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Circuito de Oschersleben

2013-01-30T17:54:00.000+01:00

Motorsport Arena Oschersleben es un circuito de carreras de 3696 metros de extensión (2,28 mi) con un ancho de entre 11 y 13 metros y una diferencia de altura de 23 metros, ubicado cerca de la ciudad de Oschersleben, Alemania, unos 25 km al oeste de Magdeburgo. En su inauguración en julio de 1997 (bajo el nombre Motopark Oschersleben), el autódromo era el tercero del país, junto con Hockenheimring y Nürburgring; más tarde se sumaron EuroSpeedway Lausitz y Sachsenring. Las instalaciones incluyen un kartódromo, un circuito de rallycross y un hotel.
Las principales categorías de automovilismo que celebraron carreras en Oschersleben fueron el Campeonato FIA GT, el Campeonato Europeo de Turismos, el Campeonato Mundial de Turismos, el Deutsche Tourenwagen Masters, la Fórmula 3 Euroseries, y la Eurocopa de Fórmula Renault V6.

Circuito de Oscherleben

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Camel Trophy

2012-12-09T12:42:00.002+01:00

ONE LIFE, LIVE IT, Este lema define en todo su esplendor el espíritu del Camel Trophy. Por la noche después de una larga jornada entre lluvia, barro, calor intenso y muchos insectos, los hombres del Camel Trophy se reúnen en torno del fuego de campamento y entonan las notas de la música que estás escuchando.

De los despachos a la jungla: Al principio, la idea debió nacer en algún despacho de J.R. Reynolds como una de esas propuestas que en principio siempre parecen descabelladas y casi imposibles de realizar. Sin embargo el proyecto fue poco a poco tomando forma, pasó por diversos tamices y por fin en 1980,cristalizó en lo que entonces se denominó "Aventura Transamazónica", precedente de los conocidos Camel Trophy.

El Camel Trophy, considerada “la última gran aventura” fue una prueba todoterreno cuyo objetivo consistía en realizar una expedición anual por zonas remotas del planeta, habitualmente en condiciones extremas en las que se ponía a prueba a los hombres y a las maquinas. El Primer Camel Trophy , tuvo lugar en el año 1980 y no tuvo el carácter de competición. Se desarrollo a través de la "carretera" Transamazónica en Brasil. Los participantes de esa primera prueba fueron 6 alemanes en vehículos Ford UB50 fabricados en Brasil, los equivalentes a los Jeep CJ5 americanos. Aquel primer año no acabaron el recorrido previsto pero sirvió para darle textura a las que fueran las diferentes ediciones que le siguieron anualmente hasta el año 1998. El objetivo de cada edición era el intentar recorrer 1.000 millas o 1.600 kms, lo que sirvió para su slogan “1000 miles of adventure”, aunque no siempre se cumplió el objetivo. A partir del año 1981 ya todos los vehículos que participaron en las diferentes ediciones fueron Land Rover, lo cual sirvió a la marca como magnifica pista de pruebas para mitificar y darles el titulo de legendarios a prácticamente la totalidad de modelos salidos de las fábricas de Solihull, desde los Range Rover en 1982, pasando por los Series III, 90s y 110s, Discoverys y finalmente el Freelander en la última participación de Land Rover en el año 1998.

Todos los años, cientos de miles de aspirantes rellenaban los formularios para poder asistir a las pruebas de selección de las cuales saldrían 4 finalistas por cada país. Cualquier persona amateur podía participar en las pruebas de selección con los únicos requisitos de ser mayores de 21 años, estar en buena forma física y hablar ingles. Los cuatro finalistas de cada país eran trasladados para tomar parte en la selección final internacional junto al resto de finalistas (normalmente en Eastnor Castle – Inglaterra), donde pasaban una semana de intenso ejercicio físico y mental, dirigido por un equipo de expertos asesores los cuales decidían que 2 representantes nacionales tomarían parte en la edición anual del Camel Trophy.

Cada año la expedición intentaba desafiar una nueva ruta. No solo era suficiente el realizar completamente la ruta, sino que a la organización del Camel Trophy la mayoria de las veces se les ocurria realizar las rutas durante los monzones y las estaciones lluviosas. Sirva como ejemplo, la edición del año 1995 en Borneo donde había días en que los participantes solo podían avanzar unos 5 kms.

Ganar el Camel Trophy es el objetivo de la mayoría de los equipos, sin embargo el premio más prestigioso es el llamado “Premio al espíritu de quipo” premio concedido por votación del resto de equipos, y que representa la esencia verdadera del Camel Trophy.

En los años finales del Camel Trophy, se dio un giro a la prueba primando pruebas físicas como la bicicleta de montaña, canoas, ski, y dejando un poco de lado la conducción 4x4. Fue por esta razón por la que Land Rover y Worlwide Brands (los propietarios de Camel Trophy) decidieron romper su relación empresarial después del año 1998. En el año 1999 no hubo prueba y en el año 2000 (la última prueba del Camel Trophy) se cambio radicalmente el concepto de la prueba realizándose en un entorno marino con embarcaciones neumáticas en lugar de vehículos todoterreno.

Sin embargo, a pesar de terminarse la prueba en el año 2000, el espíritu del Camel Trophy permanece vivo gracias a algunos entusiastas de Land Rover, que están unidos en el “Club de propietarios de vehículos Camel Trophy (CTOC), entre los cuales me incluyo.

La marca de cigarrillos Camel (RJR Nabisco) patrocinó la primera edición del Camel Trophy. A partir de entonces asumió el control Worldwide Brands Inc., una empresa subsidiaria del grupo RJ Reynolds, creada en 1981, quien posee la marca registrada Camel Trophy. WBI Alemania lanzó la línea de ropa de aventura “Camel Collection” en 1977, y en 1991 WBI diversificó dicha línea en “Camel Trophy Adventure Wear” (botas, ropa y relojes) estando presentes únicamente en Europa y el lejano este. En 1992 Land Rover firmo un contrato de co-exponsorización con WBI. Desde ese momento se introdujeron en el mercado americano con la marca “Camel Trophy Adventure Wear”.

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Gran Premio de Macao

2012-11-15T15:52:00.003+01:00

El Gran Premio de Macao es una carrera de automovilismo y motociclismo que se corre en el Circuito da Guia cerca de la Colina da Guia, Macao. La carrera se celebra desde el año 1954, la última carrera la segunda o la tercera semana de noviembre, con la participación de gran turismos, motocicletas, turismos y monoplazas.
La carrera de Fórmula 3 congrega a los mejores pilotos de los campeonatos locales de F3, al igual que el Masters de Fórmula 3. Entre los ganadores de esta carrera se encuentran los pilotos de Fórmula 1 Riccardo Patrese, Roberto Moreno, Ayrton Senna, Michael Schumacher, David Coulthard, Ralf Schumacher y Takuma Satō.

Trazado del circuito urbano

Desde 2005, la carrera de turismos (llamada Carrera de Guia) es una fecha puntuable del Campeonato Mundial de Turismos, y la de Fórmula 3 lo es del Trofeo Internacional de Fórmula 3 a partir de 2011. Por su parte, la carrera de motociclismo reúne a pilotos y máquinas de los distintos campeonatos de superbikes.

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DTM

2012-04-30T15:52:00.002+02:00

El Campeonato Alemán de Turismos (Deutsche Tourenwagen Masters) es una competición de automovilismo de velocidad que se realiza en Alemania. Los automóviles que participan en la competencias de DTM son automóviles de turismo cuya apariencia simula la de automóviles de calle, tales como el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4 y el Opel Vectra, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de casi 300 km/h.
Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperación con la Federación Alemana de Automovilismo y Motociclismo.
El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional más populares, junto a la Fórmula 1 y la NASCAR Cup Series. Su éxito ha demostrado que los espectadores desean ver automóviles de turismo espectaculares compitiendo al más alto nivel y eso es exactamente lo que ofrece este certamen. Por ello, estos automóviles son tan atractivos tanto para los aficionados como para algunos de los mejores pilotos del mundo: pilotos de la talla de Bernd Schneider, ex-F1 y pentacampeón de DTM, Jean Alesi, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen y Mika Häkkinen, bicampeón mundial de Fórmula 1.

Historia

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (1984-1996)

Mercedes Benz 190E

El DTM original, llamado Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empezó en 1984 con automóviles de equipos privados y bajo reglas de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto éxito en Alemania, que atrajo la atención de los constructores más importantes del país, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW, Alfa Romeo y Audi con equipos oficiales. La categoría logró un éxito inesperado, convirtiéndose pronto en la más tecnológica categoría de automóviles de turismo: Europa estaba deseosa de una competencia pareja entre autos de rendimiento similar, que además se veían en las calles todos los días, solo que aquí con mucha potencia, entretenidas maniobras y pilotos de renombre. La tecnología aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Fórmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono.
Curiosamente esa "ambición" es lo que llevaría al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos subieron, también lo hicieron los derechos de TV y las entradas a las carreras. La categoría dejó de correr solo en Alemania y algunos países de Europa, programando fechas en países como Brasil, Japón y Finlandia y tomando el nombre de ITCC (International Touring Car Championship) lo que además de no tener el éxito esperado, subió los costos de forma excesiva, llevando a Alfa Romeo, BMW y Opel a dejar la competición dejando solo a Mercedes-Benz, por lo cual la categoría ITC dejó de funcionar en 1997.

Deutsche Tourenwagen Master (2000-presente)

Tras el colapso de una actividad que en su inicio había servido no solo para fomentar el automovilismo en Alemania sino que también como una fuente de éxito monetario para las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron en 1998 y 1999 para reorganizar y revivir al DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir.
En 1999 se desarrolló la idea, se creó un reglamento y las marcas probaron sus modelos para la temporada 2000, la primera del renovado DTM, una categoría que desde ese mismo año ha llamado poderosamente la atención del mundo automovilistico, posicionándose como la serial más importante a nivel mundial de automóviles de turismo.
Entre las características que han hecho tan exitoso al DTM se cuenta con motores V8 de 4.0 litrs de cilindrada y 480 HP de potencia máxima, de los cuales cada piloto dispone solamente dos motores por torneo, lo cual reduce notablemente los costos.
Actualmente el DTM vive una nueva etapa de "gloria" con pilotos de gran clase como se menciona anteriormente: Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, Allan McNish, Ralf Schumacher, David Coulthard todos ex-Fórmula 1 son ejemplo de lo anterior. Aproximadamente la mitad de las fechas se celebran en circuitos alemanes, y la otra mitad en pistas de otros países de Europa. La Fórmula 3 Euroseries suele acompañar al DTM a lo largo del calendario.

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Converse Chuck Taylor All Star Remix

2011-07-20T17:18:00.000+02:00

Seguramente os pase como a mí. Siempre que pienso en Converse, se me viene a la cabeza la típica zapatilla con la puntera de goma y el tobillo alto. Por eso, cuando la marca rediseña alguno de sus modelos de manera diferente, me cuesta relacionarlos con la zapatilla tradicional.
Sin embargo, en esta ocasión Converse se han superado. Conservando en cierto modo las líneas externas del diseño, redondeadas y suaves, han creado una nueva zapatilla de tobillo bajo perfecta para cualquier look deportivo y casual. Las Converse Chuck Taylor All Star Remix son posiblemente uno de los mayores aciertos de la marca en lo que va de año.

Su diseño se ha orientado precisamente a la usabilidad en todos los sentidos, tanto a que sean ponibles casi con cualquier estilo de vestir, como a la comodidad llevada a su máximo exponente en suelas ligerísimas que nos protejan del calor y del frío sin comprometer su peso.
Lo mejor de todo es el precio. Tan sólo 45 euros más gastos de envío, si no las encontramos por aquí, es lo que cuestan las nuevas Converse Chuck Taylor All Star Remix. Creo que las rojas están a punto de emprender un viaje hacia mi casa. Echadles un vistazo y sucumbid a la tentación.
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Samsung Galaxy S

2011-07-19T18:56:00.000+02:00

Mi nueva adquisición de segunda mano, encontrado en Segundamano.es y en perfecto estado me llego el día 15 de Julio. Lo he comprado solamente junto a su cargador original sin estrenar. Vaya pepino! Es bastante grande pero no me importa, no molesta. Y sobre todo, es muy ligero(solo 119 g.). Su pantalla del tipo Super Amoled de 4" WVGA(480x800) se ve super bien. Vamos ahora con el diseño, no esta mal, pero tampoco es nada del otro mundo comparándolo con el Iphone 4. La tapa trasera de es de plástico normalucho. Continuará ...

Erzberg Rodeo

2011-06-25T15:41:00.003+02:00

1994 marcó el nacimiento de este evento todo terreno único. En aquellos días, el motociclismo Enduro estaba en agonía y desesperación. Las nuevas ideas se necesita desesperadamente para crear la atención de los medios de comunicación y la exposición general. Es momento de actuar para dos personas en el saber: Reitwagen editor de la revista Andreas Werth y Katoch Karl, editor del portal de internet Motorrad-Reporter. En un esfuerzo común, que sentará las bases para el mayor evento de motocicletas off-road de hoy sin restricciones overboarding la burocracia, sin discusiones tediosas acerca de las reglas y regulaciones.Ellos crearon una raza que trajo y todavía trae a sus competidores hasta el límite de sus limitaciones físicas, con un organizador de la carrera que sabe una cosa o dos acerca de lo que está haciendo. Lo que tenía en mente era un espectáculo todo terreno grande, un gran unido de la escena del enduro.
Y no la mente del hombre y la máquina se sitos cerca del umbral del dolor o el no. Los ciclistas de Enduro son tipos duros que saben cómo hacer frente a las adversidades.
Cuando el neumático todo terreno arado primero la superficie roja de la Erzberg, todo el mundo sabía que la búsqueda de una ubicación perfecta, había llegado a su fin. Hoy en día, Erzbergrodeo es el evento más grande de motocicletas off-road en el mundo, y punto. En su año inaugural en 1995, 120 ciclistas se dirigieron hacia la cima de la montaña de hierro. En 1996, el número de competidores que ya se había duplicado. Las noticias de esta carrera offroad fascinante propagan más rápido que los incendios forestales.
La carrera más dura del mundoLa misión era clara: el fin de satisfacer el hambre de la escena del enduro de variedad, Erzbergrodeo tenía que ser la competencia más dura de Enduro que conoce la humanidad. Una mezcla deliciosa de un sinfín de impresionantes laderas escarpadas y pasajes cuesta abajo, sin horizontes desiertos de grava y bosques casi impenetrables. "Bosque de cuento de hadas", "Tina", "Rolling Stones" - estos inofensivos "apodos" simbolizan motores recalentados, llorando pilotos y separar a los niños del hombre - una vez por todas. Año tras año, sólo una cruz de unos pocos elegidos la línea de meta en 4 horas. Viejo y gastado, pero sabiendo que han logrado algo increíble, que están entre los mejores en el mundo de hoy en adelante. Los organizadores están satisfechos.
Siempre que se habla de la Red Bull Hare Scramble en la regular de mesa, incluso crecido los hombres se vuelven tímidos y los ojos bien abiertos. Los que están en el visto bueno saber que sí, los ignorantes en remojo en las historias de monotonía indecible. Cuando en 1996 Karl Katoch, fundador de la assocociation ASKO automovilismo (MSA) "inventó" el prólogo Ruta del Hierro, una carrera de alta velocidad a la cima de la montaña, más atención se señaló a la Erzberg de Estiria y los jinetes más estaban dispuestos a asumir el reto.
Una historia de éxito en su toma deCada vez más los amantes del offroad estaban dispuestos a seguir la llamada de la Erzberg. Noticias de la montaña invencible, la caza de alta velocidad a toda velocidad al máximo la Erberg y el legendario después de la fiesta se extendió a las revistas de motocicletas y pilotos off-road por igual. En 1999, una barrera se rompió la magia: más de 1000 competidores comenzaron a rugir sus motores por el camino de hierro. Entourage, los espectadores, expositores y actividades paralelas: Erzbergrodeo está en un constante proceso de crecimiento y mejora. Incluso la gente, que sólo quieren pasar un fabuloso (el partido) el tiempo, que ni siquiera tienen una bicicleta, han hecho un hábito de viajar a la gigante roja en la final de la primavera.
Económicamente, la Erzbergrodeo establece un récord tras otro en esta área en el corazón (verde) de Austria, que no es demasiado mimado por los grandes eventos. Corredores cada vez más visitantes y pernoctaciones más igual, es igual a más volumen de negocios de la gastronomía local y un perfil cada vez más altos de la región a nivel nacional e internacional. Con el fin de abordar estos nuevos desafíos organización y safetywise y con el fin de elevar la calidad del evento a un nuevo nivel, co-operaciones con los patrocinadores son por excelencia. Desde el principio, socios a largo plazo como el de KTM, Red Bull y Deporte ORF fueron un pilar importante del evento, lo que garantiza una base estable para un mayor desarrollo de la "Erzbergrodeo fascinación".
Momentos memorables: la evolución en el mega-evento de hoyNadie olvidará jamás Heinz Kinigadners de manga corta paseo diablo se atreve a KTM 660 Rallye. Trate de obtener una copia de la cinta de vídeo Erzbergrodeo oficial de 1999: A pesar de los cam-helicóptero tuvo problemas en seguir la pista del campeón del mundo de MX doble! En poco más de 12 minutos se tomaron por asalto la cima de la Erzberg, el dominio de la carretera más larga de hierro hasta la fecha. "Constante tensión muscular bombas hasta los antebrazos. Tuve que coger el acelerador con el brazo izquierdo por un par de veces para darme la mano derecha calambres en el último tercio de la pista ", Kini nos dijo en la zona de meta del prólogo.
En 2003, empresarios Freestyle de la talla de Andy Bell, Kenny "Cowboy" Bartram y Ronnie Renner "descubrió" el Erzbergrodeo. A partir de este momento, MXers Freestyle del Nuevo Mundo continousely añadido una pizca de sal a la mezcla el caso ya está sabroso. Ellos han dejado sus huellas no sólo en la carrera, pero aún más en el partido del famoso jinete. Un año más tarde, el doble backflip leyenda Travis Pastrana se unió a la manada y terminó segundo en el prólogo Ruta del Hierro. Después de haber cruzado la línea de meta en la Red Bull Hare Scramble, no había duda de la izquierda: Este tipo realmente sabe cómo manejar una bicicleta, así como él sabe cómo fascinar a las masas!
En 2004, los promotores de la carrera tuvieron que pagar tributo a la demanda cada vez mayor de este mega evento y los equipos independientes se formaron dentro de la organización. (Relaciones con los medios, la administración deportiva y organización de eventos). Ahora Erzbergrodeo era apto para el aún más (internacional) años de éxitos por venir!
Clase rey - las motos de 2 cilindros están llegando!Una vez más, KTM Heinz Kinigadner y sentar las bases para un nuevo entusiasmo: En el año 2002, por primera vez motos KTM bicilíndrica (KTM 950) participaron en una carrera Erzbergrodeo. Tres años más tarde, los organizadores presentaron una competición nueva raza: Gran diámetro y BMW KTM lucharon por la corona de la Clase del Rey. A partir de la ciudad de Erzberg, las motos Enduro grandes martillazos a su manera a la cima de la Erzberg, dejando una gran cantidad de bocas abiertas entre los miles de espectadores en fila junto a la pista.
Explorar nuevos gruposClase del Rey de dos cilindros no sólo ha consolidado la categoría de motos grandes desplazamientos, sino que también atrajo a nuevos grupos de motociclistas de la Erzberg. No sólo los pilotos off-road hardcore, pero aún gira fans y la gente prefiere "más suave" pistas de Enduro se convirtió en visitante frecuente de la Erzbergrodeo.Entretenimiento, servicio de catering y se ha adaptado perfectamente a las necesidades de este nuevo grupo objetivo y ahora el ambiente del evento ofrece un paquete adecuado para cualquier persona interesada en motocicletas, incluso familias enteras. Todos se benefician cuando el plan maestro general detrás del evento - para ofrecer entretenimiento ilimitado de acción que usted no verá en ningún caso el automovilismo en el mundo!
Talento Erzbergrodeo fábricaChris Pfeiffer, Cyril Despres, Gerhard Forster, David Knight, Lettenbichler Andreas, Bolton Paul, Graffunder Cory, Redmond Kyle y Blazusiak Taddy - todos ellos tienen una cosa en común: los pilotos han aprovechó la oportunidad y han utilizado el Erzbergrodeo superboost a sus carreras y en la actualidad se encuentran entre los mejores pilotos del mundo. Finalización de la Red Bull Hare Scrambe no sólo le da el respeto entre sus pares. Se puede abrir las puertas a los equipos de fábrica y el motociclismo profesional. Debido a que es una característica especial de la Erzbergrodeo que a pesar de los pilotos de fábrica de muchos, corsarios ambiciosos todavía tiene posibilidades excelentes para colocar en el centro de las estrellas y hacer realidad el sueño de una carrera profesional se hagan realidad!
EndurocrossSólo otra historia de éxito de la Erzbergrodeo. En 2007, los organizadores presentaron esta serie nueva raza en el Erzberg-Arena, justo antes de la faz de la "gigante de hierro". Y de nuevo, una tendencia nació. No había sido cubierta carreras Endurocross en Génova, Barcelona y Las Vegas antes. Pero Endurocross como un evento al aire libre, a veces incluso en medio de un entorno urbano, esto era algo nuevo y diferente. Eventos Endurocross carrera en las grandes ciudades se han convertido en algo común y nuevos sitios de entrenamiento se abren regularmente. Mientras que el tipo relativamente nuevo de los deportes de motor se extiende más en el continente europeo, Karl Katoch y su equipo mantenerse a la vanguardia como uno de los innovadores de los deportes.
15 años de ErzbergrodeoJunio de 2009. La crisis financiera golpea al mundo - y más pilotos de más países que nunca antes las inundaciones de la pequeña ciudad de Eisenerz. Es el 15 º aniversario de la Erzbergrodeo infame.Las carreras y eventos paralelos se han reservado, el número de la comitiva supera todas las expectativas y los espectadores entran en miles de personas celebrarán el Erzbergrodeo 2009 - que se ha convertido en el mayor y más importante de Austria, evento de automovilismo. Los promotores de la carrera han aprendido bien sus lecciones - y atender a más servicios, más entretenimiento, más seguridad para los competidores. La mayoría de estos competidores siguen procediendo de la tierra firme europea, pero Erzbergrodeo ha ganado rápidamente prestigio en países como Canadá, EE.UU., Sudáfrica, Australia y Gran Bretaña.
Mientras que los directores de televisión como las estaciones de ORF, PRO-7, Puls 4 o historias DSF emite desde Erzbergrodeo incluso en muestra de la mañana, que es de cable estadounidense-redes como Fox, Versus, de combustible-o Spike TV que ir a por material de archivo extendido de la carrera emocionante. Revistas y periódicos de todo el mundo se reúnen sus historias en el sitio. El jubileo Erzbergrodeo simplemente supera todas las expectativas de carrera promotor Katoch Karl y se convierte en un éxito internacional, una vez más.
Erzbergrodeo 2010: más grande que nuncaCon 15 años de éxito bajo el cinturón, uno podría inclinarse hacia atrás y simplemente descansar en sus laureles. Pero si usted sabe Karl Katoch, sabrías que la frase "estancamiento" no es una opción para el autor intelectual de Erzbergrodeo.Después de la reestructuración de su organización, Katoch y su trabajo de la tripulación en una nueva mejora de los servicios de infraestructura para los espectadores y competidores, así como en un nuevo diseño para la Arena Erzbergrodeo. Más diversión, más emoción y más acción de carreras - la edición 2010 de Erzbergrodeo logra sorprende incluso a los socios hace mucho tiempo y los viajeros frecuentes entre los participantes. Cada sección de las ganancias de eventos de los esfuerzos a los organizadores a aumentar la satisfacción del cliente: nuevas opprtunities amplio aparcamiento, mejorar las condiciones sanitarias para los pilotos y los espectadores, ampliado potreros piloto con un totalmente nuevo de la familia, paddock y una extensa guía del sistema para facilitar la orientación dentro del juegos masivos.
Una vez más, la carrera se agotaron en unas pocas semanas después de la inscripción se ha iniciado - con más de 800 entusiastas dirtbike inscripción en lista de espera! Debido a la cobertura masiva en los periódicos, radio y televisión antes del evento, 45.000 espectadores se suman a los más de 6.000 pilotos, mecánicos, amigos y el equipo - y convertir a toda la región alrededor de la gigante de hierro en el epicentro del mundo de la motocicleta offroad la locura .
La competición deportiva 2010 coincide con el éxito económico del evento: la superestrella polaca KTM Taddy Blazusiak reúne a su cuarta victoria consecutiva en el Erzberg. Taddy se ve desafiada por los atletas del mundo dirtbike elite que le dan un plazo para su dinero.Al final, sólo 16 pilotos consiguen llegar a la línea 2010 de Red Bull Hare Scramble es el final - con el novato Taichi Tanaka de Japón, que de inmediato se pone en el centro de atención de los equipos de fábrica!
Red Bull motorclashUno de los aspectos más destacados de Erzbergrodeo XVI es el espectacular duelo Rallye Car versus motocicletas off-road. Red Bull y KTM se unen para llevar al ex Fórmula 1 del mundo Kimi Räikkönen y su Citroën WRC Rallye de Erzberg para desafiar a Taddy Blazusiak y su KTM en el circuito de prólogo. Miles de espectadores, así como periodistas y cadenas de televisión-de todo el mundo testigo de la lucha épica. A pesar de que Blazusiak aprieta cada caballo de fuerza solo de su gran diámetro KTM de cuatro tiempos, 300 CV de Raikkonen AWD-cohete triumphates al final. Además de la acción impresionante proporcionada por estos dos atletas de gran calidad, el Motorclash Red Bull llama más la atención internacional sobre la Erzbergrodeo - por lo que es el término familiar para la acción de automovilismo en circulación en las salas de todo el mundo.

Los objetivos de la Erzbergrodeo para el 2011 están claramente establecidos: la 17 ª edición del evento más grande de motocicletas en el mundo off-road a su vez dirige una vez más por ofrecer un servicio aún más, más acción y más entretenimiento a sus huéspedes de todo el mundo. Se ofrecerá una dimensión completamente nueva de la acción de automovilismo de acuerdo con la filosofía de la Erzbergrodeo es: Mayores de hierro, más duro que el acero!
Web oficial de la carrera

Enduro Le Touquet

2011-06-20T23:01:00.005+02:00

Una carrera de excelencia reconocida, cada año durante los últimos 30 años, el Enduro du Touquet ha reunido a más de 1.500 conductores, hombres y mujeres, profesionales, personas anónimas y entusiastas de los deportes de 2 y 4 ruedas mecánicas.

En 1975, Thierry Sabine, a continuación, un agente de prensa en Le Touquet, decidió adaptar a Francia las carreras de enduro en masa que existió en los EE.UU.. 286 participantes tomaron parte en la primera reunión

En 1981: KTM decidió participar aportando los mejores especialistas en la arena, como el holandés, Kees Van des Ven.

De 1982 a 1986: Kees Van des Ven ganó cinco veces seguidas.

En 1989: Un año récord con 1.100 motociclistas registrados.

En 1991, la Enduro fue cancelado debido a la Guerra del Golfo.

En el año 1992: Yann Guédard ganó con un 250cm3 por primera vez.

En 1997, la carrera de motos, organizado tradicionalmente el domingo fue testigo de un nuevo concurso con quads, el sábado, contando con 240 máquinas por año.

En el año 2000: El regreso oficial de Honda Francia, que ganó con Béthys Thierry en este año y el próximo.

En el año 2005: 1.000 conductores de motocicletas y quads 238 registrados. El holeshot fue ganada por Cyril Déprez que dio su premio a los hijos de Fabrizio Meoni, murieron durante la carrera Dakar 2005 .

Modificaciones en el itinerario, la abolición de la ronda y la evolución de la organización han permitido a la carrera a seguir respetando el medio ambiente.

La carrera se lleva a cabo en las playas de Le Touquet, Stella y Merlimont, ya no pasan por las dunas.El circuito es 17,8 kilómetros "Vaya" y chicanes adicionales serán establecidas para aumentar la dificultad y crear un espectáculo más grande! Una zona de ajuste se creará en el paseo marítimo de Stella-Plage con estacionamiento para los concursantes cerca. Cada motocicleta tendrá un espacio de 3x3m en el área de tuning donde el acceso sólo se da a dos mecánicos con su material, La clasificación final se establecerá según el número de rondas habrá completado en tres horas de carrera, y de acuerdo con el orden en toda la línea de llegada en la ronda final.

Web oficial de la carrera

Bol d'Or

2011-06-20T22:52:00.003+02:00

El Bol d'Or (Tazón de Oro) es una carrera de motociclismo de velocidad que se disputa en Francia desde el año 1922, con interrupciones entre 1938 y 1946, y luego entre 1961 y 1968. Dura 24 horas, por lo que califica como carrera de resistencia. Forma parte del Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia, y es una de las más prestigiosas de la disciplina, junto con las 8 horas de Suzuka y la desaparecida 24 horas de Lieja.

Como complemento al Bol d'Or se disputan tres carreras adicionales: la Tasse d'Or (Taza de Oro), para motocicletas de 50 cc de cilindrada; el Bol d'Argent (Taza de Plata), para pilotos ameteur; y el Bol d'Or Classic (Taza de Oro Clásica), para motocicletas históricas. Originalmente, el evento incluía una carrera de automovilismo de velocidad.
El escenario de la carrera ha cambiado numerosas veces a lo largo de la historia. Hasta la década de 1960, el Bol d'Or se celebró exclusivamente en circuitos de la región de Isla de Francia. La edición inaugural tuvo lugar en el distrito de Le Raincy. El circuito de Loges, situado en Saint-Germain-en-Laye, se usó entre 1922 y 1926, entre 1928 y 1936, y luego en 1947, 1948 y 1951. La edición de 1927 tuvo lugar en Fontainebleau. Las ediciones restantes hasta 1970 (es decir, entre 1937 y 1939, en 1949, en 1950, entre 1952 y 1960, en 1969 y en 1970) s disputaron en el autódromo de Linas-Montlhéry.e
El circuito de Bugatti fue el escenario del Bol d'Or entre 1971 y 1977. La carrera se pasó a disputar en el Circuito Paul Ricard en 1978, y tiene lugar en el circuito de Nevers Magny-Cours desde 2000. Desde 1978, Bugatti continuó albergando una carrera de motociclismo de 24 horas, llamada 24 horas de Le Mans de Motociclismo. El Bol d'Or solía correrse el segundo fin de semana de septiembre. En 2011, pasará a disputarse en abril, distanciándose así de la fecha de Magny-Cours del Campeonato Mundial de Superbikes en octubre.

Web oficial de la carrera

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Nürburgring

2011-06-20T22:49:00.001+02:00

Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval deNurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.

El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas deautomóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28,3 km (17,5 millas) de 6,7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania.

En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister("maestro del circuito"), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.
Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania (en 1959 se disputó enAVUS, en Berlín). Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx. A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1.
Entre 1981 y 1984, se reconstruyó el circuito, en parte sobre el antiguo trazado, con una longitud reducida a 4,5 km Éste fue completado en 1984 con lo que la Fórmula 1 regresó al Nürburgring ese año, en 1985, pero la carrera en ese año fue un completo fracaso en audiencias ya que el circuito, comparado con los de aquella época, era peor[cita requerida] comparado con el antiguo Nurburgring de 22,8 km, por lo que fue excluido del calendario reemplazándolo por el Gran Premio de México. Las temporadas 1995, 1996 y de 1999 a 2007, se ha llamado Gran Premio de Europa, mientras que en 1997 y 1998 se disputaron bajo el nombre de Gran Premio de Luxemburgo.
En 1999 las lluvias intermitentes hicieron que la carrera fuese totalmente alocada, llego hasta el punto que un Minardi estuvo a punto de doblar al Ferrari de Irvine. Durante unos minutos una zona de la pista estaba absolutamente mojada, y la otra totalmente seca, algo parecido al comienzo de la carrera disputada en 2007.
En 2009 se disputó bajo el nombre de Gran Premio de Alemania, después de 24 años de que en Nurburgring no se disputara dicho GP. La carrera fue ganada por Mark Webber, quien consiguió su primera victoria.
En el Gran Premio de Alemania de 2011 se disputará en el circuito de Nürburgring.

Web oficial del circuito

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8 Horas de Suzuka

2011-06-20T22:42:00.002+02:00

Las 8 horas de Suzuka es una carrera de resistencia de motos celebrada en el circuito de Suzuka en Japón cada año. Como su nombre indica, la carrera es de ocho horas consecutivas y los equipos están formados por dos pilotos y un suplente.
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500 millas de Indianápolis

2011-06-20T22:35:00.001+02:00

La carrera de las 500 millas de Indianápolis, también conocido como Indianápolis 500 oIndy 500, es una competición de monoplazas de Estados Unidos celebrada anualmente en el circuito Indianapolis Motor Speedway localizado en Indianápolis, Indiana y uno de los eventos de motor más antiguos existentes.

Trazado donde se corren las 500 millas.

La carrera condujo a la creación de una categoría propia de competición, la IndyCar.
El complejo automovilístico en el cual se celebra la prueba fue construido en 1909, y la primera edición de la carrera se celebró en el año 1911, y es precisamente que el año 2011 se conmemore 100 años de la 1° edición de las 500 millas en la 95 ° edición.

Web oficial de la carrera

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Las 24 horas de Le Mans

2011-06-20T22:22:00.002+02:00

Las 24 horas de Le Mans (24 Heures du Mans) es una carrera de resistencia atípica, fuera de cualquier campeonato mundial de dicha categoría. Se disputa una vez al año en el mes de junio en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans, Francia. Es organizada por el Automobile Club de L'Quest (A.C.O.).
Web oficial de la carrera
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Mille Miglia

2011-06-20T21:49:00.000+02:00

La Mille Miglia (Mil Millas) fue una carrera de rally de carreteras que se disputó en Italia veinticuatro veces entre 1927 y 1957, trece antes de la Segunda Guerra Mundial y once desde 1947. En su etapa de preguerra era parte del calendario mundial de Grand Prix y una de las de mayor notoriedad en el mundo del automovilismo.
Junto con la Targa Florio, Le Mans y la Carrera Panamericana es la responsable del desarrollo de la categoría Gran turismo a la que se debe en gran parte el crecimiento deportivo de marcas como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Porsche.

Web oficial de la carrera

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Rally Dakar

2011-06-19T23:53:00.001+02:00

El Rally Dakar [pronunciado ráli dakár] (anteriormente Rally París-Dakar) es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (Granada, Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en el continente africano. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó el continente africano completo, para terminar en Ciudad del Cabo. En 2000 y 2003 la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. Desde 2009, debido a que en2008 fue suspendido por recomendación del gobierno francés por posibles atentados terroristas, el rally se desarrolla desde 2009 entre los países sudamericanos de Argentina yChile y, desde el año 2012, Perú también será sede de la competición.
Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación.
La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos.

Web oficial de la carrera

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North West 200

2011-06-19T23:30:00.006+02:00

El noroeste 200 es una reunión de carrera de motos que se celebra cada mayo en Irlanda del Norte. El curso, compuesto por las vías públicas que corre entre las ciudades de Portstewart, Coleraine and Portrush(el triángulo) es uno de los más rápidos del mundo, con velocidades superiores a 200 mph (320 km / h). Se trata de una quincena de eventos se ejecutan en la vía pública entre abril y octubre en toda la isla de Irlanda. Es el más grande evento deportivo anual en Irlanda,con el fin de semana atrae a más de 150.000 visitantes de todo el mundo.
Previsto originalmente, que se celebrará en algún lugar del noroeste de Irlanda y organizado por la Ciudad de Derry & District MotorClub, el evento inicial fue trasladado a la costa norte, pero el nombre fue cambiado nunca. Desde 1964, el evento ha sido organizado por el Coleraine y District Motor Club. En 2010, la reunión incluyó la práctica durante el día el jueves por primera vez.

Web oficial de la carrera
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Trofeo Andros

2011-06-19T23:24:00.002+02:00

El Trofeo Andrós (en francés: Trophée Andros) es un campeonato de automovilismo de Franciaque se disputa cada invierno boreal desde el año 1990. Surgió tras negociaciones entre el piloto de rallycross Max Mamers y la empresa alimenticia Andros. Atrae tanto a pilotos de rally,rallycross y carreras de montaña como a pilotos de rally raid (Stéphane Peterhansel) yautomovilismo de velocidad (Yvan Muller, Alain Prost, Olivier Panis, Tiago Monteiro, Franck Lagorce).
La competición se disputa en circuitos recubiertos de hielo situados en Francia, aunque también ha visitado Sherbrooke, Canadá y Andorra. La mayoría de estos circuitos se ubican dentro o cerca de estaciones de esquí de los Alpes y los Pirineos franceses; tal es el caso de Alpe d'Huez, Serre Chevalier y Val Thorens. A partir de 1999, una vez finalizado el campeonato se suele correr una carrera de exhibición en otros puntos de Francia, en particular el Stade de France.
En la división principal, llamada Elite, se utilizan automóviles equipados con motores de hasta 3.0 litros de cilindrada, tracción a las cuatro ruedas y a veces dirección en las cuatro ruedas. Luego de la tanda de entrenamientos, se disputan mangas de cuatro pilotos y cuatro vueltas. Cada piloto corre dos mangas; según el tiempo de la mejor manga de cada piloto, los veinte mejores pasan a las semifinales. Éstas son dos mangas de diez vueltas y diez pilotos cada una. Los diez mejores pilotos pasan a la final, nuevamente a diez vueltas.
Tanto las tandas de clasificación como las mangas, las semifinales y la final otorgan puntos. El campeonato también tiene un sistema de lastres, que penalizan a los pilotos que alcanzan el podio. Como complemento a la categoría principal, existen campeonatos paralelos demotociclismo (Pilot Bike) y buggys (Trophée Andros Féminin y Sprint Car).

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El Tourist Trophy, Isle of Man TT o Manx TT

2011-06-19T23:20:00.002+02:00

El Tourist Trophy, Isle of Man TT o Manx TT es una competición motociclística que se celebra desde el año 1907 en la Isla de Man, sobre carreteras cerradas al tráfico. La carrera se realiza en formato de contrarreloj. La primera carrera tuvo lugar el 28 de mayo de 1907 sobre un recorrido de 10 vueltas a un circuito de unos 25,5 kilómetros. El vencedor de esta primera edición en la categoría de un cilindro (y a la vez ganador total) fue Charlie Collier que pilotando una Matchlessrealizó el recorrido en 4 horas, 8 minutos y 8 segundos a una velocidad media de 61,5 km/h. El vencedor en la categoría de dos cilindros fue Rem Fowler que pilotando una Peugeot completó el circuito en 4 horas, 21 minutos y 52 segundos a una velocidad media de 58,3 km/h.
El trofeo otorgado al ganador de esa primera edición fue donado por el Marques de Mouzilly y representa al dios Hermes. El trofeo actualmente le es otorgado el vencedor de la categoría senior.

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Pikes Peak

2011-06-19T22:42:00.005+02:00

Pikes Peak International Hill Climb ("Trepada de Montaña Internacional de Pikes Peak"), apodada The Race to the Clouds ("la Carrera hacia las Nubes"), es una carrera de montaña que tiene lugar en Pikes Peak, estado de Colorado, Estados Unidos cada julio desde el año 1916, por lo general el Día de la Independencia de los Estados Unidos (4 de julio). Participan diversos tipos de vehículos bajo un reglamento propio: automóviles, camiones, motocicletas y cuatrimotos.
La carrera de Pikes Peak se desarrolla en un camino con superficies pavimentadas y de gravilla de 19.983 metros de longitud y 156 curvas según el conteo oficial. La salida se ubica a 2.866 metros sobre el nivel del mar y la llegada a 4.301 metros, lo que implica un desnivel de 1.435 metros equivalentes a una pendiente promedio de 7%. El récord de tiempo oficial es de 10'01.408, logrado en la edición 2007 por el piloto japonés Nobuhiro Tajima al mando de un Suzuki XL7 de aproximadamente 1000 CV de potencia máxima.
Climb Dance es un premiado filme de cine de realidad dirigido por Jean Louis Mourey, que muestra al finlandés Ari Vatanen trepando el Pikes Peak en 1988 con un Peugeot 405 Turbo 16.

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GPX 600 R Cafe Racer de Cuervo13

2011-06-18T20:28:00.009+02:00

Aquí podemos ver la fantástica transformación realizada por Cuervo13 tomando como base una Kawasaki GPX 600 R. Llantas de Yamaha YZF-R6, horquilla y basculante de Suzuki GSX-R 600 K6, asiento-colín adquirido por Ebay de Vietnan, deposito modificado de una Kawasaki KZ, faro de Suzuki Bandit,... y algo de mano de obra y de darle vueltas al coco para que todo encaje.
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