Samoloty

2012-04-05T22:00:00.003+02:00

2012-04-05T22:00:00.001+02:00

Samolot Boeing 737

2012-02-10T09:52:00.000+01:00

Boeing 737 – najpopularniejszy na świecie wąskokadłubowy samolot pasażerski średniego zasięgu, produkowany w wielu wersjach od 1967 roku, przez firmę Boeing w Stanach Zjednoczonych.Konfiguracja siedzeń to układ "2x3" (dwa rzędy, po trzy siedzenia w rzędzie).Jest to najczęściej zamawiany samolot pasażerski wszech czasów: do tej pory w sumie zamówiono 6 160, a dostarczono 5009 egzemplarzy. Boeing 737 jest tak szeroko rozpowszechniony, że w każdej chwili ponad 1250 tych maszyn znajduje się w powietrzu. Średnio co pięć sekund gdzieś na świecie startuje lub ląduje jedna maszyna typu 737.Boeing 737 powstał jako odpowiedź na wprowadzenie konkurencyjnych samolotów: BAC 1-11 i Douglas DC-9.Boeing gonił czołówkę, jako że praca nad nowym samolotem zaczęła się na dobre w roku 1964, gdy oba konkurencyjne samoloty już przechodziły testy certyfikacyjne. Aby przyśpieszyć rozwój nowego przedsięwzięcia zdecydowano się na ponowne użycie jak największej liczby rozwiązań technicznych z istniejących Boeingów 707 i 727, przede wszystkim ich wspólnego kadłuba.Pierwszym Boeingiem 737 był 737-100, najmniejszy ze wszystkich. Niemiecka linia lotnicza Lufthansa była jego pierwszym nabywcą. Tylko 30 egzemplarzy zostało zamówionych i dostarczonych. Żadna z tych maszyn już nie lata.W podstawowej wersji model 737-200 zabiera 130 pasażerów i 52.390 kg ładunku. Maksymalna prędkość 943 km/h. Dystans, który może pokonać bez lądowania to 4075 km. Został wyprodukowany w ponad 500 egzemplarzach w wielu wersjach.Modele 737-300, -400, -500 były produkowane w latach 1983-2000. Model 737-400 zabiera na pokład od 146 (8 w klasie premium i 138 w ekonomicznej) do 188 pasażerów. Jego maksymalna prędkość przelotowa to 912 km/h (492 w). Rozpiętość skrzydeł wynosi 28,88 m, długość 36,45 m, a wysokość 11,13 m. Model ten jest najlepiej sprzedającym się samolotem w historii lotnictwa. Modele 737-400 i 737-500 eksploatowane są przez Polskie Linie Lotnicze LOT. LOT posiada również modele 737-300, były wypożyczone do Centralwings. W kwietniu 2010 roku 2 samoloty 737-400 zasiliły nowo powstałą flotę polskiej linii czarterowej Enter Air. Obecnie flota Enter Air liczy 6 samolotów tego modelu.Wraz z wersjami 737-700 i 737-800, model 737-600 był jednym z pierwotnie oferowanych trzech wariantów odmiany 737 Next Generation. Model 737-600 zastąpił model 737-500. Pierwszy egzemplarz opuścił linię produkcyjną w roku 1995, a do użytku wszedł w 1998. Linie lotnicze Scandinavian Airlines System zakupiły maszynę jako pierwsze. Model ten, ekonomiczny dopiero na wyjątkowo długich trasach, nie znalazł jednak uznania wśród przewoźników. Obecnie nie jest już produkowany, głównie ze względu na małą ekonomiczność. Jego silniki zużywały tyle paliwa, co większe 737-800 i 737-700, a zabierał mniej pasażerów.Pierwszy egzemplarz maszyny nowej generacji – Boeing 737 "Next-Generation", wstępnie oznaczony jako Boeing 737-300X, ukończono 8 grudnia 1996, a oblatano 9 lutego 1997. Mieści 126 pasażerów w dwuklasowej konfiguracji lub 149 w układzie jednoklasowym i dysponuje zasięgiem 6230 km (3 365 Mm). Samolot ten jest odpowiedzią Boeinga na europejskiego Airbusa A319.Model 737-700 jest obecnie użytkowany przez niektóre linie lotnicze na relatywnie drogich dla pasażerów i dzięki temu opłacalnych dla przewoźników trasach transatlantyckich pomiędzy Europą i Ameryką Północną.W podstawowej wersji, model 737-800 może na swój pokład zabrać od 162 do 189 pasażerów (w konfiguracji "Max Compact" 33 rzędy po lewej i 32 rzędy po prawej pozwalałoby zabrać więcej pasażerów jednakże przepisy bezpieczeństwa certyfikują samolot do przewożenia 189 osób) oraz 70 530 kg ładunku. Osiąga pułap do 12 496 m, prędkość do 840 km/h oraz zasięg bez lądowania do 5420 km.Pierwszy lot modelu 737-900 odbył się 3 sierpnia 2000, a na rynek trafił po raz pierwszy 15 maja 2001 (do linii lotniczej Alaska Airlines). Model 737-900 znacznie różni się od wczesnych modeli pokoleń Original (modele 737-100 i 737-200) i Classic (modele 737-300, 737-400 i 737-500). Jest większy, zabiera na pokład więcej pasażerów, ma większą maksymalna masę startową, jest bardziej wydajny, może latać na większych wysokościach, a co najważniejsze, ma o wiele dłuższy zasięg. Oto porównanie modeli 737-800 i 737-900 z, najpopularniejszym z serii, modelem 737-400: W przeciwieństwie do modeli 737-700/800, odznaczającymi się charakterystycznymi zakończeniami skrzydeł tzw. winglety, model 737-900 ich nie posiada. To one (obok silników) sprawiają, że samoloty te mają większy zasięg. Winglety poprawiają także właściwości nośne samolotów, które je posiadają, przez co owe maszyny mogą latać z mniejszą prędkością (co często stosuje się w tzw. procedurach STAR i SID) i o wiele szybciej się wznosić. Mimo że winglety spotyka się bardzo często przy tych maszynach, instalacja ich jest opcjonalna. Nie każdy samolot tego typu je posiada. Najlepszym tego przykładem jest linia lotnicza Ryanair, która na wielu ze swoich Boeingów 737 zainstalowała winglety.Charakterystyczny winglet (zakończenie skrzydła) Boeinga 737-800.Silniki modelu 737-900 mają dużą moc a zarazem są bardzo ciche. Ciąg wytwarzany przez silniki CFM56-7B26 to 117kN (11930 kg) każdy co w sumie daje 234 kN (23860 kg), a przez silniki CFM56-7B27 121.4kN (12400 kg) każdy. W porównaniu z Boeingiem 747-400, do niedawna największym pasażerskim samolotem świata, którego każdy silnik daje ok. 260 kN, to mało, ale trzeba wziąć pod uwagę wymiary obu samolotów.

Jak tanio latać samolotem

2012-02-06T20:09:00.001+01:00

Wybór linii lotniczych- sieciowe lub niskokosztowe. Na ogół tańsze bilety proponują tzw. tanie linie lotnicze, chociaż warto też przejrzeć ofertę sieciówek zdarza się, że w ramach promocji, oferują bardzo korzystne ceny. Termin lotu. Podróżowanie poza sezonem wakacyjnym i okresem świątecznym jest znacznie tańsze. Opłaty dodatkowe. Jak szacuje UOKiK, 59 proc. dodatkowych opłat wliczonych w cenę biletu, to: opłata paliwowa, ubezpieczeniowa, za bezpieczeństwo, za dokonanie rezerwacji, usługę lub wydanie biletu. Te opłaty idą do kieszeni przewoźnika. Pozostałe 41proc. to opłaty i podatki nakładane przez porty lotnicze oraz władze państwowe. Promocje. Najczęściej łączą się z nowo uruchomionymi połączeniami, lub specjalnymi okresami jak np. walentynki, wigilia czy sylwester. First minute lub last minute. Cena biletu wiąże się również z datą rezerwacji. Najtaniej można kupić bilet około miesiąca przed planowanym lotem. Przewoźnik stara się wtedy sprzedać pozostałe wolne miejsca w samolocie. Również opłacenie biletu ze znacznym wyprzedzeniem - nawet do pół roku- da nam spore oszczędności. Sposób kupna biletu. Płatności przez internet obciążone są na ogół kosztami manipulacyjnymi związanymi z operacją kartą kredytową. Czasem jednak linie nie naliczają tych opłat w ramach promocji lub przy pewnych rodzajach kart (np. Visa Electron). Sposób Odprawy. Na ogół elektroniczna odprawa biletowa on-line jest tańsza od tej dokonywanej na lotnisku, a czasem nawet darmowa. Standardowo kosztuje ona od 12 do 20 zł., podczas gdy za odprawę na lotnisku i wydrukowanie karty pokładowej zapłacimy od ok. 40 do nawet 160 zł. Liczba sztuk i waga bagażu. Każdy podróżny ma prawo do bezpłatnego, 10-kilogramowego bagażu podręcznego oraz do jednej sztuki tzw. bagażu głównego o wadze do 15 kg. Linie lotnicze doliczają za bagaż główny od 45 do 120 zł. za transport w obie strony. Także każdy kilogram tzw. nadbagażu łączy się z dodatkowymi kosztami.

Największy samolot na świecie Airbus A380

2012-02-03T20:42:00.000+01:00

Airbus A380 (początkowo znany jako Airbus A3XX) potocznie nazwany SuperJumbo – dwupoziomowy, czterosilnikowy samolot produkowany przez przedsiębiorstwo Airbus. Dzięki temu, że górny pokład ciągnie się przez całą długość kadłuba, A380-800 mieści 555 osób przy podziale na trzy lub nawet 853 przy konfiguracji całej maszyny do standardu ekonomicznej.Zasięg samolotu: ponad 15000 km.W kabinie pilotów oprócz ośmiu kolorowych interaktywnych wyświetlaczy wielofunkcyjnych, występują takie udogodnienia jak możliwość podglądu obrazu z kamery na stateczniku pionowym i podwoziu przednim. Samolot napędzają cztery silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce lub Pratt& Whitney o ciągu 374KN- 363 KN. Na zdjęciach widzimy silniki GP 7200 – Engine Alliance (General Electric /Pratt & Whitney).

d

Historia lotnictwa po pierwszej wojnie światowej - nowa era samolotów

2012-01-31T19:59:00.000+01:00

W 1929 roku Lawrence Sperry opracował przyrząd pokładowy zwany sztucznym horyzontem, umożliwiający wykonywanie lotów bez widoczności ziemi.Zapoczątkowało to serie wynalazków ułatwiających nawigacje lotniczą i pozwoliło przeprowadzac loty na wyższych pułapach.W 1930 roku Kapitan Hagenberger z lotnictwa wojskowego USA skonstruował automatyczny radiokompas, samoczynnie i w sposób ciągły wskazujący kierunek na aktywny nadajnik średniofalowy.W 1932 w niemieckiej firmie Lorenz skonstruowano pierwszy udany radiotechniczny system podejścia do lądowania według przyrządów. Lorenz zapewniał prowadzenie wzdłuż kierunku podejścia według odbieranych radiowych sygnałów telegraficznych; przy odchyleniu w lewo przeważały sygnały krótkie (kropki), w prawo - długie (kreski). W osi podejścia powinien być słyszany sygnał ciągły. Do roku 1936 system ten zainstalowano na ponad 40 lotniskach.Można śmiało powiedziec,iż był to prowizoryczny system ILS stosowany dziś na lotniskach.Warto też wspomiec o naszych legendarnych lotnikach Franciszku Żwirce i Stanisławie Wigurze.

W 1947 roku 14 października Chuck Yeager na Bellu X-1 przekroczył barierę dźwięku (Ma 1,06) w schodzeniu.
W 1949 roku bombowiec Boeing B-29 okrążył kulę ziemską bez lądowania, pokonując 36225 km. W czasie 90-godzinnego lotu samolot czterokrotnie tankował w powietrzu.

W 1953 roku w sierpniu rakietowy Douglas D-558 Skyrocket jako pierwszy pilotowany statek powietrzny przekroczył podwójną prędkość dźwięku, osiągając Ma=2,01.
PLL Lot zakupiły pierwsze samoloty komunikacyjne Ił-14P, podstawowe maszyny pasażerskie do początku lat siedemdziesiątych.

W 1959 roku na lotnisku Warszawa - Okęcie zainstalowano pierwszy w Polsce radar dla potrzeb cywilnej kontroli lotów. Była to stacja typu AVIA, produkcji polskiej, o zasięgu około 200 km.

W 1969 roku 2 marca do pierwszego lotu wystartował naddźwiękowy samolot pasażerski Concorde.

W 1972 roku PLL Lot rozpoczęły eksploatację dalekodystansowego samolotu Iliuszyn Ił-62.

W 1976 roku naddźwiękowe samoloty komunikacyjne Concorde rozpoczęły służbę liniową, jednocześnie w British Airways i w Air France.Późniejsza seria katastrof zakończyła eksploatację paliwożernych maszyn.

W 1980 roku 14 marca wydarzyła się katastrofa samolotu Ił-62 SP-LAA, należącego do PLL "LOT". Zginęło 87 osób. W czasie zwiększania mocy po przerwaniu podejścia do lądowania nastąpiła awaria silnika nr 2 (lewy wewnętrzny). Części rozerwanej turbiny unieruchomiły dwa inne silniki i zniszczyły układ sterowania.

W 1987 roku 9 maja wydarzyła sie druga katastrofa LOT-owskiego Ił-62M SP-LBG, należącego do PLL "LOT". Zginęli wszyscy na pokładzie. Przyczyna była taka sama jak w wypadku SP-LAA w roku 1980. Katastrofa wzbudziła wątpliwości co do jakości wykonania silników NK-8-4. Jak wykazły badania wszystkich eksploatowanych silników, wątpliwości były uzasadnione.
W 1995 roku w maju wyprodukowano pierwszy egzemplarz seryjny Boeinga 777-200.
W 2001 roku 11 września w USA miał miejsce najtragiczniejszy jak dotąd zamach terrorystyczny. Terroryści islamscy uprowadzili cztery samoloty pasażerskie z pasażerami. Dwa z nich uderzyły w nowojorskie wieżowce World Trade Center, jeden w Pentagon, ostatni został zestrzelony w pobliżu Pittsburga w Pennsylwanii.
W 2011 roku 1 listopada na lotnisku Okęcie w Warszawie miało miejsce lądowanie samolotem Boeing 767 należącym do PLL Lot bez podwozia.Doskonałe lądowanie przeprowadził kapitan Wrona.Nikt nie odniósł obrażeń.

Współcześni producenci samolotów-linki

2012-01-31T12:21:00.000+01:00

Aerospatiale-www.aerospatiale.fr
Airbus- www.airbus.com
Boeing- www.boeing.com
Embraer-www.embraer.com

Historia lotnictwa do pierwszej wojny światowej - pierwszy samolot

2012-01-31T11:05:00.000+01:00

Pierwsi na świecie balonem wznieśli się bracia Montgolfier.Wydarzenie to dało początek pierwszym lotem.Balon był prymitywnie skonstruowany napełniony powietrzem i skonstruowany z papieru,ale pozwolił się unieśc w powietrze.Historyczny szybowiec (zalążek dzisiejszych samolotów)skonstruował George Cayley.Jak widac dążenie do bycia legendarnym Ikarem było silne,ale w XVIII wieku technologia i nauka dały możliwości do realizacji tych planów.W Europie jednym z pionierów lotnictwa był Francuz Louis Bleriot, który pierwsze próby latania podejmował od 1905 roku. Bracia Orvill i Wilbur Wright w grudniowy dzień 1903 roku w miejscowości Kitty Hawk, dokonali pierwszego na Swiecie kontrolowanego lotu silnikowego. Ich dwupłatowiec przeleciał 40 metrów i osiągnięcie to zapoczątkowało prawdziwy rozwój lotnictwa.Dopiero w 1909 roku udało się im przeleciec 41 km. nad kanałem La Manche.Pierwsze samoloty miały drewniane kadłuby z otwartą kabiną, silniki o małej mocy i zaledwie podstawowe elementy pozwalające na sterowanie nimi. Żaden z nich nie przekraczał prędkości 75km/h ani nie mógł wznieść się wyżej niż 150 metrów.Paradoksalnie wybuch pierwszej wojny światowej przyspieszył rozwój technologiczny w budowie samolotów.Pod koniec wojny maszyny były już daleko zaawansowaną technologicznie konstrukcją.W roku 1933 firma Boeing wyprodukowała pierwszy samolot pasażerski.model 247.Jest to najbardziej zbliżona konstrukcja do współczesnych maszyn.Posiadała chowane podwozie oraz automatycznego pilota.Drastyczny rozwój lotnictwa głównie wojskowego nastąpił w czasie drugiej wojny światowej.W następnym poście ciąg dalszy.