Антон

Билетик

2011-10-02T23:09:00.000+03:00

Вот такие шикарные "билетики" выписывали вчера тем, кто сев во временный ЭПГ до Молодечно не подумал, что он может работать без кондуктора:

Кстати, с билетами на "настоящие" ЭПГ до сих пор есть некоторая неразбериха. Так, в кассах Заславля уже продают нормальные, красиво распечатанные цветные билеты с логотипом, а вот в Ждановичах билеты до сих пор на скорую руку делает местный матричный принтер (билетов со Жданович у меня не сохранилось, так что справа фоточка билетов с Молодечно).

P.S. А вот вам и фоточка ЭПГ в Молодечно. Он там пользовался просто бешеной популярностью: чтобы полюбоваться на этого красавца, дамы из зданий перед вокзалом по пояс высовывались из окон (как не вывалились?), а потом его оккупировали мамочки с папочками, страждущие сфоткать своих чад на фоне швейцарца. К "сожалению" как-то так получилось, что ни один фотограф в кадр не попал.

P.P.S. Всё снято моим стареньким дебильным самсунгом. С зеркалкой в Молодечно ехать во время праздников опасно, а дома до неё просто слишком долго тянуться.

Синхронизация Symbian 7.0 S60 с контактами Google, на примере Nokia 7610

2011-08-25T16:41:00.000+03:00

Тесно синхронизированный с гуглом Android приучил меня хранить все свои контакты на соответствующем сервисе GMail. Я не страдаю никакими паранойями и не владею телефонными номерами ведущих оппозиционеров, поэтому никаких истерик и лишних дурацких мыслей по поводу перехода на "облачные" сервисы у меня никогда не было.

В принципе контактов у меня не так уж и много, около 50 штук, поэтому до покупки своего Huawei я вполне обходился ручным их переносом. Однако сейчас, когда все номера уже забиты в продукт "корпорации добра", а в моих руках оказалась древнющая Nokia 7610 я подумал: а неужели под Symbian, такую популярную платформу, не существует ни одного метода синхронизации с Google? Оказалось - существует!

Выполнить синхронизацию контактов можно даже стандартными средствами. В интернете есть несколько инструкций посвящённых этому вопросу, но не одна из них не оказалась полностью рабочей. Поэтому опишу свои действия: заходим в меню, находим папку "Связь" и в ней запускаем приложение "Синхр." (Синхронизация). Далее "Функции" => "Нов. проф. синхр." (Новый профиль). На вопрос копировать ли данные из другого профиля смело нажимаем нет. Теперь переходим к самому важному: к настройкам. В поле "Имя профиля" пишем что угодно, на некоторых сайтах рекомендуют обязательно написать Google sync. Есть ли в этом смысл я не проверял, потому что с самого начала написал именно так. В следующем поле выбираем через что будем синхронизироваться (Интернет), а в третьем пункте указываем ранее настроенную точку доступа к сети. В "Адрес сервера" прописываем "https://m.google.com/syncml" (без кавычек, конечно). В "Порт" я указывал рекомендованную в одной из инструкций цифру 443, но с этим портом ни одна синхронизация не кончилась успехом, поэтому я откатился на предложенный телефоном порт 80. В "Имя пользователя" вводим используемый для входа в Google логин (адрес ящика, но без @gmail.com), ну а в "Пароль", соответственно, пишем свой пароль. Ставим "да" в "Разреш. запр. синхр.".

Переходим во вторую вкладку, нажимая правую кнопку. Если нас интересуют контакты, то нажимаем на них, выбираем "Да", в "Удаленная БД" пишем "contacts" и ставим обычный тип синхронизации. Потом два раза по "Назад" и всё. Нажимаем на свежесозданный профиль, выбираем синхронизацию и ждём. Во время этого процесса возможны ошибки, в таком случае стоит пробовать синхронизироваться снова и снова. Если же уже несколько десятков раз синхронизация прерывалась на полпути, то есть смысл поэкспериментировать с номером порта.

Вот так, как выяснилось всё очень просто. Один мой друг, "счастливый" владелец 5800, промучился с синхронизацией около месяца. По моему это очень ярко показывает куда движется Nokia.

Старая Nokia

2011-08-25T12:32:00.000+03:00

Попёрло мне в последнее время: то нахожу редкий аксессуар к своему Siemens M55, то на халяву получаю старенькую Nokia 7610, о которой я и хочу сейчас рассказать.

Достался мне этот аппарат в совсем плачевном состоянии: без аккумулятора, зарядного и с жутко раздолбанным корпусом. Внутри аппаратик оказался немного проржавевшим, а при подключении совместимого, по идее, аккумулятора не подал никаких признаков жизни. Ну ладно, видно не судьба мне когда-нибудь заиметь нокию... Телефон был отложен в долгий ящик и, постепенно, забыт...

Через месяц я вновь достал 7610, разобрал, резинкой присобачил аккумулятор от LG и сделал телефону Hard Reset зажав сочетание "Вызов + 3 + * + Включение". И от блин чудо - телефон включился. Выставил часы, быстренько пробежаелся по основным функциям. Работает всё, кроме камеры и динамика. С динамиком ситуация оказалась довольно сложная, так как он наглухо вмонтирован в заднюю панель, которую можно было установить только прикупив нормальный аккумулятор. Камеру я поправил довольно быстро - оказалось, что какой-то альтернативно одарённый чувак её... просто перевернул. Смысл этого действа остался для меня непонятным, но возвращение камере полной работоспособности заняло буквально 2 секунды.

Вопрос с зарядным и аккумулятором решился очень просто: китайские поделки с белоруской наклеечкой продаются во всех крупных магазинах Минска и стоят вполне сносные деньги. Ждать от них нокиевского качества не приходиться, но хоть что-то... Зарядное встало на своё место как родное, а вот аккумулятор оказался толще чем надо: крышка у аппарата закрываться отказалась. И тут меня долбануло зайти в местный конфискат, где я увидел настоящий нокиевский BL-5C за смешные деньги! Всё встало и заработало идеально!

Несмотря на свой почтенный возраст, трудное детство и плачевное состояние внутренностей аппарат работает идеально. В 2004 Nokia делала действительно прочные и надёжные телефоны. Операционная система Symbian 7.0 была лучшим предложением на рынке. Однако уже в 2005 году Sony Ericcson выпустил свой мега хитовый K750, предлагавший простым пользователям более простой и удобный интерфейс. Люди нуждающиеся в полноценном смартфоне смотрели на Windows Mobile, американцы - на Blackberry, а об iOS и Android тогда никто ещё и подумать не мог. Вопреки расхожему мнению первые шаги к закату эры симбы были сделаны уже тогда. Система стала потихоньку отставать от требований времени. Сейчас Symbian корчится в предсмертной агонии, хотя новые версии системы могли бы быть очень успешны, ставь они их на бюджетные клавиатурники. Для сенсорных аппаратов она как-то... Не подходит. Это тема для отдельного большого разговора, не хочу сейчас её трогать.

Но всё выше перечисленное это так, мелочи жизни. Главное что я получаю от таких аппаратов - сильнейшее чувство ностальгии. Я вспоминаю золотую середину 00-х, когда всё было хорошо и у меня и в государстве, когда телефоны ещё делали в Европах, был жив Siemens Mobile, смартфонами пользовались только самые деловые, о планшетах почти никто не знал, а iPhonа просто не было...

Восстановление контактов Google

2011-08-24T18:51:00.000+03:00

Так сложились обстоятельства, что когда я игрался с синхронизацией контактов Google на своей халявной б/ушной (ну люблю я старые телефоны) Nokia 7610, я, абсолютно нечаянно, уничтожил все свои гугло-контакты!

В первую секунду я впал в жуткую и несвойственную мне панику, но потом успокоился, вспомнив что пару дней назад посылал все контакты одному своему приятелю и их восстановление из отправленного файла должно было пройти для меня абсолютно безболезненно. Но всё оказалось ещё проще, так как гугл автоматически делает бэкап контактов и позволяет их восстановить стандартными средствами!!! Для этого заходим в GMail => Контакты => Дополнительно => Восстановить контакты, и указываем любое время в пределах последнего месяца. Нажимаем восстановить и, о счастье - всё вернулось на свои места! Операция эта, кстати, легко обратима тем же способом.

P.S. Да, я обожаю Google.

Городская электричка

2011-07-05T01:01:00.016+03:00

1 июля 2011 года состоялось грандиозное для белорусской железной дороги событие. В 7 часов утра новенькие швейцарские электропоезда Stadler Flirt отправились в свой первый рейс с пассажирами. Что же такого есть в этих поездах, что за проезд в них хотят целых 2000 белорусских рублей?

На первый утренний рейс я не пошёл. Принципиально. И, как выяснилось, сделал абсолютно правильно - первые пассажиры Stadler'a, в том числе журналисты гос. телеканалов не смогли воспользоваться вотерклазетом и поэтому не почувствовали всех прелестей этого чуда современной техники.

На поезде отъехавшем от Минска ровно через 12 часов туалет работал идеально. Но сейчас не об этом. Несмотря на "огромную" стоимость билета до Беларуси (целых 2 тыщи) электричка, к сожалению, везла людей не в ту бескризисную Беларусь, о которой нам так любят рассказывать, а всего лишь на станцию под небольшим городком Заславлем. Людей в вагоне было много, что и неудивительно - пятница, вечер, народ едет ~~пахать грядки~~ культурно отдыхать на дачах в День Независимости. А вот на обратном пути людей было не много, и мой Canon смог вдоволь оттянутся на интерьерах. Так что не буду томить благородную публику и перейду к фотоотчёту (кликабельно).

Через несколько минут ЭПг-001 отправится в свой четвёртый рейс до Заславля

Вот так выглядит дверь вагона снаружи

Из Минска швейцарец отправился с некритичным 2-ух минутным опозданием. Билеты на него можно было приобрести как в кассах вокзала так и у сопровождающих поезд проводниц. Кроме них в составе всегда находится два сотрудника военизированной охраны железной дороги (а не ОМОНовца, как пугали некоторые журналистики). Ребята, кстати, очень приличные и культурные. Не ожидал честно говоря. Огромнейший им респект.

На станциях машинист опускает одну или две ступеньки: в зависимости от высоты платформы. Заходить на них очень легко, не то что в старых ЭРках. А вот открытием дверей машинист не занимается - он только даёт разрешение, всё остальное возложено на пассажиров.

Чтобы дверь открылась пассажир должен нажать такую кнопку. Они есть на каждой двери - одна снаружи и две-три внутри. Нажимать её нужно когда она загорается зелёным светом - это значит что машинист дал разрешение. Если кнопка не светится - дверь не откроется, сколько не матерись. Практика использования таких кнопок на поездах и трамваях общемировая, но нашим людям её не понять: до многих не доходило даже после истошного вопля "Нажмите кнопку!" В основном это касалось тёток лет 45. Самыми догадливыми, на удивление, оказались едущие на дачи старички. Кстати, некоторые индивидуумы пытались воспользоваться этой кнопкой чтобы открыть дверь в туалет (её ручка виднеется слева)...

Где-то под этой крышкой скрывается механизм выпуска ступенек.

В поезде стоят простые прислонно-сдвижные двери. Ничего интересного.

Зажать пассажиров дверь не сможет благодаря двум системам безопасности: датчику движения внутри вагона и датчику помехи двери, который открывает дверь если она натолкнётся на физическую преграду.

Поезд уходит в импровизированный тупик Заславля, чтобы пропустить Молодечненскую электричку. Несмотря на грозу и заранее купленные билеты всех гражданских из вагонов повысаживали.

Когда поезд отправился из Минска я этого почти не заметил. Едет состав очень плавно, а двигатель во время движения не создаёт никаких посторонних шумов. Лепота!

На перроне в Заславле пассажиров заставили простоять целых 15 минут. И это под проливным дождём! Никаких следов давно обещанных навесов на перроне замечено не было. О такой роскоши оставалось только мечтать, слушая грохот пролетающих мимо товарняков. Но вот ЭПг вернулся и я наконец-то смог спокойно поснимать его интерьеры.

Общий вид на салон головного вагона. Переходы между вагонами связаны обычными "гармошками", привычными нам по сочленённым автобусам.

"СВ"

"Купе". Внизу видна лесенка соединяющая низко- и высокопольную части вагона. Этот перепад высот обусловлен использованием в поезде простых тележек. Другие на ЖД не приняты.

В каждом "купе" и "СВ" есть небольшой столик. Под ним такой же небольшой мусорный бачёк и... (барабанная дробь) полноценная розетка на 220 Вольт!

Мусорки побольше подвешены около дверей. За оба рейса ими никто не воспользовался.

Около каждой двери висит стоп-кран и пульт связи с машинистом. По агентурным сведениям в "инвалидном" вагоне есть кнопка превращающая ступеньки в пандус.

За информирование пассажиров отвечает несколько мониторов и бегущих строк развешенных по всему поезду. Не BUSE конечно, но тоже очень ничего. На бегущей строке показывается только название следующей станции. Монитор более функционален: он показывает номер рейса, станцию назначения, несколько ближайших станций, текущее местоположение состава, дату, время, температуру на борту и текущую скорость. Последняя при мне не подымалась выше 106 км/ч. За комфортную температуру в составе отвечает прекрасный кондиционер. БКМу до такого ещё расти и расти.

Это - места для инвалидов и мам с колясками. Вдоль стенки расположен ряд откидных сидений. Вдалеке виднеется пульт связи с машинистом.

"Общий вагон" с откидными сидушками. Справа видно две кнопки открытия дверей. Одна из них предназначена для инвалидов-колясочников. Слева сверху горит значок указывающий на то что туалет свободен.

Пульт связи с машинистом. Швейцарцы хорошо потрудились над руссификацией.

А вот и он - его величество сортир.

Мсье вакуумный унитаз. Слева - специальный откидной поручень для инвалидов, под ним - специальная кнопка. Справа снизу можно увидеть рулон туалетной бумаги в специальном держателе, а сверху - кусок откидного пеленального столика.

Умывальник. Слева направо: мыло, рукомойник с тёплой водой (на фотоэлементах), резервная кнопка слива воды в унитазе и сушилка для рук. Сервис для нашей страны небывалый. Будто в Европе побывал.

Родной Минск встретил дождём с грозой. Объективу и фотоаппарату это не понравилось и фото вышли не резкими. Надо будет как-нибудь подправить в PH.

Вы что, правда думаете что я ещё когда-нибудь полезу в эти ЭРки? Вы серьёзно ошибаетесь!

Через пару минут поезд с пустого перрона уедет в депо.

Android 2.3 на U8230

2011-04-01T23:44:00.003+03:00

Никак уж мной нежданный Cyanogen Mod 7 (базируется на Android 2.3) таки был портирован на U8230. Благодарить за это нужно некого TomG. Правда благодарить пока особого не за что - работает CM7 из рук вон плохо, точнее он просто тормозит. По жуткому.

Однако если кого-то из владельцев нашей хуавейки это не пугает, то рекомендую наведаться на уже разрекламированный мной сайтик: mydroid.by. Сама прошивочка лежит вот здеся, ставится как и все остальные: через ClockworkMod recovery, с обязательным выполнением всех вайпов, более подробная инструкция есть по ссылке выше. Если всё сделано правильно, то аппарат будет работать, возможно, что даже стабильно, но с тормозами, от которых пока невозможно избавиться. Вдобавок на 2.3 не сделали дров камеры, поэтому она не работает. Вообщем минусов там гораздо больше чем плюсов, прошивку даже можно назвать фактически неработоспособной. Поэтому я решил остаться на 6-ом Cyanogene (уже устаревший Android 2.2), точнее на версии Atomic Mod Load, взятой с вышеупомянутого сайта. Отличий от оригинала в ней не так уж и много, но мне она просто немного ближе к душе по стандартному framework'у. Ну и конечно пара комплектных плюшек в ней тоже наличествует. Брать можно в этой теме.

Прощай, трамвай на Набережном

2011-02-23T22:20:00.002+02:00

Вчера, в 6 часов вечера, в свой прощальный рейс вышел последний киевский трамвай пятого маршрута. В тот момент, когда он вернулся на Контрактовую, линия по Набережному шоссе официально стала мёртвой. То есть, умерло трамвайное движение по Почтовой площади, по той площади, с которой в далёком, 1892 году, на улицы города вышел первый электрический трамвай во всей Российской империи. Теперь эта площадь опустела. Тихо так опустела, без лишней помпы и толкающих речи министров...

Современная линия на Набережном шоссе возникла в 1951 году. В 1954 её связали с левым берегом по мосту Патона. Новая линия удачно вписалась в структуру города, остававшегося в те давние времена не только столицей Украинской ССР, но и одной из трамвайных столиц уже исчезнувшей огромной державы.

Давно почившее Александровское депо на Почтовой.

С тех пор прошло много лет. За лихие 90-е и Киев, и вся жизнь на территории бывших союзных республик сильно изменились. Огромную популярность стали набирать частные автомобили, что вызвало появлении длиннющих пробок. В начале нового тысячелетия мэром города стал господин Омельченко, принявший в 2004 году одно из самых поганых решений в своей жизни - убрать трамвай с моста Патона, якобы ради того чтобы избавить эту часть города от пробок, которые "и ныне там". Пользовавшаяся немалой популярностью линия, нёсшая не только функциональную, но и эстетическую (из степенно ползущих по рельсам раскачивающихся вагонов открывались просто прекрасные виды на город) нагрузку была разрушена. Теперь для связи левого и правого берега можно было использовать только метро, троллейбусы и бешено набирающие популярность маршрутки, которые в Киеве, к счастью, не ГАЗели, а местные Богданы, чьи салоны хотя бы рассчитанные на пассажиров, а не на непонятно что.

Трамвай на мосту Патона через несколько дней после пуска

После демонтажа линии по Патона остался никому вроде бы не нужный кусок действующего пути по Набережному шоссе, на который был запущен пятый маршрут. Кому он был нужен? Идти с него в лавру или музей ВОВ было неудобно, а крупных жилых районов, обделённых метро, на его пути не попадалось. Вот и остались там только отдыхающие (летом) да трамвайные фанаты (круглый год). Огромный интервал, с каким ходил трамвай, вообще убивал всякий пассажиропоток. Известно, что всегда, когда хотят закрыть какой-либо маршрут общественного транспорта, стараются искусственно и до максимума увеличить его интервал. Люди никогда не будут ждать автобус, троллейбус или трамвай, появляющийся на горизонте раз в час: они пойдут куда угодно, даже на маршрутки, прибывающие на остановку раз в десять минут. А при их киевской цене, почти равной стоимости государственного талончика, у ОТ не остаётся практически никаких шансов. Думаете что на пятьдесят каком-то там автобусе поставленном вместо трамваев будут много ездить? Да никогда! Все пойдут на маршрутки, с которыми на Украине никто не борется. Такое ощущение, что властям то ли глубоко пофиг на господство частного микро транспорта, то ли они получают с маршруток огромнейшие откаты. Кто нынешний мэр Киева? Пофигист или взяточник? Подумайте сами...

Трамвай на Почтовой летом прошлого года. Фото Anton'а.

Совсем недавно, пару лет назад, появлялись слухи, что линию могут оставить и даже вернуть на мост Патона, но им не было суждено сбыться. Вчера вечером по ней прошёл последний трамвай. Последняя Tatra T3, заглянувшая в эту часть города. Линию закрыли для реконструкции развязки у метро Днепр. Закрыли для реновации Почтовой площади. Для наверняка долгой, затяжной реновации, которая на несколько лет превратит красивое место в огромную стройку. А потом в мега современную хрень с развязкой, на которой из старины могут остаться только почтовая станция и маленькая церквушка, а один из лучших киевских McDonalds'ов зажмут в жуткие тиски. По некоторым проектам помимо развязок вдоль всей набережной должны возникнуть современные высотки, портящие вид города.

Ну а с трамваем в том районе придётся проститься. Очень жаль. R.I.P.

Последний вагон 5 маршрута за номером 5851 отправляется в свой последний рейс. Фото Дэна Волотовского

Интересные ссылки по теме

Фотогалерея "Трамвай №5 совершил последний рейс". СЕГОДНЯ.ua
"В Киеве закрыли трамвай на набережной". tochka.net
"На Набережной закрыли трамвай: ждём застройку". Газета по-киевски
Статья "Водителя киевского трамвая на Набережном шоссе вызывали в КГБ, а звёзды устраивали там шоу".СЕГОДНЯ.ua
"Почтовую площадь обновят".СЕГОДНЯ.ua

Аксессуарчик

2011-02-07T20:40:00.001+02:00

Лет семь назад Siemens выпустил один такой довольно навороченный для своего времени телефон под названием M55. И был к нему шикарный аксессуарчик под названием QuickPic, являющийся внешней съёмной камерой разрешением в 0,3 мегапикселя. Камеры для телефонов в то время были ещё довольно большой редкостью, а продукт Семёна обладал совсем уж невиданной ксеноновой (!!!) вспышкой! И вот, пару дней назад, это чудо техники, а точнее его модификация IQP-500, попало в мои ненасытные ручки. Выглядит это устройство вот так:

Сама камера

Камера подключённая к аппарату

Чехольчик

А снимает так (кликабельно):

Район вокзала. Снято во время неплохого такого дождичка.

А это - простой минский двор, снятый дрожащими руками с жутко неудобной позиции в сумерках.

Понятно, что сравнивать качество этих снимков нельзя ни с чем современным, но какой же всё таки кайф получаешь от таких ретро мобилок с их милыми ретро аксессуарчиками...

Транслируем блог на Я.РУ, blog.ru и другие сервисы

2011-01-22T22:03:00.004+02:00

Это третья и заключительная часть обширного материала про организацию кросспостинга из Blogger'а на другие сервисы. В первой части я говорил про трансляцию в Twitter, во второй рассказывал про LiveJournal. Сегодня я поговорю о других, менее популярных сервисах.

Я.РУ

Трансляция на продукт отечественного Яндекса делается встроенными в него средствами. После регистрации на самом Яндексе нужно перейти на страницу my.ya.ru На ней находим и нажимаем "добавьте блог с другого сервиса". На открывшейся странице выбираем из списка свой сервис блоггинга и вводим свой логин. В случае если нашего сервиса нет в списке (как Blogger'a), то нажимаем "другой сайт" и вводим RSS-адрес, подробнее о котором я уже рассказывал в предыдущих статьях. Напомню, что в моём случае адрес RSS представляет из себя следующую строку: kaban2009.blogspot.com/feeds/posts/default?alt=rss Нажимаем "Дальше" и... вроде бы ничего не происходит, страница просто обновляется. Но на самом деле наш блог уже добавлен, увидеть его можно в разделе "Мои Дневники". Сейчас он ждёт прохождения проверки авторства. Для этого нажимаем "проверка авторства" и добавляем в свой блог любую из предложенных надписей (первая - реклама Я.ру, вторая - бессмысленный буквенно-цифровой код). Проверка может занять пару часов, после этого запись можно удалять. Потом, всё в том же "Мои дневники", нужно под названием блога, который мы транслируем, нажать "Настроить" и поставить галочку около пункта "копировать новые записи в дневник на Я.ру". И всё. Теперь кросспостинг налажен и будет прекрасно работать, пока нам самим не захочется его прикрыть.

Вот так выглядит дневник на Я.ру

Blog.ru

На ещё одном детище российских программистов, сервисе blog.ru, трансляцию можно организовать ещё на стадии регистрации. Нам достаточно просто нажать кнопку с надписью типа "Добавить старый блог", выбрать свой сервис (предлагают ЖЖ, LiveInternet и Blogger), ввести логин и пароль. Всё.

Результатом выше написанного становится вот такой вот блог

Ещё одна интересная функция Blog.ru заключается в возможности не только импортировать, но и экспортировать блоги на чужие сервисы. Именно с её помощью я устроил трансляцию на LiveInternet...

liveinternet.ru

Кросспостинг на ЛИ.ру я обустраивал при помощи выше описанного blog.ru Для этого мне пришлось сделать все действия, описанные абзацем выше, то есть зарегистрироваться на самом blog.ru и наладить трансляцию из Blogger. Разумеется, тем кто будет вести, или даже уже ведёт, блог используя функции этого сервиса, делать последнее действие абсолютно не нужно.

Блог на liveinternet.ru

Итак, после всех выше описанных действий нужно перейти по адресу http://blog.ru/import и нажать "Экспортировать в блог", предварительно зарегистрировавшись на ЛИ.ру. Затем выбрать "liveinternet.ru", ввести свои логин с паролем и нажать "Проверить данные". Если всё сделано правильно, то выскочат "Настройки" и две кнопки "Отмена" и "Сохранить". Жмякаем "Сохранить". Трансляция налажена.

Блоги@mail.ru

Как бы это было не удивительно, но и блоги от mail.ru имеют встроенную функцию импорта записей из других систем. После регистрации заходим в систему и переходим на вкладку блоги. Затем "Мой блог" => "Настройки" => "Импорт" => "Добавить блог с другого ресурса". Из ресурсов нам предлагаются только два отечественных конкурента продукта mail.ru: liveinternet.ru и diary.ru Так как трансляцию на diary.ru мы ещё "не проходили" и, похоже, не пройдём, то в дальнейшем придётся разбирать всё на примере liveinternet'а. Итак, вводим свой логин и пароль, если лишний раз делиться паролем не хочется, то можно нажать кнопку про специальную запись, которую прелстоит разместить в блоге. Как и на Я.ру нам предложат либо рекламу mail'а либо бессмысленный набор цифро-букв. Независимо от того какой вариант был выбран нам придётся немного подождать, пока сервис проверит подлинность введённых данных... Для меня это ожидание так ничем и не закончилось...

Постскриптум

Когда я создал все эти трансляции, то меня посетила удивительная мысль: "А на фиг оно мне надо?" И ведь действительно, а на фиг? Не нужно мне это, совсем не нужно! Ведь для написания постов я всё равно использую только Blogger, а на всякие я и mail.ru даже не захожу! А если и зайду то сразу убегаю: их интерфейс меня убивает. Любое элементарное действие требует там кучи лишних движений, системы смен дизайна и изменения html есть далеко не везде, а где и есть, то реализованы просто ужасно. Про отсутствие на многих сервисах самой элементарной статистики я вообще не хочу говорить. Правда она есть в ЖЖ (но платная) и на ЛИ.ру (правда убогая, зато подробная) но пользоваться ими очень неудобно. Вообщем решайте сами, но сервис для себя я уже выбрал. И этот сервис - Blogger.

Оживляя K550

2011-01-08T18:32:00.001+02:00

Когда то, очень давно, в моих руках оказался Sony Ericsson K550. Если быть точным, то произошло это летом 2007 года. Небольшой, симпатичный и довольно функциональный для своей цены телефончик с дурацкими тоненькими кнопочками и великолепной работой JAVA вначале оставил о себе прекрасное впечатление. Но потом 550-й показал свою отрицательную сторону: неудачное решение крепления задней крышки, легко стирающаяся краска и кнопки (на последних вдобавок появляются большие вмятины от ногтей), глючащая прошивка и стремительно устаревающие камера, экран и все остальные внутренности. Один из его глюков окончательно вывел меня из себя и в августе 2009 китайский продукт японо-шведского концерна со штаб квартирой в Англии познакомился со стеной хрущёвки. Экран аппарата не смог пережить дружелюбных объятий советского железобетона и тогда мне пришлось обратиться в ближайший полуподвальный сервис, где дисплей поменяли быстро и довольно дёшево. Но при этом они поменяли прошивку с которой и возникли проблемы. Глючила она гораздо сильнее чем предыдущая, а через неделю телефон вообще выключился и отказался включаться.

По случайному стечению обстоятельств в тот день меня занесло на Раковский кирмаш. В то время я, по простоте своей душевной, полагал что причина отказа работы аппарата кроется в аккумуляторе. Но продавец в одном из киосков с аккумуляторами порекомендовал обратиться в мастерскую находящуюся слева в конце цокольного этажа. Приёмщица в этой фирме мне сразу не понравилась, но аппарат я ей всё равно отдал. Через неделю мне позвонили и заявили что у телефона сгорела основная плата и чинить они его не будут. Я не знаю притрагивались ли они к нему вообще, но в версию с платой мне не верилось с самого начала. Тем не менее, так как человек я не скандальный, а эти козлы согласились отдать мне телефон бесплатно, то мы с ними разошлись довольно мирно.

Аппарат был засунут в дальний ящик, ему на замену пришёл слабенький телефон LG KM330. А вот сегодня что-то долбануло мне в голову, и руки сами полезли доставать старичка Sony Ericsson'а. Несколько тыканий по кнопкам и основной симптом заболевания определён: шесть частых миганий красной лампочки в районе ИК-порта. Одна секунда гугления и причина поломки установлена: сдох EROM. Чиниться он элементарно: здесь есть очень краткая, но понятная инструкция.

Процесс возвращения аппарата к жизни прошёл быстро и безболезненно. Пациент жив, находится в удовлетворительном состоянии, но крайне нестабилен. Жутко глючившая прошивка окончательно сдурела. Телефон зависает тогда, когда ему хочется: бывает при загрузке, бывает сразу после включения, а бывает что и через 5 часов. Завтра буду прошиваться.

Upd. Поработав и поперезагружавшись полдня аппарат выдал ошибку при попытке сделать BackUp GFDR. Потом он включился, но сразу после перезагрузки завис. Никакие методы реанимации в бесплатных домашних условиях не помогли: ни попытка восстановления EROM или GFDR, ни попытка прошить аппарат или воспользоваться ещё десятками методов рекомендованных на разных сайтах к успеху не привели. Пациент ушёл в очень глубокую кому и даже перестал реагировать на C, хотя продолжал работать с 2+5. Изредка, при попытке включения, K550 6 раз подмигивает своим красным диодиком. К нехилому списку возможных программных проблем и их решений, который разрастался после каждого посещения профильных форумов, добавилось две возможных физических проблемы: есть вероятность что смерть постигла флэш (маловероятно) или просто сел аккумулятор (хотя при последнем включении аппарат показал 50% заряда). Уже глубокой ночью я понял, что мне не остаётся ничего, кроме как не мучатся и в понедельник отнести своего старичка сониерика "реаниматологам" в официальный СЦ.
Upd2. Кстати, мой K750 после того СЦ так и не вернулся. R.I.P.

Cyanogen Mod или 2.2 на U8230

2011-01-07T18:00:00.006+02:00

Когда в Huawei выпускали свой U8230 с полуторным андрюшей на борту, они даже и помыслить не могли, что судьба сложится таким образом, что на него будут устанавливать Android 2.2. Хотя возможно, что сам Хуавей об этом не мыслит до сих пор, ведь возможность опробовать 2.2 на U8230 появилась у нас только благодаря ребятам разработавшим CyanogenMod.

На день написания статьи для наших аппаратов доступна лишь его beta версия, но работает она просто великолепно. Из замеченных мною багов существенен только один: некорректное отображение символа работы GPS в панели сверху. На работу самого GPS это никак не влияет, но временами начинает очень сильно раздражать.

Взять прошивку можно отсюда , там же есть небольшое описание самой прошивки и краткая инструкция по её установке. Но, так как ставится она точно также как и все остальные кастомы, то пользоваться можно более подробной инструкцией расположенной вот тут . Самое главное - не забыть сделать все возможные wipe.

P.S. Ну а те, кто хочет пользоваться более стабильной, но основанной на 2.1 прошивкой с возможностью ставить приложения на карточку, могут обратить свои взоры на FLB 1.7, о котором я уже писал.

Про новые станции Киевского метро и про ОТ Киева вообще

2010-12-24T00:04:00.003+02:00

Сразу обмолвлюсь, что живу я не в Киеве, а в Минске, и в столице Украины бывал только один раз, этой осенью. Тогда у меня ещё не было ни блога, ни Twiiter'а, поэтому все мои впечатления об этом прекрасном городе хранятся только в моей памяти и из за хронического недостатка времени вряд ли будут излиты на бумагу.

Как я уже когда-то писал в Twitter жил я в отеле "Мир". Сам отель, для своих 3 звёзд, был довольно приличный, но сейчас я хочу написать не о нём, а об общественном транспорте, который ходил около этого отеля.

Как известно самый популярный транспорт Киева - маршрутки. Они там есть везде и они там есть всегда. После развала СССР украинское правительство никак не боролось с частными перевозчиками, а наоборот только помогало им закрывая "нерентабельные" маршруты автобуса, троллейбуса и (к моему личному ужасу) трамвая. Но в отличие от господствующих на дорогах России и Беларуси газелек, в которых просто невозможно ездить, маршрутки Киева в основном представлены симпатичными автобусиками Богдан, со вполне комфортными условиями для перемещения на малые расстояния.

Кроме микроавтобусов киевляне также пользуются услугами государственных автобусов, троллейбусов и трамваев. Автобусных маршрутов в городе очень мало и ходят они очень редко. С троллейбусом ситуация куда лучше, но этот вид транспорта тоже сильно проигрывает маршруткам. Про свои любимые трамваи я промолчу, так как их современное состояние и перспективы меня мягко говоря не впечатляют и поговорить о них я хочу отдельно.

Основная причина того что наземный государственный пассажирский транспорт сильно проигрывает частному заключается не в том что он дорогой (хотя в действительности он совсем даже не дорогой), а в том что маршрутки дешёвые. И если высшее руководство страны не заставит маршрутчиков поднять цены, то будущее государственного транспорта Киева видится мне очень печальным.

Но кроме всего выше перечисленного в Киеве ещё есть метро. Киевское метро - глубочайшие гражданские катакомбы Европы. Метро в Киеве довольно большое и, что самое главное, государственное. Стоимость проезда в нём равна стоимости проезда в маршрутке, зато ездит оно гораздо быстрее. Но к сожалению метрополитен добрался ещё далеко не во все уголки города, поэтому жителям окраин приходиться каждый день набиваться в маршрутки.

Строительство участка "Васильковская" - "Демиевская" началось уже в начавшем зарастать мохнатой бородой каком-то там году, а открытие планировалось ещё на 2008. Но, как это всегда бывает, денег не было и стройка затянулась.

Гостиница Мир расположена прямо над станцией Голосеевская. Несмотря на то что метро ещё строилось никаких проблем с поездками от гостиницы в центр не должно было быть. Огромное количество маршруток во всех направлениях, изредка разбавляемые троллейбусами, прекрасно справлялись с пассажиропотоком... Всё было бы просто идеально, если бы не одно большое НО. Это НО - строительство транспортной развязки около центрального автовокзала. Немаленькие, по минским меркам, пробки, которые образовывались в этом месте, выводили меня из себя уже за первые пятнадцать минут простаивания в них.

Но сейчас все эти проблемы в прошлом: развязка сдана уже почти два месяца назад, а теперь работать начали и станции метро. Сам я этого радостного события не застал, поэтому смотреть на них мне пришлось только по чужим фотографиям, которые я здесь и приведу.

Фото с сайта transphoto.ru Автор Anton

На этом фото запечатлено то, что творилось на первой из трёх станций, "Васильковской", сразу после её открытия. А вот эта же станция за день до пуска:

Фото tov-tob из его персонального блога.

Выглядит станция довольно симпатично и оригинально, в основном за счёт прекрасной реализации осветительных плафонов. Васильковская - конечная станция, с неё поезда отправляются на Голосеевскую.

Фото с сайта transphoto.ru Автор Santehnik

В отличии от односводчатой "Васильковской", "Голосеевская" - классическая колонная станция. Её потолок выполнен, как это сейчас модно, в офисном стиле, а сама станция, по мнению отдельных товарищей, напоминает большой туалет богатой и выпендрёжной мегакорпорации.

Общий вид на станцию и мозаика над входом. Фото tov-tob из его персонального блога.

Но лично мне "Голосеевская" понравилась. По поводу офисных потолков я никогда никаких комплексов не испытывал, а в остальном станция очень даже красива. Определённый шарм её придают и зелёные колонны, имеющие, судя по фотографиям, довольно приятный и не ядовитый окрас. Единственное что разочаровало - так это отсутствие эскалаторов. Я понимаю, что сама станция не глубокая, но неужели так трудно было сделать хотя бы два-три эскалатора с одной стороны? А то когда идёшь в гостиницу с чемоданами их так неудобно тащить по лестнице. :)

Последняя из открытых на прошлой неделе станций - Демиевская.

Фото tov-tob из его персонального блога.

Вполне обычная и ничем непримечательная Демиевская не вызвала у меня каких-либо особых эмоций. Классическая станция исполненная в такой же классической цветовой гамме, с применением совдеповских осветительных технологий. Единственное её отличие от серой массы - дурацкое расположение входа/выхода, который находится не на краю станции, а прямо по центру. Я конечно не психолог, но по моим наблюдениям за людьми можно сказать, что когда на основной части станции будет огромная толпа, на "подкассовой" части, в которую можно попасть только обойдя лестницу, будет стоять от силы человек 10.

Фото с сайта transphoto.ru Автор Santehnik

Вот такие вот, эти три новые станции киевского метрополитена. В наступающем году я планирую побывать на всех трёх, а на "Голосеевской" и не один раз. Но это всего лишь планы, которые скорее всего не удастся осуществить...

Трансляция в LiveJournal

2010-12-01T21:00:00.005+02:00

Живой Журнал - самый популярный в мире сервис для создания блогов. Им пользуется множество известных и неизвестных людей, блог в ЖЖ ведёт даже президент России Дмитрий Анатольевич Медведев!

Скажу сразу: LiveJournal мне не понравился. Я уважаю людей ведущих свои блоги на этой платформе, но я их не понимаю. Просто не понимаю. Для меня LiveJournal неудобен. Я не могу понять, как можно пользоваться системой, которая в обязательном порядке вешает на блог свою рекламу, от которой владельцу и автору самого блога нет никакой прибыли. Причём, если бы они вешали текстовую рекламу вроде Google AdSense или Яндекс.Директ, всё было бы не так плохо, но ведь нет: у них весит собственная графическая реклама! Дурацкая реклама, которую они согласны отключить за небольшую сумму в 20-25$ в год. Конечно для многих это - копейки, но в моём бюджете после выплаты этих денег может появится небольшая такая дырочка. Правда, за эти же 25$ мы получаем ещё и автоматическое разворачивание веток комментариев и, представьте себе, доступ к статистике!!! А если подкинуть им ещё 15 долларов, то появиться возможность один раз изменить свой адрес (имя своего аккаунта в ЖЖ)! Это было бы смешно, если бы не было так грустно! Ведь всё это Blogger предлагает нам абсолютно бесплатно.

Я бы мог ещё очень долго говорить о минусах ЖЖ и плюсах Blogger, однако мне не хочется превращать этот материальчик в очередное глобальное рассуждение на эту тему. Быть может в будущем я напишу отдельную статью об этом, но сейчас речь пойдёт немного о другом, о трансляции записей из Blogger в LiveJournal.

Самый простой способ сделать трансляцию куда-нибудь - воспользоваться такой прекрасной вещью как RSS. Метод трансляций через RSS даёт нам одно огромное преимущество: если владелец сайта, при помощи которого мы создали трансляцию, окажется недобросовестной скотиной, то он сможет нагадить только в том месте, куда мы ведём трансляцию, а наш основной блог он не тронет. Удобнее всего вести трансляцию при помощи сайта rss2lj. Он создан россиянином Давидом Мзареуляном, поэтому прекрасно руссифицирован и никаких проблем при его использовании возникнуть не должно. Вдобавок этот сайт позволяет транслировать в ЖЖ любую RSS трансляцию, а не только Blogger.

Интерфейс и система работы сайта элементарны. На его главной странице нам нужно только ввести логин и пароль своего аккаунта в LiveJournal, затем ввести адрес своего RSS (в моём случае это kaban2009.blogspot.com/feeds/posts/default?alt=rss). Дальше система захочет проверить являетесь ли вы владельцами транслируемого RSS-потока. Для этого нужно создать в блоге сообщение с предложенным тем сайтом текстом. После проверки это сообщение можно спокойно удалять.

Если проверка проходит успешно нажимаем "Продолжить создание трансляции..." и на следующей странице жмём "Сохранить изменения". Всё. Трансляция создана.

Вот как выглядит мой блог в ЖЖ

Я создавал эту трансляцию только потому, что ЖЖ всё ещё самый популярный сервис для блогов. Я не люблю ЖЖ. Я ненавижу ЖЖ. И меня не интересует что вы думаете по этому поводу.

P.S. А ещё ЖЖ не до конца русифицирован :)
P.P.S. А вообще, надо признать, что в ЖЖ результат моих трудов выглядит посимпатичнее чем в детище Google. Надо мне будет над этим ещё поработать...

Upd. В конце марта - начале апреля 2011 года этот великолепнейший сервис полностью лёг из-за DDOS атаки на парочку блогов. Прекрасно, как я считаю, просто прекрасно...

Прошивка U8230

2010-11-30T18:00:00.010+02:00

До того момента как на экране моего U8230 появилась надпись "Недостаточно памяти в телефоне" я и подумать не мог, что приложения, которые в большинстве своём вроде бы такие ма-а-а-а-а-ленькие, заполнят собой все 100 с лишним мегабайт памяти аппарата. Я знал что в ранних версиях Android (до 2.2) нет возможности устанавливать приложения на карточку памяти, производитель с обновлением программного обеспечения для уже порядком устаревшего телефона не торопился, поэтому выход из положения оставался только один: прошиваться кастомной прошивкой...

Если для какого-нибудь аппарата работающего на опенсорсной системе нет официальной прошивки, то на помощь простым юзерам приходит сообщество продвинутых пользователей, которые пишут "кастомные" прошивки для телефонов. Один из самых популярных кастомов для U8230 - FLB-MOD - хоть и базируется на Android 2.1, но имеет интересующую меня функцию переноса приложений на карточку. Об установке 2.2 на U8230 я расскажу как-нибудь в другой раз.

Последняя версия FLB - 1.7. О большинство её плюсов и минусов в своём обзоре довольно неплохо рассказала газета Компьютерные вести. Скачать FLB можно по этой ссылке с замечательного форума MyDroid.by (бывший u8230.ru).

Сама прошивка аппарата дело, в принципе, не сложное. На выше упомянутом форуме есть отличная инструкция, очень подробно и с иллюстрациями повествующая о всех тонкостях прошивки. Лично мне её дополнять просто нечем, я только немного проясню про установку баг фиксов ("Fix Android Terminal crash", "Espresso framework text fix & APN fix" и "Vanilla Framework"), ссылки на которые лежат прямо под ссылкой на саму прошивку. Установка фиксов производится точно также как и установка самой прошивки. То есть в тот момент, когда мы закидываем на карточку zip фрхив с прошивкой, нам нужно закинуть туда ещё 3 zip'a с фиксами, и прошить их сразу же после самой прошивки, даже не перезагружая аппарат. Впрочем, если забыли установить фиксы сразу, то ничего страшного не случилось: их можно прошить когда угодно, а можно и вообще жить без них.

Если всё сделали правильно, то на телефоне уже стоит работающий FLB 1.7. В его стандартный функционал включены "ap2sd" (приложения на карточку), "WiFi tether" (делает из телефона WiFi точку доступа), "Суперпользователь" (или root, из названия всё понятно), "Terminal Emulator" (эмулятор командной строки), "ADW.Launcher" и многие другие вкусности.

Стандартный рабочий стол чистого FLB

Если возникнут какие-то вопросы, то можете задавать их или мне (в комментариях), или на mydroid.by. Но я надеюсь что у вас и так всё получится с первого раза, ведь процедура прошивки здесь действительно элементарна!

P.S. Чтобы ко мне не было никаких претензий напоминаю, что свои телефоны вы прошиваете на свой страх и риск, бла-бла-бла, бла-бла, бла-бла.

P.P.S. Гарантийная политика у Huawei очень мягкая: за прошивку аппарата гарантия не снимается. Так что если после прошивки он издох, а гарантийный период ещё не кончился, то можно смело идти в СЦ с требованием бесплатного ремонта.

Программное обеспечение для Android: продукция EStrongs

2010-11-22T18:45:00.064+02:00

Сегодня мне хочется написать небольшую статью о продукции маленькой китайской компании EStrongs. Эта фирма выпускает пять продуктов: ES Проводник, ES Менеджер Безопасности, ES Диспетчер задач, ES Bookmark Manager и ES Китайские шахматы. Четвертый и пятый особого интереса не представляют, поэтому я пройдусь только по первым трем.

ES Проводник

Это приложение стало одним из первых установленных на мой, в то время ещё совсем новенький, Huawei U8230. Его мне порекомендовали на одном из белорусских форумов, как лучший файловый менеджер для Android. И до сих пор я не разочарован в своём выборе. ES оказался действительно лучшим.

Вчера, 21 ноября, ES полностью изменил дизайн своего Проводника. Это событие вызвало у меня смешанные чувства. Я всегда был за современный дизайн приложений, но при этом я так полюбил классический ретро стиль старого ES проводника... Хотя чего тут разглагольствовать, лучше сами взгляните:

Старый дизайн Новый дизайн

Основные функции ES Проводника:

Копирование, перемещение и удаление любых возможных файлов
Выбор нескольких файлов для копирования, удаления и т.д.
Поиск файлов
Просмотр и редактирование текстовых (.txt) файлов (не корректно работает с русской кодировкой)
Просмотр и редактирование RAR и ZIP архивов
Создание ZIP и GZ архивов
Доступ к FTP-серверам
Доступ к файлам на удалённом компьютере
Управление файлами c другого устройства через Bluetooth
Резервное копирование
Просмотр изображений, видео или прослушивание музыки через собственную программу для просмотра
И многое-многое другое

На сегодняшний день ES Проводник объективно лучший файловый менеджер на Androide. Всяким астро и им подобным до ES'а ещё расти и расти. Скачать проводник можно с официального сайта по этой ссылке или воспользовавшись QR-кодом:

С маркета ES Проводник скачивается по ссылке или этому коду:

ВНИМАНИЕ!!! Ссылки и QR для маркета работают только на Android устройствах с установленным маркетом и доступом в интернет. Для компьютера есть ссылка на официальный сайт.

ES Диспетчер задач

Некоторые люди считают, что различные Task Killer для Android просто бессмысленны. Но я себя к ним не отношу. Я люблю, когда оперативная память моего телефона девственно чиста. Не знаю как обстоят дела с Galaxy S, но U8230 с кучей свёрнутых приложений заметно подтормаживает. Вдобавок почти все фоновые приложения сильно кушают аккумулятор, а он на андрофонах и без того работает очень недолго.

Первым Таск Киллером, установленным на мой U8230, был Advanced Task Killer.

Меня он устраивал во всём, кроме виджета, который представлял из себя простой логотип приложения:

Настроек виджета там не было вообще: при нажатии просто убивались все приложения в памяти (кроме не отмеченных галочкой, конечно). Вдобавок он не всегда реагировал на нажатия, что просто приводило меня в бешенство.

Долго терпеть такое я не мог и в один прекрасный момент в моём мозгу созрела идея попробовать что-то новенькое. Тогда я вспомнил, что у компании создавшей мой любимый файловый менеджер есть собственный "убийца приложений": ES Диспетчер задач. Несколько секунд рыскания по маркету и программа на моём телефоне.

Не сказать чтобы я сразу взвыл от восторга при виде её интерфейса. Выносить приложения которые не должны "убиваться" на отдельный экран - бред. Но главный мой вопрос был: "А какой же здесь виджет?" Отвечаю - великолепный! На симпатично оформленной кнопочке размера 1х1 разместилась не только картиночка, но ещё и информация о количестве свободной памяти и запущенных приложений. Функция возложенная на виджет легко настраивается из меню. Нам предлагают возможность "Убить всё" без подтверждения, "Убить всё с подтверждением", "Завершить всё что не используется", "Завершить приложения из списка автозавершения" или же просто запустить саму программу. Также присутствуют и две темы оформления виджета: "Default" и "Fish Tank".

Скачать ES Диспетчер задач, так же как и все приложения EStrongs, можно с их официального сайта по этой ссылке. А с маркета по такой ссылке или же по QR:

ES Менеджер безопасности

Для всех без исключения телефонов существует три основных проблемы: вирусы, воры и любопытные коллеги/одноклассники. Именно от всех трёх нас призваны защитить программы из семейства так называемых "менеджеров безопасности". Одним из них является ещё один продукт от китайцев из EStrongs: ES Менеджер безопасности. Программа полностью руссифицирована, но скриншоты я возьму из интернета, где они есть только на английском языке.

Свой рассказ об этой программе я начну с самой простой функции: поиска вирусов (уязвимостей). На мой взгляд эта проблема слегка надумана, но параноиков такая функция должна привести в восторг. Для того чтобы начать сканирование достаточно нажать "Детектор угроз" (Threat Detector) и немножко подождать.

Вторая функция - защитник приложений (Application Protector).

При помощи этой функции можно запаролить любое приложение установленное на телефоне. Сначала вверху экрана выбираем чем мы будем защищать приложение: паролем или графическим ключом (это когда нужно объединить несколько точек в определённой последовательности). Затем просто нажимаем на приложение (закрываем замочек). Я прочитал отзывы множества людей утверждающих что у них эта программа работает, но на U8230 эта функция работает крайне паршиво: не запускаеться, запускается слишком поздно, да и вообще тупит по жесткому.

Последняя функция программы - удалённый блокиратор или просто противоугонка. Заходим, задаём пароль, включаем SMS и SIM блокировки, в настройках Gmail указываем свой логин и пароль, в разделе "Тип информации" выбираем какие данные надо отсылать на ящик при блокировке аппарата. Теперь меняем SIM'ку или отправляем SMS с текстом !ES! пароль (перед паролем пробел) и телефон блокируется, а выбранные данные уходят к нам на почту. Всё было бы просто прекрасно, но после перезагрузки телефон чудесным образом разблокируеться. Разблокировать его можно и просто истерично нажимая клавишу назад. Однако подобные проблемы есть у всех испробованных мной менеджеров. Вдобавок не один из них не работает с загрузчиком и никак не препятствует прошивке аппарата.

Скачать ES Менеджер безопасности можно как с официального сайта, так и с маркета.

Трансляция блога в Twitter - это легко!

2010-11-17T23:45:00.003+02:00

Как выяснилось организовать трансляцию своего блога в Twitter просто элементарно. Делается это при помощи сайта twitterfeed.com.

Итак описываю процесс по порядку. Сначала нам нужно перейти на сам сайт twitterfeed.com. Там, на главной странице, нажимаем на "Sign In with OpenID".

На открывшейся странице выбираем Blogger.

Вводим адрес своего блога на Blogger.

Нажимаем Sign In. Появится небольшое всплывающее окошко, где Blogger спросит у нас разрешать ли twitterfeedу доступ к вашему аккаунту. Выбираем "Да, всегда". Окошко закрывается.

После этого сразу появляется первый шаг создания нового фида. В поле "Feed name" мы вводим имя фида. Оно может быть любым. В поле "Blog URL or RSS Feed URL" пишем адрес RSS своего блога. В моём случае это:

Проверяем чтобы стояла галочка на Active и нажимаем "Continue to Step 2".

Те кто хочет ещё могут посмотреть "Advanced Settings". Но, IMHO, единственный достойный внимания там пункт - "Post Content". По умолчанию в нём выставлен "title & descrition", то есть в твиттере будет публиковаться название поста и то его содержание, которое уместится в положенные 140 символов. Бывает, что результат выглядит немного странно, поэтому я поставил "Title only" (публикуется только заголовок). Также в "Advanced Settings" можно выбрать частоту проверки на появление новых постов, указать чем сокращать ссылки (bit.ly и прочие) и указать префикс добавляемый к твитам.

Несмотря на то меняли ли мы что нибудь в Advanced Settings или нет мы нажимаем "Continue to Step 2". В загрузившемся окне выбираем к какому сервису мы хотим привязать наш фид. Кроме Твиттера доступны Facebook, Ping.fm, Statusnet и Hellotxt. Нажимаем Twitter.

Переходим к третьему шагу (Step 3). Нажимаем на красиво оформленную кнопочку "Authenticate Twitter".

Если Ваш браузер не помнит Twitterовского логина и пароля то вводим их в появившемся окне. Если же браузер помнит как войти в Twitter то нам достаточно нажать "Allow".

Вас автоматически возвращает на Twitterfeed, где нам достаточно только нажать на "Create Service".

Вот и всё. Теперь все ваши посты написанные в блог будут транслироваться в ваш твиттер. Выглядеть это будет так:

На сегодня закончим. Завтра посмотрю как транслировать этот блог в ЖЖ. Очень хочется надеется, что там всё будет также просто. Но почему то я в этом очень сомневаюсь...