アイアムOKな日々

2度目の飛鳥クルーズ。種子島上陸は失敗も、桜島の噴火が大迫力すぎた

2026-10-14T15:40:00.791+09:00

クルーズ旅も通算で3度目となりました。今回は、昨年（2025年）の11月以来、約1年ぶりの飛鳥IIIです。「秋の種子島・長崎・鹿児島クルーズ」10月4日から6泊7日の旅程です。

2026年は、台風が洒落にならないほど多く発生したこともあって、出発前は、果たしてクルーズが催行されるのかハラハラしましたが、10月4日、無事に横浜港を出航。今年の7月に乗船したダイヤモンドプリンセス体験との比較、また、昨年の飛鳥III初乗船の記憶の反芻などあって、クルーズシップでの旅に関する理解と経験と課題が深まった旅となりました。

基本的に、「飛鳥IIIのクルーズ旅は大変楽しい」というスタンスは変わりませんでしたが、いろいろ想定外の出来事もあったので、簡単に振り返っていきましょう。

大さん橋の駐車場が満車でアセった

今回、出航は17時、乗船開始は15時です。私たちは14時40分ぐらいに自家用車で横浜の大さん橋ターミナルに着き、駐車場に入ろうとしたら、まさかの「満車」表示。入庫待ちの車が10台ほど並んでいます。「これはヤバい」とアセりましたが、列の後ろについて待っていると、2〜3分に1台ぐらいの割合で出庫する車があるので、MAX30分ほど待てば入庫できるだろうと読みました。

待っている間、ウチの奥さんがググったところ「クルーズ乗船客は優先的に入庫できる」という情報をゲット。助手席を降りた奥さんがターミナル館内に行って係員に突撃した結果、隣のゲートを開けてもらい、無事に駐車できることになりました。入庫する際に「乗船券を見せてください」と言われますので、すぐに取り出せるようにしておきましょう。「Tips情報その1」です。

種子島には上陸できず。折からの強風のため

このクルーズのメインの寄港地は種子島でした。私たちは、JAXAのロケット打上げサイトを見学するツアーにも申し込んでありました。

飛鳥IIIには毛利衛さんがゲストで乗船していて、種子島到着の前日には、宇宙飛行士としての体験を披露する講演会もシアターで行われ、大いに気分もアガりました。

しかし10月6日朝、朝サウナから部屋に戻る途中「種子島港周辺は強風のために接岸を断念しました」という船長のアナウンスが！

何ということでしょう。船長判断で、JAXAの基地は船上からの見学ということになりました。これは本当に残念でしたが、まあ、また次回チャレンジすればいいか。

船は種子島と屋久島の間を通って次の寄港地の長崎港へと向かいます。

上陸する前提ですから、当日の午前中〜午後に船内レクリエーションは何も設定されていません。しかし上陸キャンセルとなった関係で、急遽映画の上映や館内ツアーが組まれ、スタッフさんは大忙しでした。

船内新聞のBefore Afterを貼っておきましょうか。こちらがBefore。前半（左側）部分は枠が空っぽ、何もない。

こっちがAfter。ボツボツと予定が入っています。映画は「パイレーツ・オブ・カリビアン」と「レ・ミゼラブル」が追加されてます。

壁からの軋み音で、部屋をチェンジ

種子島へ行く前日は、終日航海の日でしたが、我々の部屋（10デッキ）ではTVの後ろ付近の壁のあたりでキシキシと何かがたわむような異音が朝から休みなく聞こえていました。台風の影響で船はずっと揺れており、このキシキシ音も一向に止みません。

あまりに気になったので、スタッフを呼んで調査してもらうことに。エンジニアを含む4〜5人ぐらいのスタッフが30分ぐらい調べてくれましたが、結局原因はわからず。さらなる調査のためには、壁や上階の床を剥がすという大がかりなものになるからと、部屋のチェンジを提案されました。

他に選択肢はありません。部屋をチェンジすることになり、荷物の移動を行いました。同じフロアの数軒先の1036号という部屋でしたが、そこではキシキシ音がなりません。そこはOKです。その代わり、頭上からゴリゴリとなにかを引きずるような音が聞こえます。けっこう頻繁に聞こえるので、原因究明のため、上のフロア（11デッキ）を見に行ったら、我々の部屋の真上はプールでした。プールサイドの椅子やテーブルをスタッフが片付けるときに、脚を引きずる音がするんだね。まあ、これは原因がはっきりと分かったし、1〜2分我慢すれば音がしなくなるのでヨシとします。クルーズ船の船室における騒音の発生と、その因果関係について学習しました。

長崎は年に2度目。来年もまた来るかも？

次の寄港地、長崎港には、7月のダイヤモンドプリンセスに次いで、今年2度目の寄港です。

ターミナルから徒歩で行ける「四海樓」というレストランのちゃんぽんが美味しかったです。

あと、グラバー園や稲佐山の展望台も訪れ、長崎の町を満喫しました。7月よりも涼しく、非常に気持ちが良かった。年に2度目の長崎でしたが、クルーズ旅を続ける以上、これから何度も訪れることになる予感もしますね……。次回は夜景を見ることにしましょう。

桜島の噴火は凄かった。四合目までバスで行ける

3つめの寄港地は鹿児島港です。我々は桜島を観光する寄港地ツアーに申し込んであって、バスに乗って桜島フェリーに乗り、桜島の四合目まで登ってきました。

すると、うまい具合に桜島が噴火。立ち上る噴煙にツアー客も大興奮です。この日（2026年10月8日）は、朝から4回の噴火を記録したそうです。ガイドさんに聞いたら、「桜島は毎日噴火する」「家が痛むので、鹿児島に移住してしまった人が多い」「噴煙が多い日は、翌日に眼科が混む」など、色々現地の情報を教えてくれました。

サウナ、磁石、スターリンク

2度目の飛鳥IIIで再確認したこと。その筆頭はやはり、船首にあるサウナが最高だってことですね。

大浴場「Gand Spa」はサウナの他にも半露天の大浴場などあって、海を眼下に見下ろしながらの入浴が楽しめます。

脱衣所からも海原が見下ろせます。

あと、船内のインターネットはスターリンクWi-Fiが常時繋がり、しかも高速です。部屋のTVがBSしか映らないので、私は持参したiPadでテレ東ビズを毎日見てました。そんなわけでスターリンクは最高なんですが、最大のストレスもまたスターリンクです。接続から6時間で強制的に切断されるので、6時間おきにログインし直しが必要なんだよね。

私は、PCとiPadとiPhoneの3台を持ち込んでいたので、これらを接続し直すのが超めんどくさかった。

飛鳥IIIは、壁に磁石がくっつくので、磁石つきのホワイトボードを貼って、そこにURLとユーザーネームを手書きでメモってました。船の旅に磁石を持っていくのは、よく知られたTipsらしく、フックつきの磁石を天井や壁に貼って、洗濯物を吊るしたりとかやってました。「Tipsその2」ですね。

「Tipsその3」は、乗船カードを入れるネックストラップを持っていくと便利だってことですね。ダイヤモンドプリンセスの「メダリオン」は秀逸なルームキー運用スキームでしたが、飛鳥はそこまで進化していません。ICチップつきのカードがルームキーなので、首からぶら下げるネックストラップがあると大変便利。飛鳥船内でも売っていますが、1800円とかするので、百均とかMUJIとかので十分だと思います。

以上、2度目の飛鳥III体験でした。今回、乗客数は480名ぐらい。我々が帰ったすぐあとのクルーズは、週末3連休にかぶるやつで、そっちは600名以上が乗るんだとか。前回の飛鳥クルーズに比べて、フィリピン人クルーも日本語および接客スキルがだいぶ進化しており、非常に充実したクルーズになりました。

寄港地に上陸できない、騒音による部屋チェンジなど、想定外もいくつかありましたが、それらもまたクルーズ旅の醍醐味ということで無問題でしょう。

クルーズのリスクと2027年の展望

今回、3度目のクルーズを終えて思ったのは、日本近海におけるクルーズ旅の最大のリスクは「台風との遭遇」ではないかと。我々は、船が多少揺れたレベルで済んでいますが、ネット情報を見ると、「そもそも出航できなかった（ツアー自体がキャンセル）」。とか「目的地や寄港地が変更になった」など、よりヘビーな事例をいくつも見かけます。

それでもまた、次回のクルーズ旅はどうしようかと日々旅行先を検討していますが、できるだけリスクを避けたいので、来年の台風やクルーズのベストシーズンについてAIに聞いてみました。

「2027年の台風予報は、例年5〜6月頃に気象会社から発表されるため、まだありません。来年は少なめの可能性があるが、油断はできません」とのこと。

日本・アジア発着で、クルーズのベストシーズンを聞いてみましょう。

「ベスト：4月〜6月上旬、10月下旬〜11月。台風が少なく、気候も穏やかです。春は桜や新緑、秋は紅葉と、寄港地も楽しめます。

避けたい：8月〜9月。台風のピークで、寄港地の変更や欠航が起きやすい時期です。7月と10月前半も注意が必要です。

冬（12〜2月）：台風はほぼありませんが、日本海側や北海道航路は季節風で海が荒れやすくなります。太平洋側や沖縄・台湾方面なら比較的安定しています」

以上です。参考にしよう。

「オデュッセイア」IMAXで鑑賞。思い出すのは、やはり「2001年宇宙の旅」

2026-09-11T17:18:12.564+09:00

クリストファー・ノーラン監督の「オデュッセイア」、池袋のグランドシネマサンシャインでIMAX先行上映を鑑賞してきました。

鑑賞するにあたり、岩波少年文庫から出ている「オデュッセイア物語」がめちゃめちゃ役に立ったという話はひとつ前のエントリで紹介しました。

ノーラン監督の「オデュッセイア」は、史上初の「全編IMAXカメラで撮影された作品」とのことで、本編3時間すべてがほぼ正方形の「1.43：1」という画角で投影されます。このコンディションで鑑賞できるのは、日本だとグランドシネマサンシャインと、大阪の109シネマズ大阪エキスポシティのみなんです。

これについては、本編の手前にバンドルされている「デューン Part3」の予告編が、IMAXサイズと、上下が黒味になっているビスタ相当サイズの2画角混合になっているので、違いが分かりやすかったですね。

さて、映画の方はと言えば、地中海世界を舞台にした、壮大な旅路を描く物語。それは「冒険」ではなくて、あくまで「帰郷」がテーマ。故郷へ帰る旅の途上で、嵐や災害などの苦難や見知らぬ敵との戦いや、異性からの誘惑などに遭遇するひとりの男の物語です。

内容は、あくまで原作に忠実。あまりにも偉大な古典が下敷ですから、妙な翻案や改変などは許されないでしょう。ただし、本来「オデュッセイア」では詳しく描かれていないトロイの木馬のシークエンスが追加されているのは、観客にとって共感を覚えやすい、過去の学びの記憶が甦りやすい、製作サイドのファインプレイだと思いました。

印象的なのは、主人公のオデュッセウスが、必ずしもヒーロー然と描かれていないことですね。イタケーの国王でありながら、イタケー軍の司令官でもあり、船団の船長でもあるという、例えるならば、中小企業の社長兼・営業部長兼・総務部長みたいな感じでしょうか。時に、判断を誤って部下を命の危険にさらすこともある。だから、部下たちから全幅の信頼を集めているわけでもない、ちょっと中間管理職的な感じのキャラクターでした（実際、トロイア戦争におけるギリシャの総大将はアガメムノーンでした）。

予めストーリーを予習していただけに、「この怪物は何なんだ？」とか、「ここはどんな場所なんだ？」といった驚きは特になく、「なるほど、このキャラはこう描いたのか」というような感心が多い鑑賞体験となりました。逆に、何も予習せずに見た方が、意表をつかれて楽しかったかも知れません。何しろ、古代ギリシャの壮大なファンタジーなので、ある意味、何でもありの世界です。「オデュッセイア」は紀元前700年頃の成立と言われており、キリスト教以前の道徳と価値観が、非常に新鮮でもあります。

鑑賞しながら、ふと気づいたことには「オデュッセイア」は英語では「Odyssey」で、主人公のオデュッセウス役はマット・デーモンが演じています。そして、2016年に日本で公開された「オデッセイ」も、主演がマット・デーモンでした。こちらは、宇宙飛行士が火星を目指す途中で宇宙船のトラブルに遭遇する物語で、「火星の人（The Martian）」というのが原題でしたが、日本の配給会社が「オデッセイ」という邦題をひねり出したんですね。

その結果、2026年のいま、映画「オデュッセイア」の主演俳優がマット・デーモン。映画「オデッセイ」の主演俳優もマット・デーモンという、何ともややこしい状況がジャパン・オンリーで現出しています。

まあ、それはどうでもいい話なんですが、もう一つの発見の方が重大なんです。

私が生涯ベストワン映画だと思っている、スタンリー・キューブリック監督の「2001年宇宙の旅」の原題が「2001 : A Space Odyssey」だという事実を上映中に思い出し、突然前のめりになりました。そうか！　キューブリックも「オデュッセイア」を映画にしていたんだよ。

自分の映画鑑賞履歴を、40〜50年も遡って後悔する羽目になりました。これまで、SF映画の金字塔として、また、アーサー・C・クラークの原作小説とのコラボレーション作品として、それなりのリスペクトをもって「2001年宇宙の旅」を鑑賞してきましたが、ホメロスの「オデュッセイア」と関連するコンテンツだという発想はなかった。ホメロスをちゃんと読破してから、「2001年」を見るべきでした。……邦題が「2001年宇宙のオデュッセイア」だったら良かったのに。

家に帰って書棚をひっくり返し、2018年にAmazonでポチったまま積ん読状態になっていたこんな書籍を読み始めています。

「2001：キューブリック、クラーク」。『2001年』製作ドキュメンタリー・ブックの決定版って帯に書いてあります。少しだけ引用します。

「HAL9000という名の単眼巨人（サイクロプス）を思わせるスーパーコンピュータが、変調を来して、ほとんどの乗組員を殺害する。ただひとり生き残った船長のデイヴ・ボーマンは、そのあとコンピュータと闘って、死に至らしめなければならない。ボウマンという名前はオデュッセウスと関連している。イタケーに戻ったオデュッセウスは、アポロの弓に弦を張り、1本の矢で12挺の斧の柄を射抜いて、自分の妻に求愛した者たちの殺戮を開始するのだ」

ボーマンは、Bowman。弓の男でした。彼は、キューブリックとアーサー・C・クラークにとってのオデュッセウスだったのです！

自分の中で、ノーラン監督とキューブリック監督がループで繋がりました。ループの中央にはホメロスがいました。真の古典は、何世紀を経ても、古典であり続けるんですよ。そして、何度も人の人生に影響を及ぼし続けるんですね。畏れ入りました。

▼ ノーラン監督「オデュッセイア」をサクっと予習してみた件

https://naokomai.blogspot.com/2026/09/blog-post.html

ノーラン監督「オデュッセイア」をサクっと予習してみた件

2026-09-02T14:35:51.029+09:00

たまには映画の話でも書いておきましょう。クリストファー・ノーラン監督の「オデュッセイア」の公開が近づいてきました。2026年9月11日から日本公開です。

北米では7月17日に公開済みで、これまで大ヒットを記録しています。その評価も概ね好評といった感じで、他でもないノーラン監督案件ということもあり、今年もっとも見るべき1本ということで間違いはないでしょう。そしてノーラン案件のお約束、172分という長尺です。もちろん、IMAXカメラで撮影。撮影監督はいつものホイテ・バン・ホイテマです。

キャストも主演のマット・デイモン以下、アン・ハサウェイとかトム・ホランド、ロバート・パティンソン、ゼンデイヤ、シャーリーズ・セロンなどなど、かなり豪華な布陣となっています。

しかし予告編を見たところ、スペクタクルな演出は迫力満点なのですが、話の内容がさっぱり分かりません。原作は少年の頃に読んだ記憶がありますが、まったく覚えていない。トロイの木馬と関係がある？　ない？

https://www.youtube.com/watch?v=0kMXZmA5K00

ということで、予備知識のないまま3時間を耐えるのは辛すぎるので、原作本を図書館で借りて、予習することにしました。

まず、岩波文庫の「オデュッセイア」（松平千秋訳）を手に取ってみたのですが、これがけっこう文語調で仰々しい。「国宝」の曽根崎心中のくだりを彷彿させるような表現が冒頭から連打され、読んでいる自分の首や腕が勝手にぐるぐる回る感じがします。ちょっと引用してみましょう。

「クロノスの御子にして至高の王者たる、われらが父君よ、思慮深きオデュッセウスがわが家へ帰還することをば、まこと至福の神々が善しとなされるのであれば、神々の使者、名に負うアルゴス殺しのヘルメイアスを、オギュギュへ遣わして、断乎たるわれらの決議、すなわち堅忍不抜のオデュッセウスを帰国せしめる件を、髪美わしきニンフに即刻伝えさせようではありませんか。（以下略）」

……これは無理だ。文が長いし漢字も難しい。ネットの文章に慣れきってしまった自分に読破は不可能と断念し、別の本を探したところ、おあつらえ向きがありました。

岩波少年文庫の「ホメーロスのオデユッセイア物語」（バーバラ・レオニ・ピカード作　高杉一郎訳）上下巻。

同じ岩波書店なのに、表記が「ホメロス」と「ホメーロス」で違っているのが不思議です。また「岩波少年文庫」ってのもちょっと気になって、古典文学を子ども向けに超訳したような代物なのではないかと。

しかし「訳者あとがき」によれば、この本はオックスフォード大学出版部から1952年に出たもので、もともとの「オデュッセイア」の構成を、2部→1部→3部の順番に再構成し、少年少女でもついてこれるように翻案したものであるとのこと。要は、日本で子ども向けに翻案したものではなく、オックスフォードで制作された初心者向けバージョンでした。

読み進めてみると、文語的な表現はほぼ見あたらないし、漢字も平易だし、ルビが多いのがちょっと気になりますが、オリジナルよりも遙かにサクサク読めます。

オデユッセウスは、例の木馬の作戦でトロイア戦争で勝利をおさめるが、故郷イタケー島に帰る航海で神々の逆鱗にふれ、10年もの間漂流することになる。オデユッセウスが不在の間、イタケー島の住居を守る妻ペネロペの元には多くの男たちが集い、住居を不法占拠してペネロペに求婚を迫っている……。

気がつけば、一週間とかからずに上下巻を難なく読破。実にカタルシスの大きな、壮大な英雄叙事詩であることが分かりました。映画では、ギリシャの神々がどう描かれるのか非常に興味がわきます。また、けっこう残虐なシークエンスもありそうで、どんなVFX処理が施されているのか興味津々。

この本（上下巻）の「まえがき」や「訳者あとがき」には、今から3000年前に成立した叙事詩「オデュッセイア」と「イーリアス」にまつわるさまざまな世界中の研究と論争がかいつまんで紹介されています。さらにはオデュッセウスが航海した経路の地図なども収録されており、映画を見る前に大変有意義な予習活動になりました。

そして、上下巻読み終わったあとで先の予告編を見直すと、その内容が驚くほどヴィヴィッドに理解できるというわけです。

てなわけで、9月11日の公開が大変楽しみです。9月4日にIMAXの先行上映があるようですが、グランドシネマサンシャインの3回は、すべて売り切れていますね。さすがです。やっぱIMAXで見たいもんね。

▼「オデュッセイア」IMAXで鑑賞。思い出すのは、やはり「2001年宇宙の旅」https://naokomai.blogspot.com/2026/09/imax2001.html

初めてのダイヤモンドプリンセス。良かった点と微妙だった点

2026-08-12T16:19:00.907+09:00

人生で2度目のクルーズ旅は、ダイヤモンドプリンセスで行く「夏休みクルーズ！お祭りに沸く日本周遊と韓国 9日間」となりました。昨年（2025年）11月の飛鳥III乗船から8カ月経っています。

期間は2026年7月28日から8月5日まで。横浜港を出発し、長崎、釜山、青森、函館に寄港する9日間の航海です。夏休み真っ只中ということで、騒がしくてカオスな旅になりそうな予感もありましたが、青森でねぶたが見られるという旅程が決め手となって、このクルーズを選びました。私は青森県出身で、その昔、高校の3年間を青森市で過ごしています。

とにかく船がデカい。乗員乗客合わせて4000人のクルーズ

横浜港の大桟橋から乗船して、まず思ったのは「とにかく船がデカい」ということ。外観もそうなのですが、乗り込んで船内を歩いてみると、そのデカさを痛感します。客層も飛鳥とは全然ちがう。思った通り、家族連れがとにかく多くて、子どもたちは出航前からもうプールに入ってはしゃぎ回っています。飛鳥の落ち着きっぷりとは真逆のテンションで、これはこれで新鮮でした。

初日の船長主催のパーティーで、船長自らが語っていましたが、今回の乗客は27カ国から2961人。トップ5の国籍は「日本　2290人」「アメリカ　337人」「英国　65人」「オーストラリア　62人」「中国　57人」とのこと。

これに対して、クルーは59カ国から1057人とのことで、合計するとだいたい4000人が乗っている計算になります。昨年の飛鳥IIIの乗客は500人未満でしたので、その10倍近い人数が同じ船の上で旅をするということです。えらいこっちゃ。

船内は外国。日本語があまり通じない

そんな大人数を飲み込んだ船なので、夕食どきのレストランは大混雑。18時台だと、どのレストランもだいたい30分待ちは普通です。もちろん、朝ごはんの時間帯も普通に並びます。ビュッフェにしても、空席を見つけるのが一苦労。そこはやはり、シンプルに「時間をずらす作戦」が有効で、その辺の感覚は日数を重ねる毎に身についていきます。

レストランのスタッフによれば「17:30とか19:15ならばあんまり待たないよ」なんですが、人によっては「お目当てのイベントが始まる時間までに食事を済ませる」というミッションがあったりして、なかなか一筋縄ではいきません。クルーズを目いっぱい楽しみたい方は、計画的に時間を使うことがけっこう重要ですね。

あと、船内で道に迷っている人がとにかく多かった。クルーズ前半は、我々もけっこう迷いました。まあこの船の広さなら仕方ないですね。あと、エレベーターの操作に戸惑っている人もたくさんいます。日本のエレベーターとは、UIが微妙に違うんですよね。

そして地味に驚いたのが、日本語が思ったほど通じないこと。クルーがフィリピン人中心なのは飛鳥と同様ですが、飛鳥のクルーはみな日本語を話します。ダイヤモンドプリンセスは日本語を話すクルーが少なくて、話す日本語も片言でした。船内の公用語は英語です。ただし、レストランのメニューはバイリンガルになっているので日本語で大丈夫。そして船内のショップなどで買い物した時、決済通貨は米ドルです。

そう、この船の中は外国なんですよ。カジノも普通に営業しています。外国なんですが、日本人だらけなので心細い感じは一切なし。

部屋は広いがベッドが狭い

今回、私たちはバルコニーつきの部屋にしましたが、飛鳥に比べて部屋そのものは広いと感じました。ただし、ベッドはとっても幅が狭い。その代わり、クローゼットが広々としていて収納も多い。しかし、バスルームにバスタブはなくてシャワーブースも大変狭い。飛鳥と比べると、いろいろ対照的な部屋でした。

サウナが最高。ただし入浴料は39ドル

今回の船、一番のお気に入りはサウナおよび大浴場「泉の湯」でした。大海原を眼下に望むサウナで汗を流すのは、もの凄い非日常体験です。飛鳥IIIと同じですね。ただし、飛鳥のサウナはキャパが3人でしたが、こちらは5人入れます。毎朝欠かさず、ときには夕方にも通ってしまいました。

クルーズ期間中のお風呂使い放題プランは、なんと189ドル。ほぼ3万円です。都度払いだと1回39ドル、2回券49ドル、5回券129ドルという価格設定でした。この料金プラン故でしょう。クルーズの最初から最後まで、泉の湯はけっこう空いていました。

ジムも完備。しかし、毎日相当歩くので、ジムに行く気が失せる

ダイヤモンドプリンセスは、全長が290メートルもあります。私たちの部屋は10階の船首。なので、どこに行くにも結構な距離を歩くことになりました。先に紹介した「泉の湯」や主要なレストランはだいたい船尾にあります。部屋からレストランまで往復で15分ほどかかります。

海を望めるスポーツジムは船首の方にあって、色んなマシンが揃っています。しかし、けっこう混み合っているので、時間を選ばないとトレーニングが難しい。そして我々は、船首から船尾を毎日数回にわたって往復していたので、毎日の歩数は1万歩を軽く超えていました。これ、健康のためのウォーキングじゃなくて、単に移動しているだけの歩数なんです。こんだけ歩いていると、さすがにジムに行く気もなくなるというもの。

メダリオン、大変便利。首から下げておけば手ぶらでどこでも行ける

ダイヤモンドプリンセスの乗船証（クルーズカード）は、「メダリオン」というICチップつきペンダント。電池も内蔵されているようで、ICカードのように、センサー端末にタッチをしなくても、センサー側が無線で読み取ってくれるという優れもの。例えば、自室に入る際、解錠のためにドアにタッチすることなく、ドア側で客が近づいてきたのを感知して解錠してくれます。カギのタッチが不要、部屋に近づいたら、ただドアを回すだけ。

食事をテイクアウトする際は、注文の時にカウンターでメダリオンを読み取ってもらえば、食事を席まで運んでもらえます。GPSで位置を把握してもらえるような感じ。

各フロアのエレベーターホールにある大型ディスプレイにメダリオンをかざせば、目的地まで船内のルートを案内してもらえたり、カメラマンに撮影してもらった自分の写真を大画面で確認できたりと、とにかく利便性が凄い。クレジットカードに紐づけておけば、決済にも使えますので、これさえぶら下げておけば、財布もバッグも持たずに手ぶらで歩き回れます。とても便利。

Wi-Fiは、スターリンクではなくSES

メダリオンは大変素晴らしい船内インフラなのですが、インターネットに関してはやや微妙でした。ダイヤモンドプリンセスの船内Wi-Fiは、スターリンクではなくて、SESの「O3b mPOWER」という衛星通信。航海中、どこにいても常時接続はしていますが、スターリンクほどの速度は期待できません。何度か計測しましたが、だいたい下りが5〜7MB、上りが1〜2MBという速度なので、ややもっさりした感じです。ブラウザを使っている時は、ページの遷移に時間がかかります。インターネット会議を一度だけ試してみましたが、一応、何とかなりました。

ネット会議、飛鳥のときはひとりになれる環境がなかったり、あったとしてもBGMがうるさかったりで、会議可能な環境が自室以外になかったのですが、ダイヤモンドプリンセスはとにかく船がデカいので、デッキに出たら誰にも邪魔されずにネット会議ができました。

久しぶりの海外旅行、みたいな日本人たち

船内で日本語があんまり通じないこともあって、久しぶりの（または初めての）海外旅行って雰囲気の日本のオッサンオバサンもたくさん見かけました。外国人クルーを相手に日本語レッスンを始める人がいたり、それを指して「ああいうのが、日本人の品位を落としてるんだよ」なんてぼやいてるのが聞こえたり、いろんな人間模様があってなかなか面白い船内でした。

極めつけは盆踊りナイト。デッキ14のプールサイドで開催されたんですが、ジャグジーにひとりで浸かるイケメン外国人がキョトンとする中、子どもたちはプールで水しぶきを上げ、その周りを盆踊りでマーチする日本人の集団……。なんとも言えないシュールな光景が広がっていました。

あと、8泊のうち、ドレスコードが指定されていたのは2回。2日目の「フォーマルナイト」（スーツとかドレス）、そして5日目の「お洒落ナイト」（各自、お洒落な格好で）。これは、要は記念写真を撮って配布するための仕組みだと気づきました。専属カメラマン（10人以上いる）が撮った写真はアプリのアカウントに紐付けられて、翌日にはダウンロードできる仕組みになっています。皆さん、素敵なファッションでポーズを決めて、カッコよく写真に納まっていましたよ。

橋通過のお知らせはナシ。絶景ポイントを見逃さないように

ちなみに出航・到着時刻はあまり厳密に管理されておらず、アナウンスもアバウトです。大きな橋を通過するときの船内放送もなし。この辺りは飛鳥のきめ細やかさとの違いを感じたポイントです。あと、いちいちアナウンスを入れちゃうと、都度デッキに人が溢れかえって危険なのかも知れません。

ちなみに、今回のクルーズでは富士山を見ることはできませんでした。静岡県沖を通過したのは夜だったので。その代わり、軍艦島を見ることができました。その時、たまたまデッキにいたからです。なので、室内モニターやGoogleマップで航路と現在地を確認しつつ、船からしか見えない絶景ポイントをミスしないようにしたいですね。

青森でねぶた祭。大変懐かしかった

青森港ではねぶた祭を堪能。実に久しぶりのねぶた体験。こちらは、船が用意する寄港地ツアーが完売していたので、別途個人的に座席を購入し、青森市に住んでいるきょうだいとも合流して一緒に鑑賞しました。ねぶた祭は8月2日から7日までという日程で、我々は2日の初日の参加。7日には会場運行と花火大会が実施されるのですが、ダイヤモンドプリンセスでは、8月5日に横浜港を出港し、8月7日に青森でねぶた＆花火大会を鑑賞するツアーもありました。我々の船が折り返して行くツアーですね。

青森の夜は、船のデッキがかなり冷え込んで、短パン半袖だとさすがに厳しかったです。釜山を過ぎたあたりから急に寒くなるので、長袖は必須でした。

ダイヤモンドプリンセスのツアーには、船籍の関係でパスポートが必要です。そして今回、青森港で入国という珍しい体験をしました。長崎港で出国 → 釜山で韓国入国 → 釜山を出国 → 青森で入国というのが今回のパスポート上の記録です。

エンターテインメントは盛りだくさん

催し物、イベントは盛りだくさんです。本当に盛りだくさん。館内新聞を貼っておきましょうか。

クイズやゲームなどはしょっちゅうやっていますが、「10歳若く見せる方法」「糖尿病、体重管理のための漢方」など、かなりニッチなセミナーもそこここにあって、懐の深さを感じます。　

個人的には、シアターで行われた「KUBA」というポーランド人アーティストによるテルミンのコンサートが面白かったです。テルミン、あんなに長い時間生で聴いたのは初めて。相当にオタクなアーティストでしたね。面白かったのは、ねぶたの旋律を即興で披露していたこと。「ラッセーラー、ラッセーラ！」ってやって、拍手喝采を浴びていましたよ。

フィリピン人クルーへの取材

あるディナーの席上、レストランで働くフィリピン人クルーに話を聞く機会がありました。彼は勤続16年で、その前は飛鳥Iと飛鳥IIで働いていたそうです。労働契約は「8カ月勤務、3カ月休暇」のサイクルで、1日の労働時間は11時間。寄港地での休みは4時間ほどで、スーパーやディスカウントストアでお弁当を買うのが楽しみなんだそう。長期契約で船を渡り歩くクルーたちの暮らしぶりが垣間見えて興味深い取材でした。

台風の影響で最終日は大揺れ

8月4日は終日航海の日でしたが、台風13号の影響でかなり揺れました。船内アナウンスで、うねりは4mほどだと言ってました。4mって何気に凄いですよね。廊下をまっすぐに歩けない。幸い、酔ったり気持ち悪くなることはありませんでしたが、台風に遭遇すると、クルーズ旅は修業とか罰ゲームみたいになるってことが分かりました。

まとめ：コスパはかなり良い。飛鳥の半額ほど

総じて、ダイヤモンドプリンセスはけっこうコスパがいいです。今回の8泊9日間のクルーズとほぼ同内容の来年（2027年）の商品が、公式だと24万7000円。ざっくり、ひとり1泊3万円です。3食ついて、日本一周＆釜山にも行けると考えたら相当なお値打ち。これに1日9500円の「プリンセスプラス」や、1日1万4000円の「プリンセスプレミア」などを付加して購入することになります。

昨年乗った飛鳥IIIが、ざっくりひとり1泊6〜7万円という感じでしたので、それと比較すると半額ぐらいの印象ですね。飛鳥に比べてお値段は半分、その代わり船がデカくて人も多い。食事のクオリティはやや劣るがエンタメは質量ともに豊富。みたいな感じです。

2度の船旅に共通していたのは、日数を重ねていくことで起きる変化ですね。個人差はありますが、だんだん慣れてきて軽快に行動できるようになる。食事選びに趣味嗜好が現れてきて3度の食事が楽しみになる。友だちや仲間ができて活気が出てくる。色々なアクティビティに挑戦する心の余裕が出てくる。みたいな感じでしょうか。

……ということで、二度目のクルーズも大変楽しい旅になりました。次回、また違う船にも乗ってみたいですね。

W杯2026 覚え書き。食事と物価を中心に

2026-07-27T16:57:06.986+09:00

2026年の北中米W杯は、試合のチケット代金を筆頭に、とにかく費用の高さが話題となりました。サッカー好きな友人たちも、みんな費用面がネックになって参加を断念していましたし。

そこで今回、テキサス滞在中に記憶に残ったつれづれを、食べた食事のお値段を中心に残しておきたいと思います。

今回、頭数的には「3人でエアビー生活＠ダラス（オランダ戦）」 → 「2人でダラス〜モンテレイ往復（チュニジア戦）」 → 「4人でダラス滞在（スウェーデン戦）」 →「1人でヒューストン滞在（ブラジル戦）」という変化がありました。3人でのエアビー以外は、すべてホテル滞在です。

エアビーで過ごした6泊の間は、自炊を心がけながら過ごしました。お米を炊いたり、うどんを茹でたり。

そして、テキサスBBQは何度か食べました。ブリスケットが美味いです。ポークリブやソーセージも美味い。

「TERRY BLACK'S BARBECUE」という店で、3人でシェアして85.15ドル（1万4185円）。別途ビール2杯が26.52ドル（4418円）。ひとり5000円〜8000円見当。

スタジアムのコンセッションの値段表も貼っておきましょう。例によってビールはバカ高い。アメリカンビールが15.95ドル、輸入ビールが16.9ドル。約2500円〜3000円ですね。ジャンボホットドッグ／チリドッグは2200円ほど。

つまり、これで5000円。だいたい、日本のスタジアムグルメの3倍のお値段って感じですかね。

あと、スタジアムでビール買うときに、IDの提示が必要でした。パスポートでOKです。日本の免許証だと、生年表示が西暦じゃないのでけっこう苦労します。

テキサスBBQは美味しいのですが、けっこう脂っこい。テキサスめしが続いて胃が重いと感じる一行にとって、ダラス近郊の日本食材マーケット「MITSUWA」は福音でした。

店内には、納豆とか焼きそばとか明太子とか、日本酒などなど、日本の食材が所狭しと売られています。

W杯コラボ商品「SUSHI BLUE ELEVEN」19.99ドルなんてのもありました。

ここの「MATSUI」という日本食堂でランチです。

ざるそばとカツ丼のセット、15.69ドル（2636円）。これはかなりお得なプライス。そばもワサビも本格的で嬉しくなります。カツ丼は日本で食べるのと何ら変わらない。

ちなみに、MATSUIにはアルコールの扱いがなかったので、隣の店で生ビールを買ったら9.75ドル（1638円）でした。お得なプライスとはいえ、ランチで生ビール飲んじゃうと、5000円近くまで行くんだな。

海外での日本食って、一回食べちゃうと止まらなくなりますよね。

ヒューストンに移動した時は、ひとりになったということもあって、毎日和食になりました。特にお気に入りだったのはこちら。

「POKE IN THE BOWL」というファストフード店です。ハワイによくあるポケ丼ですね。これが、CHIPOTLEみたいなスタイルで自分のお好みで丼に仕上げられる。

まず、ベース「白米、玄米、サラダ」をひとつ選び、プロテイン「ツナ、サーモン、豆腐、カニカマetc」からひとつ、そしてMIX-IN「キュウリ、枝豆、海藻、タマネギetc」からいくつでも、トッピング「ごま、海苔、ふりかけ、ショウガetc」からいくつでも、という感じで好きな食材を選んで「マイどんぶり」を完成させる。

で、これが13ドル〜15ドル（2200円〜2500円）というお値段。それまでにテキサスで使ってきた食事代と比べると、全然高くないというか、だいぶ安いと感じます。

今回、ヒューストンに5泊したのですが、ここのポケ丼を3回も食べましたｗ

あとは、やはりヒューストンで食べた「JAPANESE RAMEN GACHI」という店の醤油トリュフラーメンが美味しかったですね。22.47ドル（3780円）と、まあまあの値段。トリュフ味のラーメンって初めて食べたのですが、調べてみると日本でもけっこうポピュラーだって分かりました。

それでは今回、北中米W杯旅行で食べた日本食で、もっとも残念だったものをご紹介して、エントリを締めましょう。

それがこちらです。ZIPエアーのサーモン弁当。

サーモンの左上に見えるのはキンピラごぼうです。おむすびが1個入っています。そして、ブロッコリーが2個。いろはすのお水（285ml）がついてきます。

それにしても、何という貧相な弁当……。ちょっと驚くレベルですよね。

サーモンを一口食べると、思った通り、塩味がほとんどしない。そこで、おもむろにバッグを開いて醤油を一袋取り出しました。今回、最初のエアビー自炊生活があったので、小分けになったお醤油パックを10個ほど持参していたのです。

この醤油パックは、エアビーでも活躍しましたし、ヒューストンでポケ丼を食べる時にも大活躍しました。それにしても、まさか帰りの機内でも出番が来るとは……。1個だけバッグに入れといて大正解。ZIP AIRの達人になった気がして、少し嬉しくなりましたよ。

まあ、食事はちょっとアレですが、ZIP AIRがなかったら、北中米W杯の観戦コストがさらに高くなったのは間違いないです。しかし、ヨーロッパ方面はまだ飛んでないんですよね。次のW杯は2030年のスペイン、ポルトガル、モロッコ共催です。是非ともそれまでに、ZIPのヨーロッパ就航を期待しています。お願いします！

ヒューストンで美術館めぐり。最も気に入った場所は？

2026-07-26T11:06:39.037+09:00

2026年W杯北中米大会を観戦しに行った折、ヒューストンに5日ほど滞在しました。6月30日にR32の「日本対ブラジル」を観戦するので、試合会場となるヒューストンスタジアム（NRGスタジアム）にほど近い、メディカルセンター／ミュージアム・ディストリクトにホテルを押さえました。

試合の観戦以外（日本は1-2でブラジルに敗戦）、特にやることがなかったので、空き時間を利用して美術館をいくつか見学することにしました。

まずは、ホテルでもらったタダ券で入場できる「ヒューストン自然科学博物館」に向かいます。トラム（路面電車）に乗って3駅ほど、トラムの運賃は1ドル25セントという驚きの安さ。何を買っても、何を食べても高いアメリカ滞在の中で、一番嬉しい支払い体験。ヒューストンでは、トラムもバスも、クレジットカードのタッチで支払いができます。世の中、何気に便利になってますね。

さて、ヒューストン自然科学博物館は、恐竜の化石や動物の剥製、鉱物やミイラなどが展示されており、アートというよりは地球の歴史を見学できる場所でした。

個人的には、量子コンピューターのモックアップが気になりました。写真以外でこれを見たのは初めてです。量子コンピューターってもの凄く計算が速いんでしょうけど、結構かさばるデバイスですよね。値段はいくらぐらいになるんだろ？

さて、化石や遺物よりもアートが見たかった私は、自然科学博物館を早々に引き揚げ、近隣にある「ヒューストン美術館（The Museum of Fine Arts, Houston／MFAH）」に移動します。

ここでは、「ピカソ＝クレー＝マチス展」が開催中でした。ベルリンのベルクグリューン美術館のコレクションとのこと。なかなかのボリュームです。

これ以外にも、常設展がまたとんでもない規模。夥しい数のコレクションが4棟にわたって展開しています。

草間彌生のこんなインスタレーションも見学できました。

この、MFAHを一館見ただけで、ヒューストンのアートの物量とクオリティの深さにクラクラします。

また別の日には、バスに乗って「メニル・コレクション」を見学。メニル夫妻のモダンアート中心のコレクションが、無料で鑑賞できます。

建物はレンゾ・ピアノ。

ミュージアムの中にあるアート作品の撮影はNGでしたが、何があるのかメモしておきました。エルンスト、マグリット、マーク・ロスコ、ジャスパー・ジョーンズ、ウォーホール、モンドリアンetc、etc。

これまた凄まじい、クレイジーなコレクションです。モダンアート以外にも、南太平洋やアフリカの木工工芸とか、動画によるインスタレーションなどもあって、ここで丸一日を過ごせるぐらいのバリエーション。

そして、このメニル・コレクションの別館として近くに佇んでいるのがロスコチャペルです。

前庭の池の上、宙に浮くようなオベリスクが印象的です。暑いせいか、周囲に人があまりいないこともあって、神秘的な存在感を放っています。Hipgnosisのデザインしたレッド・ツェッペリンのレコードジャケットを思い出します。

チャペルの入口で、係の人に「声を出してはダメです。写真も撮ってはダメです」と告げられます。

中の様子を伝えるために、絵はがきの写真を貼っておきます。ここは、無宗教のチャペル。

ロスコの黒いペインティングが一面に貼ってある、モノクロームな空間。長椅子に座って鑑賞できます。

椅子のほかに、座布団みたいな丸いクッションが3枚床に引かれていたので、そこに座って15分ほど瞑想することにします。

中には数名の見学者がいましたが、皆静かに過ごしているので、集中の妨げにはなりません。

ワールドカップの、勝った負けたの喧噪と喜怒哀楽から解き放たれ、実に深くて有意義な瞑想体験となりました。

ここも無料で入場できます。いい時間を過ごせたので、少し寄付をしてチャペルを後にしましょう。このチャペルはヒューストンでもっとも気に入った場所です。いつかまた訪れたい。

それにしても、ヒューストンのアートセクターにはなかなか凄みがありますね。とにかくコレクションが分厚い。ヒューストンのアートコレクター、どんだけお金持ちなの？って思います。

今回訪ねた所以外にも、アート関連の施設や建築がたくさんあります。ライス大学にはジェームズ・タレルが作ったピラミッドもあるしね。できれば、もう少し涼しい季節に再訪したいなと思いました。テキサスの夏は、毎日暑いんです。まあ、東京も暑いけどね。

W杯2026 その6 「日本1-2ブラジル」しかと見届けました。日本に帰ります

2026-07-01T00:16:25.488+09:00

さて、決勝トーナメント（R32）における日本の第一戦。6月29日のブラジル戦は、NRGスタジアムで正午キックオフでした。席はFIFAマーケットプレイスで購入したカテゴリー3、フロアとしては6階相当の天井桟敷席でしたが、これはこれで悪くない。全体を俯瞰できるので、むしろピッチ近くの席より好きなくらいです。

観客は6万9000人強入ったみたいで、ざっくり75%がブラジルサポ、15%が日本サポ、10%が無印って感じでした。ちなみに、会場における勝敗予想はブラジル60〜70%、日本30〜40%ほどで、サポーターの割合よりも日本推しがやや高め。

圧倒的なアウェイ感、日本では経験したこともない異様な雰囲気の中でキックオフ。そして、前半29分に佐野海舟の見事な先制ゴールが決まって日本が1点リードで後半へ。

しかし、ブラジルはブラジルでした。後半に猛攻を仕掛けてくる。

ザイオンも再三の好セーブを見せていましたが、カゼミーロのヘディングで同点に。さらに、後半の後半、日本はブラジルにボコボコにされましたよね。アディショナルタイムに逆転弾を浴びて、2対1とされて敢えなくタイムアップ。

チュニジア戦以降、自分も含め日本国民は「次も勝てるかもしれない症候群」に苛まれていた感じがします。この試合もそう。スウェーデン戦もそうでした。

しかし、まだまだ日本はそんなレベルには到達していなかった。大会のダークホースとして注目される国のひとつではありましたけど、強豪と呼ばれるにはまだまだほど遠い。ブラジル相手に「勝敗予想＝50:50」になるレベルまで、あと10年や20年はかかると感じます。少なくとも。

個人的には、2018年のロシア大会観戦の折、ポーランド代表との不愉快な談合試合を見た後、ベスト16に残った日本の次の試合（ベルギー戦）を現地で見るかどうか悩んだ結果、帰国を決断。日本対ベルギーの試合はフライト中に行われたので観戦できず、帰国した空港で日本の敗戦を知るという消化不良体験がありました。しかし今回は、結末を現地で見届けることができて満足です。負けたけど、それなりに達成感。日本の敗戦（＝現在地）をしかと見届けた。

初めて訪れたヒューストンスタジアムは、「天空のスタジアム」といった印象です。ゴール裏が4層、メインスタンド、バックスタンドは7層もある、巨大な四角いすり鉢状。

早く着きすぎてやることがなかったので、6階エリアを1周してみました。これはダラスの会場でも感じたことですが、コンセッションの多さに驚きます。

常設店があり、ポップアップストアがあり、テラスバーがある。客席エリアの扉から、20〜30歩も歩けばフードやドリンクが買えます。とっても便利です。

そして、どのスタジアムでもFIFAのショップは大行列です。フロアに2箇所ありました。ブラジルのユニフォームは売ってましたけど、日本のはナシ。

帰る途中、アメリカ人らしき男性が、ふり返って握手を求めて来ました。白いシャツを着ていたので、ニュートラルな感じで見ていたサッカーファンでしょうか。グッドルーザーを称える感じ？　日本が負けた試合では過去に記憶のない、印象的な出来事です。

帰りの動線には、ハイドレーションポイントが設置されており、多くの観客が立ち寄って喉を癒していました。ダラスも暑かったけど、ヒューストンも気温が高くて消耗しました。観戦中はエアコンが効いてて快適なんですが、スタジアムへの行き帰りの道中は、直射日光と暑さで消耗するので、ハイドレーションブレイクが必要です。

日本は敗戦しましたが、おかげで、ヒューストンからの帰国便に心おきなく乗ることができます。後ろ髪にひかれる思い、一切なし。帰国の前にもう一泊滞在するので、美術館巡りでもしてみようかと思います。

W杯2026 その5 スウェーデンとドロー、次の決戦の地はヒューストンに。ブラジルとの大一番

2026-06-27T21:09:55.702+09:00

チュニジアに快勝し、勝ち点4となった日本代表の3試合目は、現地時間6月25日の18時から、1勝1敗で勝ち点3のスウェーデンとの一戦です。

会場は、オランダ戦と同じダラスのAT&Tスタジアム。巨大モニターをフル活用した、アゲアゲなエンタテインメント演出が特徴的なスタジアムです。

ほんと、この会場での観戦は、日本でのサッカー観戦とは全くの別ものです。完璧にショーアップされていて、単なる試合観戦とはまるで異次元。ド派手な興行です。

関わるスタッフ数や、機材や、電力の量など想像するに、一般的なJリーグの試合の50倍ぐらいのコストがかかっているんじゃないかと想像します。

さて、スウェーデン戦に臨む日本ですが、決勝T進出がほぼ確実ながら「Fグループを何位で抜けるか？」が重要課題です。

「1位抜けだとモロッコとモンテレイで」

「2位抜けだとブラジルとヒューストンで」

「3位抜けだとフランスまたはノルウェイとニューヨークで」

という3つの可能性が考えられますが、まあ、どの結果になっても次戦は相当大変だって話です。

会場のモニターに映る勝敗予想（ペッティング）では、日本が圧倒的に有利。

観客も、日本サポーターの方がスウェーデンサポーターより大分多めで「日本が勝つよね」の雰囲気。あとは同時刻に行われるチュニジア対オランダの結果次第だねっていうムードが支配的。

今回、我々の席は前から10列目。相変わらずの良席で、真下のピッチにはテレビ中継の解説を務める本田圭佑氏の姿も見えて、周囲がざわついています。

現地時間18時キックオフ。スウェーデンがガチで守りを固めてロングボールに活路を見出そうとする展開。日本は左サイドの前田大善と中村敬斗らがチャンスを作りますが、前半は0対0。

驚いたことには、このスタジアム、チュニジア対オランダの途中経過が場内の巨大モニターにリアルタイムで通知されるのです。

「ピロリン〜」という音がなって、「チュニジア0ー1オランダ」の表示が。これ、選手にも見えますよねぇ。さらには、ゴールシーンの動画も再生されるという過剰演出。

日本では考えられない、他会場の進捗がリアルタイムに選手も含めたスタジアム中に共有される試合にあって、チュニジアがオランダに1点返し、場内が大いに盛り上がった直後に日本にもゴールが生まれました。

後半、堂安→上田綺世→堂安→前田という崩しで日本先制！　スタジアムが一番の盛り上がりを見せた瞬間です。

しかし、その6分後にスウェーデンの11番エランガのもの凄いシュートが日本ゴールの左上隅に突き刺さって同点。試合はそのままドローに終わりました。

長友の出場もあり、大いに盛り上がったダラススタジアムではありましたが、初戦のオランダ戦とは真逆の結果になりました……追いついてのドローは勝利に等しいけれど、追いつかれてのドローは敗戦に等しい。

個人的には、モンテレイでのモロッコ戦を期待していたのですが、ヒューストンでブラジルとの大一番に臨むことになりました。それはそれで、最高にシビれる試合になりそうです。

ホテルに帰って、R32のブラジル戦のチケットをFIFAのマケプレで物色。当初は3000ドル〜5000ドルぐらいの相場観だったのですが、30分ほどかけて粘って探していたら、まあまあ安いチケットを買えました。天井桟敷みたいな上の方の席ですけどね。そしてここから先は、ひとりでの観戦になります。

翌日、ダラスからヒューストンへ移動する際に、DFWの空港ラウンジのオバちゃんが「昨日は日本、負けちゃったね。残念だったわね。ブラジル戦はタフなゲームになるわよ」

ほらね。日本は負けたと記憶されている。

ブラジル戦、上等じゃないですか。タフなゲームになるのは日本人なら誰でも分かっています。しかし、昨年の10月に味スタで日本が3-2でブラジルに逆転勝ちしたという歴史的快挙も記憶に新しい。

この試合では、中村敬斗と上田綺世が1ゴールずつ上げていますよね。それも含め、ブラジルが日本に対してかなり警戒モードで臨んでくるのは間違いありません。

開催国アメリカ、メキシコ、カナダがすべてR32に勝ち残っていることもあって、現地は大変盛り上がっています。

そんな中、ガチな日本対ブラジルが観戦できるのは最高の経験ですよね。

この試合を見て、日本に帰ろう。試合会場がヒューストンになったのは大変ラッキーです。ヒューストンからは、ZIPエアーの成田便が飛んでいますからね。

W杯2026 その5「え？チケットが発券できない？」VIVAエアーに関する楽しい続報

2026-06-23T20:43:24.290+09:00

前回のエントリー、日本の快勝という面もあってたくさんの方に読んでいただけたみたいでした。VIVAエアーに関する残念なあれこれも、色々な方の共感を呼んだみたいです。

なので今日は、特に大きなイベントのなかった日ですが、VIVAエアーに関する楽しい続報をお届けします。

6月22日、モンテレイからダラスに戻る便に乗ろうとしたら「あなたのビザ（ESTA）」に問題があって、チケットが発券できない」とVIVAのカウンターで言われました。何てこと！

我々のあとからカウンターに来た日本人が、続々チケットをもらって去って行くのに、我々はカウンターに15分ぐらい釘付けにされています。受付のお姉さんが、カウンターの向こうで電話で誰かとやりとりしています。

ESTAアプリの画面や、モンテレイへ来た時の便のチケットなど見せてコミュニケーションを続けていたら、どうやら原因が分かりました。

我々の2日前のメキシコ入国が、1年前の日付で記録されたいた模様。ほら、パスポートのスタンプもご覧の通り。「2025年6月20日」になってる。

VIVA MEXICO！

一件落着です。しかも、VIVAエアーのモンテレイ→ダラス便は、定刻通りに出発し、なんと予定より15分ほど早くDFWに到着しましたよ。行きと帰りで雲泥の差！　VIVAエアーはW杯メキシコ代表チームの公式エアラインなんだそうです。

無事にダラスに到着し、ふたたびテスラのFSDでプレイノへ向かいます。今回はモデル3です。

街で見かけた赤いサイバートラックは、ボディに「FIRE」って書いてあるので、消防関係の車両なんでしょうか。トナカイの角みたいなルーフラックが設置されています。

夕食はホテルの近くの「Oni Ramen」。ラーメンは今イチでしたが、餃子とたこ焼きは美味しかったですよ。ビールはサッポロの黒ラベル。

そう言えば昨夜は、モンテレイのセブンイレブンでビールを買って、部屋で簡単な夕飯にしようと思ったのですが、レジでひと悶着。お兄さんがビール指さして何か言ってる。翻訳アプリの出番です。

午後6時以降は酒が買えない！　謎ルールですねえ。飲食店保護？

おにぎりは、見栄えこそ日本のコンビニおにぎりと同じですが、パサパサすぎて全然美味しくなかったですよ。

ところで、予選グループで日本が1位抜けしたら、またモンタレイで試合するんですよね。是非そうなって欲しいし、そうなったら、またモンテレイに行きますよ。だって、今回は日本が試合で勝った以外は、移動のストレスとマズいおむすびの記憶しかないんですから。山並みが印象的な、モンテレイの街をほとんど楽しんでいません。

フライトはもちろん、VIVAエアー一択です！　次回は、試合の3日前ぐらいには移動を済ませないとね。

VIVA MEXICO！

W杯2026 その4 チュニジアに快勝！しかし観戦は綱渡りの連続で

2026-06-22T13:24:10.033+09:00

6月20日は、メキシコのモンテレイで日本対チュニジアを観戦。W杯の通算1000試合という記念すべき試合で、日本はチュニジアに4-0で快勝しました。

しかし、これがなかなかの苦行だったんです。移動がトラブル続きで綱渡りの連続になっちゃった。

当初の予定は、6月19日にダラスからモンテレイまで飛行機で移動、1泊して20日の22時から観戦。翌21日にダラスに帰還というものでした。フライトは、メキシコのLCC「VIVAエアー」を使います。

このVIVAエアーが、なかなかの曲者だったんですわ。

まずは、日本出発前の段階で、6月21日のモンテレイ→ダラス便がキャンセルされ、22日のフライトに変更になったと通知がありました。

「えっ。フライトの日付が変更なの？　そんなの聞いたことない」って感じでしたが、まあ、LCCでしかもラテン系だしなぁとあまり深く考えず、しかし、モンテレイの宿泊が1日増えるよねってことは認識してました。

そして、6月19日、我々の乗るダラス→モンテレイ15:40の便にチェックインし、ゲートで搭乗を待っていると、「当機の出発は3時間の遅れが見込まれています」のアナウンスが。

サポーターのため息があふれます。

しかし、それから10分と経たないうちに「当便は欠航となりました」という身も蓋もないアナウンスが。原因はモンテレイ地域の悪天候とのこと。

カウンターに殺到するサポーター。受付がカオスと化す中、翌日の便への振替が行われていきます。

我々は、翌日（6月20日）の15:40の便に振替となり、その日はダラスのエアポートホテルへと宿泊。15:40の便は16:25にモンテレイ着。同じ日の22時からのキックオフというシビれる展開となりました。

しかし……

15:40の便は、この日も一時間以上遅れます。最終的に、17時すぎに飛びました。とにかく、無事飛んだ。次はキックオフまでにスタジアムに着くのか問題。

モンテレイ到着の時点で19時を回っています。19時半にタクシーでホテルへ。そのタクシーをホテルで待たせ、20時すぎにスタジアムへ向けて出発。21時にようやくモンテレイスタジアム（BBVAスタジアム）へ到着しました。間に合った〜。

当初、22時のキックオフだなんてどうかしてる。終わったら深夜0時じゃん！って思ってましたけど、たどり着くまでこんなに苦労するとは思わなかったので、22時は逆にありがたかった。

スタジアムの雰囲気はちょっと驚きです。、実にたくさんのメキシコ人が、日本代表のユニフォームや、NARUTOやドラゴンボールのシャツを着ています。これ、完全なる日本のホームゲームです。

開始早々の鎌田のゴールから、会場は大いに盛り上がりました。1試合目のオランダ戦は、オランダのサポーターの方がけっこう多めでしたが、この日は日本サポが7〜8割ほどではなかったかと。

個人的には、日本の4点目。上田綺世のループするヘディングシュートにシビれました。その余韻を楽しみながら帰りたかったのですが、そこからがまた、ひと修業。

無料バスで帰る想定でスタジアムを後にしたのですが、バスの乗り場が分からない。

取りあえず群衆の目指す方向に着いていくと、その群衆は、駅へと向かう一団でした。

「駅じゃない。これは違う」と判断し、Uberを呼ぶことにしました。

しかし、iPhoneのバッテリーがもう赤線レベル。ヤバい。

1台目のUberとは合流できず、バッテリー残量は2%に。2台目のUberがやって来て、合流の暗証番号を打ち込んだ瞬間、iPhoneのバッテリーが落ちました。まさに間一髪。

深夜1時半頃、ようやくホテルに着きました。バーが閉まっていたので、ビールを買いにセブンイレブン目指して歩いていると、通りがかった車から「ハポン！」って声が3回ぐらいかかりましたよ。

モンテレイでの観戦は、ダラスでの観戦とはまた全然違って、メキシコ人のホスピタリティと日本愛をヒシヒシと感じましたね。

でも、本当に移動が大変でした。疲れたわ〜。

W杯2026 その3 観戦合間にテキサスでテス活、スペ活

2026-06-21T00:27:14.929+09:00

W杯を観戦するためにテキサスに来ています。日本代表の試合はダラスで行われるのですが、テキサスと言えば、テスラのHQとギガテキサスのあるオースティンを訪れないわけには行きません。

さらには、スペースXのロケット打上基地のあるボカチカ（スターベース）も再訪したい。日本代表の試合がない日程を利用して、ダラスから1泊2日の「テス活・スペ活」ツアーを決行しました。

TuroレンタルのモデルYで、まずはオースティンに向かいます。FSDなので、本当に何の心配も懸念もありません。目的地を設定したら、あとは車に任せるのみ。何て楽な旅。

目的地はギガテキサス。昨年（2025年）の1月に、TOCJ（テスラオーナーズクラブ）の皆さんと訪れて以来の再訪です。

テスラの施設はセキュリティが厳しいので、車窓から写真撮って通過の予定でしたが、FSDはぐんぐん進み、駐車場まで来ました。勝手に入っちゃマズいだろって思いますが、テスラのFSDがナビゲートしてんだからまあOKか。

「従業員専用」とか書いてなくて、「充電する車専用」だってことなので、駐車場に入ってみます。停まっているのはほとんどテスラ車ですが、リビアンが2台ありました。リビアンもEVですから、別にいいんだね。

金網を隔てた隣の駐車場には、なんと、サイバーキャブが並んでいました。おお〜、こんなにまとまった数のサイバーキャブを見るのは初めてです。中にはスタッフらしき人が乗っていて、隣のキャブの人と会話をしています。ロボタクシーとしてのサービスインが待ち遠しい。

この駐車場にはスーパーチャージャーも設置されていたので、記念のために5分ほど充電して、ギガテキサスを後にしました。

続いては、バストラップのハイパーループプラザを目指します。これも昨年のTOCJツアーで訪れた所で、ボーリングカンパニーやスペースXの社屋があるところ。「Boring Bodega」というコンビニみたいなお店があって、食料や雑貨などが買えます。

こんなマグカップを見つけました。これ、確か昨年はなかったような気がします。カップ中央を貫く穴が面白い。ボーリングカンパニーのノベルティ担当は相変わらずクレイジーですね。髪の毛の焦げた匂いがする香水は、もう飾っていませんでした。

オースティンのダウンタウンに移動して、当日の大人気カード「イングランド対クロアチア」を観戦します。テキサスに来た本来の目的はこっちなのでね。

屋外に仮設テントのなかなか暑い会場でした。スーケル（懐かしい！）のファンが並んで応援していましたが、残念ながらクロアチアは2対4でイングランドに敗れてしまいました。

パブリックビューイング観戦のあとは、オースティンで稼働中のロボタクシーに乗車する作戦だったのですが、アプリを開いて呼べども待てども車は来ずで、こちらは諦めました。ただし、走行中のロボタクシー車両には一度だけ遭遇できました。

その後、一行はサンアントニオに移動。ホテルに1泊し、アラモの砦をサクっと観光して、ヒューストンに向かいます。テス活の次はスペ活です。

本当は、スターベースに行きたかったのですが、あまりに遠くて1泊2日じゃ無理だとクロードが見積ったので、目的地をヒューストンの宇宙センターに変更したのです。

ヒューストン宇宙センターには、アメリカの宇宙開発の歴史が凝縮されています。凝縮されているんだけれど、展示物がデカいところが最大の特徴ですね。

ほら、スペースシャトルを積んだボーイング機とか。

全長110メートルのサターンVロケットとか。

サターンVの直径は10メートルもあって、こんなバカでかいロケットを1960〜70年代に打ち上げていたアメリカはクレイジーな国家だなって思います。でも、国民は誇りに思うわなあ。

一方で、このロケットは作るにしても、打ち上げるにしても、とてつもない金がかかるだろうなあってのも如実に伝わってくる。アポロ計画がシュリンクしていったのもよく分かります。

スペースXのスターシップが全長120メートル、直径9メートルなので、このサターンVとほぼ同等なんだなってのが分かって有意義。スターベースでは、これと同等のロケットを打ち上げているんです。なんて考えながら、スペ活のハイライト、ファルコン9の実物展示に向かいます。

サターンVと比べてしまうと、だいぶ細くて貧相なロケットに見えてしまいますが、いやいや、我らがファルコン9もなかなかの雄姿を見せてくれます。

これが、世界で初めて、ブースターロケットの回収に成功し、その後のスペースXおよびアメリカ宇宙開発の今日にいたる進歩に貢献しているロケットなんだなって感慨深く眺めていました。

しかし、ちょっと扱いがぞんざいな感じです。ヒューストンや、NASAの守旧派勢力界隈では、イーロン・マスクって不人気なんですかね。我々以外には誰も見学者がいないという残念な状況でもある。

スターシップは見られませんでしたが、ファルコン9を初めて見ることができました。過去の遺産サターンVの超巨大な姿も感慨深かった。

これにてスペ活も終了です。さあ、ダラスに帰ろう。

W杯2026 その2 ダラスの熱い日座席は微妙。日本2-2オランダ

2026-06-18T19:28:57.134+09:00

2026年6月14日、日本対オランダ戦の試合会場ダラススタジアム（AT&Tスタジアム）へFSDモデルYで向かいます。駐車場は予約済みですが、駐車料金はおよそ2万円！　東京で1時間1500円のコインパーキングで文句言ってる場合じゃないｗ

炎天下の中、徒歩20分ぐらいでスタジアムの入口へ。中に入るとエアコンが効いててとっても快適です。

過去に訪れたどんなスタジアムとも似ていません。巨大なコンサート会場って感じ。

取りあえずコンセッションでビールやホットドッグを買って、キックオフを待ちます。

今日の座席はカテゴリー1の非常に前方の席。なんと、最前列ではありませんか！

ゴールポストまで5メートルほどって感じで、ウォーミングアップでピッチに出入りする選手や森保監督がすぐそこに見えます。これは嬉しい。

ところが、試合がキックオフすると、この最前列席は「見切り席」であることが発覚します。

セキュリティスタッフが立ちはだかり、常時観客席を見張っています。私たちの席からは、センターサークル付近が丸っと見えません。何ということ。

ではどうするかというと、スタジアムの天井に吊られた超巨大スクリーンで試合を見るということになりました。

22メートルｘ49メートルというとにかくデカいスクリーンで、プレイオフ時の映像、演出がこれまで見たことのないレベル。客席のサポーターを次々に抜いて映しだし、場内が非常に盛り上がる演出です。夥しい数のカメラがそこら中に設置されていないと、こんな映像は撮れないよね。でも、カメラの姿は見あたらず、ちょっと謎。スウェーデン戦で確認しよう。

我々はピッチが見切れちゃっているので、画面では観客の顔じゃなくて選手のプレイを見せてくれよって気分になります。でも、みんな楽しそうなのでまあいっか。

ピッチと画面を交互に見るような、忙しくも不思議な観戦の中、後半に入ってオランダが先制。すぐに日本が追いつき、オランダ追加点、日本がまた追いつくという激アツの展開で、試合は2対2で終了しました。まさに「ダラスの熱い日」だな。古い映画のタイトルです。

ゴールが決まって日本サポが大騒ぎ。セキュリティのおばちゃん、もううんざりの図。

スポーツの試合は、追いつかれるより、追いつく方に達成感がありますよね。日本人サポーターも大いに盛り上がり、満足して席を後にしていました。

我々の席からは、伊東純也のコーナーキックがすぐソコで見られてラッキーでしたよ。

6月25日の日本対スウェーデン戦で、またここに戻ってきます。2万円の駐車券もこれから手配しなきゃ。

でも、その前にメキシコへの移動です。モンテレイの日本対チュニジア戦（6月20日）が迫って来ました。

W杯2026その1 フライトはZIP、宿泊はAirB、移動はTuro

2026-06-17T18:41:44.482+09:00

サッカーW杯北中米大会（アメリカ、カナダ、メキシコ共催）を観戦するために、ダラスにやって来ました。2018年のロシア大会以来の現地観戦です。日本対オランダ（ダラス）、日本対チュニジア（モンテレイ／メキシコ）、日本対スウェーデン（ダラス）の3試合を観戦します。

年に1回はアメリカを訪れているので、物価がどんだけ高いかは承知です。なので今回も、できるだけコストを抑える作戦を熟考。ちなみに、私を含めて総勢3名での旅です。

6月12日、ZIPエアーでSFO（サンフランシスコ）に飛び、ユナイテッド航空でダラスフォートワース（DFW）へ。到着が24:30なので、当日はエアポートホテルに宿泊。

翌日の朝、DFWでレンタカーのテスラ・モデルYをピックアップ。昨年（2025年）のギガテキサス訪問ツアーで利用して以降、すっかり北米旅行における移動の定番になりつつある「Turo」＋「テスラFSD」の組み合わせです。

DFWのシャトルバスでレンタカーステーションに行くと、広大な駐車場の片隅に「Turo専用エリア」がありました。

今回手配したのは、モデルY2026年式。最新のFSD（V14.3）がインストール済みなのは確認しています。車のレンタル料金に加え、1日9ドルのFSD利用料をオーナーに支払う契約です。

ダークグレーのモデルY、無事にピックアップできました。早速「FSDで運転」ボタンをタップすると、シュルシュルっと駐車場から軽快に滑り出すモデルY。個人的に、何の不安も感じません。同乗の2名は初めてのFSD体験なので、「スゲー」「ヤバイ」を連発しています。

宿は、ダラス市内のホテルがやたら高かったので、車で北東へ30分ほどのプレイノ（Plano）エリアを狙いました。FSDは快調に走って、プレイノのAirBに到着。3階建て、3ベッドルーム、キッチン、洗濯機、ガレージつきの瀟洒な戸建物件。

このエアビー、1泊が350ドルほどなので、3人で割ったら1泊およそ1万7000円。全然オッケーじゃないですか。お部屋もラブリーな感じで何の不安も覚えない。

さあ、合宿の始まりです。日本から自炊用のお米や食材を持ち込んであります。

なんと、今回借りたモデルYには充電器（モバイルコネクター）も積んでありました。エアビーのガレージで充電もできるというサプライズ。

明日6月14日は、日本の初戦。相手は強豪のオランダです。痺れる試合を期待しましょう！

W杯2026 その2 まさに「ダラスの熱い日」へ続く

100均で買った時計がナイス！　しかし、IKEAのはもっと安かった

2026-06-05T09:52:19.049+09:00

ジョナサン・アイブの55万円ランタンに続いては、100円で買ったガジェットをご紹介。

キッチンとか洗面所、トイレなどでちょっと時間を見るために、小型の時計を置いているのですが、これが次々に壊れてしまいました。

新調しようと、MUJIの売り場を訪れますが、全般的にちょっと想定より大き目。

ちなみに、価格帯は2000円〜4000円といったところ。

100均も何軒か覗いてみようとなって、ダイソーとかCanDoとか見に行ったら、Seriaでこんなシンプルなヤツを発見。もちろん100円（税込みで110円）です。単4電池（別売）1個で動きます。

設定がやや面倒ですが、同梱の取説を見ながらやれば問題ナシ。この取説は写真撮って保存しておきましょう。アラームも設定できるみたいですが、アラームは使わないのでスルー。

腕時計をのぞけば、人生で買った時計でもっとも小さい時計ではないかと。人生で買ったもっとも安い時計であることも間違いない。それにしても、100円で時計が買えるなんて凄い国だな、ジャパン。

この時計、小さすぎるのと、同ジャンルの商品が他にないせいか、お店の中で探すのが大変です。Seriaの乾電池売り場に吊られています。

けっこう気に入って、3個ほど買って使っているのですが、また別の日にIKEAに行ったら、そこでも同様の時計が売っていました。

「KUPONG」という名前で、なんと99円！

「ウソでしょ」って人もいるかも知れないので、公式サイトのスクショも貼っておきましょう。

あまりに安いので、こっちも2個買ってしまった……。こちらも単4乾電池1個で動きます。

Seriaの時計は、角度がおよそ45度の斜め上向きなので、置く場所によってはやや不便。

IKEAの方も、やや斜めの角度ですが、より直立に近いので、こちらの方が見やすく感じる場所もありますね。

トイレの水周りとかね。

それにしても、時計5個も買って500円ちょっと（電池代は別）。そりゃあインバウンドさんも日本の物価に驚きますよね。

ちなみに、これらの時計、買ってから3カ月ぐらい経ちますが、まだ電池切れにはなっていません。嬉しいことに、時間も正確で、今のところほとんど狂いがないということもつけ加えておきます。

ジョニー・アイブがデザイン。世界で限定1000個のランタンを買ってしまった件

2026-05-28T15:06:07.459+09:00

久々の大物ガジェットです。ポチるの躊躇しましたよ。テスラ以来の躊躇。

「LoveFrom, BALMUDA - Sailing Lantern」。デザインを担当したのはジョナサン・アイブ、製造はBALMUDAです。お値段は、55万円。

ジョナサン・アイブといえば、スティーブ・ジョブズのもとでiMac、iPhone、iPadなど、数々のアップル製品のデザインを手がけてきた、あのジョニー・アイブです。ジョブズ亡き後アップルを辞し「LoveFrom」というデザイン工房を立ち上げました。最近はフェラーリのEVのデザインも担当したことで話題になっていましたが、こちらはなかなか炎上していましたよね。

今回このランタンを買おうと思い立ったとき、ふと思い出したことがあります。1997年にApple20周年記念モデルとして発売された「スパルタカス」というMacです。当時の価格で約90万円。私の知人で、ひとりだけ購入したヤツがいて、わざわざ家まで見に行った記憶があります。

アップルつながりというか、「高価なアップル関連プロダクトを買ってみる」という感覚が、なんとなく今回と重なりました。

ただ、今回はPCじゃなくてランタンというのが個人的にも珍しいポイントでした。ポチるか悩んだところでもある……。まあ、PCは数年も経つと、恐ろしく陳腐化してしまうという宿命がありますが、シンプルなランタンなら、長く部屋に飾っておけるんじゃないかと思って購入に踏み切りました。

そして先日、ついに届きましたよ。55万円のランタンが。開封の儀です。

白い円筒状の箱を開いてみると……。

出てきました。サイズは幅113×奥行き113×高さ174mm、重量は約1.5kg。潮風や風雨にさらされても使えるよう、耐蝕性のあるステンレスを採用しているとのこと。本体以外には、本体を吊すベルトと、お掃除用のクロスが付いてました。

操作はスイッチがひとつだけ。ひねると点灯して、ダイヤルで明るさを調整できます。ほんとうに、ただの電灯です。充電はUSB-Cで行いますが、ケーブルは同梱されていません。自前のケーブルで充電。なお、充放電は500回が目安とのことで、リチウムイオン電池が死んだら、メーカーで交換するみたいです。

そういえば、あとで調べてみたら「BALMUDA The Lantern」という、1万5950円のシリーズがあるんですね。これをジョニー・アイブがデザインすると、55万円に化けるわけです。

照明器具というよりは、アートですね。限定1000個なんだったら、シリアルナンバーも刻印して欲しかったわ。海の見える家に飾って、愛でていこうと思います。

浮遊するサイバートラックをゲット！　テスラダイナーで買えますよ

2026-04-30T17:25:00.007+09:00

今回は、ロサンゼルスで「中に浮くサイバートラック」のフィギュアを買ってきたという話です。

前回のエントリーでも書きましたが、今年（2026年）の1月に、LAのテスラダイナーを訪れました。有名なハリウッドのチャイニーズシアターから、南に向かって徒歩15分ほど。サンタモニカとオレンジの交差点に2025年7月に新たにできた観光スポットです。

このダイナーには、敷地内にテスラを充電するスーパーチャージャーが80ストールも設置されており、LAのテスラーがひっきりなしに訪れています。もちろん、テスラに乗っていない人も訪れていますが、駐車場はEVを充電する人のみ利用可能。

円筒形の建物は、食事ができるダイナーです。1階と2階にテーブル席があって、ハンバーガーやサンドイッチ、コーヒーや抹茶ラテなど色々なフード＆ドリンクを楽しむことができます。

そしてここでは、日本では入手できないテスラグッズの数々を買うことができるのです。

ダイナーのロゴをあしらったTシャツなどのほか、オプティマスのアクションフィギュアと、浮遊するサイバートラック（Levitating Cybertruck）などは、ここで初めて見ました。もちろん購入しました。

日本に持ち帰って、レビテーティング・サイバートラックを浮かべてみます。ちゃんと浮きました。

しかし、実は浮かせるの、けっこう難しいんです。

台座の磁力が強すぎる上に、的を絞って浮かせないと、ガチっと台座に吸い付いてしまう……。

うまくできない人のために、こんな付属品が同梱されていました。

ボール紙でできた型紙みたいなヤツで、4枚の型紙を井桁を組むみたいに台形に組みます。

そして、この台形を丸い台座の上に置いて、型紙の枠の中にサイバートラックをそっと置くのです。

あ〜ら不思議！　サイバートラックが見事に浮かびました。

これ、不思議ですよね。何で浮くんだろ？　levitateの意味は、魔術･心霊術などの力で空中に浮く、ということですが……。

台座にあるコンセントを電源に刺さないと浮かびません。

AIに聞いたら、「電磁場（電磁浮上）の仕組みを使っています。ベースに内蔵された電磁石が、ちょうど良い強さの電磁場を発生させ、サイバートラックのモデルを空中に浮かせます」とのこと。

サイズは全長約22.8センチの1:24スケールで、円形のベース（直径15.6センチ）の上で浮かびます。空中でゆらゆらしていますが、指で軽くタップすると回転します。また、14個のLEDによる点灯するヘッドライトとリアライトも装備しています。

これはなかなか楽しいし、不思議です。じっと浮かんでいるものが、家にあるってかなりレアですわ。しかもサイバートラックですし。

サイバートラックの左に立っているのは、オプティマスのフィギュアです。こちらもテスラダイナーで売ってます。

LAに行かれる方は、是非テスラダイナーをチェックしてみてください。テスラグッズの売り場は、2階にあります。

自動運転3連発！　最後はテスラのFSDで締めましょう。充電はテスラダイナーでね

2026-03-31T11:51:00.008+09:00

ZooxにWaymoと、いま話題のロボタクシー2車種を体験することができました。しかしテスラー的にはもう一件、FSD（Full Self Driving）の最新バージョンを体験するというミッションを忘れてはなりません。

前回のエントリーから少し時間が経ってしまいましたが、北米におけるロボタクシー3連発、最後はテスラのFSDで締めましょう。テスラはベイエリアやオースティンでロボタクシーを走らせていますが、今回はロボタクシーそのものではなく、そのオリジンとなる「FSDテスラ車」への乗車となります。

昨年（2025年）のギガテキサス視察ツアーでも大活躍したTuroアプリで、LAでも2025年のモデル3を確保しました。オーナーさんとやりとりし、このモデル3にはFSD最新バージョン14.2がインストールされているのも確認済みです。指定の時間、指定の場所にて無事にピックアップ。

1年前に、オースティンで初体験して衝撃を受けたFSDですが、Waymoを体験してしまうと、自動運転カテゴリにあって「テスラとWaymo、どっちが優秀？」という比較の概念が新たに沸き上がってきます。

1年ぶりのFSDを起動してみましょう。目的地は「テスラダイナー」にセットします。2025年の7月に開業し、LAの新たな観光スポットにもなっている充電施設です。サンタモニカとオレンジの交差点にあります。

https://youtu.be/huR_YRbfUAM?si=-rNkTqIiaJCEoD4o

この動画は、運転席に座ったまま、自分のiPhoneで撮影したものです。「ちゃんと前を見ろ」「運転中はスマホ触るな」とか車に注意されることはありません。

無事、FSDでテスラダイナーに到着しました。ダイナーと隣接するエリアには、V4のスーパーチャージャーが80基聳えています。円筒型のダイナーでは、1階席と2階席で食事ができます。ここ限定のテスラグッズも購入できます。外の大型モニターでは、映画やドラマが流れています。

食事のメニューは、テスラ車のタッチパネルにも自動的に表示され、車内からも注文可能。テイクアウトもできます。

2025年の開店当初は、人型ロボットのオプティマスがポップコーンをサーブするなども行われていましたが、私たちが訪れた際はオプティマスは展示だけ。

ランチに、ハンバーガーとコーヒーを注文しました。コーヒーは約5ドル、バーガーは25ドルぐらい。サイバートラックのBOXに入っています。

店内はレトロモダンなアメリカン風味で、ダイナーという名称に相応しいインテリア。

2階にはオープンなスペースがあって、大型モニターの映像を楽しむことができます（映像だけで、音声は出ていません）。2階はとても気持ちいいですね。充電の待ち時間を過ごすにあたっては、極めてゴージャスな空間だと感じます。

明日、テスラを返す前に、ここに充電しに来よう。

翌日は日曜日でした。15時頃に充電しに行ったら、スーパーチャージャーはもの凄く混雑してました。

常に80%から90%の稼働率で、どんどん車両が入れ替わります。入庫してくるテスラも次々来るけど、充電終わって出ていく車も次々で、あんまりストレスを感じないですね。さすがの80ストールです。

特に飲食の予定はありませんが、ダイナーに入ってみると、小さな子どもがたくさんいて、店内を走り回っています。大混雑です。トイレは3個あるのですが、順番待ちの人がけっこういたので、車に戻って時間をつぶしました。

ここでしか買えないテスラグッズがあったので、いくつか購入してみましょう。

テスラダイナーですが、観光スポットとして訪れるなら夕方一択ですね。照明や、大型モニターの映像が浮かび上がってなかなかの雰囲気です。日没後のマジックアワーに訪れてみてください。

充電を済ませて、モデル3を返却するべく、オーナーのもとにFSDで向かいます。昨年のバージョン（13.2.2）よりも進化しているのは体感できました。街中を走る分には、何の心配もなく、FSDに運転を任せることができます。

しかし、郊外の丘の方に行った際に、一車線の対面通行の住宅街で、後続の車にクラクションを鳴らされる事例が一回ありました。テスラのFSDって、STOP（一時停止）で律儀にきっちりと止まるのですよ。あと、対向車線には基本的にはみ出さない。律儀に交通ルールを遵守しちゃう。

だから、後を走る車からしたら結構かったるい。「おいおい、交差点でいちいちピッタリ止まるなよ」「そんなにゆっくり走ってどうすんだよ。対向車来てないから、車線はみ出してとっとと行けよ」って感じですかね。

恐らく、これはWaymoでも同じ挙動となるはず。現時点で、Waymoはこうした郊外の道路はサービスエリアに入ってない。

WaymoとFSD、どっちが優秀か問題は、まだまだ結論が出せないと思いました。また来年もアメリカに来ないとですね。

それにしても、日本でも早くWaymoやFSDが認可されるといいですね。どちらも、一度体験してしまうと、絶対に日本でも欲しくなるサービスですし、公共の交通機関をめぐる色んな課題解決に繋がりますからね。日本でも早よ〜。

ロボタクシー3連発！　お次はLAでWaymoに乗ってみた

2026-02-02T15:41:00.007+09:00

さて、若干シズル感の乏しかったZoox体験の次は、現在もっともポピュラーなロボタクシーであるWaymoに搭乗します。ラスベガスからLAに飛びましょう。Zooxに続いてWaymoも初体験。とっても楽しみです。

Zooxのアプリは北米のAppStoreのみでダウンロード可能でしたが、Waymoアプリは日本のAppStoreでもダウンロードできます。普段使っているGoogleアカウントをヒモ付け、クレジットカードを登録し、Spotifyアカウントもヒモ付けておきます。

LAでのライド可能エリアはこんな感じです。空港（LAX）は対象外なので、一旦UberでLAXからWaymoのエリア内に移動して（今回はLAXメトロ／トランジット・センター）、アプリで配車を依頼します。

5〜6分ほどで、ジャガーIPACEのWaymo車両がやって来ました。CESの会場にも展示されているし、東京でもドライバーの運転で走っているのを見たことがあります。

配車の段階で、行き先には、今日宿泊するハリウッドエリアのホテルを指定してあります。ここら辺は、Uber呼ぶのと同じ要領です。

アプリで扉を解錠し、トランクを開いてスーツケースを収納し、後部座席に乗り込みます。モニターの「START RIDE」をタップすると、車が走り出します。動画貼っときましょう。50秒。

https://www.youtube.com/watch?v=p9bl0XhlBqk

おお〜、これこれ、やっぱ自動運転はこうでないと！　Zooxとは別世界。やはりWaymoの方が遙かに気分がアガります。運転席で、透明人間が上手に運転している感じ。やはり、ハンドルがくるくる動かないと自動運転ぽくない。

運転は極めてスムーズ。何の不安もありません。いわゆる「人間より上手い」ってヤツ。走行する車線の路肩に、故障車を牽引するレッカー車が停車していた時、その先で本来右折するところを、何故か左折して一周回るという謎の迂回がありましたが、局面、局面で自ら対応を判断して走っている感じがします。

ホテルまでの所要時間は約1時間ほどあるので、途中からはSpotifyのプレイリストを再生しながらのんびりと過ごします。Uberと違ってドライバーとの会話も一切ないので、日本人には喜ばれそう。

フリーウェイは使わず（レギュレーション的にまだ乗れない）、下道だけで1時間ほど走った後、無事にホテルに到着しましたが、この間、別のWaymo車両と何度もすれ違っています。完全にLAの町に定着し、人々の欠かせない足になっている事実をヒシヒシと感じます。

ホテルの真ん前ではなく、徒歩1分ほどのポイントでライドが終わると、無人になったWaymoはスルスルと走り去って行きました。初のWaymo体験は何の問題もなく終了しました。

今回、LAで3泊の滞在中、Waymoには5回乗車しました。泊まったホテルが人気ハンバーガーショップ（IN-N-OUTです）の近くだったのですが、目的地をホテルにセットして乗車した際に、ハンバーガー店の駐車場に入る車と、ドライブスルーに並ぶ車がダブルで列を作っており、その列に入るか入らないかでモジモジするという挙動が2回ありました（もちろん、列には入らないが正解です）。

渋滞ではなくて、行列。この車列に対して、Waymoはどうすればいいのか判断できない。現時点では乗客の方が気を効かして、少し離れた目的地を設定することで解消できるのですが、ロボタクシー側でもいずれ対策が必要だと感じます。

あとは、フリーウェイを走れるようになることと、LAX空港に乗り入れることが当面のアップデート課題ですね。どちらも、2028年のLAオリンピックまでには実現していることと思われます。

第3弾「最後はテスラのFSDで締めましょう。充電はダイナーでね」へ続く

ロボタクシー乗車3連発！　まずはラスベガスでZooxに乗ってみた

2026-01-30T14:14:00.006+09:00

ラスベガスでCESに参加するのが恒例になりつつあります。今年（2026年）で3年連続となりました。期間は1月6日〜9日で、私たちは1月6日の夜にLAS VEGASに到着、CESは7日、8日の2日間参加でした。

ラスベガス3泊の後はLAに移動してさらに3泊します。自動運転のEVに乗るというのが、主なミッションです。

さて、ラスベガスは意外と行きにくい所です。しかも、砂漠の街なので1月はとっても寒い。今回は、ハワイアン航空でホノルル経由というチケットにしました。

このルート、以前にも一度経験しているのですが、ホノルル空港で3時間ほど過ごすので、常夏のビーチから冬の砂漠への移動という、なかなか洋服選びの難しい旅になります。

今年のCESは、意外にもEVの展示が影を潜め、ロボティクス＆AIといった様相でした。

ボクシングのリングを模したブースで、人型ロボがキレッキレの妙技を見せています。ギャラリーも盛大。これ、「Unitree」という杭州市の会社のブースです。

こちらは「Sharpa」というシンガポールのベンチャーで、手の動きが精密なロボです。紙のチラシを一枚一枚、通りがかりの客に配って喝采を浴びていました。

さて本題。ラスベガスでは、1〜2年前ぐらいから「Zoox」という自動運転車両がテスト運行されています。Amazonが開発しているロボタクシーです。過去2年、コンベンションセンターの展示車両は見学していましたが、路上を走っているのは見たことがありませんでした。

そして今回、けっこうな台数のZooxがCESを目がけて投入されており、私たちも試乗することができました。

これらのZooxは、ラスベガス市内ならどこでも乗れるというわけではなく、何カ所かのホテル＆リゾートを結ぶルートを走っているだけです。オンデマンドで乗れるコミュニティバスみたいな感じですかね。

アプリで配車を依頼してみたら、到着まで44分かかると出ました。そんなに待てないと一度はキャンセル。翌日のAM11時、運行開始時間に再度配車をリクエストしてみたら、やはり40分以上かかるという表示。

これはもう、腹をくくって待つしかないなと配車を依頼し、ホテルのカフェで時間をつぶして待ちました。実際には、50分以上かかってようやくZooxが到着。珍しいのですぐにギャラリーが集まってきて、写真や動画を撮りまくりです。

アプリでドアロックを解除すると、ドアがオープン。観音開きです。

車内にはシートが4席あるだけで、運転席がありません。荷物を入れるトランクもない。もの凄くミニマルですが、「果たして、それでいいのか？」という疑問も湧き上がる。

ドアの横にある画面に表示された「Start Ride」をタッチして、ライドの始まりです。BGMはAmazon Musicのプレイリストから選ぶことができます。

ドライバーレス、ステアリングレス、ペダルレスという、何とも不思議な乗物ですが、感覚的にはゴルフ場のカートに乗ってる感じですね。無人の運転席でステアリングがクルクル回る画がないと、「自動運転に乗ってる感」があんまりありません。視界が狭いので前方の景色もほとんど見えずで、ちょっと物足りない。

ライドは10分ほどで終了しました。速度は35キロぐらいがMAX。追い越し車線は決して走りません。テスト運行なので、料金は無料です。

思うにこれは、Amazonが配達用に作ったカーゴビークルを、人間も乗れるように拡張しただけの代物ではないかと。テストしているエリアはラスベガスとサンフランシスコだけだし、周回コースも限られているしで、Amazon、本当にやる気あんのか？という疑問も湧きます。

でも、このZoox、日本では非常に素晴らしいソリューションになると思うんですよ。例えば、地方の町の総合病院と、イオンモールと、鉄道の駅と、学校などを結ぶような乗物に仕上げれば、地方の方々に非常に喜ばれると思います。

ルックも可愛らしいから、絶対に人気出ますよ。人間が乗らない時間帯は、配達や配送でも使えますし。

今回、実際に乗ってみたら、Zooxの正体が分かっちゃった感があります。言わば「配送もできるロボタクシー。ただし、運行ルートは限定されている」という結論でどうですか？

第2弾「お次はLAでWaymoに乗ってみた編」に続く。

初めての飛鳥クルーズ！良かった点と微妙だった点

2025-12-30T18:48:00.004+09:00

初のクルーズシップの旅を、飛鳥IIIで体験しました。内房にある自宅から、朝日に光り輝くクルーズ船を何度も目撃し、「自分も乗らなきゃ」って思って、この秋に実現することができました。

私たちが乗船したのは「秋の瀬戸内岩国・小豆島クルーズ」というツアーで、2025年11月15日から21日までの6泊7日の旅。

クルーズから帰った後も「また船に戻りたい」という気分が続いているのですが、取りあえず、次回乗船のために感想やTIPSを覚え書き形式でまとめておこうと思います。

客室が、思ったより狭い

乗船して、予約した部屋に案内されてまず最初に思ったことには、「部屋があんまり広くないなあ」でした。

この部屋、バルコニーを含めて22平米だそうです。ご覧のように、ベッドの先端のスペースがとても狭い。ただしお風呂にはバスタブがあって、ベッドとバルコニーの間にはソファとデスクも一応あります。しかし、「部屋でのんびり過ごそう」とはあまり思いません。いつかはスイートに乗ってみたいと強く思いましたね。

年齢層がけっこう高い

あくまで個人的な印象ですが、今回のクルーズの乗客は、70歳〜75歳ぐらいがボリュームゾーンな感じでした。ご夫婦、母娘という組み合わせがほとんど。おひとり様女子も数名いましたが、男子でソロの乗客はいなかったみたいです。

レストランはオールインクルーシブで超便利

飛鳥IIIには、レストランは6つ。朝6時から深夜まで開いている「EMSガーデン」、洋食中心の「フォーシーズンズ」の2つは予約なしで入れます。銘柄指定のワインやウィスキー以外は、お酒も含めてオールインクルーシブ。食べ放題飲み放題です。ついつい食べ過ぎてしまいます。

高級レストランの予約は、やや難易度高し

フレンチレストラン「ノブレス」、イタリアンの「アルマーレ」、和食の「海彦」、グリル料理の「パペンブルグ」はいずれも予約がマストです。私たちは「海彦」以外はすべて予約できましたが、それでも各レストラン1回限りでした。乗船前の予約は、1回のみしかできません。また、「アルマーレ」と「海彦」は席料が1人1万円かかります。ただし、お酒以外はオールインクルーシブです。

大浴場、最高。とくにサウナ！

飛鳥IIIは、デッキ12（12階）にグランドスパがあって、大浴場とサウナが楽しめます。ガラス張りの窓から海を眺めながらの船サウナは最高。しかし、サウナは3名分しかスペースがないので、混雑を避けるために毎朝6時のオープン目がけて突撃していました。

スターリンクでネットも快適。あとは会議用の個室が欲しい

飛鳥IIIはWiFiインターネットも快適です。乗客は、スペースXのスターリンクが無料で使えます。

スターリンクは下りで200MB程度出ますので、オンラインMTGも余裕です。しかし、船内に密閉された個室はなく、デッキだと波の音が、ラウンジやライブラリーだとBGMや生バンドが邪魔になりました。ノイズの入らない個室があったら嬉しいなあと。あと、WiFiは6時間で切断されるので、ログインし直しが必要。1人で端末5台まで接続可能です。

寄港地のお出迎えが嬉しい

今回のクルーズでは、岩国と小豆島に寄港しました。岩国は港に接岸、小豆島では沖にアンカー停泊し、ボートで上陸です。

寄港先では、小学生の鼓笛隊によるお出迎えや、火縄銃の鉄砲部隊の射撃実演など、飛鳥を歓迎するためのイベントが色々ありました。「飛鳥が来る」って、当地の人たちにとってはかなり特別なことみたいです。

寄港地の日帰りツアーが絶妙

岩国では厳島神社へのツアーに参加しました。朝9時に飛鳥で港について、送迎バスで宮島の最寄り港まで移動して、定期船に乗って厳島神社へ。お昼12時ぐらいにツアー終了で飛鳥に戻ります。

小豆島では、ロープウェイに乗って寒霞渓への紅葉見学ツアーに参加しました。さらにこの時はツアー終了後に、別途醤油蔵の見学や、オリーブ園など島の観光地をかいつまんで見学することができました。

こうした寄港地ツアーは、別途ツアー料金を支払って参加するのですが、東京から鉄道・飛行機などで移動して訪れるのとは違って、「ついでに回る」的な効率の良さを感じます。一方で、「土地の美味しい食事を楽しんで、温泉に入って宿泊する」という楽しみ方ができません。まあ、一長一短ですかね。

船にはアートが満載

飛鳥IIIの船内は、客室や廊下、レストラン内などなど、アートもゴージャスです。

写真は、階段室を下階から上階まで貫く絵画です。船内に吊られているアート作品は、購入も可能なんだそうですよ。こうした船内のアートを、ガイド付きで案内してもらえる船内ツアーもありました。

下のフロアは、やや騒音と揺れが大きい

乗客が活動するのは、デッキ5から13までですが、もっとも下階のデッキ5で食事していたら、ゴゴゴゴゴ〜とエンジン音みたいな騒音と揺れを感じることが時々ありました。

上のフロアに行くほど騒音はしなくなります。クルーが寝泊まりするのはデッキ3、4だそうです。

映画は微妙、ステージも微妙

飛鳥IIIには「リュミエールシアター」という劇場があります。今回のクルーズで上映された映画は「ローマの休日」「007　カジノロワイヤル」「トップガン　マーベリック」の3作品でした。映画以外にも、ダンサーが登場するパフォーミングアーツや、30分ほどのイマーシブなフッテージ上映などの演目があります。まあ、映画はちょっと古いかな。イマーシブアーツの上映も、あんまり没入感はありませんでしたよ。

「飛鳥IIとは全然違うんですね」の声も

私たちは、飛鳥IIIがクルーズシップデビューだったのですが、今回の乗客の中には、飛鳥IIの常連さんも多く乗っていたみたいです。「漫才も落語もなくて、ステージの出し物が今ひとつよね〜」とかこぼしているオバちゃんがいて、ちょっと笑っちゃいました。

クルーの方が、いろいろ教えてくれる

レストランで食事の際に、日本人クルーの方に色々とお話を聞くことができました。「今回、乗船率は60〜70%ぐらい」「クルーは4カ月連勤で、2カ月休みです」「クルーのうち、フィリピン人が70%ほど」なんかは、非常に興味深かったですね。

あと、プールや大浴場などの水は、海水を濾過して使っているんだそうです。これは飛鳥IIも同様とのこと。さすがですね〜。

船からの絶景が格別。船内放送でお知らせが

乗船中、船内放送が度々あって、その主な内容は船長からのロケーションのお知らです。「本船は間もなく、瀬戸大橋を通過します」とか「ただ今、左舷前方に虹がかかっているのを見ることができます」なんて、クルーズ船じゃなければ聞くことのできない放送ですよね。

この船内放送が流れると、デッキには乗客がウワっと集まってくるわけなんですが、「虹が見えます」の放送の時には、生演奏が「虹の彼方に（オーバー・ザ・レインボー）」を奏でたりするなど連携プレーもお見事でした。船からの絶景は、毎日、何かしら見られましたね。ずっとお天気に恵まれたのはラッキーでした。

てなわけで、初の飛鳥クルーズは大変忘れがたい経験になりました。これはクセになりますね。また来年も、クルーズの旅に行こうと色々作戦を考え中です。もちろん、飛鳥IIIにはまた乗りたいですし、他のクルーズ船も乗ってみたい。実に久々に、旅の夢が広がる、ステージが上がった感じを覚えます。飛行機の旅より全然楽しいですよ、船の旅。

まあ、それなりにお金はかかりますけど、その価値は十分にあります。クルーズ船を運行する会社も、いろいろ周到に考えているんだなってことが、今回の旅で大いに分かりましたからね。

船はゆっくり進むわけで、その航海は数日にわたって続きます。その間、いかに乗客を退屈させないか？　いかに乗客を楽しませるか？　いかにまた乗ってもらうか？　なんてことを、日々考えているのだと思います。

ジェフ千葉ようやくJ1復帰。Jリーグ秋春制にギリ間に合った件

2025-12-16T14:32:00.004+09:00

大変な盛り上がりでした。ピッチとスタンドの一体感が半端なかった。試合が終わっても、サポーターは誰も帰らない。帰りたくない。こんな経験は初めてです。

2025年12月13日、フクダ電子アリーナ。J1昇格プレイオフ決勝戦です。12月7日の準決勝で、6位大宮を4-3の大逆転で破った3位ジェフ千葉と、5位磐田を1-1の引分けでしぶとくうっちゃった4位徳島の対戦です。

プレイオフ準決勝大宮戦は、0-3の絶体絶命状態から、17歳の高校2年生、姫野誠選手の鮮烈なデビュー弾などもあって、20分で4点をもぎ取る胸アツの逆転勝利。この結果がSNSで大いにBuzzり、私のタイムラインはジェフ一色になりました。

そして13日の決勝徳島戦。果たしてジェフ千葉は「17年ぶりのJ1昇格」が達成できるのか？　最後の最後に苦杯をなめるのか？　世の中も大注目です。J2の試合にしては珍しく、テレビもたくさん取材に来ていました。

ほら、オシム像の前からレポートしているレポーターさんがいます。

13時05分キックオフ。試合は非常にタイトで渋い展開となりました。お互いに決定的なチャンスが作れないまま前半は0-0。そして後半23分に試合が動きます。日高からのスローインを石川が受け、すかさず右への長いサイドチェンジ。それを受けた高橋壱晟のドリブルからカルリーニョス・ジュニオへの芸術的なクロス。そして、相手DFを紙一重で交わしてカルリーニョスがゴール右上にヘディングで見事なゴール！　ジェフ千葉が1-0とリードし、そのまま逃げ切る結果となりました。

タイムアップ後には選手、スタッフ、サポーターみんなが歓喜の涙に包まれ、永らくご無沙汰してしまっていたJ1の舞台に、ようやく戻れることを祝っていました。私の周りでも泣いてる人がたくさんいましたよ。

それにしても、リーグ最終節今治戦（5-0）、プレイオフ大宮戦（4-3）、決勝の徳島戦（1-0）の3試合はいずれもフクアリ開催で、スタジアムは圧巻の盛り上がりでした。

私もすべて現地観戦しましたが、自分のシートの周りで観戦している知らないオッサンたちと、ゴールが入るたびに何度もハイタッチしましたからね。

ここまで盛り上がったのは、奇跡の残留の2008年以来ではないかと。FC東京相手に、0-2から4点奪ってJ1残留を決めた、いわゆる「フクアリの奇跡」ってヤツですね。

その翌年にJ2に降格した後、長きにわたる低迷。時には「チームは何考えてんだ？」って思えるほどの迷走が続いたジェフ千葉ですが、2023年シーズンからチームを率いる小林慶行監督が、ついに「オシムの壁」を乗り越えてJ1復帰を決めたことは非常に喜ばしい。プレイオフでプロデビューし、サポーターの心をわしづかみにした「ジェフのJ1時代を知らない」「オシム時代も知らない」姫野くんが救世主のごとく現れたことは、1つの時代が終焉し、新たな時代に踏み出すことの象徴だと感じます。

そうなんですよ。Jリーグは2026年から「秋春制」という新たな時代に突入するんです。そして、その前のシーズンでジェフ千葉がJ1昇格を達成できたことは非常に重要でした。

2026年、Jリーグは8月からシーズンがスタートする秋春制に変更となるんですが、26年の2月から6月までは「100年構想リーグ」というスケジュール調整のためのハーフなシーズンが設けられています。

つまり、2026年2月から6月の5カ月間、Jリーグ（J1、J2、J3）のチームを東西に分けて、ホーム＆アウェイでチャンピオンシップのない試合を行うのです。

J1はEAST10チームとWEST10チームに分かれ、それぞれがホーム＆アウェイの18試合。さらに、順位確定の試合がEAST1位対WEST1位、EAST2位対WEST2位、みたいな感じで実施される。1位のチームはACLの出場権を得られますが、それは「リーグ優勝」ではありません。

そして、J2のチームはJ3のチームとマージされた上で東西南北4エリアに分かれて試合をするという、なかなかかったるいレギュレーション。J2なのにJ3のチームとやんなきゃいけない。そして、このハーフシーズンには昇格と降格がありません。つまり、J2のチームがもっとも割を食うんですね。

J3なら上位と試合ができるいいチャレンジだし、J2チームに個人アピールもできる。また、J1に復帰したばかりのジェフ千葉にとっては、本シーズンが始まる前のリハビリ的な5カ月を過ごせる。J1のスタンダードにチームを適合させるためのトライアンドエラーができます。しかし、J1とJ3の間にいるJ2チームにしてみれば、賞金以外のメリットがほとんどない。もう、罰ゲームとしか思えません。

その上で、新しいJリーグのシーズンはJ1、J2、J3ともに2026年の8月から27年5月まで実施。ヨーロッパリーグと同様の秋春制に移行です。なので、このタイミングでの昇格を逃したら、2027年の夏までJ2だった。危なかった〜。

個人的には、久々のJ1なので、もちろんシーズンチケットは更新です。関東を離れてのアウェイ観戦も楽しみです。長崎とか、広島とか京都とか、新しいスタジアムで未訪問のところは是非行ってみたい。

それにしても、この不思議な感じは何に例えたらいいんでしょう。16年間服役していた囚人が恩赦で釈放された感じ？　いやいや犯罪者じゃないからね。じゃあ、16年間浪人していた浪人生がようやく大学に受かった感じ？　ちょっと近いかも。でも、その前はJ1にいたからねえ。これも違う。

てな具合に、なかなか表現するのが難しい感情を覚えています。まあでもとにかく、戻るべきところに戻れたので来年が楽しみです。もう二度とJ2には落ちたくないので、チーム運営の皆さまにあっては、5カ月のリハビリ期間は大切に使って頂きたいと節に願います。予算もドーンと増やしましょう。スタジアムも拡張しましょう。もう、これから先はチームもビジネスも成長し続ける未来だけを期待したいと思います。

東京湾を眺めていたら、豪華客船に乗りたくなってしまった件

2025-11-12T15:35:00.005+09:00

内房の我が家は、眼下に東京湾を見下ろす高台に建っています。東京湾は、色んな船が引っ切りなしに通って行くので、眺めているだけで全く飽きません。コンテナ船、タンカー、漁船、時には軍艦も通ります。

そんな中で、ひときわ目立つ、まるで「浮かぶホテル」のような大きな船が通っていくのを時々見かけます。早朝によく見かけます。

ある朝見かけた、白く輝く大きな船をアプリで調べてみると、「飛鳥II」であることが分かりました。

この飛鳥は、横浜の大さん橋に向かっているのは間違いありません。当日は土曜日。特に予定がなかったので、ランチがてら大さん橋に行ってみることにしました。停泊している飛鳥を見てみたい。

金谷港から東京湾フェリーで久里浜港に渡ります。

途中、横須賀のスーパーチャージャー（SC）でテスラを充電。

ここはショッピングモールの中にあるSCですが、海が間近に見えるなかなかのロケーション。「うみかぜ公園」という公園からいい感じの島が見えました。

充電を済ませて横浜港へ。大さん橋国際客船ターミナルに着いてみると、思いがけず、デカいのが2隻いました。飛鳥がいるのは分かってたけど、もう1隻いたとは知らなんだ。

もちろん、飛鳥IIは十分デカい。

大さん橋の敷地からの撮影だと、画面に収まりきりません。

しかし、隣にいるダイヤモンドプリンセスは、飛鳥IIより二回りぐらいデカい。

もう、圧倒的です。写真撮るのも一苦労。

後から撮って、船首の方からまた撮るのに、300メートルほど歩かないとアカン。

飛鳥II（写真右）とダイヤモンドプリンセスの2ショットで見てみると、デカさの違いがよく分かります。

しかしこんだけデカいと、やはり一度乗ってみたくなりますよね。

図書館で関連図書を何冊か借りて、豪華客船について研究してみます。「豪華客船」という呼び名のほかに「クルーズシップ」とか「クルーズ船」という呼称も普及しているみたいです。

そして……

間近で見学した船の偉容に感動し、今年は飛鳥III（2025年に就航した新造船）に乗ることに決めました。それから、ダイヤモンドプリンセスは来年（2026年）のツアーを予約しました（後日ネットで予約）。

家の前の海を通過する豪華客船がキラキラ光って見える

↓

大さん橋で実際に客船を見学してそのデカさに感動

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乗りたい気持ちを押さえきれずツアーに申し込む　←今ココ

いやあ、楽しみです。楽しみ過ぎます。人生初の豪華客船の旅。大さん橋にいるスタッフさんに、出発の何時間前から乗船できるのか、とか、乗船中は駐車場に車は置きっぱなしにできるのか、とか色々聞いて非常に有意義な時間を過ごすことができました。

豪華客船の旅を検討されている方はもちろん、検討されてない方でも、一度、大さん橋に現物を見に行ってみることをオススメします（スケジュールは横浜市のサイトなどで確認できます）。横浜以外でも、神戸とか高松とか函館とか、各地の港で見ることができます。とにかく、その巨体に圧倒されること請け合いです。

これからは、飛行機の旅を控え目にして、船の旅をメインイベントにしていこうと思っています。まずは飛鳥デビュー、もうすぐです。

飛田給の大逆転！　日本、ブラジルに3-2で初勝利

2025-10-15T16:20:00.002+09:00

2025年10月14日、平日のラッシュアワーで超満員の京王線で、飛田給へやって来ました。味の素スタジアムで日本代表対ブラジル代表の試合を観戦するのです。

味スタで代表戦を見るのは初めてです。ここは、ジェフ千葉サポーターとしては、2023年に東京ヴェルディに、2014年にモンテディオ山形に、昇格プレイオフで敗戦した辛い記憶……まあ、過去の話（ジェフの話）は忘れましょう。今日戦うのは日本代表です。しかも、過去に一度も勝ったことのないブラジルが相手。

試合開始から、日本はほぼ5バック（左サイドバックに中村敬斗が、右サイドバックに堂安律が下がっている）状態で、セイフティーに試合を進めていましたが、ほんの少しの隙を突かれるようなゴールを2発も食らい、前半終わって2-0。

この時点で、日本は一生ブラジルには勝てんなあって思いました。ところが後半、思いがけず、日本のゴールラッシュが始まります。

後半7分、ブラジルのディフェンダー、ファブリシオ・ブルーノのパスミスを拾った南野がゴールに突き刺して一点返すと、突如スタジアムがヒートアップ。選手もヒートアップ。

伊東純也が交代で入ると、攻撃モードがさらに加速。17分、その伊東のクロスから中村敬斗が決めて同点。スタジアム、さらに盛り上がる。

両チーム、選手交代を重ねる中、日本は攻勢を維持。そして26分、伊東のCKから上田綺世がヘディングでゴール！　逆転に成功します。伊東純也、本日2アシスト。

スタジアムはもう、異常な盛り上がり。サポーターも立ち上がって興奮状態に。

結局、試合はそのまま3対2で日本が逃げ切りました。終わった後は、劇的だった勝利の余韻と充足感に包まれて、なかなか席を立たない観客が多かったですね。

個人的にも、実に久しぶりの感覚です。スタジアムがここまで一体となって勝利に浸る感じにはなかなか出合えません。

2026年のワールドカップ、俄然楽しみになってきました。でも、その前にジェフ千葉のJ1昇格ですね。今週末はアウェイ水戸戦、チケット完売なので、DAZNで応援です。

帰路、京王線は臨時列車を増発していて、ストレスを感じることなく帰宅することができました。自宅からの距離で言うなら国立競技場が最も便利ですが、埼玉スタジアムより遙かに近い、味の素スタジアムは案外ありかも。

最近、味スタは陸上競技には使われていないようなので、サッカー専用にしていただけたら最高ですね。モスクワのルジニキスタジアムみたいに、トラック部分を掘り下げて観客席を増設すれば、6万人ぐらいのキャパシティになるんじゃないかと（現在は4万9970人）。

ということで、色々と夢が広がった楽しい夜でした。

テスラ専用の自動車保険に入ったら、謎のガジェットが届いた件

2025-09-02T18:18:00.008+09:00

通算で6年ほどテスラモデル3に乗っています。自動車保険はこれまで、東京海上日動→SBI損保と契約してきましたが、前回投稿した経緯があって、SBIを退出し、新しい「テスラ専用」の保険を契約しました。そしたら、こんな謎のガジェットが自宅に送られてきたのです。

サイズは5センチx5センチ、高さ1.5センチ。両面テープでダッシュボードに貼りつけろと指示があります。

今回、SBI損保から乗り換える保険会社を探すにあたり、Grokに聞いてみました。「テスラの車両保険を取り扱っている保険会社を教えてください」と。テスラは板金修理が非常に高くつくので、車両保険はマストです。

Grok「2025年8月時点で、テスラの車両保険を提供している保険会社は少なくとも6社（東京海上日動、SBI損保、あいおいニッセイ同和損保、三井住友海上、ソニー損保、損保ジャパン）。テスラオーナーは、ArcAidやテスラ公式の「InsureMyTesla」を通じて見積もりを取るか、複数の保険会社に直接問い合わせることをお勧めします」

Grokお勧めのうち、テスラ公式サイトで案内のある「InsureMyTesla」は、SBIか東京海上日動の二択でした。なので今回、私は両方パス。そこで「ArcAid」に見積を依頼することにしました。

この会社の公式サイトを覗くと、「ArcAid（アークエイド）はテスラに最適な自動車保険をご提案するテスラオーナー専用の自動車保険代理店です」と書いてあります。ほうほう、それは頼もしい。

ちなみに、北米や中国では、テスラ自身が自動車保険「テスラ保険」を販売しています。

これは、ドライバーの運転履歴や運転マナーをもとに車載AIが判定する「テスラスコア」をもとに保険料を算定するという非常にリーズナブルでフェアな保険商品です。安全運転の人はスコアが上がり、保険料も安くなる。運転が荒っぽい人は逆の結果になる。

日本ではテスラ保険は売られていませんが、恐らく、日本でもっともそれに近い保険商品を斡旋する代理店がArcAidだという理解でいいかなと。

担当者とメールでやりとりした結果、あいおいニッセイ同和損害保険の商材を推薦されました。他の保険会社の扱いもあるのかは不明でしたが、まあいいでしょう。

プランは3タイプあるそうです。プラン1 ＞プラン3＞プラン2 ＞の順に、保証内容と価格が高い。私は、真ん中のプラン3を選びました。車両保険に加え、一応代車サービスがついています。

車検証や免許証のコピーなど、必要な書類をメールで送りオンラインのツールで申し込み完了。そしたら、数日後に冒頭で紹介したガジェットが送られてきたのです。

何じゃこりゃ？　何も説明聞いてねえよ。

あいおいニッセイのWebサイトを見てみると、このガジェットは、「テレマティクス」保険という、車載器を使う保険用の車載デバイスとのこと。で、私が加入したのは「タフ・見守るクルマの保険プラスS」という商品だったようです。見守るクルマって、誰が見守るの？

で、その見守り担当の車載器が、この四角いガジェットだということらしい。それにしても、車内に貼りつける（そう、両面テープで貼りつけるんです）って、けっこうヘビーな用件じゃないの。

テスラ保険の場合は、何も設置しなくてもテスラ本体がテスラスコアを算出してくれますが、日本の一般的な保険会社はそういうワケにはいきません。なので、車載器が必要だと（ドラレコ型もあるみたい）。

このデバイスはブルートゥースでスマホに接続する必要があります。それでクルマの挙動（急発進、急ブレーキなど）を専用アプリに記録する。でも、テスラアプリに接続するわけじゃないから、速度超過とかは判定できません。早い話が、なんちゃって系デバイスですね。

毎日、運転のたびにこんなスコアが記録されます。直近の運転内容を、A、B、Cランクで評価される。

なんちゃって系ではありますが、数日使ってみると、割と妥当な評価をされている感覚がありました。Cはアカン、Aを目指そうってなる。個人的に、直近のスピード違反で免停にリーチがかかってしまったので、このデバイスは案外渡りに船かも知れません。テスラの運転モードを「インセイン」から「コンフォート」に変更し、しばらくは修業のように走ることに決めました。早く免許がキレイにならないかなあ。

そうそう。このデバイスは、振動などで動かないように固定する必要があっります。で、車内に貼りつけるにあたり、ダッシュボードのどこかに両面テープで貼るというなかなかヘビーな問題があります。熟考の結果、私はここに貼りました。外から見えちゃったらイヤだもんねえ。本人にも同乗者にも見えない方がいい。

ドリンクホルダーの手前です。ここならば、コンソールのカバーを持ち上げた時しか見えない、デッドスペースを上手いこと見つけられました。このデバイス、将来的にもうちょっとカッコよくなるといいですね。

ところで、最近のニュースによると、大手損保会社は自動車部品や修理費の高騰で、2026年の料金の値上げを発表しましたね。今回、私の加入したあいおいニッセイ同和損保は、三井住友海上と合併するようです。MS&IDで損保事業を一本化するということですね。通常、自動車保険は、事故を起こさなければ年々安くなっていくものですが、どうやらそんな常識も覆りそうな雰囲気です。悩ましいですね。

▼ アークエイド　テスラ保険

https://arcaid.co.jp/

テスラの自動車保険を、SBIから切り替えることにした件

2025-08-29T18:08:00.005+09:00

「テスラは自動車保険が高い」という風評がありますが、これは、個人的な経験値からも「ほぼその通り」と言って差し支えないでしょう。とくに最近「テスラに関しては車両保険は加入NGよ」という会社が多く、色んなテスラーさんがどこの保険に入ろうかと悩んでいるみたいです。

私自身の場合も、モデル3を5年ほど乗っていますが、直近まで加入していたSBI損保が、2026年1月からテスラは車両保険NGという方針を打ち出したので、2025年8月の満期を持って他社に乗り換えることにしました。

SBIから退出する理由は、車両保険テスラNG問題の他にもう一つあって、こっちの方が実はヘビーなんです。というのも、2025年の1月に起こした衝突事故（こちらが100％悪い）の処理で、相手の方との示談交渉をお願いしていた件で酷い目に遭ったと。

ちなみに、事故そのものは極めて軽微で、駐車場でバンパー同士が軽くぶつかったというもの。当方の車は修理する必要ナシ、先方の車もバンパーにちょっと擦り傷というレベル。

最寄りの警察に届け、SBIの事故受付窓口に電話し、処理を対応してもらうことになりました。SBIからは何度かの経過報告を受け、3〜4カ月ほど経過したところで、以下のやりとりに。やりとりは、最初だけ電話。その後は基本的にメールです。

SBI「当社の修理費用の見積が、先方の見積と折り合わず、示談がなかなか成立できません」

私「了解です。今回、保険を使わずに現金で支払う対応も検討しておきます」

↓

数週間経過

↓

SBI「先方が、今回修理を行わないから、現金で支払って欲しいと希望しています」

私「了解です。現金で支払うので、金額を教えてください」

こんなやりとりの後、先方（事故の被害者）の弁護士が私に対して訴訟を起こし、裁判所から私の自宅に訴状が送られてきたのです。訴状には「速やかに修理代金を払え」と書いてあります。

繰り返しますが、事故とは言ってもかなり軽微なかすり傷で、修理代は十数万円相当です。しかもこちらは「支払います」って言ってるのに、訴訟を起こされた。訴訟を起こされたのは人生で初めてで、大変驚きました。

すぐに弁護士の友人に連絡し、先方の弁護士とのコミュニケーションの結果、速やかに修理代を振り込んで決着しました。裁判所には出頭せずに済んだのですが、弁護士の友人によると、この案件には別の側面もありました。SBIの対応が全面的に酷いということでもなくて、むしろ、日本の法曹会の闇というか実体を垣間見るような話です。

交通事故の示談に便乗して、被害者側の弁護士が訴訟を起こす。これで数万円の手間賃をゲット。

↓

相手を裁判所から出頭命令が来る。口頭弁論など裁判所でのイベントに出席することで、日当をゲット。

事故はともかく、その後始末の過程で私は何も悪いことをしていないので、こちらには裁判所に行く理由がありません。なのに、相手方の弁護士が勝手に自分たちの仕事をこしらえている……。

仕事がなくて食い詰めた弁護士は、こういうセコい作業を行って、日銭を稼いでいるんだそうです。日本では弁護士が余っているからね。

今回、私の事故は、弁護士の小銭稼ぎの道具として使われたと理解しました。皆さんも気をつけてください。今回、事故の相手が外国籍の方だったので、便乗の商談が進めやすかったのかも知れません。

それにしても、SBIもなかなかの塩対応でした。事故が2025年の1月で、訴状が来たのが7月のこと。半年もかかったあげく、訴状ですからね。あげくの果てに、「現金で処理するから保険使わない」って散々言っているのに、「更新のお知らせ」がハガキで届いて、等級が下がっているという……。顧客とのコミュニケーションがあまりに緩く、しかも不誠実だと感じました。

そんなこともあったので、SBIからは何の躊躇もなく退出です。「ネット保険って、事故処理が全然ダメだね」って評判には、頷くしかありません。

まあ、SBIに関して言えば、個人的にSBI証券も長く使っているし、住信SBIネット銀行も愛用しているし、金融プラットフォームとしてはコスパに優れた素晴らしいサービスを提供していると思います。しかし、損保サービスとなると、事故処理みたいなセンシティブな用件が出てきちゃう。加害者＆被害者＆修理工場なんかと色んな交渉をしなくちゃならない。そんな、人的な手間のかかるサービスは不得意なのかなと思った次第。

では、SBI抜けて、次はどこの保険に加入するか？

以下次号。