Дальнобой Онлайн

Как найти работу дальнобойщиком в Европе: полный гайд для новичков и опытных водителей

2024-05-25T10:27:00.001+03:00

Привет, друзья-дальнобойщики! Европа манит своими дорогами, стабильной зарплатой и возможностью увидеть мир. Но как пробиться на этот рынок труда? В этом посте я поделюсь своим опытом и советами, которые помогут вам найти работу мечты в Европе.

1. Оцените свои шансы

Прежде чем начать поиски, честно оцените свои навыки и опыт. Европейские компании предъявляют высокие требования к водителям:

Категория прав: Обязательно наличие категории СЕ.
Опыт работы: Желателен опыт международных перевозок.
Знание языков: Английский – минимум, знание языка страны, где вы планируете работать, будет большим плюсом.
Медицинская справка: Подтверждение вашего здоровья и отсутствия противопоказаний к работе.
Чистая водительская история: Отсутствие серьезных нарушений ПДД.

2. Где искать вакансии

Онлайн-платформы:
- Jooble: Позволяет искать вакансии по странам и категориям.
- Layboard: Специализируется на вакансиях для водителей в Германии.
- Adzuna: Широкий выбор вакансий в разных странах Европы.
- LinkedIn: Профессиональная сеть, где компании размещают вакансии и ищут сотрудников.
Транспортные компании: Изучите сайты крупных европейских транспортных компаний, многие из них имеют разделы с вакансиями.
Кадровые агентства: Могут помочь с поиском работы и оформлением документов.

3. Подготовка к собеседованию

Обновите резюме: Укажите свой опыт работы, категории прав, знание языков и дополнительные навыки (например, ADR).
Подготовьтесь к вопросам: Работодатели могут спросить о вашем опыте вождения в разных погодных условиях, знании правил дорожного движения в Европе, готовности к длительным рейсам и т.д.
Будьте готовы к проверке знаний: Некоторые компании проводят тесты на знание ПДД, технического устройства грузовика и иностранных языков.

4. Оформление документов

Для работы в Европе вам понадобятся:

Загранпаспорт: Действительный на весь период работы.
Рабочая виза или разрешение на работу: Зависит от страны, где вы будете работать.
Код 95: Подтверждает вашу квалификацию водителя в ЕС.
Медицинская страховка: Обязательна для всех, кто работает в Европе.

5. Будьте готовы к конкуренции

Рынок труда для дальнобойщиков в Европе довольно конкурентный. Будьте готовы к тому, что поиски работы могут занять некоторое время. Не отчаивайтесь, будьте настойчивы и активны в своих поисках.

6. Не забывайте про нетворкинг

Общайтесь с другими дальнобойщиками, посещайте специализированные форумы и группы в социальных сетях. Это поможет вам узнать о новых вакансиях, получить советы и поддержку от коллег.

Удачи в поисках работы мечты!

Надеюсь, этот пост был полезен для вас. Если у вас есть вопросы или вы хотите поделиться своим опытом, оставляйте комментарии ниже.

Путешествие по Западной Европе: опыт дальнобойщика

2024-05-25T08:12:00.002+03:00

Привет, коллеги-дальнобойщики! Сегодня я хочу поделиться с вами своим опытом вождения фуры по живописным дорогам Западной Европы. Это не просто работа, это настоящее приключение, полное интересных встреч, красивых пейзажей и, конечно же, некоторых вызовов.

Дороги и инфраструктура

Западная Европа славится своей развитой дорожной инфраструктурой. Автобаны здесь в отличном состоянии, развязки понятные, а дорожные знаки информативные. Конечно, бывают и пробки, особенно в крупных городах и на популярных маршрутах, но в целом, передвигаться по этим дорогам – одно удовольствие.

Отдельно хочу отметить развитую сеть стоянок и сервисных зон. Здесь вы всегда найдете место для отдыха, заправки и ремонта. Многие стоянки оборудованы душевыми, прачечными и даже ресторанами.

Культурные особенности и общение

Путешествуя по Западной Европе, вы погружаетесь в калейдоскоп культур и языков. В каждой стране свои традиции, кухня и даже стиль вождения. Будьте готовы к тому, что вам придется общаться с людьми из разных стран, поэтому знание хотя бы английского языка будет большим плюсом.

Местные жители, как правило, дружелюбны и готовы помочь, если вы заблудились или нуждаетесь в совете. Не стесняйтесь спрашивать дорогу или рекомендации по местным достопримечательностям – это отличный способ узнать больше о стране, которую вы проезжаете.

Вызовы и трудности

Конечно, не все так гладко, как может показаться на первый взгляд. Вождение фуры по Западной Европе имеет свои сложности. Во-первых, это строгие правила дорожного движения и высокие штрафы за их нарушение. Во-вторых, это конкуренция на рынке грузоперевозок.

Еще одна сложность – это языковой барьер. Хотя многие европейцы говорят по-английски, в некоторых странах, особенно во Франции и Италии, вам может понадобиться знание местного языка для общения с полицией или на заправках.

Советы для начинающих дальнобойщиков

Если вы только начинаете свою карьеру дальнобойщика в Западной Европе, вот несколько советов, которые помогут вам адаптироваться:

Изучите правила дорожного движения. В каждой стране свои особенности, поэтому уделите время изучению ПДД перед поездкой.
Выучите хотя бы базовый английский. Это поможет вам общаться с коллегами и местными жителями.
Будьте готовы к культурным различиям. Уважайте традиции и обычаи каждой страны, которую вы посещаете.
Планируйте свой маршрут заранее. Учитывайте пробки, дорожные работы и время на отдых.
Будьте терпеливы и вежливы на дороге. Это поможет избежать конфликтов и сделает вашу поездку более приятной.

Вождение фуры по Западной Европе – это не просто работа, это образ жизни. Это возможность увидеть мир, познакомиться с разными культурами и испытать себя. Если вы готовы к приключениям и не боитесь трудностей, то эта работа для вас!

А какие у вас впечатления от вождения фуры в Западной Европе? Делитесь своими историями и советами в комментариях!

Иван

Кстати есть фотосайт на тему Европи yurii.photo

Все автоновинки — 2018. Календарь ЗР

2018-01-19T04:15:00.000+02:00

За рулем - Онлайн / Милешкин Кирилл «За рулем» / 5 часов назад

АВТОВАЗ выдает новинки ежегодно: в 2015‑м — Весту, в 2016‑м — XRАY, в 2017‑м — универсалы Веста SW и SW Cross. О планах на этот год тольяттинцы особо не распространяются, но нам известно, что в серию пойдут седан Веста Cross (ее прототип представили на выставке ММАС‑2016) и рестайлинговая Гранта, которая появится летом.

Весной выйдет в свет Веста Sport с 149‑сильным двигателем, 17‑дюймовыми колесами и иной отделкой интерьера. А вот на рестайлинг Ларгуса и появление Иксрея Cross не стоит надеяться — столько новинок АВТОВАЗ не потянет. Тем более что в этом году предстоит запустить телематическую платформу и мобильное приложение Lada Connect.

Лада Веста Cross играет в уникальном жанре седана-кроссовера. Через
несколько месяцев машина поступит к дилерам.

УАЗ в ушедшем году обновил салон Патриота и представил полуторку Профи. В 2018‑м грузовичок будет обрастать новыми модификациями. А Патриот на пару с родственным Пикапом должен обзавестись двигателем ЗМЗ-Про мощностью 150 л.с. вместо нынешнего 135‑сильного.

Два предыдущих года в бюджетном сегменте было жарко. В 2016‑м дуплетом выстрелили кроссоверы Renault Kaptur и Hyundai Creta, годом позже сменили поколение двойняшки Kia Rio и Hyundai Solaris. Но продолжение банкета не предвидится. Новые седан Volkswagen Polo и кроссовер Renault Duster уже представлены миру, однако к нам в 2018‑м не поспеют. Причина проста: в России будут продавать только локализованные машины, а постановка на конвейер требует времени. Да и куда спешить, если и старые машины неплохо продаются и уверенно входят в рыночный топ?

Новый Renault Duster к нам не спешит — но стоит ли жалеть? Выбор в сегменте есть, а машина второго поколения не слишком изменилась внешне и не стала заметно безопаснее: лишь три звезды по методике EuroNCAP.

Впрочем, в августе на Московском международном автосалоне Renaultпредставит принципиально новый для России кроссовер на шасси Дастера, который по габаритам окажется крупнее Каптюра. Кроме того, еще в прошлом году по Сети гуляли патентные рисунки обновленного семейства Logan/Sandero для нашего рынка. Полагаем, они окажутся у дилеров не позднее второго квартала.

Datsun обещал дополнить российскую гамму кроссовером. Его запуск притормозили на время кризиса, однако после достаточно успешного 2017 года настало время перемен. Официальной информации нет, но мы предполагаем, что Datsun-кроссовер появится в последнем квартале года.

Календарь выхода автоновинок на 2018 год

Скачать файл в формате PNG можно по ссылке.

Фирма Chery сосредоточилась исключительно на кроссоверах. Нас ждут две новинки. В третьем квартале дилеры получат Tiggo 4 (в Китае машина известна как Chery Tiggo 5x), а в четвертом квартале — более крупный Tiggo 7. Прошлый год компания завершила с ростом продаж, и новая парочка должна закрепить успех. В России среди китайских брендов впереди только Lifan.

Паркетники Chery Tiggo 7 и Geely Atlas наглядно показывают, как вырос уровень китайского дизайна за последние годы.

Citroen начнет продавать компактный переднеприводный кроссовер С3 Aircross, а вот представленный ранее С5 Aircross отложили на потом. У европейских дилеров в начале года появится обновленный С4 Cactus, но у нас его не будет. Выход преемника «це-пятого» отодвинули на неопределенный срок: нужен ли он, когда спрос на большие седаны падает? А еще Citroen отказался от гидропневматической подвески в пользу более доступных амортизаторов Progressive Hydraulic Cushion, которые, как уверяют французы, будут давать практически такой же эффект.

Новый Peugeot 508 должен дебютировать на осеннем автосалоне в Париже. Возможно, из обычного седана он превратится в машину с кузовом более оригинального типа. Мы же ждем в гости среднеразмерный переднеприводный кроссовер 5008.

Кроме того, концерн PSA будет заниматься оздоровлением приобретенного бренда Opel, у которого со свежестью модельного ряда всё в порядке: Astra и Insignia молоды, появились два кроссовера Crossland X и Grandland X. В планах на 2018 год значится рестайлинг Корсы 2014 года рождения. В Россию автомобили Opel в этом году не вернутся.

Ford начнет год с представления «четвертого» Фокуса. К лету до нас доберутся обновленные EcoSport и коммерческое семейство Custom. Про обещанные поставки Мустанга пока можно забыть, как и про Фиесту нового поколения.

Фирма Geely просела по продажам в 2017 году более чем вдвое. Выправлять российскую статистику будет ударная группа из трех моделей — это абсолютно новый кроссовер Atlas белорусской сборки, а также посвежевшие модели Emgrand 7 и Emgrand X7.

Концерн Hyundai-Kia щедр на премьеры. У нас появятся рестайлинговые кроссоверы Hyundai Tucson и Kia Sorento Prime, абсолютно новые Kia Stinger, Hyundai Santa Fe и H‑1. В мировом масштабе ожидаются обновленный асимметричный Hyundai Veloster и Kia cee’d следующего поколения, который, скорее всего, до конца года приедет в Россию.

Kia Stinger — красивый автомобиль для знающих толк в быстрой езде. Отрадно, что эту имиджевую модель выводят на наш рынок без всяких сомнений в покупательском интересе.

Российские продажи автомобилей Mazdaдолжна поднять «шестерка», пережившая в ноябре 2017‑го второе за пять лет обновление, и полностью новая «трешка», премьеру которой ожидаем в марте на Женевском автосалоне.

Спрос на Mitsubishi в 2017 году вырос на треть. Возвращение на наш рынок недешевого и старого кроссовера ASX вряд ли внесет серьезный вклад в копилку продаж, а вот Eclipse Cross будет интересен российским покупателям.

Nissan Juke в прошлом году тоже вернулся на наш рынок, а теперь мы ожидаем его обновления. До России должны добраться рестайлинговые Qashqai и X‑Trail. Оба входят в топ‑25 рынка, но Kia Sportage и Volkswagen Tiguan ушли от них в отрыв. Обновление поможет удержать позиции. А еще в Пекине дебютирует рамный внедорожник Terra, построенный на базе пикапа Navara.Skodaупорно молчит о дате вывода на наш рынок кроссовера Karoq. Вероятнее всего, поначалу к нам будут поставлять машины чешской сборки — как это было с Кадьяком. А Kodiaq начнут собирать в Калуге. Кроме того, готовится фейслифтинг Фабии и, возможно, свет увидит субкомпактный кроссовер Polar — но обе эти новинки не про нас.SsangYong, который якобы вернулся на наш рынок год назад, за весь 2017‑й продал немногим больше сотни машин. Потому если новый Rextonи начнут ввозить в Россию, это будет редкая птица. Также ожидается мировая премьера пикапа на его базе.Subaru возвращает к нам Legacy-седан.

В стане Suzuki одна новинка: кроха-внедорожник Jimny нового поколения. На нашем рынке его можно не ждать — во всяком случае, в этом году.

Toyota весной собирается запустить в России седан Camry нового поколения. Машина явно посвежела, стала современнее. Оценит ли это традиционная целевая аудитория? Ждем симпатичный кроссовер C‑HR, который давно уже сертифицировали в России.

C новым обликом Camry надо свыкнуться. Нам машина нравится.

Volkswagen порадует россиян большим внедорожником Teramont и, возможно, стильным четырехдверным седаном-купе Arteon. Надеемся, что в 2018 году до нас успеют добраться и два других интересных дебютанта — седан Jetta и кроссовер Touareg. Оба имеют в России неплохие позиции. Не исключено появление нового члена семьи Polo — кроссовера.

Из премиальных и просто дорогих машин остановимся лишь на самых интересных.

На штучные продажи в России обречены кроссоверы Chevrolet Traverse, Chrysler Pacificaи DS 7 — но эти машины приятно разбавят довольно монотонный рынок.

Genesis начинает российские продажи седана G70, который должен конкурировать с «трешкой» BMW. К концу года должна состояться мировая премьера четвертой модели молодого бренда — большого кроссовера.Infiniti летом собирается запустить абсолютно новый кроссовер QX50.

QX50 станет локомотивом продаж Infiniti и в России, и во всем мире.

Jaguar готовит сенсацию: российским покупателям предложат электрический кроссовер I‑Pace! В этом сегменте британцы станут первыми и соберут все сливки. Осенью Land Rover покажет на Парижском автосалоне Evoque второй генерации, который будут выпускать только в пятидверном исполнении.

Не оставит нас без новинок и Jeep: в шоу-румах появятся обновленный Cherokeeи свежий Wrangler, а новый Compass доступен для заказа с конца 2017 года.

Lexus доведет до серийного воплощения концепткар UX 2016 года, который займет место на ступень ниже кроссовера NX.Volvoударно проведет второй квартал года, представив семейство S60/V60 в мировом масштабе и XC40 — в российском.

Наконец, о немецкой «большой тройке». Фирма Audi начала продавать в России флагманский седан А8 последнего поколения. Ожидаем несколько громких мировых премьер: большой кроссовер Q8, электрический внедорожник Q6, свежие А1 и А6. Под вопросом — немолодой уже Q3.

У BMW на повестке дня стоит кроссовер Х4 второй генерации, родстер Z4, долгожданный кроссовер-гигант Х7 и не менее ожидаемая «восьмерка»-купе. Пора бы сменить и третью серию, но официально баварцы о ней молчат. Почти все новинки BMW появляются на российском рынке сразу после мировой премьеры.

BMW X7 засвечен пока только в облике концепткара, но серийная машина будет отличаться лишь мелочами.

От Мерседеса ждем принципиально новый А‑класс (хэтчбек и — впервые! — седан), сильно обновленный Geländewagen, рестайлинговый С‑класс, пятидверку AMG GT и коммерческий Sprinter. На пути в Россию находятся пикап X‑класса и купе CLS.

Новый интерьер Гелендвагена — микс традиций сурового внедорожника и ультрасовременных решений легковых Мерседесов.

* * *

В нынешнее турбулентное время планы меняются буквально на ходу. Перенос выхода на российский рынок некоторых машин возможен, но в незначительном диапазоне. Наверняка не обойдется и без сюрпризов — из разряда приятных.

Лада Веста Cross играет в уникальном жанре седана-кроссовера. Через несколько месяцев машина поступит к дилерам.

Паркетники Chery Tiggo 7 и Geely Atlas наглядно показывают, как вырос уровень китайского дизайна за последние годы.

C новым обликом Camry надо свыкнуться. Нам машина нравится.

QX50 станет локомотивом продаж Infiniti и в России, и во всем мире.

BMW X7 засвечен пока только в облике концепткара, но серийная машина будет отличаться лишь мелочами.

Фото: фирмы-производители

Новый сервис Нимсес и Регистрация в Nimses

2017-06-16T07:01:00.001+03:00

Установи приложение Nimses и начни экономить время! Воспользуйся инвайт-кодом tri0nv7got при регистрации. http://get.nimses.com/Il9L/dFzbvgiZ0D

Что такое Nimses? Откуда берутся нимы? Как нимы попадают в нимб? Что делать с нимами? Почему Семен так счастлив? Ответы на эти и другие вопросы — в видео. Если ты уже есть в Nimses, за время просмотра на твоем счету станет на 2 нима больше.

Nimses — бесплатное геолокационное мобильное приложение, которое доступно для скачивания в Google Play и на Apple Store.

Nimses сохраняет каждую минуту прожитой жизни человека в виде одного нима и отображает баланс нимов в виде нимба. За сутки, таким образом, нимб вырастает на 1440 нимов, ровно столько минут в 24 часах.

Нимы полностью заменяют лайки: ими можно “лайкать” людей, а не только их фоточки, видосики и посты.

Нимбы разных людей легко сравнивать: приложение в реальном времени показывает текущий размер нимбов всех, кто географически находится рядом. То есть, встретив человека просто на улице, можно с помощью приложения сразу увидеть размер его нимба.

Нимы можно тратить. Например, на хороших, интересных и просто красивых людей. Или на нескучные вещи. Словом, на то, на что не жалко потратить жизнь.

Можно получать нимы от других людей. Если человеку пришел от кого-то один ним, значит этот кто-то отдал этому человеку целую минуту собственной жизни.

Скачать версию для iPhone: http://get.nimses.com/Il9L/dFzbvgiZ0D
Скачать версию для Android: http://get.nimses.com/Il9L/dFzbvgiZ0D

Промокод tri0nv7got водить при регистрации на смартфоне. (получаешь 1440 нимов)

Инвайт код для получения 1440 нимов - tri0nv7got

"Фантом", "Пиранья" и "Черепашка": в сети показали первых боевых роботов ВСУ

2017-06-15T05:20:00.001+03:00

Сьогодні о 03:55•Обозреватель

В Украине активно идет разработка боевых платформ, управляемых дистанционно – эдаких "боевых роботов".

Известный блогер zloy_odessit сообщил подробности разработок. Первые итоги из имеющихся на сегодняшний день образцов блогер свел в таблицу.

Блогер сообщил, что на днях были проведены первые испытания боевой платформы "Черепашка", которая создавалась силами волонтёров и предназначена для выполнения широкого спектра задач, без риска жизни для экипажа.

"Фантом", "Пиранья" и "Черепашка". Пожалуй, именно эти три платформы на сегодня наиболее перспективные. Так же имеется и "Ласка", но это в первую очередь боевой модуль, а вот о подвижной части практически ничего неизвестно. Тем не менее, уже сейчас можно сделать некоторые выводы", - пишет он.

По словам эксперта, отечественные "роботостроители" отдают предпочтение малозаметным и малогабаритным платформам, с колесной базой. Даже самый массивный (и самый смертоносный) "Фантом" не достигает в высоту и метра.

Как отметил блогер, роботы предназначены для выполнения более широкого спектра задач, нежели их аналоги у россиян. В частности, "Фантом" способен не только доставлять грузы, но и эвакуировать раненных с поля боя, к чему не приспособлено большинство российских аналогов, отдающих предпочтение огневой мощи.

"В любом случае, мы только начинаем делать первые шаги на данном поприще. И весьма показательно, что за столь короткий срок не только смогли создать действительно интересные и разнообразные концепции, но и вступит в борьбу за рынок", - заключил zloy_odessit.

Как часто украинцы покупают российские автомобили

2017-04-21T12:43:00.000+03:00

How often Ukrainians buy Russian cars

В первом квартале 2017 года продажи российской автомобильной техники в Украине упали примерно на треть. Но значит ли это, что украинцы отказываются от покупки российский автомобилей?

Оказывается, что нет. Например, продажи ГАЗа на украинском рынке в январе-марте выросли почти на 10%. УАЗ стали покупать чаще примерно на 24%.

Еще лучше идут дела и производителей автобусов. Российский ПАЗ за три месяца увеличил продажи в Украине в 2,3 раза.

Лидером же роста продаж стал КамАЗ. По сравнению с 2016 годом показатели российского производителя грузовиков выросли в 2,7 раза. И это при том, что осенью прошлого года Украина ввела санкции против Камского автозавода.

Как же так получилось, что при столь стремительном росте отдельных брендов общая динамика оказалась отрицательной? Все дело в показателях самого популярного российского бренда – ВАЗ. С осени прошлого года российский концерн не поставляет автомобилей в Украину. Из-за чего в 2017-м году продажи «Лады» в нашей стране резко упали.

Как результат, в январе-марте ВАЗ продемонстрировал падение на 67,5%, потянув за собой вниз все достижения своих соотечественников.

Возобновить поставки автомобилей в Украину «АвтоВАЗ» обещал уже во втором квартале 2017 года. А это значит, что «Лада» вернется в ТОП-10 самых дешевых авто, и, скорее всего, продажи российских машин на украинском рынке начнут динамично расти.

Продажи российских марок авто в Украине

*Расчеты проводились на основе данных ассоциации «Укравтопром» за январь-март.

Запись Как часто украинцы покупают российские автомобили впервые появилась CarDiagram.

Статистика цен на перевозки грузов автомобильным транспортом за последний год

2017-04-21T05:39:00.000+03:00

Statistics of prices for transportation of goods by road in the last year

Плавающий автобус – самый необычный общественный транспорт

2017-02-22T19:50:00.000+02:00

Floating Bus - the most unusual public transportation

Глядя на столь необычный вид общественного транспорта, задаешься вопросом – это автобус или корабль?

Глядя на столь необычный вид общественного транспорта, задаешься вопросом – это автобус или корабль? Но, на самом деле, его смело можно назвать и тем и другим, ведь эта амфибия, называемая HAFENCITY RIVERBUS, с легкостью умеет справляться с функциями и городского автобуса и теплохода.

Появился он в апреле 2016 года в самом большом портовом городе Европы - немецком Гамбурге, через который протекает красивейшая река Эльба. Такой транспорт как нельзя лучше подходит для этого города, многие достопримечательности которого находятся возле реки.

Беря к себе на борт пассажиров и туристов, на суше амфибия передвигается, как обыкновенный городской автобус, по времени и расписанию.

И по лицензионным требованиям муниципалитета, он оснащен выдвижной лестницей, кнопками запроса остановки и всеми остальными функциями, присущими обыкновенному общественному транспорту.

По словам создателя и владельца амфибии, на получение государственных разрешений у него ушло целых 4 года. Оказывается, в своде немецких правил и законов отсутствовало такое понятие, как общественный транспорт в виде амфибии, поэтому автобусу пришлось придать максимально традиционную форму, оснащение, и, конечно, средства безопасности.+

На суше автобус передвигается с дозволенной в Гамбурге скоростью движения городского транспорта, на воде умеет разгоняться до 5,9 узлов. И невзирая на то, что выглядит автобусом и имеет грузовое мановское шасси, на самом деле он оборудован водонепроницаемым судовым корпусом, который специально для него создала судостроительная болгарская фирма. И регистрация у такого транспорта, кстати, тоже корабельная – он ходит под флагом Болгарии, называясь не автобусом, а пассажирским судном, то есть, по сути, кораблем.

Самой большой проблемой для меня было найти технический персонал для его обслуживания. Ведь такая амфибия является одновременно и автомобильным транспортом и лодкой. А все корабельные механики с машинами "не дружили". Мне пришлось отправлять своих сотрудников на курсы повышения квалификации в компанию MAN. Сейчас они мастера на все руки, и могут, если что, починить автобус за считанные часы», - поясняет автор плавающего транспорта Фред Франкен.

Буквально за первых 2 месяца эксплуатации, гамбургская амфибия сумела перевезти порядка 6000 пассажиров, сейчас рекорд ее перевозки исчисляется сотнями тысяч. За ее удачами и недостатками пристально наблюдают чиновники и специалисты других немецких городов. В случае успеха, такие "водоплавающие автобусы" появятся еще минимум в 5 местах Германии.

источник enki.ua

Смерть Чуркина. 5 раз, когда постпред РФ в ООН врал об Украине

2017-02-21T07:01:00.000+02:00

Лживые заявления Виталия Чуркина в Совбезе ООН стали визитной карточкой России, которая через своего постпреда неустанно обвиняла Украину во всех своих грехах.

20 февраля в Нью-Йорке скоропостижно скончался постоянный представитель Российской Федерации при ООН Виталий Чуркин.

– Выдающийся российский дипломат ушел из жизни на рабочем посту. Выражаем родным и близким Виталия Ивановича Чуркина глубокие соболезнования, – говорится в сообщении МИД РФ.

Как посчитали Факты ICTV, “выдающийся дипломат” Чуркин не раз использовал ложь для прикрытия фактов преступлений России против Украины.

О миротворцах

На заседании СБ ООН в июне 2016 года заместитель главы МИД Украины

Сергей Кислица выразил недоумение в связи с бездействием Совбеза в ответ на прямой запрос Киева о развертывании в оккупированных регионах Донбасса миротворческой миссии ООН.

Виталий Чуркин в ответ на это с трибуны заявил, что “таких предложений в Совет Безопасности просто не поступало”, обвинив Киев в пропаганде и попытках отвлечь внимание от выполнения Минских договоренностей.

О “силовых операциях” ВСУ

В письме, направленном в июле 2016 года Совету Безопасности ООН, постпред РФ обвинил Киев в попытках дестабилизации военной обстановки на востоке Украины.

– Последние события, однако, показывают, что Киев к этому не стремится. Точное выполнение “комплекса мер”, очевидно, не входит сегодня в круг интересов украинского руководства. Одновременно налицо все симптомы того, что украинскими военными готовится силовая операция, — говорится в документе российской миссии.

О боях на Донбассе

3 июня 2016 года под Марьинкой на Донбассе прошли жестокие бои. В разжигании боевых действий Чуркин в ООН обвинил украинскую сторону.

– 3 июня был обстрел Донецка, велся огонь из Марьинки, что, скорее всего, вызвало последнюю эскалацию конфликта, – сказал Чуркин.

О катастрофе MH17

Чуркин заявил, что Киев необъективно расследует катастрофу MH17 над Украиной.

– Прошло немало времени, а уголовное расследование катастрофы до сих пор не завершено и продолжает идти в закрытом режиме. Можно ли рассматривать его в качестве независимого и беспристрастного — большой вопрос. Посмотрим, но рассчитывать на это после заявлений, которые мы услышали сегодня от господина Климкина, становится все труднее, — сказал Чуркин.

О Минских соглашениях

Чуркин обвинил Украину в невыполнении Минских соглашений и заявил, что во всем виноваты “радикалы”.

– Те инструменты, которые предлагались ОБСЕ для урегулирования кризиса, включая швейцарскую “дорожную карту” оказались не реализованными в первую очередь из-за нежелания Киева искать решения на путях инклюзивного диалога с различными регионами и здравыми политическими силами, повестку дня позволили диктовать “радикалам”, – считает он.

Напомним, Виталий Чуркин был назначен постоянным представителем России при ООН 8 апреля 2006 года. Ранее он занимал должность посла по особым поручениям МИД России.

Фото: Getty Images

"Fantom" with anti-tank missile system. Presentation at "IDEX-2017"

2017-02-20T20:59:00.001+02:00

Безработица в России растет.

2017-02-13T14:05:00.000+02:00

В период с 1 по 8 февраля число официально зарегистрированных безработных в России выросло на 1% и составило 907,9 тыс. человек, передает RNS со ссылкой на пресс-службу Минтруда РФ.

Уточняется, что наибольшее снижение произошло в Кировской, Тульской, Белгородской, Рязанской, Брянской, Ярославской, Ивановской, Курской областях, республиках Ингушетия, Дагестан, Калмыкия.

При этом рост безработицы был отмечен в 72 регионах России.

Наибольшее увеличение произошло в Ненецком автономном округе, Сахалинской области, республиках Бурятия, Хакасия, Саха (Якутия), Чувашской Республике, Камчатском крае, Еврейской автономной области.

В Чеченской Республике и Пензенской области численность безработных не изменилась.

По состоянию на 8 февраля 2017 года количество вакансий, заявленных работодателями в органы службы занятости, составило 1,2 млн единиц.

Молдова недовольна планами Украины строить ГЭС

2017-01-31T05:45:00.000+02:00

"Премьер Павел Филип выразил обеспокоенность в связи с появлением информации о том, что Украина планирует построить шесть новых гидроэлектростанций на Днестре, выше Новоднестровского гидроэнергетического узла. По данным экологов, строительство этих станций может представлять серьезную угрозу для окружающей среды", - говорится в сообщении пресс-службы правительства Молдовы.

В связи с этим премьер отметил, что в адрес правительства поступили обращения от неправительственных организаций и научного сообщества относительно негативного влияния, которое имеет экологическое состояние бассейна Днестра гидроэнергетический комплекс в Новоднестровске.

Глава молдавского правительства распорядился создать рабочую межведомственную группу, которая разработает конкретный План действий по выходу из сложившейся ситуации.

Изучать все двусторонние и международные соглашения по этому вопросу, частью которых является Молдова и Украина, а также Соглашения об ассоциации "Молдова-ЕС" и "Украина-ЕС".

Крымчане увидели желто-голубое знамение в небе

2017-01-29T19:01:00.000+02:00

Crimeans saw the yellow and blue sign in the sky

Жители оккупированной Керчи заметили в небе необычное свечение цвета национальной украинской символики

Как сообщает Politeka, фотографии явления опубликовал у себя в Facebook местный житель Сергей Орлов.

«Только что (сейчас) в 22 часа 15 минут в городе Керчь (Крым) снято это свечение. Явление наблюдали в течении полутора часов. «Столбы» света стояли не шелохнувшись на одних и тех же местах. Фото не подвергались обработке в Фотошопе — фото чистые. Снимки явления сделаны на окраине города, вблизи моря», — написал он.

Приватный Банк Инфо : КАМАЗ запрещен в Украине, но продолжает выигрывать...

2017-01-25T07:20:00.001+02:00

Приватный Банк Инфо : КАМАЗ запрещен в Украине, но продолжает выигрывать...: Решением Совета национальной безопасности и обороны, введенных Указом Президента Петра Порошенко от 17 октября 2016 года, был введен запрет...

КАМАЗ запрещен в Украине, но продолжает выигрывать тендеры

Решением Совета национальной безопасности и обороны, введенных Указом Президента Петра Порошенко от 17 октября 2016 года, был введен запрет на торговые отношения с российским предприятием КАМАЗ. Он вводится сроком на один год и предусматривает полное прекращение поставок автомобилей данной марки в нашей стране.
Об этом сообщает Infokava.com со ссылкой на autocentre.ua

Однако некоторые предприятия игнорируют данное распоряжение. Так, недавно были объявлены результаты тендера, объявленного ОАО «Укргаздобыча». К удивлению победу одержало ЗАО «Автотранспортник» - с экскаватором-планировщиком ЕW25-М1 на полноприводном шасси КАМАЗ-43118 (6х6).

Таким образом, было грубо нарушено запрет на торговые операции с Камским автозаводом и фактически украинские деньги пошли в бюджет РФ.
ПАО «АвтоКрАЗ» - единственный отечественный производитель грузовой техники с полным технологическим циклом производства, обеспокоен откровенным игнорированием отдельными должностными лицами решения СНБО.

Предприятие просит украинскую общественность следить за такими случаями и обращаться в соответствующие органы для привлечения виновных к ответственности.

Список грузовых шиномонтажей в Киеве

2016-07-14T15:44:00.000+03:00

1.
Телефон:
(+38 044) 526-60-70
(+38 067) 219-92-64

График работы:
круглосуточно

GPS координаты:
50.367426, 30.463704

Услуги
шиномонтаж шин (до R26);
балансировка колес;
затягивание колесных гаек динамометрическим ключем;
вулканизация боковых порезов;
ремонт шин;
широкий выбор шин: новых, б/у и восстановленных (сертификат R 109);
нарезка протектора по картам производителя;
широкий выбор дисков.

2.
Услуги шиномонтажа + ремонт шин
новая и Б/У резина
новые и Б/У диски
R 22.5 9.00 (и другие)
запчасти к отечественным
грузовикам и иномаркам
киев, Промышленная 1

3.Шиномонтаж на Левом берегу

ОПИСАНИЕ:

Продажа автомобильных шин и грузовых дисков. Грузовой и легковой шиномонтаж.

Больше фото показать/скрыть

Услуги:

- монтаж-демонтаж автошин
- балансировка
- нарезка протектора
- горячая вулканизация
- ремонт поврежденных шин
- накачка шин газом
- рихтовка, прокатка дисков
- сезонное хранение шин

Работает терминал ПриватБанка.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: г.Киев, ул. Павла Усенко, 7/9, тел. (044) 559-31-54, 559-16-07

РЕЖИМ РАБОТЫ: понедельник-пятница: 9:00 - 18:00, суббота: 9:00 - 14:00

Fixbus начал продажу билетов в города Польши, Чехии и Австрии

2016-07-13T19:05:00.001+03:00

Один из крупнейших автобусных лоукостеров Европы Flixbus начал продажу билетов из Львова в города Польши, Чехии и Австрии, — свидетельствует сайт перевозчика.

Сейчас можно заказать билеты из Львова в польских Кракова и Катовице, чешских Богумин, Оломоуц, Брно и Остравы, и австрийских городов Вена и
Парндорф.

Например, цены на билет Львов-Вена начинаются от 21 евро, поездка длится 14 часов 50 минут. Перевозки со Львова осуществляет партнер Flixbus компания LEO Express.

Кроме того, перевозчик предлагает билеты из Ужгорода и Мукачево до словацкого города Кошице. Стоимость билетов начинается от 6 и 7 евро соответственно.

FlixBus является европейской транспортной кампанией, предлагая ежедневные пассажирские перевозки междугородными автобусы по всей Европе. Запущен в 2013 году после дерегулирования немецкого рынка перевозок. После слияния с конкурирующими MeinFernbus он стал бесспорным лидером на рынке Германии, занимая на данный момент 71% немецкого рынка автобусных перевозок. FlixBus сейчас быстро расширяется по всей Европе. Расширение компании осуществляется при финансовой поддержке фирмы General Atlantic и таких инвесторов, как Holtzbrinck Ventures.

Цены на нефть падают после данных о запасах

2016-07-13T18:38:00.002+03:00

Нефть усилила снижение после выхода данных о запасах топлива в США, указавших на рост резервов бензина и дистилляторов.

Стоимость сентябрьских фьючерсов на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures к 17:40 КВ опустилась на $1,62 (3,34%) - до $46,85 за баррель.

Цена фьючерса на нефть WTI на август на торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) снизилась к этому времени на $1,38 (2,95%) - до $45,42 за баррель.

Как стало известно из отчета министерства энергетики США, запасы нефти в стране на прошлой неделе сократились на 2,55 млн баррелей. Опрошенные The Wall Street Journal аналитики ожидали снижения запасов на 2,6 млн баррелей. Американский институт нефти (API) накануне сообщил о росте запасов на 2,2 млн баррелей.

Между тем резервы дистилляторов в США на минувшей неделе подскочили на 4,06 млн баррелей, бензина - на 1,21 млн баррелей.

Continental обновила линейку грузовых шин Euzkadi для Мексики

2016-07-11T20:50:00.000+03:00

Continental представила в Мексике четыре новые грузовые шины под брендом Euzkadi

Мексиканский шинный бренд Euzkadi недавно отметил свое 75-летие, и в этом году его нынешний владелец, немецкая Continental, решил обновить линейку грузовых шин этой марки, причем, как отмечается, были использованы самые современные технологии. В обновленную линейку вошли следующие модели:

Euzkadi Robusta A/P. Всепозиционные шины для региональных перевозок, отличающиеся долговечностью. Глубина протектора равняется 14,3 мм.

Euzkadi Robusta A/P

Euzkadi Robusta DR. Шины для региональных перевозок, предназначенные для установки на ведущую ось тягачей. Глубина протектора составляет 20,6 мм, и производитель отмечает, что шины способны обеспечивать оптимальное тяговое усилие в любых погодных условиях.

Euzkadi Robusta DR

Euzkadi Robusta ST. Шины с протектором глубиной 15,1 мм, разработанные для дальнемагистральных перевозок. Рисунок протектора был доработан для снижения неравномерного износа, и кроме того шины снабжены отталкивателями камней, которые продлевают срок эксплуатации.

Euzkadi Euro MT 2. Шины для региональных перевозок, которые «сочетают высокий ресурс с оптимальными ездовыми характеристиками». Глубина протектора равняется 14,3 мм.

по материалам шинного портала Colesa.ru

Дальнобой Онлайн WWW.DALNOBOI.ONLAINE

2016-07-10T11:43:00.000+03:00

Дальнобой Онлайн WWW.DALNOBOI.ONLAINE – быстро развивающийся, профильный интернет-проект о грузовой шине, автомобильной технике и о людях работающих в сфере автоперевозок. Зона интересов моего блога: грузовой коммерческий автотранспорт, инфраструктура, испытания, автопробеги и тесты автомобилей и грузовой шине и дисков.

У Национальной Гвардии появятся противотанковые квадроциклы

2015-10-11T01:00:00.000+03:00

Как сообщил Министр внутренних дел Арсен Аваков, на вооружение Национальной Гвардии поступят специальные модификации квадроциклов (UTV), укомплектованные отечественным противотанковым вооружением.

Базой для мобильного противотанкового комплекса послужило багги CFmoto TRACKER.. Этот UTV способен перевозить 2 бойца и 3 боекомплекта к ПТУРу в условиях полного бездорожья. Максимальная скорость -
105 км\ч.

CFmoto сверху оснастили украинским ПТУР "Стугна-П" с простой полуавтоматической системой управления и навигации выстрела. Максимальная дальность стрельбы – 5 км. Тандемно-кумулятивный боеприпас 24,5 кг. Калибр 100мм. Бронебойность - не менее 550 мм.

По словам Авакова, подобный мобильный комплекс позволяет контролировать большие территории за счет эффекта неожиданности. Он может быстро появиться и также быстро отойти, при этом произвести выстрел из труднодоступных мест.

Отличная разработка, которую наверняка оценят на передовой. Только вот, первый подобный экземпляр демонстрировали на полигоне в Новых Петровцах еще в декабре 2014 года.

Как отмечает AUTO-Consulting, на базе квадроциклов украинские оружейники уже давно разработали и мобильный миномет. Его даже показывали на выставке "Оружие и безопасность 2015". Такая техника, безусловно, нужна и не только в Национальной Гвардии, но и в регулярных войсках.

Украина опять закупает МАЗы для силовиков

2015-10-10T01:00:00.000+03:00

Как уже сообщал AUTO-Consulting, в конце августа на полигоне в Чугуеве украинской армии передали 170 единиц техники. Колонна новеньких и восстановленных машин проехала перед телекамерами и Президентом Украины. И в этой колонне кроме уже привычных КрАЗов опять каким-то образом появились новенькие МАЗы, притом сразу нескольких модификаций. Были там и IVECO Trakker. Наш корреспондент выяснил почему же армия принимает на вооружение разносортную технику.

С IVECO Trakker все просто. Это подарок от США, закупленный на деньги США и переданный украинской стороне в качестве технической помощи. В рамках программы международной технической помощи Государственный департамент США профинансировал тендер на общую сумму 2,37 млн долларов на поставку Украине 10 мобильных ремонтно-эвакуационных машин Master (IVECO Trakker)и 10 экскаваторов-планировщиков (MAN TGS). Эта техника позволит ремонт техники в полевых условиях, а также позволит быстро рыть окопы и траншении на передовой. Эта техника отправилась пограничникам.

А вот МАЗы США явно не оплачивали. Притом, это не просто автомобили, а опять же экскаваторы-планировщики на базе МАЗ , которые все последние годы в армии были исключительно на КРАЗовских шасси. Даже в армии России до сих пор армейские экскаваторы - это ЭОВ-4421 на шасси КрАЗ. Но чиновники почему-то решили сменить унификацию и отправить в АТО новые машины, по которым даже нет соответствующей литературы у зампотехов.

Топливозаправщики, которые проехали в Чугуеве тоже были на шасси МАЗов различных модификаций, включая даже городской "среднетоннажник" МАЗ-4380. Как в последствии стало известно, это была техника Нацгвардии.

В очередной раз отметим, что в армейской технике важна унификация. Да и трудно себе представить, чтобы скажем армия Германии закупала еще попутно грузовики Renault, а армия Швеции ездила бы на IVECO. Можно много рассуждать о поддержке своего производителя, о рабочих местах и т.п., но в вопросах армейской техники на первом месте должна быть унификация и перспективный взгляд. Унификация - это когда с одной подбитой машины можно снять деталь и поставить на вторую, и в итоге одна из машин поедет. А в "микст" из советстких ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КАМАЗ-4310, Урал-4320 добавить еще десяток версий МАЗов, и при этом декларировать, что армия переходит на КрАЗы - это рано или поздно ударит бумерангом.

Зачем же еще раз наступать на грабли, которые ударили по лбу армию вермахта. Напомним, что по словам автомобильного историка Леонида Гоголева, во время Великой Отечественной войны вермахт столкнулся с проблемами в обеспечении своей техники запасными частями и вынужден был бросать грузовики на дороге. Только одних свечей зажигания для немецкой техники нужно было 170 типов, что в условиях войны, не могла обеспечить даже педантичная немецкая армия. В конце войны вермахт пришел к унификации, когда одни и те же запчасти подходили на разные машины, но так и не успел ее реализовать.

Увлечение закупками различных марок и моделей техники еще и разных производителей - это повторение ошибок уже отгремевшей войны. То, что чиновники практикуют закупку армейских МАЗов вместо КрАЗов рано или поздно приведет к случаям, аналогичным с американским HMMWV, для которых не могут найти то резину, то диски, то еще что-то.. Армия по возможности должна ездить на своей технике, которую можно отремонтировать в любом городе, либо создавать запасы запчастей. Но раз Украине так повезло, что у нас выпускают отличные армейские грузовики собственного производства КрАЗ, то армию нужно переводить на них, а не "миксовать" в зависимости от "хотелок" чиновников. В этом вопросе должен быть государственный стратегический подход.

Минобороны расконсервирует древние ЗИЛ-157

2015-10-08T13:50:00.002+03:00

Как сообщает AUTO-Consulting, в зону АТО уже отправляются даже древние ЗИЛ-157, которые Минобороны сняло с хранения. Два таких армейских грузовика, которые состояли на вооружении Советской армии до 70-х годов были зафиксированы на столичном проспекте Бажана. По мнению экспертов, данный факт может свидетельствовать об окончании запасов армейских машин 70-х и 80-х годов выпуска прошлого века, находящихся на хранении, или они находятся в таком состоянии, что их уже проблематично поставить на ход.

Косвенно это подтверждает и недавняя партия ЗИЛ-131, переданных батальону "Айдар". Все 16 автомобилей были в крайне плохом состоянии и половина из них не доехала своим ходом до базы.

Если настал черед ЗИЛ-157, которые ведут свою родословную еще от ЗИЛ-151 1948 года (а по сути были скопированы с американского Studebaker US6 и International М-5-6 поставляемых по лэнд-лизу), то складские запасы автомобильной техники уже на исходе. Ведь перед ЗИЛ-157 и ЗИЛ-151 в армии использовались только машины времен второй мировой войны, которые были почти полностью утилизированы.

Не смотря на свой архаичный вид ЗИЛ-157 заслужил репутацию очень надежного и необычайно проходимого автомобиля. Его слабенький мотор мощностью всего 104 л.с. тем не менее таскал 10-тонную машину по непролазной грязи. На асфальте ЗИЛ-157 развивает всего 65 км\ч. На конвейере ЗИЛ-157 продержался вплоть до 1978 года, когда завод уже много лет выпускал его замену ЗИЛ-131. Но и после того, как в Москве "сто пятьдесят седьмой" отправили на покой, его производство продолжили на заводе УАМЗ, где он сходил с конвейера вплоть до 1991 года. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций.

Конечно, ЗИЛ-157 по своим характеристикам уступает и ЗИЛ-131, и КАМАЗам и УрАЛАМ, не говоря уже о КРАЗ-6322. Что и говорить, это машина фактически времен Второй Мировой войны, хоть и выпускалась так долго. Понятно, что Минобороны Украины ставит на ход ЗИЛ-157 не от хорошей жизни. Армейских грузовиков не хватает и приходится использовать даже такие.

На чем ездят бойцы ВСУ в зоне АТО. Фото

Но с другой стороны, на сайтах объявлений полно предложений по свежим КАМАЗ-4310, УРАЛ-4320, ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 в отличном состоянии с пробегами до 1 тыс. км. Продавцы даже не скрывают, что это машины с консервации. Так может стоит мобилизировать эту технику, ведь ее владельцы вывели эти машины в разные годы по мутным схемам за копейки. Теперь, когда армии техники не хватает, почему бы такие чисто армейские версии не вернуть обратно. Военкомам не составит труда отыскать эти предложения в интернете в своем районе и призвать такие авто на временную службу, а не направлять повестки хлебзаводам и частным предприятиям, которые покупали технику за полную стоимость.
Источник www.autoconsulting.com.ua

Дороги в Украине признаны одними из худших в мире

2015-10-08T12:49:00.001+03:00

АВТОР: CARREVIEWAUTO 08.10.2015

Украина по качеству автомобильных дорог заняла 132 место в мире из 140 возможных. Об этом свидетельствуют результаты ежегодного исследования»Индекс глобальной конкурентоспособности», которое проводит Всемирный экономический форум.

По его оценке, уровень развития автодорожной инфраструктуры Украины составляет 2,4 балла из 7 возможных. На 133 месте с такой же оценкой качества дорог расположилась Молдова, за которой следуют Мавритания, Гаити, Мьянма и другие страны.

При этом впереди Украины оказались даже такие передовые и высокоразвитые страны, как Мозамбик, Габон и Киргизия. В окружающих Украину странах качество дорожной инфраструктуры находится на более высоком уровне.

В частности, Венгрия заняла 58 место с оценкой 4,2, Польша – 76 место с оценкой 3,8, Румыния – 120 место с оценкой 2,8, а Россия – 123 место с оценкой 2,7.

Многолетним лидером по качеству дорог являются Объединенные Арабские Эмираты, получившие оценку 6,6. На втором месте списка в 2015 году расположены Нидерланды с оценкой 6,2, а на третьем — Сингапур с аналогичной оценкой.

Стоит отметить, что по сравнению с 2014 годом Украина еще и улучшила результат на 7 позиций. В прошлом году дороги Украины заняли 139 место во всемирном рейтинге. При этом в прошлый раз в индексе GCI присутствовали 144 государства.

МинПром

Списание автомобильных покрышек и их учет.

2015-09-16T10:25:00.001+03:00

При поступлении шин в автохозяйство они подлежать точному осмотру, сверяются номера с покрышек с накладной. Шины и камеры, которые имеют дефекты (например, расслоение в борте и каркасе, расход стыка, отслоение боковины и протектора, пролежи на сгибе, механические повреждения) выбираются для предоставления рекламации изготовителю. При поступлении шин и камер проверяют, правильно ли рассортировали по сортам (первый или второй) согласно инструкции по распределению шин и камер для автобусов, троллейбусов, грузового транспорта и автоприцепов. Все поступившие покрышки оформляются актом, где указывают размер и тип, количество забракованных и полученных шин, ободных лент и камер. Шины и камеры, которые имеют повреждение, не подлежащие ремонту, списывают в утиль. В ремонт не принимаются следующие покрышки:

- с вытянутым бортом или поломанной проволокой в месте борта,

- со слабым каркасом, у которого рвутся нитки, когда подвешиваются гири массой 4кг, - если резина пропитана маслом, нефтью или керосином,

- резину, которая от старения затвердела и потрескалась. В ремонт не принимаются такие шины как:

- с резиной, у которой поврежден обод колеса,

- резину, пропитавшуюся нефтепродуктами, которые ее разрушают,

- резину, которая затвердела и при изгибе делает трещины. Рекламация составляется на шины или камеры, которые пришли в негодность и не прошли пробег установленных норм из-за недобросовестного изготовления. Завод-изготовитель рассматривает рекламации только в тех случаях, когда будут предоставлены заполненные карточки, где велся учет работы шин и камер и если соблюдались правила применения и хранения. В данной рекламации указывают: размер и серийный номер (заводской), условия использования, марка транспорта и пробег покрышек, описание дефекта и причины его возникновения. В зависимости от размера шин устанавливаются нормы пробега. Для многих грузовых покрышек нормы пробега считается до 31 тыс. км, а пробег для легковых установлено до 20 тыс. км. При перевыполнении норм пробега водителям платится премия, в зависимости от того насколько больше он проехал нормы. Согласно правилам использования и хранения покрышек их весь пробег указывается в карточке, где ведется учет работы шин. Благодаря данной карточке на каждую покрышку ведется отдельный учет. В этой карточке записывают, когда снимается и устанавливается шина, когда и куда их переставили, пробег за месяц и с начала использования, а также вся информация о ремонте.

Конструкция пневматических шин

2015-09-15T18:00:00.000+03:00

Пневматическая шина представляет собой упругую оболочку, предназначенную для установки на ободе колеса и заполняемую воздухом или азотом под давлением. Современная шина имеет довольно сложную конструкцию. Основным материалом для изготовления шины служит резина и специальная ткань — корд. Резина, использующаяся для производства шины, изготавливается из каучука (натурального и синтетического), к которому в процессе производства добавляются различные наполнители: сера, сажа, смолы и др. При изготовлении пневматических шин для первых автомобилей использовался только натуральный каучук, который получали из смолы деревьев — каучуконосов.

Синтетический каучук был

впервые получен в нашей стране. Это изобретение принадлежит академику С. В. Лебедеву, который в 1931 — 1932 г. впервые в мире разработал технологию производства синтетического каучука. Для того чтобы эластичный каучук с наполнителями превратился в упругую резину, он должен пройти процесс вулканизации (соединение серы с каучуком, которое происходит при повышенной температуре). Шины вулканизируются в специальных пресс-формах, внутренняя поверхность которых соответствует наружной поверхности шины. Перед тем как шина попадает в пресс-форму, она собирается из составляющих ее элементов на специальных станках.

Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, боковины и борта (рис. 1)

Каркас — резинокордная основа (силовая часть) покрышки; выполнен из одного или нескольких слоев обрезиненного корда с резиновыми прослойками, закрепленных на бортовых кольцах Корд бывает текстильным, металлическим или стекловолоконным. Текстиль и стекло применяются в легковых шинах. Металлокорд — в грузовых. Стекловолокно отличается абсолютной стойкостью к гниению и растягиванию. Шины с использованием стекловолокна меньше разнашиваются и меньше подвержены порче в условиях высокой влажности и температуры (тропики).

Брекер состоит из одного и более слоев разреженного прорезиненного корда, разделенных резиновыми прослойками, и расположен между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в месте соприкосновения с дорожной поверхностью и для защиты камеры от проколов. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещенных слоёв металлокорда. В зависимости от материала корда в брекере шины подразделяются на шины с текстильным брекером (ТБ) и металлобрекерные (МБ), а при использовании металлокорда и в каркасе, и в брекере — цельнометаллокордные (ЦМК).

Протектор — наружная часть покрышки, представляющая собой массивный слой резины с рельефным рисунком на внешней поверхности. Он обеспечивает сцепление с дорогой и предохраняет каркас шины от механических повреждений. Рельефная часть поверхности протектора, состоящая из совокупности выступов и выемок или канавок, называется рисунком протектора. В зависимости от рисунка протектора и условий эксплуатации шины подразделяются на:

Дорожные (в обиходе называемые летними), предназначены для применения при положительных температурах на шоссейных дорогах. Шины этого типа обеспечивают наилучшее сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Для движения по грунтовым дорогам (особенно мокрым) и зимой они малопригодны.
Зимние, используемые на обледенелых и заснеженных дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Они обладают неплохими дорожными свойствами, несколько уступая дорожным шинам. Многие зимние шины позволяют устанавливать шипы противоскольжения или уже ошипованы на заводе-изготовителе.
Всесезонные являются компромиссным вариантом между летними и зимними шинами, поэтому уступают по обеспечению сцепления и первым и вторым в соответствующих сезону условиях. Они позволяют круглогодично эксплуатировать автомобиль на одном комплекте шин.
Универсальные обладают свойствами, позволяющими эксплуатировать их как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах. Их целесообразно применять для вседорожников, которые совершают примерно равные пробеги по шоссе и дорогам. Четкую границу между ними и всесезонными шинами провести бывает довольно трудно.
Повышенной проходимости рассчитаны для бездорожья и мягких грунтов. Использовать такие шины желательно только при редком движении по шоссе. В противном случае они будут быстрее изнашиваться и создавать высокий уровень шума.

На боковых стенках покрышки протектор переходит в более тонкие резиновые слои — боковины, прикрывающие боковые части каркаса.

Борт состоит из одного и более проволочных колец, на которых закреплены слои каркаса, и обеспечивает крепление покрышки на ободе колеса. Изнутри он покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой (для бескамерных шин) резины, что позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса.

По способу герметизации шины делятся на камерные и бескамерные.

Камерные шины (TUBE TYPE) (рис. 2) состоят из покрышки и камеры с вмонтированным в нее вентилем.

Размер камеры всегда несколько меньше внутренней полости соответствующей ей по обозначению покрышки. Это позволяет избежать образования складок камеры в накачанном состоянии. Вентиль представляет собой обратный клапан, позволяющий нагнетать воздух в шину и препятствующий выходу его наружу.

Грузовые камерные шины, монтируемые на плоские разборные обода, оснащаются ободными лентами (флипперами). Ободные ленты располагаются между ободом и камерой и предназначены для защиты камеры от повреждений.

Бескамерная шина (TUBELESS) представляет собой усовершенствованную покрышку, которая одновременно выполняет функции обычной покрышки и камеры. Внутренняя полость в бескамерной шине образуется покрышкой и ободом колеса.

У бескамерных шин (рис. 3) внутренний объем герметизируется воздухонепроницаемым резиновым слоем толщиной 2-3 мм, наложенным на внутренний слой каркаса, а на наружную поверхность борта наносят эластичную резину, которая обеспечивает герметичность при посадке шины на обод. Вентиль специальной конструкции вставляется в отверстие в ободе колеса. Бескамерные шины имеют немало преимуществ перед камерными, а потому постепенно завоевывают рынок, вытесняя прежнюю конструкцию. При проколе бескамерной шины небольшим предметом этот предмет растягивает воздухонепроницаемый внутренний слой резины бескамерной шины и обволакивается ею. При этом воздух из бескамерной шины выходит очень медленно, в отличие от камерной, в которой камера находится в растянутом состоянии, и, следовательно, любое ее повреждение вызывает увеличение образовавшегося отверстия. Поэтому бескамерные шины более безопасны. Ремонт небольших повреждений бескамерных шин можно производить без снятия шины с обода, герметизируя образовавшееся отверстие специальным материалом. Важным преимуществом бескамерных шин по сравнению с камерными является меньшая масса и нагрев при движении. Последний обусловлен отсутствием трения камеры о шину и лучшим охлаждением. Так как износ шин в значительной степени зависит от рабочей температуры, бескамерные шины долговечнее. Не рекомендуется устанавливать в бескамерные шины камеры, поскольку при накачивании камеры между шиной и камерой могут образоваться воздушные подушки, которые будут мешать отводу тепла и приведут к местному перегреву шины. К недостаткам бескамерных шин следует отнести большую сложность ремонта в пути в случае сильных повреждений, а также необходимость в высокой чистоте и гладкости закраины обода для обеспечения герметичности.

Шинные заводы выпускают пневматические шины двух основных конструкций: диагональные и радиальные (рис. 4).

Радиальная шина (шина типа R) имеет меридиональное (от борта к борту) направление нитей в слоях каркаса, а направление нитей в слоях брекера близко к окружному. В диагональной шине каркас и брекер состоят из наложенных друг на друга слоев корда, нити которых перекрещиваются под заданным углом. Угол наклона нитей в брекере посередине беговой дорожки 45 — 60°. Радиальные шины имеют технико-экономические преимущества перед диагональными шинами (повышенная долговечность, высокое сцепление с дорогой, пониженное сопротивление качению, что обусловливает сокращение расхода топлива, пониженное теплообразование и др.). Однако диагональные шины предпочтительны для некоторых условий эксплуатации, например, в условиях высоких ударных нагружений на дорогах низкого качества и в условиях бездорожья.