Bik-eBulletin

Inventan la «bicicleta voladora»

2013-06-14T13:06:00.001-05:00

Tres empresas checas muestran su increíble prototipo de bici eléctrica que consigue desplazarse en el aire durante cinco minutos

Como si de la película de E.T se tratara, el pasado miércoles tres empresas de origen checo mostraron su prototipo de bicicleta eléctrica que puede volar.

En una sala de exposiciones de Praga enseñaron ante la mirada de asombro de los allí presentes cómo una bicicleta de montaña de unos 95 kilos de peso unida a dos hélices con baterías eléctricas en la parte delantera, dos en la parte trasera y una por cada lado, conseguía desplazarse en el aire durante cinco minutos.

La prueba se realizó con un maniquí montado en la silla de la bici mientras otra persona lo dirigía con un mando de control remoto en la distancia.

Ante la duda de si soportaría el peso de una persona. Milan Duchek, director técnico del «Duratec», uno de los fabricante de la bicicleta, comenta que se necesitarían baterías más potentes antes de que un ser humano pueda emprender un vuelo de dos ruedas.

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Visto en Pulso Ciudadano
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¿Imprudencia del ciclista? (con video)

2013-06-13T22:48:00.001-05:00

Recuerden siempre rodar con casco y seguros, chequen su alrededores.

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Visto en Live Leak
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Rusa le hecha el carro a ciclista y le vale... (con video)

2013-06-12T15:29:00.004-05:00

Conductora Rusa le hecha el carro a ciclista y le vale y no se hace responsable de la bicicleta.

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Visto en LiveLeak
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Ciclistas circulan desnudos por Paseo de la Reforma en protesta por la falta de cultura vial

2013-06-09T15:24:00.002-05:00

México, (Notimex).- Para concientizar y solicitar respeto a los automovilistas, un caravana de hombres y mujeres partieron en bicicleta de Paseo de la Reforma y llega al Zócalo capitalino, de donde se dirigirán posteriormente a la Plaza Río de Janeiro en la colonia Roma. Por esta razón la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) realiza cortes a la circulación. El grupo avanzó por Paseo de la Reforma, Avenida Juárez, Eje Central Lázaro Cárdenas y 5 de Mayo para arribar a Plaza de la Constitución. De ahí siguieron por Pino Suárez, Izazaga, Arcos de Belén, Avenida Chapultepec, Havre, Liverpool, Insurgentes, Oaxaca y Durango para llegar a la Plaza Río de Janeiro. Los ciclistas protestan para exigir garantías a los usuarios de la bicicleta y mostrar que se sienten desnudos ante el tráfico y la falta de respeto de los conductores. Durante su recorrido elementos de la SSPDF, realizaron cortes escalonados a la circulación para evitar asentamientos vehiculares; durante el trayecto no se registró ningún incidente.

Este movimiento se presento en Guadalajara y Baja Californía de manera simultanea, de igual forma en varias partes del mundo.

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Visto en Sin Embargo
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Jurado del Festival de Cine de México en Durango denuncia agresión; policía lo golpea por andar en bicicleta

2013-06-09T15:10:00.000-05:00

Ciudad de México, 9 de junio (SinEmbargo).- El artista visual Christian Saucedo, quien ha montado obras en México y el extranjero, denunció haber sido golpeado la madrugada del día de ayer por elementos de la Policía municipal de Durango. De acuerdo con los reportes de prensa, Saucedo se encuentra en dicho estado para participar como miembro del jurado del Festival de Cine de México.

Los medios refieren que el artista circulaba en bicicleta a las 2 de la mañana en el centro histórico de la ciudad, tras salir de su taller, y no se detuvo cuando los uniformados se lo pidieron, por lo que habría sido agredido. Escribió en su cuenta de Facebook que dos policías en una patrulla le cerraron el paso y que trató de esquivarlos, pero los agentes le ordenaron detenerse. “Uno de ellos me tumbó mientras me gritaba ‘cuando la autoridad hable, tu debes obedecer’”, relató. Dijo que fue esposado y golpeado mientras otros dos policías se unieron a la agresión y que luego fue subido a la patrulla. Christian Saucedo afirma que, además, le aplicaron toques eléctricos en el cuerpo. Saucedo fue llevado a una prisión cercana al lugar, donde permaneció hasta cerca de las cuatro de la mañana.

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Visto en Sin embargo
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Ciclistas bajo la lluvia: Consejos clave para no salir mojados

2013-05-31T00:03:00.002-05:00

Es pleno invierno y aún quedan lluvias por venir y si se vive en el sur tenemos todo el año para mojarnos. La lluvia y en los casos más extremos la nieve, se tienden a asociar como el enemigo natural del ciclista (aparte del archi-villano “automóvil”) y el único motivo que haría que uno deje la bicicleta en la casa.

Sin embargo, esta realidad es la que se vive solo en Chile, pero desde hace tiempo existe la tecnología aplicada a las prendas de vestir que permiten hacer del pedaleo bajo la lluvia algo casi tan cotidiano que el agua se transforma solo en una pequeña molestia, tal cual lo podría ser quemarse en verano por no ponerse protector solar.

Si nos fijamos bien los países donde tienen asumida a la bicicleta como un medio de transporte cotidiano y su inclusión aumenta año a año debido a las políticas públicas, poseen en común factores climáticos que podríamos llamar adversos: frío, lluvia, viento y nieve.

Suecia, Holanda, Canadá, Dinamarca y algunas ciudades asiáticas, poseen climas bastante duros, inclinados la mayor parte del tiempo hacia las temperaturas bajas, tal cual lo es otoño-invierno en Chile, pero esto no es un impedimento para que sus ciudadanos opten por las 2 ruedas como medio de transporte día a día, independiente de la época del año que sea.

Toda esta adaptabilidad a la lluvia y el frío la logran con técnicas de abrigo especiales para ciclistas urbanos o bien vestimentas especiales más asociadas a los ciclistas profesionales.

Estas técnicas son perfectamente aplicables en el país, en los meses de frío, viento y lluvia. Tengan en cuenta eso sí, que estos consejos no son para ciclistas experimentados, quienes de seguro prefieran ropa especial y sepan mejor que nadie que les conviene ocupar. Estos tips están dirigidos a los ciclistas urbanos que diariamente van a su trabajo o lugar de estudio pedaleando y que cuando llueve, dejan la bici en casa por temor a algún accidente o incomodidad:

Capas o mantas plásticas para el agua: Son las más económicas, (cuestan lo mismo que una taza de café) y a veces hasta las regalan, como pasó en el festival Lollapaloza, por lo que su adopción es la más popular en las calles de Santiago. Una capa es casi una bolsa plástica (y a veces lo es tal cual) que cubre nuestro torso hasta la cintura y es ideal para tramos cortos o medianos, siempre y cuando se utilice la bicicleta a baja velocidad, de lo contrario nos convertiremos en una sopa de sudor y perderá todo sentido el ponérsela.

Vestirse por capas: esta técnica es ideal para ciudades sureñas como Valdivia y consiste en ponerse una primera capa (camiseta) de preferencia de algún material que permita la respiración corporal (sudor) pegada al cuerpo, luego un polar ligero o un chaleco y para finalizar un cortaviento holgado (ni suelto ni ajustado) repelente al agua, el cual si o si se mojará, pero no permitirá el paso del frío y gran parte de la lluvia hacia nuestro cuerpo. Para las piernas aplica la misma triada textil, pero en lo personal prefiero ocupar un buzo de material repelente al agua, unas buenas calcetas y listo. Recuerden que una prenda repelente al agua no es lo mismo que una impermeable. La diferencia está en que las prendas impermeables no dejan pasar el agua pero provocan mucho sudor corporal luego de un rato. Las repelentes permiten respirar al cuerpo y no mojarnos con sudor pero su capacidad de impedir el paso del agua lluvia es menor. Técnicamente una tela repelente tiene un índice de 20.000 a prueba de agua, la repelente tiene solo 5.000. A fijarse bien en la etiqueta antes de comprar.

Implementos adecuados: Cuando llueve, nieva hay viento o todo al mismo tiempo, la visibilidad disminuye, en especial a nuestros “queridos” amigos automovilistas, por lo que hacerse notar en estos días es lo principal que debemos hacer. Para ello es recomendable que las dos opciones anteriores se lleven a cabo con prendas coloridas para que nos vean desde bien lejos. Además se debe circular siempre con las luces prendidas y si se puede una luz extra en nuestra espalda o casco, mucho mejor.

Lentes y Casco: He aquí un truco que se me ocurrió a mí, pero si alguien ya lo practicaba ojalá no me acuse de plagio (jeje). A los lentes o antiparras que usamos a diario se le debe aplicar algo que disminuya casi a cero su capacidad de retener la lluvia, para ello untemos un algodón en líquido repelente de agua (el mismo que se aplica a los parabrisas de autos) o bien aceite en spray, del mismo que aplicamos a nuestra bici. En ambos caso solo unas 2 gotas bastarán. Luego frotamos los lentes con el algodón y listo. Para el casco es bueno ocupar uno con visera, que pare la lluvia y como ya dije, de preferencia con luces extras.

Con estos sencillos datos muchos ciclistas de países más fríos salen a circular por las calles de sus respectivas ciudades y llevar una vida de pedaleo normal, por lo que si ellos pueden, nosotros también. Eso sí hay que tener en cuenta que nada, evitará que nos mojemos algunas partes, así es que, el consejo es no ser tan quisquilloso y aceptar la naturaleza tal cual es…hermosa e impredecible.

Les puedo decir que todas estas técnicas las puse en práctica en mis últimas vacaciones en Panguipulli, donde me llovió 5 días de los 8 que estuve y me funcionaron muy bien. También les puedo decir que al 2° día no me importaba nada la lluvia y si me mojaba me daba lo mismo, así es que todo pasa también por la actitud que uno tome frente a este clima.

Si quieren compartir sus trucos para los días de lluvia, bienvenidos sean.

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Visto en Guiteca
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Nike deja de luchar contra el cáncer

2013-05-28T14:51:00.004-05:00

La firma Nike rompe su relación con la fundación Livestrong de Lance Armstrong, tras el nuevo escándalo de dopaje del ciclista.

TEXAS, EU, mayo 28, 2013.- Nike, que ayudó a convertir la fundación Livestrong de Lance Armstrong en una marca mundial y popularizó sus pulseras amarillas, terminó su vínculo con la organización en otra secuela del escándalo de dopaje del ex ciclista.

La decisión del gigante deportivo pone fin a una relación de nueve años que ayudó a la fundación a recaudar más de 100 millones de dólares para generar conciencia sobre el cáncer, y convirtió sus pulseras amarillas en toda una moda.

Sin embargo, la relación se afectó cuando surgió evidencia de que Armstrong y otros miembros de su equipo U.S. Postal Service participaron en un elaborado programa de dopaje para ganar el Tour de Francia.

Nike rescindió su contrato de patrocinio personal con Armstrong en octubre, después que la Agencia Estadounidense Antidopaje publicó un detallado informe sobre el dopaje de Armstrong y sus compañeros. Luego de negarlo durante años, Armstrong admitió este año que utilizó fármacos prohibidos para ganar el Tour en siete ocasiones.

Dirigentes de Livestrong, que anunció la separación con Nike, dijeron que la fundación es sólida y se comprometieron con continuar ayudando a pacientes de cáncer.

Armstrong, que fundó la organización en 1997 como la Fundación Lance Armstrong, fue expulsado de la junta de directores en octubre, y la fundación después cambió su nombre oficial a Livestrong.

Los dirigentes de Livestrong expresaron su "profundo agradecimiento" a Nike.

"Juntos, creamos nuevas y revolucionarias maneras de pensar cómo las organizaciones sin fines de lucro costean sus misiones, y estamos orgullosos por eso", señaló la fundación.

La fundación dijo que redujo su presupuesto por casi 11% en 2013, a 38.4 millones de dólares.

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Visto en Noticias Televisa
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Dan 5 años de cárcel a homicida de Ilse, joven ciclista

2013-05-28T12:15:00.002-05:00

La mañana del 6 de febrero de 2013, la joven circulaba en su bicicleta por avenida Delfín Madrigal cuando fue impactada por un microbús, a consecuencia de las heridas murió

El Juez 62 Penal con sede en el Reclusorio Preventivo Sur sentenció a cinco años y seis meses de prisión a Fernando Gutiérrez Quiroz, responsable de la muerte de una joven ciclista a quien arrolló en calles de la delegación Coyoacán, el pasado mes de febrero; informó la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF).

En un comunicado, la dependencia precisó que el sujeto no alcanza libertad bajo caución tras ser hallado culpable del delito de homicidio culposo por tránsito de vehículo en contra de Ilse Mariel Alonso Leal, la joven que circulaba en su bicicleta cuando fue atropellada.

En el expediente 32/2013, el representante social acreditó que la mañana del 6 de febrero de 2013, Ilse Mariel circulaba en su bicicleta por avenida Delfín Madrigal, colonia Pedregal de Santo Domingo; alrededor de las 7:20 horas, la afectada arribó a la esquina de avenida Aztecas, donde fue impactada por un microbús de la Ruta 60, conducido por Gutiérrez Quiróz.

Del golpe, la víctima volcó, cayó al piso y fue arrollada por el vehículo del transporte público. A consecuencia de las heridas la joven falleció en el lugar. Testigos de los hechos dieron aviso a elementos policiacos, quienes detuvieron a Fernando Gutiérrez Quiroz.

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Visto en El Universal
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Recon Jet: Gafas deportivas que graban y monitorizan nuestro entrenamiento

2013-05-28T10:20:00.003-05:00

Si hacemos deporte y queremos unas gafas, ¿Por qué no unas gafas con Android? Esa es la idea que nos propone las nuevas Recon Jet, unas gafas que monitorizarán nuestro entrenamiento.

No son las Google Glass pero con ellas tendremos información mientras estemos desarrollando cualquier actividad física y además como no podría faltar, podremos hacer fotografías y grabar vídeos en HD.

Como podéis comprobar en la fotografía, las gafas incluyen un HUD en la parte inferior de las gafas y una zona donde podremos manejarla táctilmente. Y si por ejemplo estamos haciendo ciclismo, incluso se podrá manejar con guantes.

Las demás características que incluyen las gafas no son nada desdeñables, ya que incluyen conexiones inalámbricas Wi-Fi y Bluetooth, además de llevar incorporado un dispositivo GPS y un pequeño altavoz.

Otras de sus grandes funciones se basa en la tecnología Ant+ que nos permite en dispositivos externos ver lo que hemos trabajado físicamente y así obtener información por ejemplo de nuestro ritmo cardíaco.

Las gafas funcionarán con el sistema operativo Android 4.2.2 y se habla que su precio podría estar en torno a los 400 y 600 dólares. Aún no se tiene información para el mercado europeo pero podrían llegar para este mismo año.

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Visto en Aplicaciones Android
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Carga la batería de tu smarthphone mientras vas en bicicleta

2013-05-27T19:49:00.005-05:00

Carga la batería de tu smartphone mientras vas en bicicleta

Dezien Levitation es una bicicleta que cuenta con una batería que se carga mientras el vehículo está en movimiento. Sin embargo, la batería no está destinada para proporcionar energía a la bici, sino para cargar dispositivos móviles a través de puertos USB integrados.

Además, cuenta con acceso a WiFi y una pantalla LED que indica el nivel de carga de la batería.

Levitation también pretende proporcionar energía a casas y autos eléctricos.

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Visto en Bits en Imagen
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Helios, una nueva revolución tecnológica para bicicletas

2013-05-27T19:35:00.002-05:00

Recientemente ha aparecido en Kickstarter uno de esos revolucionarios proyectos que nos gustan a todos, geeks o no. Helios, una startup con ideas realmente innovadoras, ha presentado una herramienta que nos permitirá tener bicicletas inteligentes al instante de una forma fácil.

Bicicletas inteligentes

La humilde bicicleta es un medio de transporte que apenas ha cambiado desde su invención. Ahora, que cada vez están más de moda por los temas relacionados con los deportes, la vida sana y la sostenibilidad ambiental, están comenzando ha aparecer nuevas ideas que harán evolucionar a nuestras amigas de dos ruedas.

El manillar patentado por Helios disponible en Kickstarter transforma a nuestra bicicleta en un vehículo inteligente ideal para todo geek. El manillar de Helios que se puede conectar vía Bluetooth con nuestro teléfono inteligente incorpora un faro de LED brillante, intermitentes que cambian de color y un localizador GPS.

Gracias a la conexión Bluetooth 4.0, los usuarios obtendrán una experiencia de ciclismo personalizada. Desde nuestro teléfono inteligente podremos coordinar los colores de los intermitentes o configurarlos para que su luz cambie dependiendo de nuestra velocidad. El faro brillante de LED tiene luce hasta cinco veces más potente que una luz normal de bicicleta.

Con la aplicación móvil que Helios está desarrollando, la bicicleta inteligente encenderá sus luces cuando el usuario esté cerca de ella en un periodo nocturno. Podremos ver nuestras estadísticas de rutas y recibir un SMS con un enlace a Google Maps para encontrar cual es nuestra situación actual si nos encontramos perdidos por el campo en tan sólo 30 segundos. Este módulo GPS también es ideal para encontrar la posición de nuestra bicicleta si ha sido robado sin que el ladrón sepa que dentro de nuestro manillar se encuentra un cerebro inteligente.

El proyecto, que acaba de aparecer en Kickstarter, ha conseguido recaudar casi $60.000, este manillar inteligente sólo se comenzará a comercializar si se llega a una financiación mínimo de $70.000 antes del 20 de junio, así que no parece que los creadores de Helios vayan a tenerlo muy difícil. Si todo sale bien, el manillar inteligente de Helios saldrá a la venta en todo el mundo por $199 este mismo año.

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Visto en Gizmología
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Conductor de taxi invade carril de ciclistas (con video)

2013-05-21T18:00:00.003-05:00

Un conductor de taxi, invade un carril exclusivo de ciclistas, donde tiene un final feliz, más que felíz, justo.

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Visto en Live Leak
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El libro recomendado

2013-05-21T17:38:00.002-05:00

Just like putting on your favorite pair of sneakers or a well-worn cap, the bike you select can say a lot about your personality and how you choose to live your life. Velo-2nd Gear, published by Gestalten, explores today’s contemporary bicycle culture across all of its diverse scenes; from thin and light-framed racers, to old school fixies and hard-working messenger bikes, and fun beach and city cruiers, this 256-page hardback showcases many of the bikes on the road and the people who ride them. Velo also explores behind-the-scene shots of today’s top manufacturers, boutiques from around the world, and famous rides all over the map as well as the gear and codes unique to each frame. On sale now for $55 via Gestalten’s online store, pick up a copy for you or the cyclist in your life.

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Visto en Freeshness
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Historia de Mauro Talini, ciclista que fue atropellado en Sonora, México (con video)

2013-05-21T13:59:00.003-05:00

Breve remenbranza de Mauro Talini, ciclista trotamundos, y que fué atropellado en Sonora, México, en donde se trunco su sueño de recorrer todo el continente américano.

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Visto en Televisa
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El teléfono satelital Spot Global Phone

2013-05-21T12:43:00.002-05:00

Los teléfonos satelitales son los únicos que pueden garantizar cobertura desde casi cualquier rincón del planeta, pero hasta ahora esa solución era extremadamente costosa. Las cosas cambian con el Global Phone de Spot, que trae las conexiones de voz por vía satélite a las manos de casi cualquier persona que de verdad necesite usar un móvil de este tipo. El teléfono tiene un precio 499 dólares y los planes de conexión van desde los 10 minutos por 25 dólares al mes hasta ilimitado por 150 dólares. Existen planes de 80 minutos por 40 dólares, 200 minutos por 65 dólares y 400 minutos por 100, que además requieren 50 dólares de activación, pero no por eso dejan de ser relativamente económicos.

Esta tecnología satelital CDMA "patentada" permite transmitir voz, mensajes de texto y datos a 28 kbps desde un móvil que proporciona cuatro horas de habla y 36 en tiempo de espera, por recarga completa de la batería. El dispositivo además tiene acceso al sistema de emergencia "GEOS International Emergency Response Coordination Center" y está ya disponible a la venta en Estados Unidos.

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Visto en Engadget
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Distrito Federal, poco "amigable" con los ciclistas, conoce las que si son

2013-05-20T16:59:00.001-05:00

La ciudad no figura entre las 20 más amigables con los ciclistas. En seis años, incrementó sólo 2% los viajes en bici

La Ciudad de México no está entre las 20 urbes más amigables con los ciclistas, de acuerdo al índex Copenhagenize, que en su segunda edición evaluó a 150 urbes en el mundo, entre ellas Río de Janeiro, Guadalajara y Buenos Aires.

De acuerdo con Mikael Colville, director de la compañía Copenhagenize que realizó el análisis y que promueve el uso de la bici alrededor del mundo, los esfuerzos del DF son “simbólicos”, pues el alcance de las políticas públicas e infraestructura logrados hasta ahora versus proporción de la población son todavía muy pocos.

“Están haciendo ‘como que hacen algo’ tanto los políticos como los desarrolladores urbanos, pero ninguno cree realmente en la bicicleta como transporte, ésa es la diferencia entre la Ciudad de México y las que están en el índice. En estas metrópolis la gente que va en bici es ciudadana normal, ni pobre o rico, se transporta de un lado a otro y no solamente la usa los fines de semana, es gente que va en su bici a trabajar o a comprar pan”, sentenció.

Ejemplificó con Sevilla que logró incrementar en 7% sus viajes urbanos en bicicleta en seis años, mientras que en el mismo período, el DF apenas alcanzó 2%, además de que Marcelo Ebrard había comprometido 300 km de ciclovías al término de su gestión y solamente alcanzó la construcción de 100 km.

“El DF no está en el top 20 porque las que sí lo lograron construyeron infraestructura y disminuyeron la velocidad máxima de los automóviles, ambos clave para garantizar la seguridad del ciclista”, explica Mikael Colville-Andersen.

El estudio comparó parámetros de acuerdo a las realidades de cada ciudad y Colville destacó los datos del sistema Velib’ de París, el cual surgió en 2007 y a la fecha ya cuenta con 20 mil bicicletas para compartir entre poco más de dos millones 200 mil habitantes parisinos, mientras que Ecobici, en el DF, a tres años de su fundación, alcanza tan sólo cuatro mil bicicletas para una población de ocho millones de habitantes.

Sobre el tema, Tanya Müller, secretaria del Medio Ambiente del DF , señaló que París tiene una cultura pro-ciclista desde hace muchos años, al igual que Berlín y que Copenague. “Son ciudades europeas que han tenido políticas públicas en favor de la bicicleta de más de 15 años, algunas empezaron en los años 70. La Ciudad de México inició con una política pública enfocada a la bicicleta como transporte público a partir de 2010”, justificó.

La funcionaria aceptó que hace falta incrementar los viajes en bici a través de la construcción de más infraestructura que garantice seguridad y de esa manera los peatones se atrevan a cambiar cualquier tipo de transporte motorizado, además de que se han hecho inversiones para que cada vez el uso de la bici sea más masivo en el DF, como el biciestacionamiento de Iztapalapa.

QUÉ TOMA EN CUENTA EL RANKING

• Los parámetros principales que tomó en cuenta el Copenhagenize son velocidad, esto es, lograr que las ciudades reduzcan a 30kilómetros la velocidad máxima de los automóviles; que se incrementen los sistemas públicos de bicicletas compartidas en relación al número de habitantes, e impulsar la construcción de ciclovías para que la bicicleta sea una opción real y segura como medio de transporte y no sólo recreativo.

• Ámsterdam es la ciudad que defiende su título como la urbe más amigable para los ciclistas, ya que continúa con el desarrollo de infraestructura. Los ciclistas se sienten más seguros al pedalear.

• Las políticas locales y nacionales contribuyen para que existan ciclovías de calidad y facilidades para andar en bicicleta, así como también hay una cultura automovilística de respeto, pues el límite de velocidad en la ciudad es de 30 kilómetros por hora.

• En Seviilla, pasaron de 0.5% a 7% en sus viajes en bicicleta, además de que completaron 80 kilómetros de ciclovía en un año.

• Mikael Colville, fundador de Copenhagenize Company, fue convocado por Marcelo Ebrard Casaubon cuando inauguró la ciclovía de Reforma en 2010.

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Visto en Pedalee
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Monterrey, sin condiciones ni cultura vial a favor de ciclistas

2013-05-20T16:44:00.003-05:00

Colocan bici blanca en memoria de ciclistas fallecidos.
Solicitan proyectos reales para incentivar el uso de la bicicleta en Monterrey

Una bicicleta blanca es el homenaje que el colectivo Pueblo bicicletero le rinde a un ciclista que perdió la vida, ante la falta de infraestructura y cultura vial que impera en Monterrey.

Se estima, que casi el 1% de la población en el estado se traslada en bicicleta, lo que se traduce en casi 47 mil ciclistas; sin embargo, actualmente no existen vías ni condiciones para que circulen sin riesgo por las calles de Monterrey.

“El ciclista es invisible porque no existe la cultura de respeto hacia otras formas de movilidad en la ciudad y nosotros queremos con la bici blanca que sean visibles las personas que han muerto a causa de accidentes viales”, expresó David Pulido, integrante del Pueblo bicicletero.

Los integrantes del colectivo ayer realizaron diversas actividades en busca de fomentar el respeto a los peatones y ciclistas, además de emitir un reclamo a las autoridades, pues hasta el momento todos los proyectos viales son diseñados para el uso del automóvil y no hay planes reales a favor del ciclista.

Ayer, colocaron una bicicleta blanca en el cruce de las avenidas Churubusco y Ruiz Cortines, lugar donde murió un ciclista, además, preparan una base de datos en Google, donde marcarán los puntos de riesgo para el ciclista.

Pulido reveló que Monterrey es una ciudad motorizada y esto ha cobrado factura, con los niveles insatisfactorios en la calidad del aire. La vulnerabilidad de los ciclistas crece ante la falta de infraestructura y reglamentos en la materia. Las autoridades no llevan un registro de las muertes de los ciclistas, lo que aleja cada vez más la posibilidad de contar con ciclovías y mejores reglamentos.

El dato:
Seis ciclistas han muerto en lo que va del año en el área metropolitana, según datos del colectivo Pueblo bicicletero.

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Visto en Publimetro
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Guadalajara, ya no tan amigable para las bicis

2013-05-20T16:26:00.004-05:00

La metrópoli dejó de aparecer en listado internacional de las mejores ciudades para los ciclistas

En la Zona Metropolitana de Guadalajara los proyectos de ciclovías han quedado a deber desde hace más de seis años. Actualmente, la red de movilidad sustentable es un híbrido entre obras de gobierno con destinos poco claros, así como esfuerzos ciudadanos por complementar lo que la autoridad no ha terminado.

Debido a la falta de políticas públicas al respecto, la ciudad dejó de aparecer en un listado internacional desarrollado por la Copenhagenize Design, en la que se analizan las urbes más amigables para este sistema de transporte. Si en el 2011 aparecía en el lugar 17, este año Guadalajara quedó fuera.

Si bien el Plan Maestro de Movilidad Urbano no motorizada fue creado en 2007, es hasta esta administración que el Fondo Metropolitano destinó una partida de 300 millones de pesos para ampliar la red ciclista que existe en la metrópoli, lo que, a decir de organismos promotores de esta causa, es un buen paso para impulsar la movilidad sustentable.

Del mismo modo, también hay esfuerzos por generar un sistema que incentive el uso de las bicis vinculándolas al sistema de transporte público masivo. “Es positivo que inviertan en la movilidad no motorizada; nunca habíamos visto que se destinara tanto dinero a esto. Lo que sí nos preocupa es el proyecto, pues de repente hay ideas a medias y hemos insistido en ello”, ” explicó Yeriel Salcedo, uno de los principales promotores del movimiento ciclista y cofundador de Guadalajara en Bici. “Buscaremos que los proyectos que se vayan a hacer, sean complemento para lo que ya existe y empiece a interconectar, se unan con los que ya existen. Es importante que los ciudadanos entren como contralores sociales, que se gaste bien el recurso”.

Mikael Colville, director de la compañía Copenhagenize, que realizó el análisis y que promueve el uso de la bici alrededor del mundo, explicó qué debe hacer una ciudad para estar en el índice de amigables con las bicicletas. “En estas ciudades la gente que van en bici son ciudadanos normales, ni pobres o ricos; se transportan de un lado a otro y no solamente la usan los fines de semana. Es gente que va en su bici a trabajar o a comprar pan”, precisó.

Ejemplificó con Sevilla, España, que logró incrementar en 7% sus viajes urbanos en bicicleta en seis años, mientras que Guadalajara ha dejado en pendientes sus planes de movilidad no motorizada. El estudio comparó parámetros de acuerdo con las realidades de cada ciudad y Colville destacó los datos del sistema Velib’ de París, el cual surgió en 2007 y, a la fecha, ya cuenta con 20 mil bicicletas para compartir entre poco más de dos millones 200 mil habitantes parisinos. La Vía Recreactiva de Guadalajara, que opera los domingos, apenas llega a 400 bicicletas para préstamo. Salcedo señaló que la exclusión de Guadalajara del estudio refleja una realidad, pues implica que se ha dejado de hacer un esfuerzo, sobre todo de las autoridades.
“Nos explicaron que si Guadalajara estaba en 2011 entre las 20 ciudades amigables, se debió a los movimientos ciudadanos, no a las autoridades”, dijo.

Proyectos

Bicicletas públicas

A partir del mes de junio se pretende poner en marcha el proyecto Bici Pública en Guadalajara, el cual consiste en la renta de bicicletas a través de un sistema de prepago. Estas unidades se localizarán en 86 estaciones, según el proyecto. Por ejemplo, si una persona desciende del tren y quiere terminar su viaje en bicicleta, tendrá la opción de usar su tarjeta para llevarse un vehículo, el cual deberá dejar en la siguiente estación.
A decir de promotores de este sistema, que costará 92 millones de pesos en su primera etapa, está planificado para interconectarse con las estaciones del BRT y Tren Ligero, y se espera que sea replicado en próximos meses también en los municipios de Tlaquepaque y Zapopan.

Ciclovías

Éstas son las ciclovías ya existentes, la mayoría de ellas termina abruptamente y no ayudan a la movilidad sustentable que se planea.
• Avenida Laureles. De Ávila Camacho a Periférico. Extensión: 1.4 kms.
• Avenida Washington. Entre Mariano Otero y Avenida Federalismo. Extensión: 1.8 km.
• Avenida Adolf Horn. Entre Avenida Concepción y el límite con Tlaquepaque. Extensión: 3.1 km.
• Camino Real de Colima. Ingreso al poblado de Santa Anita y San Agustín. Extensión: 3.2 km.
• Avenida Federalismo. Entre Avenida Washington y Ávila Camacho. Extensión: 5 km.
• Periférico Norte. De Federalismo a Parres Arias. Extensión: 3.5 km.
• 8 de Julio. Entre Periférico Sur y la Avenida Luis Covarrubias. Extensión: 3.3 km
• Santa Margarita. Avenida Aviación y Avenida Central. Extensión: 2.5 km. Creada por ciudadanos
• Aurelio Ortega. De Avenida Laureles a Manuel M. Diéguez. Extensión: 1.9 km
• Inglaterra. De Avenida Rafael Sanzio a Periférico. Extensión: 2.5 kilómetros. Creada por ciudadanos

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Visto en Publimetro
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Detienen a “peligrosos” ciclistas en terminal de Puebla

2013-05-16T16:15:00.000-05:00

El día de ayer, por la tarde me dirigía de regreso de Puebla al DF alrededor de las 5 pm. Al llegar a la terminal popularmente conocida como CAPU (Terminal Central de Autobuses de Pasajeros de la Ciudad de Puebla), me encontré en el área de descenso de pasaje con una escena inefable: la detención por parte de la policía municipal de Puebla de entre 5 ó 6 personas que estaban siendo “subidas” a una camioneta de la seguridad municipal, esposados todos y escoltados con armas largas por distintos gendarmes.

Pregunté por qué los habían detenido, mi primera intuición fue que se trataba de una banda de asaltantes descubierta por la “inteligencia” policial, sin embargo, me comentaron que los detuvieron por “rodar”: “en la CAPU no se permite andar con bicicleta así que por eso se los llevan detenidos”. Fue allí cuando exclame un “Hazme el chingado favor”, detienen a usuarios viajeros por usar bicicleta en la terminal y a los ladrones que diariamente roban en la estación ni siquiera los tocan, además se los llevan como criminales de alta peligrosidad, en una escena aparatosa e innecesaria.

Pero no solo eso, me acerqué a unos metros para fotografía a los detenidos y policías cuando en dos segundos sentí un jalón por la espalda, era un tipo de saco café y bigote que me dijo: aquí no puedes sacar fotos.

- ¿Por qué no puedo? - Está prohibido, ¿a ti te gustaría ser fotografiado? Y volteó a mirar las cámaras de seguridad. 

- No saca foto de nadie sino de la detención, soy “periodista ciudadano”. Le dije para calmar su prepotencia. 

- Enséñame tu credencial entonces. - Enséñame tu credencial tú primero ¿Quién eres?

Me miró con furia y me amenazó con que también me detendrían a mí mientras iba a acusarme con los policías. Un vendedor ambulante me dijo entonces que se trataba de los “dueños de la CAPU” por eso su “mamonería”. Los elementos de seguridad me miraban y solo esperaba el momento de ser detenido, pero los “defensores de la justicia” se encontraban más ocupados subiendo las bicicletas de los inculpados a la camioneta.

Finalmente, el tipo regresó y me amenazó nuevamente mientras entraba a la estación. Seguramente se trataba de un mando medio de la CAPU que había solicitado la detención de los usuarios de la estación en bicicleta. Me retiré a comprar mi boleto de regreso al DF mientras me preguntaba ¿qué teatro de justicia tenemos? En un estado donde los policías se ocupan con un estilo fascista de detener a personas cuyo único crimen es usar bicicleta en un lugar equivocado, mientras los criminales de verdad andan por las calles, son banqueros o políticos en turno.

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Visto en HECF
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Muere ciclista italiano atropellado en Sonora, México

2013-05-15T15:48:00.003-05:00

El ciclista con diabetes Mauro Talini originario de Viareggio, Italia que cruzaba América para demostrar que esta condición de salud no es una limitante para realizar este proyecto, perdió la vida la tarde de este lunes, después de que fue arrollado por un camión de carga frente a la comunidad de Trincheras.

Los hechos fueron confirmados por las propias autoridades de esta ciudad, después de que fueron alertados sobre el cuerpo de una persona de aproximadamente 40 años de edad que se encontraba sin vida a un lado de la cinta asfáltica a pocos metros de la entrada a dicha comunidad, donde a un lado quedaron, las pocas pertenencias con las que viajaba el ciclista de origen italiano, y que desde el pasado primero de enero del 2013 pretendía recorrer un total de 25 mil kilómetros.

Su plan de viaje inició en la ciudad argentina Ushuaia y proyecta llegar a Prudhoe Bay, en Alaska, a finales de julio, con un trayecto total de pretendía mandar un mensaje a nivel mundial, dado que el ciclista padecía diabetes y quería decirle a todos los enfermos de este padecimiento que se puede vivir con esperanza de un mejor mañana.

Su recorrido en bicicleta no es nada nuevo, dado que en su blog de noticias, relata sus recorridos desde su país natal, Italia hacia Jerusalén, Noruega y Portugal. Atravesar en bicicleta América era su más importante desafío. En particular, pedalear en contra del viento en la Patagonia argentina y cruzar el desierto de Atacama en Chile.

Hasta el momento su cuerpo se encuentra dentro de la funeraria Carrillo de esta ciudad y según información que nos proporciono personal de la Agencia del Ministerio Publico, hasta el momento no se ha logrado contactar a ningún familiar del ciclista italiano, a pesar de que ya se han realizado llamadas a varias embajadas en el País, para contactarse con algún familiar del infortunado deportista.

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Visto en Ehui
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Revista de la semana

2013-05-13T16:23:00.003-05:00

Road Bike Action Magazine, nos comparte su revista de edición de Mayo 2013, disfrutala, descarga por tiempo limitado.

Descarga aqui.

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Como se frena en una bicicleta fixed (video)

2013-05-13T16:09:00.002-05:00

Muchos ciclistas o curiosos se preguntan como se frena en una bicicleta fixie, esto debido a que carece de la maneta de freno tanto delantero o trasero, en el siguiente vídeo se muestra las diferentes técnicas de frenado con expertos en la materia, te invitamos a intentarlo.

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Si eres ciclista de oficina, te interesa ver esto (video)

2013-05-13T15:52:00.004-05:00

Sabemos que muchos ciclistas trabajan en oficina, y es bueno tomar ciertas medidas en nuestra postura al momento de laborar y tomar en cuenta ciertos ejercicios, con ciertos tiempos para tener una mejor calidad de vida en nuestro trabajo, te recomendamos ver los siguientes vídeos, para su consideración.

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Recuerdan en bicicleta a víctimas de guardería ABC

2013-05-05T23:19:00.003-05:00

RODADA Víctimas de guardería ABC luchan por atención médica.

Padres de niños sobrevivientes del incendio y que sufren afecciones respiratorias luchan por más apoyos y acceder a más derechos

Al cumplirse 47 meses de la tragedia de la guardería ABC, en la que murieron 49 niños, decenas de personas participaron en un recorrido en bicicleta convocado por el Movimiento por la Justicia 5 de Junio.

El paseo, llamado Bicicleteada por la Justicia ABC, inició en el exterior de la bodega que albergaba a la estancia infantil subrogada del Instituto Mexicano del Seguro Social y se dirigió a la Plaza Emiliana de Zebeldía.

Familias completas se dieron cita en el punto de partida; algunos portaban pancartas pegadas a las bicicletas en las que pedían justicia por la muerte de los 49 menores.

No faltó quien llegara en monociclo o con portabebé adaptado a la estructura de la bicicleta.

El próximo 5 de junio se cumplirán cuatro años del incendio de la guardería ABC, en la que murieron 49 niños, algunos de ellos quemados y otros intoxicados.

Julio César Márquez Ortiz, uno de los voceros del Movimiento por la Justicia 5 de Junio, integrado por deudos de niños muertos en esa tragedia, dijo que mantienen la lucha para que se haga justicia por la muerte de los 49 menores.

Por su parte, Francisco García señaló que el próximo 5 de junio se realizará una marcha para recordar a las víctimas y pedir que se castigue a los culpables de la tragedia.

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Visto en El Universal
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Aseguradoras desatienden accidentes personales

2013-04-24T18:56:00.005-05:00

Ciudad de México.- Aun con la penetración que registra la compra de seguros entre la población mexicana, lo cierto es que el ramo de accidentes personales tiene poca cobertura, pues sólo representa 1.5 por ciento del total de las pólizas generadas en el país.

En este sentido, el presidente del Consejo de Administración de la empresa Thona Seguros, José Manuel Septién Hinojosa, consideró necesario una mayor concientización entre la población respecto a la necesidad de contratar seguros de accidentes personales, pues refirió que en 2011 se registraron en el país cuatro millones de accidentes, de los cuales 750 mil fueron hospitalizaciones, 24 mil muertes y 40 mil discapacidades.

"Entre 30 y 50 por ciento de las víctimas de accidentes personales son peatones y más de 42 por ciento de las víctimas no tiene ninguna seguridad social", mientras que la mayoría de estas personas son de escasos recursos, destacó.

Bajo ese contexto, consideró que el ramo de accidentes personales está desatendido por las empresas multilínea, mientras que la tendencia en el servicio es la especialización, lo cual permitirá al sector aumentar su penetración y superar el nivel de 2.0 por ciento del Producto Interno Bruto.

Por ello, dijo que el sector asegurador cuenta con una nueva empresa especializada en seguros de accidentes personales, denominada Thona Seguros, que inicia operaciones con el objetivo de quintuplicar su número de clientes en los próximos años.

En conferencia de prensa, el directivo de la firma señaló que la empresa obtuvo la autorización para su operación el pasado nueve de enero y a partir del día 15 de ese mes arrancó con un capital de 35 millones de pesos, que espera ampliar a 100 millones para el cierre de 2013.

Al respecto, cabe mencionar que Thona ofrece seguros que cubren cualquier tipo de accidente, desde caídas en la vía pública, accidentes vehiculares, accidentes laborales (mineros o periodistas), durante viajes, protección de asalto, hasta accidentes derivados de balaceras o enfrentamientos violentos.

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Visto en OEM México
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