VOLKSWAGEN

Manual de taller volkswagen

noreply@blogger.com (Snake) — Wed, 11 Nov 2009 02:42:00 +0000

Para los que les gusta travesear los vochos aqui les dejo un manual de taller, lo unico que esta en aleman. pero vale la pena..

Link de descarga: http://www.megaupload.com/?d=IROPYNMA

Volkswagen Pool, para que juegues con tus amigos billar en el coche

noreply@blogger.com (Snake) — Tue, 10 Nov 2009 01:52:00 +0000

Según el propietario de éste coche lo costoso de el mismos es porque el Volkswagen incorpora dos funcionalidades, una importante como la de conducir y la otra ociosa como la de jugar Pool o Billar en el.

Éste curioso coche fue presentado en un evento que se llama Detroit’s Woodward Dream Cruise en donde se exponen varios inventos y creaciones realizadas con madera.

Ésta muestra es para que veamos la capacidad del hombre de inventarse cosas tan raras, que mas podremos esperar más adelantes?.

Volkswagen Touareg

noreply@blogger.com (Snake) — Tue, 03 Nov 2009 22:05:00 +0000

El Volkswagen Touareg es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante alemán Volkswagen desde el año 2002. Es un cinco plazas con carrocería de cinco puertas, motor delantero transversal y chasis monocasco, que se ofrece únicamente con tracción a las cuatro ruedas con reductora, y con cajas de cambios manuales y automáticas de seis relaciones. Sus principales rivales son el BMW X5, el Range Rover Sport, el Jeep Grand Cherokee, el Mercedes-Benz Clase M, el Porsche Cayenne y el Volvo XC90.

Como el Touareg fue desarrollado en conjunto por el Grupo Volkswagen y Porsche, su plataforma es la misma que la del Porsche Cayenne y similar a la del Audi Q7. Todas las unidades se fabricaron en Bratislava, Eslovaquia. En la reestilización de fines de 2006, el Touareg recibió la parrilla cromada que también incorporan otros modelos de la marca.

Combi T1 retirada

noreply@blogger.com (Snake) — Sun, 01 Nov 2009 23:12:00 +0000

Como siempre navegando en esta gran red me he topado con otra imagen de nada mas que una combi en completo deterioro, quien de nosotros no quisiera partirle la madre al que dejo al olvido esta maravilla que es una pieza de arte....

Nuevo polo

noreply@blogger.com (Snake) — Tue, 27 Oct 2009 01:55:00 +0000

Más Polo todavía.

Nuevo Polo. Más Polo todavía.

El nuevo Polo sabe muy bien lo que quiere: más independencia, más libertad, más atrevimiento, más aventuras, más seguridad, más autenticidad, más espontaneidad, más exclusividad, más deportividad, más dinamismo, más sorpresas, más creatividad, más diversión, más emociones, más tranquilidad. En una sola palabra: más Polo todavía.

Entra por la vista.

El nuevo Polo es así: sólo basta verlo una milésima de segundo para saber que es el coche de tu vida. Aunque es del todo comprensible. Nadie resiste la fuerte atracción que producen sus líneas deportivas, sus faros ligeramente dispuestos de forma oblicua, ligeramente conectados por la ancha banda de las láminas negras protectoras del radiador o el diseño de sus puertas que parece que dicen una y otra vez: acércate, acércate, acércate…

El mismo de siempre.

Aquellos que realmente conocen el Polo, sabrán que el nuevo Polo es y no es el mismo Polo de toda la vida. Saben que no lo es porque este tiene un nuevo diseño, es más seguro y está mejor equipado. Pero también saben que, en el fondo, sigue siendo el mismo de siempre. Y es que sigue provocando lo mejor de cada uno: la espontaneidad, el atrevimiento, el espíritu deportivo y, sobre todo, la naturalidad y la comodidad que guarda en su interior. Por eso, des del primer momento que lo ven pasar, lo quieren. Esta vez, mucho más.

¡Más kilómetros, por favor!

Eso es lo que piensan todos los pasajeros del nuevo Polo cuando llegan a su destino. Y es que el nuevo Polo se mueve con tanta confianza y desenvoltura que acaba conquistando todas las rectas y curvas de este planeta. ¿El secreto? Sin duda su gama de motores de gasolina y TDI common rail. Sin ellos, nunca habría sido tan descarado. O su tren de rodaje deportivo, evidentemente no apto para tímidos. Aunque son sus llantas de aleación ligera los que le dan ese toque de frescura y naturalidad que hace que todos los que van en un Polo piensen lo mismo: quiero quedarme aquí un poquito más.

Articulo tomado de http://www.volkswagen.es

Volkswagen golf gti 2009

noreply@blogger.com (Snake) — Sun, 25 Oct 2009 22:35:00 +0000

Sexta generación del Golf en Vamos Como Motos. No os lo perdais

Passat 5ta generación

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 15:59:00 +0000

La generación actual, denominada Tipo 3C, es un éxito rotundo de ventas a pesar de su sobre precio con respecto a otras berlinas. Sin ir más lejos el pasado mes de mayo fue la berlina más vendida del mercado. Mide 4,77 metros de largo y se ofrece con carrocería de cuatro puertas y familiar. Motores diésel de 105, 140 y 170 CV y gasolina de 102, 150 y 200 CV.

En el 2008 llega el Passat CC, cuatro puertas y una altura al suelo inferior a la de su hermano. Motores de 160, 200 y 300 CV si hablamos de gasolina y 140 y 170 CV en su variante diésel. Desde 33.000 €.

Passat tercera generación

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 15:52:00 +0000

Tipo 3B se ofrecía en versión cuatro puertas o familiar, estrena chasis y una línea muy aerodinámica. Tres motores de gasolina de entre 100 y 150 CV y dos diésel, los citados TDI de 90 y 110 CV. Cambio manual de cinco o seis relaciones o automático de cinco. Llega a los 4,67 metros y disponía de un maletero bastante amplio, 475 litros.
En 1.998 monta el motor 2.5 V6 TDI de 150 CV que estrenó el Audi A6 y que podías escoger con cambio automático Tiptronic de seis relaciones. Alcanzaba los 214 km/h y su media ponderada era de 7,1 litros cada 100 kilómetros.

Año 2000, lavado de cara muy acertado renovando faros, parrilla, añadiendo cromados, etc. Llegan nuevos motores de 130 CV para diésel y 193 CV para gasolina. Como opción se podía incluir el ESP, faros de xenón o control de velocidad.

En el 2001 llega la versión más potente de la berlina alemana, un W8 con 275 CV y cuatro litros. Su velocidad máxima estaba autolimitada a 250 km/h, hacía el 0-100 km/h en 6,5 segundos y era un poco gastón, 13,1 litros de media.

Tercera generación, 1988

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 15:43:00 +0000

Llega la tercera generación con código de fabricación Tipo 35l, estéticamente era imponente, por aquella época rodaban por nuestras carreteras el Renault 21, Peugeot 405 y un recién llegado Opel Vectra, el Passat podía con todos ellos aunque también era más caro, todo hay que decirlo, desde los 12.815 €. Sólo se ofreció en cuatro puertas y versión familiar y disponía de un maletero con 450 litros. Combinaba un cambio manual de cuatro y cinco velocidades o uno automático de cuatro. Ofrecía tres motores de gasolina de 72, 112 y 136 CV y dos diésel de 68 y 80 CV. En 1989 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el Passat con tracción total y 160 CV de potencia y dos años más tarde la joya de la corona, el 6 cilindros del Golf VR6 con 174 CV y 2.8 litros. ¿Podrían con él el Vectra 2000 o el Peugeot 405 MI 16V? Quizá sea más adecuada la comparación con el 1.7 de 160 CV.

En 1.993 llega el lavado de cara y los motores TDI, en este caso de 90 CV, poco más tarde llegaría el 1.9 TDI de 110 CV, brusco como el solo pero fiable, con un tirón en primera espectacular y nada gastón. Doble airbag delantero y ABS comienza a comercializarse de serie en toda la gama.

Passat segunda generación

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 15:21:00 +0000

Tipo 32B llega a los 4,43 metros de longitud y conserva las tres carrocerías de la anterior generación. La versión familiar pasaría a llamarse Variant o Quantum, según el mercado. Se podía adquirir con cambio manual de cuatro y cinco velocidades o automático de cuatro, su precio rondaba los 10.000 €. Hay que destacar una mecánica más potente, un 1.9 de 115 CV que sólo era utilizado por la versión GT 5 con tracción total. La potencia del motor diésel aumenta hasta los 54 CV y llega una carrocería “con culo”, que a mi personalmente me encantaba denominada Santana.

En 1.982 llegan nuevos propulsores para ampliar la gama. En gasóleo llega una mecánica de 1.600 cc y 70 CV de potencia y en gasolina un motor heredado del Audi 100 con 2.2 litros y 136 CV, su consumo medio 9,5 litros.
En 1.985 llega el restyling con cambios en el frontal, una nueva calandra y un pequeño alerón trasero.

VW passat y sus 5 generaciónes

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 15:06:00 +0000

El Volkswagen Passat es el tercer modelo de la marca alemana más exitoso de su historia con más de 13 millones de unidades vendidas en todo el mundo, por delante de él se encuentran el Volkswagen Golf y el Escarabajo. 27 años después el Passat sigue en plena forma gracias a una imagen de marca y unos acabados interiores por encima de la media generalista. Su historia comenzó en el año 1.973

Primera generación, 1973
El Passat era una berlina de tres y cinco puertas diseñada por Giugiaro y derivada del Audi 80 de la primera generación. Para las carrocerías de tres y cinco puertas su código de fabricación era Tipo 32 y para la versión ranchera Tipo 33. Disponía de motores de gasolina 1.3 de 60 CV y 1.5 de 75 CV con cambio manual de cuatro marchas y automático de tres. Medía 4,29 metros y tenía un precio de 1.150 €. En 1.974 se suma la carrocería familiar con un motor más potente de 85 CV. En Septiembre de 1.977 llega el primer lavado de cara, estrena un frontal con faros cuadrados en lugar de redondos y en el interior añade un nuevo cuadro de mandos. Recibe su primer motor diésel heredado del Golf con 50 CV. A este “tractor” lo acompañó un 1.6 de gasolina con 110 CV.

Curiosidades en competición. Volkswagen Caddy 2.0 TDI

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 14:56:00 +0000

Quien dijo que las furgonetas sólo sirven para transportar cajas. La furgoneta de la foto no se trata de un modelo especial para empresas de reparto creado por VW. En Inglaterra los más osados pueden competir con su Volswagen Caddy 2.0 TDI, por poner un ejemplo y si así lo desean, y medirse a una amplia variedad de modelos Volkswagen, desde antiguos Vento VR6 hasta más modernos Golf R32 pasando por los curiosos Beetle RSI Cup.

A pesar de todo lo que podamos decir en contra de meternos en un circuito con una Caddy, los resultados acompañan al piloto. Tras ocho citas disputadas, hasta en tres ocasiones se ha podido ver al piloto de una de estas Caddy subido al podio. Algo no podremos negar, si con las aletas de tiburón tan de moda en la F1, el espacio para publicidad es mayor, no quiero imaginar que podría hacer un responsable de marketing con todo el espacio que cuenta en los laterales una Caddy.

VolksWagen Passat-bot

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 14:44:00 +0000

El lanzamiento de Transformers II: La Venganza de los Caídos ha creado una gran expectativa con relación a los denominados Autobots, lo que ha impulsado que grandes empresas automovilísticas acudan a estos conceptos para mercadear sus productos.

En el centro comercial de Beijing, China, la compania VolksWagen inició la publicidad de su VolksWagen Passat, llamada Passat-bot.

Elefante amante de vw golf

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 02:53:00 +0000

Que curioso, en esta fotografia podemos ver un elefante en plena calle que se acerca a este vw golf, creo que en ningún lugar de america se veria esto, pero en africa sí!!!!!!
Efectivamente esta es una fotografia que llego a mi correo electrónico el cual nos muestra este elefantote que a puesto parte de su cuerpo en el techo de este hermoso golf. A cualquiera no nos gusta que la gente se siente en el capo, mucho menos en el techo, pero para reclamarle a este elefante esta algo jodido asi que ni loco vayas a hacer esto, solo hay que dejar que pase y si no pasa, pues con el dolor de tu alma abandona el auto...

Jetta Tuneado

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 24 Oct 2009 00:08:00 +0000

En esta ocación les traigo la imagen del jetta que sale en la pelicula rapido y furioso 1.

Volkswagen comprará 49,9% de Porsche.

noreply@blogger.com (Snake) — Fri, 23 Oct 2009 01:22:00 +0000

Volkswagen comprará 49,9% de Porsche este año por 3.900 millones de euros

Hasta el momento, Volkswagen iba a comprar el 42 por ciento del constructor de deportivos de lujo por 3.300 millones de euros.

El alza de la participación del número uno europeo "refleja el desarrollo positivo de las discusiones entre Volkswagen y Porsche", indicó VW en un comunicado. Esta operación será financiada mediante un aumento de capital por un monto global de 10.000 millones de euros hasta 2014.

El calendario global no ha cambiado y la fusión de los dos grupos está prevista para 2011, agregó Volkswagen. En agosto pasado, había puesto fin a meses de tensión con Porsche al anunciar su compra por etapas.

Volkswagen planea convertirse en el primer fabricante automovilístico del mundo en 2018, por delante del japonés Toyota.

Porsche, por su parte, trataba desde hacía cuatro años de hacerse con el control de VW a través de una compra de acciones.

Con esta noticia prácticamente volkswagen es el dueño de la porsche, que en mi parecer vienen a ser la misma marca desde sus inicios, solo que uno era para el pueblo y el otro para el rico. jejeje
Con esta noticia pues creo que se me abre la puerta para hablar tambien de porsche que para mi no es ninguna molestia, siempre me he apacionado con los porsche.

Lupo a 240 kmh

noreply@blogger.com (Snake) — Thu, 22 Oct 2009 05:31:00 +0000

Que le pasa a este lupo?
tiene complejo de golf gti. jejejeje

VW+Lupo+20V+Turbo
espero que lo disfruten.

Manual de injección electornica 1.8 turbo

noreply@blogger.com (Snake) — Tue, 20 Oct 2009 04:59:00 +0000

Bueno queridos amigos, en esta ocación les traigo un manual de descripción tecnica y mantenimiento del injección electrónica 1.8 turbo del new beetle.

aqui una fotografia previa del manual.
Link de descarga directa: http://www.megaupload.com/?d=BAGEX2RL

Que lo disfruten.

Manual de mecanica para VW tipo 1 y 2

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 17 Oct 2009 23:06:00 +0000

Les traigo esta pequeña aportación y es otro manual de reparaciones para los escarabajos y combi(tipo I y II) esta en ingles, español y otro idioma que no me acuerdo cual es.

Esta comprimido en tres archivos(pues mi conexión es lenta y me toco que subirlos asi), para descomprimirlos solo descargen los archivos(3 en total) y luego descompriman el archivo numero 1 y esto descomprimira los siguientes archivos.

Los link de descarga son:

Link de descarga:

Parte 1
parte 2
parte 3

Diviertanse y no vallan a arruinar su vocho.

Haciendo tus propios angels eyes

noreply@blogger.com (Snake) — Fri, 16 Oct 2009 03:14:00 +0000

Bueno, encontre un post y un manual sobre como fabricar unos angels eyes para nuestro vehiculo, sale mas barato que comprar los originales. Yo aun no lo intento pero en vacaciones talvez me anime, y si alguno de vosotros los hace seria interesante darlo a conocer.

Todos y absolutamente todos los creditos son de Tuning corporation. El email de ellos esta en el documento que esta en descarga directa.

Link de descarga directa: http://www.megaupload.com/?d=KJ9A7N2N

Así que recuerda, si quieres ver tu auto como el golf que esta en la imagen de abajo y no tienes dinero, pues hazlo tu mismo.

Esquemas electricos de golf mkIV en español

noreply@blogger.com (Snake) — Sun, 11 Oct 2009 20:14:00 +0000

Link de descarga: http://www.megaupload.com/?d=QPC37Q5P

Este manual como pueden observar en las fotos, esta en formato pdf y es muy fácil de usar. A continuación una pequeña explicación: primero cuando descompriman el archivo, abran la carpeta que contiene el manual, veran una imagen como la siguiente:

Hay que abrir el archivo que dice inicio y les va a salir el siguiente imagen, como pueden ver en esta imagen se puede elegir lo que quieren ver ustedes, ya sea esquemas electricos o componentes.

Despues de la imagen anterio les sale un indice y eligen lo que quieren visualizar, para regresar al indice dar un click donde dice indice en la parte izquierda del explorador de adobe acrobat.

New Beetle

noreply@blogger.com (Snake) — Sat, 10 Oct 2009 01:53:00 +0000

En lo personal este auto no me quita el sueño, y creo que a cualquiera de los que amamos al old beetle tampoco, pero sin lugar a dudas hay personas que les gusta y les fascino el nuevo modelo de escarabajo.
Por eso y por ser parte de esta gran familia volkswagen es digno de ser mencionado en vwmivocho.

Diseño.

La autenticidad es el mejor recurso para afirmar una personalidad que causa impresiones definitivas: línea inspirada en curvas aerodinámicas, frente que integra faros de alta refracción con cuerpo oval, defensa fusionada a la carrocería y luces de niebla, así como direccionales en espejos laterales, prominentes salpicaderas y medallón panorámico.

Interior.

Las pasiones de todo espíritu abierto a la intensidad sólo pueden contenerse en una atmósfera que estimula los sentidos: tablero ergonómico, consola central que integra aire acondicionado y sistema de audio AM/FM/CD con lector MP3, descansabrazos central delantero provisto de compartimiento portaobjetos y controles eléctricos para cristales, espejos exteriores y cerraduras.

Potencia.

Alternativas de motor 2.0 y 2.5 litros que desarrollan potencias de 115 y 150 caballos respectivamente, opciones de transmisión manual de 5 velocidades y Tiptronic con 6 cambios, componentes de chasis de alta ingeniería y sistemas avanzados de estabilidad, dimensionan el desempeño y la maniobrabilidad en forma única.

Consola USB

Además de su versatilidad, por el amplio rango de formatos que reproduce, el sistema de sonido se ve complementado por la conexión USB integrada en el descansabrazos central "Jumbo Box". La música y la comodidad combinan para complacer a los pasajeros de Beetle.

Volkswagen Phanton

noreply@blogger.com (Snake) — Fri, 09 Oct 2009 04:56:00 +0000

A mayores exigencias, mayores prestaciones.

El Phaeton es la obra maestra de Volkswagen. Y además, que el Phaeton es la referencia en los vehículos de gama alta queda reflejado en las últimas pinceladas que ha recibido. Los discretos embellecimientos interiores y exteriores acentúan la atmósfera de alta calidad, y las numerosas innovaciones técnicas contribuyen a su confort. “El diseño del interior marca la pauta en esta categoría", escribía la revista "auto motor and sport“ poco después del lanzamiento al mercado del Phaeton (número 15/2002).

Sin claudicaciones: el nuevo V6 TDI 4MOTION

Uno de los mejores ejemplos de perfección del Phaeton no se ve a simple vista. Se encuentra oculto bajo su capó. El dinamismo impresionante y respecto al medio ambiente ya no se excluyen mutuamente. El V6 TDI 4MOTION, uno de los mejores motores diésel jamás construidos, aúna fuerza y ahorro. Sus emisiones de gases de escape se han reducido hasta tal punto que es el primer motor de la categoría superior que ya cumple actualmente la norma de emisiones de escape futura Euro 5. (Consumo de combustible: 9,4 l/100 km; emisión de CO2: 248 g/km)*

Simplemente, lo mejor

El sistema de navegación del Phaeton tenía que estar a la altura de las circunstancias. Y gracias a la moderna tecnología DVD, el sistema de navegación opcional es especialmente potente. La guía dinámica optimizada tiene en cuenta también las perturbaciones del tráfico no situadas directamente en la ruta. La introducción simplificada de direcciones y la visualización clara en 3D facilita en gran medida el manejo del sistema.

Seguridad en sí mismo

La última tecnología en seguridad también fluye por el Phaeton. El confort del control automático de velocidad de serie se incrementa mediante la regulación de distancia automática opcional ACC y el sistema de observación del entorno “Front Assist“. Los sensores reaccionan inmediatamente a las variaciones de la velocidad del vehículo que circula por delante y frenan al Phaeton, hasta detenerlo si fuera necesario. El asistente de cambio de carril “Side Assist”, también opcional, reduce el peligro que representa el ángulo muerto en vías de varios carriles.

La suite presidencial de Volkswagen

El Phaeton con batalla larga representa la confortabilidad por excelencia. Gracias al aumento en 120 milímetros de la distancia entre los ejes, disfrutará de mayor espacio libre para las piernas en el banco de asiento posterior, y por tanto de mayor confort. El Phaeton con batalla larga se ofrece con niveles de equipamiento especialmente atractivos: por ejemplo, recibirá de serie un techo de cristal corredizo/abatible eléctrico.

combi olvidada

noreply@blogger.com (Snake) — Fri, 09 Oct 2009 04:42:00 +0000

Siempre, mientras un desinteresado abandone un vehiculo, este se va a hechar a perder, tal es el caso de esta combi t1 que encontre en la pagina de furgo vw, es una lastima pues en El Salvador es muy raro ver este modelo, creo que cualquiera de los amantes de la combi dariamos cualquier cosa para tener una igual....

eToro - Online Forex Trading Platform

noreply@blogger.com (Snake) — Fri, 09 Oct 2009 04:31:00 +0000

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