Quinze marins sur le bahut du mort...

Navigation astronomique et calculatrices programmables - ebook

2012-02-16T14:12:00.000+01:00

Astronomie des marins - ebook

2012-02-16T14:10:00.000+01:00

Principes de navigation, ou abrégé de la théorie et de la pratique du pilotage - ebook

2012-02-16T14:08:00.001+01:00

Leçons de navigation - ebook

2012-02-16T14:06:00.002+01:00

La navigation ancestrale Polynésienne - Tahiti

2012-02-16T13:57:00.001+01:00

Des siècles durant, les ancêtres des Polynésiens voguèrent sur les mers du sud. Marins tenaces et courageux, navigateurs hors pairs, l'océan était leur royaume. Iles après îles, archipels après archipels ils conquièrent l'ensemble du Pacifique-Sud. Une aventure maritime sans précédent, qui marqua l'histoire de l'humanité et l'histoire de la navigation à tout jamais.
Francis Cowan nous raconte son expérience et la façon qu'avaient les anciens de lire dans le ciel étoilé.

L'astuce du loch

2012-02-16T13:53:00.001+01:00

Atelier bidouille à bord de Tara Tari : fabriquer un loch pour calculer la vitesse du bateau.
Astuce de Capucine à retrouver sur Whereistaratari

La goélette Etoile en Méditerranée

2012-02-13T17:22:00.001+01:00

La goélette Etoile s'invite en Méditerranée par Marine-Mediterranee

L'Etoile et la Belle-Poule vont traverser l'Atlantique

2012-02-13T17:15:00.003+01:00

Ce sera la deuxième transat des goélettes de la Marine. Après la Tall Ship Atlantic Challenge de 2009, l'Etoile et la Belle-Poule vont remettre le cap sur l'Amérique à partir du 8 mars prochain. Les deux bâtiments-école vont à, l'invitation des Etats-Unis, participer à plusieurs événements outre-atlantique. "Nous avons été contacté, via l'attaché de défense de l'ambassade de France, par le gouverneur de Virginie et le maire de Norfolk, pour participer à plusieurs commémorations. La Marine a décidé d'y répondre favorablement, à condition qu'elles soient de retour pour les fêtes de Brest en juillet prochain", explique-t-on à la préfecture maritime de Brest.
Le programme va donc être chargé pour les deux goélettes: après une escale à Las Palmas aux Canaries, elles se rendront à Porto-Rico, puis en Floride, à Jacksonville, où elles célébreront les 450 ans de la ville et de la présence française dans cette région. Elles remonteront ensuite vers les ports de Savannah et de Charleston, pour rejoindre les escales de la Tall Ship Challenge, puis mettront le cap vers New-York. Là-bas, elles participeront aux cérémonies du bicentenaire de la seconde guerre d'indépendance américaine. Et enfin, sur la route du retour, elles iront saluer l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon.
Deux objectifs affichés pour cette expédition: "consolider nos relations bilatérales et former les élèves à la manoeuvre à la voile et à la vie embarquée". Des élèves de l'école navale, mais également des écoles de la marine marchande et de la Sorbonne se relaieront à bord, "une dizaine en moyenne entre chaque escale". L'équipage sera constitué du commandant, de dix officiers mariniers et de six hommes d'équipage.
Les goélettes seront de retour à Brest le 5 juillet prochain.

Un article de MerEtMarine

Les « Escales de Binic » : le choix maritime

2012-02-13T17:10:00.002+01:00

Le festival « Les Escales de Binic » s’annonce comme une manifestation majeure dans la littérature maritime contemporaine. Il réunira, en effet, (du 23 au 25 mars 2012) un nombre impressionnant d’auteurs connus ou méconnus, intervenant dans toutes les formes d’expressions écrites et graphiques. Comme indiqué précédemment, Escales Maritimes en sera un partenaire actif ; ce qui nous réjouit d’avance…
• Quelques catégories, énergiquement représentées par les 45 participants, histoire de vous mettre l’eau à la bouche :
- Romans, poésies – Essais – Albums, BD, Illustrations – Cuisine – Jeunesse …Plus des expos photos, conférences, café littéraire.
Qu’est-ce que vous dites de ça ? Un sacré cocktail…
• C’est toute une ville – tout un port – qui célèbrera avec enthousiasme la culture maritime.
Sur leur petit nuage, les rudes pêcheurs d’Islande (dont Binic fut un vivier) doivent jubiler de ce renouveau imprévu !
Le navire est dans les jetées, il va bientôt accoster ; nous serons sur le quai.

Un article de

Canotage sur les eaux gelées du Saint-Laurent-video

2012-02-11T11:42:00.003+01:00

Sur les eaux gelées du Saint-Laurent, ces canotiers vivent un retour aux sources. A Québec, les marées empêchent la formation de ponts de glace : pour joindre les deux rives, il a longtemps fallu affronter les courants en canot. Une traversée de tous les dangers, unique au monde.

Costa Concordia : les plongeurs filment l'intérieur - video

2012-02-10T10:29:00.001+01:00

Costa Concordia : les plongeurs filment... par Nouvelobs

Costa Concordia : ces rescapés qui sombrent

2012-02-10T10:25:00.002+01:00

Un grand craquement, l'attente puis la panique. Les rescapés du « Costa Concordia » connaissent ces sensations par coeur. Près d'un mois après le naufrage du navire de croisière, des Nordistes que nous avons pu rencontrer racontent leurs difficultés à s'en sortir.

« J'ai toujours des flashs. On se serre dans la chaloupe, j'entends des cris. Je revois les scènes. Je n'oublie rien de ce qui s'est passé. » Chantal Carlier ne va pas bien. C'est un doux euphémisme. Le 13 janvier, elle était à bord du Costa Concordia avec Pascal, son époux. Un couple de Lommois comme un autre qui s'offrait une croisière conçue pour être de rêve.

Et le voyage qui bascule. Vraisemblablement à cause d'un officier qui a voulu frimer en rasant les côtes. Un type qui a sauté dans la première chaloupe venue, « capitaine abandonneur ». Alors, les images se bousculent. À commencer par l'insupportable attente sur le pont numéro quatre : « On est resté trois quarts d'heure sur le pont à attendre les ordres d'un commandant qui était déjà parti. »

Inévitables, les scènes de panique ne tardent pas à suivre. Récits venus d'un autre monde, où les hommes retrouvent parfois leurs instincts les plus bestiaux : « Il y a un type qui est arrivé à la chaloupe en criant qu'il était VIP, première classe, qu'il fallait le laisser passer. Un type qui a poussé une femme et son bébé. Le bébé a roulé sur le pont. Je verrai tout le temps ce gosse. » La voix de Chantal Carlier se brise. Des larmes coulent. Puis le flot de paroles reprend : « Mon mari a ramassé le bébé, il me l'a donné et il a mis un coup de poing dans la g... du type. » Pas volé.

La chaloupe. Enfin. Serrés tout de même. Une cinquantaine de personnes en trop. La fin du cauchemar. Non, il reste de la place pour une autre vision d'horreur : « La chaloupe d'à côté s'est décrochée, ils sont tous tombés. Les gilets de sauvetage étaient défectueux, les balises ne s'allumaient pas au contact de l'eau. » La sonnette de la maison lommoise des Cordier tinte. Petite accalmie dans un récit syncopé.

Les amis du couple, Daniel Debuchy et Sylvie Fougné, font leur entrée. De bons amis, Daniel et Sylvie. Au point de s'offrir une petite croisière ensemble. Pour eux non plus, ce n'est pas la grande forme. Là aussi, le Costa Concordia a laissé son empreinte. Daniel Debuchy se souvient du début du naufrage : « On était à table. La vaisselle a volé. On se demandait ce qui se passait. » Daniel marche avec une canne. Des membres du personnel l'ont évacué parmi les premiers. Parlons-en, des membres du personnel. Des caméristes, des serveurs, des mécanos originaires pour la plupart des Philippines. Les véritables héros de la catastrophe, à des années-lumière de la lâcheté du commandant Francesco Schettino. « Ces Philippins, on n'en parle pas, enrage Chantal Carlier. Je suis certaine qu'ils sont nombreux à y être restés. »
Antidépresseurs

Nouvelles larmes. Chantal se confie : « Ça fait deux fois que je vais consulter mon médecin. Il m'a donné des antidépresseurs. Je ne dors pas, je n'arrive pas à trouver le sommeil, je regarde la télé toute la nuit. J'ai rendez-vous avec un psychologue. » Les autres membres du quatuor ne vont guère mieux. Pascal aussi s'est vu prescrire des antidépresseurs. Sylvie Fougné est en arrêt de travail depuis son retour : « Ça s'appelle un traumatisme. Je suis sous calmants, assommée par des médicaments. » Daniel Debuchy s'essaie à un peu d'humour. Noir, l'humour : « Oh moi, tout va bien. J'ai juste fait un petit séjour à l'hôpital pour une anémie. Je n'avais plus de globules rouges. D'après les médecins, ça a pu être provoqué par le stress.http://www.blogger.com/img/blank.gif » Forcément, les quatre de Lomme n'ont pas l'intention d'en rester là avec les croisières Costa. Tous ont déposé plainte et refusé les 11 000 euros que propose le croisiériste en échange d'absence de poursuites.

Sylvie Fougné se fait porte-parole des autres : « Je voudrais déjà qu'on nous rembourse le montant de la croisière parce que là, ça commence à me bouffer. » Renseignements pris auprès du voyagiste choisi par le quatuor, les chèques de remboursement sont partis le 6 février et ne devraient plus tarder : environ 800 euros par tête. Une bien maigre bouée de sauvetage à laquelle se raccrocher. •

Source LaVoixDuNord

Nouveaux Canots pour la SNSM

2012-02-04T17:34:00.003+01:00

La Société nationale de sauvetage en mer va se doter de bateaux plus performants pour récupérer les naufragés.
Les bénévoles de la SNSM (Société nationale de sauvetage en mer) secourent plus de 7 000 personnes, chaque année. L'association dispose d'une flottille qui va du canot pneumatique à la vedette tous temps de 18 m. Elle lance un programme de renouvellement de ses plus grandes unités.

Hier à Paris, l'amiral Yves Lagane, président de la SNSM, et le chantier Sibiril de Carantec (Finistère) ont signé un contrat pour la construction d'un prototype. « Nous disposons d'une quarantaine d'unités tous temps dont la plus âgée a trente ans, souligne l'amiral. Il s'agit donc du lancement d'un long programme sur vingt ans. » Budget prévisionnel : 50 millions d'euros.

Le nouveau canot tous temps, conçu par l'architecte morbihanais Didier Marchand, sera lui aussi insubmersible et auto-redressable. Mais plus puissant, plus long et, surtout, plus large d'un mètre. Il sera doté d'un rostre avant, sorte d'éperon qui perce la vague, qui lui permettra de filer à 25 noeuds (45 km/h) dans une mer déjà formée.

Autre amélioration notable : l'accueil des naufragés à bord. « Nous allons disposer de deux places allongées pour traiter des noyés, et d'une quinzaine assises. » Au total, quarante personnes pourront être embarquées par l'équipage composé de huit hommes.

« D'abord navire de sauvetage, le nouveau canot évolue aussi vers un concept d'ambulance de la mer, poursuit Yves Lagane. Nos sauveteurs ont de plus en plus vocation à être aussi des secouristes. »

Après confection du moule, qui permettra de construire en série, la fabrication de la première unité pourra démarrer. « La mise à l'eau du premier navire test est prévue pour mars 2013 à l'île de Sein. »

Le Yves et François Olivaux remplacera alors le Ville de Paris, affecté depuis trente ans sur l'île bretonne. Son coût, 1,2 million d'euros, est entièrement couvert par le don de Mme Olivaux. Après son passage sur l'île, cette Niçoise avait souhaité apporter sa contribution, séduite par cette formidable solidarité des gens de mer.

Source OuestFrance

le Costa Concordia échoué pour plusieurs mois - video

2012-02-04T17:21:00.005+01:00

Les habitants de l‘île du Giglio vont devoir s’habituer à ce drôle de paysage… L‘épave du Costa Concordia devrait rester là au moins sept mois, c’est ce qu’ont annoncé les autorités italiennes.Avant d‘être démantelé et enlevé, le paquebot doit être vidé de tout son carburant et de ses fluides moteur, opérations qui sont loin pour l’instant d’avoir commencé.“Aucun problème, déclare ce patron de restaurant, au contraire, on a tous ces touristes voyeurs qui viennent voir le bateau et le prendre en photo. Regardez combien de gens sont arrivés aujourd’hui” !“Bien ou mal pour notre île, on verra, déclare une femme. Ce qui est important, c’est qu’ils enlèvent le carburant et les autres polluants… Qu’est ce que vous voulez faire de plus ?”
Un dix-septième corps, celui d’une femme, a été découvert. Quinze personnes sont toujours portées disparues. Mais les recherches sont sans cesse interrompues par la mauvaise météo.“Nous aurions déjà pu nous arrêter de chercher il y a quelques jours, explique ce responsable de la Protection civile italienne. Nous ne l’avons pas fait car nous pensons que nous avons le devoir moral de continuer. Parce que rendre un corps à quelqu’un qui le réclame est une des règles fondamentales de l’humanité”.
Les opérations de pompage devraient commencer effectivement la semaine prochaine et pourraient durer près d’un mois.
Source EuroNews

Un trésor de trois milliards de dollars découvert au large des Etats-Unis

2012-02-03T00:27:00.002+01:00

L’argent va-t-il couler à flots? Après des années de recherche, l’équipe de chasseurs de trésors Sub Sea Research vient d’annoncer qu’elle comptait collecter l’équivalent de trois milliards de dollars (2,27 milliards d’euros) de platine dans l’épave d’un bateau disparu au large du Massachusetts lors de la Seconde Guerre mondiale, relate le Boston Globe.

L’histoire commence en 2008. A la suite de la déclassification de documents concernant le S.S. Port Nicholson, l’équipage de Sub Sea Research sillonne alors les océans à sa recherche. Ce navire britannique très convoité a sombré en 1942 avec une cargaison de platine au large des côtes américaines. Il avait été envoyé par l’URSS en guise de paiement pour le matériel militaire américain, avant d’être torpillé par un sous-marin allemand.

La cargaison était estimée à l’époque à 53 millions de dollars. Aujourd’hui le précieux métal est côté à plus de 1.600 euros l’once (environ 31 grammes), et son extraction de l’épave devrait débuter courant février.

Sub Sea Research a attendu, avant d'annoncer sa trouvaille, d'avoir obtenu les droits sur le S.S. Port Nicholson en déposant une demande auprès d’un tribunal fédéral. En effet la propriété des épaves obéit à des règles complexes. En la matière, ce n’est pas tant le nombre d’années passées sous l’eau qui est pris en compte. L’important est que le navire soit effectivement abandonné par son propriétaire.

Or parmi les épaves fréquemment découvertes figurent souvent des bateaux coulés au cours de la Première ou de la Seconde Guerre mondiale. Ainsi le S.S. Gairsoppa, un autre transport britannique torpillé en 1941, avait été retrouvé en septembre 2011. Il transportait pour 150 millions de dollars (114 millions d’euros) d’argent, une somme dont 80% devait aller à la compagnie à l’origine de la découverte, et 20% au gouvernement britannique.

Les profondeurs recèlent encore bien des trésors. Beaucoup de métaux précieux, comme l’argent ou l’or, mais aussi des richesses plus insolites. En juillet 2010 le plus vieux champagne du monde avait ainsi été découvert en mer Baltique. Ses bouteilles s’étaient négociées aux alentours de 70.000 euros.

Source SlateFr

Naufrage d'un ferry au large de la Papouasie-Nouvelle Guinée

2012-02-03T00:17:00.004+01:00

Plus de 200 personnes ont pu être secourues après le naufrage, ce jeudi, d’un ferry au large de la Papouasie-Nouvelle-Guinée avec plus de 300 personnes à son bord, rapportent les autorités australiennes.

Les autorités de Papouasie-Nouvelle-Guinée ont confirmé que le MV Rabaul Queen avait sombré à 16 km au large des côtes alors qu’il effectuait une liaison entre l’île de Nouvelle Bretagne (New Britain) et la ville de Lae (nord).

L’AMSA, l’agence australienne de sécurité maritime qui participe aux opérations de secours, a annoncé que 219 personnes avaient jusqu’à présent été sauvées. Sa porte-parole, Carly Lusk, a précisé à la chaîne australienne ABC que huit bateaux, dont des navires marchands, étaient à l’œuvre, appuyés par des avions de recherche en mer.

Julia Gillard, la chef du gouvernement australien, avait déclaré auparavant que le bilan serait « probablement » élevé. « Il s’agit à l’évidence d’une tragédie majeure : 350 personnes à bord d’un bateau qui a sombré », a-t-elle dit à des journalistes à Melbourne. « Le bilan humain sera probablement très élevé », a ajouté le Premier ministre australien.

La compagnie Star Ships a perdu le contact avec le Rabaul Queen vers 6 h jeudi (20 h GMT mercredi) alors qu’il naviguait entre Kimbe et Lae, sur la côte est du pays, a indiqué à l’AFP son porte-parole, John Whitney. Selon l’AMSA, le navire a envoyé un message de détresse tôt jeudi avant de chavirer.

Dans un communiqué transmis à Reuters, la compagnie propriétaire du ferry, Rabaul Shipping, a indiqué ne disposer d’aucune information sur les circonstances de l’accident. « Est-ce la météo, une surcharge ou un élément lié au navire lui-même ? Nous ne savons pas mais nous devrions en apprendre davantage très bientôt », a déclaré Martin Mosi, directeur du Centre national des catastrophes de Papouasie-Nouvelle Guinée.

Le ministère australien des Affaires étrangères a indiqué de son côté avoir « répondu à une demande d’assistance en mobilisant des moyens aériens pour survoler la zone, et répondra à toute autre demande ».

« La compagnie maritime croit savoir qu’il n’y a pas d’étrangers à bord, mais notre Haute Commission (ambassade) s’emploie à confirmer cette information », a par ailleurs souligné un porte-parole du ministère australien.

La compagnie Star Ships, l’un des principaux opérateurs de ferries de Papouasie, dessert les nombreuses îles du pays. La baie de Kimbe, capitale de la province de Nouvelle-Bretagne occidentale, est un site de plongée réputé qui attire des touristes du monde entier.

Source OuestFrance

Agrandir le plan

Les paquebots interdits de séjour à Venise

2012-02-01T20:28:00.004+01:00

Comme on pouvait s'y attendre, le naufrage du Costa Concordia fait de nombreuses vagues. Alors que l'épave du navire, qui s'est échoué vendredi dernier sur l'île du Giglio, menace cette réserve naturelle de la Toscane, un groupe de sénateurs italiens a réclamé au gouvernement de prendre un décret d'urgence pour « interdire aux navires de croisière et aux pétroliers géants de passer près des lieux sensibles ». Les parlementaires visent notamment les zones marines protégées, mais aussi la Venise et sa lagune. La Cité des Doges est, en effet, devenue ces dernières années l'un des principaux ports de croisière italiens, avec plus d'un million et demi de passagers accueillis par an. Venise est une escale très prisée, mais aussi, grâce à son aéroport international, un grand pôle d'embarquement de passagers pour des croisières en Adriatique, vers les îles grecques ou encore la Turquie.

Les grands paquebots accèdent à un nouveau terminal, spécialement conçu pour les accueillir, via le canal qui longe la place Saint-Marc. Profitant de la catastrophe du Concordia, les opposants vénitiens à la venue des navires de croisière géants montent logiquement au créneau. Ainsi, plusieurs associations, qui dénoncent l'impact écologique des grands navires (selon eux une dégradation des rives et des fonds, ainsi que des émissions polluantes) ont annoncé que des manifestations seraient organisées dans les prochaines semaines à chaque passage de paquebot dans le canal Saint-Marc.
Le ministre italien de l'Environnement n'a, quant à lui, pas caché sa colère. Craignant une catastrophe écologique au cas où le Concordia sombrerait définitivement devant le Giglio, Corrado Clini entend agir pour « empêcher ces navires géants de s'approcher de zones sensibles pour l'environnement ».

Source MerEtMarine

Agrandir le plan

Deux morts dans le naufrage d'un bateau de pêche au large du Calvados

2012-02-01T14:05:00.004+01:00

Le naufrage d'un bateau de pêche à environ 10 km au nord de Port-en-Bessin (Calvados) a fait deux morts mardi vers 14 heures tandis qu'un troisième marin, d'abord recherché, n'a finalement pas embarqué, a-t-on appris auprès de la préfecture maritime de la Manche et de la Mer du nord.

«L'Algwastre», un chalutier en bois rouge et blanc de 9 mètres, construit en 1974 et immatriculé à Caen, emportait deux personnes à bord, un père de 57 ans et l'un de ses jeunes fils. Le chalutier était spécialisé dans la pêche à la coquille Saint-Jacques.

D'abord recherché par les secours car il était inscrit sur le rôle de l'équipage, le deuxième fils du patron-pêcheur n'avait finalement pas embarqué à bord et les recherches ont été interrompues, a précisé le lieutenant de vaisseau Christelle Haar, chargée de la communication de la préfecture maritime de la Manche et de la Mer du nord.

«Une enquête a été confiée à la gendarmerie maritime pour tenter d'élucider la cause du naufrage», a-t-elle précisé. Les conditions météorologiques étaient «très bonnes», «la mer belle» mais «l'eau n'était qu'à 8 degrés», a-t-elle ajouté.

La balise de détresse du chalutier, basé à Grandcamp-Maisy (Calvados), a été déclenchée peu avant 14 heures. Des navires de pêche situés à proximité ont été déroutés vers la zone du sinistre où les ont rejoints trois vedettes SNSM de Courseulles-sur-mer, Port-en-Bessin et Grandcamp-Maisy, ainsi qu'un hélicoptère de la Marine nationale.

Sur zone, l'hélicoptère a repéré la balise qui flottait à la surface ainsi que des débris de casiers, avant que les deux corps inanimés ne soient retrouvés et transportés à terre.

Source Liberation

Costa Concordia : l'attitude controversée du commandant - video

2012-01-31T16:55:00.000+01:00

Faisait-il la fête avec une partie de l'équipage au moment du drame ? A-t-il abandonné le navire avant que tous les passagers ne soient évacués ? Les témoignages divergent sur l'attitude de Francesco Shettino, commandant du Costa Concorda. Actuellement en détention à Grosseto il a été placé "sous haute surveillance", a indiqué lundi la responsable de l'administration pénitentiaire en Toscane, une région du centre de l'Italie.
Arrêté pour homicides multiples et abandon du navire, le capitaine est accusé notamment d'avoir conduit le bateau trop près de l'île pour saluer la population de l'île, d'avoir ensuite tardé à donner l'alerte et quitté le navire avant la fin des opérations de secours.

Etats-Unis: Un ferry détruit un pont - video

2012-01-31T16:47:00.002+01:00

Aux États-Unis, la destruction d'un pont par un bateau à la suite d'une collision va avoir un sérieux impact sur l'économie de la région.

Le Mariner Delta, un bateau transportant du matériel militaire, est entré en collision avec un pont dans la nuit de jeudi à vendredi selon Surfky. L'incident a eu lieu au Kentucky, sur la rivière Tennessee. "C'est un miracle que personne n'ait été tué" déclare Keith Todd, agent d'information du Département des transports du Kentucky. Cet accident a pour conséquence de condamner la circulation routière sur ce pont pour un bon bout de temps. Un évènement qui est susceptible de ralentir l'activité économique de la région car les habitants devront faire un détour de plusieurs dizaines de kilomètres pour se rendre au travail, sans parler du transport routier, qui va être sérieusement handicapé.

Plusieurs solutions ont été envisagées, notamment celle d'un pont de substitution opérationnel immédiatement. Une hypothèse qui a vite été abandonnée quand les ingénieurs ont déclaré qu'ils n'avaient pas de pont de plusieurs centaines de mètres en stock ! D'autant que la solution aurait été coûteuse puisque ce n'était qu'une issue provisoire.

L'heure est pour l'instant au désenclavement du bateau des débris du pont pour ensuite évaluer les dommages infligés par le navire sur cette gigantesque passerelle. Le contribuable est de toute façon le grand perdant dans cette affaire puisque le bateau appartenait à une structure publique et le pont faisait partie du domaine de l’État. Aucune entreprise privée ne peut être ici incriminée.

Source GentSide

Kentucky : un pont détruit par un bateau par Gentside

Penn Sardin, grève des Sardinières, Douarnenez 1924

2012-01-28T15:30:00.002+01:00

Agrandir le plan

Saluez riches heureux

2012-01-28T15:05:00.000+01:00

Extrait de l'album de Marie-Aline Lagadic et Klervi Rivière "Le Chant des Sardinières" coup de coeur du jury de l'Académie Charles Cros 2007
Chanson ananrchiste de la belle époque chantée durant les grèves de 1909/1910 par les ouvrier(e)s de Mégissiers dans la région de Carmaux reprise par les sardinières en lutte à Douarnenez en 1924 et en Pays Bigouden en 1926 ET 1927

Gwerz An Titanic

2012-01-28T14:57:00.000+01:00

DAMIA 1934 Les Naufragés

2012-01-28T14:35:00.000+01:00

Chansons de naufrages

2012-01-28T14:06:00.003+01:00

Le drame du Costa Concordia nous rappelle toute la mythologie chantée des drames de la mer, à commencer par le naufrage du Titanic, il y a un siècle exactement.

Le naufrage du Costa Concordia ravive dans notre mémoire collective le souvenir de ces terrifiants naufrages de jadis, ou plutôt de cette peur constante que nous inspire la mer – ou plutôt la fatalité des navires qui coulent et, comme le chante Damia dans Les Naufragés en 1935, des matelots et passagers disparus dans les flots.

L’immense paquebot italien couché sur le flanc, les heures de panique qu’ont vécu les passagers, l’attente désespérée des familles des disparus, tout cela nous renvoie à un autre temps, à une époque pendant laquelle on chantait chaque naufrage dans des complaintes fortes en vibrato pathétique, et évidemment au sommet de la mythologie du naufrage, la tragédie du Titanic en 1912 – il y a un siècle.

Les chansons de la chronique d’aujourd’hui : Les Naufragés par Damia (1935), Le naufrage du Saint-Philibert par Evelyne Rambaud (1931, enregistré en 2007), Le Naufrage de l’Hilda par Charles Quimbert (1905, enregistré en 2007), Histoire des naufragés du Guédon par Maurice Artus (vers 1910, enregistré en 2007), Complainte du Titanic par Arnaud Maisonneuve(1989), Titanic par Serge Lama (1996), L’Avenir incertain du Titanic par Paris Combo (2002), Manureva par Alain Chamfort (1979).

Source FranceInfo