Обзор спортивных авто

Востанавливаем автомобиль после зимы.

2012-04-11T19:49:00.000+07:00

Начало весны – это самое время для того, чтобы привести свой автомобиль в чувство. Владельцу следует устранить последствия холодов и обследовать своего «железного друга» на СТО.

Езда по заснеженным дворам и разбитым дорогам в зимнее время года приводит к тому, что к марту практически каждая машина нуждается в ремонте или, по крайней мере, в профилактическом осмотре. Именно в это время станции технического обслуживания переполнены – автовладельцы регулируют ходовую, удаляют царапины и сколы от снега и льда, меняют амортизаторы, аккумуляторы и тормозные колодки.

Итак, составляет план весенней реанимации личного автомобиля.

Специалисты рекомендуют начинать «реанимационные» автомобильные работы с тщательной мойки под давлением. Желательно промыть не только внешний корпус, но и днище с арками и колесами. Не забывайте про чистоту в салоне – зимние регенты попадают внутрь авто вместе с обувью. Большое количество реагентов и песка после зимней езды попадает и на двигатель, так что его желательно тоже промыть.

После мойки кузов машины следует обработать восстанавливающим полиролем – так он дольше останется в чистом виде. После этого внимательно осмотрите кузов на предмет наличия царапин и сколов. От них нужно обязательно избавиться, чтобы избежать коррозии.

Запуск мотора в двадцатиградусный мороз дает сильнейшую нагрузку на аккумулятор. С наступлением тепла имеет смысл проверить заряд батареи и зарядить ее полностью. Если это плохо помогает, то просто замените аккумулятор – машина здорово «помолодеет».

В начале весны проведите диагностику всей электросистемы авто. Особое внимание стоит уделить тем проводам, которые идут к стартеру и генератору. Из-за влажности и резкого перепада температуры в соединительных клеймах может скапливаться конденсат, что нередко приводит к неплотному примыканию и даже замыканию проводки.

Следующий шаг в «реанимации» - это замена всех эксплуатационных автомобильных жидкостей. Тормозную систему лучше всего проверять на стенде, где можно посмотреть, соответствуют ли нынешние показатели тормозов норме.

Отдельное внимание уделите подвеске. Зимой она работает в два раза интенсивнее. Проверить стоит все: состояние амортизаторов, пружины, наличие коррозии.

Вот пожалуй и все.

Koenigsegg Agera - Действуй

2012-01-27T14:52:00.000+07:00

Koenigsegg Agera - это очередной суперкар от молодой Шведской компании, ориентированной на создание только суперкаров, впервые был представлен в 2010 году на Женевском автосалоне. Agera в имени его означает "Действовать" почему узнаете, прочитав далее...

Прототипом для создания Agera послужила предыдущая модель автомобиля Koenigsegg CCX, изменился не только дизайн, но и некоторые аэродинамические и технические характеристики суперкара.

Двигатель это 5 литровый монстр V8 Твин Турбо мощьностью 940 л.с способный разогнать суперкар до 100 км/ч всего за 3 секунды, максимальная же скорость которой может достичь автомобиль составляет 390 км/ч, радует достаточно низкий расход топлива всего 12 литров гонок по шоссе.

Тормозная система у Koenigsegg Agera самая передовая, при такой мощности и скорости, регулируемая система антиблокировки тормозов и вентилируемые, рассверленные керамические диски.

Помимо этого была изменена, передняя и задняя оптика, улучшены аэродинамические характеристики передней части суперкара.

Вот, пожалуй, и все чем отличается Agera, от своего предшественника Koenigsegg CCX, цена за это чудо автотехники составляет около 2 000 000 Американских рубликов.

Если есть, что добавить оставляйте свои комментарии. Буду очень признателен !!!

Всего доброго и удачи на дорогах. Стало интересно подписывайтесь на RSS.

Pagani Huayra - Не простой Ветер

2012-01-02T02:34:00.000+07:00

Pagani Huayra - это второй суперкар, от молодой но уже очень известной Итальянской компании ориентированной на производство эксклюзивных спортивных автомобилей, был представлен совсем недавно в этом 2011 году в Женеве и это опять был фурор, начавшийся еще задолго до официальной премьеры.

Huayra - произносится как " уайра ", ( по уже устоявшейся традиции компании называть свои автомобили именами богов ) что в переводе с древнего языка Инков обозначает " Ветер ". Pagani Huayra, конечно божественный ветер, но до верховного бога высоких скоростей Bugatti Veyron, ему еще конечно далеко, хотя с подобными амбициями, нас ждут новые рекорды скорости, которых мы будем ждать я думаю с большим нетерпением.

В новом суперкаре от Pagani, мы видим тот же мерсовский движок V12 ручной сборки, что был и в прежнем творении Pagani Zonda, только теперь с двумя турбокомпрессорами, и мощностью в 700 л.с. Которые могут разогнать 1400 кг веса, до 100 км/ч всего за 3.3 секунды, ( улучшились на целых 7 секунд ), максимальная скорость на которую способен Pagani Huayra составляет 370 км/ч.

Кузов у Huayra типа монокок ( создатели прозвали его карботаниум ) - это смесь карбона с титаном, что-то новенькое, двери, что мне понравилось выполнены, как " Крыло чайки ". Вообщем дизайнеры поработали на славу, хвала им и почет, единственное, что мне не понравилось в этом суперкаре, так это зеркала заднего вида, напоминает усы насекомого, это мое определение, но по-моему не к месту они.

В отличии от Zonda, в новом Huayra улучшены аэродинамические характеристики, передние амортизаторы активно регулируемые при высокой скорости уменьшают клиренс, при низкой наоборот увеличивают, и все это в автоматическом режиме, смещая при этом практичность - сопротивления воздуху.

На передней и задней части автомобиля расположены элероны ( антиэлероны ), они призваны создавать некую прижимную силу вместо громоздких антикрыльев, в контроле автомобиля на высоких скоростях вы можете быть уверены, при торможении срабатывают задние элероны, встают максимально вертикально, и выполняют функцию торможения от встречного воздуха, и если даже перед вами внезапно появится какой-нибудь " чайник " ( вроде меня ) на моем " Шерхане " которую я ласково называю " Ладочкой " , то при экстренном торможении в работу вступит передняя подвеска, максимально поднимется вверх, что совместно с задними элеронами, позволяет нам максимально компенсировать дифферент на переднюю ось и мы сохраняем полный контроль над автомобилем. Тачка класс !!!

Уже совсем скоро вы сможете купить этот суперкар всего за 1 000 000 Евриков, так что поторопитесь, тираж ограничен, в год будет выпускаться всего 20 авто, будьте первыми кто станет счастливыми обладателями Пагани.

Надеюсь Вам понравился обзор подписывайтесь на RSS и будете всегда первыми.

Небольшое видио с презентации, оцените !!!

Шипованная резина - Берегитесь

2011-12-29T00:00:00.001+07:00

Этот пост будеет коротким, проблема шипов на дороге актуальна, но каждый из нас конечно решает сам, лично я не пользуюсь шипованной резиной.

Когда вы спокойно едете по улице и впереди себя замечаете автомобиль, на заднем стекле которого установлен знак «Шипованная резина», какие действия вы предпримите? Большинство водителей, зная, что у шипованной шины есть свойство иногда отбрасывать свои шипы, сразу же снижают свою скорость. Если же пренебрегать этой мерой предосторожности, можно лишиться лобового стекла. Водители, которые движутся сзади вас, могут не понять действия данного маневра, соответственно получится, что аварийную обстановку создаете вы. А вот и нет, аварийную обстановку создает водитель, колеса которого оснащены шипованной резиной. В Западной Европе использование шипованных шин запрещено, вместо них вполне рентабельно купить хорошую, дорогую четверку качественных шин, которые по своим характеристикам ничем не хуже шипованных.

Конечно, в России зимы куда суровее и морознее, чем в Европе, однако полезно знать, что шипованные шины существенно портят асфальт. Кроме этого, у них есть свойство в процессе эксплуатации отрываться и травмировать либо сзади идущий автомобиль, либо ваш собственный.

Лучше всего, просто купите себе комплект хороших зимних шин, а для прохождения особо сложных дорожных участков дороги приобретите набор автомобильных цепей, которые вытянут вас из любой ямы.

Берегите автомобили окружающих, берегите себя и аварий на дорогах станет намного меньше.

Всего доброго и удачи на дорогах, хочеш быть в курсе всех обновлений блога подписывайся на RSS.

Bugatti Veyron Super Sport - Удивляйтесь

2011-12-18T16:19:00.000+07:00

Bugatti Veyron Super Sport - самый быстрый автомобиль в мире, прошлый рекорд в скорости установленый Bugatti Veyron теперь побит Bugatti Veyron Super Sport.

Компания Bugatti ( Бугатти ) - производитель самых быстрых автомобилей в мире, допущеных до дорог общего пользования выпустила новый суперкар.

Трепещите, на дороге Super Sport, если вам доведется увидеть это чудо в живую вы счастливчик так как выпущенно всего 30 экземпляров этого авто. В новом суперкаре от компании Бугатти, под капотом бьются 1200 породистых кабылок, новые турбонагнетатели более поизводительные интеркулеры, и модернезированная выпускная система.

До 100 км/ч этот "монстр" разгоняется за 2.5 секунды, максемальная скорость которую может развить Bugatti Veyron Super Sport, если отключить электронный ограничитель, 431 км/ч.

В новом Bugatti улучшена подвеска, установлены гоночные амортизаторы, жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, комфорта при поездки на дачу стало от этого не меньше : ).

Доставайте заначку, и бегом за Bugatti Veyron Super Sport цена которую хотят производители этого суперкара покарману каждому, всего каких то 1 700 000 евриков.

Всего доброго и удачи. Сильно не гонять !!! Уважайте других участников дорожного движения !!!

Немного фоток для вашего виртуального гаража подписывайтесь на RSS

Если сломано сцепление на мкпп - Как доехать до дома

2011-12-06T23:17:00.000+07:00

Клевая блондиночка )

Недавно ехал я утром с работы ( ночная смена ), до дому, ужасно уставший, злой на весь мир, с одной только мыслью поскорей добраться до койки и тут... Как в "хорошем" кино ( кавычки видно ) ).

Прочитаете и узнаете..

Как доехать до дома, если на вашей машине отказал привод отключения сцепления?

Запомните последовательность действий, это может вам пригодится. На заглушенном двигателе включаем первую передачу, затем нужно убедится в отсутствии помех перед автомобилем, чуть прижмите педаль газа и включайте стартер, машина должна дернутся и начать двигаться в перед. Как только мотор начал работать сразу отпустите ключ, теперь мы можем двигаться сколько угодно на первой передаче. Внимание это надо делать на пустынной ровной дороге и лучше всего на покрытой асфальтом или бетоном.

При соответствующем навыке можно без вреда для коробки, переключать передачи не пользуясь педалью сцепления. Секрет прост: когда мотор тянет машину вперед, шестерни в коробке передач прижаты одной стороной зубьев, а когда мы сбрасываем газ на доли секунды шестерни меняют направление зацепления. Опытный водитель использует это явление в свою пользу, когда мы сбрасываем газ, в этот момент можно разъединить шестерни и соответственно подгадав обороты мотора можно безболезненно соединить их обратно.

Как только скорости шестеренок уравниваются так сразу передача без проблем включается. Небольшая тренировка, и у вас все будет получаться в таком переключении передачи вверх. А для того, что бы включать пониженную передачу, нужна так называемая перегазовка двигателя или кратковременное повышение оборотов мотора на нейтральной. После недолгих тренировок, у вас все должно получиться.

Запомните все что прочитали может когда и пригодится оставляйте свои коментарии учавствуйте в конкурсе.

Будьте в курсе подписывайтесь на RSS

Украшаем Автомобиль карбоном

2011-12-02T15:12:00.001+07:00

Сегодня я расскажу как легко и совсем не дорого выделить свой стандартный серийный автомобиль из общего числа ему похожих.

В наши дни карбон не является диковинной штукой. Его можно лицезреть на многих тюнингованных машинах. Несмотря на все плюсы данного материала, у него есть и некоторые недостатки. По этой причине огромной популярностью пользуются разные способы имитации под карбон.

Карбон – это композитный материал, состоящий из нитей углерода, которые переплетены под разными углами. Нити образуют собой ткани, которые, в свою очередь, соединяются между собой смолами. Главным достоинством карбона является повышенная прочность при относительно небольшом весе, так как углеродные нити очень стойки к растяжению и их проблематично порвать. При этом основным недостатком этого материала является уязвимость к так называемым «точечным» ударам. К примеру, капот, сделанный из карбона, может запросто превратиться в решето после попадания мелких камушков. В отличие от металлический деталей, карбоновым деталям невозможно придать первоначальный вид. В результате, даже после небольшого повреждения придется поменять всю деталь целиком. Помимо этого, карбоновые детали сильно подвержены выцветанию из-за влияния солнечных лучей. Прибавить к этому дороговизну карбона, которая может объясниться благодаря использованию дорогостоящих производных материалов. Прибавьте сюда также очень сложную технологию производства карбона. Поэтому нужно понимать, что позволить себе оригинальную карбоновую деталь сможет далеко не каждый.

Всем известен тот факт, что автолюбители полюбили карбон, прежде всего, за его внешний вид, а не за малый вес и другие достоинства. Стремительное появление различных способов имитации под карбон открывает перед автовладельцами новые горизонты.

Сегодня самым доступным и выгодным способом имитации является эксплуатация так называемых ПВХ пленок, разработанных компанией ЗМ серии Di-Noc. С помощью этой карбоновой пленки есть шанс обклеить как довольно простые детали как капот или спойлера, так и некоторые сложные – обвесы, зеркала, каркасы сидений.

Необходимо добавить, что несомненными преимуществами имитации под карбон являются: широкая цветовая палитра, доступная цена, обеспечение отличной защиты от коррозии и царапин, устойчивость к сильным перепадам температур и влажности, хорошая растягиваемость, что позволяет ложиться на авто без складок и пузырьков, после удаления на поверхности автомобиля не повреждается лакокрасочное покрытие.

Если вам есть что добавить, оставляйте свои комментарии к этой статье.

Конкурс на самого активного Коментатора. Учствуют Все.

Подписывайтесь на RSS что - бы быть в курсе обновлений блога

Всего Вам Доброго и Удачи !!!

Концепт кар

2011-11-16T22:46:00.001+07:00

Первый Концепт - Кар

Концепт Кар - что это, спросите вы, согластно всемирно известной Викепидии, Концепт Кар переводится ( concept - идея, car - автомобиль ).

Немного истории. На фото вы видите первый в мире официально принятый концепт - кар, Buick Y-Jo был представлен аж в 1938 году, изначально автомобиль не предназначался для массового производства, а был носителем новых идей, которые впоследствии были успешно реализованы Дженерал Моторс.

Концеп - Кар - это не что иное как прототип будущего автомобиля, и не всегда этот прототип выходит в производство, для чего вы спросите тогда они нужны, для проверки нашей реакции, как мы отреагируем на то или иное нововведение, а уже после этого производитель примет решение.

И все же довольно часто автомобиль из концепт - кара, проекта на бумаге или пластелина, превращается в настоящий авто который мы видем на дорогах нашего города.

Этот раздел Блога посвещается Концепт - карам, будем вместе мечтать и ждать новых дизайнерских и технических решений. Что бы быть всегда в курсе подписывайтесь на RSS.

И немного фоток :

Концепт от Мазды

Всего доброго Дорогие Друзья !!! Удачи вам во всем, и пусть ваши мечты сбываются, как и моя мечта !!!

Porsche Carrera GT

2011-11-16T18:07:00.000+07:00

Эта модель концепт кара впервые была представлена на Женевском автосалоне 2000 года. Но поклонникам этой модели пришлось ждать еще 4 года пока его выпустили в серийное производство. История появления этого суперкара началась еще раньше, все началось началось с гоночного мотора разработанного для формульной команды McLaren в 1992 году. Финансовые трудности возникшие в компании Porsche заставили работу по этому поекту временно прекратить.Потом его переделали под регламент гонок "24 часа Ле-Мана" и снова забросили ( Трудный путь ).

В конце концов, Видекинг решил, что этому мотору самое место в будущем Carrera GT. Это V10 объёмом 5,7 л мощностью 612 л.с. Его потенциалу соответствовало все остальное: 6-ступенчатая КПП с керамическим сцеплением, углекерамические тормоза и некоторые силовые элементы кузова, изготовленные из углеволоконного композита.

До 100 км/ч - Porsche Carrera GT - разгоняется за 3.8 секунды. Максимальная скорость 334 км/ч.

За 2 года что выпаскался этот автомобиль, было выпущенно всего 1270 экземпляров, хотя планировали выпустить 1500. Причина прекращения производства, введения новых требований безопасности к автомобилям в нашей всеми любимой Америке.

Вот несколько фото Porsche Carrera GT для вашего рабочего стола. Не можем любоватся этой красивой машиной у себя в гараже, полюбуемся на мониторе...

З.Ы Хотя есть к чему стремится !!!

Обзор Lamborghini Murcielago

2011-11-12T22:59:00.000+07:00

Lamborghini Murcielago - наверняка вы уже слышали про этот автомобиль, но все же я предаставлю вам небольшой обзор этого суперкара, сменившего на пьедестале не менее легендарный суперкар Lamborghini Diablo. Но сейчас не о нем.

По уже устоявшейся традиции компании, Lamborghini Murcielago названа в честь быка, во время боя на арене Кордовы в 1879 году, бык по имени Мурсьелаго ( Murcielago ) - что переводится как " Летучая мышь " сумел выстоять после 28 ударов мечем тореодора, чем несказано поразил его, и он оставил ему жизнь. После чего у него как в сказке все было в шоколаде, его приобрел известный селекционер, и он ( Murcielago ) породил новую породу боевых быков.

Ну, а теперь про сам автомобиль.

Первый Lamborghini Murcielago сошол с конвеера в 2001 году ( завершилось производство аж 2010, было выпущенно 4099 экземпляров суперкара ).

Что можно сказать про кузов, это все тот же старый купе, изменилась длина кузова по сравнению с предшественником Lamborghini Diablo уменшилась на 25 мм в ширину, и 40 мм в высоту, что кстати ни сколько не отразилось на комфорте пассажиров.

Двигатель автомобиля 6,2 литровый Lamborghini V12, мощностью 580 л.силок. Подобной мощи удалось добится благодоря новой системе управления длиной выпускного тракта и регулируемой системы газораспределения. Максимальная скорость 330 км/ч, разгон до сотни всего за 3.4 с, впервые для базовой модели была использована 6 - ступенчатая механическая КПП.

Вот впринципе и все. Удачи Вам дорогие ДРУЗЬЯ.

Тачка на Прокачку

2011-11-11T01:19:00.001+07:00

Говорят раньше это был ВАЗ - 2106

Сегодня ( ~~решил~~ ~~написать~~ ~~просто~~ и не ~~высасывать~~ из ~~пальца~~ ) я даю старт новому разделу моего блога, как видно из названия поста, думаю вы уже догадались о чем пойдет речь, называться он будет просто "Тюнингуем".

Я давно уже хотел добавить эту тему, но все как то руки до "клавы" не добирались, да и был если честно занят другим...

Что такое Тюнинг ? Думаю вам объяснять не надо, ( в переводе с инглиша - это доработка, регулировка ), все вы не однократно видели на улицах вашего города подобные доработанные машины, рычащие, разрисованные, с огромной "лавкой" - антикрылом, у вас возникало чувство легкой зависти ? Вам тоже хотелось по быть на месте пилота, сорваться первым со светофора оставив всех позади оглушенных, думаю да ( или я не прав ).

По случаю ( прикупил за скромную сумму ), старенький ваз - 2106, не находу но кузовщина в отличном состоянии на нем и буду экспериментировать, так что подписывайтесь на обновление блога вместе похохочем ))).

На страницах этого блога я расскажу вам все о Тюнинге автомобиля, с чем его едят и как его съесть, не подавившись ).

Всего ДОБРОГО и УДАЧИ на дорогах... и во всем остальном.

Теперь немного фоток:

Порше Фердинанд - Немецкий гений

2011-11-04T16:34:00.001+07:00

Фердинанд Порше - Великий конструктор чьй идей живы до сих пор, родился 3 сентября 1875 года, в семье судейских немцев ( этнографическая группа немцев проживавшая до 1945 г на северных и северо - западных землях Чехии ) .

Отец Фердинанда Порше - Антон Порше был уважаемым человеком в их родном маленьком городке Мафферсдорфе, владел собственной ремонтной мастерской и даже избирался на пост Мэра города. Отец пытался обучить своего сына ремеслу жестянщика, так как после гибели старшего сына, брата Фердинанда, еинственным приемником, наследником дела остался Фердинанд Порше. Но его больше интересовало другое дело, в тайне от отца на чердаке дома Фердинанд организовал свою лабораторию где проводил эксперименты с электрическим током.

Вскоре, Отец узнал о тайном увлечении своего сына и в гневе разрушил мастерскую Фердинанда. Мать Фердинанда, знавшая об увлечении сына электричеством, смогла позже уговорить мужа, разрешить посещать вечерние занятия Императорской Технической Школы.

Через некоторое время, Фердинанд провел в дом электричество и установил лампочки, дом Порше был единственным домом во всей деревушке с электрическим током, тогда Антон Порше успокоился, поняв что сын выбрал свой путь и дело это ему интересно.

В 19 лет Фердинанд заканчивает Императорскую Школу и перебирается Вену, где устраивается в конструкторское бюро компании " Лонера ", паралельно посещая, как вольный слушатель Венский Технический Университет, получая профессию Инженера.

Перед Порше была поставлена не простая задача, сконструировать автомобиль на электрической тяге, то над чем сейчас бьются великие инженерские умы, было наверно невыполнимо в конце 19 века, но Фердинанд Порше - одним словом Гений, выполнил поставленую задачу.

Опытный образец получился достаточно удачным, для того времени компактной, но тяжелой скорость которую мог развить первый электромобиль составляла 40 км/ч и запас хода около часа. Лонер считал, что первый образец получился очень удачным, и с большим удовольствием разезжал на нем.

Но Фердинанд был недоволен своим первым элекромобилем и в 1898 году он разрабатывает новый гибридный автомобиль, после презентации нового проекта, Лонер дает Порше должность главного конструктора компаний и Порше приступает к работе.

Новый автомобиль получил название Lohner - Porsche, самодвижущийся экипаж был оснащен двумя электроматорами мощностью в 2.5 л.с, распологающимися в передних ступицах колес, это был первый переднеприводный автомобиль, по мимо двух электромоторов установка имела и бензиновый двигатель который вращал генератор. Генератор вырабатывал ток подзарежающий батареи. Это изобритение получило главный приз на выставке в Париже 1900 года. Эксперименты с переменным сопротивлением между электромоторами, привели Фердинанда к изобретению автоматической трансмисии и тормозной системы на все четыре колеса.

В 1906 году, в возратсе 31 год, Порше становится, Техническим директором и главным конструктором Венскй фирмы выпускавшей автомобили Austro - Daimler.

С началом Первой Мировой войны, Фердинанд Порше был назначен на завод " Шкода " в Чехии, где ему была поручена разработка силового тягача для артиллерийской установки. За свои заслуги он был удостоен звания Заслуженного профессора Венского университета и награжден крестом " За Заслуги ".

В 1916 году Фердинанд становится управляющим Austro - Daimler и получает почетное звание доктор Порше.

В 1930 году Порше по приглашению приезжает в СССР где посетил авиационные и танковые заводы после чего ему сделали предложение переехать в СССР, со всем своим конструкторским бюро, но Порше по невыясненым причинам отказался, после с началом Второй Мировой, военная разведка Германии потребовала от него данные о военной промышленности Советского Союза, Порше таких данных не дал, обьяснив это тем, что Советский Союз предлагал ему чисто Комерческую сделку и о мощностях их военной промышленности он ничего не знает. По каким причинам Порше отказался остается тайной.

6 марта 1931 года. дата основании собственной компании " Porsche " занявшейся разработкой двигателей, а так же автомобилей и мотоциклов. Вскоре к нему поступил заказ от фирмы " Zundapp " на изготовление автомобиля " Volksauto ", ставшего прообразом знаменитого " Жука ".

Во время Второй Мировой, компания Порше работала на военную немецкую промышленность, были созданны вездеходы и амфибии на базе " Жука ", а также сверхтяжолый танк " Мышь ", самоходное орудие " Фердинанд " и боевая машина " Тигр " ( P )

В послевоенный период в декабре 1945 года Фердинанда Порше вместе с сыном Фердинандом Антоном Эрнст, арестовывают, по делу возбужденному Француским Министерством Юстиции, почти два года Фердинанд провел в тюрьме, сыну Эрнсту повезло больше, его выпустили в марте 1946 года.

1 августа 1947 года Фердинанда Порше выпустили из тюрьмы сняв все обьвинения, но взяв подписку о не выезде сроком на один год, и французкой зоны окупации. Время проведенное в тюрьме плохо сказалось на здоровье конструктора, и ему пришлось отойти от дел компаний передав все права компании своему сыну, и ограничился консультированием.

После освобождения Австрии, ее правительство наложило арест на все имущество Порше, а так же на банковские счета, пришлось в срочном порядке искать испонсоров и они довольно быстро нашлись. Ими выступили два Швейцарца, руководители рекламного агенства, фон Ценгер и Бланк.

В 1949 году компания вернулась в Германию. Спустя два года 30 января 1951 года Фердинанд Порше скончался. Бюро " Porsche " окончательно перешло во владение его сына.

Вот такой он Фердинанд Порше основатель автомобильно концерна " Porsche ".

Обзор Aston Martin Virage

2011-11-03T15:54:00.001+07:00

Предлагаю вашему вниманию новый автомобиль от компании Aston Martin представленый в этом 2011 году на выставке во Франкфурте, преобрести Aston Martin Virage можно будет уже в 2012 году, заявки принимаются.

Выпуск Aston Martin Virage ознаменовал 100 летие истории автомобилестроения, как сказал президент компании Aston Martin доктор Ульрих Бец, " 100 лет истории автомобилей показали нам, что эволюция не стоит на месте, тоже самое произошло и с Aston Martin Virage " я с ним согласен.

При создании кузова Aston Martin Virage использовались авиационые всперемешку с космическими технологии, пространственная алюминиевая структура кузова лежащая в основе этой технологии сделала кузов невероятно жестким но в тоже время легким, несмотря на общую снаряженную массу почти в две тонны ( 1785 кг ).

Не смотря на столь, на мой, взгляд большой вес Aston Martin Virage довольно шустрая машинка. 6 - литров объема двигателя вырабатывают - 497 породистых кобылок, разгоняющих Virage до 100 км/ч, за 4.6 с, максимальная скорость которую может развить Virage составляет 299 км/ч.

Крутящий момет передается через карбоновый вал, на автоматическую 6 ступенчатую КПП, системы " Touchtronic 2 ".

В стандартную комплектацию Aston Martin Virage входят не знающие износа карбоно - керамические тормоза и новые адаптивные амортизаторы ADS ( Adaptive Damping System ), эта система автоматически выбирает из пяти вариантов жесткости лучший для вас вариант комфортности.

Так же, в стандартный вариант комплектации Virage, входит: круиз контроль, обогрев сидений, Bluetooth, спутниковая система, и аудиосистема, мощностью 700 Вт с Dolby Pro Logic II.

Можете посмотреть небольшо видео:

Подведем итог:

Aston Martin Virage - это машина для людей, сочетающий в себе не только комфорт, скорость и качество. Не много критики в сторону нашего советского автопрома, когда и мы будем производить автомобили подобного уровня, нам тоже хочется гордится за свой автопром.

Как было сказано выше преобрести Aston Martin Virage вы уже сможете в 2012 году, цена за стандартную комплектацию составляет 262 000 Евро.

Удачи Вам, дорогие Друзья.

Aston Martin One-77

2011-10-28T00:46:00.001+07:00

Aston Martin One 77 - Цифры в конце названия модели обозначают, что будет выпущено всего 77 экземпляров данного автомобиля. Aston Martin One-77 - это эксклюзив, ручной сборки, впервые за всю историю, компания ( прочитать историю компании можно будет здесь - Aston Martin ) выпускает автомобиль подобного класса. На выставке Concorso d’Eleganza проходящим в Италии, Aston Martin One 77 был признан первым в конкурсе лучший дизайн, к сожаленью Дамы и Мужчины, нам этого красавца в своем гараже уже, или в ближайшее время, не увидеть так как, все 77 экземпляров были куплены сразу после премьеры.

Теперь кратко о конструкции данного автомобиля 7.3 литра объема V - образного двигателя, с 12 цилиндрами, общей мощностью 750 л.с, способный разогнать полуторатонный авто выполненный как сейчас модно из легчайшего и крепчайшего углеволокна, до 100 за 3.5 с, максимальная же скорость которую может развить 355 км/ч. Можно много написать не нужных слов но я этого делать не стану.

Тачка просто класс просто в ней посидеть мечта, не то что владеть ею, так как цена соответствует, хотя можно поспорить, можно сказать тоже прорыв компании, не много не мало за Aston Martin One-77 просят, 1 224 000 Евриков.

Те кто прочитает данный обзор, прошу, строго меня не судить, это мой первый проект, лучше помогите...

Обещаю в Будущем со следующей недели регулярно, через день давать обзор какой-нибудь крутой тачилы, о которой можно мечтать, но нельзя купить, а может можно ))), все ведь зависит только от нас мужики.

P.S И от вас Милые Дамы

Спасибо за внимание.

Koenigsegg CCX - А Вы о нем слышали ?

2011-10-23T11:03:00.003+07:00

Koenigsegg CCX - Сегодня я расскажу Вам уважаемые читатели моего блога ну или просто случайно сюда зашедшие, об одном из самых быстрых и дорогих конечно же автомобилей в Мире - Не будем углубляться в дебри модельного ряда компании Koenigsegg ( о новинках 2011 года я расскажу позднее ). Koenigsegg - это Шведская компания ориентированная на производство эксклюзивных автомобилей исключительно спортивного класса основанная в 1994 году 22 летним Кристианом фон Кёнигсеггом.

Первый автомобиль этой компании Koenigsegg CC - был произведен в 1996 году только с одной целью превзойти по всем характеристикам самую популярную в то время, Легенду ( прошу прощения за столь громкие слова - но это так ) можете убедится сами McLaren F1.

Но сейчас не о ней, а о Koenigsegg CCX Аббревиатура CCX - обозначает Competition Coupe. Где X - 10 годовщина создания первого автомобиля СС ( на фото ). Что можно сказать о Технических характеристиках Koenigsegg CCX - они впечатляют двигатель V - образная 8, объемом 4700 л полностью сделан из алюминия, мощностью 806 л/с, способных разогнать почти 1120 кг веса, до 100 км/ч всего за 3.2 секунды максимальная же скорость Koenigsegg CCX составляет 400 км/ч.

Кузов - это двух местный родстер - выполнен из сверхлегкого углеволокна, усиленный кевларом и алюминием. Кпп механическая 6 - ступенчатая Cima разработанная специально для CCX.

Вот наверное и все, что я хотел рассказать вам об этом суперкаре, можно конечно добавить что данный автомобиль разработан исключительно для американского рынка. Стоимость тоже впечатляет 600 тыс американских бабосиков, врядли у нас простого обывателя найдется такая сумма, под матрасом...

Авария в Лас-Вегасе - Страшное видео аварии

2011-10-17T16:41:00.002+07:00

Сегодня в Лас - Вегасе на финальном этапе гоночной серии " Индикар ", на 12 круге произошла страшная авария в которой приняло участие сразу 15 болидов. Погиб один гонщик, Дэн Уэлдон ( на фото ), его успели доставить в больницу но травмы оказались не совместимыми с жизнью.

Это имя мало кому известно так как он не участвовал в популярных гонках Формулы 1, но он является двух кратным чемпионом гонок " Индикар ". Дэну Уэлдону было 33 года...

Вот видео этой страшной аварии

Пусть земля ему будет Пухом. Скорбим Вместе...

McLaren MP4-12C - Возвращение

2011-10-06T14:44:00.001+07:00

Компания McLaren в 2010 году на Франкфуртском смотре представила свой новый проект McLaren MP4-12C который поступил в продажу в 2011 году по цене в 200 000 Евро, что же нам может предложить McLaren MP4-12C такого за такие деньги? В первую очередь наверно уникальный в своем роде углепластиковый кузов выполненный не в стандартном варианте склейки отдельных узлов в единый корпус, а цельный монокок, подобная технология ранее использовалась McLaren только при изготовлении своих болидов для Формулы 1, теперь мы увидим и на McLaren MP4-12C, подобная технология позволила не только снизить вес автомобиля и цену ( как не удивительно ), но и время.

Уже на этот цельнолитой монокок монтируются мотор шасси и навесные детали из алюминия и углепластика. Столь же уникален и двигатель McLaren MP4-12C, V - образная восьмерка, объемом 3,8 литра оснащенная двойным турбонаддувом мощностью в 600 породистых кобылок, способных разогнать McLaren MP4-12C до 100 км/ч, всего за 3.3 секунды, максимальная же скорость которую может развить McLaren MP4-12C 330 км/ч.

Коробка передач как можно подумать отнюдь не механика, как у McLaren F1 , а семиступенчатый " Робот ", ( тоже не совсем обычный ) с двумя " мокрыми " сцеплениями SSG, с тремя режимами: Normal, Sport и High Perfomance, так же присутствует лаунч - контроль и " зимний " режим, интересна еще одна фишка, система Pre - Cog - когда вы касаетесь, кнопки переключения передач программа готовит коробку, продавливаете клавишу до конца и передача моментально переключается на повышенную или пониженную.

Вот собственно и все что можно рассказать об этом автомобиле, я считаю, что возвращение легенды McLaren F1 удалась, хоть и в таком совершенном виде как McLaren MP4-12C.

Замечания и дополнения к данной статье оставляйте в своих комментариях, буду благодарен за любую критику.

Pagani Zonda - Ураганный Ветер

2011-10-03T13:23:00.003+07:00

Pagani Zonda - впервые это имя мир услышал в 1999 году на Женевском автосалоне ( это был первый проект молодой Итальянской компании Pagani Automobili S.p.A - основанной в 1992 году ). Суперкар был представлен в двух вариантах кузова - Купе и Родстер. Изначально автомобиль планировалось назвать в честь известного гонщика Формулы 1 Хуана - Мануэля Фанхио " Fangio F1 " принимавшего активное участие в создании Pagani, однако после смерти Фанхио в 1995 году, автомобиль было решено переименовать в Zonda - в честь ветра дующего с восточных склонов Анд в Аргентине ( именно отсюда и началась традиция называть все автомобили Pagani - именами ветров ).

Первый автомобиль Pagani Zonda был оснащен 12 - цилиндровым V - образным двигателем, объемом 6 - литров мощностью 408 л.с, предоставленным компанией Mercedes, на использовании именно этого двигателя на первой машине Pagani настаивал Фанхио. Благодаря мощному двигателю и кузову изготовленному из алюминия и углепластика ( вес автомобиля составляет 1.20 т ), этот суперкар способен развивать скорость в 340 км/ч, а до отметки в 100 км/ч ему надо всего 4 - секунды ( неплохо ). Более поздние модификации конечно мощнее и быстрее но речь сейчас не о них.
После премьеры Zonda в Женеве о компании Pagani узнал весь мир и заказы посыпались как из рога изобилия, только 100 заказов сразу после выставки, это показатель очень большой популярности, да я бы и сам не отказался от такой машинке в своем гараже, но что бы иметь ее придется заплатить космическую цену в 320000 доляров. Чтож придется довольствоваться тем что есть.

Pagani Zonda выпускается и по сей день, на данный момент было выпущено чуть больше 200 автомобилей. Но как может показаться, что компания стоит на месте, это не так на выставке в Женеве 2011 года, компания Pagani представила свой новый проект... Но об этом немного позже...

Как подготовить автомобиль к холодам

2011-09-20T17:14:00.008+07:00

Скоро наступит Зима ((( и нам автолюбителям надо быть к этому готовыми, а вы подготовились ? Что нам надо сделать, чтобы чувствовать себя уверенными с наступлением холодов я выложу в этом посте самые важные пункты подготовки вашего автомобиля к холодам, и не важно будет он эксплуатироваться или встанет, на прикол надеюсь, эта статья станет вам полезной или вы подчеркнете для себя что-нибудь новенькое.

Если вы собираетесь использовать вашего железного друга зимой, то необходимо произвести следующие обязательные действия:

Первое что надо сделать это заменить летнюю резину на зимнюю.
Заменить обычную воду из бачка омывателя лобового стекла на незамерзающую жидкость, как только замените сразу промойте стекло, чтобы в системе не осталось и капли воды.
Замените щетки стеклоочистителей на специальные зимние.
Проверти Аккумулятор: зачистите клеммы, проверти уровень электролита, и плотность, если необходимо долейте дистиллированной воды до необходимого уровня, если у вас были проблемы с аккумулятором в летнее время лучше не рисковать, а заменить его новым.
В зимнее время лучше использовать полусинтетическое или синтетическое масло если вы используете, какое то другое, то желательно его заменить.
Проверти систему охлаждения двигателя если вы летом использовали воду то на зимнее время необходимо залить « Тосол » эта процедура необходима в обязательном порядке иначе неизбежна поломка двигателя. Проверти шланги системы охлаждения, если есть какие-нибудь повреждения ( микротрещины ) или утечка то шланги лучше заменить.

Внимательно осмотрите кузов автомобиля на предмет сколов и царапин, если таковы будут обнаружены, обработайте места повреждения защитной полиролью.

Приобретите в магазине щетку для очистки машины от снега и скребок для льда с резиновой кромкой, буксировочный трос и так называемые « крокодилы » на тот случай если ваш аккумулятор все же сдохнет в мороз можно будет кого-нибудь попросить « прикурить » и спокойно ехать домой.

Если вы не собираетесь эксплуатировать ваш автомобиль зимой, то необходимо правильно подготовить его к длительной стоянке:

Тщательно вымойте автомобиль и вытрите его на сухо.
Удалите места коррозии и подкрасьте эти места краской. Нанесите на кузов консервирующий состав.
Отсоедините шланг забора теплого воздуха от воздушного фильтра, закройте промасленной бумагой отверстия воздухозаборных патрубков корпуса воздушного фильтра, выходное отверстие глушителя и вентиляционную трубку бака.

Так же необходимо защитить от коррозии цилиндры двигателя. Для этого заведите и прогрейте двигатель, выверните свечи зажигания и залейте в каждое отверстие 20 - 30 грамм подогретого до 70 - 80 градусов моторное масло, затем проверните коленчатый вал на 10 - 15 оборотов, на стенках цилиндров образуется защитная пленка, которая и предотвратит коррозию цилиндров, после чего вкрутите свечи зажигания обратно.

Для защиты двигателя от пыли, накройте его промасленной бумагой или брезентом.
Для хранения автомобиля в зимнее время лучше использовать отапливаемый гараж с хорошей вентиляцией, например металлические « ракушки », плохо для этого подходят, так как там практически нет вентиляции.

Если ваш автомобиль хранится под навесом или под открытым небом, регулярно сметайте и отгребайте от машины снег. Обязательно слейте воду из системы омывателя стекол, если на машину попадают прямые лучи солнечного света, то необходимо укрыть кузов каким-нибудь чехлом иначе может выцвести эмаль кузова, не используйте для этого брезент и пленку, это материал приводит к образованию конденсата, что ведет за собой вздутие и отслаивание краски ( нам ведь этого не надо ). Для того что бы это го не произошло, сделайте небольшую около 2 – х сантиметров прослойку между кузовом и чехлом для лучшей вентиляции.

Вот, пожалуй, и все основные рекомендации, которые надо знать для хранения и эксплуатации вашего автомобиля в зимнее время. Но самое главное будьте осторожны и лишний раз не лихатче не забывайте, что вы не единственный участник движения и от вашего поведения на дороге зависит не только Ваша Жизнь.

Удачи Вам на дороге !!!

Новый раздел Блога

2011-09-16T18:16:00.000+07:00

Сегодня открываю новый раздел Блога. Называтся он будет просто ( первое что пришло в голову ), " ГАРАЖ " в этом разделе я постараюсь предоставить Вам Уважаемые читатели и гости моего Блога полезную и нужную информацию, которая я надеюсь поможет продлить жизнь вашего железного друга ( подруги ). Вообщем все про ремонт, и эксплуатацию вашего автомобиля...

P.S Надеюсь информация этого блога окажется вам полезной и интересной

Этторе Бугатти - Рождение великой марки Bugatti

2011-08-23T14:00:00.000+07:00

Этторе Арко Исидоро Буга́тти ( итал. Ettore Arco Isidoro Bugatti ) – Основатель легендарной автомобилестроительной компании Bugatti. Родился 15 сентября 1881 года в Милане, в семье краснодеревщика и ювелирного дизайнера Карло Бугатти и Терезы Лориоли. Все детство Этторе прошло в Милане, после получения классического образования поступил в Академию изящных искусств, где изучал скульптуру с младшим братом Рембрандтом Бугатти. Уже в

16 лет Этторе Бугатти сконструировал свой первый гоночный автомобиль, устроившись на работу в фирму «Принетти », что удивительно не обладая абсолютно ни какими техническими познаниями, через год он выпускает свой первый трехколесный автомобиль приводимый в движение четырьмя одноцилиндровыми двигателями этот его первый проект


Этторе Бугатти

даже принял участие в гонке Париж – Бордо к сожалению не увенчавшаяся успехом по причине попавшей под колеса собакой, но несмотря на это недоразумение после ремонта на последующих трех этапах гонки Бугатти стал победителем.

В 1901 году при поддержке своего отца Этторе Бугатти открывает свою мастерскую где сотворил свое второе уже более современное детище оснащенное четырехцилиндровым двигателем и способную развить скорость в 65 км/ч. Выиграв золото на международной выставке в Милане, Бугатти передал право на производство своего автомобиля фирме « De Dietrich » в которую собственно и устраивается на работу. За 9 лет Этторе меняет три места работы, уйдя из « De Dietrich » он переходит в « Mathis » , а после в « Deutz » в которой он создает нашумевшую модель « Bugatti Type 10 », формой кузова похожая на ванну.

В 1909 городе Мольсхайм , Франция Этторе Бугатти открывает свою компанию по производству гоночных автомобилей, первой моделью выпущенной уже его компанией становится « Bugatti Type 13 » гарантированная скорость этой модели составляла 100 км/ч, не смотря на, это машина была легка в управлении, что позволяло с легкостью проходить сложные участки гоночной трассы. На основе этой модели концерном Bugatti был разработан проект небольшого легкового автомобиля который впоследствии был продан компании « Пежо » , ( возможно слышали про народный автомобиль « Бебе Пежо » ) .

С началом Первой Мировой войны ( 1914 год ) завод приостановил выпуск автомобилей причиной тому стало падение популярности автомобильных гонок, не до этого, понимаете ли, было. Этторе продает право на производство трех своих автомобилей конкурирующей компании « Пежо » и уезжает на историческую родину в Италию. По окончании Первой Мировой ( 1918 год ) Этторе возвращается в Мольсхайм но работа компании была возобновлена лишь в 1921 году, выпустившая сразу два новых авто « Bugatti - 28 » и « Bugatti - 30 » оба с 8 – цилиндровыми моторами, немного погодя в 1923 году компания представляет на мировой людской суд « Bugatti - 32 » получивший за свой угрожающи дизайн прозвище « Танк ». И уже буквально через год выпускает новую модель « Bugatti - 35 » с прекрасной управляемостью и 8 – цилиндровым движком обьемом ( 1991 куб.см ), с трубчатой осью на которой крепились рессоры и литые диски сделанные из алюминиевого сплава в последствии занявшую первые четыре места на гонке Гран – При в Лионе. Модель не раз улучшалась, ее технически характеристики менялись в лучшую сторону, в результате было выпущено 336 автомобилей, которые одержали в общей сложности 1800 побед в гонках.

Bugatty становится брендом приобретает популярность среди аристократов, миллионеров людей далеких от спорта мало интересующихся гонками, Bugatti – это престиж.

Серьезная конкуренция в этой нише автомобилестроения не позволяла расслабляться ни на минуту, результатом тяжелой работы в 1929 году был выпущен « Bugatti - 45 » оснащенный шестнадцатицилиндровым движком мощностью 271 л.с, а спустя два года « Bugatti – 54 » эта модель установила новый мировой рекорд скорости свыше 210 км/ч.

В 1939 при испытании новой модели « Bugatti – 57 » погибает его сын Жан ( Jean Bugatti ) пытавшийся избежать столкновения с пьяным велосипедистом вылетел с дороги, машина несколько раз перевернулась и полученные травмы оказались смертельны.

Впав в депрессию из – за гибели сына Этторе постепенно стал упускать лидерство своим конкурентам, последним выпущенным гоночным автомобилем становится « Bugatti – 50b ».

В 1947 Этторе Бугатти покинул наш мир успев представить на выставке в Париже свою последнюю разработку « Bugatti – 73 » тяжелое послевоенное время нехватка денег стала причиной закрытия компании.

Только в 1959 году младший сын Этторе, Роланд пытается возродить дело своего Отца, разработав « Bugatti 451 V12 » к сожалению, попытка оказывается не удачной, и в 1963 компания была куплена « Hispano-Suiza » и стала изготавливать авиационное оборудование.

Следующая попытка возрождения « Bugatti » была предпринята итальянцем Романо Артиолли который приобрел права на использование товарной марки. Но уже после выпуска нескольких моделей « Bugatti EB110 » чья максимальная скорость достигала 320 км/ч, при мощности в 560 л.с предприниматель разорился и права были проданы компании « Volkswagen » которая и по сей день выпускает суперкары под брендом Bugatti .

Bugatti Veyron - Самый быстрый автомобиль в мире

2011-07-25T20:29:00.000+07:00

Впервые Bugatti Veyron свет увидел в 1999 году на Токийском автосалоне, это был - EB 18/3 Chiron с 6,3-литровым 555-сильным мотором V18 с тремя блоками по 6 цилиндров каждый. Что сказать первая попытка оказалась не удачной, дизайн автомобиля разрабатывался Итальянским ателье ItalDesign Джоржетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) и мало походило на идеал суперкара, каким хотел его видеть председатель правления VW Фердинанд Пьех (Ferdinand Karl Piëch).

Уже на Женевском автосалоне 2001 года, мир увидел новый Bugatti EB 16/4 Veyron, своим новым именем Bugatti обязан Пьеру Вейрону (Pierre Veyron), выигравшему на Bugatti гонку 24 часа Ле-Мана в 1939 году. Автомобиль не только сменил свое имя, новым стало практически все, от двигателя до захватывающего своим дизайном спортивного кузова.

В 2005 году вышли первые серийные Bugatti Veyron стоимостью 1 миллион евро ( ужас ), и количеством экземпляров всего 300 штук в год, но за этого красавца можно выложить такую космическую как и он сам сумму, технические характеристики приводят меня в восторг. Обьем двигателя V 16 составляет 7993 см3 с 4 турбонагнетателями, примерная мощность по разным замерам составляет около 1040 лошадинных силенок, крутящий момент 1250 Нм, коробка передач семиступенчатая, переключение на каждую передачу происходит за 0.2 секунды.

Максимальная скорость составляет ( сядьте куда-нибудь ), 407 км/ч, разгон до сотни всего – 2.5 секунды, причем масса автомобиля почти две тонны - 1888 кг , при полностью открытой дроссельной заслонки расход топлива составляет 125 литров на 100 километров , в городском цикле 40 литров на сотню.

Я постарался написать об этом уникальном автомобиле как можно кратко предоставляю вам возможность самим насладится, динамикой и скоростью этого автомобиля посмотрев два видео где, на первом вы сможете увидеть как ведущий передачи Топ Гир, разгоняет этого монстра до 407 км/ч, на втором вы увидите короткую гонку на одну милю Bugatti против McLaren F1.

Приятного просмотра и ВСЕГО ХОРОШЕГО !!!

Глобальные перемены

2011-07-17T11:07:00.000+07:00

Глобальные перемены грядут, решил разнообразить этот скучный контент, в скором времени добавлю несколько разделов в которых будет много интересной и полезной информации.
Желающие подписатся подписывайтесь не пожалеете.

Fisker Tramonto - Породистый красавец.

2011-05-30T12:29:00.000+07:00

В 2005 Хенри Фискер решил открыть свою автомобильную компанию, к тому времени его имя было уже достаточно известным в мире автомобильных дизайнеров, ему приписывают участие в создании Z8 BMW (BMW GINA) и сегодняшней Aston Martin Vantage. Так появилась компания Fisker Coachbuild. Первенцем компании стал Tramonto построеный на шасси Mercedes-Benz SL. Фискеру удалось выжать из 5.5 литрового мотора 610 л.с, хотя изначально движок выдавал 493 л.с. Для достижения такого уровня мощности Фискер обеденил усилия с датской тюниговой компанией Климан.

Изначально компанией планировалось выпуск только 150 автомобилей, в результате было выпущено только 13 экземпляров что сделало его довольно редким и дорогим автомобилем. Частный коллекционер выставил на продажу, его пробег составляет 2586 км, а просят за него 150 тысяч долларов.

Сейчас Фискер переключил свое внимание на создание гибридных авто, поэтому Tramonto останется достаточно редким автомобилем, если у вас есть пара сотен свободных килобаксов то не упустите свой шанс поставить этого красавца в свой гараж, к тому же это не плохое вложение ваших денежных средств, эксперты считают что цена за это авто должна быть по крайней мере в два раза больше...

Гран-При Монако.

2011-05-28T00:53:00.000+07:00

Кня́жество Монако (фр. Principauté de Monaco) — карликовое государство-город, расположенное на юге Европы на берегу Средиземного моря по суше граничит с Францией. Является одной из самых маленьких и наиболее густонаселённых стран мира. Среднестатистическому человеку понадобится всего час, чтобы пройти через всю страну. Название страны происходит от древнегреческого «моноикос» — «отшельник». Княжество широко известно благодаря казино в Монте-Карло, Русскому балету Дягилева и проводимому здесь этапу чемпионата Формулы-1 — «Гран-при Монако». 29 мая 2011 года сдесь поидет очередной этап гонки Формулы 1. Об этом и поговорим.

Гран - при Монако проводится с первого чемпионата мира 1950 года и по сегодняшний день.

Длина круга составляет - 3,340 м, всего их 78, в общей сложности за гонку будет преодалино 260,520 км. Трасса сложная со множеством трудных поворотов, но и есть скоростные участки, самый быстрый круг прохождения трассы за немецким гонщиком из команды Ред Булл Себастьяном Феттелем он его прошол за 1:15.192.