ケセラセラ　〜楽しいクルマたち編〜

レイトバス君のマフラー

2012-08-19T17:32:00.003+09:00

FLAT4 レブマスターシングルクワイエットマフラー

昨年末に穴が空いて交換したワーゲンのレイトバス君のマフラーですがすっかりブラック塗装が剥がれてサビが出ている状態になってしまいました。一応車庫に入れてあるんだけど下がコンクリートではなくて砂利敷きだから良くないのかなぁ。耐熱塗料スプレー買ってきて塗らないといけないですね。本当はA1マフラーにしたかったのだけれど問い合わせたら加工しないとつかないかも知れないと言われたのでこちらにしました。よく見なかったけれどイグゾースト・パイプもサビてるかも知れないなぁ。塗装する時についでに塗ってしまおう

マルトコ板金自動車シヨウ

2012-08-16T09:39:00.001+09:00

マルトコ板金第44回全日本自動車シヨウ2012

渋谷ヒカリエ９Fで開催中のマルトコ板金自動車シヨウに行ってきましたよ。
世田谷ベースファンにはワンダーランドみたいなところです。
すぐ間近に所さんのクルマたちがあってそれはもうカッコいい。
いつもテレビの向こう側にあるクルマたちがピッカピカに磨き込まれてそこに佇んでいて、どのクルマからも所さんの思い入れが伝わってきます。
こんなクルマたちに囲まれて暮らせたら幸せだろうなぁ〜
バイクの事は良く判らないけど、納車されたばかりのKNUCKLE THUMPERも凄いとしか言葉がでないです。

前回のニコタマへ行けなかったので満足の1日でした。
まだ行ってない人は是非行った方がいいですよ。

マルトコ板金自動車シヨウ公式サイト

ホンダCR-Zに試乗しました

2012-08-11T14:54:00.000+09:00

ホンダCR-Zに試乗しました

うちの長男が車で帰省してきたのでちょっと試乗してきました。
ホンダCR-Z 1.5アルファ CVTモデルです。
今年の春に中古車で購入して現在までの走行距離は約12000kmです。普段は通勤に使う訳ではないのでそれほど伸びていないみたい。

運転席を開けるとブラックとグレーにメッキを合わせたインテリアで精悍な感じにしているようです。自分が普段乗っている車との地上高の違いにちょっと戸惑う。
着座位置が低くて乗降りがきついw

シートは適度にホールド感があってメッシュ地でこの時期でもべたっとした感じはないかな。
ルームミラーでは後方がすこし見にくいかなと思いましたがドアミラーが大きくて見やすいので問題はないですね

ステアリングとダッシュボード周り。ステアリングにはクルーズコントロール、オーディオコントロール、音声コントロール、インフォメーションコントロールのスイッチとマニュアルモードのパドルシフトのスイッチがついています。

インパネ周り。
青と緑のデジタル表示。

真ん中にタコメーターとスピードメーターがあり、パドルシフトを操作するとギヤ数がスピードの下に表示されます。

左側にはバッテリーの充電、モーターによるアシストの状態とシフトレバーの位置が表示されています。

右側には燃料計とオドメーター、燃費情報などが表示され、ステアリングについているinfoスイッチを操作することで情報内容が切り替わります。

インパネ外側の右側にはオートエアコンの操作パネル。長男の話ではオートにすると強くなったり弱くなったりであまり快適ではないそうです。

右側には走行モード切替え、ドアミラー操作スイッチのパネルがあります。

いつもなにもついていない車に乗っているのでスイッチの多さに圧倒されます。

センターコンソールの下にはオーディオ接続端子や電源ソケットが装備されています。

ナビですね。今回は特に使用しませんでしたが走行中にカーブにさしかかると「カーブです」、「急カーブです」、「カーブが連続しています」などと喋っていました。
ふらふらした運転をすると「車体が揺れています」とか言うらしいです。

タイヤは195/55 R16

最初に高速道路を走ってみたくて磐越道を新潟中央ICまで走ってみました。足回りはスポーツタイプの車らしくちょっと固めかな。舗装の継ぎ目なんかをストレートに感じます。
ただ高速と言っても殆ど一車線の道なので追い越し時の感覚とかまでは試せませんでした。クルーズコントロールも使って見ると楽ですね。そこから越後七浦シーサイドラインと弥彦山スカイラインへR116経由で行きました。

シーサイドラインは角田山から野積まで海岸の景色を観ながら走れる観光道路でアップダウンとカーブの続く道路ですが快適に走りました。

ステアリングの重さとかブレーキの効き具合とか走っていて楽しいです。
弥彦山スカイラインは弥彦山（634メートル、東京スカイツリーと同じ高さをアピールしてました）の頂上付近まで登れる道路で緑の林の中をクネクネと登って行きます。登りでは電動アシストが効いている表示が出ていたのですが実感としてはよくわかりませんでした。CVTの変速はとてもスムーズでストレスなく走れますね。ゴルフの6速DSGより全然乗りやすいなぁ。

今日あたりから夏休みの人も多いと思いますがシーサイドライン、スカイラインとも殆ど先行車もなく楽しいドライブが出来ました。
信号待ちで停車するとアイドリングストップが効いてエンジンが止まるのも初体験。（レイト君はアイドリングストップついてないけど、たまに止まりますw）どうゆう制御になっているのかわかりませんがブレーキを踏んでいる間ずっと止まっている訳ではないんですね。一定時間で再起動してるのかな。平均燃費の表示は16.8km前後になっていました。
走っている時も止まっている時もノイズ的なものが聞こえないのも現代の車だなぁと思いました。
あと、バックの時にはカメラ映像に停車位置をライン表示してくれてそれを見ながら駐車できるようになってました。至れり尽くせり。

たまにはこんな車でドライブするのも楽でいいかもですね。

今日のレイトバス君。シフター交換

2012-08-08T17:42:00.000+09:00

ハーストタイプクイックシフターロング T-2 '61-'79

レイト君のシフターはストックのものが付いていましたがクイックなシフト感になるかなと思い、交換してみました。

最もポピュラーなハーストタイプクイックシフターで、ストックのよりストロークが短くなり（約40％）クイックなシフトが出来るそうです。

フロアに取付ける部分のプレートとリンクにつながるボールの部分。袋に入っているのはフロアとの間に入れるスペーサーです。高さの違う2種類が入っていました。この車には低い方のスペーサーで良かったようです。

バックにいれる時にはこのトリガーを引くようになっており、間違ってバックに入るのを防止できます。

ストックのシフターはこんな感じで付いています。

シフトノブはウッドに交換してありました。

シフターを止めているボルト。
前後に2本ありますのでこれを外します。ラチェット・レンチがあるとやり易いです。（ないとかなり面倒）ボルトを緩めていくとスプリングで押されて浮き上がってくるのでシフターを押さえながらボルトを外した方がいいです。

外したストックのシフターと並べてみる。取付けるプレートから下の長さがだいぶ違いますね。

外した後のフロア。
アルミのスペーサーが見えていますがこれを少し低いタイプに交換して取付ます。リンクの部分とシフターのボールにグリスを塗ってから位置を合わせてボルトで固定します。

ボルトで固定してシフターを動かしてみて全てのギヤが入る事を確認してから試運転しました。ストックに比べると確かにストロークが短くなり、カチッとした感じになりました。
バックもロックが効いてトリガーを引かないと入らないようになっています。
これなら快適なドライブができそうです。

シフター自体が太くしっかりした見た目で車内もいい雰囲気になりました。

これはちょっと想定外。
1速に入れた状態だとサイドブレーキを引いた時に干渉してしまいます。ストックだともっと左側へ逃げるんだな。

ニュートラルな状態でこんな感じ。
しばらくこれで乗ってみましょう。

外したシフターも後で付け直すこともあるので大切に保管しておかないとね。

株式会社フラットフォー

ハーストタイプクイックシフターロング T-2 '61-'79

楽しいクルマたちが出る番組をPickup！（8/4放送分）

2012-08-04T16:45:00.000+09:00

楽しいクルマたちが出る番組をPickup！

2012.8.4(土)の番組表から

20:30〜21:00	BS日テレ	おぎやはぎの愛車遍歴ＮＯ　ＣＡＲ，ＮＯ　ＬＩＦＥ！特別編来週水曜よる１０時放送の、元Ｆ１レーサー・鈴木亜久里編の見どころを紹介。懐かしの国産旧車からランボルギーニやアストンまで、名車続々！レーサー人生を振り返ります！番組オフィシャルTシャツもいいね BS日テレ【おぎやはぎの愛車遍歴】PR @Aisya_Henreki
01:00〜02:00	BSフジ	Ｔｏｐ　Ｇｅａｒ　シリーズ１０―９今回は"トップ･ギア賞"として、さまざまな部門の最優秀とワーストを発表。2007年トップ･ギアカー･オブ･ザ･イヤーに輝くのは？　また、最優秀以上に気になる！？ワースト・カーは...？　またスペインでＢＭＷ、メルセデス･ベンツ、アウディのコンパクトセダンを徹底比較。さらに、ジャガーＸＦも紹介する。｢有名人レース｣のゲストは、人気俳優のデイビッド･テナント。番組オフィシャルサイト

番組内容、放送時間は各TV局番組表でご確認下さい

今、新車で買えるマニュアル車（フランス編）

2012-08-03T19:58:00.001+09:00

現在、新車で買えるマニュアル車を調べてみました

前回は国産車をまとめてみましたが今回は輸入車第1弾としてフランス車を調べてみました。フランス車に乗ったのは代車で借りた昔のルーテシアくらいですがここに出てきたクルマたちはコンパクトで小回りが効きそうでいいですね。フランスの街中の縦列駐車をみるとその辺も納得ですけど。

パリの街角のフィアットディーラーの前に停まってた500

縦列駐車のプロですね、パリの皆さん

2012/08/03現在

シトロエン
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
C2	1.6VTS	236.0	5MT	FF	1587
DS3	スポーツシックウルトラプレステージ	299.0	6MT	FF	1598
DS3	スポーツシック	269.0	6MT	FF	1598
DS4	スポーツシック	345.0	6MT	FF	1598
プジョー
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
207	GT	260.0	6MT	FF	1598
308	プレミアム	269.0	6MT	FF	1598
RCZ	カーボンルーフインテグラルレザーパック（左ハンドル）	466.0	6MT	FF	1598
RCZ	1.6（左ハンドル）	423.0	6MT	FF	1598
ルノー
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
ウインド	ゴルディーニ（左ハンドル）	279.0	5MT	FF	1598
ウインド	1.6（左ハンドル）	255.0	5MT	FF	1598
カングー	1.6	219.8	5MT	FF	1598
カングービボップ	1.6	234.8	5MT	FF	1598
トゥインゴ	ゴルディーニルノー・スポール（左ハンドル）	245.0	5MT	FF	1598
メガーヌ	ルノー・スポール	385.0	6MT	FF	1998
メガーヌ	ルノー・スポール（左ハンドル）	385.0	6MT	FF	1998
メガーヌエステート	GT（左ハンドル）	315.0	6MT	FF	1598
ルーテシア	1.6	209.8	5MT	FF	1598
ルーテシア	ルノー・スポール	299.0	6MT	FF	1998

詳しくは各メーカーホームページでご確認下さい。

こちらMTモデルではないですが
ルノーメガーヌの試乗レポート動画（竹岡圭さん）

空冷VW愛車遍歴（４）'72ビートル

2012-08-02T22:26:00.001+09:00

’７２年式ビートル（ヤナセ）

ビートルとしては２台目になる’７２年式ビートルです。
レイトバスを車検に出した時にお店に行ったら置いてあって一目惚れして試乗したらもうだめでしたね。
ヤナセ物で２オーナーだったらしく綺麗に乗られていました。新車時に貼られた千葉ヤナセのステッカーも残っていました。

ホイールはヤフオクで買ったハヤシレーシング。センターキャップが見つからなかったです。
フロントをスピンドル交換でローダウンしてました。

ナルディのステアリングに交換して乗っていました。ステアリングとボスをヤフオクで別々に手に入れて自分で交換しました。
使っているうちに塗装が剥がれてきました。

ノーマルの時はこんな感じなのでこれだけで大分雰囲気が変わります。

シートには後付けのヘッドレストが付いていました。背もたれを挟むようにして上から被せるという感じです。ない方がかっこいい気がして外して乗ってました。

エンジンルーム。
1300cc、空冷水平4気筒エンジンです。
黒いデカいのはオイル式のエアフィルターです。
セル1発で始動する快調なエンジンでした。
このクルマでトラブったことはありませんでしたね。

取扱説明書もちゃんと残っていました。
写真が残っていませんでしたが当時のセンターコンソールもヤフオクで見つけて付けていました。２連メーターが付くようになっていてタコメーターとアンメーター付けてました。シフトレバーもGeneBergに交換してました。
なんで売っちゃったかなぁ

楽しいクルマたちが出る番組をPickup！(8/1放送分）

2012-08-01T10:16:00.000+09:00

楽しいクルマたちが出る番組をPickup！

2012.8.1(水)の番組表から

22:00〜22:54	BS日テレ	おぎやはぎの愛車遍歴ＮＯ　ＣＡＲ，ＮＯ　ＬＩＦＥ！ゲストは１６歳で映画主演デビュー以来、一線で活躍し続けるタレントのピーター。若かりし頃の愛車、ベンツ２８０ＳＬや、熱海の山道で活躍した日産ラシーンと感動の再会！番組オフィシャルTシャツもいいね BS日テレ【おぎやはぎの愛車遍歴】PR @Aisya_Henreki
23:00〜23:30	BS朝日	カ―グラフィックTV　18年前マクラ―レンF1の記録　ミカ・ハッキネンも登場! 「CAR GRAPHIC TV公式YouTubeチャンネル」にて動画公開中！ →詳細はこちら CG CLUB公式ウェブサイト

番組内容、放送時間は各TV局番組表でご確認下さい

空冷VW愛車遍歴（３）

2012-07-31T19:55:00.000+09:00

レイトバス '72年式

初のワーゲンバスはレイトバスでした。
白とペパーミントグリーンのツートン。
左ハンドル、1600ccです。
レイトバスでもアーリーレイトと呼ばれる年式でフロントのウィンカーがライトの下にあります。
ノーマルなままのクルマでした。
後付けのクーラーもヒーターもなかったので夏冬は辛かった．．．

通勤でも普通に使っていましたので結構走りました。左ハンドルのクルマを持ったのもこれが初めてでしたがすぐに慣れるもんですね。

でも会社の駐車場にカード式のゲートがあってそこの出入りが毎日面倒でしたけどね。運転席と助手席の間がウォークスルーになっていましたのでそこから後ろへ行ってスライドドアを開けてカードを入れてました。

運転席はこんな感じです。
モニターがついていますがただのTVです。

今思うとずっとこれに乗ってれば良かったかな。

楽しいクルマたちが出る番組をPickup！

2012-07-25T09:04:00.001+09:00

楽しいクルマたちが出る番組をPickup！

2012.7.25(水)の番組表から

23:00〜23:30	BS朝日	カ―グラフィックTV　300万円前後のドイツ車　Bクラスに注目! メルセデス・ベンツのBクラスはちょっといい感じになったと思ってましたので楽しみです。買えないけどねw CG (カーグラフィック) 2012年 07月号 [雑誌] 「CAR GRAPHIC TV公式YouTubeチャンネル」にて動画公開中！ →詳細はこちら CG CLUB公式ウェブサイトメルセデス／限定キャンペーン \| mercedes-benz.co.jp The new B-Class｜メルセデス・ベンツ日本公式サイトメルセデス・ベンツ新型Bクラス試乗レポート／小沢コージ【オートックワン】
23:00〜23:54	BS日テレ	おぎやはぎの愛車遍歴ＮＯ　ＣＡＲ，ＮＯ　ＬＩＦＥ！ＲＩＫＡＣＯ独特の流儀！おぎやはぎの二人とゲストのトークが面白いですね。アシスタントというかクルマの解説する竹岡さんはVWシロッコに乗っているんだ！もし新車を買うとしたら一番乗りたいクルマだ。番組オフィシャルTシャツもいいね BS日テレ【おぎやはぎの愛車遍歴】PR @Aisya_Henreki Scirocco - Volkswagen Interactive フォルクスワーゲン新型シロッコ試乗レポート【オートックワン】噂のシロッコR レカロをドライブ - 8speed.net

今、新車で買えるマニュアル車

2012-07-24T21:08:00.000+09:00

現在、新車で買えるマニュアル車を調べてみました

（商用車、トラックは除く）

最近はAT限定免許が出来たり、エコカーが主流のせいかマニュアルミッションのクルマが少なくなりました。

自分は旧車の方が好きなのであまり影響はないですが、選択肢は少ないですね。

2012/07/24現在

トヨタ自動車
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
86	2.0 RC	199.0	6MT	FR	1998
	2.0 G	241.0	6MT	FR	1998
	2.0 GT	279.0	6MT	FR	1998
	20. GT リミテッド	297.0	6MT	FR	1998
iQ	1.3 130G MT	163.0	6MT	FF	1329
iQ	1.3 130G MT レザーパッケージ	173.0	6MT	FF	1329
ヴィッツ	1.5 RS	180.0	5MT	FF	1496
オーリス	1.8 RS	209.6	6MT	FF	1797
カローラアクシオ	1.5 X	137.7	5MT	FF	1496
カローラアクシオ	1.5 G	158.7	5MT	FF	1496
カローラフィールダー	1.5 X	153.2	5MT	FF	1496
	1.5 G	167.2	5MT	FF	1496
	1.5 G エアロツアラー	176.7	5MT	FF	1496
ラッシュ	1.5 X 4WD	177.3	5MT	4WD	1495
	1.5 G 4WD	187.7	5MT	4WD	1495
	1.5 G Lパッケージ4WD	200.9	5MT	4WD	1495
日産自動車
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
エクストレイル	2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD	312.4	6MT	4WD	1995
オッティ	660 S	105.2	5MT	FF	657
オッティ	660 S FOUR 4WD	116.4	5MT	4WD	657
スカイラインクーペ	3.7 370GT タイプS	462.0	6MT	FR	3696
スカイラインクーペ	3.7 370GT タイプSP	491.4	6MT	FR	3696
ノート	1.6 16X	140.9	5MT	FF	1597
フェアレディZ	3.7	367.5	6MT	FR	3696
	3.7 バージョン S	414.8	6MT	FR	3696
	3.7 バージョン ST	441.0	6MT	FR	3696
フェアレディZロードスター	3.7	438.9	6MT	FR	3696
フェアレディZロードスター	3.7 バージョン ST	501.9	6MT	FR	3696
本田技研工業
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
CR-Z	1.5 ベータ	226.8	6MT	FF	1496
	1.5 アルファ	249.8	6MT	FF	1496
	1.5 アルファブラックレーベル	251.0	6MT	FF	1496
シビックタイプRユーロ	2.0	300.0	6MT	FF	1998
バモス	660 G	124.7	5MT	MID	656
バモス	660 G 4WD	137.2	5MT	4WD	656
バモスホビオ	660 G	122.7	5MT	MID	656
バモスホビオ	660 G 4WD	135.2	5MT	4WD	656
フィット	1.3 G	123.0	5MT	FF	1339
フィット	1.5 RS	174.0	6MT	FF	1496
フィットハイブリッド	1.5 RS	196.0	6MT	FF	1496
三菱自動車
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
eKワゴン	660 M	98.2	5MT	FF	657
eKワゴン	660 M 4WD	110.8	5MT	4WD	657
コルト	1.5 ラリーアートバージョンR	198.5	5MT	FF	1468
パジェロ	3.0 ショートVR-I 4WD	260.4	5MT	4WD	2972
パジェロ	3.0 ロング GR 4WD	289.8	5MT	4WD	2972
ミニカ	660 ライラ	58.3	5MT	FF	657
	660 ナッティ	75.2	5MT	FF	657
	660 ナッティ 4WD	87.8	5MT	4WD	657
ランサーエボリューション	2.0 RS X 4WD	315.0	5MT	4WD	1998
	2.0 GSR X 4WD	378.6	5MT	4WD	1998
	2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD	391.9	5MT	4WD	1998
	2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD	399.6	5MT	4WD	1998
マツダ
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
AZ-オフロード	660 XC 4WD	147.2	5MT	4WD	658
AZワゴン	660 XG	108.7	5MT	FF	658
AZワゴン	660 XG 4WD	120.4	5MT	4WD	658
RX-8	タイプS	293.0	6MT	FR	1308
RX-9	タイプRS	318.0	6MT	FR	1308
アクセラスポーツ	2.3 マツダスピード	267.8	6MT	FF	2260
アクセラスポーツ	2.5 25Z	275.0	6MT	FF	2488
キャロル	660 GS	90.0	5MT	FF	658
デミオ	1.3 13C	114.0	5MT	FF	1348
	1.5 15C	133.5	5MT	FF	1498
	1.5 スポルト	162.2	5MT	FF	1498
ロードスター	2.0 S	233.0	5MT	FR	1998
	2.0 NR-A	245.0	5MT	FR	1998
	2.0 RS	260.0	6MT	FR	1998
	2.0 RS RHT	286.0	6MT	FR	1998
スバル
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
BRZ	2.0 RA	205.8	6MT	FR	1998
	2.0 R	247.8	6MT	FR	1998
	2.0 S	279.3	6MT	FR	1998
インプレッサG4	1.6 i 4WD	169.1	5MT	4WD	1599
インプレッサG4	1.6 i-L 4WD	184.8	5MT	4WD	1599
インプレッサSTI	2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD	332.9	6MT	4WD	1994
	2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD	369.6	6MT	4WD	1994
	2.0 WRX 4WD	373.8	6MT	4WD	1994
	2.0 WRX プレミアムパッケージ 4WD	400.1	6MT	4WD	1994
インプレッサスポーツ	1.6 i 4WD	169.1	5MT	4WD	1599
インプレッサスポーツ	1.6 i-L 4WD	184.8	5MT	4WD	1599
インプレッサハッチバックSTI	2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD	332.9	6MT	4WD	1994
	2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD	364.4	6MT	4WD	1994
	2.0 WRX 4WD	368.6	6MT	4WD	1994
	2.0 WRX プレミアムパッケージ 4WD	394.8	6MT	4WD	1994
フォレスター	2.0 X 4WD	200.6	5MT	4WD	1995
	2.0 XS 4WD	226.8	5MT	4WD	1995
	2.0 XT 4WD	267.1	5MT	4WD	1995
プレオ	660 A	72.0	5MT	FF	658
	660 A グレードアップパッケージ	75.2	5MT	FF	658
	660 A 4WD	85.7	5MT	4WD	658
	660 F スペシャル	87.6	5MT	FF	658
	660 A グレードアップパッケージ 4WD	88.9	5MT	4WD	658
	660 F	96.6	5MT	FF	658
	660 F スペシャル 4WD	101.3	5MT	4WD	658
	660 F 4WD	110.3	5MT	4WD	658
スズキ
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
アルト	660 VP	67.7	5MT	FF	658
	660 F	80.9	5MT	FF	658
	660 F 4WD	96.3	5MT	FF	658
エスクード	2.4 XG 4WD	209.0	5MT	4WD	2393
ジムニー	660 XG 4WD	126.0	5MT	4WD	658
ジムニー	660 XC 4WD	147.2	5MT	4WD	658
ジムニーシエラ	1.3 4WD	159.1	5MT	4WD	1328
スイフト	1.2 XG	124.4	5MT	FF	1242
	1.2 XL	131.8	5MT	FF	1242
	1.6 スポーツ	168.0	6MT	FF	1586
ワゴンR	660 FX	107.1	5MT	FF	658
ワゴンR	660 FX 4WD	118.9	5MT	4WD	658
ダイハツ工業
車種	グレード名	価格 (万円）	MT	駆動方式	排気量(cc)
コペン	660 アクティブトップ	171.5	5MT	FF	659
コペン	660 アルティメットエディションS	207.5	5MT	FF	659
ビーゴ	1.5 CX スペシャル 4WD	176.3	5MT	4WD	1495
	1.5 CX 4WD	186.7	5MT	4WD	1495
	1.5 CX リミテッド 4WD	200.0	5MT	4WD	1495
ミラ	660 TX	72.0	5MT	FF	658
	660 TX 4WD	85.7	5MT	4WD	658
	660 X スペシャル	86.0	5MT	FF	658
	660 X	95.0	5MT	FF	658
	660 X 4WD	99.7	5MT	4WD	658

詳しくは各メーカーホームページでご確認下さい。

空冷VW愛車遍歴（２）

2012-07-23T21:29:00.000+09:00

フォルクスワーゲンビートル 1974年式

2台目となる空冷VWは黒いビートル。
右ハンドル、1600ccエンジン。
スポルマチックという変速機です。
こちらのページに詳しい説明がありました。
簡単にいうと自動クラッチの変速機でシフトレバーを下に押す感じでシフトチェンジするとクラッチが切れて変速してからクラッチが繋がります。
ペダルもアクセルペダルとブレーキペダルしかありません。
一応、L、1速、2速とありますが殆どの場合は発進時に1速に入れたままでOKです。オートマでいうとDレンジみたいな感じかな。
このスポルトマチック車はオートマ限定免許で乗れるそうです。
新しい（といっても'70年代後半とかですが）年式のタイプⅢとか結構スポルトマチックのクルマがあるのでオートマ限定の方も探してみては如何でしょうか

このビートルはバンパーをダブルバンパーにしてレトロな感じにしていました。
ボディの傷みも少なくてエンジンも快調でスポルトマチックでイージードライブできて楽しかったなぁ。
ボディが黒だったのでしょっちゅう洗車してないと埃まみれで白っぽくなるのが難点だったかな。

トラブルは停止すると共にエンストする現象が出た事がありました。
クラッチペダルがないのでクラッチを切って空吹かしすることもできず困りました。

それとファンベルトのプーリーが割れた事がありました。
出先で走行中になんか後ろで（リアエンジンなんで）異音がしたので退避できそうな所まで低速で走っていってエンジンフードをあけてみるとプーリーが割れていて絡まったベルトも切れてしまっていました。

これがないとエンジンが冷やせないので走れない！！
ということで田んぼ道に置き去りにして翌日にキャリーカーで回収しましたw

こうやって書いて見ると色々トラブルがあったみたいですが、黒ラブのビビさんを乗せて走ったりして楽しかったです。

空冷VW愛車遍歴（１）

2012-07-22T20:54:00.001+09:00

フォルクスワーゲンタイプ2 シングルピックアップ

このクルマから空冷VWのある生活が始まった。
もう12年前の事です。
なぜか急に欲しい病が発症し、雑誌を買ったりして情報収集してました。
近くに空冷VWを扱っている店を探し、話を聞きに行った時にちょうどあったのがこのシングルピックアップ。

1961年式ということでしたが純正のウィンカーはついておらず、セマフォという機械式の方向指示器がついていた頃のモデルです。
さすがにセマフォはもう外されており、バイク用と思われるウィンカーランプが付けられていました。
このクルマのフロントガラスは1967年までのワーゲンバスと同じく真ん中で左右に分かれています。
さらにこのクルマのフロントウィンドウは開閉できるサファリウィンドウと呼ばれるものになっていました。
フロントウィンドウの窓枠の上側がヒンジになっていて内側から外側に向かって上に開きます。
そのため、ワイパーを水平にして固定できる仕組みになっています。
この窓はシールがよくなくて雨漏りしてたなぁ。雨の日はぞうきんが欠かせませんでしたw

運転席はベンチシート。
この頃の輸入車には珍しく右ハンドルです。
今のクルマしか見た事ない人はかなり驚くシンプルさでしょうね。
エンジンは2000ccにボアアップ、ツインキャブだったので結構走りました。

後ろからみたらこんな感じ。ナンバープレートが付いているのがエンジンフードです。ナンバープレートの上の赤いランプがテールランプ。左右に１つずつ付いているのがブレーキランプとウィンカー併用のランプです。これが暗くて昼間だと後ろから見て点灯しているのが判らない。車線変更とか怖かったなぁ

空冷VWのイベントに参加した時の写真です。
これは長野で行われたイベント。
ワーゲンバスやビートルなどいろんなクルマが見れて楽しかったです。

今日のジムニー君

2012-07-21T14:29:00.000+09:00

オイル交換

ジムニー君が来てから７ヶ月が過ぎました。その間の走行距離は約6000km。
もう少し早く交換したかったけど。

いつものクルマ屋さんで交換して貰おうと思っていましたが自分でやる事にしました。

エンジンルーム。真ん中の黒いのがエンジンオイルの注入口です。

これが結構固く締まっていて緩めるのに苦労した。

最終的にはマイナスドライバーを当ててゴムハンマーでコンと叩いたらあっさり緩んだ。

エンジンの下側にあるオイルのドレンボルト。
これを外すとエンジンオイルが流れ出てきます。
うちのジムニー君はリフトアップされているのでジャッキを使わなくても車体の下に入れますので非常に作業が楽です。

出てきた真っ黒なエンジンオイル。
あとでクルマ屋さんに処分してもらおうかな。
廃油パックを使うという手もあるんですがリサイクルされた方がエコかなと。

今回はオイルフィルターは交換しませんでした。
ジムニーの取説ではオイルフィルターを交換しない場合のオイル量は2.7リットルとなっています。
ドレンボルトのパッキンも新しいものに交換します。
エンジンの中の古いオイルが抜け切ったら、手で止まるまで締めてスパナで締めます。
トルクレンチを使うのがいいんでしょうけど、持っていませんので感覚で。

オイルはCastrol GTX DC-TURBO 10W-30にしました。

オイルとパッキンは近くのイエローハットで購入
パッキンは2枚入りで252円（純正品ではなく汎用品です）
オイルは4ℓ缶で1,980円でした。

オイルは注入口から入れますがオイルジョッキーを使います。
これもイエローハットとかホームセンターで売っています。
私は以前から2ℓのを持っていますのでそれを使いました。

取説上は2.7ℓ入る事になっていますが2ℓ位入れた後はオイルゲージで確認しつつ、足していきました。

暑くなってきてエンジンのためにも早く交換しなきゃと思っていたので気分すっきり。

ついでにタイヤクリーナーでタイヤを綺麗に洗浄してあげました。
オフロードは走ることがあまりないからこのタイヤはオーバースペックかなと思いますが眺めてるのにはいんだよなぁ

今日のレイトバス君

2012-07-20T08:31:00.001+09:00

洗車の時に！！

この前、洗車した時にフロントグリルの塗装の割れが酷くなっているのを発見！
まあ、こわくて見ないようにしてたんだけど、、、

本当はちゃんと直してあげたいけどなぁ、お金掛かるからなぁ。
所ジョージさんもご愛用、TAMIYA エポキシ造形パテ　（高密度タイプ）の応急手当して雨水が入り込むのだけは防ごう

固まったところでサンドペーパーでならして塗装。色味が違うんだけど、、、

レストアした時に調合した塗料を分けて貰ってあったのですが何年も経っていたので使えなくなっていました。

来年の車検の時に他の部分も合わせて綺麗にして貰うかな

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カーナビ事情

2012-07-18T17:35:00.000+09:00

レイト君とジムニー君で１つのゴリラを使う

このカーナビはゴリラNV-SB547DTという機種です。

レイト君とジムニー君で1台のゴリラを使い回すという事をしたいのでスタンドも都度取り外して取り付け直すという事にするつもりでした。

しかしジムニー君のダッシュボードに吸着させるのに両面接着シート（100×100mm）を貼って吸着させたため、これじゃあ何度も付けたり外したりが出来ないじゃないか！という事になってしまい、追加のスタンドを購入しました。

（ここに写っているスタンドはゴリラ本体に付属していたものです。）

下の写真はレイト君のダッシュボードです。
ここに貼ってあるの丸いシートがゴリラ本体に付属していたスタンドの吸盤を密着させるためのシートです。（元々はレイト君で使っていたのでこちらに純正が貼ってある）

これが購入したスタンドでSANYO Panasonic　ゴリラ(gorilla) 適合A用　ゲル吸盤スタンド(GS02GA)+パーキング解除プラグ付き(AN-PKP1) 　純正品番 NVP-TQ21 NVP-T20CA-PTQ22D CA-PT20D 対応ナビ用車載用吸盤スタンドという製品です。

付属品のスタンドより取付位置が若干上になります。

吸盤の裏側。透明保護シートは保管時に必要です。

画面の向き、傾きはボールジョイントで自在に調節可能です。

スタンドの後ろ側の出っ張った部分を押し下げると吸盤が吸い付いてロックされます。

尚、パーキング解除プラグというのが付いていますがこちらは使ってみていません。
レイト君もジムニー君も普段は通い慣れた道しか走らないのでナビは使いません。
しかし、遠出して知らない道を走る時には、やはり便利ですね。

最近の新車では初めからカーナビが付いているのが多いのでこんな事は考えなくていいかも知れませんがこんな事を考えてるのが楽しいんだなぁw

VW タイプ3 ノッチバック 1:24モデル

2012-07-17T19:51:00.000+09:00

タイプ3 ノッチバック 1:24モデル買っちゃった

緩衝材として入っている新聞紙が英字なのがいいね！

今日のレイトバス君

2012-07-15T17:51:00.000+09:00

洗車したのでご機嫌かな

昨日はセル回してるうちにバッテリーが弱ってきてしまってご機嫌ななめでしたがバッテリー充電して、洗車してあげたので今日はご機嫌だったみたいです。

車庫入れも安心なリヤビューモニター

2012-07-15T09:11:00.001+09:00

うちのレイト君にはリヤビューモニターがついています。

カメラはPanasonic製リヤビューカメラがルーフの雨樋のところに取り付けてあります。

モニターはルームミラータイプ。
普通にルームミラーをみる感覚なのがいいね！

これは車庫入れ中の映像です。
画像のサイズも選択可能ですがいつもフルサイズで使っています。

電源の取り方の問題かと思われますが雨の夜にワイパーを動かすとモニターが消えるという問題が今後の課題ですww

レイト君で車中泊

2012-07-14T16:34:00.000+09:00

車中泊用ベッドの改良

春先に車中泊用にベッドを作ってみたのですが使い勝手がイマイチだったので改良をしてみました。

ちょっと判り難い写真ですがホームコンテナ2つを脚にしてその上に2×1材とベニヤ板で作った天板を載せるだけの簡易なものでしたが、結構大きくて重いし、コンテナの中にあるものを取り出すのにベッドを持ち上げねばならないという問題もありました。

そこで今回は脚となる部分を別に作製し、天板には軽い2×1材を並べておくようにしてみました。天板と脚はビスで固定していないので使わない時はバラせるようになっています。

また、こうする事によって前側の脚をテーブルとして使う事も出来るので便利かなと。ちなみに真ん中のオレンジ色のはセカンドシートです。写真では背もたれを倒していますがベッドを使わない時は起こして座る事ができます。

ブリキのおもちゃ、フォルクスワーゲン特集

2012-07-14T12:08:00.000+09:00

ブリキのおもちゃ、フォルクスワーゲン特集

思わず、ポチッとしたくなるおもちゃたちが、、、

TYPE-Ⅲ ノッチバックいいなぁ

2012-07-14T11:58:00.001+09:00

最近、空冷VW TYPE-Ⅲ ノッチバックがいいなぁと思ってます。

ノスタルジックにさせるフォルム、おしゃれですよね。

帰ってきたレイトバス君

2012-07-07T15:52:00.003+09:00

車検＆整備からワーゲンバスのレイト君が帰ってきました。

あいにく今日は雨なのでいい写真が撮れませんが。

昨夜、引き取りに行ってちょっと走ってみた感じエンジンの調子もOK

アクセルペダルの下のリンクが外れかけてたらしく、それも直して貰って快調になりました。

梅雨が明けたら綺麗な風景の中で撮影したけど、梅雨が明けると暑くなりますね
一応、クーラー付いてますけど。

今年はGW前に運転席と荷室の間にカーテンを付けたのでこれを締めれば効率よく冷やせるかな。カーテンは車中泊のために付けたんですけどね

オートバックス・ドットコム　ぬりぬりガラコ　デカ丸オートバックス・ドットコム　クルマ用ファブリーズ　２１０ｍｌ

タイヤでテーブル

2012-07-04T16:10:00.001+09:00

レーシングタイヤを使ったテーブル
世田谷ベースで所さんが使っているのをみて真似てみました。
もともとはガレージの軒先に置いて遊べればいいなぁと思って3年位前にタイヤとガラスを購入したものです。
でもなかなか外で使う機会がないので昨日、リビングへ入れました。

ガラスは直径約60cm、厚さ約5mmを2枚重ねてありまして、間にお気に入りの写真などを挟めるようにしています。
タイヤはYOKOHAMA DNA GP 265/35 ZR 18を2つ重ね
これでテーブル面まで約57.5cm
タイヤはヤフオクで探しました。
スリックタイヤのオークション検索
ガラスはガラス屋さんで購入しました。（実際に購入したのはここのリンクのお店ではないかも知れません。参考のため、リンクしました）

cal-look.com　欲しくなってまうやろ〜

2012-06-28T21:19:00.003+09:00

クルマやグッズもかっこいいけど、ホームページの作りもかっこいいな

cal-look.com

色々欲しくなるけど、ミニカー眺めて我慢しよw

ケセラセラ 〜楽しいクルマたち編〜

レイトバス君のマフラー

FLAT4 レブマスターシングルクワイエットマフラー

マルトコ板金自動車シヨウ

ホンダCR-Zに試乗しました

ホンダCR-Zに試乗しました

今日のレイトバス君。シフター交換

ハーストタイプ クイックシフター ロング T-2 '61-'79

楽しいクルマたちが出る番組をPickup！（8/4放送分）

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洗車の時に！！

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