輕鬆看一看

5/12 Yamaha跟kawasaki試乘

2018-05-12T11:05:00.001-07:00

首先是YAMAHA的部分，一開始是騎R3然後交換成MT-03騎乘
https://i.imgur.com/9rUnxeS.jpg
https://i.imgur.com/LBF2Fj1.jpg
兩台騎士三角不同，MT-03在大魯閣卡丁車場這種場地比較容易將車輛壓低(外傾)
有趣的是之前有參加過YAMAHA YRA入門班那時候印象R3跟MT-03這顆引擎比較沒感覺
但是在試乘裡面感覺動力是足夠的傾角的話兩台我都是磨鞋子
可能踩的地方要改變一下才能磨到腳踏的棒棒糖

檔車騎完換成大型速可達
https://i.imgur.com/J4RbBrz.jpg
https://i.imgur.com/Vzr9Yhj.jpg
XMAX一坐上就感覺蠻舒服的，腰能直接靠到靠背 TMAX靠背就比較遠兩台騎乘感受，XMAX感覺就是比較大的綿羊，操作沒什麼壓力 TMAX感覺比較穩定，油門補下去的動力也非常舒服只是兩台傾角都蠻容易直接用滿，過彎一直磨出聲音

除了試乘，會場入口也有擺放目前所有的山葉大型重機，可以拍可摸可以跨在那邊認真的跨了MT-07跟MT-09 展區的09有裝上許多原廠改裝品，包含護弓、風鏡、水箱護網與排氣管飾蓋
https://i.imgur.com/jxziVSM.jpg
https://i.imgur.com/vt4hbRK.jpg
09跨在上面的感覺比較喜歡，高把的配置感覺實際騎乘會輕鬆許多兩台對於我169cm的身高來說墊腳程度差不多，都在蠻安全的範圍雖然07的坐高比較低，但是07的腳踏會剛好卡到腳，讓腳得外擴一點另外坐在上面晃，07的避震比09軟蠻多的，不知道實際騎乘上會差異多少

試乘過程比較趕，沒辦法多嘗試一些東西就結束了跟之前板上分享的資訊一樣，YAMAHA的試乘可以讓你去操一下有自信的要搶最前面的那一台，我第一台是拿第三台結果第二台跟第一台離超遠，第一台都貼到最晚出發的速可達組尾巴了下一台直接去換成第一台 https://i.imgur.com/MJe3a6l.jpg

另外這次試乘有一份不二拉麵當午餐還有一個冰霸杯，報名費兩百蠻划算的 https://i.imgur.com/9vsK469.jpg

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KAWASAKI的部分是由桃園龜山的廷軒二輪主辦試乘要先挑車種，有Ninja 400、Z900、Z900 RS與AK550
https://i.imgur.com/YswGoQO.jpg
這個試乘活動不需要費用，只需要先網路報名再帶著駕照跟裝備過去試乘現場去也是有飲料跟點心可以吃，甜點種類還蠻多的
我試騎的機種是Z900 RS
https://i.imgur.com/crGoDIt.jpg
主辦的人員有提醒說因為滑離合的關係要注意離合器的捏放，不然容易熄火
果不其然我第一次放離合就熄火了
自己的感覺是半離合的範圍比起之前騎過的機種要短很多
以前覺得沒問題的離合器放法會不太適用不過也是很容易就能抓到半離合的範圍
在後面騎乘與迴轉都沒熄火了

試乘的路線是直接在公路上行走
有點像13N在美國試乘影片中的方式感覺真的很棒 https://i.imgur.com/Q5xaenl.jpg
Z900 RS騎乘的舒適度非常滿意，騎乘姿勢比較挺，把手也比較寬椅墊跟龍頭把手的配合很像是騎輕檔一樣的輕鬆試乘中我是雙載，後座女友對於這台的舒適也是讚譽有加，目前騎過裡面最舒服的 Z900 RS的948CC引擎高轉不會麻，過灣用4或5檔也能輕鬆的加速

[開箱] Michelin 米其林 12264 打氣機

2017-04-08T13:16:00.003-07:00

目前居住的位置離能自助打氣的加油站有不小的距離
因此物色到米其林12264這款打氣機。

使用影片介紹：

打開盒子後會先看到簡單的配置介紹，將主機上的各個部件標示並講述功能

箱子裡面有

主機
260公分電源線
氣嘴轉換接頭 (球針、充氣玩具用、高壓自行車胎)
10A 250W保險絲
英文/繁體中文說明書

這台為2017/4/8購入，電源線是由先前的180公分增長至260公分
應該是為了解決汽車使用時的長度問題
但是這台是屬於迷你型，本身打氣速度會比12265、12266來的慢
因此12264這款使用在機車上會比較合適。

使用起來打氣速度比預想的還快，機器運作的噪音也還能接受
操作簡單方便，只有一顆按鈕進行控制
雖然不像12266可以設定胎壓，到達設定胎壓時會自動停止
但是使用開關鍵進行控制也是非常容易使用

12264的體積比兩件式雨衣摺疊起來的體積相仿
比起12265、12266更方便攜帶
價格上也便宜將近一半，是個蠻實惠的選擇 (PChome24H 1.1K)。

缺點：

電源開關沒有防呆，不熟悉會不知道凹入是關閉、凸起是開啟
可能會在插入電源時被瞬間的聲響嚇到。
打氣管長度可以再長一點。
USB接頭有點雞肋，不可在打氣中使用，輸出也才0.5A。

[攝影] GX8 vs G8/G80/G81/G85 Comparison

2017-02-07T08:26:00.002-08:00

鏡頭：LEICA DG MACRO-ELMARIT 45mm F2.8
白平衡：5000K (自訂)
相片模式：標準 (所有調整參數皆為±0)

左邊：GX8
右邊：G85

GX8使用機械快門與電子快門比較
左邊為使用機械快門
可以看出使用機械快門時，畫面會略為模糊

G85使用機械快門與電子快門比較
左邊為使用機械快門

GX8與G85銳利度比較使用鏡頭一樣為45微
但是對焦方式使用自動對焦，以自動對焦最近距離為拍攝方式
並將人臉放在中央位置，使用中央最銳利的F4進行拍攝

左邊為G85、右邊為GX8

[教學] Panasonic GX8 畫面更廣的方法

2016-07-09T13:02:00.001-07:00

DXO Optics Pro在處理RAW檔案時
本身的變形修正上就已經使得畫面比原本的還要廣一些

但是還有辦法在廣嗎?
沒錯，還有個小技巧可以讓GX8的畫面在更廣一點
這個方法亦適用在G6身上

要讓畫面在更廣的方法就是在DXO Optics Pro裡面使用 Crop(裁切)功能
當開啟裁切時會發現畫面兩側會出現更多的影像
軟體預設由於要符合4:3的畫面比例，因此在兩旁的畫面會被裁切不見

此時要將下面的 Acspect ratio選取成為 Unconstrained
就能將裁切範圍拉滿整個畫面
在這邊可以發現寬度由原本的5184 pix 變成 5363 pix
多了約3.45%的寬度

但是這個方法還是有限制的
在目前的實際測試中
只有14-140mm II與25MM F1.4兩顆鏡頭可以使用這樣的方式
45mm F2.8、三陽魚與45MM F1.8都不會出現額外的空間

實際範例：

三張圖片分別為
第一張：機身直出JPG
第二張：DOX預設輸出
第三張：調整後DXO輸出

可以看出第二張與第二張相比，在畫面的上下、左右都多出了一些影像

第三張比起第二張則是多出了兩旁的影像
第三張對比第一張時，在左下角可以明顯看到原本機身直出時看不見的一條叉路

另外使用RAW的好處就是可以獲得更多的動態範圍
原本機身直出的海洋上方已經高光爆掉沒有任何細節
但是在RAW輸出下可以還原當時的畫面。

Lecia DG 25MM F1.4 vs Sigma 30MM F1.4 DC DN 簡單比較

2016-04-21T04:01:00.003-07:00

失焦的一張XD

兩者高度比較，根據官方資料是30MM F1.4比小奶多了一公分的身高

30MM F1.4的口徑為52mm、小奶則是46mm

30MM F1.4鏡身上有M43的標誌與MADE IN JAPAN的標誌 (小奶也是日本製)

測試鏡頭為新出的Sigma 30MM F1.4 與 M43有名的25MM F1.4 小奶

機身使用Pansonic DMC-G6，並固定白平衡

照片皆使用RAW檔案，並用DOX MARK移除鏡頭描述檔修正後轉檔

拍攝是將45微放置在畫面中央，機身上腳架
照片裁切至長邊2048左右的畫素再進行拼接

個人眼睛判斷，銳利度上小奶略勝一籌
Sigma 30MM F1.4縮光圈到F2.8以上時會有較好的銳利度
測試只到F5.6，是裡面中央銳利度最好的光圈
但是還是比小奶軟了一些

原圖 (Flickr)

拍照自動對焦上，小奶相對30MM F1.4來說有明顯的對焦震動
但是兩者對焦速度上是很快

錄影對焦上感覺也是差不多，近景的部分對焦會多花一點心力
對焦方面相差無幾。

簡單總結
1. 因為本身焦段與光圈的關係，景深一定是30MM F1.4比較淺
2. 中央銳利度方面小奶獲勝
3. 30MM F1.4為金屬鏡身，質感上比起小奶要好上不少
4. 30MM F1.4重量為265g，比起小奶要多出65g
但是因為本身鏡頭較長，在G6的機身上拿起來感覺會多了一些的重量
5. 兩者最近對焦距離相近，因此30MM F1.4的放大率較佳
6. 小奶全新價格約一萬二多，30MM F1.4約九千八
以表現跟鏡身質感來說 30MM F1.4是一個不錯的選擇
7. Sigma再來個60MM F1.4吧!

[筆記] VirtualDub 上傳youtube影片的位元率

2016-03-29T02:04:00.001-07:00

類型	24、25、30fps	48、50、60fps
2160P	35840~46080 kbit/s	54272~69632 kbit/s
1440P	16384 kbit/s	24576 kbit/s
1080P	8192 kbit/s	12288 kbit/s
720P	5120 kbit/s	7680 kbit/s
360P	2560 kbit/s	4096 kbit/s
240P	1024 kbit/s	1536 kbit/s

參照上表與圖片
在x.246裡面選擇ABR即可調整影片輸出位元率
圖中設定是使用2160P 48fps

各解析度實際畫素

*沒有實際標準

位元率對上檔案大小。
以Youtube為標準，一部2小時的H.264 4K 30fps影片至少要30GB以上。

TIGRA 開閉盤異音

2015-03-29T09:08:00.001-07:00

最近有點時間準備了一些零件打算來更換與保養

其中問題最大的就是困擾很久的開閉盤異音

原廠開閉盤使用莫約兩年左右就出現很明顯的聲音，在怠速以及牽車時都會產生刷刷刷或喇喇喇的聲音，其原因就是滾針軸承或滾珠軸承出現問題
如果有工具的話可以自行購買來更換(滾針軸承那顆是特殊規格，需向原廠購買)
但是因為我沒有軸承的拆裝工具，加上兩者評估過後決定直接買原廠新的開閉盤
而原廠新的開閉盤有經過設變，希望能有不錯的壽命表現

[筆記] 在VirtualDub上加上deflicker外掛

2014-05-06T06:44:00.001-07:00

VirtualDub是開放原始碼的完全免費自由軟體，裡面具有多項的影片編輯功能並且能透過第三方外掛的添加達到新增功能的目的。
在這邊我是使用VirtualDub來進行縮時攝影的編輯，本篇主要在講安裝deflicker(去除閃爍)的外掛。
註：deflicker主要是去除因為縮時攝影拍攝照片中因為快門、光圈、測光...等誤差導致畫面亮度不一的閃爍情形。

第一步：下載VirtualDub外掛所需的vdf檔案 (ZIP)

MSU deflicker filter：http://compression.ru/video/deflicker/index_en.html

Donald Graft's deflicker filter：http://neuron2.net/deflick/flick.html

第二步：
將下載回來的壓縮黨內的msu_deflick.vdf與Deflick.vdf 放入你VirtualDub裡面的plugins32資料夾中
注意：這兩個外掛只能在32bit的VirtualDub，圖片中放入的是64bit的資料夾內
經過查證與使用證實無法再64bit上面使用，不過別擔心即使你的作業系統是64bit
只要去抓32bit的VirtualDub回來使用即可。

第三步：　使用deflicker

點選　"Video>Filters…" 並點選 "Add"。
找到 "MSU Deflicker v1.3" 或 "Deflicker (1.3)"，並點選 "OK"。
跳出對話方塊後，直接點選 "OK"，使用預設值來處理就可以了。
此外可以選擇兩個都使用(add到Fliter裡面)或者選擇其中一個使用就好

[筆記] 在BLOGGER上面顯示CODE語法

2014-04-19T08:33:00.002-07:00

BLOGGER內並沒有內建顯示 <CODE>的語法
其實只要簡單在CSS裡面新增程式碼就能搞定了

首先到後台管理介面
點選 範本＞自訂

然後點選進階＞新增CSS

之後在新增自訂CSS下方的空白處輸入下面的程式碼，搞定！

CODE {

display: block; /* fixes a strange ie margin bug */

font-family: Courier New;

font-size: 8pt;

overflow:auto;

background: #f0f0f0 url(http://klcintw.images.googlepages.com/Code_BG.gif) left top repeat-y;

border: 1px solid #ccc;

padding: 10px 10px 10px 21px;

max-height:200px;

line-height: 1.2em;

}

[筆記] Xubuntu 安裝面板上的CPU頻率調整器

2014-04-19T08:09:00.000-07:00

CPU頻率調整
sudo apt-get install indicator-cpufreq

由於Xubuntu 14.04在面板新增的選項沒有CPU頻率調整的功能
在網路上搜尋一下找到這個還不錯的插件
歡迎參考

[教學] 拆除TIGRA(PGO車系)電腦診斷接頭特殊快拆

2014-03-11T21:51:00.003-07:00

拆除TIGRA車廂需要卸除三個快拆
其中兩個為圖中的車充與防盜開關的普通快拆
另外一個為電腦診斷接頭的特殊快拆

圖中就是電腦診斷接頭的特殊快拆

稍微檢視一下外表不難發現其中的差異所在

可以看到其中一側上面有個小卡榫
這就是拆卸的快拆需要扳開的東西

只要簡單的用指甲推入

卡榫就會被往推往向上，此時只要用手抓住另一頭
用力拔開就能拆除了

文字圖片說明不好懂，那就看影片吧
建議使用1080P畫質觀賞
)

[追焦] 2014/3/1 PM4:00~5:00 4C

2014-03-02T06:45:00.000-08:00

日期：2014/3/1
時間：PM4:00~5:00
機種：Panasonic DMC-G6
鏡頭：LUMIX G VARIO 14-140/F3.5-5.6
簡記：嘗試不一樣的構圖位置
利用手動對焦至較近的地方，讓進灣後的影像不至於在焦外

[追焦] 2014/1/11 PM4:00~5:00 雞寮灣

2014-01-11T03:22:00.000-08:00

日期：2014/1/11
時間：PM4:00~5:00
機種：Panasonic DMC-G6
鏡頭：LUMIX G VARIO 14-140/F3.5-5.6
簡記：
雞寮灣初拍，嘗試使用高速快門拍攝。
有別於動態追焦，只要快門夠高剩就只好顧好構圖就可以了

a quickr pickr post

[追焦] 2013/12/07 PM2:30~4:00 4C

2013-12-07T09:59:00.001-08:00

日期：2013/12/07
時間：PM2:30~4:00
機種：Panasonic DMC-G6
鏡頭：LUMIX G VARIO 14-140/F3.5-5.6
簡記：
第三次嘗試追焦，大致上有抓到一些訣竅
由於本身相機只有對比式對焦
所以直接切換成手動對焦模式來進行對焦
利用光圈與片幅的深景深，來達到泛焦捕捉動態畫面的技巧
相較前兩次試拍成功率已經能達到50%以上。

a quickr pickr post

[攝影] Fotopro TX-Pro3 簡易開箱與心得

2013-12-03T04:00:00.002-08:00

腳架是攝影裡面不可或缺的必備物品之一
因為在很多的情況下會需要穩定你的相機
避免晃動導致照片模糊
尤其是一般可交換鏡頭相機所配的KIT鏡光圈不大
只要光線比較弱的地方快門速度都無法維持太高

筆者自己使用的相機是Pnasonic Lumix-G6 + 14-140II
機身加上鏡頭與電池、記憶卡...等之後只有約700g
在挑選腳架的時候其實輕鬆不少
承載重量不用太去注意
主要注重在收納長度以及攜帶性

最初本來想購買便宜的不知名腳架就好，但是後來因為預算並不吃緊
所以就開始看價位在4000的腳架縮小到FOTOPRO TX-Pro2與SIRUI N2004
兩者的功能性與詢問到的價格都相仿
但是TX-Pro2有多種顏色可選所以擊敗了後者

至於為何買了TX-Pro3呢?
因為跟TX-Pro2價差實在是稍微輕捏一下就能上去
加上視冠店員的敗勸就直接買了TX-Pro3

此外就是電話有打有差
網路上查到的價格跟電話問出來的價格差異很大啊...

下面就直接開箱了
打開箱子就直接看到腳架袋

腳架袋正面
主要材質為塑膠布略硬
裡面覆有防撞的緩衝材質

腳架袋另一面
可以看到有手提與肩帶
其中肩帶內也有軟墊
似乎是跟主體一樣的防撞緩衝材質，蠻硬的

所附的配件
由左至右為
腰帶、保固卡、說明書、掛勾及調整工具
其中腰帶主要為使用單腳架時可以掛在身上

腳架主體
收納的時候是直接反摺
然後把中柱升到最高
官方收納長度標示為46cm (TX-Pro2為45cm)

最低展開角度
這裡其實我忘了把中柱其中一節拆下
拆下後就能達到最低高度25cm
主要是雲台的緣故所以比TX-Pro2為20cm還要多5cm

展開角度2

展開角度3
這裡比較要注意的是此時腳還可以往內壓
並不是完全固定的

腳架尾端形狀

將尾端橡膠部位拆下後可以看到腳釘

TX-Pro3最主要改進部位雲台
標示承重為15KG
應付M43各種組合都是綽綽有餘的
雲台整體操作性都不錯旋鈕夠大好轉
不過控制水平旋轉的阻尼按鈕有點太小
如果用力鎖緊之後要再次鬆開需要比較大的力量

快拆板機構可以看到有簡易防脫落裝置

這裡有拍個小影片
快拆板主要置入雲台的方法要斜放
不過當你旋鈕打得非常開的話是可以直接放進去
但是這樣防脫落裝置的效用就大大降低了

最後要感謝先前付出的免錢腳架
雖然本身不夠穩固高度也不高
但是非常輕的重量以及小體積
在不想攜帶大腳架的情況下它還是個很好的選擇

Panasonic DMC-G6H 日文機入手&簡易心得!

2013-11-13T05:12:00.000-08:00

(By G6 14-140 II)

從去年G5推出就一邊觀望P家的相機，一邊準備銀彈要入手相機
等著等著就等到G6發表，但是似乎因為台灣松下怕搶GF6的市場緣故
所以G6並沒有在台灣上市的打算
因此只好尋求水貨管道，剛好G6H只有日本才有販售
所以就順理成章買了水貨日文機

G6整體相對於G5的進步可以說是一個大耀進
其中最實用的就是螢幕、景觀窗提升以及螢幕由電阻式觸控改成跟手機一樣樣的電容式觸控
性能方面亦有提升，同時也跟隨潮流加入WIFI功能，甚至比旗艦機種GH3多了NFC感應
只需要開啟APP，相機畫面瀏覽到想要的圖片
然後把兩者接觸就能直接配對成功然後連接相機的WIFI傳送照片。
整體的蒙皮相較G5也增加了包覆區域，握起來更為舒適

拿到相機最為明顯的就是機身消光的塗裝，摸起來有種砂紙的感覺
一開始還不太習慣，但是使用了幾次就習慣這種觸感
整體操控因為有Q.MENU以及七個Fn鍵，所以要改變設定非常容易
雖然自己是單眼新手加上又是日文機，但是並不會因此感覺到很難上手
整體介面還蠻容易學習的

關於日文的部分，由於網路上有很多中文檔案資源
先將說明書看過一回，就差不多能了解功能
剩下只要一張對照表就能輕鬆看懂設定裡面的日文字
附上中文懶人包：G6H.rar
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B1IcIfdqKXi4WFNzZ2hGLVF3Nms

來源：
Panasonic G6 日文選單對照圖(5大選單補完)

p.s.
由於沒有多餘的相機，所以就沒拍攝開箱文
只簡單發表一個入手心得。

TIGRA 烤漆配色圖檔

2013-10-26T09:03:00.000-07:00

註：來源未知，修改請用小畫家的油漆桶功能

[資料] PGO材料行 & DIY常備料

2013-10-10T10:08:00.003-07:00

※圖為TIGRA傳動普利珠吃珠照片(久未整理導致)

如果有在DIY，自行保養整理愛車的人
都會去尋找對自己有利的材料
從牽車到現在接觸過不少間材料行
其中有便宜的也有價格偏高到我覺得超貴
本篇整理出四間價格實惠的材料行，其中前三間筆者都有接觸過
在貨源的準備以及材料的品質都是沒問題的

此外要先植入一個觀念「比別人貴不代表就是黑店」
所有的東西都有一定的價格範圍，不要相差至太離譜都是合理的
所以請不要拿材料行的價格去跟機車行盧
開車行需要店租與水電，以及人事成本比材料行貴是很正常的 !
(題外話筆者認為台灣人愛貪小便宜、嫌工資貴又嫌自己薪水太低簡直就是因果報應)

1.材料行資料
首先要先知道一個網站 PGO (摩特動力) 產品線上訂購系統：http://pgo3.e-work.com.tw/
只要點選下方的非會員，就能進入系統查詢零件與查看庫存量
通常只要有庫存的零件都能夠經由材料行進行訂購
此外，可以於查詢零件時將零件號碼記錄下來並提供給材料行
這樣能增加材料行在尋找的速度與精準度

大致分成純網拍以及擁有實體店面的(實體店面也都有經營網拍)
網拍的好處是能進行大量的採購或團購，金額達到一定也都有免運費
只要在家輕鬆上網就能進行訂購，不必擔心遇到沒營業的窘境。

而有實體店面的店家比較適合前往進行小額採購，這樣自己就沒有囤貨的壓力
列表中的兩家都有經營車行，有問題也都能直接進行詢問。

純網拍：
名稱：BH [純PGO零件、滿兩千免運費]
網址：
(YAHOO拍賣) http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/user/Y7852659669
(露天　拍賣)http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=bigpig81714
地址：台中火車站、員林地區面交
電話：0972155756
LINE ID:bigpig81714
e-mail：bigpig81714@yahoo.com.tw

實體店面：

<台北>
名稱：文聖/聖宏 [附設車行、改裝精品]
網址：http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/user/Y1942357652
地址：板橋市文聖街89巷27號
電話：02-22516630
GOOGLE MAP：

顯示詳細地圖

<彰化>
名稱：UCC [附設車行、改裝精品、滿兩千五免運費]
網址：http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=ejoejo1118
地址：彰化縣員林鎮新生路129號
電話：04-8392268
GOOGLE MAP：

顯示詳細地圖

<高雄>
名稱：政大車料/億泓車料
網址：http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/user/Y5572576502
地址：高雄市三民區撫順街146號
電話：07-3213366
GOOGLE MAP：

顯示詳細地圖

2.DIY常備零件

首先在進行DIY之前要先確認自己的能力到哪裡
不然可能連簡單只要拆卸螺絲就能更換的空氣濾芯都可以搞到爆
在沒把握之下，虛心求教與多上網閱讀文章這些功課都要做扎實!

這裡主要是針對一般的耗材保養進行列表
由上而下從基本的鎖螺絲技巧到需要更多工具才能進行的依難易度進行排列
1.空氣濾芯
2.原廠機油
3.機油濾芯&濾芯蓋O環&濾芯蓋螺絲
(建議更換2~3次機油濾芯就更換O環)
4.車體螺絲
(建議有在拆卸的部分都準備一些備用)
5.前後煞車皮
(建議前輪可以選擇原廠金色陶瓷來令，後輪維持普通版本即可)
6.傳動零件(普利珠、皮帶......等)

3.除此之外，還能買什麼?
只要是能在 PGO產品線上訂購系統：http://pgo3.e-work.com.tw/
查詢的到並且有庫存的零件都能購買
如：車殼、儀錶板、金屬踏板、前/後避震、專屬T-shirt、魚眼大燈(鹵素)......等，都能訂購

此外，由於市面上大多車種的零件都有通用的部分
只要是確定通用，非PGO車系的零件也能夠透過材料行來進行購買

試乘文？

2013-09-25T10:01:00.002-07:00

第一篇在這邊發表關於自己的網誌

裡面的內容就是關於一些的抒發

不想看的可以跳過囉

我想應該只有鑽寫過試乘文的人才有感觸吧 (笑

2013/9/25
選在獎品領完的時間點才開始打這篇
除了不想靠著該篇試乘文章以外的東西來爭取什麼
也不希望將個人的情緒加諸在接洽的人員身上。
(10/1 經過一段時間思考決定把文章重新寫過)

最近TIGRA 150試乘文結果公布了
而結果不盡理想所以才萌生打這篇文章的動力
試乘文公布時的確是蠻失望的，沒能如願拿下第一名
但是也讓我多了些想法

自從PGO有試乘文也參加了三次，認識的友人也有總數五次以上的經驗
其中所有試乘文都有個共同的問題
就是自公布徵選到結果出來所需的時間非常的長，耗時半年至一年!
預定的公布日期至少相差一個月以上
除了會讓參加者久候至不耐煩，甚至等到忘了這件事情的存在
也許是已經注意到這一點
所以在近期的試乘文當中直接 "不註明公布日期"

在這樣的漫長過程使得獎項中的價值大幅縮水.........(或許這樣能降低成本?)
任何一項3C的獎品等到結果公布時，都已經是新一代產品推出後的舊機型
從iPAD2 3G 32GB、CANON 600D、I PHONE 4S 16G
連到現在依舊還沒公佈結果的獎項 I PHONE 5都是如此
其中令人不解的是，即便是文章總數僅有四篇與八篇
即使在等待的過程中都有詢問(提醒)文章何時公布
報名截止後，還是需要耗費五個月至九個月來處理這些文章

除此之外，在攥寫時才發現了一件事情
在TIGRA 彪虎150 水冷之王 報名截止一個月後
TIGRA 150水冷王者安全無價 試乘活動就馬上接著推出
雖然名稱加上符合當時推出的ABS車種
但是內容上兩者性質幾乎完全一模一樣，獎項卻比原先更加優渥
就有接觸到的文章並沒有像前者的豐富，卻可能獲得更好的獎品?
看在前者試乘文的參加者眼裡，我想難免不是滋味。

最後將這些試乘文做了一些簡單的統計
目前為數九個的試乘文章，已公布的的有六個
六個裡面可以查得的數據得知，沒有一篇公布日期跟原先預定日期相同
並至少差了預定時間一~三個月以上。
徵選至公佈總時間也大多需要耗費一年！

1.TIGRA 125試乘文
徵選日期：2010/12/17
截止日期：2011/1/30
公布日期：2011/4/29
截止至公布時間：三個月
資料來源：良力車業網址
PGO SCOOTER fb
小老婆回覆留言

2.J-BUBU 115 幫女王找坐騎
徵選日期：2011/6/22
截止日期： NA
公布日期：2011/12/16
截止至公布時間：NA
資料來源：Carstuff 人車事
http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=52

3.PGO TIGRA 彪虎三千水冷駕馭樂趣分享
徵選日期：2011/7/21
截止日期：2011/11/30 (原訂10/31/截止)
公布日期：2012/2/17
截止至公布時間：兩個月半
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=71
http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=57
http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=42

4.J-BUBU S跑車版試騎活動
徵選日期：2011/11/18
截止日期：2012/3/30
公布日期：2012/11/02
截止至公布時間： 六個月
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=55
http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=107

5.PGO J-BUBU 115榮獲2012年台灣精品獎
徵選日期：2012/3/23
截止日期：2012/10/31
公布日期：2013/4/10
截止至公布時間：五個月半
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=82
http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=124

6.TIGRA 彪虎150 水冷之王
徵選日期：2012/7/2
截止日期：2012/11/30
公布日期：2013/9/11
截止至公布時間：九個月半
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=87
http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=145

7. TIGRA 150水冷王者安全無價
徵選日期：2012/12/28
截止日期：2013/4/30
公布日期：NA
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=116

8.跟著我的J-BUBU去旅行
徵選日期：2013/8/15
截止日期：2013/10/31
公布日期：NA
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=138

9.彎道戰神 G-MAX 150
徵選日期：2013/9/2
截止日期：2014/1月底
公布日期：NA
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=142

10.BON在每一個時刻
徵選日期：2014/12/01
截止日期：2014/5/31
預計公布日期：2015/7/15
資料來源：http://www.pgo.com.tw/newsDia.php?id=207

也許是第一個試乘活動獲得極佳的收穫
導致試乘文的徵選變成一個常態

稍微著眼一下文章數量
可以發現到同款車的文章
從上市之後的試乘文後到來已經有進入疲態
而文章內容也越來越簡略
但是試乘文也還是一樣不斷的在徵選
或許是抱著回饋消費者的心情來舉辦吧?

不管是怎樣，我已經不想再參與了
總覺得參加者只是個商業手段下的旗子，只能任人擺布。
畢竟誰都不知道評選到底是怎樣進行的。

[DIY] TIGRA 免拆車廂換火星塞

2013-04-01T00:44:00.002-07:00

TIGR由於本身的設計，可以直接將胸蓋拆除後更換火星塞。
由於內裝具有彈性，在拆卸上也比較不用擔心卡榫斷裂
是一項新手稍微琢磨都能熟悉的DIY項目

拆除步驟

1-1.拆除胸蓋
首先先將文章前頭圖片所示的三顆螺絲拆除

1-2.使用隨車工具一字端先將一端往前敲

1-3.等有較大空隙之後用手直接推開
到此步驟至少將側邊兩個卡榫推開

1-4.利用隨車工具將胸蓋側邊撬開

1-5.將胸蓋一邊小心拉出來，讓胸蓋上緣退出與馬桶的隙縫

1-6.退出與車廂隙縫之後就可以輕鬆將胸蓋卸除

2-1.拔除火星塞帽蓋組合，注意必須讓施力點在紅色圈圈範圍否則會讓帽蓋與線路分離

2-2.拔除火星塞帽蓋組合後就可以看到火星塞本體了

2-3.使用隨車工具的火星塞套筒將火星塞拔除

2-4.卸下的後火星塞

前者為使用兩萬公里的NGK CR8EIX

後者為即將上車的DENSO IU24

3.鎖緊火星塞

這邊我是依照包裝說明，使用套筒套著火星塞轉緊後

再裝上工具用力讓火星塞再多轉半圈後將火星塞帽蓋裝回

裝回火星塞帽蓋時務必要用力往下推，將火星塞完全塞入

3-1.此外火星塞買來時上端可能會多一個套筒

這是給汽車用的，機車要用的話必須將其卸下

4-1.裝回胸蓋

先將胸蓋前緣卡榫裝上

4-2.將胸蓋上緣裝回車廂間隙

4-3.將胸蓋下方卡榫裝回

加映FACEBOOK TIGRA研究社討論的[水管束環刮破汽油管]
有些車出廠束環位置會與汽油管距離過近導致汽油管被刮破
如果有機會記得檢查看看(必須拆胸蓋或車廂才能看的見)

[紀錄] 使用一萬公里的機怪BT5碗公+原廠離合器

2013-03-19T05:27:00.001-07:00

使用了一萬公里的機怪 BT5 雷霆用碗公(GY6 大組)

上使用25000的原廠離合器
下準備上車的機怪雷霆用離合器 (GY6 大組)
ps.我的小彈簧更換為比原廠軟的類型。

以下節錄自:一位TIGRA 125車主看TIGRA150
困擾許多人的傳動起步異音：咕咕聲
這個問題經過長期的反應，甚至在FACEBOOK社團中吵的不可開交
得到的結果卻是令人心痛的：並沒有改善
原廠先前提出的方法是更換較軟的小彈簧或清潔、潤滑離合器蹄片做動插銷處
前者後者筆者換過、做過：無效
另外後者費時費工，除了直營店外鮮少看到店家如此施工
自己與身邊幾位車友在更換改裝碗公之後才解決這個問題
更換的碗公為機怪BT5 GY6大組碗公搭配原廠離合器即可
這組碗公比較咬離合器使用初期要多清傳動粉塵會蠻多的
不過身邊十幾位車友使用下來有一兩位到四五千之後還是會有一些聲音
但是打滑的感覺比起原廠好上很多

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至於更換成機怪離合器的心得
更換後感覺比原廠爛很多起步打滑頗為嚴重(照片中離合器的直條紋也是碗公造成)
不過這在預料之內因為兩者並未磨合完畢
加上前面一萬公里使用原廠離合器就是為了讓BT5本身噴砂消去部分
以降低更換機怪離合器的磨耗
所以根據我的實驗結果，使用原廠離合器去養碗公的時間可以拉短至8000公里內

而現在更換使用了四百公里，打滑現象改善很多
前些日子於小上坡雙載約140KG
起步時感覺不太出有打滑現象，等待磨合完畢應該會有更棒的表現

[工具] 令人驚奇的平價電動板手 - Alien 火焰板手

2013-03-19T04:36:00.001-07:00

在一般機車保養DIY裡面，最為簡單的就是更換機油、齒輪油與空氣濾心
因為這些保養的工具只需要一些簡單的T桿、螺絲起子與盆子等就能輕鬆更換
所以，當如果想要進一步做傳動保養時(如清潔傳動、更換普利珠等)
就必須添入更進階的工具

在搜尋拆卸傳動工具時，多少能聽到火焰板手這個名子
因為比起其他動輒四、五千的電動板手
Alien 電動板手的售價約九百元的，入手它並不會造成多大的負擔
所以我就買下他了

1.內容物：

火焰板手本體*1
17、19號雙向套筒*1
21、23號雙向套筒*1
15A保險絲*1

因為個人需求
我將21、23雙向套筒拿除，另外置入39、32離合器板手
這樣一來拆卸傳動的工具都能收納在箱子內

2.使用以及拆卸傳動示範影片

※裝回鎖上時，個人習慣讓它打三下
之前有試過其實打兩下就可以了，但是心理因素
所以還是習慣打三下
而在卸下的時候
通常是鎖上時打三下
卸下時也是打三下
影片中會打五下的原因是因為拍影片的時候不小心按錯邊
後來重拍造成的

TIGRA在使用車充時，需將車充保險絲變更到至少5A以上
但是請考慮是否涉及到保固部份

3.心得
這款電板的特點就是在於它是利用類似速克達離合器的原理
達到一定轉速時才會釋放出能量
所以扭力來說拆卸傳動是非常足夠的
至於拆卸輪軸的話，我沒有去嘗試過
所以無從得知

我入手的地點是在知名連鎖汽車百貨
其實買回到現在也過了一年多的時間了
只是現在才動手寫文章
跟朋友一起用到現在拆卸不下三四十次，依然頭好壯壯
壽命上也算是經得起考驗。

小老婆汽機車資訊網同發

[資料] PGO Tigra 故障碼清單

2013-03-14T21:43:00.000-07:00

Pgo Tigra 故障代碼清單 : 故障碼對照清單

EMS故障碼檢測模式進入說明

TIGRA 125
Ps.倒車後至少會出現P0261＆P0508這兩個故障碼，可自行消除。有疑慮可前往車行檢查。

TIGRA 150

故障碼列表：
P0037 亂碼，消除即可。

P0107 進氣壓力感知器接地短路

P0108 進氣壓力感知器開路或對電源短路

P0112 進氣溫度感知器接地短路

P0113 進氣溫度感知器開路或對電源短路

P0117 引擎溫度感知器接地短路

P0118 引擎溫度感知器開路或對電源短路

P0122 節氣門位置感知器接地短路

P0123 節氣門位置感知器開路或對電源短路

P0130 含氧感知器信號不合理

P0131 含氧感知器信號電路接地短路

P0132 含氧感知器信號電路對電源短路

P0134 含氧感知器電路開路

P0201 噴油嘴控制電路開路

P0261 噴油嘴控制電路接地短路

P0262 噴油嘴控制電路對電源短路

P0321 引擎轉速感知器信號參考點故障

P0322 引擎轉速感知器脈衝信號（開路、短路）

P0508 怠速控制系統驅動接地短路

P0509 怠速控制系統驅動對電源短路

P0511 怠速控制系統驅動接腳開路

P0560 系統電瓶電壓信號不合理

P0562 系統電瓶電壓過低

P0563 系統電瓶電壓過高

P0650 警示燈檢測電路故障

原文:http://www.facebook.com/groups/TIGRA125/doc/216718185020559/
(TIGRA彪虎研究社)

[教學] 省力的塞皮帶方法

2013-03-11T03:29:00.001-07:00

一般我們在拆卸傳動要裝回去時，總需要將皮帶塞進去開閉盤
使用原廠彈簧的時候因為本身k值不高
都能輕鬆將開閉盤轉開然後放入皮帶
但是如果使用改裝彈簧情形就不一樣了
很有可能因為彈簧太硬讓自己轉到兩手無力，皮帶還是無法進入開閉盤中

這邊要教一種可以比較輕鬆塞入皮帶的方法
只要將皮帶、開閉盤預先放好
使用雙手轉開開閉盤 (當然如果你雙手也無法轉開開閉盤這個方法也無效了)
每用力一下就使用拖鞋前緣(或者腳踩物品)把皮帶往內推，如此一來可以節省讓開閉盤維持開啟的力量
因為皮帶幫你頂住了。

影片：

[測量]Tigra原廠彈簧vs機怪雷霆用1200轉彈簧

2013-03-02T04:50:00.003-08:00

※圖為機怪雷霆1500轉彈簧、1200轉彈簧、Tigra原廠彈簧

	原廠	機怪雷霆用1200轉	機怪雷霆用1500轉
重量(g)	126	115	157
線徑(mm)	4.1	4.3	4.9
總長度(mm)	138	108	97
完全壓縮長度(mm)	24.1	21.5	27.6
可壓縮厚度(mm)	113.9	86.5	69.4
測量壓縮值(mm)	16	8	NA
K值 (kg/mm)	0.3231	0.6463	NA

壓縮物重量：5.170KG

K值=5.170(kg)/長度(mm)

※測量時所用的重物：磚頭

開閉盤
全開37mm 全關53mm
離合器蹄片
原廠36mm 51mm