Диспетчер грузоперевозок.

2019-02-17T17:36:00.001+02:00

Для магазинов, организаций, частных лиц заинтересованных в регулярных поставках или доставке из Симферополя. Сбор товара по нескольким точкам. ИП. Пакет документов. Оплата нал/безнал. Газель цельнометаллическая до 2 т., объем 8 м3. Цена обговаривается - это выгодно для Вас, т.к. при наличии сборного груза появляются скидки. gucnem4epcka.blogspot.com/

Быстрый и эффективный способ получить заказы на грузоперевозку.

2018-09-28T21:36:00.001+03:00

"Реклама - двигатель торговли" - это всем известное выражение. И хотя перевозчики не торгуют товарами, но они также продают то, за что платят деньги - они продают свои услуги Поэтому грузоперевозчик для продажи своих услуг нуждается в рекламе. Сколько стоит реклама и какой она дает эффект? Вопрос далеко не однозначный и ответов на него может быть несколько. 1. Реклама может быть дорогой и O-ой. 2. Модной, но не эффективной. 3. Дающей быстрый эффект, но не долгоиграющей. 4. В то же время бывает реклама как "сарафанное радио" - по деньгам ни чего не стоящая, долгоиграющая и эффективная. Единственный минус - время для того, чтобы эта реклама дала свои результаты. 5. Вид рекламы, которую можно отнести к "золотой середине" между первыми 3-мя пунктами и 4-м пунктом. К первым 3-м видам рекламы я отношу TV, радио , газеты и большие многостраничные сайты. 4-й пункт - понятно. То что традиционно используемые виды рекламы дороги вряд ли у кого вызовет возражение. Насколько они эффективны? "Эффективны", скажут некоторые, но при этом для поддержание эффективности вынуждены вновь и вновь пополнять бюджет таких источников рекламы. Хотя многостраничные сайты требую вложений (такие сайты стоят от 50 тыс. руб.), но это разовые вложения и затем присутствуют только затраты на поддержание (хостинг). Но многостраничный сайт имеет минус в том, что человек попадая на него может так сказать не удержаться на нем (из-за большого объема информации) и оказаться уже в другом месте не имеющем к вашему сайту ни какого отношения. Вы и сами за собой замечали, как не просто удержать внимание и как просто оно может переключиться на другую информацию, которая вызвала больший интерес. Если же создать сайт на котором будет столько информации, которая будет удерживать интерес посетителя, не будет его утомлять (посетитель будет совершать только одно действие прокрутку или перелистывание), то это может помочь задержать его и постепенно подвести к нужному действию (звонку или заявке), что собственно и нужно от рекламы. Именно таким инструментом и выступает лендинг - одностраничный сайт ( не сайт визитка, где представлена какая-то ознакомительная информация), который предназначен для того, чтобы вызвав и постепенно усиливая интерес подвести посетителя к нужному - заказу. Лендинг предназначен для того, чтобы посетитель проявил интерес и быстро "созрел". Имея определенные преимущества многостраничного сайта лендинг имеет то, чего нет у оного. Поэтому предлагаю вам попробовать эту "золотую середину" по цене от 7 тыс. руб. и по срокам создания до 7 дней. Заходите, смотрите, заказывайте.

Технические характеристики газель 33023,

2012-05-02T21:12:00.000+03:00

Для управления грузовыми "ГАЗелями" достаточно квалификации водителя легкового автомобиля, к ним не относится действие дорожных знаков, запрещающих движение обычных грузовиков. Компактность и малый радиус поворота обеспечивают машинам высокую маневренность. Сохранив все лучшие качества машины ГАЗ-3302, автомобиль со сдвоенной кабиной ГАЗ-33023 приобрел важную черту - универсальность. В его просторной кабине с комфортом могут разместиться шесть человек. "ГАЗель" повышенной пассажировместимости удачно совмещает в себе качества легкового и грузового автомобиля. В кузове площадью 4,5 квадратных метра можно перевозить груз весом до 1000 килограммов. С одной стороны - высокие скоростные и динамические показатели, комфортабельная и вместительная кабина, легкость и простота управления, современный дизайн. С другой - прочная и надежная конструкция, простота обслуживания и ремонта, высокая грузоподъемность. Поэтому машина вызовет одинаковый интерес в городе и на селе у индивидуальных владельцев, которым нужно транспортное средство на все случаи жизни - и для семьи, и для работы. "ГАЗель" со сдвоенной кабиной как нельзя лучше приспособлена для перевозки аварийных и ремонтных бригад. Этот автомобиль - незаменимый помощник фермера. Установка специального оборудования на шасси ГАЗ-33023 позволяет использовать его для нужд пожарной охраны или аварийных служб электросети.

Автоперевозки по Украине. Ретро 90-х?

2011-01-15T21:38:00.002+02:00

автоперевозки по Украине получают дополнительный экстрим. Машин, которые вскрывают на ходу становится больше. Понятное дело, что ни автоперевозчики, ни грузоотправители, ни диспетчера чувствовать себя спокойно не могут. В основном вскрытия происходят в темное время суток, когда поток машин уменьшается или на не очень оживленных участках дорог. Режут тенты или открывают задние ворота. Трюки эти производят во время движения транспорта. Какие способы защиты груза можно продумать?

На ворота – это хороший замок, может быть сигнализация (электронная) или как вариант включение, какой-то лампочки в салоне водителя, если ворота открывают(ся).

Самый лучший – это отдых в ночное время суток на охраняемой стоянке или заправке. Этот вариант надо иметь особенно, когда на борту дорогой груз.

Для получения более достоверной информации на предмет криминала на том или ином участке хорошую помощь может также сослужить “сарафанное радио”. Кто еще более всего, как не сами водители заинтересованы в получении информации о безопасности того или иного участка дороги.

Автоперевозки по Украине. 11.01.11 г.

2011-01-11T20:38:00.005+02:00

Маршрут	Расстояние	Груз	Ставка	Цена за км
Керчь — Полтава	~ 752 км	6 т, 25 м³	2600 грн	3,46 грн/км
Харьков — Новомосковск	~ 200 км	5 т, 36 м³	800 грн	4 грн/км
Днепропетровск — Мелитополь	~ 212 км	5 т, 86 м³	1200 грн	5,66 грн/км
Днепропетровск — Мелитополь	~ 212 км	5 т, 86 м³	1200 грн	5,66 грн/км

Керчь — Житомир	~ 988 км	6 т, 25 м³	3100 грн	3,14 грн/км
Киев — Одесса	~ 476 км	12 т, 76 м³	1900 грн	3,99 грн/км
Павлоград — Лисичанск	~ 250 км	13 т, 86 м³	3500 грн	14 грн/км
Киев — Полтава	~ 342 км	15 т	2700 грн	7,89 грн/км
Киев — Коростень	~ 158 км	7 т	900 грн	5,7 грн/км
Черновцы — Ивано-Франковск	~ 136 км	15 т	700 грн	5,15 грн/км

Хмельник — Луганск	~ 1007 км	20 т	6500 грн	6,45 грн/км
Геройское — Белая Церковь	~ 560 км	20 т, 86 м³	2900 грн	5,18 грн/км
Кузнецовск — Донецк	~ 1136 км	22 т, 30 м³	8000 грн	7,04 грн/км
Купянск — Камень-Каширский	~ 1075 км	22 т, 30 м³	3800 грн	3,53 грн/км
Степановка — Лисичанск	~ 465 км	22 т, 30 м³	3200 грн	6,88 грн/км

Новые ПДД. Когда?

2011-01-05T15:19:00.002+02:00

Изменения в правила дорожного движения (ПДД) будут внесены в правительство не ранее 2-го полугодия 2011 года. Об этом на пресс-конференции заявил начальник ГАИ МВД Украины Валерий Лозовой, передает корреспондент РБК-Украина.

По словам Лозового, на сегодня в департамент ГАИ поступило около 1000 предложений относительно изменений в ПДД. На протяжении 1-го полугодия следующего года они будут обработаны экспертами, специалистами МВД. Планируется, что по результатам такой работы будет внесено около 30 изменений в ПДД, которые во 2-й половине следующего года должно утвердить правительство.

Лозовой рассказал, что сегодня еще рано говорить о конкретных изменениях, однако добавил, что среди предложений есть норма об обязательном использовании ближнего света вне населенных пунктов в том числе и в светлое время суток, норма об обязательном использовании детских кресел для перевозки детей до 12 лет.

Вместе с тем, Лозовой отметил, что ГАИ считает нецелесообразным пересматривать размер штрафов за нарушение водителями ПДД, а также уменьшать разницу между фактической скоростью и установленной правилами, после превышения которой (разницы) наступает админответственность в виде штрафа. "Мы не видим необходимости рассматривать вопрос об увеличении штрафных санкций. Мы таких предложений не вносили", - отметил он.

Сегодня превышение водителем разрешенной скорости более чем на 20 километров в час карается штрафом, если скорость превышена на меньшую величину - выносится предупреждение.

Грузоперевозки по Украине. Сколько будет стоить солярка и бензин?

2011-01-05T12:50:00.002+02:00

Торги нефтяными контрактами в США во вторник завершились снижением котировок (после достижения ими максимального за последние 27 месяцев уровня) на фоне усиления доллара США. В Нью-Йорке, по итогам торгов на NYMEX, цена на нефть снизилась. Нефтяные фьючерсы показали максимальное за последние 7 недель снижение в связи с предположениями, что глобальное экономическое восстановление усилит инвестиции в фондовый и валютный рынки. Нефть в декабре прошедшего 2010 года выросла на 8,6% при снижении доллара США на 3%. нефтяные котировки во вторник также снизились на фоне резкого снижения спроса на бензин — он упал на 13%, что стало самым низким уровнем со времен сентября 2005 года, когда ураган Катрина нарушил поставки с побережья Мексиканского залива. Автомобилисты покупали в среднем 8,41 миллиона баррелей бензина в день за неделю 25-31декабря против 9,61 миллиона баррелей в день в предыдущую неделю. «Нефть собирается идти к уровню 80.50 долларов за баррель», - говорит Рэй Карбон, президент Paramount Options Inc. - «Это откат назад. За последние 2 с половиной месяца такое бывало не раз, после чего снова наступало ралли». Как показывают данные Комиссии по торговле товарными фьючерсами, хедж-фонды повысили свои ставки на рост нефти, увеличив число своих длинных позиций на 4,6% за неделю 22-28 декабря, что является абсолютным рекордом с момента начала ведения статистики в июне 2006 года. «Все говорят о 100 долларах за баррель, как о чем-то предрешенном», - считает Мэтт Смит, аналитик из Summit Energy. Сегодняшний отчет департамента энергетики по запасам нефти и нефтепродуктов, как ожидается, покажет их снижение на 1,4-2 миллиона баррелей.

“Мост Кирпы" открыт для автомобилей

2011-01-05T12:34:00.004+02:00

В Киеве состоялось открытие автомобильного движения по Дарницкому железнодорожно-автомобильному мостовому переходу с левого на правый берег Днепра.
С левого берега выехать на мост теперь можно с улиц Здолбуновской, Сортировочной, Березняковской, Шумского.
В состав автомобильного проезда входят: верховой автомобильный проезд моста через р. Днепр, правобережная и левобережная автомобильные эстакады и автомобильный съезд на Надднепрянское шоссе в направлении моста Патона.
Общая длина автомобильного переезда составляет 2387 м. В ходе его строительства сооружено 106 мостовых опор, смонтировано 13,6 тыс. т металлоконструкций, уложено 31,2 тыс. кв. м асфальтового покрытия.
Примечание. 27.09.2010 г. на Дарницком мосту было открыто железнодорожное движение. Железнодорожно-автомобильный мостовой переход через Днепр в Киеве объединяет в себе 2 составляющие: железнодорожную — два пути и автомобильную — дорога из 6 полос.
Справка. Строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода началось в июле 2004 г. Общая сметная стоимость составляет 9157 млн грн. Строительство мостового перехода профинансировано на сумму 5378,2 млн. грн., из которых 900,2 млн грн. — средства государственного бюджета, инвестиций освоено на сумму 4698,9 млн грн.

Отмена лицензирования грузоперевозок в Украине.

2011-01-04T18:39:00.002+02:00

15.11.2010 10:58:54

Президент Виктор Янукович в пятницу подписал закон, отменяющий 24 из 64 видов лицензирования предпринимательской деятельности. Несмотря на то что такая либерализация может вовсе не улучшить позицию Украины в рейтинге Doing Business, этот шаг, по мнению экспертов, должен положительно повлиять на инвестиционную привлекательность страны. Кроме того, отмена лицензирования способна ужесточить конкуренцию на ряде рынков.
Отказаться от лицензирования деятельности, не несущей угрозы здоровью людей или экологии, президент Виктор Янукович предложил еще в июле. Уже 18 октября законопроект "О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно ограничения государственного регулирования хозяйственной деятельности" был принят во втором чтении. Подписанный господином Януковичем в пятницу закон #2608-VI отменяет 24 из 64 видов лицензирования: в частности, лицензия не потребуется для проведения топографических и картографических работ, работы турагента и таможенного перевозчика (за исключением перевозки опасных грузов). Без лицензии можно будет также осуществлять ряд работ, для которых сохраняются другие способы госрегулирования: добыча полезных ископаемых, проведение дезинфекционных работ, проектирование, строительство и модернизация мелиоративных систем. Отменено лицензирование работ, которые регламентируются значительным количеством регуляторных документов: производство пестицидов и агрохимикатов, голографических защитных элементов, драгоценных металлов и камней, автомобилей и автобусов, производство и сохранение племенных (генетических) ресурсов.
Принятие закона положительно оценивают в Международной финансовой корпорации. "Это один из ключевых законов, который наравне с принятием исчерпывающего перечня документов разрешительного характера необходим для улучшения бизнес-климата в Украине до уровня развитых стран. Имплементация норм закона позволит говорить о завершении основной части регуляторной реформы",- отмечает руководитель проекта IFC "Инвестиционный климат в Украине" Санжар Ибрагимов. Он считает, что эти изменения почти не отразятся на рейтинге легкости ведения бизнеса Doing Business, в последнем из которых Украина заняла 145-е место среди 183 стран-участниц (см. Ъ от 4 ноября). "Рейтинг отражает условия ведения бизнеса в целом, а не специфических отраслей, нуждающихся в лицензировании. Однако вне зависимости от влияния на рейтинг Doing Business эти изменения будут положительно оценены инвесторами",- полагает господин Ибрагимов.
Имплементация закона может быть сложной. "Большинство лицензий выдаются не на массовые виды деятельности, и их отмена не вызовет противодействия. Исключением является отмена лицензирования туроператоров и таможенных перевозчиков, особенно последних, так как Министерство транспорта и связи обращалось к президенту с просьбой наложить вето на этот закон",- говорит заместитель главы парламентского комитета по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательства Ксения Ляпина. По ее мнению, ведомство будет лоббировать сохранение лицензирования перевозчиков, иначе конкуренция на рынке ужесточится. "Мы не очень довольны этим решением,- заявил президент Ассоциации международных автоперевозчиков Леонид Костюченко.- Все-таки на рынке есть компании, работающие больше десяти лет и заслужившие хорошую репутацию, а теперь их ставят в общую очередь".
Юрий Панченко
Источник: КоммерсантЪ

Причастность грузоперевозчика к погрузочно-разгрузочным работам.

2011-01-04T17:55:00.002+02:00

ЦИВІЛЬНИЙ КОДЕКС УКРАЇНИ

Стаття 918. Завантаження та вивантаження вантажу

1. Завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється
організацією, підприємством транспорту або відправником
(одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням
правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно
до них.

Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні

8.6. Вантаження, закріплення, укриття, ув'язка вантажу, а
також розвантаження автомобіля, зняття кріплень і покриттів
виконуються Замовником.
Відкриття та закриття люків автоцистерн, вмикання (вимикання)
насосів (двигунів), маніпуляції зі шлангом, встановленим на
автомобілі, виконує водій.
8.7. Перевізник може за погодженням із Замовником взяти на
себе вантаження і розвантаження вантажів.
Участь водія у вантаженні або розвантаженні може мати місце
тільки за його згодою. В цьому випадку водій при вантаженні
приймає вантаж з борта автомобіля (біля дверей фургона), а при
розвантаженні подає його на борт автомобіля (до дверей фургона).

Характеристики грузовых отсеков грузовых авто.

2011-01-01T21:07:00.003+02:00

Размеры грузовых автомобилей с прицепами

Тентованный отсек автомобиля

Тент (Евротент) - условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры и характеристики близкие к следующим:

длина - 13,6 м
ширина - 2,45 м
высота - 2,45 м
объём - 82 м3
грузоподъёмность - 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5 - 13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м; 2,5 м; 2,7 м.)

Тентованный полуприцеп может иметь различное дополнительное оборудование (ремни, лифт- лопата, крепёжные поручни) существенно расширяющие его область применения. Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

"ЗИЛ-Бычок"

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса "ЗИЛ-Бычок" можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса "ЗИЛ-Бычок":

длина - 3,7 м
ширина - 2,1 м
высота - 2,2 м
объём - 17 м3
грузоподъёмность - 3,5 тонны

"Газель"

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса "Газель":

длина - 2,8-3,2 м (существуют удлинённые варианты, до 4,5 м)
ширина - 1,8-1,9 м
высота - 1,7-2 м
объём - 9-11 м3
грузоподъёмность - 1,5-1,7 тонн

Изотермический отсек автомобиля

Отличительной особенностью грузового изотермического отсека (другие названия: изотерм, термо, термичка), является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

Изотермический отсек грузоподъемностью 5-15 тонн и объёмом до 603

Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
Автомобили грузоподъёмностью до 7 тонн с объёмом кузова до 56 м3
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8 м)

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

длина - 5-8 м
ширина - 2,4-2,5 м
высота - 1,5-3 м
объём - 25-60 м3
грузоподъёмность - 5-15 тонн

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Изотермический полуприцеп грузоподъемностью 20-25 тонн и объёмом до 82 м3

Изотермический полуприцеп объёмом до 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры:

длина - 13,6 м
ширина - 2,45 м
высота - 2,45 м
объём - 82 м3
грузоподъёмность - 20-25 тонны

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5 - 13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м; 2,5 м; 2,7 м)

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Рефрижераторный полуприцеп объемом 82 м3

Рефрижераторный полуприцеп (другое название: реф) представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (- 7-12 С) до плюсовой (0-10 С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные "болванки". Основная сфера применения данных полуприцепов - перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима.

Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры:

длина - 13,6 м
ширина - 2,45 м
высота - 2,45 м
объём - 82 м3
грузоподъёмность - 20-25 тонны

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5-13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м; 2,5 м; 2,7 м)

Документы на грузоперевозку.

2010-12-28T22:10:00.002+02:00

По требованию ГАИ украинские грузоперевозчики могут предъявлять для проверки только два документа на транспортируемый груз в отличие от широкого списка прежних.

Такое заявление на расширенном заседании Кабинета министров Украины было сделано главой Совета предпринимателей при КМУ Оксаной Продан, которая ссылалась на постановление КМУ №207, которое было принято в числе 27 постановлений 22 мая 2009 г.

«Мы сейчас говорим о том, что документы на груз - это или исключительно товарно-транспортная накладная, если перевозится чужой груз, или же накладная или другой документ, который подтверждает право собственности, если перевозится платный груз. Все другие документы требовать запрещается», - прокомментировала она решение правительства.

Сайт грузоперевозок.

2010-12-27T22:18:00.003+02:00

Это может быть и сайт и блог, суть одно и тоже. Здесь важно, что бы тот, кто занимается грузоперевозками мог получить определенную информацию в этом отношении. Надеюсь, что Вам не прийдется уйти со страниц этого блога с ощущением, что здесь говорится обо всем и ни о чем одновременно. Хотя он анонсирован как блог диспетчера грузоперевозок, но в то же время – это блог для тех, кто перевозит грузы.

В свое время (да и сейчас тоже), водители перед отправлением в рейс и получением путевки заходили в диспетчерскую – общались, делились информацией. Надеюсь, что в gucnem4epckой Вам удается получить информацию полезную для Вас, хотя и не в полном объеме.

P.S. Ударим интернетпробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!

Окружная дорога Симферополь-Евпатория-Мирное-Дубки на Севастополь открыта.

2010-12-25T21:02:00.003+02:00

Сегодня проехался по этой дороге доставляя груз в Севастополь. Если кто раньше ездил на Севастополь и спускаясь с объездного моста потом заезжал в городскую черту Симферополя и трясся по Украинке, то теперь можно комфортно объехать этот разбитый городской участок дороги.

Пишут, что этот участок примерно 7 км (я не смотрел спидометр). Единственное неудобство, так это не совсем удобно перестраиваться после разворота в правый крайний ряд для поворота на эту объездную. А так все новое, широкое, удобное и еще пахнет краской. Также для тех кто не ездил на Севастополь с северной стороны установлен за пару сотен метров перед смыканием этой объездной с трассой Симферополь-Николаевка щит на котором указана схема движения в сторону Севастополя через Бахчисарай ( налево въезд в Симферополь , но уже теперь минуя Украинку, подъем на мост и дальше по знакомому маршруту) и с северной стороны. Открытие этой объездной ждали очень. Сделал пару фото: одно по ходу движения на Севастополь, другое фото с кормы.

Поиск попутного груза и машин. Рейтинг.

2010-12-17T21:53:00.002+02:00

Грузоперевозки по Украине и России имеют много общего. Состояние дорог, местами климат, качество инфраструктуры и другое. Помощь в поиске попутного груза и машин вполне возможно свою роль может сыграть и намечающийся рейтинг.

Грузоперевозки по Украине с европейской ответственностью.

2010-12-13T21:29:00.002+02:00

После трагедии под Марганцем руководство страны потребовало от Департамента ГАИ адаптировать административный кодекс к общемировым стандартам.
Возможно, украинских водителей ждет новогодний «сюрприз», а именно - новый, адаптированный под Европу административный кодекс. По словам руководства ГАИ, основные фабулы документа не менялись еще с 1984 года. С тех пор появились не только новые авто, дороги, знаки, но и изменилась психология водителей. Над новшествами уже работает специальная группа из представителей Минюста, Минтранса и МВД. Эти чиновники и определят, как, сколько и по каким правилам нарушители будут платить в новом году.
«Комсомолка» решила разобраться в основных позициях евродокумента.
НОВШЕСТВА, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ В 2011 ГОДУ
1. Единый штраф за нарушение
Сегодня, например, за отсутствие страхового полиса можно схлопотать от 425 до 850 грн. Строгость наказания отдается на откуп инспектору. Новый документ сделает эту сумму фиксированной для всех видов штрафов. Что правда - то ли сумма будет усредненная, то ли минимальная - в ГАИ пока не говорят. Этот вопрос все еще рассматривается.
2. Дифференцированная ответственность в зависимости от категорий авто
Если сегодня инспектор выписывает штраф только по факту нарушения, то согласно новому админкодексу, на сумму штрафа будет влиять не только проступок водителя, но и категория автомобиля.
Скажем за превышение скорости владелец легкового авто заплатит одну сумму, для водителя маршрутки эта цифра будет больше. Самое суровое наказание за аналогичное нарушение предусматривается для водителей опасных грузов.
3. Градация за превышение скорости
За превышение до 20 км/ч ответственность сегодня не предусматривается. Потому по городу можно передвигаться не 60, а все 79 км/ч. Согласно новым правилам вводится градация наказаний: до 10 км/ч, от 10 до 30 км/ч, от 30 до 50 км/ч и выше. Тем самым вступит в силу европейская система наказаний: чем быстрее едешь, тем больше платишь. А это значит, лихачить в черте города можно будет до отметки не более 60 км/ч. Также на сумму наказания будет влиять и категория авто (см. пункт 2).
4. Чем больше промилле, тем суровей штраф
Сегодняшний порог разрешенных промилле в крови - 0,2. Все, что выше, подпадает под суровую статью «Вождение в нетрезвом виде», а это штраф более чем в 2 тыс. грн. и возможное лишение прав.
С принятием нового кодекса сумма наказания будет зависеть от количества выпитого спиртного. Начиная с 0,2 промилле эта сумма будет расти в геометрической прогрессии. А пороги пьянства будут рассчитываться от 0,2, 0,8 и выше. Подобный способ наказания используется во всей Европе.
5. Специальная статья для уличных гонщиков
Новый кодекс обещает «веселенькую жизнь» любителям гонок по ночному городу, а также их организаторам. Сегодня все, что может сделать инспектор, - это выписать «стритрейсеру» штраф за превышение. Обновленный документ будет включать отдельный пункт специально для гонщиков и организаторов гонок.
Настолько больно гаишники будут бить рублем любителей погонять, пока не ясно. Но по слухам, эта ответственность будет наравне с вождением в нетрезвом виде.
6. Общественных работ больше не будет
С повышением штрафов в 2008 году в Украине появился новый вид наказания - общественные работы. Да вот за два года никто так и не увидел ни одного водителя крутого «мерса» с метлой в руке.
В ГАИ также уверены: общественные работы доказали свою неэффективность. Не секрет, что «купить» такую справку проблем на составляет. Следовательно, новый админкодекс подобный вид наказания для водителей, скорее всего, предусматривать не будет.
КОММЕНТАРИЙ ГАИ
Евгений КРАВЕЦ, начальник пресс-службы департамента ГАИ Украины:
- Хотим успокоить водителей: мы не говорим о повышении сумм штрафов по всем нарушениям. Штрафы будут повышены в основном за грубые нарушения. Такие, как переезд железнодорожных переездов, управление авто в нетрезвом состоянии, превышение скорости. Наша цель - сделать административный кодекс более эффективным и улучшить безопасности на дорогах.
ВОПРОС РЕБРОМ
Будут ли инспекторы забирать права до уплаты штрафа?
СМИ распространили информацию: якобы с нового года инспекторы будут забирать права у всех нарушителей, а вернуть их можно будет только после предъявления в ГАИ квитанции об оплате. С этим вопросом мы обратились в Департамент.
- Права как забирали, так и будем забирать, но только за нарушения, которые предусматривают эту процедуру, - говорят в Департаменте ГАИ. - Это судебные статьи, такие как вождение в нетрезвом виде, создание аварийной ситуации, ДТП. Возможно, этот список пополнится новыми пунктами, такими как нарушение при пересечении ж/д переездов. Перед тем как подавать проект в Кабмин, мы дадим его на рассмотрение юристам.
http://kp.ua/daily/111210/257627/

Грузоперевозки по Украине. Як справы?

2010-12-11T22:28:00.003+02:00

Можно сказать коротко. Как в торговле, так и в грузоперевозках. Есть торговля, есть перевозки. Нет торговли, нет перевозок. Состояние дел в грузоперевозках напрямую зависит от товарооборота.

Что такое TIR и CMR?

2010-12-11T22:13:00.001+02:00

ТIR САRNЕТ(Книжка МДП) - это международный таможенный документ, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенной очистки.

CMR - международная транспортная накладная.
CMR и TIR Carnet заполняет тот, кто занимается экспортным оформлением груза.

Контакты.

2010-12-07T18:27:00.002+02:00

тел. +7 (978) 7565 803

e-mail: botvic@mail.ru

TIR-стоянки, стоянки грузовиков.

2010-12-05T20:49:00.003+02:00

1. 342й км трассы Киев-Полтава-Харьков

тел +380 (532) 59-71-39, 59-71-34

тел моб. +380 (50) 404-79-47

Стоимость TIR-стоянки 20 грн / сутки.

Стоимость душа 5 грн.

2. Стоянка TIR , Фастов (04565) 66562

На територии „ФТКП „Транском” функционирует парковочная площадка для отстоя грузового транспорта. Асфальтированная территория общей площадью 0,8 Га с круглосуточной охраной. Стоянка находится в 25 км от трассы Киев – Одесса, на окружной дороге г. Фастова. Удобный подъезд, хорошая транспортная развязка (Киев-Одесса, Киев-Житомир). Сертифицированная грузовая СТО (все виды ремонта, шиномонтаж, мойка). Диагностика для прохождения государственного ТО. Душ. Интернет. Факс.

Переяслав-Хмельницкий , Киевская область , Украина
	С.Девички

	тел.: +380 (67) 5070134, +380 (63) 5781831

Киев , Украина
Адрес	ул.Дегтеревская 25 А

Дирекция	тел.: +380 (44) 4837300
Отдел сбыта	тел.: +380 (44) 4837300

5. Киев

TIR-стоянка «Тиса»

Телефон +380 (44) 2762481, 2763569

6. г. Северодонецк, Луганская область
ул. Вилесова 1, оф. 108

Тел/Факс: 8(06452) 2-89-94, 2-88-15, 2-98-17

5km from center (Дніпропетровськ)

Coordinates: 48°24'0"N 34°59'13"E

8. г. Запорожье,пос.Тепличный,пер.Встречный,18

9. TIR-стоянка в пригороде Симферополя, п. Комсомольское в сторону Евпатории, Красноперекопска. Перед поворотом на стоянку с правой стороны четко обозначенный знак TIR-стоянка.

10. Охраняемая стоянка TIR. Трасса Москва-Симферополь (Запорожье). Для водителей - питание, душ, туалет, интернет. 098-269-19-39, 067-149-14-39, Палеев Виталий Александрович

11. г. Северодонецк, Луганская область
ул. Вилесова 1, оф. 108
Тел/Факс: 8(06452) 2-89-94, 2-88-15, 2-98-17

12.

Гостиничный комплекс "Автопорт"

К Вашим услугам:

Сауна (бильярд, камин, комната отдыха);
Гостинница с уютными номерами (завтрак входит в стоимость проживания);
Стоянка TIR;
Кафе, работающее круглосуточно

г. Винница, Турбовское шоссе 6-й км., тел. 8 (0432) 27-54-50

Если кто вспомнит адреса, телефоны, расположение, оставляйте пожалуйста в комментариях. Может кому-то пригодится.

Грузы, расценки из Евпатории на 4.11.10 г.

2010-12-04T21:45:00.003+02:00

Территория/Тип	Дата	Маршрут	Груз	Цена
UA–UA	05.дек	евпатория – мариуполь	цитрус 20т , загрузка задняя	4000 нал.
реф.	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	05.12–06.12	евпатория – мариуполь	цитрус 26т 86м3 загрузка вечером, загрузка задняя	5300 нал.
реф.	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	05.12–06.12	евпатория – симферополь	цитрус 25т , загрузка задняя	1500 нал.
реф.	Крым – Крым


UA–UA	05.12–06.12	евпатория – симферополь	цитрус 25т , загрузка задняя	1500 нал.
реф.	Крым – Крым


UA–UA	04.12–05.12	Евпатория – донецьк	цитрус 26т 82м3 срочно	5400грн нал. на выгр.
изотерм	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	04.12–06.12	Евпатория – горловка	цитрус 26т температура: +5,	4900грн нал. на выгр.
изотерм	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	04.12–15.12	Евпатория – севастополь	ракушняк 24т	1100грн нал. на выгр.
тент	Крым – Крым


UA–UA	05.дек	Евпатория – Донецк	цитрус 25т , загрузка задняя	4900грн нал. на выгр.
изотерм	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	05.дек	Евпатория – Донецк	цитрус 25–26т 82м3	4900грн нал. на выгр.
изотерм	Крым – Донецкая обл.

UA–UA	05.12–31.12	ЕВПАТОРИЯ – ДОНЕЦК	цитрус 25–26т темп=+5С, 26паллет,(быстро, на склад)	4800грн нал. на выгр.
реф.	Крым – Донецкая обл.

UA–UA	05.дек	Евпатория – Харьков	цитрус 23т	5500 нал. на выгр.
реф.	Крым – Харьков. обл.


UA–UA	05.дек	Евпатория – Горловка	цитрус 26 палл. от 24т , загрузка задняя	5900 нал. на выгр.
реф.	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	05.12–31.12	Евпатория – Донецк	цитрус до 26т до 82м3 температура +5	5300грн нал.
изотерм	Крым – Донецкая обл.

UA–UA	05.12–05.12	Евпатория – Горловка	Цитрус +5C 26 паллет 25–26т 1 а/м , Быстро! На склад! Срочно!	6500грн нал. на выгр.
изотерм	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	05.12–31.12	Евпатория – Горловка	Цитрус +5C 26 паллет 25–26т 1 а/м , Быстро! На склад! Срочно!	6500грн нал. на выгр.
реф.	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	04.12–31.12	Евпатория – Луганск	цитрус, 26 паллет 25–26т 82м3 3 а/м , быстро, на склад, загрузка задняя	6700 нал. на выгр.
изотерм	Крым – Луганская обл.



UA–UA	05.12–06.12	Евпатория – Запорожье	продукты 22–25т срочно. грузят вечером, загрузка задняя	3800,00 нал. на выгр.
изотерм	Крым – Запорож. обл.




UA–UA	05.12–06.12	Евпатория – Харьков	продукты 22–24т 86м3 22-24 пал.	5800,00грн нал. на выгр.
изотерм	Крым – Харьков. обл.




UA–UA	05.дек	Евпатория – Донецк	цитрус,+5,на склад 25т	5400 нал. на выгр.
реф.	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	05.дек	Евпатория – Горловка	цитрус,темп.реж.+5, 25т	5900 нал. на выгр.
реф.	Крым – Донецкая обл.


UA–UA	04.12–31.12	Евпатория – Луганск	цитрус 26т 82м3 3 а/м , (быстро,на склад) температура +5	6800 нал. на выгр.
реф.	Крым – Луганская обл.

UA–UA	04.12–31.12	Евпатория – Луганск	цитрус 26т 82м3 3 а/м , кол-во палл. 26(на склад)СРОЧНО	6800 нал. на выгр.
изотерм	Крым – Луганская обл.

Для тех, кто возит грузы и не только.

2010-11-30T19:05:00.002+02:00

Грузоперевозки по Украине не ради грузоперевозок. Предложение для тех, кто присматривает себе небольшой участок земли в Крыму. Вот здесь.

В грузоперевозках по Украине у каждого свое место, но…

2010-11-28T20:17:00.007+02:00

Грузоотправитель, диспетчер, грузоперевозчик, грузополучатель имеют свои места в цепочке по перемещению груза из точки А в точку В. Непосредственно перемещением и обслуживанием по перемещению груза занимаются грузоперевозчик и диспетчер. Как-то приходилось читать и слышать о претензиях по поводу работы одной стороны в адрес другой. Были разные упреки, пожелания. Некоторые диспетчера даже упрекали перевозчиков в том, что те тупят. Да, действительно такое имеет место быть. Но, чтобы проще таким диспетчерам понять, почему водители тупят, то лучше ничего для этого не надо как: выйти в рейс, не иметь возможности хорошо отдохнуть, будучи при этом в постоянном напряжении. Для тех, кто думает, что вести легковое авто и грузовик одно и тоже для наглядности можно утром взять в карман не мобильник, а два тяжелых предмета кг по 3-6 (в разные карманы для баланса). Разбег в килограммах взят из-за разницы в легкости управления разных грузовиков. К вечеру проверить разницу. В дороге порой происходят поломки, разные нестыковки и т.д. К тому же, то что для людей других специальностей является в большинстве случаев не проблемой - удовлетворение естественных потребностей, сон уже был назван, для водителя, обычный душ и тарелка по-настоящему домашнего борща – это как награда за несколько дней, а то и недель напряженного труда. Водители именно потому и тупят, что мозг от всех этих перегрузок требует отдыха. И для получения такого “удовольствия” вовсе не надо быть дальнобоем, заряженным в рейс на несколько тысяч км. Можно крутиться даже в пределах близлежащих областей, но не быть дома.

Поэтому, не только диспетчерам, но и другим участникам этой цепочки необходимо об этом помнить, чтобы реально видеть ситуацию и понимать поведение людей в той или иной ситуации.

В автогрузоперевозках у каждого свое место, но именно водитель выполняет самую тяжелую часть работы в этой цепочке по передвижению груза из точки А в точку В.

Закон регулирующий отношения между диспетчером, грузоотправителем и перевозчиком.

2010-11-22T12:46:00.002+02:00

ЗАКОН
УКРАИНА
О транспортно-экспедиторской деятельности

Настоящий Закон определяет правовые и организационные основы транспортно-экспедиторской деятельности в Украине и направлен на создание условий для ее развития и совершенствования.

Статья 1. Определение терминов
В настоящем Законе используются следующие основные понятия:
транспортно-экспедиторская деятельность - предпринимательская деятельность по предоставлению транспортно-экспедиторских услуг по организации и обеспечению перевозок экспортных, импортных, транзитных или других грузов;
транспортно-экспедиторская услуга - работа, непосредственно связанная с организацией и обеспечением перевозок экспортного, импортного, транзитного или другого груза по договору транспортного экспедирования;
экспедитор (транспортный экспедитор) - субъект хозяйствования, который по поручению клиента и за его счет выполняет или организовывает выполнение транспортно-экспедиторских услуг, определенных договором транспортного экспедирования;
клиент - потребитель услуг экспедитора (юридическое или физическое лицо), который по договору транспортного экспедирования самостоятельно или через представителя, действующего от его имени, поручает экспедитору выполнить либо организовать или обеспечить выполнение определенных договором транспортного экспедирования услуг и оплачивает их, включая плату экспедитору;
перевозчик - юридическое или физическое лицо, взявшее на себя обязательства и ответственность по договору перевозки груза за доставку к месту назначения доверенного ему груза, перевозки грузов и их выдачу (передачу) грузополучателю или другому лицу, указанному в документе, регулирующем отношения между экспедитором и перевозчиком;
участники транспортно-экспедиторской деятельности - клиенты, перевозчики, экспедиторы, транспортные агенты, порты, железнодорожные станции, объединения и специализированные предприятия железнодорожного, авиационного, автомобильного, речного и морского транспорта, таможенные брокеры и другие лица, выполняющие работы (предоставляют услуги) при перевозке грузов.

Статья 2. Сфера действия этого Закона
Действие настоящего Закона распространяется на отношения, возникающие при транспортном экспедировании грузов всеми видами транспорта, кроме трубопроводного.
Положения настоящего Закона распространяются также на случаи, когда обязанности экспедитора выполняются перевозчиком.

Статья 3. Законодательство о транспортно-экспедиторской деятельности
Отношения в области транспортно-экспедиторской деятельности регулируются Гражданским кодексом Украины, Хозяйственным кодексом Украины, законами Украины "О транспорте", "О внешнеэкономической деятельности", "О транзите грузов", настоящим Законом, другими законами, транспортными кодексами и уставами, а также другими нормативно -правовыми актами, издаваемыми в соответствии с ними.
Если международным договором Украины, согласие на обязательность которого предоставлено Верховной Радой Украины, установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Законом, применяются нормы международного договора.

Статья 4. Принципы деятельности экспедитора
Транспортно-экспедиторская деятельность осуществляется субъектами хозяйствования различных форм собственности, которые для выполнения поручений клиентов или в соответствии с технологиями работы могут иметь: склады, различные виды транспортных средств, контейнеры, производственные помещения и т.д.
Экспедиторы для выполнения поручений клиентов могут заключать договоры с перевозчиками, портами, авиапредприятиями, судоходными компаниями и т.п., которые являются резидентами или нерезидентами Украины.
Транспортно-экспедиторскую деятельность могут осуществлять как специализированные предприятия (организации), так и другие субъекты хозяйствования.

Статья 5. Объединение экспедиторов
Экспедиторы в соответствии с законодательством могут на добровольных началах объединяться в объединения: ассоциации, лиги, союзы и т.д.
Объединения экспедиторов создаются с целью:
координации деятельности своих участников;
разработки и осуществления мероприятий по повышению уровня конкуренции за счет роста профессиональной подготовки и качества предоставляемых услуг;
защиты интересов своих участников, в том числе в органах государственной власти;
участия в разработке проектов законов и других нормативных актов в сфере транспортно-экспедиторской деятельности;
разработки мероприятий по защите интересов клиентов;
разработки условий экспортно-импортных поставок товаров, имеющих стратегическое значение для Украины;
интеграции в мировой рынок транспортно-экспедиторских услуг;
участия в работе международных организаций транспорта, транспортно-экспедиторских организаций и т.п.;
разработки и утверждения актов, предусмотренных их учредительными документами;
предоставления органам государственной власти предложений относительно реализации рекомендаций международных организаций в области транспортно-экспедиторской деятельности в Украине.

Статья 6. Государственное регулирование транспортно-экспедиторской деятельности
Основной задачей государственного регулирования транспортно-экспедиторской деятельности является защита экономических интересов Украины, дальнейшее становление, развитие и формирование рынка транспортно-экспедиторских услуг.
Кабинет Министров Украины организовывает и обеспечивает проведение государственной политики и государственный контроль в сфере транспортно-экспедиторской деятельности, направляет и координирует работу органов исполнительной власти, осуществляющих государственное регулирование в этой сфере деятельности.

Статья 7. Государственная поддержка транспортно-экспедиторской деятельности
Государственная поддержка транспортно-экспедиторской деятельности формируется и осуществляется в соответствии с общегосударственными программами экономического развития в отрасли транспорта и предусматривает:
соблюдение прав и законных интересов экспедиторов, перевозчиков и потребителей их услуг;
стимулирование роста объемов экспорта транспортно-экспедиторских услуг, в том числе путем упрощения системы расчетов;
создание равных условий на рынке транспортно-экспедиторских услуг и недопущение любой дискриминации в отношении экспедиторов, перевозчиков или груза по признаку его места происхождения, отправки, ввоза, вывоза или назначения или в связи с правом собственности на этот груз, а также при налогообложении транспортно-экспедиторских услуг, за исключением случаев адекватного реагирования на дискриминационные меры в отношении Украины или экономических санкций международных организаций, поддержанных Украиной;
участие экспедиторов в разработке нормативно-правовых актов по вопросам транспортно-экспедиторской деятельности;
создание условий для организации подготовки и повышения квалификации работников в сфере транспортно-экспедиторской деятельности;
содействие развитию международного сотрудничества, адаптации законодательства Украины к международным требованиям в сфере транспортно-экспедиторской деятельности.

Статья 8. Виды транспортно-экспедиторских услуг
Экспедиторы предоставляют клиентам услуги в соответствии с требованиями законодательства Украины и государств, по территории которых транспортируются грузы, согласно перечню услуг, определенному в правилах осуществления транспортно-экспедиторской деятельности, а также другие услуги, определенные по договоренности сторон в договоре транспортного экспедирования.
Транспортно-экспедиторские услуги предоставляются клиенту при экспорте из Украины, импорте в Украину, транзите по территории Украины или другими государствами, внутренних перевозках по территории Украины.
Экспедиторы по поручению клиентов:
обеспечивают оптимальное транспортное обслуживание, а также организуют перевозки грузов различными видами транспорта по территории Украины и иностранных государств в соответствии с условиями договоров (контрактов), заключенных в соответствии с требованиями Международных правил толкования терминов "Инкотермс";
фрахтуют национальные, иностранные суда и привлекают другие транспортные средства и обеспечивают их подачу в порты, на железнодорожные станции, склады, терминалы или другие объекты для своевременной отправки грузов;
осуществляют работы, связанные с приемом, накоплением, дроблением, доработкой, сортировкой, складированием, хранением, перевозкой грузов;
ведут учет поступления и отправки грузов из портов, железнодорожных станций, складов, терминалов или других объектов;
организовывают охрану грузов во время их перевозки, перевалки и хранения;
организуют экспертизу грузов;
осуществляют оформление товарно-транспортной документации и ее рассылку по принадлежности;
предоставляют в установленном законодательством порядке участникам транспортно-экспедиторской деятельности заявки на отправку грузов и наряды на отгрузку;
обеспечивают выполнение комплекса мероприятий по отправке грузов, поступивших в некондиционном состоянии, с браком, в поврежденной, непрочной, нестандартной упаковке или такой, которая не отвечает требованиям перевозчиков;
осуществляют страхование грузов и своей ответственности;
обеспечивают подготовку и дополнительное оборудование транспортных средств и грузов согласно требованиям нормативно-правовых актов относительно деятельности соответствующего вида транспорта;
обеспечивают оптимизацию движения материальных потоков от грузоотправителя до грузополучателя с целью достижения минимального уровня расходов;
осуществляют расчеты с портами, транспортными организациями за перевозку, перевалку, хранение грузов;
оформляют документы и организовывают работы в соответствии с таможенными, карантинными и санитарными требованиями;
предоставляют подготовленный транспорт, имеет дополнительное оборудование согласно требованиям, предусмотренным законодательством;
предоставляют другие вспомогательные и сопутствующие перевозкам транспортно-экспедиторские услуги, предусмотренные договором транспортного экспедирования и не противоречащие законодательству.

Статья 9. Договор транспортного экспедирования и его выполнение
По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.
Договор транспортного экспедирования заключается в письменной форме.
Существенными условиями договора транспортного экспедирования являются:
сведения о сторонах договора:
для юридических лиц - резидентов Украины: наименование, местонахождение и идентификационный код в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины;
для юридических лиц - нерезидентов Украины: наименование, местонахождение и государство, где зарегистрировано лицо;
для физических лиц - граждан Украины: фамилия, имя, отчество, адрес места жительства и индивидуальный идентификационный номер в Государственном реестре физических лиц - плательщиков налогов и других обязательных платежей;
для физических лиц - иностранцев, лиц без гражданства: фамилия, имя, отчество (при наличии), адрес места жительства за пределами Украины;
вид услуги экспедитора;
вид и наименование груза;
права, обязанности сторон;
ответственность сторон, в том числе при причинении ущерба вследствие действия непреодолимой силы;
размер платы экспедитору;
порядок расчетов;
пункты отправления и назначения груза;
порядок согласования изменений маршрута, вида транспорта, указаний клиента;
срок (дата) исполнения договора;
а также все те условия, относительно которых по заявлению хотя бы одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.
Внешнеэкономические договоры (контракты) транспортного экспедирования должны соответствовать требованиям законодательства о внешнеэкономической деятельности.
Для систематического предоставления услуг экспедитора могут заключаться долгосрочные (генеральные) договоры транспортной экспедиции.
В случае привлечения экспедитором к выполнению его обязательств по договору транспортного экспедирования другого лица в отношениях с ним экспедитор может выступать от своего имени или от имени клиента.
По договору транспортного экспедирования экспедитор может организовать перевозку по одному товарно-транспортному документу грузов нескольких различных клиентов, следующих из одного пункта отправления и / или в один пункт назначения, при условии, что экспедитор выступает от имени всех этих клиентов как грузоотправитель и / или грузополучатель .
Платой экспедитору считаются денежные средства, уплаченные клиентом экспедитору за надлежащее выполнение договора транспортного экспедирования.
В плату экспедитору не включаются расходы экспедитора на оплату услуг (работ) других лиц, привлеченных к выполнению договора транспортного экспедирования, на оплату сборов (обязательных платежей), уплачиваемых при выполнении договора транспортного экспедирования.
Подтверждением расходов экспедитора являются документы (счета, накладные и т.п.), выданные субъектами хозяйствования, которые привлекались к выполнению договора транспортного экспедирования, или органами власти.
Перевозка грузов сопровождается товарно-транспортными документами, составленными на языке международного общения в зависимости от выбранного вида транспорта или на государственном языке, если грузы перевозятся в Украину.
Такими документами могут быть:
авиационная грузовая накладная (Air Waybill);
международная автомобильная накладная (CMR);
накладная СМГС (накладная УМВС);
коносамент (Bill of Lading);
накладная ЦИМ (CIM);
грузовая ведомость (Cargo Manifest);
другие документы, определенные законами Украины.
Факт предоставления услуги экспедитора при перевозке подтверждается единым транспортным документом или комплектом документов (железнодорожных, автомобильных, авиационных накладных, коносаментов и др.), которые отражают путь следования груза от пункта его отправления в пункт его назначения.

Статья 10. Права экспедитора и клиента
Экспедитор имеет право:
выбирать или изменять вид транспорта и маршрут перевозки, выбирать или изменять порядок перевозки груза, а также порядок выполнения транспортно-экспедиторских услуг, действуя в интересах клиента, согласно соответствующему договору транспортного экспедирования;
отступать от указаний клиента в порядке, предусмотренном договором транспортного экспедирования;
на возмещение в согласованных с клиентом объемах дополнительных расходов, возникших у него при выполнении договора транспортного экспедирования, если такие расходы осуществлялись в интересах клиента;
придерживать груз, находящийся в его владении, до момента уплаты платы экспедитору и возмещения расходов, понесенных им в интересах клиента, или до момента другого обеспечения выполнения клиентом его обязательств в части уплаты платы экспедитору и возмещения указанных расходов, если иное не установлено договором транспортного экспедирования;
не приступать к выполнению обязанностей по договору транспортного экспедирования до получения от клиента всех необходимых документов и другой информации о свойствах груза, условиях его перевозки, а также другой информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.
Клиент имеет право:
определять маршрут следования груза и вид транспорта;
требовать от экспедитора предоставления информации о ходе перевозки груза;
давать указания экспедитору, не противоречащие договору транспортного экспедирования и документам, предоставленным экспедитору;
изменять маршрут доставки груза и конечного грузополучателя, заблаговременно уведомив об этом экспедитора, с возмещением расходов на изменение маршрута в соответствии с договором транспортной экспедиции.
Договором транспортного экспедирования могут быть предусмотрены и другие права экспедитора и клиента.

Статья 11. Обязанности экспедитора
Экспедитор обязан предоставлять транспортно-экспедиторские услуги согласно договору транспортного экспедирования и указаниям клиента, согласованным с экспедитором в установленном договором порядке.
При необходимости отступать от указаний клиента, в частности в случае возникновения угрозы повреждения груза, безопасности людей и окружающей среде, экспедитор обязан предварительно получить согласие клиента на такое отступление. В случае если нет возможности предварительно уведомить об этом или если ответ на такой запрос не получен экспедитором в надлежащий при сложившихся обстоятельствах, экспедитор имеет право действовать по своему усмотрению, уведомив клиента о своих действиях, как только такое уведомление станет возможным.
Договором транспортного экспедирования могут быть предусмотрены и другие обязанности экспедитора.

Статья 12. Обязанности клиента
Клиент обязан своевременно предоставить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о наименовании, количестве, качестве и других характеристик груза, его свойств, условий его перевозки, иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором своих обязанностей по договору транспортного экспедирования, а также документы , касающиеся груза, которые нужны для осуществления таможенного, санитарного и других видов государственного контроля и надзора, обеспечения безопасных условий перевозки груза.
Клиент обязан в порядке, предусмотренном договором транспортного экспедирования, уплатить надлежащую плату экспедитору, а также возместить документально подтвержденные расходы, понесенные экспедитором в интересах клиента в целях исполнения договора транспортной экспедиции.
Договором транспортного экспедирования могут быть предусмотрены и другие обязанности клиента.

Статья 13. Страхование при транспортно-экспедиторской деятельности
Экспедитор осуществляет страхование груза и своей ответственности согласно закону и договору транспортного экспедирования.

Статья 14. Ответственность экспедитора и клиента
Экспедитор отвечает перед клиентом за количество мест, вес, если проводилось контрольное взвешивание в присутствии представителя перевозчика, что зафиксировано его подписью, соответствие упаковки согласно данным товарно-транспортных документов, заверенные подписью представителя перевозчика, если иное не установлено договором транспортного экспедирования.
За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором транспортного экспедирования и настоящим Законом, экспедитор и клиент несут ответственность согласно Гражданскому кодексу Украины, другим законам и договору транспортного экспедирования.
Экспедитор несет ответственность за действия и недосмотр третьих лиц, привлеченных им к выполнению договора транспортного экспедирования, в том же порядке, как и за собственные действия.

Статья 15. Споры в сфере транспортно-экспедиторской деятельности
Споры в сфере транспортно-экспедиторской деятельности разрешаются в соответствии с законом.

Статья 16. Заключительные положения
1. Настоящий Закон вступает в силу со дня его опубликования.
2. Кабинету Министров Украины в течение трех месяцев со дня вступления в силу настоящего Закона:
обеспечить принятие нормативно-правовых актов, предусмотренных этим Законом;
организовать применение в Украине унифицированных документов и форм, используемых в международной практике транспортно-экспедиторской деятельности.

Президент Украины Л. КУЧМА
г. Киев
1 июля 2004
N 1955-IV

Частный диспетчер грузоперевозок.

2010-11-15T19:42:00.002+02:00

Может Вы получили мою рассылку и зашли по адресу указанному в ней. Надеюсь она не вызвала у Вас раздражение. Может быть Вы на этом блоге найдете полезную информацию для себя, тел. (098)000 3954. Виктор.