Ferrari

Ferrari Dino 166 P/ 206 SP

2012-11-10T16:42:00.001+01:00

Después de un lujoso Coupe Ferrari volvió a fabricar lo que mejor sabía, coches de carreras, y para inaugurar el año 1965 nos enseño este 166P/ 206 SP:

En el caso de la versión 166 P el motor era un V6 de 1,6 litros de cilindrada y 180cv de potencia, mientras que su hermano mayor el 206SP tenía el mismo V6 pero esta vez de 2 litros y 205cv. Ambos con 3 carburadores Weber que los hacían alcanzar la misma velocidad punta a los dos, 260km/h.

Ferrari 500 Superfast

2012-08-02T04:51:00.001+02:00

El 500 Superfast era una gran berlina de corte deportivo que sirvió para cerrar el año 1964 en cuanto a creaciones nuevas se refiere. Se puede ver que es una berlina para viajar rápidamente durante mucho tiempo.

Y hace honor al apodo de Superfast, con un motor V12 de 5 litros de cilindrada y 400cv, hasta ahora uno de los más potentes. Iba equipado con 3 carburadores Weber y alcanzaba los 280km/h.

Ferrari 330 GT 2+2

2012-08-02T04:39:00.002+02:00

Despues del biplaza 275 GTB construyeron el 330 GT 2+2, otro GT de altas prestaciones pero esta vez capaz de llevar a 4 personas. Estéticamente es un coche bastante más serio que el 275, en parte al perder la forma deportiva de éste.

Pero a pesar de guardar un aspecto menos agresivo era más potente aún que el 275 GTB, con un V12 de 4 litros y 300cv de potencia. Eso si, la velocidad se reducía en 10km/h quedándose en "solo" 240km/h.

Ferrari 275 GTB/GTS

2012-08-02T04:25:00.002+02:00

Un nuevo Gran Turismo de Ferrari, el 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta): Se trata de un vehículo en el cual podemos apreciar rasgos de otros modelos mas agresivos de la marca, pero conservando la imponencia propia de un GT.

Su potencia oscilo entre los 260 y los 280cv, extraidos del V12 de 3,9 litros, aunque esta vez solamente utilizaron 3 carburadores. Alcanzaba los 250 km/h.

Detalle del interior del 275, con el volante Nardi de Ferrari:

Ferrari 250 GTO/64

2012-08-02T04:10:00.000+02:00

Después del clásico y muy valorado 250 GTO existió una nueva versión aunque menos conocida y cotizada que este, el 250 GTO/64. El nuevo modelo perdió su clásica forma en la parte trasera y también las 3 entradas de aire delanteras que lo caracterizaban, quedándose menos agresivo que su antecesor:

Fue algo más potente que su hermano pequeño aunque similar en prestaciones, el motor era el mismo V12 de 3 litros aunque esta vez pasaba de 290 a 302cv, alcanzando la misma velocidad punta de 280km/h. Y como venía siendo habitual en Ferrari en esa época, equipaba 6 carburadores Weber.

Ferrari 275 P/ 330 P

2012-08-02T03:54:00.002+02:00

Para iniciar el año 64 Ferrari saco a la calle este modelo que fácilmente podemos confundir con el 250 P, salvo por algún pequeño detalle exterior. Existía con dos propulsores diferentes y a causa de eso este coche podía llamarse 275 P o 330 P:

Los motores empleados fueron, para el 275 P un V12 de 3,3 litros y 320cv que lo hacían alcanzar la cifra redonda de 300km/h. Para el 330 P el motor era el mismo V12 de 4 litros de cilindrada y 370cv, aunque la velocidad máxima permanecía igual. Ambos motores tenían 6 carburadores Weber 38.

Ferrari 330 LMB

2012-07-27T02:30:00.002+02:00

El 330 LMB es estéticamente muy parecido al 250 GTO aunque algo más refinado y menos agresivo.

Para moverlo Ferrari utilizo un motor algo más potente que los de varios de sus antecesores, un V12 de 4.0 litros y 400cv, que incluía 6 carburadores Weber 42. Esto le hacía alcanzar los 280km/h.

Ferrari 250 LM

2012-06-20T03:55:00.001+02:00

A simple vista el 250 LM parece un 250 P con el techo cerrado, aunque en realidad se trata de dos coches diferentes. Esta versión Le Mans es más potente que su antecesor, aunque igual de rápido:

El motor empleado es un V12 de 3,3 litros de cilindrada y 320 cv de potencia, que le hacían alcanzar los 290km/h. Para mover este coche se montaron tambien 6 carburadores Weber 38.

Ferrari 250 P

2012-05-11T16:10:00.001+02:00

Para empezar el año 1963, un nuevo coche basando en la plataforma 250. Un coche inferior al 330 TRi pero no por ello menos autentico. Era muy parecido visualmente al 268 SP.

El motor empleado fue el V12 de 3 litros de cilindrada, que desarrollaba 310cv de potencia con 6 carburadores. Alcanzaba los 290km/h de velocidad máxima.

Ferrari 330 TRi/ LM

2012-05-11T15:58:00.001+02:00

El 330 TRi fue la última creación de Ferrari del año 1962. Estéticamente ya se diferenciaba más de sus antecesores, contaba con un arco superior más pronunciado y dejaba asomar parte de su motor a través del capó del coche. El puesto de conducción estaba también más retrasado con respeto a los anteriores modelos.

Para mover a este coche dejaron de lado los V6 y V8, y pasaron a montar el clásico V12 de Ferrari, esta vez con 4 litros de cilindrada. Esto producía 390cv de potencia, que junto con 6 carburadores Weber le hacían alcanzar los 300km/h.

Ferrari 268 SP

2012-05-11T15:45:00.001+02:00

De nuevo estamos ante la misma carrocería de los 196, 286 y 248 SP, aunque con un pequeño arco en la parte superior, y también de nuevo estamos ante un motor aún más potente.

La mecánica empleada es un V8 de 2,6 litros de cilindrada y 10cv más que el 248 SP, esto es 260cv. La velocidad punta se mantiene igual, en 290 km/h. También éste cuenta con 4 carburadores Weber.

Ferrari 248 SP

2012-05-11T15:35:00.003+02:00

Estéticamente es el mismo coche que el 196 SP, y la única diferencia se encuentra escondida bajo el capó.

El motor del 248 SP es un V8 de 2,5 litros que rinde 250cv. Alcanza 290Km/h, pero esta vez apoyado por 4 carburadores, ya que el 286 SP solo tenía 3.

Ferrari 196 SP / 286 SP

2012-05-11T03:57:00.000+02:00

Se trata de un spider de carreras algo diferente a los habituales de Ferrari, con la luna delantera y las ventanillas cortadas a la mitad de su altura. Curiosamente lleva el volante descentrado hacia el centro, y aunque es un monoplaza tiene un pequeño asiento al lado del conductor donde puede sentarse un acompañante.

De este coche hubo dos versiones diferentes, la primera fue el 196 SP, que tenía un motor V6 de 2 litros y 210 cv de potencia, para alcanzar los 240km/h. La segunda versión se llamaba 286 SP y era más potente que la anterior. Ésta tenía el mismo V6 pero esta vez con 2,9 litros de cilindrada y 260cv, lo que le hacía alcanzar 50km/h más que el 196 SP, quedándose en 290km/h.

Ferrari 250 GTL "Lusso"

2012-04-04T01:47:00.000+02:00

Después del popular Breadvan vino esta versión del 250, el GTL Lusso. Exteriormente vemos un coupé de tamaño grande y con apariencia cómoda. Estéticamente se parece a otros Ferrari como por ejemplo (salvando las distancias) al 250 GTE 2 + 2.

Mecánicamente llevaba el mismo bloque V12 que el Breadvan, pero con algunos cambios. La potencia bajaba de 300 a 250 cv, y éste tenía solo 3 carburadores, en lugar de 6. La cilindrada se mantenía en los 3 litros. Su velocidad punta era de 240 km/h.

Ferrari 250 GT SWB "Breadvan" Giotto Bizzarrini

2012-02-14T03:36:00.003+01:00

Inmediatamente después del 250 GTO, Ferrari fabricó el Breadvan que derivaba directamente de éste. Estéticamente eran muy diferentes, aunque la parte delantera podía reconocerse entre los dos coches. También era más agresivo visualmente que su hermano.

Era algo más potente que el 250 GTO, con un motor V12 de 3 litros y 300cv, que era el mismo motor pero con 10cv más. También montaba 6 carburadores Weber 38, y su velocidad subía ligeramente hasta los 290km/h.

Como curiosidad, han conservado una unidad de este Breadvan aprovechando su peculiar diseño, en la que han sustituido el motor de la parte trasera para utilizarla como horno, en el que hacen pizzas y pan para los clientes del Ristorante Cavallino:

Ferrari 250 GTO

2012-02-11T16:51:00.000+01:00

Para empezar el año 1962 Ferrari construyo el coche que por muchos no es considerado un Ferrari más, sino El Ferrari por excelencia. Se trata del 250 GTO.

El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos de cada cilindro del motor. Las siglas GTO vienen del Italiano "Gran Turismo Omologata" (Gran Turismo Homologado).

Y es que este coche prácticamente era un vehículo de carreras homologado para circular por la carretera. Ha sido nombrado como el mejor automóvil deportivo de todos los tiempos, y también como numero 1 en la lista de Grandes Ferraris de todos los tiempos"

El motor que hacía volar a este coche era un V12 de 3 litros y 290 cv, junto con 6 carburadores Weber 38. Su velocidad máxima era de 280km/h. Prestaciones quizás algo inferiores a las de otros modelos, pero que dada su radicalidad lo hacían muy rápido y competitivo.

Ferrari 250 GT SWB Sperimentale

2012-02-11T16:32:00.000+01:00

El ultimo coche fabricado por la casa del Cavallino en 1961 fue un impresionante Coupé basado en la plataforma 250. Como su propio nombre indica, este coche fue más bien un experimento de Ferrari.

Para moverlo usaron el mismo motor de 3 litros del 250 TRi/61 pero esta vez con algo menos de potencia, que no por ello es poca, 300cv. También equipó 6 carburadores Weber y alcanzaba la misma velocidad que su antecesor, 290km/h.

Ferrari 250 TRi/61

2012-02-11T16:20:00.002+01:00

Muy parecido al 246 SP, el siguiente modelo en ver la luz fue el 250 TRi/61, estéticamente muy similar a este. Las principales diferencias estéticas eran que éste era más largo y bajo, siendo así más aerodinámico.

Mecánicamente también se diferenciaban, y es que este 250 llevaba el doble de cilindros y era más rápido. Equipaba un V12 de 3,0 litros y 315cv, y en lugar de llevar sólo 3 carburadores contaba con 6. La velocidad punta aumentaba hasta los 290km/h.

Ferrari 246 SP

2012-02-11T16:09:00.000+01:00

Al comienzo del año 61 y tras un aumento de potencia del 250 GT Berlinetta passo corto "SWB" Competizione hasta los 290cv, Ferrari se puso manos a la obra con otro caracteristico Spider. Se trata del 246 SP.

Para mover este coche optaron por un V6 de 2,4 litros que rendía 275cv de potencia. Para alcanzar su velocidad máxima de 270km/h necesitaba la potencia extra de 3 carburadores Weber 42.

Ferrari 250 GTE 2+2

2012-01-14T18:38:00.000+01:00

En 1960 ya se había hecho una versión cabrio del 250, asi que ahora toca una nueva versión cerrada. Esta vez no es un biplaza sino un 2 + 2, con una estética deportiva y carrocería Coupé.

Sus prestaciones no destacaban entre sus hermanos, pero no por ello dejaba de er un coche potente: V12 de 3 litros y 240 cv de potencia, con 3 carburadores Weber y una velocidad máxina de 230 km/h.

Ferrari 250 TR 59/60 Spider Fantuzzi

2012-01-07T13:57:00.001+01:00

De nuevo un coche de carreras salió de la factoría de Maranello. Se trataba de un Spider de diseño bastante radical que recordaba con sus lineas al 250 Testa Rossa.

Montaba un 3 litros V12 de 306 cv, pero esta vez con una pequeña diferencia. En lugar de montar los 3 carburadores habituales, este coche montaba 6 carburadores Weber, lo que le hacía ser muy rápido, alcanzando los 290 km/h.

Ferrari 250 GT SWB California Spider "Competizione"

2012-01-06T23:56:00.001+01:00

Primer descapotable de 1960. Y empezaron a lo grande, con una versión Competizione de los ya míticos 250. Su estética es parecida a la de sus otros hermanos y su potencia no era demasiado elevada, pero prometía ofrecer buenas sensaciones.

El motor elegido fue el V12 "de siempre" con 3 litros de cilindrada y 280 cv. 60 menos que el 400 Superamerica, pero aún así más veloz: 280 km/h.

Ferrari 400 Superamerica

2012-01-06T23:37:00.001+01:00

Para inaugurar el año 60 que mejor forma de hacerlo que con un Coupé totalmente diferente al resto de los fabricados por la fábrica de Maranello. Se trata del 400 Superamerica, un coche bastante potente para la concepción que tiene.

El motor fue un 4 litros V12 de nada menos que 340cv, algo poco visto en un coche de estas caracteristicas. para ayudarle a alcanzar la velocidad punta de 265 km/h llevaba equipados 3 carburadores Weber.

Ferrari 250GT Berlinetta passo corto "SWB" Competizione

2011-12-31T16:12:00.001+01:00

El último modelo de 1959 fue otro 250 de carreras. Muy parecido a otros modelos de la marca pero siempre con espiritu evolucionado. Esta vez se trataba de una Berlinetta de techo cerrado y no de un Spider.

Para mover a esta joya rodante se empleó un V12 de 3 litros, con una potencia que osciló entre los 240 y los 280cv de potencia. Contaba con 3 carburadores Weber 40, y su velocidad punta era de 268 km/h.

Dino 246 S Spider Bizzarrini

2011-12-31T16:01:00.001+01:00

Respecto a la anterior versión, estéticamente este 246 S es más afilado y aerodinámico, permitiendole así tener una imagen más estilizada y mejor comportamiento. También fue más potente que su antecesor.

El motor elegido para la ocasión fue un V6 como ya era habitual en los Dinos, de 2,4 litros de cilindrada. Tenía 50cv más que el 196 S, esto es, 245cv. La velocidad máxima permanecía inalterada en 250 km/h, y el número de carburadores seguía siendo de 3.