Kazuの徒然なメモ帳

半プロ化　その3

2024-09-02T15:49:00.002+09:00

だいぶん前に仕入れていたKSR-PROのシートカウルを付けようと思います。前のシートカウルはちんぺろのステッカー貼ってあるのでよそいきの本番用にします。

前に仮合わせしてみたんですが、ポン付けにはなりません。前の左右ボルトは合いますが、後ろ左右が結構位置が違います。

フレームに新しい受けを溶接して作ろうかと思いましたが、めんどくさいので穴あけ直します。真ん中にシート外すキー穴があって、ゴムパッキンがあってこれがかなりガッツリはまる。これに合わせて綿密な目測でだいたいのとこにガガガーと穴あけます。

こんな感じにズレます。

右はこんな感じ。

PROのカウルの方が15ミリぐらいボルト止めの幅も広いです。長めのボルトでカラーを入れて調整します。また、エキパイもサイレンサーもでかいので、右は多めに逃がしてます。

さらにサイレンサーに必ず当たるのでゴムパッキン付けようとしてます。このへんかな？

緻密な位置出ししてからフリーハンドでオラァッとあけます。

なんかのパツキンに穴あけしてタイラップが直接サイレンサーに触れないように横から縛ります。パツキン自体がどれだけ熱に耐えるかは知りません。同じのたくさんあるので溶けたら替えます。完璧だ。何が？

M5サイズに穴あけしましたが、ボルト直接ではすぐ割れそうなのでワッシャを入れます。位置が前に寄ったので切り欠きます。

写ってませんがサンダーには安全カバーがあり、堅実な固定ジグで支持しています。ウオポン写ってますが気のせいです。

できたよ！結構効いてる。最初からある穴はどうしようね。まあ、そのままなんですけどね。効いてるけど、分割式でペラペラのステーとタッピングでつながってるので、単体としては剛性もクソもないです。

こんな感じになりました。シートや車体のフィッティングはいいですね。当たり前か。カラーリングの整合が素晴らしく皆無ですね。シルエットはシュッとしてます。感想は以上です！

キー穴に差し込んでカウルが乗っかるように納まるので、高さ調整は無理。インナーフェンダーとスキマができてなかなかカッコ悪いです。だがそれがいい。慶次。

以上、

加工すれば、

ポン付けです！まったくオススメしないです！けっこうアレコレ大変です！これでカウル類全部とホイールがPROになりましたが、で？、て感じです。しかもポン付けは一つもありません。シュラウドはまだマシだったけど、マスクめちゃ大変だったよ。位置が違うなんてもんじゃなく留める向きが違った。

ホイールもリヤはともかく、フロントはディスタンスカラー同じなのに💢芯がズレて周り加工したし、そこまでして装着して鉄チンのときのセッティングはいまだに出ないし。エンジンもフレームもだいたい同じなのに、なぜ？何がしたかったんや？カワサキ。あ、移植するワシがいかんのか・・。

PRO化コンプリートとか思ったけどセルが一番ほしい。腰下の武川5速やっちゃったからもうPROエンジンとかZ125エンジンとかめんどくさい。おわり。

まー毎日ぐでーんとしやがって。かわいいなあ。

LEDその3💢

2024-08-25T08:53:00.000+09:00

夜に実験してきました。とても明るい。

チラつきもなく、1時間走って、やれやれうまくいったわい、と充電器つなぐと、

あれ？このインジケーターはまったく充電できてない感じ。え〜ダメじゃーん。

違う日に、元ハーネス→変換器→LEDバルブ、で走ってきました。

ちゃんと充電されてるじゃん！この前、アクセル開けた状態で電圧が乱高下していたのが気になってましたが、やはり充電されてないみたいです。原因はわかりません。電気パッパラパーなんで。

もういいや、このままで。バッ直ハーネスを取り払います。

このハーネス、なかなか使えないなあ〜笑

・明るくしよう

・LEDバルブあったわ

・交流でチラつく

・バッ直ハーネスで直流にすればいいのでは

・リレーが壊れてる&交流で動かない

・リレー電源だけ変換器で直流に

・バッテリー上がる

・変換器とバルブ直結

最初から直結でよかったじゃん。うーん、見事なフラグ回収でした。もう触らん💢

アホだなあ、と言われているよう。

ヘッドライトLED化、その2

2024-08-23T15:53:00.000+09:00

LED続き。お亡くなりになってたリレー届きました。両方とも30Aですが、まあいいや。補修部品てポン付けだよ、うれしいな。デイトナすごい。

怪しい無名メーカーの交流→直流変換器です。取説も何もありませんが、H4のオスメス付いてるので、入力、出力はだいたいわかります。中身や原理はサッパリパリの丞。

元ハーネスとバッ直ハーネス信号線の間にバイパスさせるので、110型3極のカプラー買ってきました。これが、2、4、6極はホムセンにあるのに、3極は無いのよ。結局ライコランド行きました。

とりあえずダメ元で、今まで使ってたリレーの無事な方で、交流でスイッチ入るか実験してみます。

ダメですね。当たり前か笑。このあとバッテリーに付けたらビチビチ動きました。はいはい、そらそうですね、じゃあ変換器使いましょうか。

えーと、バイパスさせるんだから、向きが、えーと、、

電気ってだいたいではいかんところがめんどくさいですね。上が元ハーネス、下がバッ直ハーネス。合ってるよね？しかし変換器の電線細い。大丈夫かな？過電流で最初に燃えるならここですね。

新品のリレーに替えます。ここだけはポン付け。ありがたいありがたい🙏　生きてるリレー1個は保管します。

エンジン始動して、ライトスイッチオン！・・テスト用のハロゲンは点きました！

配線や変換器をタイラップで縛って、ホンちゃんのLEDに替えてみます。おお〜点きました。チラつきは無いんじゃないかな。昼間だからよくわからんけど。なんちゃって直流化成功ですね？

充電電圧測りましょう。アイドリング、ライトオフだと14.0ボルトぐらい。レギュレータ大変そう。

ロービーム点灯時。12.5ボルトぐらい。う〜んギリギリ笑。オルタネーターがんばれ。

ハイビーム点灯時。出力同じだからあんまり変わりませんわな。

これがアクセル開けて回転上げると、10ボルト近辺を大きく上下します。えー？測ったこと無かったけど、交流の充電て直流で測るとこんな風になるの？知らんけど。でもヘッドライトは増減光しないですね。さすがバッ直。当たり前ですが、充電に関係なく電気先取りしますから、オルタネーター心配ですね。

信号線用の直流への変換器は機能してるみたいです。スイッチオンは俊敏ですが、スイッチオフにするときはワンテンポ遅れます。ハイビームからロービームに戻すときも同じく遅れる。これは変換器が何かしら蓄電するのかな？リレーがすぐ離れない感じ。まあいいや。どうせエンジン切ったら切れるし。

さあ夜走り行くぜえ〜

KSRにLEDランプ入れ

2024-08-22T02:34:00.000+09:00

いきなりですが、KSRにLEDランプ付けました。これ、KSRプロのマスクに替えてるので、H4です。直流交流兼用です。ホントかいな。夜はあんまり乗らないからどうでもいいけど、昼間の視認性が上がればな、と。

これが明るいですが、かなりチラつく。ずーっと前に貰い物したランプですが、使わないともったいない。有名メーカーでなくたぶんまた中華。今までのハロゲンは35w。これは30w。ちょっと走って帰ってきて充電器つないだら、すでにちゃんと充電できてたので、明るいけど30wは本当っぽい。

アイドリングやアクセル一定で走ってるときはまだマシ。ちょっとアクセル開けるとビビビビとチラつく。これは電圧うんぬんより、交流パルスですねえ。ランプが悪いのかもしれないけど。

そこでバッ直のハーネス入れてみることにしました。直るかどうかわからんけど、元の交流電源は信号線だけになるから、実質直流になるのでは。ちなみに私は電気のことパープリンです。

これはDRZがヘッドライト暗くて車検通らないから、そのとき使ってました。しばらくそのまま乗ってたらオルタネータ燃えたので使うのやめて、しまってありました。KSRはUSB充電も付けたので、また燃えるかも。まあ燃えてから考えましょう。カワサキだから大丈夫でしょう。たぶん。知らんけど。

当時どうやって使ってたのか、思い出すとこからスタート。

たぶん、細い線が信号線で、太い方が電源線。純正のH4カプラーに信号線をH4カプラーにしたものをつないで、電源線もH4カプラーにしてランプに挿してバイパスさせていたような。字で書くと、我ながら何言ってるかちょっとわかんない。

電材の工具箱をガチャガチャ探したら、ぶっちぎったままのH4カプラー発見。これは切れ端の線色がわかるように切れ端を残してますね。これだわ。オス型なので、これを純正のH4カプラーのメス型につないで信号線にしてましたね。ちなみにDRZもなんかのガラスレンズ流用してH4にしてました。

線色同じです。当たりだ。これを参考にして、元ハーネスに挿す110型3極にします。

ブーツに挟んだ元のカプラーが純正だかなんだかわかりませんが、あ、違うわ。H4に変えたときに作ってますね。

http://zxrkazu.blogspot.com/2021/03/ksrpro1.html

書いとくもんだなあ。すぐ忘れる。

元ハーネスは110の3極カプラーです。ブーツの中にH4カプラーが入るタイプなので、H4カプラーでバイパスさせずに元ハーネスの110カプラーで信号線作りましょうか。バッ直の電源がこの区間だけ通りますが、このブーツ通す配線作ったとき1.25sqなので、大丈夫でしょ。たぶん。

リレーやヒューズはシートカウル左側に。タイラップでビシバシ縛ります。

フレームくぐってバッテリーにつなぎます。うーんいい納まり。カバーもバッチリ閉まります。

さて点くかな〜？

・・・点かん。

さて、チェックしましょうか。配線は一応間違えてないみたいですねえ。テスターで導通も当たりますが問題ないような。ただKSRはこういう実験するときにエンジンかけなきゃいかんのでめんどくさい。

ヒューズも生きてますね。

リレーかな〜？カバー外してスイッチを人力で動かしたら点きました。配線は間違えていないようです。え〜？元ハーネスの交流電源がリレー押せないのかなあ。そらそうだわなあ。DCリレーって書いてあるもんな。

リレーにバッ直（笑）して、実験します。30Aはハイビームの方。おおカチカチ動きますね。

ロービームの20Aの方はうんともすんとも動きません。コレだわ。配線から言ってこっち動かないと30Aの方も通電しないですね。

こっち×ね。さて部品取りますか。

順番からいけば、交流電源でリレー押せるのか？の実験が先ですが、部品は安いし、壊れてるのもわかったので、まあ無駄になってもしゃーない。新品のリレーで動かないようだったら、テキトーな変換器を元ハーネスに付けて、抵抗になっても直流でリレー押してもらいましょう。そんな方針で。バッ直うまくいったらハロゲンに換えても使えるし。

こんな手間暇かけて結末はわかってるんですよ。直らない。手間暇かけることがもうフラグなんですよ。私はスリック履けば雨だし、レイン履いたら晴れるんです。趣味だからいいのです。ホント電気苦手だわ。

え？つづく？

足落ちてますよ

水温計つづき

2024-08-22T02:09:00.000+09:00

CRFの方を翌日見たら下がビタ濡れです。漏れてますね。いやートラブル楽しいなあ。水をたどっていくとセンサーですね。そらそうだわ。テーパーになってないんだもん。中華は実用できればよいと前に書きましたが、できてないがな（笑）

さてまた抜きましょうかね。何回やっとんねん。あーまた下がビタ濡れだよ💢

もともとふんわり止水テープ巻いてありましたが、これを増強してみます。前のを針で剥がしたら一巻しかない。まあテーパー穴だったらそれで止まるだろうけど。ぐるぐる5巻ぐらいにします。ねじ込みもあんまり中に入れると流速の妨げになるかと思いますが、ダメなようならワッシャーでも噛まして上に上げましょう。なにしろテーパーじゃないからどこまでも入ってしまう。

こんなにダダ漏れするとキャッチタンクやワイヤリングはなんやねん、と思いますが、まあやりましょう。せっかく穴あけたし。

エンジン掛けてエア抜きしてたら、いやー水温上がるの早い早い。ラジエーターはツインですが基本的に容量少ないんですね。そりゃレーサーは渋滞無いからねえ。2〜3分で70℃越えますね。グリッド待ちのときとか気をつけよ。

何回もクーラント抜いて入れてやってて思ったんですが、このバイク、クーラントのエア抜きがほぼ必要ないね。するする入る。まだエンジン割ってないからなんでか知らんけど。

さて、また明日床の濡れを見ましょう。漏れてたら、え？またつづく？

コジャケとメイの2ショット。

CRFをKXFにして水温計付けました。

2024-08-21T13:29:00.002+09:00

クーラント替えましょう。ドレン外してダバダバ抜きます。すごいキレイ。まあいいや。

ドレンボルトに穴あけします。ついでにウォーターポンプカバーの隣のボルトも穴あけします。ワイヤリングの相手。

ラジエーターキャップもヒビ割れも無くとてもキレイ。そのまま使います。

クーラントはコレ。オイルはヤマルーブでクーラントはカワサキとか。そのうちオイルも冴強にするよ。

外装的にはもう余り物ステッカーでNinjaにしました。DRZもNinjaにしてます。これで整備性が上がると思います。

ここもね。これでだいたいKXFになりました。

マフラーはやっぱNinjaならBEETですよ。

オーバーフローのチューブが溶けて傷んでたので交換、キャッチタンクをこの前検討してたとこに付けました。

アイドリングでオイル回してるだけですごい熱量。これは水温計要りますなあ。この前間違えて電池式の水温計買っちゃったやつ使いましょう。バッテリーレスだからちょうどいい。

とりあえずセンサーどこにするべ。レーサーだからファンも温度センサーも無いよ。当たり前か。エンジン→ラジエーターへの配管に付けますか。このへん？

余ってたアダプター当てがったら、めっちゃ大きかった。無理したら入らんかな、入りません。

16ミリ。

22ミリ

そら入らんわな。あきらめた。アダプターなんか買ってまたやりましょう。

水温計はどこに付けようかなー。ここでいいや。バーパッド。こんなとこ付けたら強打したときに危ないがん！と思われるかもしれませんが、ウレタンは残すからいいでしょ。このはんかなー、とけがきます。だいたいです。

カッターで切ります。

中身をブスブス切っていきます。

埒があかないのでリューターにします。このリューター長持ちだなあ。たまにしか使わないから動かすときドキドキ💓する。

こんな感じかな。コードの逃げミゾも切りました。

マジックテープ。こんなんリャンメンがウレタンに着くわけないが、と思いましたが、意外とくっついた。マジックテープにちゃんと勝つ。自分でやりながらびっくり。

ブレースバーに巻いて終わり。さすがにすぐ飛んでくだろと思ってタイラップ。なんでもタイラップかガムテープ。左側タイラップ、右側マジックテープ、さらにコードをカバーで包んでけっこう強い。よかよか。

ゼッケンはずして配線の場所考えます。へ〜こんなとこにCDIついてんだね。普通シート下だわね。

レーサーだと15分保てばいいやという割り切りができるので、アダプターをアマの中華で安いのを頼みました。次の日すぐ来る。すごい時代だねえ。おいおい中にバリが残ってそのままアルマイトしてある。すげえ。サラッと削り取りました。普通はセンサーのネジってR1/8とかPT1/8とかテーパーネジの表記があると思うんだけど、これ買い物ページに9mmとしか書いてなかった。すげえ笑。

位置決めします。テープに位置と向きをマジックで書きます。だいたいです。向きは後ろ向きにするとエンジンとエキパイに挟まれますので、前向きにします。

サクサク切ります。

アダプターにセンサー入れてみました。小さい配管ですから、センサーがかなり出ます。まあいいや。センサー締め込んだ感じ、ホントにテーパーじゃなくてただの9mmですね。どこで締めるのやめたらええんや。まあいいや。

前も似たようなこと書いたかもしれませんが、中華だなあというとこはありますが、難があっても実用できるので、国産との値段差を考えると製造業の人は大変ですね。これ1000円しないよ。

ほいできた。ホースクランプで仮止め。配管がS字になってますから、向きを微調整しなきゃいかんからね。

センサーの配線はフレームとラジエーターの間に沿わせます。フェンダーがけっこうギリです。ゲルコートチューブに入れてタイラップでギュッとします。なんでもタイラップ。当たったらフェンダーをサンダーで切ればヨシ。

余った配線はネックでまとめます。

さてスイッチ入れます。おお正常ですね。クーラントだらだら漏れてたので増し締めしてまた明日見ましょう。エンジン掛けてエア抜きしなくちゃね。

は〜つかれた〜。

ライスポ用ニューマシーン

2024-08-20T15:06:00.000+09:00

KSRはレース引退ですが、私はまだまだ引退しないので、次のお遊び用マシンを仕入れました。CRF150です。

オフロードでガンガン使っていた車両なようで、フレームはオフブーツで削れて錆びています。そのうち塗りましょう。

チェーンは完全にお亡くなり。

フォークは生きてます。これはありがたいね。インナーもアウターもきれいで減衰も効いてます。

リヤサスも生きてます。純粋にモトクロッサーですので、ストローク長いですねえ。KDXのときもこの長いストロークに苦労しました。これはOHできそうですのでセッティングも変えれそう。まあとりあえず乗ってからだ。

とりあえず試走用に新しいチェーン。あと油脂類替えたいのでオイルフィルターとワイヤリング用のコック。

シャフトの先端錆びてますが、スイングアームもローターもきれい。このスイングアーム、アルミなんだねー、豪華ー。

エキパイのヒートガードがステーが折れてぶらーん。これはそのうちテキトーに直しましょう。

さて付いてたチェーンバラします。お疲れ様でした。

キレイなもんです。チェーンスライダーもまだ柔らかい。おそうじします。

ガードも付いてて、そのままレースに使えそうです。

12インチにする予定なので、スプロケどうなるかわからんし、なるべく長めに合わせます。

このへんかな〜。

ほいできた。

ついでにリヤキャリパー洗います。マスターはタンクの無いタイプ。レーサーだねえ。

きれいなもんですが、パッドピンはちょっと錆びてる。これはそのうち純正品取りましょう。そのうち。

オイル替えましょう。ドレンもキレイなもん。ダーフリで聞いたけど、これのドレンボルトの対応品はわからなかったです。これはナラシしてまた替えるときにワイヤリング穴の加工しましょう。

とりあえずシャバシャバのがいいからヤマルーブ。

エアフィルター洗います。オフロードで使ってただけあってネチャネチャです。洗浄になかなか苦労しましたが、まだ使えそう。乾かしてフィルターオイル塗って完了。

シュラウド取りましょう、と思ったらボルトが空回り。これは樹脂タンクに埋めてある受けナットが中で空回りしてますな。まあいいや。タンク軽いし、シュラウドごとタンク外せばええわ。

グリップだいぶ傷んでるので替えましょう。スロットルまわりを洗います。スロットルちょっと割れてるから、端部を切り揃え。なかなかハイスロ具合はいいので割れが進むなら純正買いましょう。グリスアップしてスコスコ。FCR-MX付いてるから戻りワイヤーもあります。これはいいねえ。

貫通型にして、グリップエンドにジュラコン付けます。非貫通のも別にレース車検としてはいいんでしょうが、自分が怖いので。

さて試しに始動してみますか。なかなかFCR-MXはクセがあって、デコンプでうまいこと燃料入れてやります。まだマニュアル無いので、ケースカバーに書いてある数量入れましたが、ブローバイからドクドク噴きます。あれ？入れすぎたかな？それにしても容量少ないので、一回走ったらオイル交換ですな。

サーキットではどうせ必須なのでオイルキャッチタンク作ります。ついでにラジエーターキャッチタンクも。位置を考えています。大きく見えていろいろ小さいからなかなか難しい。右はエキパイあってどこもダメ。オイルはシリンダーの左、ラジエーターは左前のエンジンマウントかな。フューエルキャッチはオイルと一緒でええか。

なんだかんだありますが、完動品ですねえ。うれしいな。

暑い。ぐでーん。

CBの復活はもう少し。

2024-08-07T11:22:00.000+09:00

久しぶりにCBの話。

やはりオイル上がり下がりどっちもどうにもならん程度なので、バルブ穴、ピストンリング両方やることになりました。

ヘッドカバー開けてるときに、意外と上のフレームとのクリアランス小さい、カバーだけでギリギリだぎゃーと思ってましたが、やはりヘッド、シリンダーを抜き取る場合、エンジン下ろさないかんみたいです。そんなんウチのガレージでできすか。あんなデカいエンジン。

とは言ってもやらなきゃ何の価値も無いからね。セットポイントさんに任せてもう少しやってもらいます。リヤマスターは純正を直したそうです。ヘッドライトはなんかの流用。どうしようかなと思ってたとこバキバキ進めるのプロだねえ。まだまだっつうか、もうちょっとというか。

でも手をつけないとこれもわからなかったし、自然に癒えるものではないから、あのまま風雨に朽ち果ててたかもと思うといい機会だったんじゃないかなー。

まずは部品確保からですな。

暑い〜

アニメ聖地巡りツーリングに行ってきたよ！

2024-08-05T14:58:00.001+09:00

前から行きたかったところへツーに行きます。暑いから夜に木曽路を上がります。

夜明けごろに目的地の近くの道の駅に到着。信州蔦木宿。順調に来ましたが、すでにお尻が痛いです。ベンチで背中にザックを挟んで、軽くえび反りになって矯正。

この地図を見てて、長野県の1番右端なんだなあ、と思いました。今日の目的地は山梨県なんだな。知らなかった。

目的地はすぐそこなんですが、お店の開店は9時半で、まだ夜明けです。暇なんで次の道の駅は行きます。道の駅はくしゅう、へ。ここは山梨県。さっきの道の駅から10分ぐらいなんですが。

道の駅の脇を水路が流れていきます。山が近くて水がきれいですね。水汲み場や水飲み場もありました。アクエリアスばかり飲んでるからトイレばっか行ってます。

お〜、ついに北杜市に着きました！

目的地の一つ、牧原の交差点に来ました。アニメで見た感じより狭い普通の交差点だなあと思いました。長野から下ってきた道は甲州街道と言うそうで、夜が明けると交通量の多い道でした。アニメだととてものほほんとしてましたが。

先にもう一つの目的地、コメリです！まだ開店してないので写真だけ撮らせてもらいました。

着きました！スーパーおの！まだ開店前です！甲州街道から入った住宅街にあって、バイクの観光地として不思議な立地。アニメの経緯は知りませんが、これからもうまくやっていってほしいなと思いました。私も朝早かったのですぐエンジン切りました。日陰で休んでると一台、また一台、バイクが来て飲み物買ったり写真を撮ったり。面白いスーパーですねえ。

開店して、展示物見せてもらいました。アニメスーパーカブに登場するお店です。カブやイラストなど展示してあります。

近くのアニメに登場する場所のマップもあります。ちょっと陽が登って暑くなると回れない気がします。また今度ね！せっかく来たので記帳させてもらいました。

行った日の次の日が礼子ちゃんの誕生日でしたね！この一角以外はとても普通にスーパーです。これからも頑張ってほしいです。私はこのアニメ楽しく見ましたが、スーパーカブのファンではまったくありません。KSRは横型エンジンだからだいたいカブみたいなものでしょう。このアニメ、オープニングとエンディングの歌がまたいいね！

次の目的地へ行く途中に寄ったファミリーマートで、KSRですね！と店長さんに声かけてもらいました。

こんなイベントをやっているそうです。スポットをまわってスタンプラリーをクリアすると、

向かいのガソリンスタンドでガソリン10Lもらえるそうです！やってみたかったですが、今日は他に行きたいところがたくさんあったのでやりませんでした。期間は9/30までなのでみなさんどうぞ〜！

次に来たのはバックハウスインノ八ケ岳店！椎ちゃんのウチです。中はパン屋さんで、

シャレオツ！何にも食べてなかったので、たくさん買いました。メロンパン、フランスパン、カヌレなど。牧原から椎ちゃんちまでずっと登り坂でなかなか遠い。椎ちゃんすごいね。そらケッタだったら川に落ちるわ、と思いました。

ここからさらに北上していきます。そこら中に八ヶ岳と書いてあります。ひょっとして名古屋近辺でよく売られている八ヶ岳牛乳って、もしかしてここ？標高が高いからか、日なたでも涼やかに走れました。

そして盆地へ降りると着きました、佐久平駅！暑い！

武論尊先生と佐久市のコラボがいろいろあります。新しくてきれいな駅で、そこら中に北斗の拳があります。

マンホールのフタが北斗の拳デザインのものがたくさんあるそうです。その観光マップももらいましたが、もうバテて暑いから行けませんでした。

トキやサウザーもあります。退かぬ！媚びぬ！省みぬ！当時から退かぬと媚びぬは別にええだけど、省みるのはやった方がいいんじゃないかな〜？と思ってました。でもサウザーが省みてたらおかしいよな。

ジャギもいます。ジャギは銃持ってるところがまた笑える。

ジャギの銅像もあります。どこにあるんですか？とレジで聞いたら、新幹線のコンコースの中にあるそうです。行ってきました。

めちゃカッコいい！

ラオウやケンシロウじゃないんですよ。ジャギなんですよ！銅像の横にこれが掲示してあるんですが、めちゃ笑える。こういう作品を毎週楽しみにして読めたことが幸せです。

おみやげでジャギのマグカップと、サクマドロップをもじったサクシドロップ笑を買ってきました。缶にはラオウの、我が生涯に一片の悔いなし！のデザインがあります。カッコいい。もったいなくて開けられない。

駅の前のベンチで椎ちゃんちで買ったパンを食べます。暑い。ホントに暑い。バテてきた。ホントはここからグンマー帝国に東進して、富岡製糸場やシャンゴのパスタ行ったり、人と会ったりしたかったですが、深夜から走り続けて限界です。東へ降りるのはあきらめて、グンマー帝国の入り口、毛無峠を目指してさらに北上します。

途中に菅平という高原の観光地があって、なかなか渋滞してます。ここで体力をガリガリ削られます。地図を見るとまだ先は長い。そこから長野側へ下りようとするとすでに長野市、戸隠、白馬のあたりみたいな長野県でもかなりの北寄り。

あきらめた！

R406から逸れて長野市方面に下りる。毛無峠は戸隠のうずら家さんに蕎麦食べに来るときにまた登りましょう。佐久平駅がとてもすごくて満足していたのもありますね。でもこれは後から思うに英断でした。

そのあと長野市〜松本市〜安曇野市〜塩尻市とひたすらにR19を下ります。なかなかな苦行。

道中にサンリンという会社の看板がたくさんありまして、マークがトライフォースなんですよね。帰ってから調べたらやっぱりミツウロコのグループ会社だそうです。音読みしたらサンリンだもんね。もっと遡ると北条氏の家紋だそうです。北条家にもトライフォースがあって栄えたんでしょうか？

長年ゼルダファンでたくさんのゲームで遊んだ感想から言うと、トライフォース壊して破棄した方が世の中平和になるのでは？と思います。ピーチ姫何回さらわれとんねん、みたいな。

なーんて考えながら走り、夜も更け、木曽路の宿が見えてきて、御嶽の文字を見ると、ああ帰ってきたなあ〜と思った瞬間、

ギブアップ！！

お尻がいくつに割れたのかわからないぐらい。手首がまったく動かない。ほぼ24時間走り続けてるよね。お宿に入ります。翌日無事に帰宅。いろいろ見どころ教えてもらった方、ありがとうございました！道中声かけてくださった方々もありがとうございました！ホントに楽しめました。

YDキャブのSJを落としたのは大当たりでした。走ってたのが標高の高いとこだったから、なおさらピッタリ。始動も楽ちん。給油もスタートと佐久市の2回だけ。

はぁ〜つかれた〜

一番苦手な作業。

2024-07-30T06:25:00.003+09:00

よそいきのカウルにフルード落としてしまった、と前に書きましたが、さっさと塗ってしまいましょう。しゃかしゃか磨いて、ステッカーにマスキングします。そしてシリコンオフを塗って乾かします。

私は塗装って一番苦手なんですが、この、乾くまで待ちます←これがめっちゃ難しい。今回も前と同じくトヨタブラックとクリア。

2回黒を吹いて乾かしてマスキングを取ります。そしてクリアを2回。

できた〜。ツヤッツヤです。ステッカーもクリアの中に入れました。

ぶら下げるステーがガリガリ引っかかって失敗。薄くペーパー当てて重ね塗りしようと思ってペーパー当てたら生乾きの塗膜がハゲてアババババ。しかも黒がもう無い。テキトーに余ってた耐熱黒をシュッシュと吹いたら全然色が違うアバババ。←塗装向いてない。

まあいいや。使うの自分だし別に出来栄え悪くて危ないもんでもないし。うまくいった方はまあまあいいのでは？

もう一つ大きいフェンダーはこれです。あまりにも色褪せしてたから同じ黒で。HONDAって書いてあるけどカワサキです。Ninjaです。今からステッカー貼ります。

もう一つ。遠出のときあまりにも始動が難しくて、夏の日中に乗ること自体あまり無かったので気にしなかったですが、これは暑くて濃すぎるのでは。暑い日中にちょっと山道登るともうキックで汗だく。平地に降りるとまだマシ。今までYD28のSJを冬とそれ以外で分けていましたが、真夏用にもう一つ下げましょう。50→48→45へ。ちょっと乗ってみましたが、まあいいのでは。

しかしこのYD28、何回も書くけどとても良いですね。フレキシブルで番手的にちゃんと変わる。わけわからん状態にならない。何年使ったでしょうか、劣化も無い。取り回しでワイヤー一回切れましたが、それはキャブの良し悪しでは無い。取り回しはKSR的な問題でなかなか難しいですが、一度直してからノートラブル。どうマニを作ってもYDの頭がフレームの方向くんでワイヤーの向き替えがミソです。

今年最後のレースは9/1ですが、頼んであるホイールがまだ来ません。あのNinjaはぶっつけ本番できるマシンではないような・・。まあいいや。

夏場でもモリモリ食べる子。

身体がちょっと良くなったので遠出。

2024-07-29T22:56:00.002+09:00

整備も済ませて、まだ暗いうちから出かけます。病気よくなったらまた行きたいなあと思ってたところへ。こう思ったらぱっと行かないとまた身体的に行けなくなってしまう。

徳山湖の磯谷ベロリ橋から見える風景。湖に沈むガードレール。前に見にきたときより少し朽ちてきました。建築のお勉強で水中は腐食の菌がいないから保存されると読みましたが、木はともかく鉄はどうなんですかね？水中は水没してるものが残ってるのかなあ、と思いを馳せます。

次は冠山に登るんだ〜と徳山湖の上まで来ると、あれ？こんな道あったかな？あ〜そう言えば新道が開通したとニュースでやってたわ。どう行けば山頂に行けるのか調べたいけど電波は入らない。素直に通ります。しばらくすると冠山林道から下っていった道に見覚えのある風景が。これはすごい。完全にワープですね。開通おめでとうございます！

バイク乗り的には少し物足りない、かな？開通記念碑のところで旧道の入り口は塞いでありました。次回はそこに入れるルートを研究していきます。

いきなり福井。ほんと早いね。303号も若い頃はかなり荒れたところもありましたが、今は琵琶湖へのツーリングに良いきれいな道になりました。あんな感じになるんかな？

トンネル続きで結露か地下水かわかりませんがビチョビチョのドロドロ。KSRはインナーフェンダーが無いから後頭部に噴水が来ます。

道の駅みくにに到着。お目当てのごはん屋さんが開くまで日陰でのんびりしようかなあ、と思っていたら、すぐ近くのタカスサーキットの耐久レースに友人たちが来ているようてす。全然知らんかったわー。

いきなり押しかけてすいませんです。アンレーベルさん、JUBETさん、猫バスくんがんばれ〜！知った顔を見ると遠出してるんだかなんだかわからなくなります。

タカスサーキット初めて来ましたが、とっても広い。設備もいいですねえ。1コーナーで飛んでケガした人がいて、帰り際に救急車来てました。

さて！本命のごはん屋さんに向かいます！いい天気で海も空もきれい。

波も静か。日本海に来ると、川も海も、陽の当たり方、流れの向きなど、名古屋と正反対で、とても旅してる気分になります。

ごはん屋さんに到着！開店前ですがたくさんのバイクが並んで待っています。私はおひとり様なので待ち時間や予約は気になりません。

港もキレイだなあ。見慣れた佐久島とはまた違う雰囲気。

お目当ての定食。美味しかった〜！

さ、暑いし力尽きる前に帰りますよ！大野の街の上の山。ここを降りてガソリン入れます。

九頭竜ダムを越えて旧道から勝三桜の碑で休憩。見晴らしもそよ風も気持ちいい。白鳥へ降りて郡上へ。日曜らしい渋滞なので美並から小那比〜関〜坂祝、、

ゴール！

さすがに疲れた。おしりいたい。小さいバイクだと帰りは高速で〜とかできないから、体力配分が大事ですね。

ぐうたらを具現化したもの。

いろいろリフレッシュ。

2024-07-27T02:18:00.000+09:00

久しぶりに自分のマシンやります。最近マスターがどうもいかん。圧力が一定に効かない。で握るといきなり効く。なんか引っかかる。こういうときに補修部品が出るって素晴らしい。

頼んだらすぐ届きました。しかもお安い。この値段なら原因が他でハズレでも惜しくない。さてサクサク替えましょう。Oリングもサクッと外せます。この前のCBはつまむたびにバキバキ折れたから嬉しい。

外した部品も別にこれと言って不良部分はなかったんですが、替えてみると、ゴムも劣化して硬くバネの張力も違いますねえ。スイッチはまだちゃんと動く。このままで。それ以外は、なんだかんだ何年もよく保った。おつかれさま。

さて、戻そうかな〜と思ったけど、なんとなくDRZのラジアルマスター付けてみようかな、と。DRZはブレンボのラジアルマウントキャリパー、KSRはブレンボの対向4ポッド40ミリ、どちらもピストン径なんか似たようなもんでしょ。しかもこの前ブレーキ抜けでリタイヤしたときに新品に替えたばかりでまだピカピカなんよね。

パクりました。あ〜・・・これ抜群に合いますね。もう返さない。同じメーカーだからスイッチもミラーもそのままでOK。

フルード垂らしちゃったので、これは塗装し直しましょう。

DRZはマスター無しでレース出させるわけにもいかんので、オーバーホールした横型を付けます。黙ってりゃバレないでしょう。押し歩きした感じ、めっちゃ効く。ちゃんと直ってる。前転してほしいと思います。

あとはバーエンドにジュラコン付けて、グリップを開放型にしました。こういういつも触るとこ新品にすると気分がいいねえ。

知らん間にウインカーのレンズ割れてた。なんかぶつけたかな？なんか代わりになるものないかな〜、、、あった！DRZの純正テール周り。前も言ったけど、在庫品バシバシ使わないと寿命に負ける。

テキトーにステーやカプラー作って付けました。今まではフォーククランプに共締めでしたが、微妙にステーの下辺がシュラウドに当たってました。今度はマスクに付けたので干渉なくなりました。バッチリ👌

ただ球が違ったみたいでハイフラになってヤンキーみたいで恥ずかしい！ちょっと乗ってから球替えました。直った。

リヤサスをババナさんで直してから、フォークが合わなくなったのでセッティング替え。替えっつーか、前にリヤサス抜けたときに、先にフォークかと思っていろいろ試したまんまになってたんですよね。あんまり覚えてませんが、何しろエアを少なくしてガチガチにした覚えがありました。トップキャップ外してみたら、やっぱりかなり満タン。エアは15ミリぐらいですかね。さて抜きます。

いつもそうなんだけど、右フォークのオイルだけへたる。左フォークは新品みたいな色。なんでかな。右はなんか穴空いて酸化してるんかな。まあいいや。

スズキエクスター、G20のフォークオイル。これ硬さがとってもいいね。ダンパーが中で噴水なだけのやつは流路径替えたりできないというかめんどくさいから、これで済むのありがたい。

満タン入れて筋トレ、満タン入れて筋トレ、、、暑いんじゃ💢💢エア抜きに気をつかうサスじゃないけど、油面でしか管理しないからなんとなくエア抜きしたい。エア抜きというか、流路にオイル入れたい。

ここがミソだけど、今回は天端から30ミリ控えね。プリロードのキャップが芯から緩んでてカワサキ的なテキトーな棒を突っ込んで締め直しました。これだけでも開けてよかった。

さてさて、どうなるでしょう？

このあとスリスリしようとしたら殴られました。

イワナ釣ってきました。

2024-07-13T07:47:00.004+09:00

梅雨真っ只中で雨の降らない日に行く源流は最高ですなあ。深夜に出発して現地で夜明けです。タイムスケジュールもバッチリですな。

いい季節ですねえ。標高あって涼しいです。でも夏が近いのでクモの巣との戦いになります。

トンボも近年は数を減らしていますが、ここはまだ健在です。たくさんいます。ひばりのさえずりもたくさん聞こえてまるですかいらーくのエントランスみたいです。

紫陽花もたくさん咲いてます。観光地で一面咲いてるのもキレイですが、こうやって山奥でひっそり咲いてるのもいいですねえ。

さてさて、釣りの方はどうかというと、低気圧通過の都合か、やや山風が日が昇っても続き、狭い渓、クモの巣の条件では難しかったかな。でもハッチもイワナの活性もよく、たくさん出ました。

ただ、梅雨のわりには雨が少なかったせいか、水量が少なく、あまり良型が登ってきてないような。出るには出るけど小さいですね。リリースしながら登って、まあこれならいいかな？ってサイズを3匹持ち帰って食べました。

うなぎもイワナもトンボも減ってきましたが、いつまでもこうやって楽しめるといいですね。

フライ巻き巻き。

2024-07-10T00:41:00.004+09:00

久しぶりにフライ巻いてます。梅雨時は渓流の最盛期だと思うんですが、今年は体調、仕事、バイクの用事でなかなか行けません。やっと来週一緒に行ってくれる人がいるので、梅雨の中休みで暑いですが、たくさん編み編みして行きたいと思います。

相変わらずカディスばっかりです。源流イワナなのでこればっか。減ると作り足す。前はボディハックルにふくろうやCDCや特売のやいろいろ使ったり、ボディの色変えたりライン変えたり、なんのかんのやってましたが、もうすべてがめんどくさい。視認性重視でボディは白！フックは16、18！エルクヘアーも白！

何年使ったかわからんですが、フック無くなってきました。濡れたフライをポッケに入れて、帰ってからバラして再利用とかしてたので、なかなか無くなりませんでした。

補充して準備完了！と思いきや、

リーダーやエルクヘアーや糸通しや、いろいろ品切れでしたので、フライ屋さんに買い出し行ってきました。もう行く川決まっているので、超近距離線、ロングティペットや軽いメイフライなど要らない。ティムコの6番6ft。ティペットもティムコのナイロン6番。洒落た小細工など要らないのです。

ついでに、メインのエルクヘアーが無くなってきたので、新しく買いました。毛を買うなんてとても久しぶり。エルクヘアーとEZO。どちらも白。EZOって初めて買います。何やねんこれ？と思って店員さんに聞いてきました。

コロナの輸入制限で、エルクヘアーが入って来ず、代わりに北海道のエゾシカが流通するようになったそうです。触るととてもフカフカ、モフモフです。浮力や耐久性もエルクと変わらないそうです。今度編むとき使おう。

暑いとピアノの上が増える。腕びょーん

明智ヒルトップサーキットに行ってきたよ！

2024-06-30T18:29:00.002+09:00

弟子の指導で明智ヒルトップサーキットに行ってきました。雨だし私は走りませんがね。彼はTZM50。彼はサーキットしか走ったことないですから、雨降るとどうなるのか、知らないからいい機会ですね。

今日はカブたくさんの集まりだそうで、それに混ぜてもらって走るそうです。カムカム校長もいました。すっごいきれいなカブ。リムもなんか強そう。

キャッチタンクがエタノールですよ。校長とは病気仲間ですので、なかなかいいなーと思いました。

校長は豪快に走っていきます。楽しそう〜

弟子は初めてのサーキット、濡れた路面、マシン不調、それらが合わさってなかなかのビビリンチョです。

行く途中から雨降ってましたが、私がレインタイヤ持って行ったので、この日は晴れてほぼドライで走れたようです。

いろいろ言うことはありますが、初めてのことだらけで頭もパンパンでしょう。要点としては、

・プロじゃないんだから、楽しむといいよ

・バイクが勝手に走るんじゃなくて操作するのよ

・アクセル開けないと操作できないよ

・操作するために機械の機構を覚えよう

・重心とても大切。常に伏せて荷重を前に、かつ腕をフリーに

・曲がりたい方を見る

・マシン不調は誰のせいでもなく自分のせい

・整備も覚えましょう

・エア調整もウォーマーもスタンド掛けも自分でやろう

・押しがけは2速、クラッチミートするときお尻乗せよう

マシン不調の原因を探ろうと、何回も押しがけしたので汗だくヘロヘロになりました。先に帰りました。挑戦している彼を見てるとうらやましい。私もこういう瞬間あったのかな〜？と思います。

マシン、天気、タイヤのコンディション、コースのコンディション、暑さ寒さ、要因ってたくさんありまして、毎回満足いく走りや向上があるわけではないです。それをいかに高めるかは自分でできることを潰していくしかないのです。

思う存分バトルできるときというのは、かなり条件の限られたことだと思います。走行会にはそもそもバトルが無いしね。そんな瞬間が彼にも来ることを楽しみにしています。

帰りに前から聞いていたたこ焼き屋さんに寄ってたくさん買って帰りました。

うまかったよ〜❤️

暑かった〜。

KSRをツアラーにします。

2024-06-30T00:07:00.000+09:00

前回書いたようにサーキットでの役目を終えたKSRはツーリングマシンへ変わります。携帯ホルダーとUSB充電器付けましょう。バイクでナビ見ることは無かったです。危ないからね。でも車ではiPadでグーグルマップはよく使います。とても便利。あれはカーナビ業界勝てなくなるわね。

バイクにあのナビは遠方にツーリング行くときなど便利なのでは。マジマジ見ることは無いだろうけど、降りて確かめることはよくあるので充電はしたい。グーグルマップできてから地図持たなくなった。

ということでやってみましょう。配線をどこから取ろうかな。

前に油温計付けたときに、ウインカーから信号線取って、バッテリーから引いた線があったので、これから取りましょう。

ギボシに分岐線噛ませて作り直します。

キーオンで通電。よかよか。

さて配置はどうしましょうね。ハンドルのブレースバーに付けます。マスターのカップぎりぎりからホルダー、充電器を付けて、油温計を目一杯左へ。しかしダサい。ごちゃごちゃ付いてるの嫌いです。メーター見る気がまったく感じられない。ブレースバーはハンドルより細いので、テキトーにビニテでかさ増しして締めてます。

充電器の線を引いてきて、110型カプラーにします。タンク下だからなんでもええわな。

でーきた。通電で青く光ります。しかしダサい笑。ゴム製のフタが付いてますが、使ってるときは開けっぱなしでブラブラなんですよね。使わないときはフタできていいねえと思いましたが、あっという間にちぎれて飛んでいきそうな気がします。一応器具にスイッチもあるので、飛んでったら切ればいいか。

横向きはとてもじゃまだったので、縦にしました。メーター意外に見えますね。ニュートラルランプもがんばれば見えます。ホルダーはデイトナ、iPhoneはSE2です。充電器はなんか安いの。

全部付けてから、ふと、果たして交流電源でiPhoneは充電していいのだろうか？と思いました。充電器の仕様もよく知らない。まあいいか。壊れてから考えよう。始動してつないでみます。一応充電できてますね。

用途が充電だけだったらここに充電器放り込んで、ライトニングケーブル出して、ウエストバッグの中の携帯につなげばいいのでは？と途中で思って、カプラーの位置をここに引っ張れる長さにしました。まあ一度使ってみよう。

やれやれ。果たして使う日は来るのだろうか？

第2戦を終えて思うこと。

2024-06-19T11:38:00.001+09:00

レースもひと段落で、KSRを公道用に戻します。貰い物のタイヤがたまっているのでじゃんじゃん使いましょう。

パッドにようやくアタリが付いてきたので、マーキングして削ります。220パイのローターとブレンボ40mmだとどうしてもパッドがハミ出ます。乗りっぱなしタイプの人は危ないので真似しないでください。

キレイにできました。サンダーは安全カバーを取り付けて作業した後になんとなく安全カバーを外しています。ヨシ！

使わなかったDRZのレインタイヤ、今回新品でおろしたBT601をサランラップします。DRZ使うならこういうことをやれっつってんだよ💢→さきょー

KSRプロのカウル用に作ったステーがどっかいって探してたんですが、見つからないので間違って捨てたかな。もう一度指で力ずくで曲げて作りました。チーム名は後日FAXします。

KSRとても気に入ってるのでレースで壊したくないし、かのっぺは一人前になったし、このマシンはレースでの役目を果たした気がします。どのレースもとても楽しかった。

かのっぺにKSRで相手してやったるわというのはキッカケのうちの一つであって、そういう機会を作ったのはかのっぺ自身であり、KSRⅡでレースに挑戦するというチャレンジなんよね。一期一会って良い言葉よね。かのっぺにはとても感謝しています。CBの件だってオーナーが乗りたい復活させたいと決めたから、自分が直すのです。何かをやると決めたことにまわりは動くのですな。かのっぺはそれができる。応援しているぞ！

人生何するかなんてその人の自由。でも他人から影響をもらう機会は必ずある。他人からだから、自分が何かしたら必ず得られるものでもない。それが自分には、もらうものもあげるものも、たくさんある。まわりの人たちみんなに感謝です。何かするのは自分。何もしないのも自分。みんなそれぞれの人生の決勝ヒート中。

身体壊してからそんなことをよく考えます。今までこういうこと考えなかったのは自分が元気でわからんかっただけ。それはそれで大変幸せなこと。そういう元気な若者からは今の私みたいなおっさんはとてもウザいだろうと思う。わかる。自分もそう感じてたから。

今までわからなかったことがわかるんだから、自分が弱るのも得やなあとポジティブにいきましょう♪ さあKSRに余生を過ごさせてあげよう、なーんて思ってたらもう1人しごきたい若者（ゆうせいくん）がいたので、もう少し使います。オラかかってこいよ。やるかやらんか決めるのは自分やぞ。

ライスポ第2戦に行ってきたよ！

2024-06-17T20:35:00.001+09:00

第1戦は体調悪すぎ省略。やるはやったけど、バイクもボロボロ、身体もボロボロ。いろいろ準備して第2戦に臨みます。

天気予報は70%雨でしたが、さきょーくんが乗るDRZにレイン履かせたら、みるみる間に雨マークが消えて、私はKSRにBT601の新品を履かせるという、雨神を逆手にとった戦略で見事に晴れになりました。

こいつ何言ってんだ？と思う人がいると思いますが、私が履いているタイヤと天気は常に逆になります。でもあちいわ。

借り物レーシングの玉ちゃんとさきょーくん。2人ともなんか整備している雰囲気ですが、ビール飲みたいなーとか考えてます。

最近仕事が忙しいようで、全然乗れてないらしい、ぬこさん。シフトレバーを干渉を避けようと削ったら曲がったそうです。こいつ何言ってんだ（AA略。向こうでKTMを下ろしてるのはちくわ国王のモタヲちゃんですね。前回は翌日に出張だからってナラシ運転みたいな走りでしたが、今回は出張は無いそうですが、走りはどうでしょう。

モタヲちゃんのウォーマー新品ですね。ふーん、ほー、備品すかね、いや新品で美品ですねえ。

kndさんのYZ450です。マシンはどうでもいいんですが、足はどうなんですかね。第1戦でバキバキになりましたが、普通こんな早くくっつかないですわね。

arkwさんです。この人も足バキバキのはずですが、年長者組は元気ですね。素晴らしい👍私もいろいろ体ボロボロですが、負けてられんなあと思います。

IDさんのWR。メキメキ速くなってます。私から見ててもめちゃ楽しそう。私と違って品のあるおじさまなのに、走ってるときヘルメットの中でどんな顔してるんやろ？と思います。

mznさん。mnjさん。正統派A。kndさんはバトルに混じれるか！？ぬこさんも混じれるか？？あの足やシフトペダルではなー。

わたるくん。おぼこいのーと思ってたけど若者の進歩はめざましく、とっても速くなりました。そのうちバトルになったら社会の厳しさを体当たりで教えてやろうと思います。

コクサイエンジニアリングのカラフルなマシンたち。なんかオフェンスのマシンと雰囲気が違う。かわいい、ちゃんとしてる。

かのっぺ参戦しました。獅子は子を谷に落とし、登ってきた子を育てるという、今日もう一度谷底に落とそうと思います。とりあえず登ってきたのはよくやったぞ。

さーやりますよー。tdさん暑い中おつかれ！あれ走るよりエラいだろ。

C、Dクラスのヒート1。予選はかのっぺのおともだち、Sちゃんと0.1秒遅れのドベ。がんばれば絡める気がします。予選の時、彼女のマシンの後ろで、ストレートの速さやコーナーのクセを見てました。年長者はこういうとこが姑息。

かのっぺスタートから飛び出します。私もCクラスのドベからがんばって出ます。画面からは見切れてますが、オープニングの3コーナーでインがら空きだったので飛び込みましたが、ホーンもむなしくブロックされたのでジャックナイフしました。いやーこんなにブレーキかけれるならイケるのでは。なんかうれしかった。

転倒者で赤旗再スタート。なんか2回もヒート1やらせてもらえるようでラッキー♪ Dクラスのおじさんたちに阻まれて出遅れますが、なんとか脱出してSちゃんを追います。こう見えて久しぶりにストイックに詰めています。

かのっぺ1位！ゆうなちゃん2位！わたるくん3位！私もがんばって最終までに差すプランでがんばりましたが、差せたけど予定通り最後の登りストレートで負けました！最後のガッツポーズ？は久しぶりに楽しかった気持ちが出ました

Bクラスも大変盛り上がりました。さきょーくんと玉ちゃんのバトルまでいかないバトル見応えがありましたねー。さきょーくんの文句がテレパシーで伝わってきます。「ブレーキ抜けるんじゃ💢」「重いんじゃ💢」文句ばっか言っとらんと攻めろ。もう一人モタヲちゃん。なんと膝擦っている！！ブレーキもかけている！！これは楽しそう。IDさんもさきょーくんたちに負けず劣らずなタイム！arkwさんもちゃんと走っている！いやー優勝者多数ですねえ。

Aクラスはmznさんにmnjくん絡むかな～、あ～、ゆうなちゃんがんばれー。そのあとにkndさんに肉薄するぬこさん。ぬこさんはkndさんがゴールウイリーしたら抜こうと構えていたようですが、今日はやらないんですよ。やらないの久しぶりですね！詳しくは言いません。でもぬこさんkndさんに追いついたよ！次戦期待です。

これはヒート1終わってから右腕の痛みと戦っています。ツナギ脱いだら？とみんなに言われましたが、脱げない。脱ぐともう着れない。痛すぎて。休んでましたが痺れがひどくなりリタイヤ。kndさんも骨折してた足がまたパンパンになってきて(笑)リタイヤ。ツナギ脱ぐと着れないとかブーツ脱ぐと履けないとかみんなおっさんらしくボロボロです(笑)

久しぶりにmeemが観戦に来てくれたので、片付け手伝ってもらいました。鎖骨折ってkndさんに10R積んでもらったの思い出しました。ありがとう～。

ヒート2も大変盛り上がりましたが、ダートわきで応援してた（罵声を浴びせてた）ので写真はありません。カムカム校長がいないので、誰も撮ってません。

なんだかんだBクラス玉ちゃん優勝、さきょーくん2位おめでとう！さきょーくんはトロフィーをウチのガレージに置いていく。ジャマなんだけど。イチさんのガレージも同じ風景になってるかと思うと笑える。マジックでさきょー分と書いときます。

みんなお疲れ！身体悪くしてからみんなのおかげで楽しめていることを実感します。うまく動かなくていやになる時もありますが、校長が言っていた「できることを考える」はすごくポジティブで響きました。ヒート2出れなかったことはくやしいですが、完走は次回に取っておいて、ヒート1バトルできたことをうれしく思います。みんなありがとうございました！

ヒート2辞退しても帰ってきて片付けてフラフラでした。身体を治して体力つけなきゃね。治らんけど。

ガンダム大地に立つ！！

2024-06-10T19:05:00.002+09:00

リヤのマスターカップを洗います。フルードは一滴も残ってなかったけど中のゴムは生きてる。それなり密閉で生きれるんだねえ。しかし汚い。

リヤマスター、中のピストンは部品出たのでOHしてもらいました。取付します。トルクかけて対角をマーキング。

ハイパースペシャル手動ボール盤（インパクト）で穴あけ。ヘキサでも鉄ボルトなのでスイスイ空く。ナチの刃が一番いいなあ。今日のボルト全部一本でイケた。

でーきた！

本締めしますよー。

前回ブレーキホースの取回しを確認したので、ショートパーツを買ってきました。全部グッドリッヂでアルミ。ステンの方が丈夫だけどそこだけ丈夫でもしゃーないがんと思ってます。今まで使ってたアルミはくたびれてるのでお疲れ様。廃棄。

キャリパーもワイヤリングします。これブリーダーが下になるんだなあ。

さてフルード入れますよー。

いくらスコスコやっても注射器で吸ってもまったく入らない💢　ブリーダーが上になるようにワイヤリングちぎってキャリパーを上に載せてローターに噛ませます。

スコスコチューチュー、スコスコチューチュー、、、やめだ💢💢これマスターのピストンがうまく動いてないな。フルードそれなり入ってるけど弁がおかしい。戻すと圧力も戻っちゃう。

やめだ💢💢(╬´◓ω◔`╬)

💢フロントやりましょう。パッドはたくさん残ってるので表面をハイパー手動ベルトサンダー（コンクリート）で研磨しましょう。右が削ったもの。中は腐ってないですね。使えそう。

パッド、押さえ板、パッドピンをシリコングリスしながら組み込みます。パッドピンとベータピンは新品。このベータピンは回転しないからワイヤリングできないね。プラスチックのフタがありますが、これがわりと大事な抜け止めなのね。部品出るかわからんので、飛んでったらワイヤリングしましょう。このベータピン、ブレンボ40よりだいぶ大きい。汎用品ハマるんじゃないかな。入れやすいし。

さてマスターの2本出し。グッドリッヂのバンジョーにボルト、間違いないけどパツキン当てて芯を確認します。重なりをギリで調整します。オープンスパナが刺せるように。

鉄のステーで支持するようになってますが、擦れたらわかるようにビニテ巻きます。ダサいけどよくわかる。まあここはあまり動かないだろうね。

新品バンジョー、ボルト、ワイヤリングで完成。

反対も同じ納まりですね。15°。バンジョーボルトもやんわりワイヤリング。

ロワーステムのとこにテキトーに作った感バリバリのホース通す金具ありました。これも金属なんで巻き巻きします。

廃棄部品。今までお疲れ様でした。大丈夫そうに見えてアルミもうダメだね。

スコスコチューチュースコスコチューチュー、来ました。フロントはバッチリですね。マスターのボディに付いてるブリーダー大変使いやすい。ブレンボだと液を押す量が少ないからブリーダー上にないと入れにくいんだよね。ニッシンは楽だわあー。

さてさて、前足を組んで、何ヶ月ぶりにジャッキから下ろします。リヤサスは頼んであるけどなかなか来ないからこのまま車検でいいや。着地したけど、こいつ、動くぞ・・、まではもう少し。チェーン無いし。

あとの懸案事項は、

・リヤマスターどうすんねん

・ライトの中身壊れてるで（腐ってて外せない）

・ライトにハーネス入ってるから社外品どうなんだ

・チェーンスライダー廃盤

・タコのワイヤーおかしい。タコ動かない。

・メーターとライト、元の位置だとめちゃ干渉する。

・メーターのムギ球切れてる

・ウインカーつかない。スイッチは直した。なんかリレーか？

・オイル吹くし固いやつに替えようや

まあどれもどうでもいいんでは。

転がせるようになったので、車検でセットポイントに持ち込みます。私の受け持ちはほぼ終わり。オイル下がりやアフターバーンはあるものの、暖まったら、まあいいか？ぐらい。あとはサス交換と車検取ってからセッティングぐらい？チューン車だからそれなりセッティングしなくちゃね♪ しゃーないなー♪♪

いやー試乗が楽しみだ。エンジンでこんなワクワクするバイクは初めてかも。

おつかれっした！

仮組み。

2024-06-10T00:54:00.000+09:00

マスターは新品にします。ニッシンのラジポン。公道ならこれが一番いいねー。ヤマハ住友のダブルだから19mmにしました。

位置決め。スロットルとセルスイッチがどうにも納まりが悪いですなあ。新しく付けた油温計もギリギリです。ギリギリセーフ。セーフ？

最近の型は下出しだそうで、ホースの取り回しは今からだから何でもいいよ。

セットポイントに頼んでたキャリパー、フォークのOHができあがったので、取りにきました。キャリパーは自分のコンプレッサーでまったくピストン出なかったので、お任せでピストン、シールを交換してもらいました。ついでにブリーダーとパッドピンも新品に。フォークはパツキンは出たんですが、インナーは廃盤なので、再メッキ。

さて組みましょう、その前に、スロットルがどうにも納まり腹立たしいので、手持ちのスロットルに交換できないか探ります。スロットルからワイヤーが真ん前に出てるのよ。ジャマくさい。

もう外したくねーなーと思っていたキャブとエアクリを外します。ついでにジェットの番手控えるの忘れたんで一つ外します。

掃除してたときは掃除がメインでそんなしげしげ見てませんでしたが、MJが2つあるような機構。当時はこれで高出力目指してたんですなー。

普通MJでしょという場所のMJは、#98。

PJみたいなとこにあるMJは#68。ややこしいなあ。

手持ちの中では高級品のヨシムラ。こうやって左へ曲げてあるのが普通な気がします。

ケーブル足らんがな💢💢。他も長かったり短かったりスロットル小さかったり、もういいや、元のやつで納まり考えよう。

もうバラさねーよ、とインシュレーター微調整しながら完璧に入れます。文句言うよ。これ狭いのはしゃーないかもしれんけど、インシュレーターが微妙に曲げてあるなら基準のツメかマークぐらい付けろよ。アホかこれ作ったやつ。

さて引き取ってきた部品組みましょう。フォークきれいだねえ。ちゃんと減衰もある。当たり前か。

ロワーステム仮締めしてトップキャップ本締めします。32ね。

リヤと同じくローターボルト替えましょう。

ヤマハの純正ボルト。

青のネジロック付いてるね。風化してるけど。穴はフッフーだけして新しいボルトに同じネジロックで締めます。

キレイだねえ。当たり前か。

本締め。とりあえず2.5kね。

フォークに支持するものだらけなので、さっさと載せましょう。

ライト付きました。付けて気付いた。これ中が壊れてる？ライトステーのボルトハマらない。まー知らん。フェンダーも付けました。純正なのかヤマハのなのか知らんけど、前後分割式で真ん中にアルミ板。これゴツい。スタビみたいになっちゃうね。

住友のフロントキャリパー。見た目はボロですが、中身は新品でスコスコ、のはず。

リヤキャリパーもスコスコ。とりあえず仮付け。

リヤマスターはCBのもの。これは中身を新品に。ステップに止めます。上が貫通ボルト、下がネジ切ってある。よくわからん。

フロントキャリパーも仮付け。ホースの取り回し決めたいから。

付いていたものと同寸で頼みました。グッドリッヂ規格。

前に付いてたバンジョーで仮付け。これアールズ幅だからホントは使えない。新品にします。とりあえず取り回し見るよ。

なんかテキトーにステー作ってあったからそのまま使います。ダサいけど見えないからいいや。

リヤもグッドリッヂ。前のは長くてループしててダサかったけど、とりあえず同寸。

マスターからびょろーんと、ストレートのバンジョー。

スイングアームのケツをループして接続。ここは15°バンジョー。

スピードメーターケーブルをグリスでグリグリにします。

フロントタイヤ付けてキャリパーの取り回し見ます。15°バンジョーかな。何事もなく付いていますが、やっぱりフェンダーのステーがスタビみたいに効いててアクスル入らなかった。いろいろ緩めてオラァッ💢とひねっています。何事も腕力。

ホーンステー、ホーン付けます。配線が意外とギリギリで、端子の位置を調整します。これはキジマの新品。径が同じでクロームがあったから。

やれやれ。疲れた。でもこれでブレーキホースのショートパーツだいたいわかったよ。パッドは今まで付いてたのがたっぷり残ってるので研磨して使いましょう。ブレーキ組み切ったらいよいよ車検ですな！

あー疲れたー。

燃えた配線直します。

2024-06-03T20:25:00.003+09:00

前回ブチ切れてやめたので、250型カプラー買ってきました。

おお、合ってる合ってる。オス側が配線ギリギリなんで、メス型だけコレで作り直してハメましょう。

だいぶ用心深くなってるんで、端子も合ってるかカプラーに入れる前に確かめます。ヨシ！👈

端子を切り飛ばして新しい端子結びます。ほいできた。

純正のまま使うカプラーの端子をキレイにして、前に噛み込み悪かった端子の向きをラジペンで直します。

さてパチンとはめて終わりや、と思ったら、爪と受けの形状が違うやんけ💢

爪の幅が違うなあーとニッパーで細くしようとパチンと削ったら折れました💢💢

もういいや。定位置に納めてタイラップで止めます。

これエアクリーナーボックスとバッテリーの間にステーがあって、エアクリーナーボックスを外して作業してました。

やれやれ終わり、と思ってエアクリーナーボックスを復旧しようと思ったら、またキャブ抜いて、ボックス納めて、ボックスとキャブのインシュレーターをはめて、それ丸ごとエンジンのインシュレーターに刺す。

できるかこんなもん💢狭いんじゃ💢2番3番のボックス側のインシュレーターがはまらない。しかもやっと刺してキャブを刺そうとして前に力入れようとするとまた外れる。やっと両方納めてボックスとフレームを止めるボルト締めるとまたどっか外れる。もういいや。だいたいで。

怒り狂って復旧してたので写真はありません。互換品でサクサク終わるつもりだったのになあ？前半に製品あれだけ確認してたのは何だったんだろなあ？

他の配線関係もよくわからんのがちょこちょこありましたが、経路見てテスターで確かめてなんとなく直して、通電して燃えませんでした。ヨシ！👈

おわり。あとはフォークとブレーキまわりとリヤサスで終わりですね。まだ結構あるなあ〜。でも楽しみです！

コツコツ仕上げ。

2024-06-01T08:18:00.003+09:00

この前張り直したシートと、きれいに拭き拭きしたサイドカバーを仮付けします。タンデムベルトはハトメの工具がどっかいったので、とりあえず前から付いてたやつ。車検これでいいや。

部材的にこの時代のホンダを誉めてましたが、この納まりは、なんか時代を感じるなあ。タンクともシートともズレまくりです。

シート表皮もそんな引っ張った覚えないんですが、反り返ってます。マジックテープでどうにかなりそうな硬さでない。ベースがすでに反ってますね。

これの配線しちゃえばシートもサイドカバーもつけっぱなして充電できるから、ちょっとはガレージ片付くかなあ、と。

これの端子をバッテリーにつないで、端子をサイドカバーに隠します。その納まりを確かめるのに仮付けしてたんです。こんな感じで右サイドカバーから出しました。よかよか。

エアクリーナーボックスを外してあるのは、ボックスとバッテリーの間にある6Pのカプラーが傷んでて、とりあえず直結してありますが、直し忘れて走っててまた発火してもいかんから、ちゃんとカプラーから直そうかなと思って。

ボックスはずしてカプラーを支持してるステーに固定すると、まあまあ配線できそうな余長はあります。

ん？こんなでかかったっけ？この前ホーンの配線作るとき110型だったからこれもそうだろと先に買ってきちゃったよ💢　寿命に合わせて在庫減らしてます！とか言っといて工具箱にこうやって部品増えていくんだな。

ヤメだ💢寝る。

今日仕事で岐阜市に行ったときに、更科の冷やしたぬきそば食べました。この近くの会社に長らく勤めてましたが、何回も行ったのに、これが名物だとまったく知らずに違うもの食べてました。うまいねーコレ。

タイヤを替えました。

2024-05-26T19:13:00.001+09:00

タイヤ届いたのではめ替えます。この前の記事に書いてたブリヂストンのT32です。重量車向けの製品らしいです。もっと重い車種はこの品名の中のナントカいうグレードもあるそうです。これは普通のT32。

古いミシュランお疲れ様でした。ヒビって言っていいのか？てぐらい裂けてます。ビード落とすとき気持ちいいぐらいベリッていいました。

ぺろーんと剥がしました。バルブは剥がしてる間に折れました。

私の中古のパイロットパワーに剥がしたタイヤ乗せてて思ったんですが、裏側が同じ模様なことに気が付きました。この時代から裏地の変なガラは同じだったんですねえ。

折れたバルブを引き抜きます。

ホイールをゴシゴシ洗って、さてハメますよー。

ブリヂストンだし、重量車用だし、わかってたけどめちゃ硬い。サクサク入れて耳出し終わり。モタスリやスパコルでいつも楽してるんだなー。ちなみにこれ4キロ以上でやっと出ました。スパコルとか2キロぐらいでも出るもんねえ。バルブマーク合わせるのも久しぶりだなあ。ピレリやミシュラン、マーク無いもんね。

バランスとります。ああこれも久しぶりだなあー。

さてリヤもやります。フォーク無いのでフロントはジャッキ、リヤは接地させてたので、スイングアームにウマかいます。さて剥がします。

はい、何十年もお疲れ様でした。土に埋もれていたところは裂けてますね。

どうでもいい話ですが、このナットがないとバルブ入れ替えが大変。ボルト箱から発掘しました。また使いたいとき探しまくると思うので、残骸のバルブ付けておきます。

さてリヤもハメます。硬いわこのタイヤ。体全部乗っかってもビード曲がらない。あー疲れた。

耳出しします。硬いのでパカーン！といい音します。フロントのとき高圧すぎてエアゲージ壊しそうだったので、一度虫抜きます（いや毎回そうやれよ）。

リヤはタイヤかホイールかわかりませんが、なかなか悪かった。

35gですね。幅が器具に入らなかったので、ハブダンパー外してあります。だから気休めです。

車体に仮組みして終わり〜。旧車に現代的な足やタイヤカッコいい。いやこのヤマハの足回りも旧車か・・。

フロントはともかく、リヤの160/60-ZR18は次回あるかねえ？18-MT4.50。ああこれ、DRZの純正と幅一緒なんだ。だからってスポークじゃないから組み替えできんけど。DRZはモタスリ用に5.0に組み替えてるから、DRZの方が太いんだ笑。17で流用なんかあるかなあ。あー、、、めんどくせえな。

ちなみにフロントは17-MT3.50。これはそのままいけるね。

しっぽがたぬきみたい。

油温計付けます。

2024-05-24T18:07:00.002+09:00

付加的な機能で、油温計付けます。空冷、大排気量ですから、これは要るかな。アイドリングナラシにも便利だし。前回自分のはキタコだったので、今回はデイトナにします。公道用で電池式は使いにくいし、電池式はバックライトも無いそうで、12V電源用にしました。

メーターステーは私の在庫の中から。これ何十年使ってるんやろ。高いけど分厚いからとても丈夫。何回も使える。こういうショートパーツ、取っておく習性がありましたが、自分の体調を見てると、そろそろ放出していかないとしぬまでに使い切れない気がして、最近は努めて使うようにしています。

ハンドルはレンサルのブレース付きだったので、ブレースのボルトを長くしてカラーで押さえてステー付けました。変なとこ付けるとコケるとき危ないので、まあここならいいでしょう。ブレースにパッド付けて埋め込みとか考えましたが、あまりにモタすぎるのでここで。

この水温計は付属のハーネスが、バッ直のプラスマイナス、ACCのプラスの3本で、人のだからなるべくそのまま使いましょう（めんどくさい）。ACCはメーターからカプラー出てるホーンの配線にしましょう。キーオンで通電とプラスマイナス調べます。

自分のだとズバズバハーネス切りますが、人のなのでなるべくきれいに作りましょう。ハーネス作り直します。古いバイクですが、カプラーは普通の110型、ホーンは大きい方の平型。長さをだいたい純正に合わせてプチプチと。カプラー端子から出てるのがACC信号線用。

バッテリーへの配線。メインハーネスと同じとこ通します。7パイのコルゲートチューブ使います。エンジンの真上で熱そうだから。

キーオンで点灯確認。OKです。なかなか見やすいね。

次は温度センサーの配線。オイルドレンに刺すフィッティングが簡単ですが、毎回このやり方だとジャンプするときにぶつけないか心配で、なるべく避けてます。うーん用心するとこがモタード。ドレン外すときに配線外すのもめんどくさいし。ワイヤリングできんし。

アクティブのオイルクーラー付いてますが、オイルパンからの行き帰りはなんかアダプターで直結、本体も直結。バンジョー使ってあるところが無いですね。配管切って挟むのももったいないし。

どっかいいとこないかなー？と探してたら、左下ハンガーの後ろになんか封緘ぽいボルトが。試しに外してみたら、意外にボルト長くて、タイミングはずしてダバーッとこぼしました。

こぼれるということはオイル通路ということでヨシ！←カワサキ的感覚。あーあ、またこぼしたよ。確認後すぐにボルト戻します。この写真撮ってるときはすでにオイル抜いてます。オイルパンより若干位置が高いですが、それなりに油面ありました。オイルフィルターへの流路かな。SM無いからわかりません。スーパーモタードじゃなくてサービスマニュアルね。

あきらめてオイルパンからオイル抜きます。今フォーク外しているので、前の方にジャッキかけてます。受け皿の位置が微妙です。あーKYしたのにまたこぼした😩　このG1オイルはアイドリングナラシに使っていただけなので再利用します。

外したメクラ。ドレン用のM14だといいなーと思ったらでかいですね。在庫は合わないので買い直します。

いろいろすったもんだして、M20、R1/8。ヨシ！

座のアルミワッシャーも納まりました。

オイル戻します。しかしこのオイルほんとしゃばしゃばやね。手元の感覚が性能のすべてとは言わんけどさ。

さて動作確認。L表示から温度表示に。直立だと問題なくセンサーは浸っているよう。アイドリングで温度もゆっくり上がります。ポチポチさわってみたら、時計、MAX表示、電圧の表示があります。これは便利だねえ。おわり！

うぇびけの箱だいすき。

一期一会。

2024-05-17T15:47:00.000+09:00

先日とてもうれしいことがありました。

15年ぐらい前からツイッターでネッ友だった北海道の友人が、仕事で小牧に来ました。しかも私の家から10分ぐらいのホテルへ。

彼が仕事休みの日に、共通の友人のKさんを誘って飲みに行きました！名物がいいだろうと思って、コメダ→世界の山ちゃんへ。

とても初対面とは思えない。彼が楽しんでいること、憂いていることなど、離れているから何もできませんが、共有共感してきました。いくら匿名SNSとは言っても書くことに必ず人間性が出るもので。

思えば何年か前に私が脳梗塞で倒れたとき、あのまましんでたらこの瞬間は無かったわけで、我ながらしななくてよかった、と思います。感無量です。一期一会の意味もこの歳になってようやくわかるようになってきました。しぬまでわかる機会のない人もたくさんいるでしょうから、とてもありがたいことです。

大学4年のときにバイクで北海道行きましたが、そんな記憶もよみがえります。ずっと下道で標識の都市名もまったくわからず、太陽を見て北に走り、腹減ったら食べて、眠たくなったら寝て。何日か頑張って青森のフェリー乗り場に着き、海を渡ったら「ゴールだ～」なんて思いました。

北海道に上陸すると、どこへ行こうにもめちゃ遠い広い。全然ゴールじゃないじゃん！、と。食べるものすべてがおいしい。道路わきの屋台のトウモロコシもめちゃうまい。都市部以外に何も無い。ガソリンスタンドも無い。信号も無い。飽きるほど同じ景色が続く。歳をとってもあの感覚はあの時しかなかった。

そして就職して忙しく働き、これに慣れてひと段落したらまた北海道行こう！！と思いつつはや約30年。連休とか長期休暇とか無い業界だったので、ダムには行けても北海道はさすがに無理。

北海道なんか飛行機で日帰りで行けるじゃんと言われますが、確かにそうですが、バイクで自走して道中ヒマでヒマでずっと考え事しながら、行き当たりばったりで帰りの段取りなんか無く行きたいのです。それがわかるのはバイク乗りの人だけでは。

そしてお互い家庭を持ち一生懸命仕事して現在に至る。やりたいことやりたかったこと、人から見ればやりたい放題やってきてんじゃんと見えるでしょうけど、北海道ツーなどできなかったこともある。同じ時期にそういうライフイベントを共にやって、やっつけてきたこと、それでやれなかったことを共有しているのです。これは仕事仲間やレース友達とは、また全く違う感覚です。

Kさんはもともと私とSさんを仲介した友人ですが、そのときの共通の話題がバイクや仕事でなくプリキュアでした。どちらも女の子の子どもがいて、その子の影響でよく見てました。Sさんの長女もウチのミネバもほぼ同じ年ごろで、お互い子ども大きくなったなー。お互い歳とったなー笑

Sさん来るから飲みに行こうぜ！と前日に誘ってさいたまから来てくれるKさんもすごい。フットワーク軽い。いつも感心しています。彼はモタードレースに挑戦したり、泊まりツーリングに参加したり、見た目は物静かな人ですが、それの反対の行動力にびっくりします。彼も最近仕事を変えて大変そう。それでも来てくれる。またこういう機会があると思うと頑張れる。

次回はさいたまでやりますので、KSRで行きます。それまで誰もしなないように。あ、私が一番あかんのか。これ練習してるから、入れると思う。魔夜峰央さんの作品大好きです。