EVanghelism - credinta in VEHICULE ELECTRICE

Daddy is back...

2017-06-28T12:33:00.001+03:00

Dupa aproape 4 ani de liniste pe acest blog, am revenit!

Nu am stat degeaba in timpul asta, pe subiectul vehiculelor electrice, ci am pus in practica "predicile".

In tot acest timp am folosit doar masini hibride, chiar daca nu agreez acest compromis dar ii vad utilitatea in perioada tranzitiei, respectiv doua modele de Prius si un Lexus RX400h.

Am mai intalnit multi oameni interesanti ce fac mult mai multe decat mine sa promoveze EV-urile in Romania, mentionez aici doar pe cei de la E-Motion Electric.

Au inceput sa apara si masinile electrice la mana a doua, aduse din Europa vestica, la preturi bunicele dar, ca si in cazul masinilor clasice, mare atentie la starea tehnica. E mai simplu de verificat acest lucru, multe modele afisand in bord starea acumulatorului, piesa cu riscul cel mai mare dar si costul de inlocuire important.

Nu am niciun dubiu ca aceasta este directia corecta, masinile electrice, chiar mai mult: energia electrica va fi singura forma de energie pe care o vom utiliza zilnic - acasa, in afaceri, in transport. Petrolul si gazul natural vor fi eliminate treptat din zona consumatorilor finali, vor ramane o perioada in zona energiei si industriei, in general.

Vremurile sunt putin mai tulburi acum, atat la noi in Romania, cat si la nivel international, dar, multumita scandalului Dieselgate, vedem angajamente tot mai ferme din partea producatorilor auto pentru modele electrice dar si o schimbare a mentalitatii cumparatorilor.

Inchei revenirea cu recomandarea unui vlogger din UK: Fully Charged Show, dati un subscribe si veti fi mai informati saptamanal.

Pana data viitoare, conduceti in siguranta si cat mai mult electric!

Reduceri de toamna la Opel Ampera

2013-09-22T09:16:00.001+03:00

A inceput sezonul reducerilor si la automobile hibride/electrice - Opel a redus pretul pentru Ampera sub 40.000 Euro. Este in continuare prea sus pentru a fi considerata o optiune, in special pe piata auto din Romania, unde masinile la mana a doua au prioritate.
In concluzie: este o jucarie frumoasa, am testat-o si as cumpara un Opel Ampera daca mi-as permite. O sa astept sa apara la mana a doua ;)

Articolul original aici .

Posted via Blogaway

Autonomie infinita pentru vehicule electrice

2012-12-06T08:36:00.001+02:00

Japonezii sunt cunoscuti pentru solutii inovatoare in toate domenile. Vehiculele electrice nu fac exceptie si o demonstreaza un proiect de incarcare prin roti, descris in articolul de mai jos:
Wireless electric car charging demo in Japan promises infinite range EV's - Torque News
Toate bune si frumoase, dar un asemenea proiect presupune modificarea intregii infrastructuri si o planificare pe termen lung. Sunt sigur ca ar fi o solutie buna pentru Japonia, avand in vedere ca la ei planificarea pe o perioada de minim 30 ani e ceva normal pentru proiecte de infrastructura. Sa nu uitam ca Japonia e tara in care trenurile au o intarziere medie anuala de 0,6 minute. Nu aceasta cifra e bizara, ci faptul ca au in spate un sistem intreg de monitorizare excelent, ca sa poata calcula aceasta medie.
Aveti curaj sa comparati cu Romania?

Hibridele castiga teren

2012-09-19T22:45:00.001+03:00

Pe cat nu imi place ideea de hibrid, trebuie sa recunosc ca sunt o solutie tranzitorie excelenta si oamenii vor prinde gustul condusului electric.

Doar daca ne uitam la istoria Prius-ului si la ce a insemnat el pentru piata auto, este clar ca nu putem exclude un pas in evolutia masinilor. Cineva compara Prius-ul cu Ford Model T si revolutia in domeniul auto va fi similara cu cea de acum mai bine de 100 de ani, pornita de Ford.

Un articol interesant despre intentiile de a produce SUV-uri hibride: Camioanele electrice hibrid si SUV-urile de la Via Motors ar putea schimba jocurile | ConsumRedus.ro

IStore Tesla

2012-09-06T11:03:00.001+03:00

Un model nou de business pentru vanzarea masinilor, in acest caz fiind vorba de vehicule electrice vandute de Tesla direct cumparatorilor, eliminand reprezentantele auto.

Articolul complet aici: How Tesla plans to short circuit new-car dealers | Motoramic - Yahoo! Autos

EV unboxing :-)

2012-05-22T20:06:00.001+03:00

Pentru cine a urmarit videoclipuri "unboxing"...mai jos primul unboxing pentru EV:

Watch "Better Place Car Unboxing @btrplc Renault Fluence ZE Israel" on YouTube

Concept interesant - urmasul Segway

2012-05-22T19:59:00.001+03:00

Foarte interesant conceptul de motocicleta dar probabil adresat locuitorilor cu dare de mana din California. La 24.000$ slabe sanse sa devina un vehicul adoptat la scara larga.

Vezi articolul aici:

Gyroscopic two-wheeler is an electric car that acts like a Segway | DVICE

Infrastructura europeană

2012-04-23T21:57:00.001+03:00

Dacă am vorbit în postul anterior de planurile pentru infrastructura necesară vehiculelor electrice, să vedem care sunt planurile ambițioase pentru restul Europei.

Țineți minte: această infrastructură trebuie comparată cu rețeaua de benzinării de astăzi. Această rețea a fost dezvoltată de la apariția mașinii cu motor cu ardere internă, adică intr-o perioadă de timp de 100 de ani. Să nu ne așteptăm ca infrastructura pentru vehicule electrice să fie construită intr-un an...

Mai jos articolul complet. E mai vechi dar foarte bun și mi-am adus aminte abordând subiectul infrastructurii naționale din postul anterior.

Cum arata reteaua europeana in care vei putea sa circuli cu o masina electrica

Cu pași mici dar vine infrastructura

2012-04-23T21:39:00.001+03:00

Astăzi au intrat pe canalele de știri informații proaspete despre planurile de dezvoltare a infrastructurii pentru vehicule electrice in România. Vestea bună e că lucrurile se mișcă în direcția bună, vestea proastă e că se mișcă prea încet.

Intr-unul din articole se menționează că reducerea costurilor cu combustibilul poate să fie de 6 ori față de o mașină diesel, în favoarea vehiculelor electrice. Cred totuși că o astfel de reducere nu va fi atinsă în primii ani de la introducerea pe piață a vehiculelor electrice. Inițial trebuie amortizate costurile de cercetare și dezvoltare, acest aspect depinzând în mod direct de nivelul vânzărilor de vehicule electrice.

Până când infrastructura de încărcare, în special cea de schimbat bateriile, nu va intra pe piață agresiv și la scară mare, va exista în continuare vechea poveste cu oul și găina: cea fost mai întâi? Vehiculele electrice sau infrastructura? Producătorii de mașini vor spune că trebuie să fie infrastructura ca să poată ei să vândă mașinile, iar dezvoltatorii de infrastructură vor impune un număr minim de vehicule ca să renteze investiția în infrastructură.

Ce e clar, din articolele de azi, e că Renault și Schneider Electric vor domina această piață în proces de creare. Cel puțin lucrează împreună și au experiența colaborării din vestul Europei (ex: Franța).

Vezi unul din articole aici. Mi s-a părut cel mai bine documentat și realist.

Prețul bateriei

2012-04-18T08:05:00.001+03:00

Ford a făcut public prețul bateriei pentru noul Focus electric: între 12.000$ și 15.000$, respectiv între 9.000 si 11.500 Euro. Este prețul care circula în comunitățile fanilor vehiculelor electrice și se estimează reducerea acestui cost în anii următori la aproape jumătate. Sunt 2 metode majore prin care se poate atinge această țintă: efectul de scară (prin creșterea vânzărilor de vehicule electrice) și inovația (utilizarea materialelor mai ieftine).

Citiți articolul complet aici:

Ford Reveals How Much Electric-Car Batteries Cost - Wall Street Journal (blog)

Teste cu Renault Twizy

2012-04-10T17:48:00.001+03:00

Simpatica mașină de oraș de la Renault a fost testată la Ibiza. Nu cred să fie prea potrivită pentru România din mai multe motive. Am văzut mașini mai mari care au căzut în craterele din asfalt nesemnalizate.

Având în vedere că mașinuța e mai mică decât un Smart sunt sigur că nu va duce lipsă de doritori, și aceștia din 2 categorii: fițe sau lipsa acută de locuri de parcare.

Articolul complet aici:

Renault Twizy Electric Minicar First Drive... - Green Car Reports

Primul punct de incarcare in Poiana Brasov

2012-04-05T08:31:00.001+03:00

Felicitari domnului Eugen Preda pentru initiativa concretizata prin instalarea primului punct de incarcare vehicule electrice in Poiana Brasov!

Echipamentul este produs de General Electric, una din companiile de top pentru infrastructura vehicule electrice.

Domnul Preda are un plan de instalare a 200 de astfel de puncte pana la sfarsitul anului 2012 si cred ca e o tinta realizabila. Tot ce ramane de facut este sa convingem companiile cu flote mari si utilizatorii privati sa foloseasca mai mult vehiculele electrice.

Recunosc ca aceasta stire nu e proaspata, e din decembrie 2011 si a trecut pe sub radarul meu. Acest fapt demonstreaza ca subiectul nu este preluat inca in media la nivel national, doar local si in publicatii de specialitate.

Eugen, ma bucur ca am mai gasit un EVanghelist!

Vezi videoclip YouTube aici .

Bravo Suceava!

2012-04-02T12:09:00.001+03:00

Iata ca Suceava ataca subiectul vehiculelor electrice si o face cu bani europeni si cu o strategie integrata pe termen lung: producere de energie verde si utilizarea ei pentru vehicule electrice. Bravo si mult succes!

Citeste articolul aici .

Proiect pilot in Brasov

2012-03-31T10:39:00.001+03:00

Incep sa apara semne ca vehiculele electrice prind curaj si in tara noastra. Dupa primul pas timid de anul trecut (prima "statie " de incarcare) urmeaza un proiect pilot anuntat de Electrica pentru Brasov. Tot ce ramane de facut este sa se cumpere masinile electrice, in special de catre companiile cu flote mari sau multi km parcursi anual in oras (taxi, curierat, distributie).

Vezi articolul aici.

Record de viteza pentru vehicule electrice - 260 km/h

2012-03-28T07:44:00.001+03:00

Un vehicul electric construit de o universitate din Finlanda a atins viteza maxima de 260 km/h. Automobilul E-RA (Electric RaceAbout) are patru motoare electrice, unul pentru fiecare roata si un sistem de alimentare pe baza de baterie cu celule litiu-titan. Autonomia declarata este 200 km si greutatea bateriei 550 kg, din total greutate a masinii 1700 kg.

Testul realizat de finlandezi pe gheata imi aduce aminte de testele americanilor in desertul din Nevada, recorduri similare in vremurile de glorie ale masinii cu motor cu ardere interna.

Vezi articolul aici si detalii despre masina aici.

Webinar vehicule electrice

2012-03-27T18:24:00.001+03:00

Va recomand sa participati la un webinar pe subiectul vehiculelor electrice, organizat de Pike Research - Smart Transportation.

Webinar-ul va avea loc marti 3 aprilie, inscrierea este gratuita.

Articol interesant in Curierul National

2012-03-27T17:41:00.001+03:00

Foarte interesant este modul in care este prezentat subiectul vehiculelor electrice, cu o vedere de ansamblu bine fundamentata. Cu toate acestea, articolul nu raspunde la intrebarea din titlu, desi face referire la perioade destul de mari de timp pentru adoptarea la scara larga a vehiculelor electrice. Tehnologia exista...este doar o chestiune de vointa si viziune din partea pietei - companii cu flote mari (taxi, curierat, distributie).
Partea buna e ca introducerea acestor vehicule ofera oportunitati imense de dezvoltare pe verticala si orizontala, inclusiv investitii viitoare in sursele de energie regenerabila.

Lectura placuta!

Razbunarea masinii electrice - trebuie vazut!!!

2012-03-21T10:35:00.001+02:00

Transport curat in Romania, astazi

2011-09-06T18:47:00.002+03:00

Sa vedem care e situatia oportunitatilor de tranzitie la un transport rutier curat in Romania, in anul 2011.
In primul rand, care sunt platformele EV disponibile international:

1. Renault - seria ZE (Zero Emission), cu sistemul de schimbat bateria Better Place si un spot de promovare foarte bine realizat:

In seria ZE sunt 4 modele:

Fluence ZE

motor electric 70 kW
baterie Li-Ion 22 kWh, greutate 250 kg
pret: de la 21.300 Euro fara TVA, incluzand si un ajutor de stat de 5.000 Euro
pret chirie baterie: de la 79 Euro/luna, in functie de abonament.
disponibilitate 2011: Israel si Danemarca
alimentare 3 metode:

6-8 ore la 220V
30 minute la 400V
3 minute la statii de schimbat bateria QuickDrop

Kangoo Express ZE

motor electric 44 kW
baterie Li-Ion 22 kWh, greutate 250 kg
pret: de la 15.000 Euro fara TVA, incluzand si un ajutor de stat de 5.000 Euro
pret chirie baterie: de la 72 Euro/luna, in functie de abonament.
disponibilitate 2011: Europa

alimentare 2 metode:

6-8 ore la 220V
30 minute la 400V pentru 80%

Twizy (2011) si ZOE (2012) destinate utilizarii urbane.

2. Nissan Leaf

motor electric CA 80 kW
baterie Li-Ion 24 kWh
pret: de la 31.000 Euro in Franta, 30.000 Euro in Spania
viteza maxima: 145 km/h
incarcare: 7 ore la 220V
disponibilitate 2011: SUA, Japonia si Europa (limitat)

3. Mitsubishi i-MiEV

motor electric 49 kW
baterie Li-Ion 16 kWh
pret: de la 36.640 Euro in Romania.
viteza maxima: 130 km/h
autonomie estimata 150 km
incarcare: intre 6 si 8 ore la 220V
disponibilitate 2011: Europa (si Romania!), Asia, Canada

4. Chevrolet Volt - este defapt un hibrid, cu doar 35 mile (aproximativ 56 km) autonomie pe sistem electric. Are un generator electric pe benzina care alimenteaza bateria in momentul in care aceasta e consumata. Dureaza aproximativ 10 ore sa alimentezi bateria de la o priza de 110V (SUA). Mai multe detalii pe site-ul Chevrolet. Momentan acest model e disponibil doar in SUA.

Nu am abordat modele de genul Tesla sau vehicule electrice exclusiviste sau fara o strategie de implementare la nivel global, cu alte cuvinte cele care nu sunt destinate publicului larg.
Din modelele de mai sus, singurul disponibil acum in Romania este Mitsubishi i-MiEV, la un pret destul de piperat pentru o masina de oras si o lipsa acuta a unui minim de infrastructura pentru incarcare.

Sunt sigur ca strategia de intrare pe pietele din Europa de Est a modelelor mai sus mentionate nu vizeaza Romania pentru urmatorii 3 ani minim, in afara de cei de la Mitsubishi. Motivul principal este puterea de cumparare redusa si piata in scadere pentru autoturisme noi.

In concluzie: cine vrea vehicul electric in 2011, ori cumpara un i-MiEV ori isi converteste pe cont propriu masina in vehicul electric.

Va astept cu pareri!
Pana data viitoare va salut si va chem la EVanghelizarea Romaniei!!!

Biblia si scanteia

2011-08-05T18:57:00.008+03:00

Trebuie sa spun si care este ghidul meu ("biblia" daca vreti...pentru continuitate) in ce inseamna inceputul acestui blog si un posibil inceput antreprenorial in domeniul vehiculelor electrice: cartea "Antreprenoriat - Drumul de la idei catre oportunitati si succes in afaceri" - Marius Ghenea.
O carte excelenta prin simplitate si utilitate. Nu am de gand sa fac un review al acestei carti, doar sa o semnalez ca un minim necesar pentru orice antreprenor in devenire si chiar antreprenori cu experienta.
Nu conteaza la ce nivel sunteti: student, antreprenor in devenire (sau antreprenor beta), aveti deja o afacere de succes, aceasta carte va ofera aceeasi satisfactie.

Care e totusi legatura cu vehiculele electrice? Foarte simplu: orice domeniu nou, o industrie in devenire, are nevoie de antreprenori mai mult decat orice. Are nevoie de acei oameni care sa isi asume rolul de a face legatura intre bani si resursele umane. In esenta, ideea unui antreprenor este scanteia care duce la prosperitatea economica a societatii.
Un exemplu concret: am inceput sa relationez cu diferiti pasionati de EV din Romania, unii mai realisti, altii mai idealisti, fiecare dupa cum l-a lasat natura, dupa educatie si scop. Un singur lucru am observat ca au toti acesti oameni (in afara de pasiunea pentru EV): lipsa unui plan concret. Nu am intalnit pana acum acea persoana care sa aiba (macar in minte) un plan clar de urmat, cu un fir rosu esential si o tinta bine definita.
Si toti acesti oameni se plang de acelasi lucru: lipsa fondurilor ii face sa progreseze prea putin in proiectele lor. Daca cineva se asteapta sa faca o mare descoperire tehnica de unul singur in garaj, in domeniul vehiculelor electrice, cred ca greseste fundamental.
Le recomand tuturor celor cu initiativa cartea lui Marius Ghenea, binenteles trecuta prin prisma propriilor actiuni/scopuri. Luati o pauza si cititi cartea acestui om, cu o experienta demonstrata in afaceri, unul din putinii oameni de afaceri adevarati din Romania, fara contracte preferentiale cu statul. Un om care a fost la locul potrivit (Romania), la timpul potrivit (inceputul anilor 90) si cu specializarea potrivita (electronica). Peste toate astea mai adauga si identificarea unei oportunitati reale pe piata calculatoarelor din acele vremuri si ajungi la o afacere de succes, cu o ascensiune extraordinara. Serios, cati se pot lauda cu asta in Romania? Nu ma refer la oportunistii care au "calarit" bula imobiliara.... si care acum nici macar nu se pot orienta catre un business de succes pentru ca nu au un minim de cunostinte.
Un exemplu si mai concret despre risipa de energie a oamenilor cu initiativa din Romania, care are si legatura cu activitatealui Marius Ghenea, este Cristi, din Dragasani, unul din participantii de la Arena Leilor (TVR2): a fost in 2009 (cred) la emisiune si a reusit sa obtina promisiunea unui suport de 5.000 Euro din partea unuia dintre lei (leoaica mai exact) pentru dezvoltarea unei idei de conversie vehicule electrice. Initial am crezut ca este un om cu o viziune apropiata de a mea si l-am contactat....nu pot spune ca ideea lui e rea, doar ca e intr-o stare incipienta si abandonata foarte repede. Pacat. Greseala lui este una clasica si prezentata si de Marius in cartea sa: conditia pentru obtinerea celor 5.000 Euro de la leoaica respectiva era sa contacteze un profesor de universitate, de specialitate, care sa ii verifice si aprobe ideea/conceptul. In acel moment Cristi a dat inapoi si a refuzat finantarea. Motivul: i-a fost teama ca acel profesor ii va fura ideea. De principiu, daca ideea ta este atat de usor de furat, doar purtand o discutie cu cineva, inseamna ca nu ai o idee in primul rand!!!
Motivul pentru care vedeti un feed din pagina lui Marius Ghenea in dreapta blogului meu este ca acest om, prin activitatea lui si o carte bine scrisa, m-a impulsionat sa imi urmez pasiunea.
Cred ca am facut destula reclama...pot sa ii trimit factura lui Marius :)).
O alta parte din scanteia acestui blog si a activitatii mele in directia vehiculelor electrice: Guy Kawasaki (recomandat tot de Marius), in special cartea sa "The Art of the Start". Prima oara am devorat-o, acum o disec si o folosesc ca pe un ghid practic pentru structurarea business case-ului.
Am sa descriu si planul meu, in septembrie, cand va fi putin mai organizat si cand nu-mi va fi teama ca cineva poate sa-mi fure ideea doar citind acest blog...conversie rapida de vehicule "clasice" in vehicule electrice. Bulgarii incearca sa faca ceva pe partea asta, o sa aiba succes daca se tin de promisiuni (15.000 unitati in 2012) si daca scot un produs de calitate/incredere.

Pana data viitoare va salut si va chem la EVanghelizarea Romaniei!!!

De ce EVanghelism in Romania?

2011-07-31T10:59:00.007+03:00

Salut si multumesc ca ai ajuns pe blogul meu!
Fiind prima postare trebuie sa iti spun care este scopul acestui blog si de ce EVanghelism in Romania:

scopul: raspandirea informatiilor referitoare la vehicule electrice, ca o alternativa a masinilor pe care le conducem acum: benzina/diesel/gpl. Voi trata cu egalitate toate solutiile existente pe piata si voi promova in special solutiile romanesti. Pentru asta am nevoie de voi, cei care sunteti pasionati de vehicule electrice, credeti in viitorul lor si vreti sa fiti mai mult decat spectatori, vreti sa fiti EVanghelisti.
de ce EVanghelism: pentru ca evanghelismul nu se refera doar la religie, este folosit in special in domeniul tehnologiilor noi si are ca scop generarea de interes pentru un anumit domeniu si "convertirea necredinciosilor".
de ce in Romania: de ce nu? Am primit o replica acum trei saptamani care m-a ambitionat si mai mult sa sustin vehiculele electrice: "Romania nu este un leader, este un follower. Daca Germania accepta masinile electrice, doar atunci vor fi ele acceptate si in Romania". Vreau sa ii demonstrez acelei persoane ca nu are dreptate si ca in Romania au mai ramas multe persoane care pot sa faca diferenta, care mai au viata in ele si dorinta de a demonstra ca nu suntem doar consumatorii produselor din Vest.

In primul rand EVanghelizarea se adreseaza celor care nu cred ca vehiculele electrice sunt o solutie sustenabila...asa ca daca nu crezi, ai ajuns unde trebuie. Mai ai prieteni care nu cred? Distribuie-le acest blog!!!
Nu voi intra in detalii tehnice, nu este scopul meu, prefer sa ii las pe cei care sunt mai priceputi. Niciodata n-o sa reusesti sa convingi pe cineva ca ai dreptate daca detaliezi foarte mult subiectul...trebuie sa "zbori" la semi-inaltime: destule detalii cat sa inteleaga ca nu vorbesti aiurea si o vedere de ansamblu pentru a demonstra ca vezi "imaginea intreaga".
Cred ca ti-ai dat deja seama din descrierea blogului (chiar sub titlu) ca incurajez simtul umorului si imi doresc ca majoritatea vizitatorilor sa aiba asa ceva. De obicei umorul presupune un anumit nivel minim de inteligenta.
Daca tot vorbesc de evanghelism, imi propun sa tratez si aspecte de prozelitism - convertire (Wikipedia), in care voi aborda atat latura ideologica dar si cea practica: conversia masinilor in vehicule electrice.
La capitolul conversie electrica trebuie sa il mentionez pe domnul Dan Marinescu de la Pitesti, pionierul conversiei in Romania si o persoana foarte placuta - ELTCIT XP (ICSP).
Va incurajez pe toti "necredinciosii" sa adaugati comentarii si sa combateti pertinent vehiculul electric. In felul asta putem rezolva impreuna multe din barierele implementarii vehiculelor electrice in Romania.
In concluzie: mi-am propus sa "convertesc" minti si inimi in favoarea unui transport mai curat, mai putin zgomotos si mai ieftin in Romania.

Sa inceapa EVanghelizarea!!!