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Nuvola azzurra: Bagnaia reigns as Bastianini charges past Martin and Marquez at Mugello

2024-06-02T20:00:00.043+02:00

Nuvola azzurra: Bagnaia reigns as Bastianini charges past Martin and Marquez at Mugello Ducati Lenovo paint Mugello blue as the reigning Champion lays down the gauntlet and the Beast has his Sprint revenge Sunday, 02 June 2024 Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) completed a near-perfect weekend on home turf with a masterclass victory in the Gran Premio d’Italia Brembo. The Italian stormed to the lead from lights out and then kept it on perfect rails to stay a tantalising distance ahead of Jorge Martin (Prima Pramac Racing) for much of the race, with the gap going up and down but never quite in range for an attack. That instead came from Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) as the #23 put together an almighty final charge.

The Beast duelled Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) and then put in a late burst of lightning speed to catch Martin, that enough to put him within striking distance at the final corner. And strike he did. Slicing up the inside and keeping it clean as anything, the #23 served his Tissot Sprint revenge to make it a Ducati Lenovo 1-2, with Martin forced to settle for third.

As the lights went out, Bagnaia went full Bagnaia. Second around San Donato as he threaded the needle from the second row, he immediately then lined up and pickpocketed Martin to go into the lead.

From there, the hammer was down as Martin dug in to hold on, with Bastianini third ahead of Marc Marquez and Maverick Viñales (Aprilia Racing). The chess game was on from there on out. Three tenths, six tenths, eight tenths, five tenths; Martin wasn’t getting dropped but he wasn’t consistently able to stay close enough to attack the #1 in the lead. Meanwhile, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) was on the march. Marquez made a move on Bastianini into San Donato and headed wide, with the #23 hitting back immediately, and that put the rookie superstar right on Marquez’ tail. The GASGAS shadowed him round the lap but couldn’t find a way through, then heading wide at the final corner and forced to watch the Gresini disappear out of striking distance.

At the front, the chess match rolled on. Bagnaia led Martin led Bastianini, with Marquez then starting to harry the #23. Acosta was a few tenths further back, with Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) starting to come under pressure from Viñales with 12 to go. It was tense holding stations, with the one small ripple in the calm coming as Martin went deep into San Donato with 10 laps to go, but he gathered it back up.

By six laps to go, it wasn’t check mate but it was starting to heat up into a grandstand finish. Marc Marquez finally made a move on Bastianini, attacking into San Donato with a clean move that gave the #23 no right of reply. His mission seemed then to catch Martin, but Martin was starting to cut the gap to the front once again. By three laps to go, it had been halved from the eight or nine tenth maximum Bagnaia had had at any point. Game on?

Very much so, but not for the #89. Instead, Bagnaia threw down the gauntlet and disappeared again as Bastianini stole the spotlight. Through on Marc Marquez at Scarperia, the exact same style of move the #93 had pulled on him, the Beast was on a charge and his next target was the other half of the Sprint tangle that had sent him into the gravel. Locked on and flying, as Bagnaia crossed the line to take his third Italian GP win in a row as part of his second Mugello double, Bastianini was homing in. Into the very final corner the Ducati Lenovo Team rider found space on the inside to complete the fairtytale 1-2 for the team, and in some serious style as pandemonium erupted in the grandstands. Over the line with time in hand over Martin, Bastianini followed Bagnaia home – and Martin’s lead is cut to just 18 points.

Still, it was another podium finish and a good haul of points, and it was ahead of fellow frontrunner Marc Marquez, who was forced to settle for fourth. Acosta ended up in a lonelier ride for fifth after he’d lost touch with the front group.

Photo : Gianfranco Avallone ©

Photo : Marco Avallone ©

Martin denies Bagnaia by hundredths as Marquez crashes in Q2

2024-06-01T19:30:00.013+02:00

Saturday, 01 June 2024

The #89 takes pole by 0.043 from the reigning Champion, with Viñales third for Aprilia and Marquez fourth after crashing out of his chance at pole

Jorge Martin (Prima Pramac Racing) set a new lap record to deny Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) pole position at the Gran Premio d'Italia Brembo, with the two split by just 0.043 at the top. Bagnaia has a three-place grid penalty for Sunday, but not Saturday, so he'll line up second for the Tissot Sprint. Completing the front row on Aprilia Racing's home turf is Maverick Viñales, with Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) forced to settle for fourth after a crash at Scarperia on what could have been a pole-threatening lap.

Q1: LAP RECORD SMASHED The big names and home heroes were raring to make their mark on Q1. After a flurry of early activity it was Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) leading the way from Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46), but the second runs saw it all change again - at first at least.

Raul Fernandez (Trackhouse Racing) put in a fast one and Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), but a final push from Morbidelli saw the Pramac rider set a new lap record to take back to the top. He moved through along with Raul Fernandez, with Binder left P13 on the grid.

Q2: LAP RECORD SMASHED & #93 CRASH Martin came out swinging in Q2 to set the first real benchmark, 0.043 ahead of Bagnaia, but the #1 was looking to hit back quickly. Up in the first sector, absolutely equal to Martin with +0.000 in the second and then just over tenth up in the third, it looked like he was on course to take over but over the line, it was just 0.068s off, leaving his previous effort as his best.

Next to try and look for an answer was Marc Marquez. The #93 was setting red sectors before it then suddenly all came apart and the front folded – leaving him fourth on the grid at best.

The final serious attack came from Viñales. The Aprilia was up right round the lap until the final sector, then just coming up short and unable to challenge Bagnaia and Martin. Bagnaia couldn't find another challenge for the #89 either, with a lap gone for yellow flags too. Martin, gearing up for a final push, then encountered Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) at San Donato after the #73 had shot past him on the straight, and that was that. Still, for the Championship leader, the job was already done – and with a new lap record to boot.

THE GRID(S) Martin takes pole as he looks to spoil the home turf party for his rivals but make it even better for his Prima Pramac Racing team, with Bagnaia second on the grid for the Sprint but then set to take that three-place penalty on Sunday, dropping him to fifth on the grid. That changes the grids for a few riders. On Saturday it's Martin, Bagnaia, Viñales, Marc Marquez and Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) in that order in the top five, but on Sunday it will be Martin, Viñales, Marc Marquez, Bastianini and then Bagnaia in P5. All of them broke the old lap record in Q2.

Behind them comes Q1 record setter Morbidelli as he completes Row 2 in P6, the first of those unaffected by the Bagnaia penalty. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) is next up as the superstar rookie takes P7, but that's one record now out of reach as he loses the chance to take the record of youngest ever premier class polesitter from Quartararo.

Alex Marquez improved on the lap he was starting when just ahead of Martin, taking P8, ahead of Aleix Espargaro (Aprilia Racing) and Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™). The Trackhouse duo complete the Q2 runners, with Miguel Oliveira 0.081 off Rins and Raul Fernandez the exact same 0.081 off Oliveira.

Binder starts P13 ahead of Diggia, with the two joined on that row by Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) in 15th. Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) is at the head of Row 6 as a tougher season continues on home turf so far.

The stage is set for a stunning set of showdowns at the Gran Premio d'Italia Brembo, with the reining Champion and winner of the last two at Mugello starting from two different grid positions after that – in his words – "clown penalty". Join us for both from the stunning Tuscan venue!

Photo: Gianfranco Avallone @

Photo: Marco Avallone ©

MotoGp 2023, Bagnaia vince il Gp d’Italia. Al Mugello podio tutto Ducati.

2023-06-11T20:30:00.052+02:00

Il pilota italiano domina la gara, sesto appuntamento del Motomondiale 2023. Dietro di lui si piazzano lo spagnolo Jorge Martin e il francese Johann Zarco. Quarto Luca Marini. Ritiro per Marc Marquez, che è caduto durante il sesto giro. Nella classifica generale Bagnaia è sempre in testa e ha un vantaggio di 21 punti su Marco Bezzecchi. “È stato un weekend perfetto", ha commentato il campione del mondo in carica

Francesco “Pecco” Bagnaia, su Ducati ufficiale, vince il Gran premio d'Italia classe Motogp, sesto appuntamento del Motomondiale 2023. Al Mugello il podio è tutto Ducati: dietro all’italiano si piazzano lo spagnolo Jorge Martin e il francese Johann Zarco (Pramac). Quarto posto per un altro pilota della casa di Borgo Panigale, Luca Marini (VR46). Ritiro per Marc Marquez (Honda), che è caduto durante il sesto giro. Nella classifica generale Bagnaia è sempre in testa, a quota 131, e ha un vantaggio di 21 punti su Marco Bezzecchi (Ducati VR46, oggi ottavo).

Bagnaia domina il Gp d’Italia Bagnaia ha comandato durante tutto il weekend al Mugello: ha dominato le prove libere, conquistato la pole position con annesso nuovo giro record della pista, vinto la sprint race del sabato, trionfato nella gara mantenendo la testa della corsa dalla prima all’ultima curva. Il pilota italiano aveva vinto il Gp d’Italia anche nel 2022. “È stato un weekend perfetto", ha commentato Bagnaia, campione del mondo in carica e leader del Mondiale 2023. "Non mi aspettavo una gara così: ero sicuro che la gomma posteriore media sarebbe stata più costante, invece negli ultimi giri era totalmente distrutta. Ma sono molto contento del lavoro enorme che è stato fatto. Ora pensiamo alla settimana prossima al Sachsenring. Ma prima godiamoci questo momento, è uno dei migliori della mia vita", ha aggiunto.

L’ordine d’arrivo al Mugello

Dietro a Bagnaia, al Mugello si sono piazzati Jorge Martin e Johann Zarco. Quarto posto per Luca Marini. Poi Brad Binder (Ktm), Aleix Espargaró (Aprilia), Jack Miller (Ktm) e Marco Bezzecchi (Ducati). A completare la top ten, l’altro ducatista Enea Bastianini e Franco Morbidelli su Yamaha. Marc Marquez (Honda) fuori a causa di una scivolata alla curva Bucine nel corso del sesto giro. Caduta e ritiro anche per il fratello Alex (Ducati). Non ha preso parte alla gara Alex Rins: il pilota Honda Lrc è caduto ieri alla curva Arrabbiata 1 durante il secondo giro della gara sprint e ha riportato la frattura di tibia e perone.

Moto2 dominio Acosta Mugello 2023

2023-06-11T20:00:00.002+02:00

Moto2, risultati ed ordine d’arrivo GP Italia Mugello 2023: dominio Acosta, Arbolino secondo in rimonta

Sesta gara dell’anno del mondiale di Moto2. Sul circuito del Mugello, ad imporsi è Pedro Acosta, protagonista di un dominio assoluto e capace di recuperare terreno in classifica generale. Secondo posto per un super Tony Arbolino, che si riscatta dopo una qualifica non altezza e mette in piedi una grande rimonta. Completa il podio infine Jake Dixon. Quinto posto per l’altro azzurro Celestino Vietti, mentre vanno a punti anche Mattia Pasini (11°) e Dennis Foggia (13°). Al comando della classifica generale resta Tony Arbolino, con 20 punti di vantaggio su Acosta.

Daniel Holgado conquista il GP d'Italia di Moto3

2023-06-11T19:00:00.016+02:00

Daniel Holgado conquista il GP d'Italia di Moto3 grazie a un guizzo nel finale in cui precede Oncu e Sasaki: per lo spagnolo è la seconda vittoria di fila dopo Le Mans. Ottavo Rossi, primo degli italiani. In Top-10 anche Nepa, autore di una super rimonta. La gara della MotoGP in diretta su Sky Sport Summer, Sky Sport MotoGP e NOW (anche in streaming su skysport.it e sul canale YouTube di Sky Sport)

GP MUGELLO, LA GARA DELLA MOTOGP IN LIVE STREAMING - MOTO2 AD ACOSTA, ARBOLINO 2°

Bruciato sul filo di lana. Al Mugello capita, quasi sempre, soprattutto se battezzi male l’ultima curva. Oncu è uscito in testa, veloce e con qualche metro di vantaggio sugli inseguitori. Sembrava fatta, invece Holgado l’ha raggiunto e infilato, per l’appunto, sul traguardo. Sulla strategia dell’ultimo curva al Mugello hanno scritto dei saggi e dibattuto per anni. Persino gli specialisti come Valentino Rossi confessano ancora oggi di non aver mai avuto una ricetta vincente ad ogni gara. Il gioco di scie è inevitabile, soprattutto in Moto3: moto leggere e poco potenti, plafonate nelle prestazioni (almeno per quanto riguarda le Ktm, le Honda pagano sempre in velocità).

Sul podio salgono insieme a Holgado, che rafforza il primato in classifica (+ 35 punti sul primo inseguitore), lo scornato Oncu che ha condotto quasi tutta la gara in testa e Sasaki, veloce in qualifica e in gara. Il giapponese si è infilato nel gruppetto dei testa, se l’è giocata bene all’ultimo passaggio con Alonso e Masia (l’unica Honda nel gruppo di testa) che ha provato a mettersi davanti all’inizio del penultimo passaggio per ritrovarsi in fondo al gruppo, al termine dell’ultimo. Il giapponese poteva vincere, il terzo posto gliene fa guadagnare uno in campionato, scavalcando Artigas partito dal fondo - penalità guadagnata sabato in qualifica insieme a un long lap - ma in grado di risalire fino a ridosso del gruppo in fuga per poi scivolare all’undicesimo posto. Lui come Moreira, altro penalizzato in qualifica, scattato dal fondo dello schieramento per poi recuperare fino alla settima posizione dopo un long lap da record (un secondo circa).

Migliore degli italiani, Riccardo Rossi, ottavo davanti al connazionale Nepa. Peccato per Bertelle che ha guidato il gruppo degli inseguitori, in sesta posizione, ma sul traguardo si è poi ritrovato dodicesimo. Romano Fenati, diciottesimo dietro Migno, potrà recriminare per la moto che gli si è spenta in griglia, obbligandolo a scattare dai box. La gara ha perso subito Filippo Farioli - brutto incidente, per fortuna senza conseguenze - al secondo giro, quindi Kelso, al nono. E poi un altro protagonista del campionato, Suzuki, all’ultimo passaggio.

Coppa Milano Sanremo XIV RIEVOCAZIONE STORICA 23-26 Marzo 2023

2023-03-02T01:25:00.001+01:00

Per questa XIV Rievocazione Storica è in pro- gramma una vera e propria rivoluzione che vedrà aumentare i giorni di gara da tre a quattro e, soprattutto, un’inversione del percorso mai avvenuta prima nell’ultra centenaria storia della Coppa Milano Sanremo. All’ormai tradizionale partenza dall’Autodromo Nazionale di Monza, su cui si disputeranno le prime ed iconiche prove speciali che avranno come teatro (oltre al tracciato stradale) le antiche sopraelevate eccezionalmente riaperte per l’occasione, verrà infatti abbinato un suggestivo arrivo nel cuore del centro cittadino di Milano nella giornata conclusiva di domenica. Nel mezzo, due giornate di percorsi straordinari che porteranno gli equipaggi alla prima tappa intermedia di Sanremo, il venerdì sera, ed a quella di Genova il sabato che si concluderà con un esclusivo défilé nelle vie del capoluogo ligure. Il percorso stesso verrà reso ancor più “tecnico”, grazie ad un ulteriore aumento delle prove speciali che saliranno ad

oltre 100 (comprese quelle di media), dei chilo- metri totali di gara (oltre 900) e del numero di comuni attraversati (oltre 130), il tutto nell’ottica di creare un format di gara ancor più avvincente ed innovativo che nelle passate edizioni. L’Automobile Club Milano sarà anche quest’anno l’ente che ufficialmente patrocinerà e supporterà operativamente la manifestazione e, come detto, tramite il suo organo sportivo (ACI Sport), ne conferirà valenza agonistica nell’ambito del Campionato Italiano Grandi Eventi. Come lo scorso anno, vi sarà inoltre la possibilità di partecipare anche al cosiddetto “Rendez-Vous”, l’esclusivo Tributo riservato alle supercar moderne ed alle più iconiche youngtimer costruite dal 1990 fino ai giorni nostri, mentre rimane invariato il criterio di ammissibilità per la gara classica che andrà ad utilizzare tutti gli 11 raggruppamenti previsti dal regolamento di ACI Sport (dal 1906 al 1990).

25E RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE 24 January - 01 February 2023

2023-01-08T01:46:00.012+01:00

Raduno Supercar Asti 24 marzo 2022

2022-03-25T15:10:00.006+01:00

LA XIII RIEVOCAZIONE STORICA

2022-03-20T15:11:00.019+01:00

Hi Chris Rest in Peace

2022-03-15T15:04:00.001+01:00

Paul Smart ha perso la vita in un incidente in moto

2021-10-28T01:40:00.000+02:00

Paul Smart non c’è più. A renderlo noto è stata la sua famiglia: ha perso la vita a 78 anni in un incidente stradale mentre stava guidando la sua moto nel fra l’East Sussex e il Kent e la polizia sta ancora indagando sulla dinamica.

Paul Smart era nato il 23 aprile del 1943 e il suo nome è legato soprattutto al successo sulla Ducati alla 200 Miglia di Imola nel 1972. Il legame con la casa bolognese fu così forte che nel 2005 gli venne anche dedicata una moto, costruita in edizione limitata. Il pilota britannico corse nel motomondiale nelle classi 250, 350 e 500 nella prima metà degli anni ’70, ottenendo 7 podi.

Paul ha lasciato la moglie Maggie e i figli Scott e Paula, a cui vanno le più sentite condoglianze da parte della redazione di MotorSportImages.it

Tribute to Paul Smart 1943 - 2021

2021-10-28T01:31:00.001+02:00

Raduno MotorSport Supercar a Ferrere

2021-10-17T22:30:00.000+02:00

Raduno MotorSport Supercar Ferrere

2021-10-17T18:00:00.000+02:00

Avallone è stato premiato dalla Scuderia Ferrari Club

2021-09-27T01:31:00.002+02:00

Il trofeo è stato consegnato ad Avallone dal presidente del club alessandrino Franco Giuliani, delegato per il Piemonte dei club Ferrari 5 Ottobre 2021 Il villanovese Gianfranco Avallone è stato premiato domenica 26 settembre dalla Scuderia Ferrari Club Alessandria per il suo lavoro di supporto al “Terzo ritrovo itinerante” delle rosse di Maranello a Castelnuovo Belbo. Il trofeo è stato consegnato ad Avallone dal presidente del club Franco Giuliani, delegato per il Piemonte dei club Ferrari, insieme all’omaggio di una bottiglia celebrativa della Santero, nota casa vinicola molto vicina al mondo dei motori con numerose sponsorizzazioni. «Il mio ringraziamento va al presidente del club Giuliani – ha commentato Avallone – per un premio che mai avrei immaginato di ricevere. Ringrazio anche mio fratello Marco che da 20 anni collabora con me e tutti gli amici ferraristi che hanno creduto in me in tutto questo tempo». Al ritrovo di Castelnuovo Belbo hanno partecipato circa 30 possessori di auto del cavallino rampante tra le quali una prestigiosissima e rara “Dino Ferrari”. «Per questo appuntamento abbiamo collaborato con i Comuni di Castelnuovo Belbo e Acqui Terme che sono stati molto collaborativi – ha detto Franco Giuliani – ringraziamo Avallone per il suo prezioso contributo e anche i numerosi sponsor che ci sostengono nella nostra attività». Il prossimo appuntamento con le “rosse” sarà organizzato da Avallone a Ferrere, in occasione della Fiera del Miele, il prossimo 17 ottobre.

Scuderia Ferrari Club Alessandria - 1° Memorial Sergio Cassano

2021-09-11T13:26:00.006+02:00

Premio Eccellenze Italiane 2020

2020-02-04T16:33:00.001+01:00

Rallye Monte-Carlo Historique 2020

2020-02-03T16:19:00.000+01:00

Auto Moto Retrò e Auto Moto Racing 2019

2020-02-02T16:05:00.002+01:00

Presentazione Auto Moto Retrò 2019

2020-01-31T15:53:00.000+01:00

In trasmissione a Full Optional - Motori TV

2020-01-23T16:23:00.002+01:00

Monza 2019 - Formula 1 - Vince il pilota monegasco Charles Leclerc

2019-09-08T19:34:00.000+02:00

Monza consacra Charles Leclerc: il pilota monegasco riporta la Scuderia di Maranello sul gradino più alto del podio del Gran Premio di casa dopo 9 anni. Il team si gode il nuovo che avanza, ma deve fare i conti con la gara deludente di Vettel

Emozione, tensione e liberazione: c’è tutto questo e tanto altro nell’urlo di Charles Leclerc che a Monza ha costruito un capolavoro. Dalla consacrazione davanti alla piazza milanese di mercoledì a quella definitiva sulla pista che per motivi affettivi conta di più: il monegasco ha gestito il fine settimana italiano in maniera impeccabile riconsegnando al popolo rosso una vittoria che a casa mancava da nove anni. Una vittoria, la seconda consecutiva dopo la sua prima volta in Belgio, gestita ma anche sofferta con la stoffa del campione. Perché dopo la partenza la Mercedes è stata sempre e costantemente un’ombra minacciosa dietro alla rossa di Charles, prima quella di Hamilton, poi a staffetta quella di Bottas. Cedere alla pressione di un mastino come Lewis sarebbe stato facile o forse comprensibile, che ci ha provato e riprovato e che aveva a un certo punto persino la gomma più calda e prestazionale. E’ servito tutto il suo sangue più freddo per non fare più sbavature dopo l’avvertimento della bandiera bianca e nera e tutti gli occhi puntati addosso. Ma questa volta anche la strategia Ferrari è stata perfetta, con la scelta della gomma dura contro la media della Mercedes. Il fatto che tutti, compreso Hamilton e Bottas, abbiano fatto degli errori fa capire quanto tirata e tesa sia stata la gara. Ingiustificato invece il testacoda in solitaria di Vettel al sesto giro e ancor più ingiustificato il suo rientro in pista, che gli è infatti costato una penalità. Alla festa Ferrari è mancato ancora una volta lui, tredicesimo. Nel risultato e nel morale. Bisognerà pensare a come recuperare il campione Vettel, ma ora è solo il momento, per la Ferrari, di festeggiare un nuovo fresco e potenziale campione.

Monza 2019 - Formula 1 - Pole Position per Charles Leclerc

2019-09-07T15:48:00.002+02:00

l pilota della Ferrari ha chiuso in 1:19.307 le qualifiche del GP d’Italia. Con lui in prima fila c'è Hamilton, in seconda Bottas e Vettel. Il tedesco non è stato sanzionato dopo la convocazione dei commissari per presunta infrazione dei track limits. Caos all'ultimo giro per una "melina tattica" di massa e altra investigazione della Direzione Gara: solo reprimenda per Hulkenberg, Sainz e Stroll

La qualifica più incredibile della storia della Formula 1 premia Charles Leclerc. La delusione dei tifosi Ferrari per il finale anomalo del Q3 dura poco e si trasforma presto in un clamoroso boato per la 4^ pole position - la seconda consecutiva, la 21^ della Ferrari a Monza - nella giovane carriera del monegasco, capace di sfruttare da rapace la 'melina' suicida dei rivali: i suoi avversari infatti si marcano troppo a lungo nel giro di lancio per evitare di concedere la preziosa scia nei rettilinei ma finiscono per essere fermati dalla bandiera a scacchi, non riuscendo ad impensierire con l'ultimo tentativo la pole provvisoria di Leclerc, diventata così definitiva senza ansia e senza sforzi ulteriori. Scatta però l'investigazione della Direzione Gara sulla vicenda, ma non arriva alcuna "azione punitiva" per Hulkenberg della Renault che aveva deliberatamente tagliato la chicane. Solo reprimenda anche per Sainz e Stroll. Leclerc conquista così la pole in 1:19.307, Vettel non la prende bene per un gioco di mancate scie con il compagno di squadra che lo ha penalizzato e successivamente è anche stato sentito dai commissari per presunto mancato rispetto dei track limits: nessuna conseguenza per lui. Sul "Q3 caos", invece, si è scatanata anche la rabbia di Hamilton e Wolff della Mercedes. Quest'ultimo ha parlato di spettacolo "indegno".

Track limits, nessuna sanzione per Vettel

Vettel era stato convocato alle 19.20 dai commissari per mancato rispetto dei track limits alla Parabolica, dunque per una vicenda diversa dal "caos Q3". Cosa vuol dire track limits? In caso di superamento della linea bianca, il giro in cui è stata commessa l'infrazione e il successivo vengono invalidati. Ed è su questo che hanno deciso d'investigare i commissari sul pilota della Ferrari, senza però attribuirgli una sanzione.

Track limits, cosa aveva comunicato la FIA?

Viste le ampie vie di fuga in asfalto, i piloti tendono ad allargarsi per ottenere più velocità in curva senza finire troppo larghi. Ecco perché, al fine di evitare questa azione, la Federazione ha deciso che i piloti non possono andare con tutte le ruote oltre la linea bianca. Rilevata l'infrazione, invece, viene disposto l'annullamento sia del giro in cui è stata commessa che quello successivo.

Red Passion Valfenera 2019 - in Memoria di Giuseppe Avallone

2019-06-16T15:10:00.000+02:00

Red Passion Valfenera 2019 - Targa Tributo Giuseppe Avallone

2019-06-09T15:21:00.000+02:00