Panair do Brasil

Douglas DC-8 - Panair do Brasil - Cockpit

2011-08-29T11:42:00.000-03:00

Douglas DC-8 - Panair do Brasil - Cockpit

Panair do Brasil. Douglas DC-8-33, registro PP-PDS (cn 45272/118). Registro fotográfico encontrado na rede durante minhas pesquisas. Informações adicionais que possam contribuir na identificação do fotógrafo, local e data serão bem vindas.

Informações da foto, extraídas do site:
"Boarding of Panair do Brasil's DC-8, PP-PDS, at Las Palmas Airport, Gran Canaria, Spain"
A bordo do Douglas DC-8, PP-PDS, da Panair do Brasil, no Aeroporto de Las Palmas, Ilhas Canárias - Espanha"

Disponível em:
http://www.famgus.se/Vykort/APC-CrewsPassengers.html#Panair

História:

O Douglas DC-8-33 foi entregue à PANAIR DO BRASIL em 21 de Março de 1961, registrado como PP-PDS, batizado de "Bandeirante Manuel de Borba Gato". Com "Pouso Forçado" da Panair, este equipamento foi transferido para a VARIG em julho de 1965, que assumiu as rotas da PANAIR, operadas com o PDS. O PP-PDS permaneceu com a VARIG até Outubro de 1975.

Consulte o registro fotográfico aqui:

www.airliners.net/open.file/0103642/L/

Em 15 de fevereiro de 1978 foi transferido para a American Jet Industries, matriculado N59AJ, e batizado "The Silver Arrow".

Veja o registro aqui:

ww.airliners.net/open.file/1070249/L/

Em Março de 1979, foi repassado para a Gulfstream American. Convertido para a versão "freighter" 33F 2-80 (DC 8-33F-2-80). Armazenado em Mojave no mês de setembro de 1981. Em janeiro de 1985 foi adquirido pela Charlotte Aerospace Company. Em 14 de Junho de 1989, pela Jet Aviation Components & Aircraft. Em 15 de agosto de 1990, foi repassado à LAC Colombia; arrendado em março de 1991 para Tocumen Air Cargo, matriculado HP-1166. Finalmente, arrendado à Export Air, em 20 de fevereiro de 1992... até ser totalmente deteriorado em IQT.

O que restou dele, sob a Bandeira da Export Air, pode ser visto aqui: www.airliners.net/open.file/0623505/L/

"Todos os registros fotográficos e imagens deste sitio, com os seus devidos créditos - sempre que possível identificar os seus autores - foram feitos para perpetuar a história da aviação comercial brasileira, in casu, da EMPRESA AÉREA PANAIR DO BRASIL, extinta pelo Governo Militar em 1965. Os dados aqui contidos e reproduzidos representam um grande trabalho de pesquisa realizado por mim - um entusiasta da aviação civil e particular admirador da PANAIR DO BRASIL -, em inúmeros sites dedicados ao registro histórico da aviação civil. Seu único objetivo é manter viva a história da aviação brasileira, cujos apontamentos são tão escassos nos dias atuais".

Douglas DC-8 - Cockpit - Panair do Brasil

2011-08-29T11:39:00.000-03:00

Douglas DC-8 - Cockpit - Panair do Brasil

Panair do Brasil. Douglas DC8. Nota da foto:

"Voo inaugural da Panair Rio de Janeiro-Santiago do Chile 1951"

Disponível em:
http://gagocoutinho.wordpress.com/2009/05/30/voo-inaugural-da-panair-rio-de-janeiro-santiago-do-chile-1951/

Panair do Brasil - PP-PBK

2011-08-27T22:44:00.000-03:00

Panair do Brasil - PP-PBK

Panair do Brasil. Lockhead 18-10 Lodestar, registro PP-PBK (cn 2117).

Registro fotográfico (Ulysses) garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.

Construído no ando de 1941 para o transporte de passageiros na aviação civil. Nas Forças Armadas foi denominado C-57.

Originalmente adquirido pela PanAm, matriculado NC34910. Logo depois, foi integrado à frota da Panair do Brasil, sendo o primeiro de um total de catorze.

A Panair preferia os Lockheeds aos DC-2/DC-3 uma vez que estes navegavam a velocidades um pouco superiores.

Após seus dias de glória na Panair o PP-PBK foi vendido para a empresa Viação Aerea Bahia, registrado como PP-BHA.

Mais tarde se tornou PT-E antes de ser repatriado para os Estados Unidos como N2881D (e mais tarde N353H).

SUD SE Caravelle VI-R - PP-PDV

2011-08-27T22:39:00.000-03:00

SUD SE Caravelle VI-R - PP-PDV

Panair do Brasil, SUD SE Caravelle. Registro PP-PDV (cn 120/120). Em algum lugar do passado.

"Bandeirante Domingos Rodrigues de Carvalho"

Registro fotográfico garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.
História:

Entregue novo a Panair com a matricula F-WJAK (SUD AVIATION), em 19 de julho de 1962. Batizado Bandeirante "Domingos Rodrigues de Carvalho" . OBS: A matricula SUD "F-WJAK", foi repetida no PP-PDZ (cn 131/128), uma vez que o PDU sofreu W/O.

Após o "Pouso Forçado" da PANAIR, foi transferido para o Governo Brasileiro, mantendo o mesmo prefixo, PP-PDV.
Finalmente, em 01/10/1966, foi entregue a CRUZEIRO DO SUL, com a mesma matricula.
Em 23 de dezembro de 1973, o PDV, foi a "written off" em Manaus em face de aquaplanagem durante o pouso. Sem vítimas.

Lockheed L.049-46-26 Constellation

2011-06-18T08:21:00.000-03:00

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PCB (cn 2048). Rio de Janeiro (Santos Dumont???), 1952.

Registro fotográfico encontrado na rede, disponível em:
http://hhswoboda.blogspot.com/2011/04/chegada-ao-brasil-em-1952.html

Informações adicionais que nos ajudem a identificar o fotógrafo, local e a data serão bem vindas.

A Panair do Brasil operou, ao todo, 15 modelos Lockheed Constellations (um dos quais rematriculado, para um total de 16). Todos eles vieram da "mãe" PAN AM. Este originalmente recebeu a matricula N88848 e foi batizado de "Clipper Golden Gate". Na Panair do Brasil, recebeu o nome de Bandeirante "Domingos Alfonso Sertão".

Todos os Constellations da Panair foram usados na travessia do Atlântico, nas rotas do Rio de Janeiro para Paris, Londres, Roma, e depois Cairo e Istambul. O PP-PCB, ao final de sua era de ouro, foi sucateado e desmontado no Rio de Janeiro, em 1969: vendido a preço de ferro velho.

Panair do Brasil. Douglas DC 3

2011-03-22T21:24:00.000-03:00

Panair do Brasil. Douglas DC 3, Poços de Caldas, anos de 1950.

Registro fotográfico garimpado na rede, de autoria de Décio Alves de Morais.

Disponível em:
http://www.memoriadepocos.com.br/2011/01/as-asas-da-panair.html

Maiores informações serão bem vindas.

Douglas DC 7C - PDN

2010-10-05T17:08:00.000-03:00

Panair do Brasil. Douglas DC 7C, registro PP-PDN (cn 45125/814).

Registro fotográfico encontrado na rede durante minhas incansáveis pesquisas. Qualquer informação adicional que possa identificar o nome do fotógrafo, a data e o local será bem vinda.

Pequeno histórico:

Adquirido novo pela PANAIR DO BRASIL, empregado nas rotas internacionais da empresa. Foi alugado à TAP PORTUGAL, mantendo a mesma matricula e repintado (foto), com o slogan "PANAIR - TAP". Ao fim de uma bela tragetória foi sucateado, desmontado e vendido a preço de ferro velho.

Lockheed L.149-46-26 Constellation - PDH

2010-10-05T17:06:00.002-03:00

Panair do Brasil. Lockheed L.149-46-26 Constellation. Registro PP-PDH (cn 2050). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico encontrado na net durante as minhas pesquisas (Foto de Vito Cedrini).

Informações adicionais que possam esclarecer a data e local serão bem vindas.

Após o "assassinato" da Panair, sua frota foi "entregue" a várias companhias. Entre elas, a pouco conhecida "ASAS". a quem coube o Lockheed L.149-46-26 Constellation - Panair, registro PP-PDH (cn 2050).

Sucateado, desmontado e vendido a preço de ferro velho.

Um pouco da História dos Constellation's:

A frota de modelos Constellation L-049 teve quatro aparelhos sucateados:

os de prefixos PP-PCB/PCF/PCR e PDD.

Outros quatro foram perdidos em acidentes: os de prefixos PP-PCG/PDA/PDC e PDE. Já os modelos da série L-149 não tiveram melhor sorte. O PP-PDJ caiu em Assunção, Paraguai. O PP-PDH, vendido à empresa Asas, não chegou a voar, sendo também desmanchado, vendido a preço de ferro velho. Foram sucateados quatro aparelhos: os de prefixos PP-PDF/PDI/PDP e PDK (este, após ser 'reimportado', tornou-se PP-PDQ). O PP-PDG foi vendido à Arruda, empresa de carga baseada na Região Norte, mas acidentou-se no Acre em 1972, após haver sido abastecido com querosene, em vez de gasolina. Foi o último Connie a voar no Brasil.

Lockheed L.049-46-26 Constellation - PCF

2010-10-05T17:04:00.002-03:00

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PCF (cn 2049). Em algum lugar do passado em 1946.

Registro fotográfico encontrado na rede, informações adicionais que possam contribuir na identificação do fotógrafo, data, local, etc, serão bem vindas.

Histórico:

Em seus 35 anos de existência a PANAIR DO BRASIL contabilizou em sua frota o total de 16 Lockheed Constellation, modelos L.049 e L.149: o PP-PCF, foi o primeiro recebido. Em 03 de abril de 1946, o PP-PCF, batizado de "Bandeirante Manuel de Borba Gato" (outro diferencial PANAIR, batizando suas aeronaves com o nome dos bandeirantes desbravadores da nova terra chamada BRASIL), inaugurou a primeira linha transoceânica para a Europa, sob a bandeira da pioneira PANAIR DO BRASIL.

O vôo partiu do Rio de Janeiro e efetuou as seguintes escalas: Recife, Dakar, Lisboa, Paris e Londres, sendo este, por sinal, o primeiro avião internacional a pousar no recém inaugurado aeroporto britânico. Este equipamento foi entregue novo a PAN AM, em 22 de março de 1946, matriculado NC88849. Apesar do registro americano o "Connie" NC88849 NUNCA voou pela PAN AM. Foi diretamente para a então subsidiária PANAIR DO BRASIL, com que permaneceu até ser destruído em data de 14 de julho de 1962, no aeroporto do Rio de Janeiro (GIG).

Possuiu dois "títulos": Bandeirante Antonio Rodrigues Velho (foto) e Bandeirante Manuel de Borba Gato. Em julho 1962, foi retirado de uso e armazenado na base do Rio de Janeiro. Foi finalmente sucateado no ano de 1969.

TreeX.com

2010-09-27T21:25:00.000-03:00

TreeX.com

Panair do Brasil

2010-08-20T09:45:00.000-03:00

Panair do Brasil

Panair do Brasil. Lockheed Loadstar, registro PP-P?? (cn ????). Em algum lugar do Passado.

Registro fotográfico garimpado na rede durante minhas incansáveis pesquisas (Fotógrafo Ulysses). Informações adicionais serão bem vindas.

Lockheed Loadstar, PP-PBB (PP-PBD)

2010-08-20T09:37:00.000-03:00

Panair do Brasil

Panair do Brasil. Lockheed Loadstar, registro PP-PBB (cn 2080). Em algum lugar do Passado.

Registro fotográfico garimpado na rede durante minhas incansáveis pesquisas (Fotógrafo Ulysses). Informações adicionais serão bem vindas.

Este equipamento possuiu as seguintes matriculas: NC33665, PP-PBB, N134NJ. Ao fundo outros dois Lockheeds. Em segundo plano, o PP-PBD (Ex NC33668).

Douglas DC-8-33 - PP-PDS

2010-08-09T07:45:00.000-03:00

História:

Consulte o registro fotográfico aqui:

www.airliners.net/open.file/0103642/L/

Em 15 de fevereiro de 1978 foi transferido para a American Jet Industries, matriculado N59AJ, e batizado "The Silver Arrow".

Veja o registro aqui:

www.airliners.net/open.file/1070249/L/

O que restou dele, sob a Bandeira da Export Air, pode ser visto aqui: www.airliners.net/open.file/0623505/L/

"Todos os registros fotográficos e imagens deste sitio, com os seus devidos créditos - sempre que possível identificar os seus autores - foram feitos para perpetuar a história da aviação comercial brasileira, in casu, da EMPRESA AÉREA PANAIR DO BRASIL, extinta pelo Governo Militar em 1965. Os dados aqui contidos e reproduzidos representam um grande trabalho de pesquisa realizado por mim - um entusiasta da aviação civil e particular admirador da PANAIR DO BRASIL -, em inúmeros sites dedicados ao registro histórico da aviação civil. Seu único objetivo é manter viva a história da aviação brasileira, cujos apontamentos são tão escassos nos dias atuais".

Lockheed - PP-PBX

2010-08-09T07:36:00.000-03:00

Lockheed JO-1

Panair do Brasil. Lockheed JO-1, registro PP-PBX (cn 1227).

Registro fotográfico encontrado na rede durante minhas pesquisas. Informações adicionais serão bem vindas, que possam identificar o local, fotógrafo, etc...

Também registrado como N1108.

Lockheed L.049-46-26 Constellation - PCF

2010-07-31T18:18:00.000-03:00

Lockheed L.049-46-26 Constellation - PCF

Lockheed L-18-10

2010-07-31T18:15:00.000-03:00

Lockheed L-18-10

Panair do Brasil, registro PP-PBK (cn 2117). Ex PAN AM matricula NC34910. Em algum lugar do passado.

UInformações adicionais serão bem vindas. Registro garimpado na rede.

Vendido para Viação Aérea Bahiana, registrado como PP-BHA. Algum tempo depois, foi matriculado como PT-AND, antes de ser repatriado para os Estados Unidos com a matricula N2881D, e depois N353H.

Lockheed Constellation - PCF

2010-07-31T08:40:00.000-03:00

Lockheed L.049-46-26 Constellation - PCF

2010-05-13T23:45:00.002-03:00

Sikorsky S-43B - PP-PBL - Panair do Brasil

Panair do Brasil. Sikorsky S-43B, registro PP-PBL (cn 4322). Em algum lugar do passado.

Registro garimpado na net. Informações complementares serão bem vindas. Por favor, contate-nos!

Poucas as informações localizadas sobre ele até o momento. Todavia, o PBL foi entregue a PAN AM em junho de 1936. matriculado NC16931. Repassado a Panair do Brasil, matriculado PP-PBL, utilizado pela companhia entre os anos de 1936-1948.

Ao que parece o local é Porto Velho, Cais do Porto.

Disponível em:
http://www.gentedeopiniao.com.br/ler_noticias.php?codigo=55259

Postal - Consolidated Commodore - Panair

2010-03-07T17:45:00.001-03:00

Panair do Brasil. Consolidated Commodore 16, registro visível P-BDA, com o "crew" de manutenção.

Cartão postal encontrado na rede durante minhas incansáveis buscas.

Difícil identificar esta aeronave. Nesta época, nos idos de 1930, todos os Commodore, vindos da NYRBA, possuíam a matrícula inicial P-BDA_: as quatro primeiras lçetras eram iguais, apenas a última era diferente.

Assim, posso prezumir que este equipamento estava em manutenção e pintura, podendo ser qualquer um destes:
P-BDAA (cn 2) - re-reg. PP-PAA;
P-BDAE (cn 5) - re-reg. PP-PAE;
P-BDAG (cn 6) - re-reg. PP-PAG;
P-BDAH (cn 9) - re-reg. PP-PAH;
P-BDAI (cn 10) - re-reg. PP-PAI;
P-BDAJ (cn 1) - re-reg. PP-PAJ, e finalmente o PP-PAO, recebido e já matriculado com o prefixo Panair.

Quem tiver informações a respeirto serão bem vindas.

PP-PDI - Panair do Brasil - Constellation

2010-02-06T21:01:00.001-02:00

Panair do Brasil. Lockheed L.149-46-26 constellation, registro PP-PDI (cn 2057). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico encontrado na net, disponível em:
http://picasaweb.google.com/zoggavia/LockheedL049Constellation#5419228685391603954

Qualquer informação adicional que possa contribuir na identificação do nome do fotógrafo, bem como do local e data será bem vinda. Por favor, contate-nos!

Pequeno histórico:
Construído em janeiro de 1946 (modelo L.049), foi entregue novo a PAN AM, em data de 19/04/1946, registrado N88857, nomeado "Clipper Flying Mist".

Em janeiro de 1955 foi convertido para o modelo L.149, renomeado "Clipper Unity".

Após, em 19 de janeiro de 1955, foi comprado pela PANAIR DO BRASIL, registrado PP-PDI, batizado de Bandeirante Amador Bueno da Veiga.

Em janeiro de 1962 foi retirado de operação e armazenado no Aeroporto do Galeão (GIG).

Finalmente no ano de 1970, foi sucateado e desmontado, vendido a preço de ferro velho.

PP-PDP - Panair do Brasil - Constellation

2010-02-06T20:59:00.001-02:00

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-27 Constellation. Registro PP-PDP (cn 2052). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico encontrado na rede durante minhas pesquisas. Informações adicionais sempre serão bem vindas.

Disponível em:
http://picasaweb.google.com/zoggavia/LockheedL049Constellation#5419228690954730674

Não teve melhor sorte: sucateado e desmontado no aeroporto do Galeão (GIG), vendido a preço de ferro velho.

Ex Aero México, matricula XA-MAG.
Veja foto deste período, com esta matrícula, aqui:
http://picasaweb.google.com/zoggavia/LockheedL049Constellation#5419228710789292226

Sucateado, desmontado e vendido a preço de ferro velho, no Galeão (GIG).

Registro fotográfico garimpado na net. Qualquer informação complementar será bem vinda.

Lockheed L.049-46-26 Constellation (PCF)

2010-01-31T18:49:00.000-02:00

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PCF (cn 2049). Paris, Orly,1946.

Registro fotográfico encontrado na rede, disponível em:
http://www.neversofew.com/?p=2460

Informações adicionais que possam contribuir na identificação do fotógrafo, data, local, etc, serão bem vindas.

Histórico:

Em seus 35 anos de existência a PANAIR DO BRASIL contabilizou em sua frota o total de 16 Lockheed Constellation, modelos L.049 e L.149: o PP-PCF, foi o primeiro recebido. Em 03 de abril de 1946, o PP-PCF, batizado de "Bandeirante Manuel de Borba Gato" (outro diferencial PANAIR, batizando suas aeronaves com o nome dos bandeirantes desbravadores da nova terra chamada BRASIL), inaugurou a primeira linha transoceânica para a Europa, sob a bandeira da pioneira PANAIR DO BRASIL.

O vôo partiu do Rio de Janeiro e efetuou as seguintes escalas: Recife, Dakar, Lisboa, Paris e Londres, sendo este, por sinal, o primeiro avião internacional a pousar no recém inaugurado aeroporto britânico. Este equipamento foi entregue novo a PAN AM, em 22 de março de 1946, matriculado NC88849. Apesar do registro americano o "Connie" NC88849 NUNCA voou pela PAN AM. Foi diretamente para a então subsidiária PANAIR DO BRASIL, com que permaneceu até ser destruído em data de 14 de julho de 1962, no aeroporto do Rio de Janeiro (GIG).
Possuiu dois "títulos": Bandeirante Antonio Rodrigues Velho (foto) e Bandeirante Manuel de Borba Gato. Em julho 1962, foi retirado de uso e armazenado na base do Rio de Janeiro. Foi finalmente sucateado no ano de 1969.

Douglas DC 7C (PDM)

2009-12-18T09:19:00.001-02:00

Douglas DC 7C

Panair do Brasil. Douglas DC-7C, registro PP-PDM (cn 45124/808), em Dezembro de 1960, Dakar no Senegal. Registro fotográfico de Roger Caratini.

Informações sobre a fotografia coletadas em:

http://www.ibiubi.com.br/produtos/panair-brasil-foto-dc-7c-pp-pdm-em-dakar+cole&25C3&25A7&25C3&25B5es+posters-cartazes-e-fotografias+fotografias-e-&25C3&25A1lbuns/IUID2250231/

Pequeno histórico:

O PP-PDM foi o 808º modelo DC 7C a ser construído pela Douglas.

Empregado sob a bandeira "Panair - TAP" - Empresas irmãs, batizado de Bandeirante "Bartolomeu Bueno da Silva". Com destino a Lisboa, com escala em Recife, a tripulação executava uma aproximação visual para a pista 15 do Aeroporto de Guararapes, no Recife. Voando abaixo da altitude recomendada, o DC-7 acabou colidindo com um pequeno morrote, o único em toda a região, a aproximadamente 3 km da cabeceira da pista. Morreram os pilotos José Carlos Bonino Pacheco de Freitas, Pery Moacir Huber, Waldemar de Amorim Rocha, Hugo Tenan, os radiotelegrafistas Antônio da Cunha Leite e Hélio Chevrand e os demais ocupantes, com exceção de um ocupante e de uma comissária.

Lockheed L.049-46-26 Constellation (PCG)

2009-10-28T06:43:00.001-02:00

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PCG (cn 2062). Ex Pan Am, matricula NC88862, destruído em Porto Alegre (POA), em 28/07/1950.

Um pouco de sua história:

A Panair inicia, na década de 40, sua expansão mundial. A rota para Roma teve inicio em 3 de outubro de 1946, quando o quadrimotor Lockeed L.049 Constellation PP-PCG da Panair do Brasil, fez sua primeira travessia atlântica rumo ao aeroporto Leonardo da Vinci, com escalas em Recife, Dakar e Lisboa, numa viagem de mais de 20 horas à velocidade média de 480 km.

O Costellation transportava 46 passageiros e 10 tripulantes, dos quais um era também encarregado de manter aberta a porta principal da aeronave na fase de taxiamento, para ventilar o seu interior até a decolagem, pois o ar condicionado era ainda algo precário e funcionava razoavelmente somente em pleno vôo.

Em 28 de julho de 1950, o PP-PCG, pilotado por Eduardo Martins de Oliveira – o famoso Edu, chefe do Clube dos Cafajestes do Rio de Janeiro – decolou do Galeão em direção a Porto Alegre. Com 43 passageiros e sete tripulantes a bordo, quando atingiu a vertical de Porto Alegre, o comandante avisou à torre do Aerodrómo de São João que estava pronto para aterrissar. Mas a pista do futuro Aeroporto Salgado Filho (este importante político da época faleceu neste acidente) era de terra e não suportava o peso de Constellations e Douglas DC-7. Por isso, o PP-PCG foi desviado para a Base Aérea de Gravataí – de pista asfaltada mas sem instumentos de aproximação.

O Constellation fez duas tentativas de pouso mas em ambas arremeteu, até colidir com o Morro das Cabras. Não houve sobreviventes. Os 50 ocupantes (7 tripulantes e 43 passageiros) perderam suas vidas.

Este registro fotográfico foi "garimpado" na net. Não há informações sobre ele, e, se alguém as tiver, como data, local (Lisboa? SDU?), fotógrafo, por favor não exite entre em contato, pois serão bem vindas!

Lockheed L.049-46-26 Constellation (PCF)

2009-10-18T19:45:00.000-02:00

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PCF (cn 2049).

Registro fotográfico encontrado na rede. Informações adicionais que possam contribuir na identificação do fotógrafo, data, local, etc, serão bem vindas.

Histórico:

Possuiu dois "títulos": Bandeirante Antonio Rodrigues Velho (foto) e Bandeirante Manuel de Borba Gato. Em julho 1962, foi retirado de uso e armazenado na base do Rio de Janeiro. Foi finalmente sucateado no ano de 1969.