Ciencias Criminalísticas

Avance en el análisis de huellas dactilares

2011-08-08T09:01:00.000-07:00

Un nuevo método basado en una tecnología para extraer las huellas dactilares de la escena del crimen puede mostrar si un sospechoso ha tomado drogas o ha estado en contacto con explosivos.

Investigadores de la Universidad de Sheffield Hallam han desarrollado una forma de registro de las huellas que se pueden identificar sustancias que entraron en contacto, y las secreciones del cuerpo de una persona.

Esto podría proporcionar nueva información sobre las acciones de un sospechoso y los hábitos.

Los científicos esperan que la tecnología esté disponible para la policía dentro de tres años.

Las huellas dactilares no sólo contiene un patrón de crestas, sino también el material de la superficie de la piel y las secreciones humanas glandular. Los métodos actuales de la policía sólo puede escanear el patrón de cresta para comparar con los registros de base de datos.

Esto tiene un valor limitado, según el autor principal Dr. Javier Francese: "Una persona sin antecedentes no aparecerá en esta base de datos"

El nuevo método tiene varias imágenes de una impresión de muchas superficies diferentes, usando una tecnología llamada espectrometría de masas de imágenes para producir una firma química detallada.

"Utilizamos un polvo especial que puede recuperar las impresiones de vidrio, madera, metal y cuero. Al rociar un solvente en el polvo, se disuelve en los cristales que contienen sustancias químicas. Estos pueden mostrar contaminantes, tales como drogas, explosivos o productos cosméticos en la piel , "dijo el Dr. Francese a la BBC.

Toque de prueba

En un ejemplo, los científicos fueron capaces de confirmar si un sujeto de una determinada huella dactilar había entrado en contacto con un condón. Ellos creen que esto podría ayudar a proporcionar evidencia en casos de delincuencia sexual.

Nos podría proporcionar no sólo una imagen, sino una historia sobre el criminal

Dr. Javier Francese Sheffield Hallam University

El proceso también detecta fármacos que ha ingerido un sospechoso - como el Dr. Francese descubrió cuando tomaba una taza de café antes de la prueba a sí misma.

"He encontrado indicios de cafeína en mi propias impresiones, que aumentó en mi cuerpo al absorber la bebida."

Los investigadores creen que esto podría ser utilizado para detectar drogas ilegales consumidas por un sujeto.

La tecnología de huella digital se ha visto ensombrecido en los últimos años, las pruebas de ADN ha demostrado ser un medio más preciso de los perfiles criminales. Sin embargo, el doctor cree que las huellas dactilares tiene el potencial para producir una información más completa.

"No podría proporcionar sólo una imagen, sino una historia sobre el criminal" -. Quiénes son. Será capaz de decir mucho más acerca de un sospechoso de lo que podía."

El Ministerio del Interior británico ha invertido £ 80.000 en investigación, y el Dr. Francese es optimista de que el sistema pronto estará disponible para la policía.

"Se necesita tiempo para integrar todas las tecnologías nuevas, pero yo creo que va a tomar dos o tres años para que esto suceda."

Fuente: BBC

El caso Fernando Carrera. "El Rati Horror Show" - Primera Parte

2011-08-04T07:47:00.000-07:00

Los siguientes relatos no son propios. Las apreciaciones ajenas solo se exponen de manera ilustrativa.

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En enero de 2005 Fernando Ariel Carrera se encontraba en su auto a metros del Puente Alsina (venia de dejar a sus tres hijos en la casa de su abuela) esperando que el semáforo le diera luz verde para cruzar desde Pompeya a Lanús (Buenos Aires, Argentina).
Al mismo tiempo, efectivos de la Comisaría 34 buscaban a tres ladrones en un auto blanco que en la zona habían realizado dos robos. Con ese único dato, al ver el Peugeot 205 blanco de Carrera, los policías, dispuestos a detenerlo, se dirigen hacia él a bordo de un vehículo sin sirena ni insignia alguna que los identificara como agentes de la Policía Federal.

FERNANDO ARIEL CARRERA CON UNO DE SUS HIJOS, ANTES DE LO SUCEDIDO

Carrera ve en ese momento un auto acercándose a toda velocidad con uno de sus integrantes (desaliñado, con pelo largo y barba) con medio cuerpo fuera de la ventanilla y apuntandolo con un arma de fuego. Temiendo ser asaltado, Carrera acelera y dobla hacia Capital. Pero ya su suerte estaba echada.

El policía dispara y el impacto le da de lleno en la mandíbula, dejándolo inconsciente. Carrera sigue manejando por inercia y su coche recorre 500 metros, en ese trayecto su vehículo atropella y mata a tres personas hasta que se detiene al chocar contra una camioneta frente a la Iglesia de Pompeya, las victimas: dos mujeres y un niño de seis años. Los policías se bajan del auto, forman un abanico y disparan sobre Carrera. Desde el puente y hasta estos disparos finales, los efectivos policiales dispararon 18 veces contra Fernando Carrera. Ocho de esos disparos impactaron en su cuerpo.
Los medios de prensa bautizan el caso como “La Masacre de Pompeya” e informan de un supuesto redd delictivo en el cual unos delincuentes habían asesinado a tres personas inocentes, cuando en realidad se trataba de un nuevo caso de gatillo fácil y armado de causas judiciales.
Carrera es acusado de robo agravado y homicidio, siendo trasladado al penal de Marcos Paz. Su mujer busca la ayuda del Programa Nacional Anti-Impunidad del Ministerio de Justicia, quienes al comprobar que Carrera efectivamente es inocente, la asesoran judicialmente. Fernando nunca tuvo antecedentes penales anteriormente.
El Dr. Federico Ravina y la Dra. Rocío Rodríguez se convierten en sus abogados defensores.
Antes del comienzo del juicio, Abuelas y Madres de Plaza de Mayo, la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos y el Premio Nobel de la Paz Adolfo Pérez Esquivel –entre otras organizaciones de derechos humanos– manifiestan su apoyo a Carrera y a su familia, avalando la teoría de la causa judicial armada.
Durante las audiencias, los abogados de Carrera desentrañan la causa armada: cuatro de los testigos que en la instrucción aparecían diciendo que habían visto a Carrera disparar, lo negaron frente a los jueces; parte de las pruebas procesales misteriosamente desaparecieron; ninguno de los damnificados por los robos reconoció a Carrera como el autor de los hechos; todos los testigos afirman no haber escuchado sirenas durante la persecución; entre otras tantas irregularidades presentes en la causa.

Progreso de la Causa Hasta la Fecha

EL 7 de junio de 2007 Fernando Ariel Carrera fue condenado a 30 años de prisión. Hasta hoy sigue detenido en el penal de Marcos Paz.
En diciembre de 2009, Nora Cortiñas, Adolfo Pérez Esquivel y Enrique Piñeyro se presentaron ante la Corte Suprema de Justicia bajo la figura de Amicus Curiae (Amigos del Tribunal) adjuntando a la presentación el video que mostraba las incontables irregularidades del expediente.
Con el voto favorable de tres miembros del tribunal, se le dio vista al Procurador General de la Nación, Esteban Righi, para que dictamine si la Corte Suprema debe abocarse o no a la revisión de la causa.
En julio de 2010, la Procuración General encabezada por ESTEBAN RIGHI, LE RECOMIENDA A LA CORTE SUPREMA CONFIRMAR LA SENTENCIA DE 30 AÑOS DE PRISIÓN PARA FERNANDO CARRERA.

El Rati Horror Show

Enrique Piñeyro creó la peli documental "EL RATI HORROR SHOW", que refleja con pruebas fehacientes como se mando a la cárcel a una persona COMPLETAMENTE INOCENTE, sin tener absolutamente nada que ver en el asunto.

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FOTO DEL AUTO DE CARRERA (CON LASER LA PROYECCION DE LOS DISPAROS DE LA POLICIA)

Liderazgo: ¿Psicópatas?

2011-07-10T20:10:00.000-07:00

Fuente: BBC

Los psicópatas que nos lideran

Al parecer hay varios psicópatas que viven felices entre nosotros... de hecho, son bastante exitosos.

"Y destilan una malevolencia casi invisible, especialmente si son líderes empresariales. Pueden afectar al Capitalismo. Y creo que eso fue lo que vimos con la crisis bancaria: es capitalismo moldeado por una especie de psicopatía. Es extraordinario que los psicópatas puedan tener tanto poder, que puedan moldear toda una sociedad", le dijo Ronson a BBC Mundo.

Lo que Ronson encontró y plasmó en su libro "A Psychopath Test" (El test del psicópata) era algo que varios psicólogos de renombre sospechaban desde hace tiempo y que al menos dos de ellos, el profesor emérito de psicología Robert Hare y el doctor Paul Babiak, psicólogo industrial y organizacional, ya habían puesto a prueba.

Fueron ellos los que en el título de su libro acuñaron la frase "Serpientes con trajes", que a algunos les recuerda a alguien con quien han trabajado.

Los doctores la usan para describir a personas con las que se toparon en una investigación quienes, a pesar de no rendir bien en su empleo, habían logrado reptar hacia los niveles más altos de las compañías que los empleaban.

"El capitalismo en su expresión más despiadada es

una manifestación de psicopatía", dice Ronson

Durante los últimos tres años, siete compañías diferentes le pidieron a Babiak que les ayudara a determinar cuáles de sus empleados eran prometedores.

Entre los candidatos había desde supervisores hasta directores ejecutivos.

Al tiempo que examinaba su desempeño y potencial en general, a Babiak le permitieron usar la Escala de Calificación de Psicopatía de Hare (Escala PCL-R), una prueba psicométrica que se usa para evaluar si criminales tienen tendencias psicópatas.

Babiak descubrió que de las 203 personas a las que les hizo el test, una de cada 25 clasificaron como psicópatas, a pesar de no tener un pasado criminal.

Eso es cuatro veces más de lo que se espera encontrar en la población en general.

son superficialmente encantadores

¿Es su jefe un psicópata? Estos son algunos de los signos delatores

se creen los mejores

no tienen metas específicas

mienten fácilmente

no sienten remordimiento

sus afectos no son profundos

son fríos, inconsiderados y despectivos

sólo ayudan cuando les conviene

son irritables, se enfurecen a menudo y son impacientes e impulsivos

Los mejores

Cuando Hare revisó la información, descubrió algo más.

"Las evaluaciones internas de las compañías sobre estas personas a menudo decían cosas como 'esta persona es un líder -innovador, inteligente, confiable, energiza la oficina cuando llega, etc.-'", según le dijo Hare a BBC Focus.

"De hecho, entre más alto marcaran en la prueba de psicopatía, mejor la opinión que sus superiores tenían de ellos".

La Escala de Calificación de Psicopatía de Hare usualmente sólo se le administra a internos en hospitales psiquiátricos de alta seguridad, para determinar si es conveniente liberarlos.

Pero en este caso se trataba de personas aparentemente normales. Y eran esas características, que le habían permitido a otros a matar y mutilar sin empatía, las que le habían posibilitado a la gente que Babiak estaba evaluando abrirse el camino para sobrepasar a sus colegas.

Un instrumento peligroso

Cuando Ronson se enteró de que entre psicologos de renombre, y no sólo Bibak and Hare, había un consenso de que los psicópatas gobernaban el mundo, se le disparó la curiosidad.

"Yo siempre pensé que la sociedad era fundamentalmente algo racional pero ¿y si no lo es? ¿Y si está basada en la locura?", se preguntó.

Conciente de que la Escala de Hare sólo debe ser utilizada por personas debidamente entrenadas, asistió a un seminario dictado por el autor de la prueba, Robe Hare.

Una vez comprendida la herramienta, se dedicó a explorar la posibilidad de que existiera una explicación al inexplicable comportamiento de algunos líderes políticos y empresariales.

Tras numerosas entrevistas, con personajes que incluyen desde científicos hasta pacientes mentales o criminales condenados, Ronson concluye que "la psicología está en lo cierto: esta gente (los psicópatas integrados) existe y es poderosa" y que "el capitalismo en su expresión más despiadada es una manifestación de psicopatía".

Pero eso no fue lo único que descubrió: cuando se reunió con el ejecutivo estadounidense Al Dunlap, alias "Motosierra" por la cantidad de gente que despidió durante su carrera como especialista en rescate de empresas, notó algo más.

"Cuando estaba entrevistando a Dulap, yo mismo me torné en una especie de psicópata, pues lo único que me importaba era probar que él era un psicópata. Así que en el libro dejo registrado que -armados con este tipo de herramientas (la Escala de Hare)- todos podemos ser fríos y duros, inhumanos, como los psicópatas", le explicó a BBC Mundo.

Y esa revelación lo sorprendió tanto como la otra. La conclusión: el test "no se debe usar a la ligera".

Articulo Original BBC

Nanotecnología para hallar huellas dactilares

2011-06-06T10:12:00.000-07:00

Científicos australianos desarrollaron un revolucionario método para recuperar huellas dactilares donde antes no era posible, lo que podría ayudar a resolver casos criminales que habían sido abandonados por imposibles.

El método desarrollado por investigadores de la Universidad Tecnológica de Sidney se vale de la nanotecnología para detectar huellas secas y débiles donde las técnicas tradicionales no eran capaces de llegar.

La nanotecnología revela en detalle restos de aminoácidos provocados por huellas viejas, algo que hasta ahora no era posible conseguir.

El objetivo de la nueva técnica es encontrar huellas de cualquier edad en cualquier superficie.

Y ejemplos que resultaban invisibles ahora pueden ser revelados gracias al nuevo método.

Los aminoácidos son moléculas que se encuentran habitualmente en el sudor y, por consiguiente, en la mayoría de las huellas digitales.

Y aunque el rastreo de aminoácidos se venía empleando desde hace décadas, la nueva técnica es capaz de afinar los detalles en las muestras más degradadas.

Objetivo: huellas en la piel

"Si conseguimos algo que funcione bien de verdad y sirve para realzar las huellas en pruebas viejas, siempre hay una posibilidad de usarlas para casos abandonados y cosas así", comentó el profesor Xanthe Spindler.

"Así que creo que es algo que realmente va a romper fronteras y ofrecerá más huellas, mejores huellas y mejorará la tasa de resolución de crímenes".

El profesor Spindler afirma que se dio un importante paso hacia los esfuerzos para conquistar uno de los grandes objetivos de la ciencia forense: recuperar huellas de la piel humana.

El proyecto es una colaboración entre científicos de Sidney y Canberra, la Policía Federa del Australia y la Universidad del Norte de Illinois (EE.UU.).

Fuente: BBC

Estadísticas: ¿Cual es el día de la semana en que roban más automóviles?

2011-03-29T10:41:00.000-07:00

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) presentó hoy el balance 2010 sobre robos de autos respecto a 2009 donde surge un aumento del 0,4%. “Y es importante recordar que el 2009 resultó ser el año con más robos después de la crisis económica de 2002. Por lo que el 2010, arrastra esta tendencia y presenta un leve incremento”, advierte .

Al estudiar la variación por zonas, el aumento se ubica en aquellas que ya fueron noticia en el período anterior: el Interior del país (5,6%), y GBA Zona Oeste (4,1%). El resto de las zonas registraron bajas en las cantidades de robos con respecto al período anterior: Capital Federal decreció un -3,4% y Gran Buenos Aires registró una disminución del robo de autos en las dos zonas restantes: -1,2% en Norte y -1,6% en Zona Sur.

Y como los operativos de seguridad aumentan en capital federal, los robos se trasladaron a las provincias En efecto, el Interior del país concentró el 20% del total de robos de Argentina. Por primera vez en los últimos diez años, se registra esta alta participación en esta zona.

Las tres provincias que presentaron mayor evolución del robo en 2010 fueron: Neuquén (aumentó un 17%), Mendoza (subió un 11,2%) y Buenos Aires Interior (un 8,9%). En Santa Fe, en tanto, el aumento fue del 1%.

Más datos que completan el panorama del robo

Ranking de los autos más robados: Los diez vehículos más robados en el año 2010 fueron el Fiat Duna, Fiat Uno, VW Gol, Fiat 147, Peugeot 504, Renault 9, Ford Escort, Chevrolet Corsa, Renault 19 y Renault Clio que acumulan el 42,4% del total.

Tipos de vehículos: Los autos concentran el 81,8% del total de los robos. Los acoplados y camiones registran la mayor cantidad de robos a mano armada, presentando un 60,9% y un 54,3%, respectivamente, frente a los estacionados en vía pública.

Modalidad de robo: En 2010, a nivel país, el robo de autos estacionados en la vía pública concentró el 73% del total.

En el Interior, el 89% de los robos ocurrió bajo la modalidad estacionado en la vía pública. Esto podría ser un indicio del aumento del autorrobo, ya que los tipos de autos que se sustraen bajo esta modalidad son de bajo costo, antiguos y sin protección electrónica de antirrobo.

El viernes, el día preferido: Con respecto a los días de la semana, el día de mayor frecuencia es el viernes, concentrando el 15% del total de los robos a nivel país. Por el contrario, el día domingo registra menor cantidad de robos (13%).

Fuente: PuntoBiz

¿Cómo son los pederastas?

2010-12-23T06:55:00.000-08:00

Beatriz del Amo, psicóloga forense, nos desvela en el presente artículo, algunas de las características y perfiles más comunes entre los pederastas:
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El pederasta no se conforma con masturbarse consumiendo material de pornografía infantil sino que ejecuta el acto en el plano físico con un menor. Es un abuso deshonesto, los menores son

manipulados por estos sujetos que son plenamente conscientes del mal que ocasionan, distinguen perfectamente lo que está bien de lo que está mal. Aún conociendo las normas y bases sobre la cual gira la sociedad en cuanto al plano Legal, Ético y Social tienen la suficiente capacidad para obviarlo de ahí su incapacidad de sentir remordimiento o arrepentimiento. La sensación que les produce ejecutar lo contrario y prohibido hace que se mantenga la conducta.
Se caracterizan por ser inseguros, introvertidos, tener baja autoestima, ser inmaduros, presentar disforia, etc. Son incapaces de afrontar una relación sexual de igual a igual incluso tener disfunciones sexuales por ello el menor les genera menos conflicto ya que no se sienten evaluados al no estar este instruido ni ser conocedor de las relaciones sexuales. Están integrados en la sociedad, pueden carecer de historial delictivo, llevar una vida normal, trabajar en ámbitos que tienen que ver con la infancia. Ante los demás condenan esta conducta para no ser descubiertos los que les singulariza con una gran capacidad para mentir y disimular.
Los casos más dados en el seno intrafamiliar corresponden al pederasta llamado ocasional o casual algunos motivos que le conducen a cometer este acto pueden ser:

- Soledad
- Insatisfacción.
- Depresión.
- Ruptura de pareja
- Búsqueda de nuevas experiencias.

Están los que se justifican diciendo que hacen una labor educativa instruyendo al menor o seduciéndolos, pueden haber sufrido abusos sexuales en la infancia, son muy inseguros e incapaces de tener relaciones sociales y heterosexuales. También figuran los que prefieren a los menores con unas características determinadas como edad, físico, etc. Aquellos que sienten interés por los varones no suelen sentir interés por el sexo femenino. Algunos sufrieron abusos siendo menores y delatan preferencia por menores de la misma edad en la que ellos fueron víctimas, se conoce como hipótesis del abusador abusado (sufrir abusos en la infancia impulsa convertirse en pederasta). El abusador violento puede proceder de un hogar desestructurado con carencia de lazos afectivos donde imperaba la violencia sin poder el siendo niño evitarlo estos pueden tener antecedentes delictivos de violencia. Algunos de ellos son impulsivos su característica principal es la falta de planificación frente a los ritualistas que tratan de no dejar nada al azar ocultando preparando hasta el mínimo detalle para no ser descubiertos. Su fin último no es el homicidio aunque desgraciadamente ha sucedido.

Beatriz del Amo

Psicóloga Forense

Extraído de Crónica del Crimen

Asesinato registrado en video

2010-11-20T16:07:00.000-08:00

9 de cada 10 accidentes de tránsito son causado por errores humanos

2010-11-18T17:53:00.000-08:00

Los errores humanos son las principales causas por las que se producen accidentes viales, al punto que en la Argentina el 87 por ciento de los siniestros tienen ese factor como determinante.

Según un informe difundido hoy por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Argentina (CESVI Argentina) se indicó que en el período 2004-2010, 9 de cada 10 accidentes fueron por negligencia, distracción, cansancio o incumplimiento de las normas de tránsito, tanto de los conductores como del resto de los actores viales.

Asimismo, el factor "medio" concentra el 11 por ciento de los choques y el 2 por ciento restante es originado por el factor "vehículo".

"El mal estado de las rutas, las lluvias intensas, vientos fuertes o niebla extrema son factores de riesgo que puede generar un choque. Por el contrario, los vehículos actuales incorporan mayor equipamiento en tecnología y seguridad que permiten corregir los errores de los conductores y así disminuir los riesgos al volante", expresaron.

El tercer domingo de noviembre se conmemora el Día Internacional en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito, de acuerdo a lo declarado por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Al puntualizar cuáles son los errores humanos que más comúnmente provocan los accidentes, la invasión de carril -más conocida como sobrepaso-, ocupa el primer lugar del ranking con el 38 por ciento del total de los choques relevados por CESVI Argentina.

Luego figuran las distracciones y el cansancio (22 por ciento), la velocidad o distancia de seguimiento inadecuada (16), el no respeto a las señalizaciones o prioridad de paso (14) y las maniobras abruptas (10).

Uno de los factores que más inciden en los choques es la velocidad, ya que según un estudio publicado por CESVI, más del 50 por ciento de los autos, micros, camionetas y camiones que circulan por las rutas argentinas superan las máximas permitidas.

En cuanto a los denominados "factores medios", que tienen que ver con lo relativo a los caminos, las rutas nacionales concentran el 51 por ciento de los choques.

En tanto, las rutas provinciales un 2%, las autopistas el 9, las avenidas y calles, 8 y 7, respectivamente.

Los autos concentran el 44,3 por ciento de los choques, seguidos por los camiones (28,7), las pick-up (12,1), las motos (5), los utilitarios (4,1), colectivos (2,4), maquinaria especial (0,4) y otros (3).

Una investigación desarrollada por CESVI acerca del equipamiento del parque automotor asegurado en el país, revela que el 66,3 por ciento de los vehículos argentinos poseen dirección asistida y el 24,3 cuentan con airbags.

Otro dato a destacar es que el sistema de frenos ABS fue incorporado únicamente en el 16,9 por ciento mientras que el 59 tienen aire acondicionado.

Fuente: Terra

Crimen Satánico

2010-11-18T16:11:00.000-08:00

SUDAMERICANA - El testimonio de una mujer policía que intervino en la investigación del crimen de Ramoncito González complicó aún más la situación de al menos tres imputados: Martina Bentura, Ana María Sánchez y César Beguiristain. En la continuidad del juicio que se lleva a cabo en la Cámara en lo Criminal de Mercedes, la efectivo dio precisiones acerca de los asesinatos de bebés efectuados por parte de algunos de los acusados antes de que se conociera la muerte del niño mercedeño. Los sacrificios se realizaban como parte de “trabajos” que eran muy bien pagos por gente de poder.

La oficial principal Claudia Blanco fue convocada para formar parte del equipo de la pesquisa, 45 días después de haberse cometido el homicidio, por su capacitación en todo lo vinculado a la magia negra, umbandismo y ritos.

Su misión fue mantener entrevistas con las personas que participaron del culto donde violaron, torturaron y decapitaron al menor. Fue así que conoció Ramonita Gauna, quien le contó que el 15 de septiembre de 2006 se empezó a planificar la muerte de Ramoncito, debido a que reunía las características que el grupo buscaba. La víctima tenía que ser un niño inocente que no haya tomado la comunión y en lo posible que haya sido abusado, pero la niña contó otros hechos.

“Ramonita me preguntó por qué nos preocupábamos de investigar la muerte de Ramoncito, si ya hubo otros casos. Allí me dijo que una vez, una mujer fue a parir a la casa de Ana María Sánchez y junto con Martina Bentura sacaron el bebé y le cortaron el cordón umbilical. Luego le sacaron el cerebro y el cuerpo lo tiraron cerca de la casa de una defensora de Menores que trabajaba en el juzgado”, precisó la policía. LEER MÁS

Imprudencia

2010-10-22T11:46:00.001-07:00

¿Se puede hablar de accidente de tránsito cuando la actitud que impera es la imprudencia? El video que abajo presentamos es un claro ejemplo de lo que no es un accidente. Tenemos suficiente conocimiento del peligro al que nos exponemos cuando, al volante, nuestra actitud es infringir la ley de tránsito e incluso el sentido común. En ella se muestra a un motociclista que circula a alta velocidad manejando con nada menos que sus pies.

Este es solo un ejemplo de muchas conductas suicidas que se presentan en todos los rincones del mundo, Argentina no está exenta. Según el CESVI el 90% de los accidentes de tránsito tiene como factor determinante al hombre.

En el siguiente video se muestra un compilado de maniobras imprudente, captado por cámaras de varios lugares del mundo.-

Influencias Climáticas en accidentes de tránsito

2010-09-29T08:28:00.000-07:00

El accidente de tránsito es la consecuencia final de un proceso en el que concurrieron actos (hechos) inseguros del conductor y, probablemente, condiciones inseguras del vehículo y/o entorno. Muchas personas consideran que “la causa” del accidente fue lo que ocurrió inmediatamente antes de sufrirlo. Sin embargo, cuando se procede a un análisis de los actos y condiciones que antecedieron al accidente, se suele descubrir que el proceso se inició horas o días antes de sufrirlo. Viajar en coche no es una aventura, pero requiere planificación, y planificar exige considerar aspectos como; nuestro estado de salud, el estado del vehículo, la predicción del tiempo, la densidad de tráfico esperada, la hora en la nos iremos a dormir antes de iniciar el viaje, la hora de levantarnos, la calidad y cantidad de sueño, la hora de salida, las paradas de descanso, la hora de llegada, las medicinas que estemos tomando, si viajamos solos o acompañados, etc. Si no planificamos, el viaje podría ser una experiencia agradable, desagradable, o lamentablemente trágica.

Todo conductor debe saber que conducir es una actividad mental compleja, realizada en un entorno cambiante, con constante toma de decisiones, y que se verá afectada si alteramos nuestra capacidad de percibir, procesar, decidir y, finalmente, realizar la maniobra. La noche altera nuestras capacidades, normalmente las disminuye, por lo que la conducción nocturna es una actividad de mayor riesgo que la diurna.
Un viejo adagio militar dice; “es mejor ver al enemigo que encontrarlo en la oscuridad”. La experiencia en la conducción nocturna es similar, “es mejor ver los obstáculos que encontrarlos de forma inesperada”. Un conductor puede recibir a través de la vista el 90% de la información del tráfico, y la calidad de lo percibido podría estar condicionada a su capacidad de percepción visual de un objeto. Esta percepción es el resultado de tres procesos simples:

Sensación luminosa, o la facultad de ver la luz, valorando sus variaciones de intensidad,

§ Sensación de las formas, o la capacidad de distinguir dos o más estímulos luminosos separados (es decir la agudeza visual)

§ Sensación cromática, o la capacidad de reconocer dos o más estímulos luminosos en términos de longitud de onda, es decir de reconocer el distinto colorido.

Estos tres procesos quedan alterados al reducirse la capacidad visual nocturna en 1/20 con respecto a la capacidad con luz de día. Esta menor capacidad visual somete a la vista y al cerebro a unos esfuerzos mayores para poder actuar con rapidez y eficacia. Lo anterior queda aún más agravado con condiciones climatológicas adversas. En caso de lluvia, el pavimento mojado absorbe una buena parte de las radiaciones lumínicas de los faros, este hecho es aún mayor si el riego asfáltico es oscuro.

No obstante lo anterior, muchos conductores manifiestan preferir viajar de noche que hacerlo de día, sus razones son variadas; menos tráfico, más fluidez, mayor relajación, mayor velocidad promedio, etc. Quizás desconozcan que durante la noche es mayor el número de conductores bajo los efectos del alcohol, drogas, fatiga, cansancio, y también los que voluntariamente realizan maniobras antirreglamentarias. Además, los servicios de emergencia podrían tardar más en llegar al lugar del accidente si tardan más en ser alertados. El resultado, a pesar de que el tráfico nocturno es un 40% del diurno, es que aproximadamente el 35% de los accidentes y 40% de las víctimas mortales se producen durante la conducción nocturna.

Mujer escapa de la muerte

2010-08-22T18:26:00.000-07:00

Ocurrió en Rusia, una mujer circula por la vereda cuando es sorprendida por un impactante accidente que se interpone en su camino. Salva milagrosamente su vida y las cámaras de seguridad registraron el momento.

Como se pueden ver en las imágenes que datan de fecha 08 de Agosto de 2010. Una mujer salió ilesa cuando dos vehículos se desviaron hacia la esquina donde ella estaba caminando. Un mini-van conduciendo a toda velocidad golpeó un Lada en una encrucijada. Después de chocar, las dos unidades se desvían y se estrellan contra el edificio cercano, en la esquina. La mujer al escuchar el impacto, reaccionó regresando su paso justo a tiempo para esquivar el golpe terrible: Ella escapó literalmente de la muerte. Las imágenes son impactantes.

¡Ver para creer!

Nuevas estadísticas sobre las causas de siniestralidad vial

2010-06-10T11:55:00.001-07:00

Según nuevos análisis estadísticos elaborados por CESVI hasta mayo de 2010, entre las causas mayores de siniestros viales se encuentran la invasión de carril con un 37% y las actitudes temerarias de los conductores con un 36%. En este punto encontramos excesos de velocidad, el no respeto a las señalizaciones y prioridades de paso, maniobras abruptas y la escasa distancia de seguimiento entre vehículos.

En contrapartida, factores que de alguna manera han disminuido su aparición en los siniestros viales tienen que ver con la alteración psicofísica de los conductores. Aquí nos referimos al uso del celular al volante, a la ingesta de alcohol en la conducción, al cansancio extremo, al estrés y la agresión en el manejo, entre otros, con un 15%. Claro está que aquí se ven reflejadas las intensas campañas de control y concientización que lograron modificar los elevados índices de siniestralidad de nuestro país.

Por último, otro de los factores que influyen bastante tiene que ver con el estado de la vía, nos referimos a la falta de señalización, la calzada deteriorada y los factores externos que pudieran ocurrir.

Por esta razón, y en el marco del Día de la Seguridad en el Tránsito, analizamos cómo evitar que estos factores se hagan presentes en el entorno vial.

Análisis de la situación

Como decíamos anteriormente, la actitud temeraria de los conductores tuvo un peso muy importante. Por eso, en las siguientes líneas analizamos esta situación.

Existen diversas teorías a la hora de analizar lo que lleva a un conductor a ejercer la imprudencia en el entorno vial. Algunas relacionan la agresividad a la personalidad del conductor y otras asumen la responsabilidad del vehículo y la tarea de conducir como el estrés, la soledad, el hastío de estar muchas horas al volante y la imposibilidad de comunicarnos con los otros conductores ya que los códigos de comunicación vial son factibles de entenderse de diferente manera según el estado de ánimo de cada una de las partes.

Seguramente, las personas con carácter impulsivo o con poca capacidad de autocontrol son más proclives a generar situaciones violentas cuando conducen. Así, muchos son los que sólo reaccionan de una manera agresiva y entienden que deben hacer prevalecer sus derechos a través de la fuerza. Existen otros que sólo responden a la necesidad de que las situaciones de tránsito se resuelvan a su antojo como una forma de sentirse importantes o demostrar sus “supuestos privilegios”. Tal es el caso de muchos conductores de vehículos de gran porte que avasallan en forma permanente al resto de los automóviles o peatones. Estos casos son prácticamente un estilo de conducción por lo que su acción es continua y por ende la posibilidad de involucrarse en un accidente es mayor. Por último, están los que malinterpretan al manejo como una buena forma de descargar adrenalina y estrés demostrando su rol competitivo con el resto del tránsito. Estos son los conductores que vemos habitualmente corriendo picadas en medio de las avenidas o autopistas, y que han protagonizado gran cantidad de accidentes involucrando a inocentes, casos que han conmovido a la opinión pública.

Anexo de agresión al volante

Según un relevamiento que CESVI realizó en las calles de la Ciudad de Buenos Aires, se analizó el nivel de violencia/tensión/agresión y se comprobó que: el 38% de los encuestados aceptó que “comúnmente” tiene conductas agresivas detrás del volante, el 40% dijo tenerlas pero “de vez en cuando”, el 12% manifestó sólo responder a los insultos de los otros y el 10% dijo no tener actitudes agresivas. Asimismo, del total de los encuestados, el 75% de los que contestaron “comúnmente” eran hombres y el 25% mujeres.

¿Cómo evitar ser un conductor temerario?

Si necesita desahogar la irritación sepa que elegir el vehículo es la peor alternativa ya que nuestros estudios lo ubican a este estado como una de las causales más importantes de los siniestros de tránsito. Conducir en forma agresiva ahorra pocos minutos pero incrementa en forma notable la probabilidad de sufrir choques. Un “toquecito” con el auto “por venganza”, puede derivar en un impacto fatal. Viajar en automóvil es una de las formas de convivir en sociedad; y aunque el automóvil sea nuestro, la ruta es compartida por todos, por lo que debemos respetar las normas que rigen la convivencia como un sentido de evolución social.

Fuente: AutoxAuto.com

Un policía de Gualeguaychú encontró 75 mil pesos y los devolvió a su dueño

2010-03-23T18:34:00.000-07:00

Un acto digno de imitar en Gualeguaychú y el país. Este suceso ocurrió días atrás aunque se conoció en el día de ayer. El Sargento de Policía Roque Luciano García quien presta servicio en la Dirección de Transito Municipal, alrededor de las 12,45 del jueves 18, en el momento en que se encontraba en la puerta de acceso a dicha repartición ubicada en calle Urquiza observó a un hombre de avanzada edad a quien se le cayó un sobre tipo Manila.

El mismo no se dio cuenta, desprendiéndose del mismo varios billetes de $100. De forma inmediata el Sargento García levantó el sobre, poniendo a resguardo los billetes.

Luego de haber juntado los billetes salió detrás de su dueño que no se había percatado de la situación. Lo llamó en reiteradas oportunidades hasta que logró su atención; allí el funcionario le señaló que se le había caído un sobre con dinero.

Con gran asombro el hombre le responde que no se había dado cuenta de la pérdida y que realmente esta acción y actitud suya de devolver el dinero, lo había realmente emocionado diciéndole que dentro de ese sobre había 75.000 pesos.

Ante la actitud demostrada por el efectivo, en agradecimiento el ciudadano quiso recompensarlo no solamente con palabras de eterno agradecimiento sino con la entrega de dinero a modo de gratitud. Ante la negativa de recibir su recompensa el funcionario le dijo que no hizo más que cumplir con su deber de resguardar los intereses y bienes del ciudadano; y que ese dinero sería mejor y de más utilidad que lo donara a cualquier entidad de bien público que él considere.

Estas palabras emocionaron aún más al afortunado que no dejaba de agradecer el que haya personas como él, de buen corazón, honestas y gran vocación de servicio de quienes integran la Institución Policial.

Cabe distinguir este loable acto, sobresaliendo la profesionalidad y la destacada actuación del policía interviniente, “que el deber puesto de manifiesto realce el prestigio institucional ante la sociedad toda la cual nos exige gestos como los que hoy nos ocupa no pudiéndolo dejar pasar, lo que servirá como aliciente en sus tareas, como también para un ejemplo a seguir ante sus pares”, resaltó el Sub Jefe de la Policía Departamental a El Día, Comisario Mayor Alberto Fontanini.

Anoche, en la repartición central de la fuerza de seguridad, el Sargento García fue saludado por muchos de sus compañeros por el acto cumplido.

-¿Por qué la sociedad tomó conocimiento hoy?

No lo conté a nadie, solamente a algunas personas de Tránsito Municipal. Hice lo que corresponde, el dinero era del hombre.

Fuente: El día de Gualeguaychú

Perito Falso

2010-02-21T07:33:00.000-08:00

Perito falso: rastrean todas las causas en las que actuó

Mientras resuelven su situación, Daniel Díaz Drulhom fue trasladado a una sede policial en Vicente López

Técnico en computación; técnico en comunicaciones; licenciado en Criminalística; doctor en Criminología; perito de parte; perito en Criminología; Coronel de las Naciones Unidas; diplomático francés; forense; psicopatólogo; letrado y doctor -a secas-, habrían sido los títulos que, de acuerdo a calificadas fuentes policiales, esgrimió Daniel Díaz Drulhom en su paso por casi un centenar de expedientes judiciales, algunos de ellos muy resonantes, como el asesinato de los tres policías en la Planta Transmisora del Ministerio de Seguridad bonaerense.

Sin embargo, de un minucioso análisis en distintos ámbitos académicos, los investigadores lograron determinar que el hombre, de 61 años, detenido el jueves pasado en la localidad de Chacabuco, no se había recibido en ningún lado y que sólo era un gran simulador: de léxico refinado, con amplios conocimientos y, sobre todo, mucho coraje para enfrentar cara a cara a jueces y fiscales, pero simulador al fin, destacaron los voceros consultados.

"Lo hace, obviamente, por una cuestión económica, pero también porque debe estar padeciendo de alguna patología, que lo lleva a disfrazar la realidad", agregaron.

Por eso, trascendió que ahora rastrearán todas las causas en las que se presentó, para examinar su intervención y si, eventualmente, los perjuicios que pudo haber causado, son de una entidad tal, que impiden su prosecución.

También, de acuerdo a una persona con acceso al sumario, en las próximas horas podría sería sometido a una serie de estudios psicológicos y psiquiátricos, con la intención de evaluar su estado de salud.

RECUSACION

Como se sabe, el viernes pasado Díaz Drulhom, que cuenta con el patrocinio letrado del doctor Martín Herrero Carré, recusó al fiscal Fernando Cartasegna, en la audiencia de su indagatoria y el planteo deberá ser resuelto por la jueza de garantías Marcela Garmendia. Mientras tanto, continúa detenido en la Superintendencia de Investigaciones y Combate al Crimen Organizado, en la localidad de Vicente López.

Se le imputa, en este caso, el delito de "falsificación de documentos públicos en forma reiterada", que establece una pena de hasta seis años de prisión.

Según indicaron los voceros consultados, el acusado dictó numerosos cursos en materias tales como Criminalística y, hasta extendió certificados de concurrencia, donde al pie del mismo estampaba su firma con un sello que decía "Dr. Díaz Drulhom".

Por si fuera poco, habría sido parte en numerosos procesos civiles y comerciales y asesoraba a un grupo de taxistas platense, ya que, supuestamente, en algún momento supo ser propietario de un vehículo de alquiler.

Por último, se supo que actuó como informante en la causa por el triple crimen de General Rodríguez, destacó en diálogo con este diario un alto jefe policial.

Fuente: El Día

Spot de Seguridad Vial

2010-02-19T15:41:00.000-08:00

Nemyslíš zaplatíš es el nombre que recibe una impactante y polémica campaña de seguridad vial que se está realizando en la República Checa por parte del Ministerio encargada en materia de tráfico.

Los videos son muy duros y tratan de concienciar de los peligros conducir bajo los efectos de las drogas, realizar adelantamientos en lugares inadecuados, no llevar a bebés y niños de corta edad con los correspondientes sistemas de retención infantil y realizar una conducción temeraria. Las consecuencias de todas estas temeridades se muestran con dureza.

A continuación una serie de spot de todo el mundo siguiendo la misma temática de esta campaña de seguridad vial.

Gracias a un visitante anónimo por enviarme el siguiente link con el video, una recopilación de spot:

Sussex Safer Roads produjo recientemente en Gran Bretaña un video para su campaña "Abraza la Vida" que realmente da sana envidia de como encarar un tema que muchas veces se presenta con "racionalidad" pero sin "sentimiento"

Fuente: ISEV

Sorprendente accidente en China

2010-02-18T08:27:00.000-08:00

Video donde se puede ver lo que sucede en un accidente desde varios ángulos.

Fuente: BoingBoing

Inteligencia Criminal: Modus Operandi

2010-01-04T18:05:00.000-08:00

Modus Operandi es un termino de origen latino que significa la forma de actuar del delincuente e identifica una tarea eminentemente técnico-policial que esta orientada a procurar el conocimiento de las características, particularidades, medios y métodos empleados en la ejecución criminal, que coadyuven a la individualización de sus autores y sea registrada como soporte informativo que pueda ser empleado en forma tributaria a la investigación y actividades de Inteligencia criminal.

Conceptualmente el Modus Operandi, vincula e identifica el accionar delictivo con su autor o autores, quien /es lo adopta /n y aplica /n de una forma determinada por sentirse cómodo y practico con esa manera de actuar, la cual le proporciona seguridad y confianza en si mismo, facilitándole eludir las medidas de seguridad o de prevención.

Una misma forma de actuar, la reiteración en el empleo de determinados elementos, ámbitos, ocasiones y actitudes recurrentes, afianzan las características distinguibles, aportando elementos fundamentales de convicción pasibles de ser elevados al rango de prueba jurídica.

Generalmente la formación inicial de un delincuente, es integrada entre los ejemplos de quienes los inician y las posibilidades que otorgan las practicas primarias exitosas; estos puntales del accionar criminal, son perfeccionados en el tiempo con la experiencia y la fuerte influencia de los ambientes que frecuentan. De esta manera el delincuente alimenta una proyección de su accionar tendiente a afirmar un accionar distintivo que le asegure impunidad.

De los primeros antecedentes se rescata el registro de ladrones, y a tiempos mas recientes, complejas fichas y archivos que procuraban especificar autorías delictivas a través de datos dactiloscópicos, antropométricos, de identidad y características distinguibles.

Contribuyen a esta técnica, los conocimientos que proporcionan:

1. La criminalistica: Que es la aplicación de técnicas con rigor científico orientadas a la comprobación material de la ejecución de hechos criminales y su vinculación con los autores trasladando los indicios y evidencias al rango de prueba jurídica. (Policía Científica).

2. La criminología: Ciencia orientada a estudiar las causas y fenómenos que inciden en la ejecución de hechos criminales acaecidos.

Actualmente se ha diversificado en distinto campos, tales como:

Sicología Criminal: S. Freud-Psicoanálisis criminal (La influencia del complejo de Edipo).
Sociología Criminal: Guillermo Ferrero-Atavismo, (regresión al hombre primitivo; dulce vida, reacciones impulsivas, imposibilidad de retener trabajo), Alejandro Lacassagnne (influencia del medio social.
Estadística Científica: Adolphe Quetelet (Ley Térmica); Moreau Christophe (la influencia del maquinismo).
Grafología Criminal: Roda Wieser-Escritura-Ritmo-Pensamiento, Un balance grafológico-1989. Ludwig Klage y otros.
Victimologia: H Von Hentig-1948.
Genética Criminal: Jacobs, Burton y Melville- Escocia 1965, estudios carcelarios. (Caso Unebomber).
Terapéutica Criminal: Antropología, Biotipología, Endocrinología, Psicocopatia.

3. La Investigación Criminal y la Instrucción sumarial.

4. Las estadísticas, o el Mapeo criminal, empleadas como herramientas en esta técnica para contribuir a las investigaciones o estudios de inteligencia.

5. El conocimiento que puede brindar el sistema Judicial.

6. El conocimiento que puede brindar el sistema Penal Correccional en lo inherente a los comportamientos, actitudes, contactos que estos puedan esgrimir en los establecimientos penales.

7. El conocimiento que puede brindar la Inteligencia Criminal Tipológica o especifica a través de los Informes, estudios o productos de inteligencia estratégicos o Táctico operacionales.

El delito actualmente posee un accionar intenso, dinámico y modificable en el tiempo y por las circunstancias, ajustándose a necesidades y oportunidades, a lo cual es susceptible, contando con posibilidades de adaptación muy amplias, que complican la labor prevencional (Ej. A mayores actividades financieras de los últimos años mayores innovaciones en las modalidades de robo).

Otro elemento actual de incidencia son las actuales disposiciones de medios de apoyo con que cuentan, comunicaciones, armamento, facilidades de desplazamiento, postas medicas clandestinas, guaridas, depósitos, contactos políticos, jurídicos, policiales, personales sean familiares, amistosos o cómplices, drogas, ambientes frecuentes de esparcimiento o gasto del producto obtenido; reducción de productos y otros.

En el Modus Operandi merecen especial atención las jergas, léxicos o terminologías propias de sus ambientes que emplean, apodos, alias con que se nominan además de las propias denominaciones en lunfardo o jerga que aplican a su actividad delictual y que ya son parte del idioma técnico policial (scruche, salidera, punguista, mula, cafishio, otros).

La generalidad es que su accionar puede ser espontáneo, seleccionado o planificado, Express, al voleo, individual o colectivo, de crimen organizado o delincuencia organizada (con relación al anterior esta posee acción temporal) lo cual deriva en ejecuciones generadas por la necesidad de respuesta o reto, pasivas, violentas, extorsivas, vandálicas e inclusive destructivas.

Todas estas características junto a la morfología física o estructura psicológica del delincuente, contribuyen a la determinación de la identidad criminal, que es el fin ultimo de la aplicación de la técnica.

El tipo, calificación o encuadre penal del delito exigirán la prioridad o profundidad de la tarea técnica la que podrá ser mas abarcativa en función de la disponibilidad de datos que se posean. En muchos casos se trascienden y se conocen públicamente Modus Operandi exitosos o ingeniosos que motivan, difunden y profundizan en la sociedad la apología criminal con efectos no deseados.

Concretamente el estudio técnico se centraliza con la consideración de que todo delito tiene: autor, victima, tiempo, lugar y ocasión, elementos que orientaran al investigador o analista en los aspectos que a estos le interesen y contribuyan a la eficacia investigativa u operativa.

Sintéticamente su campo de conocimiento procura la determinación de:

(click en la imágen para ampliar)

El perfeccionamiento y depuración de esta técnica y conocimientos adquiridos, constituyen un elemento fundamental en las investigaciones e Inteligencia Criminal, tareas policiales que enfrentan en este nuevo siglo desafíos de orden tecnológico, masividad, variedad y configuración del delito que conllevan un alto riesgo y conflictividad para las sociedades futuras.

Comisario Inspector (R.A) JULIO ESTEBAN FABIANO. Policía de la Provincia de Bs. As.
Titular de la Asignatura Modus Operandi de la Escuela de Análisis Delictual del Mrio. de Seguridad Bonaerense.

(Vía: Jesús Camacho)

Nada de Alcohol, para los que manejan

2010-01-01T12:31:00.000-08:00

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial realizó un estudio el año pasado del que participaron dos grupos de personas, compuestos por hombres y mujeres de distintas edades, pesos y cultura alcohólica, y se pudo comprobar que con apenas un promedio de 0,29 gr/l de alcohol en sangre aumenta un 17.1% la imprecisión de las maniobras y un 10.3% el tiempo de reacción.

Si bien en Argentina el límite legal para el consumo de alcohol es de 0,5 gramos por litro de sangre, desde Citroën y Cesvi recomendaron no tomar nada de alcohol al conducir porque valores inferiores a los legales pueden provocar pérdida de precisión y percepción, aumento en los tiempos de reacción y desvalorización de los riesgos.

Los tips para promover un manejo seguro en las Fiestas:

- La regla de oro: el que bebió no debe conducir. Es preciso designar un conductor responsable, que no consuma alcohol y que posea licencia para conducir.

- Si ninguno de sus allegados posee licencia de conducir o todos brindaron con bebidas alcohólicas, sugerimos que tomen una sabia decisión: viajen en taxi o remís. Tenga en cuenta que, generalmente los remises o taxis deben reservarse con bastante tiempo de antelación en las fiestas.

- Otra opción puede ser la de pasar la noche en el lugar donde se realizaron los festejos.

- Si ingirió bebidas alcohólicas y debe conducir sí o sí, sólo existe una forma de eliminar sus efectos: con paciencia y tiempo. El hígado elimina aproximadamente entre 0,15 y 0,2 gr de alcohol por hora. Con esto sabemos entonces que dos vasos de vino y sus efectos se eliminan aproximadamente en 3 horas. No existen elementos o fórmulas mágicas que eliminen los efectos del alcohol (como el café, el cigarrillo, el chicle o la ducha de agua fría).

- Tener en cuenta que a ciertas horas de la madrugada los cruces pueden llegar a ser tierra de nadie; frene en las esquinas por más que haya semáforo y respete siempre las normas de tránsito.

Fuente: rionegro.com.ar

Fundamentos Técnicos: Accidentología

2009-10-23T19:44:00.000-07:00

La ACCIDENTOLOGIA VIAL es la rama de la CRIMINALISTICA que se encarga del estudio integral del Accidente de tránsito, considerándose a este tipo de accidentes como aquel que ocurre en la vía pública, en el cual se ven involucrados los diferentes usuarios de la misma, tales como peatones, los vehículos de toda clase, los animales que por ella se desplazan y todos los elementos que se encuentran inmersos en el espacio considerado como vía pública, como lo es la calzada, las aceras, los árboles, la lluvia, el agua, etc.
El estudio accidentológico se basa sobre tres pilares fundamentales, comúnmente conocido como “TRIANGULO ACCIDENTOLÓGICO”, estando compuesto el mismo por tres factores, el HOMBRE, el AMBIENTE y el AUTOMÓVIL, donde se utiliza el término “AMBIENTE” debido a que este factor comprende a la calzada, las inclemencias del tiempo, las veredas y todo lo que conforma y tiene ingerencia con el ambiente o el lugar geográfico por donde se movilizan los dos factores que son objetivo principal de estudio de la ACCIDENTOLOGIA VIAL, el HOMBRE y el AUTOMÓVIL.

El accidente de tránsito se lo suele definir como un suceso eventual que ocurre en la vía pública de circulación, el cual provoca daños en las cosas o personas que se encuentran en la misma.-
Todo accidente de tránsito cuando ocurre, no sucede en forma instantánea o en una fracción de tiempo puntual, sino que el mismo ocurre a lo largo de un cierto espacio y de un determinado tiempo, en donde el binomio espacio- tiempo conforman lo que se conoce como ubicación espacio-temporal del accidente. El accidente ocurre en varias etapas o fases, las cuales en conjunto permiten interpretar o reconstruir el accidente de tránsito.
Básicamente el accidente de tránsito se compone de tres etapas o fases, las cuales son “PERCEPCIÓN – REACCION – CONFLICTO”.

La fase de “PERCEPCIÓN” representa el espacio y tiempo durante el cual todo protagonista de un accidente de tránsito advierte la situación de peligro o conflictiva desde el punto de vista accidentológico, elabora en el subconsciente una/s respuesta/s y selecciona la más conveniente. La fase “REACCIÓN” es el espacio y tiempo que transcurre durante la reacción del peatón o conductor de una vehículo al peligro advertido con anterioridad. Finalmente la etapa de “CONFLICTO” esta constituida por el accidente propiamente dicha, es decir, cuando dos unidades colisionan o cuando un automóvil embiste al peatón.-

Finalmente el ACCIDENTOLOGO analiza el suceso vial considerando las trayectorias pre y post impacto de las unidades, tarea para lo cual utiliza las herramientas que le proporciona la Física en cuanto las leyes de ésta rigen el movimiento de los cuerpos, en tanto que, por otro lado analiza el suceso vial bajo el aspecto Reglamentario que rige la circulación, estableciendo de esta manera la adecuación del suceso vial a las prescripciones que en materia vial se encuentran en vigencia para una circulación segura.-

Vergüenza Nacional

2009-10-02T10:34:00.000-07:00

Escalofriante Accidente

2009-09-27T19:25:00.000-07:00

Llegue a este video a partir de la página web Dogguie, en donde manifiesta: El video se trata de un policía vietnamita que fue atropellado salvajemente por un carro, dejándolo partido en dos… literalmente. El hombre queda en total estado de shock, sin poder gritar, pero curiosamente se mueve tratando de taparse el cuerpo despellejado, mirándose horrorizado a sí mismo.

Lamentablemente, no es un seceso aislado y curioso, esto mismo ocurre todo el tiempo en las rutas Argentinas, con la salvedad que no se registran o difunden de esta manera. La inconsciencia sobre seguridad vial y el despreció por la vida de mucha gente que circula por las rutas dan como consecuencia la siguiente estadística de "Luchemos por la Vida", no se debe culpar a la política de estado estos datos sino de uno mismo como mienbro activo de los usuarios de la vía pública. Para tomar conciencia de la gravedad del asunto muchas veces hay que recurrir a multas (tocar el bolsillo) que es lo que resulta más efectivo y acercar noticias impactantes y crudas como el video, con el fin de llegar y sensibilizar.

Fundamentos Técnicos: Accidentología

2009-09-27T17:50:00.000-07:00

La ACCIDENTOLOGIA VIAL es la rama de la CRIMINALISTICA que se encarga del estudio integral del Accidente de tránsito, considerándose a este tipo de accidentes como aquel que ocurre en la vía pública, en el cual se ven involucrados los diferentes usuarios de la misma, tales como peatones, los vehículos de toda clase, los animales que por ella se desplazan y todos los elementos que se encuentran inmersos en el espacio considerado como vía pública, como lo es la calzada, las aceras, los árboles, la lluvia, el agua, etc.

El estudio accidentológico se basa sobre tres pilares fundamentales, comúnmente conocido como “TRIANGULO ACCIDENTOLÓGICO”, estando compuesto el mismo por tres factores, el HOMBRE, el AMBIENTE y el AUTOMÓVIL, donde se utiliza el término “AMBIENTE” debido a que este factor comprende a la calzada, las inclemencias del tiempo, las veredas y todo lo que conforma y tiene ingerencia con el ambiente o el lugar geográfico por donde se movilizan los dos factores que son objetivo principal de estudio de la ACCIDENTOLOGIA VIAL, el HOMBRE y el AUTOMÓVIL.

El accidente de tránsito se lo suele definir como un suceso eventual que ocurre en la vía pública de circulación, el cual provoca daños en las cosas o personas que se encuentran en la misma.-

Todo accidente de tránsito cuando ocurre, no sucede en forma instantánea o en una fracción de tiempo puntual, sino que el mismo ocurre a lo largo de un cierto espacio y de un determinado tiempo, en donde el binomio espacio- tiempo conforman lo que se conoce como ubicación espacio-temporal del accidente. El accidente ocurre en varias etapas o fases, las cuales en conjunto permiten interpretar o reconstruir el accidente de tránsito.

Básicamente el accidente de tránsito se compone de tres etapas o fases, las cuales son “PERCEPCIÓN – REACCION – CONFLICTO”.

La fase de “PERCEPCIÓN” representa el espacio y tiempo durante el cual todo protagonista de un accidente de tránsito advierte la situación de peligro o conflictiva desde el punto de vista accidentológico, elabora en el subconsciente una/s respuesta/s y selecciona la más conveniente. La fase “REACCIÓN” es el espacio y tiempo que transcurre durante la reacción del peatón o conductor de una vehículo al peligro advertido con anterioridad. Finalmente la etapa de “CONFLICTO” esta constituida por el accidente propiamente dicha, es decir, cuando dos unidades colisionan o cuando un automóvil embiste al peatón.-

Finalmente el ACCIDENTOLOGO analiza el suceso vial considerando las trayectorias pre y post impacto de las unidades, tarea para lo cual utiliza las herramientas que le proporciona la Física en cuanto las leyes de ésta rigen el movimiento de los cuerpos, en tanto que, por otro lado analiza el suceso vial bajo el aspecto Reglamentario que rige la circulación, estableciendo de esta manera la adecuación del suceso vial a las prescripciones que en materia vial se encuentran en vigencia para una circulación segura.-

Seguridad Vial: Impactante campaña publicitaria

2009-09-02T15:41:00.000-07:00

Existen varias maneras, una más efectivas que otra, de eduacar y corregir conductas en materia de seguridad vial, una de ella es tocando el bolsillo del usuario de la vía pública. "No hagas esto o te cobraremos multa" y la conducta disminuye notablemente. Otra de las maneras de llegar al usuario es con imágenes impactante como son conocidas la de "Luchemos por la vida".

Una de esas conductas a corregir refiere al uso del celular: Si circulamos a 40 km/h, durante un segundo, habremos recorrido 11 metros. Si a esta velocidad, nos llega un mensaje de texto, lo leemos y contestamos, durante más de 10 segundos no habremos prestado la atención adecuada al tránsito.

La llamada al celular es el elemento de mayor distracción tanto en conductores como peatones. Si bien está prohibido por la Ley de Tránsito en cualquiera de sus formas, su uso es frecuente arriba de un auto.

Por ese motivo, atender una llamada o escribir un SMS, provoca una abstracción psicológica y hace que el foco de atención del conductor esté fuera de la conducción.

Lo mismo ocurre cuando hay al alcance del conductor una pantalla de LCD o un reproductor de DVD portátil, inevitablemente éste desviará su atención casi como una respuesta refleja del ojo. Por eso, estos elementos están prohibidos por la legislación vigente.

Un clásico argentino es el mate, ya que tomarlo dentro del auto puede traer graves consecuencias. Si en alguna de las maniobras, se derrama el agua caliente sobre las piernas del conductor, éste seguramente soltará las manos del volante para limpiarse, además, bajará la vista, lo que podría desembocar en un siniestro grave.

El encendido del cigarrillo y, luego de fumarlo, su posterior descarte o apagado, puede ser un factor distractivo. Muchas veces se ha caído parte de braza incandescente sobre las piernas del conductor, y como en el caso anterior, la reacción automática es la de sacar las manos del volante para limpiarse, además de bajar la vista y retirarla del manejo.

Como así también cambiar un CD o la frecuencia de la radio. Son acciones que distraen la atención en la conducción y hacen que el conductor saque las manos del volante.

Tener un acompañante no siempre es bueno, ya que cuando un conductor conversa dentro de un vehículo busca observar a la otra persona para poder ver si éste afirma o no lo que está conversando.

Muchas veces se compara este tipo de conversación con la de un celular, la diferencia es que si las dos personas están arriba del auto, ambos están viviendo la misma situación de tránsito y, ese acompañante, hasta es capaz de informar sobre algún imprevisto.

Fuente: CESVI

Infobae

La Voz

Convocatoria

2009-08-31T17:13:00.000-07:00

La Prefectura de Zona Alto Paraná informó que se encuentra abierta la inscripción para concurso de profesionales de ambos sexos en especialidad Lic. en Criminalística o Criminalista para destino "C.A.B.A" Apertura de inscripción 31de agosto, cierre 27 de octubre de 2009.
Para mayor información, los interesados deberán concurrir a la dependencia más cercana a su domicilio, o podrán ingresar en el sitio oficial de la Prefectura Naval Argentina Página Web: http://www.prefecturanaval.gov.ar. o telefónicamente a la sede de esta Prefectura de Zona sita en San Martín Nº 151 de la cuidad de Posadas a los TE. 03752-430703-03752-435573 y 03752-435540.-