遙控技術部落格

雷虎科技G-T5量產品來了！

2011-09-21T20:57:00.002+08:00

自從雷虎科技在今年2月的德國紐倫堡玩具展秀出G-T5這顆很具有產品特色的三軸陀螺儀之後，我直覺認為三軸陀螺儀這個市場不僅要比高性能，也要比價格漂亮的全面浴血戰勢將提早開打。

只不過廠方這一年來的老毛病沒起色，預先發佈的上市時間就是給它超級不準，而這一誤差就是從5月到現在…><"

這日拿到正式量產品的時候，對於這段時間的痛苦等待很高興終於解脫了。而接下來的相關作業也隨即在明天全面啟動。

什麼？建議售價NT.6800元，那麼實際店頭售價如果打八折的話…！而且還可以省下買小筆電的錢！

摔不壞？

2011-09-21T00:15:00.003+08:00

樂極生悲這話是真的。

之前在辦公室耍玩著SOLO PRO V2，結果在一個後退轉彎中撞到牆壁。當撿起機體這才發現尾旋翼已不噴到哪邊去了，就這樣停飛了二個月...

好友終於有空幫我到模型店買的尾旋翼。好高興，它又開始在辦公室巡航了。但很肯定的是它的飛行性能已大不如前。

這種微型直昇機真的摔不壞？不對吧...！外觀沒壞不代表關鍵的性能沒壞。越摔越難放手停懸、越摔機體越容易莫名搖晃、越摔操控反應越怪異...。各位是不是也有這樣的感覺呢？

很可惜，這架SOLO PRO V2不能像過去那樣活潑自在飛翔。但很高興，至少學到一點點經驗。

M-3D...倒吃甘蔗！

2011-09-20T01:00:00.000+08:00

通常我們看到的情況是產品初期上市鑼鼓宣天，然後隨著日子漸漸門可羅雀，而能夠長時間維持風光景像的絕對是要憑本事的。

明達科技自推出M-3D系列電動直昇機以來，一路走來應該說是相當堅辛的。看到他們不氣餒持續專注在提高商品的完善程度，如今果然是讓他們看到開始有望平坦的道路。若說此刻是倒吃甘蔗應是貼切的。

再多的宣傳，最終也要商品本身夠強，否則終究也只是一場夢...醒來全是空！

微型電動直昇機...來去一陣風？

2011-09-20T00:41:00.004+08:00

從去年到今年年初，微型電動直昇機話題熱度瞬間飆高。這是因為有專業直昇機大廠也捲起袖子跳下來搶的關係嗎？

很顯然的，這一年還沒過去，但微型直昇機的熱度已經被其其它它話題給降溫不少。如今，也大略可以看出誰是獲利者了。然也不可否認，也有人在這波歷史高潮中並沒有斬獲；甚至還有人傷到元氣。

對於這種情況我們覺得...表面看起來很容易的事，其實在背後都有外人難知的竅門！

●相關訊息：SKYARTECH WASP 100動手玩（主站發文）

2011全國遙控直昇機F3C檢定賽

2011-09-19T00:02:00.000+08:00

●日期：2011年9月18日●地點：台中豐原亞拓飛行場

絕佳的情朗天氣，可惜到了下午國際組賽程時開始刮起陣陣強風，影響了飛行的精彩度...

國際組、甲組、乙組、丙組，4個賽事組別總共來了25位選手參賽；比較可惜的是國際組只到了3位選手。

從擔任採訪到跳下去當選手參賽，再返回到採訪崗位，對我來說，這個長年以來的例行賽事真是令人充滿無限回憶，而在這裡我也結交到很多好朋友。

感謝RC玩家俱樂部為台灣遙控直昇機活動所作的一切付出與努力。雖然說有不同的見解，但民主的社會就會有不同的聲音，相信大家原始出發點都是善意的。加油！

●相關訊息：2011全國遙控直昇機F3C檢定賽成績公佈（主站報導）

第一次…不知所云

2011-09-18T00:32:00.004+08:00

孩子第一次上毛筆課所帶回來的〝驚〞人成果！

得意洋洋的表情可以看出孩子自我感覺非常良好，而我也拍手表達贊同…

雖然內容是不知所云，但相信絕大多數的人第一次都是這樣吧。而也相信隨著施行次數的增加，成熟的美好就會來臨。

怕就怕沒有勇氣做第一次的嘗試，人生就這麼自我埋沒了。不是嗎？

今天太陽升起就是本年度的台灣遙控直昇機檢定賽，我將趕到台中會場攝影，您呢？這是不是您人生的第一次參加遙控直昇機比賽呢？不管最終的成績高低，對於您的參賽行為，我給予肯定的掌聲。

無人飛行載具

2011-09-17T13:30:00.002+08:00

近幾年來我們的遙控模型圈越來越容易聽到關於無人飛行載具的事情。例如空拍、探勘…等等商務用途。

數月前在某公開展覽場合見到熟悉的遙控模型商品，但卻標榜著其它用途，而我對其中的GPS定位飛行特別感到興趣。

我想，不用久的時間，運用遙控模型來投入空拍、探勘等工作的個人或公司應該會越來越多吧（有業者自嘲阿狗阿貓都可以來做了）。不過，當執業的門檻降低之後，獲利率恐怕也會跟著下滑…？

Scorpion電子變速器

2011-09-16T01:05:00.000+08:00

目前的Scorpion（天蠍星）無刷馬達已經有它的知名度，尤其是在直昇機領域，Scorpion無刷馬達可說是世界冠軍馬達。不過Scorpion電子變速器的威望就不及無刷馬達了。

對於上述的情況，Scorpion自知甚明，所以近年來積極投入了龐大精力來研發這項產品。（據知現在該品牌電子變速器的市佔率方面也有明顯成長...^^）

前不久我們試用過他推出的新款V50 130A電子變速器之後，說實在的，我們感到驚訝也感到興奮。所以就開始計劃著裝備器材更換的這件事。

今天貨運公司送來了V50 130A，原本很高興的心情在拆開包裹外包裝之後就敢到有些可惜。因為天蠍星招牌的包裝鐵盒被壓到有些變形了。唉...用這個裝模型用品雜物真的滿好用的說，但壓壞變形了就沒那種質感了。哭哭...

說回正題。看到Scorpion從困境漸漸掙脫，而原本還算很OK的某牌最近卻流年不利火災頻傳，甚至扮演搶救任務的2代版已聽聞冒火之事，場面可說落入亂局。二家公司一來一往之間的互換變化，頗是耐人尋味啊。

GAUI 500X與藍天

2011-09-15T00:37:00.002+08:00

藍天白雲，視野清晰。前一陣子的天空都是這麼漂亮，讓人心情特別感到開朗。

那天的戶外攝影作業空檔時間中，我們在空曠的飛場玩樂著GAUI 500X，突然覺得應該為此景像留念才對。

想著，這回天空才是主角，於是我們拆下望遠鏡頭換上廣角鏡，然後在天空中尋找一塊藍天白雲比例最美的區塊，接著以手拿著500X做實體擺設摹擬；看看機體要飛到哪個位置才會是我們想要的整個景像。

相機程式曝光設定在快門先決模式，快門速度值設定在1/1000秒，我們希望轉動中的螺旋槳不會因為快門速度值太低而整個如同透明般溶入背景。為什麼選1/1000秒？這是工作經驗所得知的數值啊！另外，我們並沒有使用偏光鏡來加強天空的湛藍色調。

這畫面中的500X距離相機鏡頭不到1公尺，在強風下500X顯得較不安定，因此攝影的同事不免感到壓力；擔心萬一被K中可就不好玩了。

經過一番上上下下，左左右右的指揮，500X努力飛行在指定的位置上，相機也幾番發出激烈的高速連拍快門聲浪。機體出現在天空的位置要恰當、螺旋槳的位置要盡可能被看到、閃爍的LED燈要剛好呈現點亮，在這種較多不可預知的情況下，只好盡量按快門，希望能在這以多取勝的策略中獲得我們想要的畫面。

攝影，有時候是需要依賴一點運氣的。今天我們的運氣還算OK嗎？哈、哈！

一個商標看到從前跟現在

2011-09-14T19:07:00.000+08:00

哈、哈！各位，〝老〞同學，看到這個商標是不是讓人瞬間回到過去純真的童年？！

台灣遙控模型產業最老字號的一家公司-雷虎科技，就在1974年於台中創業。在那個年頭，模型是一項罕見的高級活動。

我是在1976年（民國65年）去到一位國小同班同學的家裡看到一架線控特技機，就此一頭栽進這模型活動，至今並以此為業。想不到、想不到啊！

雷虎科技（那時候叫雷虎模型）所生產的二行程15級線控引擎是我買的第一顆模型用引擎，當年我是花了NT.150元的，那時消音器是要花NT.60元另購，並非附屬品。

1976年當時台灣國民年度平均所得為1132美元，而台灣行政院主計處2月18日發布最新統計，預測民國100年平均平均國民所得為21394美元。這將近18.9倍的差距，換句話說，二行程15級沒有化油器，還不含消音器的線控引擎，一顆要賣NT.2835元！哈、哈！

可惜的是，雖說模型的平均消費比過去便宜不少，但投入的人口數卻變少了，業者之間對此現象也無不再三感嘆。出生率逐年下滑、世界上出現了更多新事物吸引著年輕人，遙控模型不再是過去拉風、新潮的年輕人活動。

上個月底雷虎科技發佈了他們第四代的企業商標，在看到他們商標進化史的時候，心情一整個劇烈起伏。啊！三十幾年過的好快…

師父下山

2011-09-14T08:05:00.001+08:00

1996年第一架直昇機-KYOSHO Concept SR-X開始學飛，我就認識了師父-葉富田，當時是因為他在KYOSHO台灣代理商上班的緣故。
雜誌社早年的作息時間經常晨昏顛倒，有次師父提出了晨飛的建議，希望藉此興趣調整生活作息回到常態。就這樣，我們二人從星期一到五也持續好長的一段時間。（好像有一、二年吧...）

近年，雜誌社忙亂，師父也興趣轉移鮮少從事直昇機飛行活動。突然，換我想到找他出來...

那天師父特地來到公司附近的飛行場做了第一次的機體設定調整，我還特地帶了相機去記錄影像。希望在接下來的日子裡，可以常常跟師父在飛行場邊玩直昇機邊聊日常生活趣事；還有圈內小道消息...

O.S.燃油

2011-09-13T22:14:00.002+08:00

這是O.S.第二次推出模型引擎用燃油，前一次是為了推動BE系列環保引擎所做的配套策略。只是很可惜，在濃烈觀望氣氛中，環保的訴求終究沒能打動多數玩家的心；因此場面頗為冷清…

這回O.S.打出〝100%自己開發〞的標語，推出專供模型引擎使用的燃油。不過…8月初就發佈的消息，但到現在身邊的朋友；乃至於訊息通路，簡直看不到人們關注這項產品。現在是怎麼了？難不成心中只剩電動嗎？

其實自從O.S.發佈無刷馬達系烈，到現在的模型用燃油，對於這家擁有70年歷史的日本模型製造公司，我個人真是感觸極深；或許一切要說是產業的變化實在太急，如今只要一不留神，說不定連末班車都搭不到。

回到主題。台灣市場會銷售O.S.燃油嗎？我想機會渺茫吧…

1994年的塑膠工具箱

2011-09-12T23:55:00.010+08:00

雜物間無意中看到了這個塑膠工具箱，頓時讓我想起參加1994年在上海市所舉行的線控世界賽…

那次的比賽也是台灣隊至今唯一的一次線控世界賽參賽記錄，而當時的隊員也有幾位至今還在模型產業崗位上。例如我；還有逍遙模型古先生、孵機工坊李先生、天蠍星精密工業汪先生和郭先生。嘿、嘿！有沒有注意到這個工具箱所貼的蠍子貼紙！其實那時候就已經有天蠍星這家公司了。

在一個世界賽的場合，提著這麼一個不起眼的塑膠工具箱，更別說連參賽機都不是主力機。現在想來真是百般悔恨啊！都只怪出發當時心無鬥志，純粹只想當個觀戰者，所以一切從〝陋〞。而當站在會場時，這才覺得應該要武裝起來；至少不要輸的太難看…。可惜一切都太遲了，最終以第四名的成績收場。嗯，是倒數第四！哭哭…

這個工具箱簡直就像剛買回的一樣新，不過實際已經匆匆過了17個年頭。而今我也早已知道態度是很重要的，如果做事情的態度還如提著這種工具箱出國比賽的話，那麼人生的成就也注定會是倒數的…

S-Workz周邊工具

2011-09-12T00:43:00.005+08:00

如果沒有記錯的話，自從十餘年前HUDY推出一系列模型專用工具之後，這項看似平凡的市場就此以流行疾病般的可怕速度漫延開來。如今，不管是知名大廠或無名小廠，大夥都很不挑嘴地趕緊靠上前來咬一口。

雖說市場已經競爭到沒有往日的利潤，不過基於企業體系的形象，就算沒什麼利潤也是要擁有打上自家Logo的工具組。似乎這樣才不會給他丟到臉…XD

但話說回來，不同廠牌的工具大家看起來相似，而實際拿在手上使用可就有很大的手感差異喔！也就因為這樣，所以後繼而來的廠商對於工具的細節也就更加考究，玩家也漸漸懂得這其中的微妙差異了。

專用工具組這項產品在進步，對於玩家所造成的缺點就是工具箱越來越重…，像我就對新工具特別容易感到興趣。而這回看到S-Workz品牌的全新系列工具，這可就不妙了！還是拍完照片趕緊寄回給人家吧，免得時間一到，換成一張請款單寄過來，那就…噗！

ACE RC 2.4GHz模組

2011-09-11T02:58:00.004+08:00

這不是新產品，但最近剛好有工作上的需求，所以就小小敗家一下。

因為這期的編輯作業剛好有拍船的任務，這才讓我想起已經停航將近一年的帆船應該檢視一下，準備讓它再度下水。接著又突然想到用沒幾次就涼在一旁的Futaba 3VC應該拿出去吹風才對啊！

想到2.4GHz的便利性，再看到3VC那長~長的伸縮天線，原本還OK的心情就開始不太爽了。可是想到使用率一定不高，所以預算上就...能省則省吧。經過簡單的分析...最低預算、最高信賴性，於是訂購單傳送出去了...^^

產品的製作的質感當然是有一定的水準，小巧的4動接收機則是我第一次見到實物，真是好可愛！

哈！現在好期待在暖暖的陽光下，坐在岸邊吹著涼風爽快操控帆船...

各位是不是也開始在準備了呢？

JR VIBE NEX E8到社

2011-09-09T23:57:00.003+08:00

台灣代理商-不二屋企業數天前通知VIBE NEX E8這架600mm主旋翼電動直昇機將要抵台。不曉得是不是因為被放過一次鴿子，所以對於這次的消息特別期待。

很高興，這次的消息完全準確，今天辦公室內就多了這麼一大箱的VIBE NEX E8要拍照。

聽說這第一批貨已經全數銷售完畢，目前是在緊急處理第二批的訂單。乍聽之下多少感到驚訝，不過稍微在想一下也覺得合理。因為台灣市場的售價真的直逼國產機種，這種日本機體當國產機體賣的事情，以前也沒發生過。對於高精度的日製機體，不少有過組裝經驗的老手都讚不絕口，而憑這這一點再加上意外的低廉售價，VIBE NEX E8第一批一抵台就能夠秒殺完售也屬合理。

●主站發文：JR VIBE NEX E8即將抵台

KYOSHO MINI-Z Buggy量產樣品車

2011-09-09T00:21:00.004+08:00

郵差按著門鈴叫著拿印章領掛號，心裡面想著就是這個讓我們很期待的新玩具...KYOSHO MINI-Z Buggy。

代理商所寄來的雖然只是量產樣品車，但基本上主結構跟正式品是沒有差異的。由於台灣僅有這麼一輛，所肩負的任務除了到我們雜誌社製作報導，還要巡迴全省模型店讓業者親眼目睹。

看到實車，我覺得KYOSHO今年的營業額應該會有巨大的成長，而這裡頭MINI-Z Buggy將會做出重大的貢獻。因為它實在有種很特殊的魔力，讓人急著想掏錢把帶它回家。嗯...成功的商品應該就是這樣吧！

●主站發文：KYOSHO MINI-Z Buggy OPTIMA現身RCT編輯部！

F3N...？

2011-09-08T01:16:00.003+08:00

F3N是什麼？這是FAI（國際航空連盟）專為遙控直昇機3D競賽所制定的新賽事代號，如同我們熟悉的F3A、F3C一樣。

對於FAI實施F3N賽事制度，在我看來對於遙控產業界最大的關鍵意義是在宣告正統的「世界冠軍」是在這裡，而非其它如3D Masters之類的商業運作組織。（我雖贊同商業化存在必要性，但其間的比例拿捏如果不適，反易招致負面官感。）

拋開頭銜的價值度，讓我們回歸到現實的問題，FAI長年在制度下的運行模式，鐵定是對業者的預算較不構成壓力。相信在這慣例下，將會吸引更多人士投入參與，未來的活動也將讓玩家更有選擇性。

回憶無價

2011-09-07T00:24:00.004+08:00

據買回來的台灣隊選手說，這頂2011年F3C世界賽官方大會棒球帽和徽章總價100歐元...！看了一下材料跟做工，感到這個價錢是不怎麼便宜。

那為什麼還要買？正確來說，這是屬於紀念品，目的是用來回憶的。而回憶可以說是無價，這樣說來，100歐元就顯得相當、相當便宜了。哈！

確實，出國比賽不單只是在比選手自身的技術實力，更現實的問題是選手本身的財力。像這回一趟義大利F3C世界賽之行，沒掏出個一、二十萬新台幣是根本出不了門。這種活生生的現實問題確實讓絕大多數選手只能被迫困在自己的家鄉，有志難伸...

所幸有業界廠商願意贊助支持，肯提撥預算擺平優秀選手現實上的難處。說真的，商場上的競爭各憑本事，但對於願意用任何形式最回饋付出的廠商，我願意致上掌聲。

玩笑話...聰明的選手也要懂得選對廠商。^^

火氣大...

2011-09-04T12:14:00.002+08:00

http://www.youtube.com/watch?v=dxBBRCm74cg

影片在2分57秒...唉啊，〝陸夭夭〞沒啦。換是我，就會把〝陸夭夭〞拆下來先。

不管怎樣，我就沒這氣魄了。換做是您呢？

別人、自己...

2011-08-31T01:36:00.009+08:00

2011年F3C世界賽已經結束了，日本是這次比賽的大贏家；而且是贏的很徹底。

「看看別人，想想自己。」這是我想說的第一句話。各位菁英、大老，台灣F3C的未來正掌握在您們的心中、手中！

●照片來源：JR PROPO

關於Castle電變原廠所發佈的訊息

2011-08-23T14:57:00.000+08:00

雖然有點不便，但對於廠方負責的態度我們給予最高的肯定。^^

http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1103-icehv-mambaxl-hydraicehv.html

250支閃燈

2011-07-28T12:05:00.002+08:00

原來閃光燈可以這樣...只不過要250盞...@@！

九鷹電子SOLO PRO 328

2011-07-16T12:48:00.002+08:00

品牌會讓人有先入為主的觀念，各位跟我一樣嗎？

不過隨著實際體驗到的經驗，我漸漸對於品牌不再有強烈的迷思了…。例如九鷹電子的SOLO PRO V2就讓我學到不少。

現在這架體型較大的SOLO PRO 328能不能讓一向躲在室內的微型電動直昇機走出戶外，敞佯在陽光下享受飛行呢？我想應該是沒有大問題的吧…^^

●相關訊息：九鷹電子SOLO PRO 328開箱（主站報導）

enRoute BERG 2.2 Nano TRACER

2011-07-12T18:31:00.000+08:00

BERG 2.2 Nano TRACER全車金屬零組件均採用6061-T6硬鋁合金加工成型，配備新款Nano齒輪箱足以對應主流的無刷動力系統，上方則是採用四片碳纖維板加工組合的新款車體結構。

第一眼看到BERG 2.2 Nano TRACER攀岩車，真的會覺得相當怪異，如果各位對於這輛全金屬架構的高階競技攀岩車感興趣的話，不妨去電詢問上競公司（02-2268-6062）何處模型店有售。（聽說第一批三天就銷售一空...XD）

●相關訊息：enRoute BERG 2.2 Nano TRACER開箱（主站官網）