込で1万円超えていたのにな〜。大丈夫だろうか？

価格が大幅に安くなってるのが少し気になりますが、5年以上使えた実績があるので、この価格差であれば、私としてはGS YUASA一択です。

18日には届くようなので、届いたら新旧比較でもしてみようかな。

ゲオでOCNのSIMが1円だったので、つい買ってしまった

2016-12-14T23:57:00.005+09:00

特に、契約するつもりもないのに買ってしまった。

だって1円だもの。

反省はしているが、後悔はしていない。

だって1円だもの。

OCNモバイルONE SIM 三種盛りで、合計3円（税込）でございます。

なんだかSIMがあると契約したくなっちゃうよね。

え、そんな事ないって？

う〜ん

確かに、FUJI Wi-FIを契約するのが先だよな〜。

冬にバイクの押しがけは辛い

2016-12-13T23:00:00.000+09:00

MAGNAのバッテリーがお亡くなりになった。
とは言え、一度走り出せば問題はないし、全く充電がされないって訳ではないので、ある程度走った後ならセルも回るので大丈夫。

ただ、朝イチの冷えたエンジンの押しがけは、中々に難しい。エンジンが冷えているからと言うのもあるが、マグナの場合はチョークがハンドルではなく、エンジンの左に付いていて、しかも自動でチョークが戻る仕様。

この時点で多くの人がピンときてるだろうが、一応説明する。
通常、押しがけをする場合には、ギアを2〜3速に入れ、クラッチレバーを握り、アクセルに手をかけた状態で行う。チョークがその位置で、しかも自動で戻るとなると、手が一つ足りない。

まさに、猫の手も借りたい。

けど、人間やって出来ない事はない。クラッチをつないだ瞬間にチョークを引いて、エンジンがかかったら、そのまま走り出して仕舞えばなんとかなる。

なんとかなってよかった。

てな訳で、オススメはしないけど、マグナでも冬に押しがけは可能。

はやくバッテリー買おう。。。

ナイフの型紙とか作ってみた

2016-12-12T19:15:00.002+09:00

初めてのナイフ作りなので、分からない事だらけなので。

まずは、ノーマルサイズのナイフと、ミニナイフを作ろうって事で、型紙に描いて切ってみた。

下に敷いてるカッティングボードの方眼は、ひとマス1cm(点線5mm)なので、大体の大きさは伝わるかな。

ノーマルサイズの方は、ちゃんと使えて嵩張らないをコンセプトに、ハンドルは短めにしても、持ちやすい様に試行錯誤してたら、こんな形に落ち着いた。

ミニサイズは、ちょっとの事にすごく使えるをコンセプトに、スリーフィンガーでしっかりホールドできて、フェザースティックくらいは作れる様にと、妄想した産物。

この後、鋼材に下書きして、カットして、削って、焼入れして、ハンドルつけて、刃をつけて完成って流れですが、納期がないので、のんびり月一くらいで進行していくつもり。

他にも、包丁を2本作成予定だけど、それもまた今度。

REBEL500(300)とやらが発表されたみたいですね。

2016-12-12T18:40:00.005+09:00

画像引用元：http://hondamotoglobal.com/gallery/#rebel

因みに、国内の発売日は決まってないみたい。（2016年12月11日現在）

見た目は、旧REBELを受け継ぎつつ、今時のボバーなデザインに仕上げてる。カッコイイナー。
街中でよく見かける様になったYAMAHA BOLTとか、並列積んだならエリミじゃないのと突っ込みたいKAWASAKI VULCAN Sに似てるってのは思っても口にしてはいけない。て言うか、ハーレーのFORTYｰEIGHTにクリソツ。
MAGNAとかSHADOWのネーミングにしなかったのには、すごい好感が持てる。

スペック見たい人は下記のサイトへGO！

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2017-honda-rebel-300-rebel-500-ar170853.html

http://www.hondaprokevin.com/2017-rebel-500-review-specs-cruiser-motorcycle-bobber-bike-cmx500

500と300(250)の違いはエンジンだけ　

画像引用元：http://hondamotoglobal.com/gallery/#rebel

車体は同じもので、エンジンのみが別。500はCBR500Rの物を、300はCBR300Rの物が搭載される。
最近の本田は、複数の排気量カテゴリで同一車体を使う車種が多いけど、それだと、どうしても、エンジンサイズの大きい500ベースで設計されるため、300のエンジンだと、スカスカ感が否めない。個人的にチョッパーならスカスカ嫌いじゃないけど、ボバーとしてはどうなんだろう。

引用元：http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2017-honda-rebel-300-rebel-500-ar170853.html

エンジンの特性グラフを見ると、どちらも最大回転数を落として、低回転域での走りやすさを優先した設計になってる。500の方は低回転全域で、馬力とトルクの両方がCBRに比べて向上している。トルクに至っては、若干モリモリしてていい感じ。
ただ、300の方は2000〜3000回転あたりで、馬力とトルクの谷が重なってるのと、そこからCBRより低くなってるのが気になる。国内仕様の250は、さらに排気量が小さくなるだけに、乗り味にどう影響するのか。

そういえば、300は国内仕様は、車検の無い250を出すみたいだけど、500は普通二輪で乗れる400は出さないのね。なんか、縦型V２気筒のGL500を思い出すな〜。

画像引用元：http://hondamotoglobal.com/gallery/#rebel

あと、フロントにワイドタイヤ履かせるのは、ボバースタイルの肝になる部分でもあるけど、前方からの見た目が良くなる気がするので、個人的にすごい好きなポイント。

V-TWIN MAGAN乗りとしては、国内販売での販売が始まったら、ぜひ試乗しなければ。

ナイフ用鋼材DSR1K6を受け取ってきた

2016-12-10T19:24:00.001+09:00

頼んでいた鋼材のカットが出来た、との連絡があったので、取りに行ってきました。実は、注文した3日後にカット出来ていて、連絡メールも着ていたのに、Gmail先生により迷惑メールフォルダにひっそりと割り振られていて気付か無かった。担当の方、本当にスミマセン。

何度もやり取りしていたアドレスなのに、何故このメールだけ？とも思うけど、Gmail先生の~~残念な~~優秀なアルゴリズムが、添付の納品書とかを怪しいファイルと判断したのでしょう。

Gmailの設定はその内見直すとして、何はともあれ無事に鋼材ゲット。これで、ようやくナイフとか包丁とか作れる。

今回、非常にいい取引ができたので紹介したかったのですが、担当の方いわく「通常は小売はしていない」との事なので、何処でいくらで買ったのかは伏せておきます。

最近、バイクについて何もしてない。

いや、マグナは乗ってるんだけど、洗車とか整備とか全然してないし、モントークなんかはバッテリー上がったままなので、そろそろ、どうにかしないと。

DSR1K6（厚み3mm）を注文完了

2016-11-18T14:27:00.000+09:00

ナイフ用の鋼材として下記仕様の鉄板を注文しました。

鋼材：DSR1K6

厚み：3mm

サイズ：235mm*2500mm

サービスで、数回のカットをして貰えるとの事だったので、ナイフ作りに都合のいい大きさにカットを依頼済み。

金額については、見積書に公表禁止とあるので控えさせていただくが、それなりの量で購入しているので、ネットで売られている金額よりも、かなり安いとだけ言っておこう。

モラの3.2mm厚のナイフが薪割できるので、モラが炭素鋼なことを考慮しても、刃の長さや、形状を考えて作れば、ハードユースでもどうにか使えるんじゃないだろうか。

4mmや4.5mmが手に入らなかったのは残念だが、この金額でこの量なら、好きなだけ試行錯誤ができるので、軽量なブッシュクラフトナイフとして実用に最適な一本を作ることも可能かもしれない。と、自分に言い聞かせてみる。

業者側からしたら少量の注文な事と、サービスでのカットなので、他の受注に合わせて作業をするそうなので、鋼材が用意できるまでには、もうしばらく掛かる予定。
暫くは、ネットでナイフのデザインなんかを眺めたり、トレースしたりして構想を練って、業者から連絡が来るのを待ちます。

大同1Kと呼ばれる鋼材について考察

2016-11-08T03:06:00.002+09:00

大同1Kとは某ネットショップかどこかが発祥の通称で、正式名称はDSR1K6。
大同特殊鋼業の、マルテンサイト系のステンレス鋼材で、炭素の量によってDSR1K2〜DSR1K11の種類があるとメーカーHPに記載されている。

成分についても同HPに記載されているが、記載箇所によって違いがある様だ。
※ナイフとして使われているDSR1K6のみ抜粋

ステンレス鋼DSR1K6（）内は帯鋼の資料
C 0.6（0.6）
Si ≦1.00（≦1.00）
Mn ≦1.00（≦1.00）
Ni ≦0.50（-）
Cr 13.5 （13.5）
Mo 0.1（0.13）
V 記載なし（0.13）
特殊元素添加（帯鋼ではV0.13と記載）

この記載の違いが実際の鋼材にどこまで影響するのかと、炭素の含有量が少ないところが気になるところだけど、YouTuberの先人たちによれば実用硬度は59〜60になるようだし、実用にそこまで問題はなさそう。

何よりも、3mmなら鋼材自体がかなり安く手に入れられそうなので、コストパフォーマンスは非常に高い。
今週一週間、4.5mmの手配ができるかの連絡を待って、その結果如何で3mmを購入するかを決めようと思う。

鋼材探索の結果報告

2016-11-02T20:57:00.000+09:00

行ってきました。

某刃物の街へ。

鋼材やら、ナイフの材料やら、生で見るのは良い勉強になります。

とは言え、今回は鋼材を買わなかった。

ATS-34とか、VG10なんかは、それなりの種類があったものの、今回欲しいのは練習用の鋼材。
つまりDSR1K6(通称大同1K)。

3mm厚の物は確保が出来る算段はついたものの、4mm〜5mmの物については、ここ最近の仕入れはないそう。（大同の営業所にも確認済）

個人的な理想は4.0〜4.5mmなんだけどな。
3mmでも実用上の問題はないけれど、ハードな使用には多少の不安がある。6cm以下の短いナイフなら3mmがベストだと思うけど、長さが10cmを超えたものだと、焼き入れでの反りも考えると、保険も兼ねて少し厚めが良い。

一応、不定期で仕入れるルートがあるとの事で、その時に分けてくれるかを確認してもらってたりはするけど、望みは薄いし、手に入るとしても時期が読めない。

とりあえず、現時点でDSR1K6を使うのは、ほぼ確定してるとして、4.5mmの仕入れが可能かの確認待ちで、その結果と価格次第でどうするか決める予定。

そう言えば、お土産に折りたたみナイフを頂きました。
お店の方、ありがとうございます。

市松模様に似た不思議な柄が、何ともレトロな雰囲気で、見ていて落ち着きます。

展開するとこんな感じ。

よく見ると、ナイフの根元にYAXと打刻されているので、Google先生に聞いて見ると、藤本保広氏の作品っぽいけど、確証を得ない。

ナイフを作ってみよと悪魔が囁くので

2016-11-01T23:38:00.000+09:00

頭の中の悪魔が囁くのです。
”汝ナイフを作れ”と

何に使うの？　ごもっともです。
買えばよくない？　至極ごもっともです。

世間からは何かと冷たい目で見られる刃物、それがナイフ。
包丁よりサバイバルナイフが使われた事件の方が、ニュースでは大きく取り上げられるくらいには人気のある道具、それがナイフ。

作りたい理由は特にないし、作る必要も迫られているわけではない。
ただ、所有の雑木林を散策する時、藪漕ぎに使える大型のナイフが欲しい、とか、ブッシュクラフトに使えるフルタングのナイフが欲しい。
二種類欲しいし、せっかくだし作ってみるか、そんな程度の理由。

フルタングではないけど、キャンプに使う程度のナイフはすでに持ってたりはする。

でも、それはそれ、これはこれ。

とりあえず、鋼材は下記を基準にフィーリングで選んでこようと思ってます。

・DSR1K6　とにかく安い、一部で信仰されてる。

・VG10　普通に安い、中ランクの包丁によく使われてるアレ

・ATS-34　意外と安い、高級カスタムナイフによく使われる

ZDP-189、SPG２なんかも気になるけど、それはまたの機会のがいいだろう（いい鋼材があれば買っておいてもいいかもしれない）

何はともあれ、ちょっくら某刃物の町にでも出向いてきます。

【R1200C】スクリーンを外したら”かっこいい”気がしてきた。

2016-08-29T21:18:00.001+09:00

きっと気のせいなんだろう。

スクリーンがあった時は、なんか野暮ったいような垢抜けない雰囲気だったモントーク。

ステーが折れたので、一時スクリーンを外してみたら、気づいてしまいました。

スクリーンがない方がカッコイイ、と。

ていうか、元々がアレだから、ちょっとした事でよく見えてしまうのでしょう。

とりあえず、バッテリーは一度充電して様子を見てみます。

ダメなら、新しいバッテリーを手配しないとなぁ。

※ちなみにJAF会員になりました。これでバッテリー上がりも怖くない！

GIANTの「TCR 0」って名前のロードバイク買いました。

2016-08-29T21:00:00.001+09:00

前々から気になってはいたんですよ。

ロードバイク

てな訳で、思い切って買ってみました。

TCR 0

GIANTの中で入門用として位置付けられているらしく、SIMANO105コンポーネントが使われています。

ギアクランクとブレーキセットは、105ではありませんが、後から変更するのも難しくない部分なので、乗ってて気になったら交換してもいいかもしれません。

そんなことより、R1200Cのバッテリー交換しなきゃ。。。

【R1200C】バッテリーが寿命かも

2016-08-28T19:30:00.001+09:00

R1200Cのセルが回らない。。

しかも出先で。。。

押しがけを試すも、路面が濡れててタイヤが滑ってしまい失敗。。

仕方なく、任意保険のロードサービスを使いました。

私の契約しているアクサダイレクトの場合、バッテリー上がりへの対応は、1年契約の期間中に1回だけ無料です。

今後のことも考えて、ジャンプスタート対応のモバイルバッテリーを買うか、JAFにでも入会しておこうかな。（JAFはバッテリー上がり何回でも無料らしい）

【R1200C Montauk】スクリーンブランケットが折れた

2016-05-31T18:55:00.000+09:00

それに気づいたのは、ツーリングが終わって帰宅した時の事だった。

バイクを押していると、「カタッ、カタッ」と、何処からともなく、音がする。一体、何の音だろうと車体を見ても、特に異常は無いように見える。

それでも、バイクそ押すたびに、「カタカタッ」と、音が聞こえてくる。

耳を澄まして、音の出所を探っていくと、そこにはエンジンが掛かってもいないのに揺れるスクリーン。

そのブランケットの片方が、

見事に、折れてました。

走行中の振動に耐えられなくなったのでしょうか、毎度のことながら、BMWのクオリティには、笑うしかない。

エンジンは丈夫なんて聞くけど、それ以外が貧弱なんだよな〜。

てか、モントークのスクリーンの大きさからすると、明らかに強度が不足してる様に見えるんですけど。

まぁ、BMWの考える耐久性が「経年劣化を加味せず、新品の状態での強度」なのでしょうね。

とりあえず、ブランケットを外して考えよう。

【V-TWIN MAGNA】リアタイヤ交換ミシュランコマンダー２

2016-05-04T18:38:00.000+09:00

ドレッドパターンが無くなってツルツルの、と言うか、すでにカーカスすら見えてしまっていたリアタイヤを、こいつ

「MICHELIN COMMANTERⅡ(ミシュランコマンダー２)」

に交換しました。

サイズは150/90B15を選択。ご購入はこちら

扁平率が若干高くなっていますが、許容範囲だと踏んでいます。

で、実物がこちら

やっぱMichelinのロゴは良いですね。

太く刻まれたドレッドパターンも、無駄がなく美しい。

交換作業は何度もやってるので、手間取ることもなく、

こんな感じに仕上がりました。

スイングアームへの接触もなくて一安心。

予想通り、許容範囲だったようです。

フロントも、そろそろ交換時期ですが、もう少しいけそうなので、そっちは次の機会に。

猿投　広見林道に行って揉まれてきました。

2016-04-12T17:28:00.000+09:00

初めての広見林道体験をしてきました。

本道の往路を走り

こんな道や

こんな道を走って

こんなところで往生しながら

何とか走りきりましたが、結構楽しめました。

【TS125R】ヘッドライトを純正に戻すのです

2016-03-23T15:01:00.000+09:00

このバッタみたいな

異常に暗い

きんもいヘッドライト

から、純正ヘッドライトに戻すのです。

やっぱ純正が一番合う。

【V-TWIN MAGNA】驚くほど安く「ミシュランコマンダー２」が買えてしまった。【若干怖い】

2016-03-16T15:01:00.000+09:00

仕事中休憩中に密林を見てたら、欲しい物リストに入っているミシュランコマンダー２がありえない価格になっていました。

それがこの「MICHELIN COMMANDERII 120/90B17」

何度もサイズ確認したり、画面更新して確認したけど間違いない。とりあえず買ってみました。

購入履歴（買う前の商品画面はとってなかったです。）

買った後に、商品ページ見たら、元の金額に戻っていました。

ちゃんと届くまではドキドキです。

【V-TWIN MAGNA】パンク修理のテスト

2016-03-15T13:51:00.001+09:00

そろそろ交換時期のリアタイヤ。

ここ最近、空気の減りが早く、一週間くらいで200kpaから50kpaまで下がってしまいます。

タイヤも購入済みなので、タイヤ交換でもいいのですが、最近、密林で、

パンク修理キット
を買ったので、せっかくだし、パンク修理の練習をしてみました。

写真がほとんど無いのですが、とりあえず刺さってたのは、この針金でした。

そんでもって、シールを押し込んで終了です。

空気漏れはとまりましたとさ。