FERRARI

Ferrari 612 Scaglietti

2012-07-10T14:34:00.002-07:00

В конструкции кузова царит алюминий — из него изготовлены пространственная рама и кузовные панели (сам дизайн кузова разработало ателье Pininfarina). "Крылатый" металл позволил увеличить структурную жесткость кузова на 60% и, конечно же, добиться уменьшения веса — на 60 кг по сравнению с 465M . При всем при этом габаритные размеры новинки больше, чем ее предшественника — длина +139 мм, ширина +37 мм, высота +44 мм. Но самым главным является то, что колесная база удлинилась на целых 350 мм, и в итоге новинку теперь можно смело причислять к истинным представителям 4-местных купе класса "Гран Туризмо".

На 612 Scaglietti устанавливают 5,7-литровый 48-клапанный двигатель V12, который выдает 540 л.с. при 7250 об/мин и развивает 588 Нм максимального крутящего момента при 5250 об/мин. Всех этих данных хватит для того, чтобы набрать с места "сотню" за 4,2 с и разогнаться до 315 км/ч. Агрегатирован этот мотор с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в которой скорости можно переключать и с помощью расположенных на руле "лопаток" (как в болиде "Формулы-1"). Коробку оборудовали новой электрогидравической системой F1A, которая обеспечивает быстрое и в то же время плавное переключение скоростей.

Общая компоновка этой 4,9-метровой новинки — двигатель, расположенный позади переднего моста, коробка передач, объединенная с дифференциалом, находящимся сзади — это позволило достичь оптимального распределения веса (46:54) и пониженного центра тяжести. Для лучшей динамики шасси оснастили активной системой регулировки демпфирования, трекшн-контролем и системой контроля за курсовой устойчивостью. Все эти системы впервые появляются на автомобиле марки Ferrari.

Существенно подросшая колесная база дает предостаточно места для размещения четырех взрослых пассажиров. Эргономика водительского места улучшилась за счет новой приборной панели и многофункционального руля со встроенными в него кнопками для управления вспомогательными системами. Пассажиры получили дополнительный комфорт в виде двухзонального климат-контроля и роскошной аудиосистемы марки Bose.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кузов и габариты Ferrari 612 Scaglietti
*Тип кузова*	*купе*	*Колесная база, мм*	*2950*
*Количество мест*	4	*Колея колес спереди, мм*	*1688*
*Количество дверей*	2	*Колея колес сзади, мм*	*1641*
*Длина, мм*	*4902*	*Объем багажника, л*	*240*
*Ширина, мм*	*1957*	*Объем топливного бака, л*	*108*
*Высота, мм*	*1344*	*Снаряженная масса, кг*	*1840*
*Клиренс, мм*		*Полная масса*
*Размер шин*	*245/45 R18 / 285/40 R19*

Ferrari 550 Maranello

2012-07-10T14:22:00.003-07:00

Человека, впервые оказавшегося внутри Ferrari, может постигнуть большое разочарование, граничащее с помешательством. Дело в том, что у фирмы собственное представление о том, как должен выглядеть внутри суперкар. Интерьер Ferrari 550 Maranello - это скромность, скромность и еще раз скромность. Никакого дерева ценных пород, минимум металлических частей в отделке. Полированным металлом обозначены только те детали, которые реально страдают от избыточного трения - рукоятка переключения передач и педали. При этом, правда, весь салон обтянут черной кожей тончайшей выделки, но это замечаешь не сразу. Перед водителем - тахометр, спидометр и несколько круглых шкал, сигнализирующих об уровне топлива, температуре масла, охлаждающей жидкости и т. д. Классическая панель системы климат-контроля и оригинальный блок выключателей над ним - аккуратным образом вписаны в более чем скромный интерьер салона.

Управление

Управление доставило глубокое разочарование - чрезвычайно жесткое сцепление и своеобразный, опять же очень жесткий ход рукоятки КПП. Для того чтобы выжать сцепление, приходится прикладывать столько усилий, сколько хватит на целое автохозяйство. В условиях плотного городского движения (не только в Москве, но и в той же Италии) управление 550 Maranello превращается из удовольствия в посещение тренажерного зала.

Чтобы полностью отключиться от реальной действительности и целиком насладиться властью над такой машиной, на ней надо ездить как минимум по скоростной средиземноморской трассе N232. И дело не в том, какие пейзажи мелькают за окном. Хотя и в этом тоже - на фоне нашей общегородской помойки Ferrari смотрится, мягко говоря, странно. Но Ferrari не любит холодный асфальт! Или, если хотите, холодные шины. А Москва - это вам не Le Mans, где покрышки прогревают перед стартом для лучшего сцепления с трассой. На холодных "скатах"

Ferrari 550 проходит по асфальту как шлифовальная машинка: из-под колес со свистом вылетают окурки, раздавленные пачки сигарет и прочие отбросы современной цивилизации. Несмотря на великолепное обратное усилие на руле, в поворотах автомобиль ведет себя также довольно капризно. А чего еще от него можно ожидать - перед запуском в производство Ferrari 550 Maranello предварительно проходил серьезные испытания на гоночной трассе Formula 1. Двигатель разрабатывался и доводился до ума также в соответствии с требованиями гонок в категории "Гран туризмо": в нем применяются электронное управление переменным впрыском топлива, гидравлические клапана и переменная обратная система выпуска. Начальный крутящий момент таков, что при неправильном распределении усилия на педалях сцепления и газа Ferrari позорно глохнет на старте. Хотя управление - дело наживное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кузов и габариты Ferrari 550 Maranello
*Тип кузова*	*купе*	*Колесная база, мм*	*2500*
*Количество мест*	2	*Колея колес спереди, мм*	*1630*
*Количество дверей*	2	*Колея колес сзади, мм*	*1585*
*Длина, мм*	*4550*	*Объем багажника, л*	*185*
*Ширина, мм*	*1935*	*Объем топливного бака, л*	*114*
*Высота, мм*	*1280*	*Снаряженная масса, кг*	*1690*
*Клиренс, мм*	*130*	*Полная масса*	*1950*
*Размер шин*	*255*

Ferrari Superamerica

2012-06-17T13:21:00.001-07:00

Компания Ferrari построила уникальную модель Superamerica 45 для своего постоянного клиента Питера Каликова. Суперкар был построен в честь юбилейной даты — ровно 45 лет

назад Питер, известный коллекционер автомобилей, впервые купил себе Ferrari.

Первый показ машины состоится 20 мая на мероприятии Villa d'Este Concorso d'Eleganza.

Среди отличительный особенностей автомобиля Ferrari отмечает специальную хромированную решетку радиатора, полированные алюминиевые передние стойки кузова, зеркала заднего вида и дверные ручки. Superamerica 45 оборудована необычной крышей — она выполнена из карбона, не складывается по частям, а откидывается назад.

Цвет модели — Blu Antille. Такой же использовался на кабриолете 1961 года 400 Superamerica, который также есть в коллекции Питера Каликова.

Как на мой взгляд тачка супер!!!!

Читать полностью:http://news.drom.ru/Ferrari-Superamerica-45-16627.html

Ferrari FF

2012-06-16T13:10:00.001-07:00

Граждане из Ferrari обнародовали первые фотоматериалы и официальную информацию о своём долгожданном новом флагмане. Ferrari FF – так будет зваться новая модель – придёт на смену прежнему флагману 612 Scaglietti. Кроме традиционных эпитетов типа лучше, быстрее, мощнее итп, можно сказать что такого Ferrari мы ещё не видели. Потому что это… трёхдверный универсал с полным приводом!

Презентация нового суперкара Ferrari FF состоялась на международном Женевском автосалоне в 2011 году. Название новинки "FF" является сокращением от "Ferrari Four", что говорит о наличии 4-х посадочных мест и системы полного привода. Таким образом, Ferrari FF стал первым суперкаром в модельном ряду компании, получившим полный привод. Автомобиль обладает довольно редким и стильным типом кузова "Shooting Breake", разработкой которого занимались специалисты из ателье Pininfarina. Ferrari FF оснащен активной независимой подвеской всех колес с магнитореалогическими амортизаторами, которые в автоматическом режиме изменяют настройки жесткости в считанные секунды, при смене дорожного покрытия. Суперкар также оснащен эффективной тормозной системой фирмы Brembo.

Ferrari FF предлагается с новым, 6.3-литровым, 12-цилиндровым силовым агрегатом, объемом 6.3 л, мощностью 660 л.с. Максимальный крутящий момент в 683 Нм достигается при 6000 об/мин. До "сотни" Ferrari FF "выстреливает" всего за 3.7 с, а максимальная скорость модели составляет 335 км/час.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


*Тип двигателя*	*Бензиновый V12*
*Рабочий объем*	*6262 см³*
*Макс. мощность, л.с./об/мин*	*660/8000*
*Макс. момент, Нм/об/мин*	*683/6000*
*Тип привода*	*полный*
*Трансмиссия*	*7‑ступенчатая автоматическая*
*Передняя подвеска*	*активная независимая*
*Задняя подвеска*	*активная независимая*
*Тормоза*	*дисковые вентилируемые керамические спереди и сзади*
*Габариты (ДхШхВ), мм*	*4907×1953×1379*
*Колесная база, мм*	*2990*
*Снаряженная масса, кг*	*1790*
*Макс. скорость, км/час*	*335*
*Разгон 0‑100 км/ч, с*	*3,7*
*Расход топлива (комб.), л/100 км*	*15,4*
*Объем топливного бака, л*	91
*Размер дисков*	*R20*
*Цена, рублей*	*от 16 200 000*

Ferrari 458 Italia

2012-06-16T12:25:00.001-07:00

В традициях Maranello, индекс 458 означает литраж двигателя и число цилиндров. Ну а Italia, видимо, в напоминание о том, что Ferrari делают не в Турции; так и запишем. Как и F430 (но в отличие от California), новый супер-спорт – автомобиль центральномоторной архитектруры. Цельноалюминиевая V-образная «восьмерка» смонтирована продольно за спинками сидений. А не в заднем свесе (Porsche 911); две большие разницы…

При диаметре цилиндров и ходе поршней 94 х 81 мм рабочий объем 32-клапанника – 4497 «кубиков». Как обычно для «восьмерок» Ferrari, у нового двигателя «плоский» коленчатый вал и система смазки с «сухим» картером; гоночная конструкция. И вдобавок – веяние времени! - непосредственный впрыск бензина в камеры сгорания. Между прочим, впервые в Маранелло подобную систему питания применили 45 лет назад на 1,5-литровой «восьмерке» гоночного «болида» Ferrari 158 – с немалым успехом. Хорошо забытое старое.

Со степенью сжатия 12,5 новая «восьмерка» развивает до 578 л.с. при 9 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 540 Нм. Неслыханно высокие показатели (в расчете на литр рабочего объема) для бескомпрессорной конструкции – даже от Ferrari. Сказывается опыт создания «формульных» двигателей; трудно переоценить. Мало того, супер-мотор состыкован с продвинутой трансмиссией: 7-ступенчатая «роботизированная» КПП Getrag (2 сцепления) переключается без разрыва потока мощности. Подобно California – причем без вариантов; выбора потенциальному покупателю не дано.

С таким силовым агрегатом Ferrari 458 Italia разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 сек., объявленная максимальная скорость – 325 км/ч. Еще динамичней, чем 911 Turbo; тут и задумаешься… Впрочем, достоинства такого аппарата, как новая модель Ferrari, не сводятся к поразительной приемистости на прямике. Здесь иное: возможности прохождения виражей с недостижимой для других скоростью. Бесподобное время на «восьмерке MT» и на «северной петле» гоночной трассы Nurburgring. Интересно, насколько сильно 458 Italia себя покажет?

А на взгляд Ferrari 458 Italia – натуральная 2-местная «камбала», распластанная над дорогой. Габаритная высота – какие-то 1213 мм, и проникнуть в «кокпит» не так-то легко. Но уж если попал туда, то остается расслабиться и получать редкое удовольствие. Взяться за обшитый кожей руль, потрогать подрулевые переключатели КПП… Незабываемые, должно быть, переживания.

Дизайн, как обычно, Pininfarina, причем стилистические мотивы явно подчинены интересам аэродинамики. У новой модели неплохая обтекаемость (коэффициент сопротивления воздуха - 0,33), однако главное в другом. Передний и задний «спойлеры» и диффузор Вентури под ровным днищем прижимают автомобиль на скорости к ходовой поверхности: при 200 км/ч усилие достигает 140 кг. Ferrari липнет к дороге…

Агрегаты и узлы Ferrari 458 Italia собраны на несущей структуре из алюминиевых сплавов (Alcoa) и углепластиков. Распространяться насчет ходовой нет смысла: Ferrari. Разве что упомянуть о неординарной (и недешевой) опции: карбон-керамические тормозные диски – для самых отвязных… Резина у супер-спорт, естественно, неоднакового размера по осям: 235/35ZR (спереди) и 295/35ZR (сзади) – на 20-дюймовых ободах. Снаряженный вес автомобиля – от 1560 кг; намного тяжелее, между прочим, чем уникальный Ferrari Enzo (с 6-литровым 12-цилиндровым двигателем). Не особенно выигрышно, хотя «развесовка» по осям образцовая для центральномоторного супер-спорт: 42/58%. Остро «заточенная» управляемость – в расчете на подготовленного водителя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


*Тип кузова:*	*Купе*
*Длина:*	*4527 мм*
*Ширина:*	*1937 мм*
*Высота:*	*1213 мм*
*Модельный год:*	*2010*
*Количество дверей:*	2
*Количество мест:*	2
*Объем багажника:*	*230 литров*

Ferrari Enzo

2012-06-16T12:24:00.001-07:00

ПРОИЗВОДСТВО ДВУХМЕСТНОГО СПОРТКАРА FERRARI ENZO ОСУЩЕСТВЛЯЛОСЬ С 2002 ГОДА ПО 2005 ГОД. АВТОМОБИЛЬ ФЕРРАРИ ЭНЦО НАЗВАН В ЧЕСТЬ ОСНОВАТЕЛЯ ФИРМЫ ЭНЦО ФЕРРАРИ (ENZO FERRARI). ИНЖЕНЕРАМ ФИРМЫ FERRARI И ДИЗАЙНЕРАМ ИЗ PININFARINA УДАЛОСЬ СОЗДАТЬ НАСТОЯЩИЙ СЕРИЙНЫЙ ГОНОЧНЫЙ БОЛИД ДЛЯ ОБЫДЕННЫХ УСЛОВИЙ. ЛЕГКОСТЬ И ДОСТАТОЧНУЮ ПРОЧНОСТЬ ОБЕСПЕЧИВАЮТ КОРПУСУ FERRARI ENZO ЭЛЕМЕНТЫ ИЗ КАРБОНОВОГО ВОЛОКНА. ИНТЕРЕСНО РЕШЕНА КОНСТРУКЦИЯ ДВЕРЕЙ ФЕРРАРИ ЭНЦО - ОНИ ПОДНИМАЮТСЯ ВВЕРХ.

Сиденья у Феррари Энцо изготовляются индивидуально для каждого заказчика в зависимости от его телосложения. Салон Ferrari Enzo лишен каких-либо излишеств, имеется электропакет и климат-контроль. Трехспицевое рулевое колесо сделано из углеволокна и имеет в своей ровной верхней части светодиоды для контроля работы роботизированной 6-ти ступенчатой секвентальной коробки передач. С конвейера сошло всего 399 автомобилей Ferrari Enzo.

5 января на LA Auto Show в Калифорнии был представлен Bugatti Veyron 16.4, самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль в мире.
Техническое чудо под названием Bugatti Veyron 16.4 обладает мощностью в 1000 лошадиных сил и разгоняется до 407 километров в час. А для набора 100 км/ч с места Bugatti Veyron требуется всего 2,8 секунды, это быстрее одного из самых быстрых мотоциклов класса "супер-спорт" Suzuki GSX-R1000!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип кузова	Купе
Длина:	4702 мм
Ширина:	2035 мм
Высота:	1147 мм
Модельный год:	2002
Количество дверей:	2
Количество мест:	2
Объем багажника:	350 литров

Ferrari 308

2012-06-16T12:10:00.001-07:00

Ferrari 308 (Феррари 308) - 2-местный, заднеприводный автомобиль в кузове "купе", дебют которого состоялся в 1975 году. Дизайном модели занимались профессионалы - Марчелло Гандини и Джузеппе "Нуччио" Бертоне. Автомобиль обладает эксклюзивным дизайном кузова с агрессивными линиями и стал признанным и уважаемым в модельном ряду Феррари. Интерьер Ferrari 308 характеризуется роскошными материалами отделки в стиле марки. Превосходная эргономика, множество приборов, сидения с отличной боковой и поясничной поддержкой - главные достоинства салона модели.Благодаря особой конструкции подвески, Ferrari 308 отличается превосходной управляемостью. Модель оснащалась мощным, 8-цилиндровым, 16-клапанным мотором, объемом 3.0 л. Коробка передач - 5-ступенчатая, механическая. Максимальная скорость, которую способна развивать Ferrari 308, составляет 256 км/час. До 100 км/час купе разгоняется за 6.5 с. В 1985 году Феррари 308 снялис производства.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

*Тип кузова:*	*Купе*
*Длина:*	*4230 мм*
*Ширина:*	*1720 мм*
*Высота:*	*1120 мм*
*Модельный год:*	*1975*
*Количество дверей:*	2
*Количество мест:*	2
*Объем багажника:*	*- литров*

Ferrari 458 Italia Spider

2012-06-16T11:51:00.001-07:00

Ferrari 458 Italia Spider демонстрирует абсолютно новые стандарты в области аэродинамики, спортивной мощности, эргономики и дизайна

В этом автомобиле был впервые установлен новый двигатель V8 объемом 4499 см3. Это первый мотор Ferrari с прямым впрыском топлива, устанавливаемый в центрально-заднем положении. Главное достоинство этого двигателя – крайне высокая степень сжатия, характерная для гоночных моторов. Коэффициент сжатия составляет 12.5:1.

Двигатель V8 оснащен традиционным плоским коленчатым валом и способен развивать 570 л.с. при 9000 оборотах в минуту. Таким образом, его выходная мощность составляет 127 л.с./литр. И это не просто впечатляющий показатель, это настоящий прорыв как в истории автомобилей Ferrari, так и во всем сегменте элитных спорткаров. Максимальный крутящий момент двигателя при 6000 оборотах составляет 540 Нм в минуту, при этом более 80 % которых доступны, начиная с 3250 оборотов в минуту. Удельный крутящий момент равен 120 Нм/литр. Величина крутящего момента сочетается с высокой мощностью при низких оборотах двигателя, что является важнейшим достижением разработчиков модели.

В Ferrari 458 Italia Spider устанавливается двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади, что обеспечивает автомобилю великолепную курсовую устойчивость и управляемость. Благодаря более прямому передаточному числу рулевого механизма владелец автомобиля может максимально быстро проходить повороты и наслаждаться суперкомфортным скоростным вождением. В новом Феррари 458 Италия Спайдер интеграция электронно-управляемого дифференциала E-Diff3 и системы контроля тяги F1-Trac (теперь контролируемой тем же блоком управления двигателя) еще более усилилась. Теперь продольное ускорение на выходе из виража стало лучше на 32 процента в сравнении с предыдущими моделями. Управляющая электроника также была усовершенствована. Подсчет уровней сцепления с дорогой стал более быстрым и точным, что гарантирует стабильную курсовую устойчивость и отличную управляемость модели.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


*Модельный год:*	*2010*
*Тип кузова:*	*Родстер*
*Длина:*	*4527 мм*
*Ширина:*	*1937 мм*
*Высота:*	*1213 мм*
*Количество дверей:*	2
*Количество мест:*	2
*Объем багажника:*	*230 литров*

Ferrari California

2012-06-16T02:14:00.002-07:00

Дизайн новой модели Ferrari California выполнен в типичном для дуэта Ferrari и Pininfarina стиле. Взгляд притягивают узнаваемые элементы, «переигранные» на иной манер. Так, столь любимая фанатами круглая задняя оптика стала одинарной, а сдвоенные выхлопные трубы заняли вертикальное положение. Шасси и кузовные панели новинки изготовлены из алюминия, как и на всех «братьях» по конвейеру. Автомобиль с классической компоновкой (двигатель впереди, а ведущие колеса – задние) впервые в истории знаменитой фирмы будет оснащаться бензиновым мотором с конфигурацией V8. Силовой агрегат объемом 4,3 литра отличается системой непосредственного впрыска топлива и развивает мощность 460 л. с. при относительно высоких оборотах.Самая доступная модель Ferrari (если это прилагательное уместно в разговоре об итальянских суперкарах) одним нажатием кнопки за 16 секунд превращается из открытого кабриолета в спортивное купе. Складная жесткая крыша California сделана из алюминия. Мотор Ferrari California – тот же, что у F430. Однако он расположен спереди и дефорсирован с 490 до 460 л.с. Новейшая 7-ти ступенчатая роботизированная трансмиссия – одна из самых быстрых в мире. Замеры показывают, что она переключается на 25% быстрее механической коробки передач, даже если за рулем профессиональный пилот.

Для заказа доступны, как двуместный салон Ferrari California, так и салон 2+2.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип кузова:	Родстер
Длина:	4562 мм
Ширина:	1902 мм
Высота:	1308 мм
Модельный год:	2009
Количество дверей:	2
Количество мест:	2
Объем багажника:	240-340 литров

Феррари Калифорния начали производить в 2009 году.