マウンテンバイクが大好きです。

夏休みにウィスラーへ行ってきました。　旅費、生活編

2026-08-18T19:11:03.941+09:00

さてさて、現実に引き戻されている毎日ですが、最後の〆として、生活と費用をまとめておく。
今回の航空会社はZIP AIRを使用しました。
JALが100％出資する日系のLCCです。
基本搭乗券のみで、預け荷物等はオプション、食事も毛布もオプションです。

航空券は10万円ぐらいで破格なのですが、自転車はスポーツ用品として別料金が必要になる。僕は少し失敗してて、自転車が預け荷物で行けると思っていたので食事と預け荷物が1個ついたvalueというセットをオーダーしてしまい、13万円。

座席指定もついているからお得ですが、＋3万円を払ったうえに、更に自転車で＋3万円を支払うことに。
エンターテイメントシステムも排除されたボーイング787でしたが、高速Wifiが無料なので全く不便がなく、iPadを持ち込めば、むしろ快適でした。

LCCとはいえ、機体は最新の787ですし。添乗員さんも日本語喋れるので全く困らなかった。

良い航空会社だと思います。
ただ、アップチャージして購入した食事はいまいち。機内食なんてそんなものですよね。

550円支払って食べたどん兵衛は美味しかった。作ってくれるし、ある意味お得。
次はレンタカー。

6名＋6台って結構難しいんですよね。
1台はフルサイズのピックアップ。1台は小型SUVの2台体制です。
ピックアップトラックはシボレーのシルバラードだったのですが、こいつが6人乗りだったので1台でも良かったかもしれません。SUVは日産のKICKSだったのですが、国内にはないガソリンモデルでした。

シルバラードは6台を楽々積載できました。それでリッター10㎞走るのでなかなか優秀です。
荷台のアオリに傷をつけないように梱包材で工夫しました。

次は宿。
ウィスラーで3泊、バンクーバーで1泊しました。

ウィスラーは部屋貸し、コンドミニアムでした。
ウィスラーのパーク周辺に沢山同じような建物がならんでいます。
6名というのがここでも大変だったようです。なかなか6ベッドを揃えたものは少ないようです。Wベッドだったりするので困惑します。

コンドミニアムの周辺は広い中庭みたいになっていたのでバイクの組み立てに便利でした。それ以外にもセキュリティがしっかりした駐車場もあるし。なかなか良い宿です。
周りの住人はゴルフをしている人が多かったですね。

AIRBnBとかBooking.comで慣れてしまったのであまり感動はなかったのですが、全てものが揃っていてよかったです。

後述するバンクーバーの宿に比べると天国のような部屋でした。今思えば。

食事は例によって自炊です。
やはり外食は高いですし、これが楽しみでもあります。

僕らにはキッチンドランカーjhysがいますから！
食材は比較的安くて、野菜や果物が豊富なイメージです。

どの国でもそうですが、チキンは比較的安いですね。アスパラも大量に購入しましたが安かったような気がします。

お肉は立派なサーロインが安く購入できました。毎晩食べてたような気がします。

あと、ビールの種類が多かったと思います。

自分はあまり飲めないのですが、皆さん楽しそうでした。

炭水化物は基本パスタで。
jhysの作ってくれるペペロンチーノはいつ食べても美味しい。

スーパーマーケットは野菜、果物が多い印象です。
カナダって不思議で、ポンド売りだったり、kg売りだったりします。
ポンドは全くイメージができない・・・。

こちらバンクーバーの宿。
まあまあリスキーな宿でした。
まず、家貸しかと思ったら、部屋貸しでした。
トイレ、シャワー、台所共用で、僕ら以外にも5組ぐらい宿泊してた。一軒家ですよ。
僕が寝泊まりした部屋は4人部屋なのですが、ベッドが2つ、ソファーが２つ。
僕はソファーで寝ました。

部屋の扉の鍵がないどころか、取手もない・・・・。

灯はスタンドライトしかない・・・・。

ただ、疲れていたのか、この日の睡眠点数が最高点だった。

基本、ライド中心の生活ですが、とても快適だった。カナダ、悪くないです。
で、かかった費用の概略はこちら。

航空券の無駄なオプションを除けばあと3万円は安くできたけど、これも授業料ですね。

まとめると約30万円ですか。
航空券、レンタカーなどの費用は事前に払っているので、感覚的には12万円ぐらい使ったかな？って感じ。
それでも素晴らしい経験ができたので、安いものです。

参考になれば。

ちょっと前にロトルアに行って、最高だなあと思ったけど、ウィスラーも経験としては悪くない。パークを減らして、トレイルメインにしたらもっと楽しいかも。
バンクーバー島にもたくさんトレイルがあるらしいし、次のカナダ旅行を考えてしまうぐらいいい経験だった。ただ、ウィスラーはバイクを更新したくなるねえ。

今まで年１回のペースでの海外ライドですが、今年は２回も行ってしまった・・・。

さて、次はどこに行きましょうかね。

夏休みにウィスラーへ行ってきました。DAY4はSquamishのトレイルで〆る。

2026-08-17T17:30:20.578+09:00

激しかったウィスラーのトレイルを後にして、朝7時には宿をチェックアウトして、スコーミッシュへ移動。ライド最終日になります。

ウィスラーからスコーミッシュまでは車で1時間ぐらい。
スコーミッシュからバンクーバーまでは1時間半ぐらい。このアクセスの良さがこのエリアの最大の魅力です。

レンタカーのシルバラードは6人6台を軽く飲み込みます。トラックが6人乗りなのが分かっていたら、これ1台でもよかったかも。

ハーフネルソン、フルネルソンというこのエリアでは有名なトレイルを走ることに。
トレイルヘッドにはこのようなトレイルマップがある。ここは無料のトレイルですよ。

マップが全然画角に納まってないのが申し訳ないです。
この山にも網の目のようなトレイルが存在する。ここは天国なのか？

ここは有料のパークではないので、もちろん登坂は自走です。
登りトレイルがあるので安全です。ただ、ロトルアのトレイルに比べるとかなり登りがタフな気がする。疲れているのか？

このエリアはトレッキングでも有名な山が多いです。岩も多い。
とにかくスケールの大きなトレイルなのです。

ここのトレイルがですね、絶妙にスムーズなんですよ。
バイクパークと違ってライダーが少ないからでしょうか？路面が荒れていないし、弱った僕の腕でも楽しく走ることができた。

ご機嫌さが伝わるかしら？
縦と横のリズミカルで、かつスムーズなトレイルでした。
疲れた身体にも優しい。

これ以外にも無数のトレイルがあるので、このエリアをもっと探索してもよかったかもしれない。次来るときは、ここをメインで走りたいと思うぐらい良いトレイルでした。
ここで一旦昼休憩。
スコーミッシュのダウンタウンがすぐ近くにあるので、ランチは外食です。

Kamiyaさんのリクエストで、A＆Wにふたたび！（しかも店も同じ！）
みんなはルートビアでしたが、ぼくは普通にコーラで。モッツァレラチーズのバーガーはあっさりしてて美味しかった。

昼からは場所を変えて、もう少し小さいが映えるトレイルへ。

住宅街からスタートです。

何度も言います。天気が最高でした。

ここにもトレイルマップが。

トレイルの本数はそれほどでもありません。なんといってもこのトレイルの特徴は岩でございます。

IN-IN-OUT BARGERというスポット。
なんでここがバーガーショップなのか不明ですけど、すごい景色です。

たまたまライダーが居ましたので全員で写真を撮ってもらいました。
良い記念になります。
さて、ここは大きな1枚岩の急斜面です。
自分は既に腕が終わってましたのでトライするのは諦めました。

中腹から見るとこんな感じ。
動画はこちら。

森に入ってからが急斜面みたいで、かなりみんな苦労してました。

ここ以外にも大きな1枚岩は何カ所かあって、そこで写真を撮ってもらいました。
良い感じだよね～。
この岩ですが、かなりグリップ感高めで、意外と走りやすい。トライすればよかったかなと少し反省しつつ、ケガせずに帰ることが大事だなと自分を褒めたい気分。

これにて4日間のカナダ、ウィスラー＆スコーミッシュのライドツアーが終了しました。
ここからバンクーバーへ移動し、1泊。
翌朝にレンタカーを返して日本に飛ぶという感じ。
あっという間でしたが、濃密なライドツアーを最高の天気の中で楽しむことができて幸せでした。

今回も、相棒はCOTIC JEHTです。
フロントフォークを10ｍｍストロークアップして臨んだのですが、それ以上にウィスラーが厳しかったですね。
ただ、リアディレイラーのクラッチカバーの破損ぐらいで大きなトラブルが無かったのは優秀です。
最後にスコーミッシュのログを掲載しておきます。

こちらが午前の部。

こちらが午後の部です。
次は費用や生活について纏めた回でカナダの記事を終えたいと思います。

夏休みにウィスラーへ行ってきました。DAY3はバイクパーク2日目。

2026-08-16T13:07:31.120+09:00

さて明けて三日目です。
修理拒否されたasanoさんのブレーキ修理からスタート。
ゴンドラリフトの稼働が10時からなので9時ごろにビレッジへ向かいます。
宿からビレッジは自転車で5分程度。アクセスがよい。

この日も天気に恵まれました。

今度はすんなりと受け入れていただき、作業は30分かかるとのことで、その間に1DAYのリフト券を購入して待機。
日陰でヒューマンウォッチしてました。

何度も言うけど、期間中の天気は最高でした。
無事にバイクを回収。ブリーディングは40CADぐらいでした。

山頂行きゴンドラは11時までしかダメなのでリフトをうまく利用して、走ったことのないところを狙って走る。

そうそう、手と背中を痛めていたjhysはライドをせずに登山を楽しむとのこと。
確かに、僕も腕が痛く、負傷してなくてもこの状態なので正しい判断かもしれない。

ウィスラーバイクパークは網の目のように張り巡らされたトレイルを「選んで」走る必要があります。難易度が高いルートは、マジで走れないし。

僕らのメンバーはそこまでレベル低い方ではないと思うのですが、ジャンプやドロップの規模が規格外なのです。
また、降りる方向を間違えると帰って来れなくなるので注意が必要。

前日から違和感を感じていた腕の状態は最悪で、ブレーキのバンプに突っ込むと腕が痛くてたまらなかった。特に山頂側のハイスピード区間が苦痛だった。

askanekoが追い撮りしてくれました。連続するバームがたのしい。

僕のバイクにも小さなトラブルが。

リアメカのクラッチカバーが割れていた。ロックセクションでぶつけたのかもしれない。
動作は問題がなかったのでそのまま走る。

こんな感じの小さなリフトも使って走りまくりました。

ただ、小さいリフトですが長さや距離は白馬のゴンドラ並みにあるからね（笑）

本当に無数にあるトレイルを覚えきれない。
中にはフローなトレイルもあるので、次回はそこをメインで走ってみたい。

最後に有名な「A-Line」をナメて（笑）この日のライドは終了です。
ウィスラーでの日程はこれにて終了。
コンドミニアムはこの日が最後です。

DAY4は場所をスコーミッシュに移し、トレイルライドをします。
ウィスラーバイクパークは「広大」で「激しい」パークでした。
バイクも身体も傷みまくった2日間でした。

夏休みにウィスラーへ行ってきました。DAY2 ウィスラーバイクパーク初日。

2026-08-15T18:28:37.196+09:00

はい、明けてDAY2です。

この日はウィスラーのバイクパークを走るプランです。そう、MTBの聖地でもある。
ウィスラーのスキーリゾート全体が夏はバイクパークになるのです。
バイクパーク（というかリフト？）を利用するには会員登録をして、料金を支払い、パスとなるカードを発行してもらわないといけません。

登録にはパスポートが必要で、事前にWhistler blackcombのサイトで登録をしておくとパスポートとの紐付けがされて色々と早いです。
とりあえず、1DAY Pass 105CADと、山頂までいけるTop of the world pass　を27CADで購入して1日目を楽しむことに。
チケットの販売は9時ごろから開始されます。

こんな感じの磁気カードを渡されます。これがIDと紐づいています。
服の中でも反応するらしく、場所を示せば読み取ってくれるのです。

リフトの開始は10時なので時間があるため、Whistler villageを少しあるく、オリンピック広場まで散歩。
ビレッジにはバイクショップがたくさんある。

5輪のモニュメントで記念撮影。

そうそう、Whistlerではフルフェイスが正装です。

リフトのスタート時間が近づくと、ワラワラとバイカーが湧いて出てくる。
それにしても、みんな速そうだし、キマってる。

ゴンドラに並んでいるところでトラブル発生。askanekoがカードを落としたと・・・・。

まだ一度も乗ってないんですけど（笑）

僕らはゴンドラ横に待機させてもらい、彼を待つが見つかるわけもなく。パスポートを持っていたのでそれを窓口に提示し、再発行してもらうことができたそうです。いやあよかった。
山頂へ行くゴンドラは11時まで稼働しないので、まずは小さいリフトで。

小さいリフトといっても4人４台を一度に運べるでっかいリフトで日本国内のどのリフトよりも立派だ。

そして、国内のどのゴンドラリフトよりも速く、高く、長い。

自分のバイクは前のリフトに自分で引っ掛けて、下車の際は自分で回収するシステム。
それにしても、CRANK WORKSで使用したコースの意味が全くわからん規模だった・・・。

ウィスラーのバイクパークはの難易度は色で示されていて、難しい順で黒、青、緑で示される。

黒でもダイヤモンドが1つと2つがあり、2つはマジもんのジャンプやドロップ、ラダーがあるから注意が必要だ。
エリアが大きく3つに分かれてて、これが最も大きなエリアのマップ。

路面は完全なるドライです。どれぐらいドライかというと、バイクが太田胃酸で汚れるぐらいの粉粉、粉でございます。

まずは1本走ったのですが、長い。とにかく下りが長く、青色のトレイルでもかなり大きなバンクがあったりしてとにかくスケールが大きいのです。
1本下ってから、山頂行きのゴンドラに乗る。

ゴンドラを待っていると子供達が並んでいます。
スクール？キャンプですかね？みんなフルフェイスを被って可愛らしい。
とにかく自転車に乗っている人数、年齢、性別問わず多いのが印象的。

ゴンドラリフトにバイクラックは無く、バイクを持ち込んで乗車するのです。
最大で4名まで。4名乗るとまあまあ狭く、大変である。
このゴンドラは長いです。20分ぐらいかけて山頂駅まで。

そして、さらにTop of the worldのリフトをつかってあの山頂まで。

山頂は2000mを超えていて寒いので、ここでウインドブレーカーを着る。

山頂行きのリフトはかなり怖いです。バイクは1台ずつ。
登山者との相乗りもあります。

すごい景色です。雪が残っているのでわかると思いますが、かなり寒い。

山頂で記念撮影w。
なんでハート？www

360°大パノラマです。
高いお金を払って来ましたが、元取れました。

この山頂行きのTop of the worldのリフトは１回しか乗れません。記念に「せっかくだから」と行ってみたのですが、なかなかいい経験です。

肝試しのような橋があります。

混んでいたので諦めました。本当ですよ。

記念撮影です。

写真を撮影したらここから降ります。長いダウンヒルになります。

とにかく岩が多くてなんとか走れる感じです。
ルートは岩が一応整頓されている感じです。東三河は岩のトレイルが多いですが、それどころではない「ロッキー」なトレイルでした。

広大な景色を見ながら走るのは今までに経験のないライドでした。

山頂から降りて来ると、ゴンドラ駅にもどってきて、ここからパークライドです。
パークライドもあっちこっち走ったのですが、かなりハードで文字通り硬いコースでした。

バイクのトラブルも少しずつだけど出てきました。最初に発生したのがスポークの緩みです。

国内で走っている分には全く問題ないホイールも、ウィスラーではめちゃくちゃ緩む。
お店でスポークレンチを購入して増し締めをする。

Creekサイド側に降りたのでまた違うゴンドラに乗って、メインコースへ戻る。
こちらは利用者が少ないのか、１人＋１台を積載させてくれて、かなり快適だった。
ちなみに、Creek側に下山する際にちょっとしたトラブルが・・・・。

そう、コース上にまさかの熊！！！
先頭ですごく大きな声が出たから誰か転んだのかな？と思ってたら、めちゃくちゃ至近距離に熊がいてびっくり。
こちらから何かしない限りは落ち着いているそうですが・・・・。

ゴンドラリフトを降りるたびに、景色が良くて癒されました。

ブルートレイルでもかなりのスピードが出ること、バンク前のブレーキバンプが激しく、後半はかなり腕が痛くて死にました（笑）
Asanoさんのバイクのリアブレーキのタッチが無くなってしまったので、修理してくれるショップを探す旅にでましたが5時を過ぎていたので、全て拒否られて、翌日の朝出直すことにしました。
この時期のウィスラーは夜の8時ごろまで明るく、この日は確か宿に戻ったのは7時ぐらいでした。

昼食は高いので、ビレッジでは取らず、宿まで戻って自炊（といっても作ってもらうのですが）で済ませるというコスパ重視のツアーです。

バイクパークですからもちろん洗車場もあります。
本当に埃だらけになるので、最後に軽く洗車をしてから宿に戻りました。
こんな感じでDAY2は終了です。
DAY3もバイクパーク。山頂へは行かず、パークメインで走ろうということに。
持つのか？身体？
DAY3へ続く。

夏休みにウィスラーへ行ってきました。DAY1

2026-08-15T13:14:01.912+09:00

夏休みを利用して、カナダのマウンテンバイクの聖地である、ウィスラーへ行ってきました。
忘れないうちにブログにしておきます。
今回から写真をGoogle Photoに変更しました。過去のFlickrの画像は消えてしまうかもしれませんが、まあその時どうするか考えます。

今回のメンバーは６名と少し大所帯。車２台で６台。ノアにバイク６台を押し込み、僕らは軽自動車で4人乗車。成田空港へ向かいます。

お盆休みにはいったばかりなので少し渋滞が心配でしたが、大きな渋滞はなく、お昼には成田空港へ到着できました。

ここまで、本当にスムースです。
今回の航空券はLCCのZIPAIRです。

チケット代金は10万円そこそこでしたが、バイクの料金、食事代などは全て別。

ただ、日系の会社ですのでオペレーションは全てスムーズでした。
お姉さんがたも親切ですし、印象がよかったですね。

自転車を預けるのもスムーズでした。チェックインを終えて保安検査へ。
問題があったのはkanekoの電動工具とKamiyaさんの日焼け止めクリームぐらいですかね。

バンクーバーまでのフライトは8時間程度。最も西側ですからね。
今までの海外ライドに比べるとフライトが短く快適に感じました。
エンターテイメントシステムが無い変わりに、SkyLinkというWifiがあって不便はありませんでした。

本当に、あっという間にカナダ、バンクーバーに到着しました。
ほとんど覚えていないぐらいに入国検査はスムーズでした。

特大荷物もあっという間に回収できました。
ニュージーランドやオーストラリアのように検閲も無いですからね。レンタカーを２台かりました。１台はトラック、１台は乗用車です。
バンクーバーの市街地を抜ける必要があるのですが、目的地であるウィスラーまでは2時間程度で着いてしまいます。

バンクーバーの市街地はすごく複雑で混み合います。

もう１台のトラックとは別行動になります。左ハンドルの運転は久々なので、ウインカーを何回も間違えました。

途中、A&Wというバーガーショップでランチ。
ここで出会った「ルートビア」という飲み物に終始翻弄されることに（笑）

ウィスラーに近づくとともに、バイクを積載した車に多く出会う。バイク人口はすごく多いみたいでヒッチキャリアをつけている車の多いこと。
道中はほとんど信号がなく、眠気と戦いながらのドライブでした。景色はすごくよかった。

宿に無事到着。まだチェックインできないので、バイクを組み立ててライドにいくことに。
広い庭があって助かる。

今回の相棒はCOTIC JEHT 29です。UK生まれのバイクは珍しいことでしょう。
走るのはウィスラーバイクパークの近くにあるトレイルです。
自走で登ります。

登りのルートと下りのルートが別れているトレイルです。
ただ、登りのルートは絶妙に難しく、時差ボケを抱えた身にはすこしキツかったです。

少し登るだけで、アルタ湖が見える。
カナダ感。

気温は25℃前後、めっちゃドライ。
いい感じです。

こんな感じのラダーセクションもある。

ああ、カナダ感。

ウィスラー全体に言えるのですが、この1枚岩のようなものがたくさんあるのが特徴です。
この岩はすごくグリップします。
ただ、岩が多い。とにかく激しい。

1枚岩を下るセクション。
なかなかにチャレンジングでした。

砂とロックとという感じ。
寝不足には辛いけど、とにかく景色が全てを満足させます。雰囲気最高。ああ、カナダ感。

トレイルの入り口にはこのような看板があります。
色は難易度を示します。緑は最も楽なトレイル。冬はクロスカントリースキーのコースになるんでしょうね。

無事下山。至る所に熊の看板が。

あっちこっちに熊いるよ、熊注意の看板が。
本当に出会うことになるとは、この時は思いもしませんでした。
最後にウィスラービレッジを観光し、宿へ。

すごくたくさんのライダーがいました。
DAY2にバイクパークを走ることにし、この日のライドは終了です。

宿はコンドミニアム。
スーパーマーケットが近所にあるので買い出しをし、今回もシェフjhysによる晩餐会。

肉食べて。

炭水化物はパスタで摂取です。
ここまでは順調に来ることができました。DAY2はウィスラー・バイクパークのライドです。

乞うご期待。

人生２度目のロトルアへ。費用＆生活編。

2026-05-31T15:47:41.615+09:00

さてさて、楽しかったロトルアライドですが、実際掛かった費用や、計画、そして現地での生活などを最後にまとめておきましょう。
まず、費用の大半を占めるのが航空券です。正直、これが全てに関わってきます。

僕らはニュージーランド航空が定期的に開催しているGWセールというので格安のチケットを購入しています。

このキャンペーンの期間内に何日間滞在するか？季節的な部分や、土日をどのように絡めるかなど。会社をなるべく休まず、シャトルバスの運行が多い土日のどちらかは必ずライドするなど、それらの条件を満たす日程＝航空券の費用となるわけです。
5月22日（金）夜発のフライトで5月26（火）のAM発という日程で、料金は往復￥104,830という格安チケットでした。
ただ、我々の住んでいる愛知県から成田空港までの移動もあります。正直、それが一番きつかったかな。大きな車を持っていないので軽自動車２台で２人＋自転車２台という、なかなかハードな国内移動でした。

ちなみに、ニュージーランド航空は自転車でも23kgを超えてなければ預け荷物として受け取ってくれます。われわれはバイクポーターを使いました。EVOCなどのケースでももちろん大丈夫なのですが、軽自動車には載らなくなるのでバイクポーターが便利です。
最初は郵送などを考えたのですが、現在、このサイズと重量を空港まで送ってくれるサービスはJAL ABCぐらいしかありません。しかも片道9,000円ぐらいするので、車で行くほうがお得になります。
実際に、駐車料金（USAパーキングを使用）、ガソリン台、高速代金を合計した国内移動に掛かった費用は￥12,600円/人だったので、かなりの節約ができました。

軽自動車は高速代金が安くなる＋帰りは深夜料金が適用されたこともありますね。

次はレンタカー。

事前に国際免許の取得が必要です。これは、2時間ぐらいあれば誰でも取得できます。

ただ、車を借りる当日には、日本の免許証も必要なので注意は必要です。

4人4台を飲み込む車となると、結構制約があります。Booking.comにて予約は簡単です。
ミニバンとトラック迷いましたが、バイクを積載する面でトラックのほうが便利なのでトラックにしました。

そう、ちょっと直前に一悶着あったのですが、宿をBooking.comで予約したついでに車を借りたのですが、最寄り空港検索をしたので、受け取りがまさかのロトルア空港になっていまして、直前で変更しました。おそらくオーランド国際空港の方が規模が大きく、車の台数が多い体と思いますが、価格はかなり安くなりました。
３日間借りて、約37,000円（9,250円/人）です。ただ、知らなかったのですが、ディーゼル税というものが課されるらしく、100kmあたり、7NZDが請求されました。
軽油のほうが安いので、ガソリン車とまあ同じぐらいになるのかなと。
借りる時にデポジットで200NZDを支払い、ディーゼル税を抜いた額が戻ってくると言うシステムです。ディーゼル税は約4,000円（1,000円/人）でした。

借りた車はFORD RENGERの最新型でした。
フルサイズのピックアップトラックで、トヨタのハイラックスよりはるかに大きく、広いです。

そしてディーゼルターボはパワフルです。
今回、国際免許は僕が取って行ったので、4日間僕だけがドライブしました。ドライバー登録者を増やすと保険が高くなり、レンタカーの価格が上がります。
オークランド国際空港からロトルアまで片道250km、往復で500kmほどあるのですが、給油無しで往復できました。

なんと言っても積載力が魅力です。

バイクポーター4個がなんの工夫もなく荷台にちょうど載ります。

宿からトレイルヘッドまでどうしても車が必要なのですが、ピックアップトラックであればこのスタイルで楽々移動ができてしまいます。後述しますが、宿にガレージがあったのでバイクはガレージ内に収めることができるのでトラックが最適解でした。

高速道路での100km巡航も余裕だったし、レーンキープやアクティブクルーズコントロールも付いていてすごく良い車でした。ちょっと欲しくなるレベルです。

次は宿です。
宿は別荘貸しがお得ですし、満足感高いです。
これもBooking.comで探しました。

我々の要望は、

ベッド4つ以上
シャワー＆トイレが2つ以上
洗濯機・乾燥機付き
ロトルアバイクパークから5km以内

この条件で検索しました。

こんな感じの素敵な別荘があったので即予約です。
3泊して￥121,626円（￥30,407円/人）で1人当たり1泊1万円ですよ。
お風呂場とトイレは3つ。ベッドルームは4つありました。

すごく広いし、キッチンの道具も一通り揃っています。

とても大きなガレージがあるのもバイク乗りの僕たちには好都合でした。

バイクの組み立て、分解、そして保管など、あらゆる面でガレージがあるといいですよね。
ガレージには洗濯機＋乾燥機もあるのでライドウエアは最小限で済むのもいいですね。

あと、当然ですが、Wifi完備です。

最後に海外費用の大部分を占めるのは、食費ですね。
せっかくキッチン付いてますからね。すべて自炊をしました。

買い出しは地元のスーパー「New World」で。
スーパーマーケットの物価は「安い」んじゃないかなあと。
野菜や果物はkg売りしていますので、正直安いか高いかぱっと見ではわからないんですよね。

ただ、あとでレシート見ると安いです。

あと、ニュージーランドでは肉ですよ肉。
ニュージーランドといえば、羊ですよね。でも今は牛の方が多いらしいです。
ビーフ、ラム、チキンと種類も豊富でしかも安いです。

あと、ビールですよ。ビールが安いです。

後で知ったのですが、安い理由は国内の主要な酒税がアルコール度数（ABV）に比例して課税されるため、度数の低い銘柄の税負担が軽いこと、そして大手ブランドが国内で大量生産されていることだそうです。

冷蔵庫には常にビール。僕はあまり飲めないので低アルコールビールです。
最高ですよね。調味料や洗濯用洗剤などは宿にそのまま寄付します。

われわれにはキッチンドランカーjhysがいますので、毎回食事は楽しみでございます。

私は運転手だったこともあり、正座待機です。

めっちゃいい香りがします。たまらんです。

炭水化物はパスタで摂取します。初日はトマトソースパスタ。

2日目以降はペペロンチーノ。
これが絶品だったなあ。

ここからは肉まつり。まずはビーフステーキ。

予想以上に柔らかくて美味しかったチキン。オーブンでじっくり焼いたやつです。
たくさんあるけど、たったの600円。

こちらは骨付きのラム肉。
味が全く違うんだよね。とてもいい。

そしてヒレ肉。
めちゃくちゃ柔らかかった。にんにくも玉ねぎもとても香ばしかった。３日間肉ばかり食べてましたね（笑）

ちなみに朝食はこんな感じ。
フルーツが安くて新鮮です。健康的ですよね。

こんな感じの「ていねいな暮らし」を３日間過ごしました。

海外食費はお酒を含めて、3日間で約￥10,000円/人です。やすっ！

さてさて、まとめておきます。

1NZD=97JPYで計算しております。
今回のツアーで掛かった費用です。

海外バスチケットは、シャトルバスの50回券のことです。

こうしてみると、航空券で５０％、あとは宿とレンタカーって感じですね。
通信費というのは、eSIMです。私は５日間の無制限のものを手配しました。ストレス無し。

コストを下げるには、航空券を下げる、宿で工夫する、自炊がポイントですね。

宿はあと3人ぐらいは宿泊できました。価格は同じですからね。
ただ、4人が７人になると、レンタカーが1台増えます。その差がどれぐらいあるか？バランスを見るともう少しコストを下げることができるかもしれませんね。

みなさんも海外ライドを検討しているのであれば、ロトルアはおすすめです。

トレイルが集中している。実力に合わせたルートを選定できる。
トレイルヘッドにバイクショップがあり、トラブル対応ができる。
物価が安い。
右ハンドルでハードルが低い。
食事がうまい。（食材が豊富）

そんな感じですかね。
実は、8月にウィスラーに行く予定なんです。ロトルアと比較してみようと思っています。

乞うご期待。

人生2度目のロトルアへ。DAY3はライド最終日。

2026-05-30T14:09:30.508+09:00

DAY3は月曜日で平日なので、シャトルバスが西側しか運航していないので、西側斜面をメインで走ることにしました。
ライドのスタートは日曜日同様に8時半から、まずは自走ライドから。

さすがに月曜日は平日なので駐車場は僕たちだけですね。
本当にこの3日間、天候に恵まれてバイクは全く汚れず、走り続けた割にはめちゃくちゃ綺麗。

西側斜面は森林の伐採が終わっているので、景色が良い所が多い気がします。
ジープロードの登りをひたすら登ると、こんな素晴らしい景色が。

めちゃくちゃ素晴らしい景色。
向こうに見えるのはロトルア湖（だと思う）。大パノラマです。

正直カメラでは伝わらない。

ここから1本下るのですが、斜度がキツクてテクニカルなのですが、とても走りやすい。

このトレイルはBLACK HOUSE DOWNという名。
ベストトレイルの一つ。

特に急斜面におけるシケインの処理などが日本のトレイルでは見られない感じで、めちゃくちゃ楽しかったです。

1本走ると、丁度バスの運行時間の10時になります。

バスは1台の運行のみ。平日は利用者も少ないですから。
僕たち以外に2組ぐらいのグループが走っている感じで、ほぼ貸し切りに近い。
通常、バスはバス停に止まって、乗客乗せたらすぐに出発なのですが、平日はライダーが集合するまで待っててくれる。要はバス待ち時間なし。休憩レス（笑）

ある意味タフ。

バスの運転手さんの犬。
助手席でずっとおとなしくしてました。こっちの犬はめちゃくちゃおとなしくて可愛い。
そのせいか、みんな犬が大好き。文句言う人なんていません。

まじ可愛いです。

Grade3ぐらいですと、このようなスベスベの路面になります。ブレーキングポイントは石畳になっていて、トレイルが荒れないように工夫されているのがニクイ。

Grade5のドロップオフ。
動画だと大したことないように見えちゃうのですが、走っていると崖のように見えるのですが、この画角だと普通に見えちゃうね。
Grade５はドロップオフや木の根などが増えて「トレイル」っぽくなります。

お気に入りのトレイルの一つ、BLACK HOUSE DOWNをリピート。

トレイルの入り口で記念撮影。
今回の４名だと、ライドレベルに大きな差がないので楽しく走れました。
レベルに差があるメンバーで行くと、走れないトレイルがあったり、登りで着いてこれない人が出ちゃったりするので、ツアーをする上で、結構大事なことかもしれません。
これでライドの全日程が終了。

ログはこんな感じ。最後のバスチケットは２枚足りなかったのですが、ドライバーさんが乗せてくれました。ありがとう！
15時には宿に戻り、パッキング開始です。

借りた宿にはとても大きなガレージがありましたので、作業場には全く困りませんでした。
この日は１泊し、翌日の早朝4時にオークランド空港に向けて移動、帰国と言う感じです。
弾丸ツアーでしたが、天候に恵まれて最高のロトルアツアーでした。

次回は今回のツアーにかかった費用や生活面などを記事にしたいと思います。乞うご期待。

人生2度目のロトルアへ。ロトルアツアーDAY2

2026-05-28T18:41:28.230+09:00

夜間やディナーの様子は別の項で書きます。
2日目のライドの模様です。

この日は日曜日です。ロトルアのバイクパークのシャトルバスがフル稼働します。
月曜日になってしまうと、西側のバスは運航をやめてしまうので、東側は月曜日でも走れるから、メインは西側のシャトルバスを運用して走ることに。
ただ、バスの運行は10時からなので、時間がもったいないので、8時半から走る。時間は有効に使おう。

バスの運行状況やルートは事前に確認しておいたほうがいい。そのほうがロトルアを楽しめるからだ。

8時半だと、まだライダーは殆ど来ていません。

東側の駐車場に車をデポして、ここから登ります。

まずはジープロードの登りをひたすら登る。
路面の状況は朝露で少し湿っている感じ。気温は一桁。最初はウインドブレーカーを着て走るが、登っているうちにさすがに暑くなってくる。

トレイルの入り口にはこのような看板が設置されている。

難易度によってGrade分けされている。Grade3はスベスベフロートレイル。Grade4はドロップオフやバンクがあるトレイル、Grade5は木の根っこやかなり大きいドロップなどが存在するコース、Grade6は信じられないようなジャンプやドロップがある。

そんな感じ。僕らのレベルだとGrade4～5が一番楽しく走れる感じでした。

随所にマップは有りますが、Trail forksなどのアプリをダウンロードしておいた方が迷わない。マジで信じられないぐらいトレイルがあるのだ。
コースに貼られているマップは既に古かったりするので、最新のアプリで確認するのが良い。これを知っているだけで、かなりロトルアを効率よく遊べるのだ。

Grade6のANXIETY。2年ぶりに見たら自分たちも成長しているかもしれないからと、スタートにあるドロップオフを見たけど、あり得ない高さだった。

写真では全然伝わらないけど、あり得ない斜度、そして着地ポイントに切り株、着地と同時に右ターン・・・・。これは危ない。
Grade3を使って下山しました。フロートレイル、これはこれで楽しい。

バス停に到着。すでにバス待ちの人も。

シャトルバスをうまく活用すれば、効率よくロトルアを満喫できる。
週末や早朝はバス3台体制で対応してくれます。

車はトヨタのコースターだから、25人乗りかな？
バイクラックに掛けると大迫力です。このバイクラックにバイクをかけるのにはコツが必要で、最初は載せるの大変でしたが、日曜日はスタッフがいて、かけてくれます。

シャトルバスのチケットは複数人で共有使用が可能な50回券。

50回共有可で約30,000円です。1回600円の計算になる。当然、日を跨いでも大丈夫。

さすが日曜日、バスは満席です。

更に2年前と大きく違うのは、自走組が多いこと。理由はeBikeの普及でしょうね。

eBikeでもシャトルバス使う人はいるのですが、とにかくeBikeが多い。
とんでもないペース（速度とパワーの規制が無いので）で登っていく。
フルパワーのeBikeが本当に増えました。

バスを降りると、トレイルの集合地点に出ます。
どこに向かって下りるかをマップで確認しないと、とんでもない所に出てしまうので要注意です。

ちなみに、西と東のバスの間には渓谷があり、下りきってしまうと大変な登りが待っているので要注意。

もともと、このロトルアのバイクパークがある山は林業が盛んで、その林業の傍らでパークを運営しているそうです。
だから、このように伐採が終わった場所からは絶景が望めるのです。

トレイルのすべてで言えるのですが、とにかく路面の土質がいい。
全般的にグリップが良い。そして路面は硬い。
パンクするような路面ではなく、とにかくスムーズなのだ。Grade5以上は木の根が露出してくるが、それ以下は根っこすら見えない。まるで土俵のような路面なのです。

シャトルバス乗り場にはインフォメーションボードがあるので、ここをチェックしておくといいですね。
シャトルバスにはいろんな人（？）が乗ります。

彼は超おとなしかった。
こっちの犬はかなり訓練されていて、誰も紐で繋いでなんかないです。

飼い主はカップルでeBikeに乗ってて、それにおとなしく着いて行く。まさにトレイル犬ですね。吠えたり、威嚇したりは絶対にしないので、みんな犬が大好き。

乗員全員に可愛がってもらっていました。

バスは16時までです。ペダルバイクなので体力のことも考えないといけません。
15時過ぎると冷え込んできます。ウインドブレーカーは必修でした。

これはトレイルではなく、バス停まで向かう林道の脇にある土手を利用したコースなんです。こんなところにも遊び心があるのがロトルアです。
ドローンではなく、iPhoneによる撮影です（笑）

この日はシャトルバスもあるのですが、50km走ったことになります。
東西全てを網羅したので走行ログがかっこいいですねえ。

宿に戻って、クラフトビールで乾杯です。
こちらのクラフトビールは種類も豊富だし、価格がお手頃でした。
このビールは２.５％の低アルコールで僕にも飲みやすかったです。

次回は最終日のライドを書く予定です。

人生２度目のロトルアへ。（初日）

2026-05-27T20:07:35.007+09:00

2年ぶりにニュージーランドのロトルアへ行ってきました。もちろんライドをしに。
結論だけ先に言うと、最高でした。

どんなところが最高だったかをしっかりとブログにしておこうと思います。

さて、まずこの旅は、航空機のチケットがセールになっていたところから始まります。
成田→オークランドの往復が12万円ぐらいだったと思います。

ロトルアには良い印象があったのでもう一回行こうということになりました。

前回は６人で行ったのですが、今回は急だったことと、ウィスラーと人気が2分になったので、４名での旅です。
この手のライドツアーは「何人で行くか」は結構コストに直結します。
まず、成田までどうやってバイクを持って行くか？というところからスタート。
空港ゆうパック、ヤマト便など色々調べたのですが、サイズや重量がネックとなり結局車で運んだほうが安いと言うことがわかりました。

我々、軽自動車しかないんですよ。ただ、軽自動車はコスト的には有利でもあるんです。
ジムニーとハスラーにバイク２台と２名ずつで成田まで。
愛知から成田は5時間近くかかる大変な移動でした・・・。
車を空港近くにある駐車場に預け、チェックイン待ち。

まず、大型荷物なので、チェックインが別枠になります。
ニュージーランドは検閲が厳しいのですが、成田を出る時はあまりチェックはされませんでした。主にチェックされるのは重量です。
あと、地味に毎回トラブルのが、NZeTAです。
観光ビザなのですが、最近は観光税にあたる料金が高くなっていました。

2年前にこのNZeTAで悪戦苦闘した人が今回も行くのですが、余裕ぶっこいていたのですが・・・。

どうやら、2年前の間違いがそのまま紐ついていたようで、チェックインできず・・・。
それでも、さすがは経験者、30分ほどでチケットが発券されました。

毎回毎回、ご迷惑をおかけします。

無事、チケットは発券されまして、ニュージーランドヘ向かうことができました。

成田からオークランドは約10時間です。
入国審査は、電子申告をしておけばスムーズです。

検閲では、アウトドアグッズを持っていると申告しておくことが大事。

で、土を持ち込まない。
専用の箱で持ち込めば、中にバイクが入っていることはわかりますから、検閲官に、バイクのタイヤは綺麗であること。シューズが入っていたら「新品だよ」と言っておけば箱を少し開けて、すぐにOKが出る感じでした。一応、スキャナーは通しますが、準備してたし、経験があったから拍子抜けするほど簡単に入国できました。

次はレンタカー。
Booking.comでトラックをレンタルしました。

フォード・レンジャーです。
ディーゼルターボエンジンだったのですが、どうやらニュージーランドでは、ディーゼルに課税されるらしく、100km走る度に7NZDが請求されるらしい。知らなかった・・・。
今回、ドライバーは私です。複数名で運転することになるとレンタカー代金が高くなりますので、頑張るだけです。

４人４台を飲み込むことができるサイズが魅力です。
まずは宿を目指す。宿までは箱のまま。
オークランドからロトルアは約250km、フリーウエイで3時間ぐらいかな。

右ハンドルなので運転は楽ちんです。

途中、マクドナルドで昼食。

ニュージーランドのマックはサイズが小さい気がする・・・。
チーズバーガーのSセットで８NZD＝800円です。安い気がします。

宿に到着です。
今回の宿はBooking.comで別荘を借りる感じです。

ベット数が多く、ロトルアのバイクパークまでは5分の好立地です。

宿は３泊で12万円。４人なので、１泊１万円です。

ベットは８個あるし、シャワーが3つ、トイレが3つ。

キッチン、ガレージ、洗濯機に乾燥機となんでもある。これはいい。
宿はそこそこに、バイクを組み上げて、バイクチェックのために軽めのライドへ。

ピックアップトラックだと、このスタイルで移動ができるのがいいね。
ちなみに、バイクを組み上げて起きたトラブルとしては、チューブレス関連です。
僕のバイクはバルブからエアリークしてしまうトラブル。おそらくシーラントが乾燥していたためだ。
ノングーのバイクはビードが上がらないトラブル。
まずはバイクショップへ。

ロトルアのバイクパークのチケット売り場にはメンテナンススペースとレンタルバイクショップがあります。
ここで、シャトルバスのチケットも購入しました。
ただ、土砂崩れのためシャトルバスの運行状況が2年前とは大きく変わっていました。

自分はシーラントを購入。22NZDでした。

このシーラントを入れただけで、リアタイヤは復活しました。

オーストラリアのブリスベンはバイクショップが全く見当たらなかったので、ロトルアが良い理由としては、最悪この店に行けば「なんとかなる」こともあるからです。

バイクが治ったから、早速ライドをスタートする。

もう時計は15時近かったので、日没まで1時間ちょっとしかない。
あまり深くは走れないけどバイクチェックにはちょうど良い。
しかし、森に入った瞬間からロトルア満載。この日は土曜日だったこともあり、家族連れが多かったですね。小さい子供達もマウンテンバイクを満喫しています。

７部袖とハーフパンツで走ったんですが、どんどん気温は下がってきて、最後は寒かった。
そうだった、秋だった。

走っていれば大丈夫、相変わらず、ご機嫌なバームが続く。

最後は日が暮れる直前でした。
ロトルア湖が見える。素晴らしい景色。

置い撮りしてもらいました。夕日がすばらしい。

初日のライドは終了です。
たった1時間、たった10kmちょっとのライドですが、すごく良かった。
まずは、ライドの部分をかいつまんで記事にしていきます。
次回は2日目のライド、3日目のライド、生活＋費用などの残り３話構成にしようかなと思っております。
最初の話はこんな感じで。

一気に春です！

2026-03-01T15:53:00.002+09:00

日曜日の午前中のライドの話です。
先週末は出張でアメリカのシカゴにいたため走れず。今週は一気に暖かくなり、敵が寒さから花粉症に変わりました。

ハードテールで出陣です。
僕のハードテールはRagleyのMarleyというアルミ製29インチのマウンテンバイクなのですが、これがすごく軽くていいのです。よく進みます。

本日は非常に暖かく、ウインドブレーカーもいらない感じ。長袖Tシャツで走れてしまう。いい季節になったもんです。
日向なんて暑いぐらい。

ハードテール大集合です。
クロモリのハードテールが多く、僕も少し気になるのですが、アルミの軽さも捨て難いので、悩ましいところです。

本日のシングルトラックは路面がほんのお湿りで、いい感じにグリップする反面、平日に降った雨の量が多かったのか、路面は荒れてましたね。でも楽しかった。

がっつりおかわりもしました。
このあと、ランチ食べに行き、大満足です。これで花粉症さえなければ最高なんですけどね。

本日も寒いけど走ってきました。久々にパンク人助け。

2026-01-25T12:51:00.001+09:00

今日も寒いですね。
ただ、私の住む東三河で積雪とかは本当に珍しいのでその点は安心です。

それにしても冷たい。本日はHTです。
指先、つま先がすごく痛いww。
ただ、森に入るとかなり快適ですね。

あっきーさんと一緒に走ると刺激されます。ブランクがあるとはいえ、やっぱり速いし、ラインどりとかすごく参考になる。さすが元エリートライダー。

まず一つ目のトラブルが、ASNさんのバルブのシーラント詰まり。
エアーが入っていかない。バルブ口を外して、いろいろ試しましたが復帰できず。
下りはじめていたので、修理はあきらめ結局下山して、車に積載してあったハンガーで突いて解決。
続けて2回目の登りに。

こちらのルートは日当たり良好です。
風が妨げられてさえいれば、かなり快適に過ごせました。

そして２回目のトラブルがjhysのリム打ち。
サムライ・スゥオードで解決です。やっぱりリーマーがあったほうが修理は確実です。
無事に最後まで走り切ることができました。

今日のバイクはRagley Marley29です。
塗装を剥がしたことで、判別不明になっていますねw。
めちゃくちゃ軽量だし、スラックなスケルトンで下りが安定しています。
特にこのカラーにしてからお気に入りでバイク選びを迷ってしまいますね。

今日は寒かったので暖かいラーメン食べて解散！
大満足です。
明日から仕事がんばります。

帰国したら極寒です。

2026-01-24T16:42:00.003+09:00

今週はずっと出張で海外にいまして、帰国したら極寒で驚いています。
寒すぎるぞ〜。
ただ、１週間出張していて、バイクに乗れてなかったので週末はどうしてもMTBに乗りたかった。仲間を誘って、トレイルライドです。

走り始めの時間を少し遅く設定したのですが、それでも気温は氷点下でした。
冷たい！
しかし、林道にはいると風が妨げられることもあり、山の中のほうがぽかぽかと暖かい。
気持ち的にはたくさん走りたいのですけど、身体が言うこと聞きません。

長時間の移動、会場で歩き回ったこと、時差などで、想像以上に疲労が溜まっていたようです。一番坂はいつも通りですが、とにかく登りのパフォーマンスはイマイチでした。
とにかく足が回らない感じ。eBikeにしておけばよかったww

山頂は日当たりがよく、風も防がれているので根が生えます。暖かい。
このあと、ハイスピードなトレイルを下って無事下山。
登りはともかく、下りは楽しく走れましたので結果オーライですね〜。

今日はフルサスで走りました。
軽さは正義ですね。ブレーキングの安定感、振り回せる軽快感。

下りはすごく楽しかったです。

明日も寒いみたい。明日はHTで走る予定。

ハードテールでハブのインプレッション。

2026-01-11T11:50:00.001+09:00

さてさて、本日は宣言通りにハードテールでトレイルインしてきました。

リアハブのインプレが最大の目的ですが、HTで走るのはめちゃくちゃ楽しいのです。
まず、なんといっても車重が軽い。eBikeにばかり乗っていたのでこの恩恵は素晴らしいです。
軽いと、ブレーキに余裕が生まれ、ラインチェンジも自由自在になるのです。
次に、めちゃくちゃ進む、転がる。
ハードテールなこともあるし、タイヤがXC用（正確にはダウンカントリー用）なので走行抵抗も低いのだ。
そして気に入らなかったノッチ数の少ないリアハブ（おそらく36ノッチ）から114ノッチの多ノッチハブに変えたのでご機嫌なのであります。

バイクの塗装を剥離し、まるでニューバイクを購入したみたいな気分で嬉しいです。
本日は気温は５℃と高いが、そのかわり風速5m以上という強風でしたが、森に入れば風は吹かないのでかなり登りは暑くなりました。
ハブの感触は悪くないですね。むしろいいかも。
ノッチ数の割に音が大きくないので不快感がありません。

油が十分ある新品時だからかもしれませんが。しばらく様子見です。

トレイルコンディションが素晴らしく、HTでも楽しく（むしろコントロールがより楽しいかも）短い距離でしたが気持ちよく走れました。

このハブ、かなりいい感じなので、eBikeも組みたいかも。
ただ、ひょんなことからカーボンリムが入手できたので、どのバイク用に組むか、しばらく悩んでみようかと思います。

ハードテールのリアハブは多ノッチがいい。

2026-01-09T12:33:00.004+09:00

最近、HTはあまり乗ってなかったんです。
バイクを複数台所有すると、その稼働率が高いものに良いパーツが持ってかれてしまうのです。
HTは余ったパーツで組んでいますので、ホイールはアルミリム、完成車（KONAのRemote）についていたつるしのホイールで組んであったのですが、カンモーの4耐に出たときにノッチの少なさにイラっとして依頼、ハブを変えたいなあとおもっていました。
しかし、乗りたい順で言うと、最後になるＨＴに大金を叩いて、多ノッチハブを入れるのもどうかとためらっていたのです。
そんな時、アリエクの新年セールで多ノッチハブが割引になっていました。
ダメ元で人柱チャレンジ発生です。

KONAのRemote 130はフルディオーレで組まれている贅沢仕様なんですが、ハブは無印。
ただ、カセットは12速のディオーレを使用しているのでマイクロスプラインなんです。
だから、この安いハブは、僕にとっては魅力的でした。ノッチ数は114で爪は6個となかなかのスペックです。
セールで5,500円ぐらいで入手できました。
リムはWTBのi35ですのでメーカーサイトからERD（リムの内径）を入手し、DTのスポーク仮キュレータでスポーク長を出して、スポークもアリエクで入手しました。

ドライブサイドは6本取り、ディスクサイドは4本取りで組んでみました。
アルミリムはカーボンと比べると縦の振れが取りにくい・・・。
ある程度までは簡易振れ取り台で取って、最後はフレームで現物合わせしています。

毎度のことですが、スポークの長さが超心配です。
計算ミスしちゃったんじゃないかと心細いですが、過去一で綺麗に組めたと思います。
少し上手くなってきた？

それにしても、マイクロスプライン、マジ組みにくい。
最後の2枚が特に組みにくい。
9Ｔを使いたいのだと思うのですけど、一般的なホビーライダーで9Ｔが生きる事なんてないと思いますが・・・。

タイヤが軽めのWicked Willということもあるけど、かなり軽く組めました。
このハブ、良いかも。
調子が良かったらeBikeのハブも変えてみようかな。安いし。
リール動画はこちら。

週末にHT乗って、インプレ予定です。

2026新年初乗り！想像以上にキツかったぞ！

2026-01-02T15:25:00.001+09:00

毎年2日は何故か恒例となっている岡崎ライドでして、ここで初乗りをしてきました。
地元のトレイルボスことMIWAさんが来てくれたのでコースはお任せしてがっつり目のライドでした。

最初はeBikeで参加しようかと迷ったのですが、あっきーさんが来るということで、そうなるとバイク揃えないとね、ということでお気に入りのフルサスペダルバイクであるCOTICでの参加になりました。

走り出して早々に、ペダルバイクで来たことを少々後悔しました。
なんせ、一緒に走るメンバーがXCやシクロクロスで上位を争うような猛者です。
朝練組はDHの元エリートがいますが、さすがに登りでついていくのは大変でした。
朝7時に出発だったのですでに太陽は登っていましたが、いい景色です。

前半でヘトヘト気味。
このトレイルは登りも結構きついし、景色が変わらないのでどこにいるのかが全くわからないのがいかん。

しかし、路面は落ち葉がふかふかで、下りはめちゃくちゃ楽しかった。
プッシュを効かせることができるうねりがあって、すごく楽しい。

トレイルをでてリエゾン区間の度に体力を削られる。マジきつい。

誰が呼んだか「マウンテンバイカー」は後方でじわじわ登る。いや、これ以上速くは走れないんです・・・。
さすがMIWAさん、選んでくれたルートは大変楽しゅうございました。それにしても、みなさん元気ですね。

どうなることかと思いましたが、しっかり走り切ることはできました。
たぶん、来年はeBikeで参加すると思います（笑）。
2026年も走るぞ！

2025年走り納めしてきました。

2025-12-31T15:11:00.003+09:00

本日は大晦日。最終日までしっかり走ってきました。
今朝は少し風が強くて体感的に寒かったです。
化粧直しをしたRagrey Marleyで走ってきました。

このバイク、すごく軽くて乗りやすいのですが、色がどうにも気に入らなかったので思い切って剥離してやりました。いいね。

一緒に走ってくれたのはノングーとアッキーさん。
その昔、一緒にレースをしたりしていたメンバーで、この３人で走るのは本当に懐かしいです。
アッキーさんは最近復帰したばかりですが、さすがに元DHエリートライダーだけあって下りの速さは半端ないです。Nongooももちろん下りが速いのでついていくのが大変です。

今日は全員ハードテールですから、イコールコンディションです。
久しぶりにペダルバイクなので登りは結構きつかった。これで5日連続のライドだから疲れがたまってても仕方ないでしょうね。

それにしても楽しい。路面が乾いているからグリップ感がすごい。
しかも連日eBikeに乗ってましたから、バイクの軽さが際立ち、止まる、曲がるの操ることが楽しくて仕方がない。
怪我なく楽しく走り納めができました。

2025年は怪我しなかったこと、海外出張が２回と少なかったこともあって、過去最高のマイレージを記録することができました。まあ、バイクのウンチクを語れるぐらいには距離乗っていると思っています。
2026年はすでに海外出張が３回決まっているので、どこまで距離が延ばせるかわからないですけど、楽しんで乗りたいなと思っています。

ライドの帰りにコンビニハシゴ。
セブンベーカリーのメロンパンが最近のお気に入りです。
さて、お色直ししたRagleyですが、ポリッシュしたいのですけど、ちょっと「面倒くさい病」が発病してしまい、適当な磨きっぷりです。

まあ、色が変わればヨシなんで。

ドロの4時間耐久レースで傷めたチェーンリングを新品の真円30Tに変更、フォークをeBikeから下ろしたぐらいで、あとはそのまま組み直しました。スラックな見た目がいい感じだな。
さて、新年元旦は休息し、2日から走ろうと思っています。

冬休み2日目はペダルバイクで。

2025-12-28T20:58:00.002+09:00

初日はeBikeで走りましたが、2日目はペダルバイクで走ろうということになり、具ローカルバイクの朝ライドに参加することに。
久しぶりのペダルバイク。大勢でわいわいお話しながらのライドは短くても楽しいですね。

ペダルバイクの登りはきついですが、身体が暖まって良い。
特にバックパックを背負っている背中が暑いね。

ちょっと最近はeBikeばかり乗りすぎてペダルバイクの感覚を失いつつあります。
下りでも同じで、あまりのバイクの軽さにコーナーでどこかに飛んでってしまうのでないかと思うぐらい信用ができなくなっていました。

ただ、ブレーキは効くし、ラインチェンジは自由だし、下山するころには完全に楽しくなっているパターンでした。

久しぶりに乗ったけど、こいつ、やっぱり良いバイクですね。
フォークを150→160にストロークアップしたのが良い方向に行ってます。走りも良いですが、カラーリングも見た目も気に入っているんだよね。
ペダルバイクの感覚も取り戻したし、明日はまたeBikeに乗るかな。（結局、楽な方にw）

雨の中走ったら、きちんと整備しましょう。

2025-12-24T12:28:00.001+09:00

日曜日からずっと脳内でPerfumeのチョコレイトディスコがリピートされています。そんな余韻のなか、朝ローラー踏んだあとにバイクのメンテを少しずつ。

こんなところを走ってましたからねえ。
ライド中から気になっていた駆動系のキシミ音はチェーンの油切れによるものだと思いますが、それ以外でもバイクは容赦なく傷みます。

チェーンリングは死亡したと思います。厚歯が摩耗していました。
チェーンは注油して様子見ですね。
チェーンリングは30Tをオーダー。こんなにすぐ摩耗するなら高いのを買うべきではないので、アリエクで注文しました。

走行中に何度かブレーキタッチが変わる現象が出たので、パッドも心配だったのですが、拍子抜けするほどたくさん残量がありました。
おそらく、泥が詰まったことでパッドクリアランスの自動調整機能が悪さしていた模様。
また時間のある時にエア抜きでもしておこう。

あれだけの水量の中で走ったのでフレーム内に水が浸入して。この部分に溜まります。
BB周りは浸水することが多いので経験上、ここが一番傷むパーツだと思う。
案の定、BBを外してみたら水滴がかなり出てきました。

BBはドライブサイドのベアリングは死亡です。全く回らない。
ラスペネ刺して、パーツクリーナーで掃除してみたものの、回転は蘇らなかったので潔く諦める。手持ちのシマノのBBと交換です。
BBも安いので充分です。
いやあ、フルサスで走らなくてよかったよ。ハードテールはこういう時にもありがたいね。

カントリーモーニング40周年記念大会（プレ？）4時間耐久レースに参加してきました。

2025-12-23T12:41:00.002+09:00

明けて日曜日です。
土曜日の晩は、カンモーOB会のようになった忘年会でしたが、11時半には就寝するという、比較的健康（歳を取ったとも言う）的な睡眠をとり、6時に起床。会場を目指すことに。
残念ながら天気予報は絶望的な雨模様ですが、いつもなら参加しないんですけど、さすがに記念大会（プレだそうで）なので辞めようなんていう人は居ませんでした。

雨のイベントは走らないでしょ。という流れになってて、テントやタープは処分してしまったのですが、ライド仲間で持っている人が居て助かりました。神谷さん、ありがとうございます。
ロトルアで雨のライドをした経験があるため、レインウエアを完全装備。ロトルアの時に気になったシューズの対策をしました。
今回はワークマンでレインシューズを導入しました。

たった2,500円で足元快適を狙いました。さあ、吉と出るか、凶と出るか。
ぼくは、ASNさんとすがっちとのチーム編成です。出ると言っても、みんなそんなに積極的ではなく、スタートは僕が務めることに。

天候の割に多くの人が集まったと思います。
スタートで僕が何周走るかで、この先の4時間のルーティンが決まるので責任重大です。
雨は降り始めなので、早いうちに走ったほうがコンディション良いかなと思い、スタートも快諾したのですが、今となってはどうでもいい話でした。

レーススタート。
本当にレースなのか？と思うほどのスローペースでの開始。
バイクのメンテも考えてハードテールをチョイスしたのですが、それは大正解だったと思います。
まだ路面はこの程度。
最初のターンで僕は3周回（1周2km)を走りました。コース前半はアスファルトがあるのでいいのですが、中盤以降はもう泥仕合。
ここは田んぼか、チョコレートフォンデュかと言わんばかりのコンディションでした。
Yo-Sukeが写真を撮ってくれたのでその写真で確認してくださいな。

朝練チームは2チームなんですが、Jhysは速かったですね～。ただ、インフル発症していたので、限界を超えていた可能性も。
前半はまだこんな感じで平和。

コース中盤にあるパンプトラックですが、昨日とは全くことなり、まじでドロドロです。
止まらないように、ただひたすらペダリングを続ける必要があります。
周回数を重ねる毎になんとなくコツを掴んだようで、綺麗に走れるようになりました。

こちらコース後半。ほぼ池です。
YMN君はこのために東京から来たんですよ。ご苦労様です。
ただ、水量は多いけど、路面は硬めでまだマシ。

チームメートのすがっち。人数合わせのために名古屋から呼び出した（嘘よ）。

コースの前半はアスファルトなので快適です。「舗装」は世界三大発明に入ると思う。
この区間は凄く快適だった。

高級車で走る路面ではない（笑）。
でも、乗ってなんぼのMTBです。汚れてこそMTBなのです。
チョコレートフォンデュ区間は本当に苦痛でした。

カンモーのレジェンドであるJIROさんのKUWAHARAやべーです。

この日のためにチェーンを新品にしたそうです。（7速）
今日でダメになってしまったと思います。
結局レースは悪天候のため3時間に短縮。3回ぐらい回ってきたような気がします。

走るたびに泥だらけになりましたが、同窓会みたいなノリで楽しかったですね。気温がそこまで下がらなかったのが救いでした。

特設テントにはダートブロスをはじめ、伝説のライダーが「走らず」屯っていました（笑）

僕には恐れ多くて近づけませんでした。だって、当時の憧れの人たちですもん。

久しぶりに参加した4時間耐久レースですが、悪天候でも楽しく走れて、昔を思い出しました。コースが云々言うまえに、まず参加しよう。乗れば楽しい！
そんなことを思い出させてくれました。
白谷さん、カンモーのみなさん、ワキタソフトの皆さんも、楽しい時間をありがとうございました。4耐、また出たいなと思いました。

走り終わってバイクを見たら、とりあえずチェーンリングはダメですね。
ナローワイドがナローナローになってました。
チェーンも厳しいかも。
BBを外して、水抜きはしておきました。あ、ブレーキパッドも見ないとね。
また、マウンテンバイクを始めたいという人が増えたので、次回は大勢で参加したいですね。

カントリーモーニング40周年記念大会に参加してきました。（パンプトラック世界観選手権？）

2025-12-22T19:26:00.002+09:00

週末のお話です。
いつもお世話になっているカントリーモーニングさんが、40周年を迎えるにあたり、歴史的イベントである４時間耐久MTBレースに参加してきました。
カントリーモーニング（カンモー）は、たぶんアウトドアショップです。自転車やカヌーなどのアクティビティを提供してくれるショップさんですが、ソフトウエアを重視してくれ、いつも遊び場を提供してくれるお店で、ぼくの35年ぐらいあるMTB歴の大半でお世話になっています。

4時間耐久レース、新春MTBレース、ゴールドカップ、芝スラ、こまんたれぶー、ダートバイクパーティなどなど、多くの大会を主催してくれた伝説のショップが近所にあるのです。
ちなみに店長の白谷さんは僕の自宅から歩いて3分のところに住んでいるご近所さんでもあります。
話が長くなってしまいましたが、その記念大会である田原の4時間耐久レースにみんなで参加しようという話になったのです。
ずっと楽しみにしていたのですが、天気は２日間雨と天気予報に恵まれてしまいました。

まず、土曜日は４耐久レースの会場である田原中央公園内にあるパンプトラックでパンプトラック世界観選手権？に参加です。
なんと、参加費無料なのに、WAKITASOFT（今は社名が違うらしいが）で計測してくれるというVIP加減（笑）

日本のレースシーンで有名なWAKITASOFTもカンモーに育てられたんですよね。そんな伝説的な人たち（OBも含め）が多く集まるのがカンモーのすごいところ。

WAKITASOFTの発電機を直す先輩方。彼らの会話が昔と変わらなくてとても楽しかった。涙出そうになった（笑）。
40周年記念だからと、多くの人が前日から来てくれ、僕も楽しかった。
これも白谷さんの人柄ですね。

壇琢磨選手から送られた100本のバラと店長の白谷さん。（ピンぼけすまん）
さて、パンプトラックですが、降り続く雨の影響でかなり重たい馬場でした。
ここのパンプトラックを走るのは初めてなんですけど、パンプトラックってペダリングしましたっけ？というぐらいペダルを漕ぐ必要がありました。

今回、も一つ面白かったのが、このjhysが持ち込んだDJIのドローン。
フォーカスした相手を自動で追尾してくれるらしく、かなり優れものです。

こんな感じでずっと追い撮りしてくれる優れものなんです！
これは海外ライドが楽しみになるやつですね。
ルールはその場で即興で決まるというカンモーらしい競技。1時間の中で何回走ってもよくて、ベストタイムを競うというもの。
先述のとおり、路面が重くて１回走ると10分は動けなくなるほどの無酸素運動を強いられるなかなかキツイ競技ではありました。

そして、スペシャルゲストのYANSさんの登場で、場は超盛り上がりました。
YANSが電車を乗り継いで会場入りしたのも笑える話なのですがww。
レースの結果はパンプトラック専用車両を持ち込んだ（大人気ない）、朝練仲間のNONGOOがトップ。僕は惜しくも2位でした。
1時間をどのように使うかが結構鍵で、4本ぐらいしか走れなかった。

翌日の4時間耐久に参加できるのか微妙なレベルの体力消耗でした。きつい。

参加費無料なのに賞品でるとか、本当にありがとうございます。
この日の晩は、古いMTB仲間で集まっての忘年会をしました。
10年、20年ぶりに会う仲間もいて、すごく良かった。全てカンモーとMTBのおかげで知り合った友人たちなのです。
ということで土曜日が終了。
日曜日は前日の疲れ＋暴飲・暴食、そして悪天候の中で開催される記念大会となるのです。
日曜日の話はまた後日。

ホイールを組んで走ってきた話とエアチケットを買った話。

2025-11-30T15:30:00.004+09:00

中華のリアハブがなんともダサかったので、投資しました。フロントと合わせてHOPEのPRO4です。

HOPEのハブは価格の割に仕上がりが良いので気に入っています。
現行はPRO5なのですが、PRO4のほうが安く済むしね。カントリーモーニングさんで取り寄せてもらいました。
リムは今使用している中華のカーボンリムです。
スポークの計算はDTのサイトを使って計算するのですが、１回計算間違えをしているので心配です。

バルブの口の部分に注意しながら組みます。
カーボンリムは振れが取りやすいような気がしますね。

１時間ぐらいで組めました。早いもんです。
ディスクブレーキなのでホイールのセンターもあんまり気にしなくて良いので、フレームに取り付けて測りながら。

で、早速トレイルイン。
寒くなりました。でも路面は乾いてて最高です。

COTIC JEHTが仕上がってきましたね。
クランクの色と長さが気に入らないので交換したいところ・・・。

本日は、久しぶりに岩ゴロゴロのツンデレトレイルへ。
路面状況がいいのですごく良いペースで走ることができました。フロントフォークも良く仕事してくれますし、ステアリング周りも剛性感が上がって素晴らしく走りやすい。

PRO４ですが、ノッチ数が多くないのでしょうね。音も控えめで上品です。
調べたら44ノッチでした。
最近はフルサスの場合、ノッチ数が多すぎるとキックバックによりフルサスの動きが阻害されるらしいので、控えめのノッチのほうが良いらしいですね。

さてさて、バイクが整ってきたところでこんなお知らせが。
早速、みんなでタイミング合わせて夏にウィスラーに行きませんか？と。
ほぼ即答でチケットを購入しました。
残りの健康人生はあとわずかです。
また楽しみが増えましたね。ウィスラーは初なのでとっても楽しみです。

サスペンションフォークを変えてみたよ。

2025-11-22T11:35:00.004+09:00

最初はね、ハードテールに使用しているフォークがもう古いので買い替えようかなと思っていまして、オークションで手軽なものを探していたら、こいつを見つけてしまいました。

160mmのストロークだと、今のCOTIC JEHTに10mmアップ。eBikeは140mmフォークなので、ここに150mmのフォークをつけてとスワップすればいいじゃんという話で、ぽちりました。

LYRIK ULTIMATEの赤色とJHETの紺色がバッチリ合うね。かっこいいぞ。
早速トレイルへと。

気候は秋を通り過ぎて冬ですね。気温６℃とかなり寒くなりました。

路面も一気に乾いていい感じです。
登りは10mmストロークがアップしたからか少し重く感じました。まあ、気のせいでしょう。

この手の投資は、まず見た目がよくなること、すごく大事です。
めっちゃかっこよくなったね。

日向はぽかぽかと暖かく、最高の気候です。
すごくいいね〜。
さあ、お楽しみの下り。

下りの印象は、当然良いですね。
10mmのストロークアップですが、かなりフォークのフィーリングが代わりセッティング幅が広がりました。ストロークが長くなることで、思う通りに調整ができる。
フォークのグレードの差は調整力（アジャスター）だという話があり、その通りだなと思いました。安定感抜群です。

良い買い物をしました。来年はまたロトルアに行くのでこのバイクで楽しみたいです。

明日はスワップしたeBikeのチェックをしようと思います。楽しみが増えました。

久しぶりにみんなでマウンテンバイク乗ってきた話。

2025-11-03T13:23:00.001+09:00

日曜日の話になりますが、久しぶりにペダルバイクでマウンテンバイキングしてきました。
金曜日に結構な雨量で雨が降りまして、土曜日はグラベルでお茶を濁し、路面の回復を期待です。

ペダルバイクに乗ること自体が久しぶりだったのですが、楽しみとしては、先日の富士見行ったときにたまたま安売りしてあったハンドルバーを交換したのでその様子も知りたかったんです。
35mmのバークランプで幅は800㎜でカット。ステムは35㎜のショートステムです。

路面はいい感じに乾いていました。ここ数日で急激に気温が下がったこともあり、あんなにたくさんあった蜘蛛の巣が激減していて、すごく快適でした。
あと1ヵ月ほどすれば、空気も路面も乾燥してきて、トレイルライドシーズンにINしますね。

本日は4名でのライド。
私、軽く１コケ。怪我、メカトラなく復帰。
ロックセクションは苔がついててツルツルです。Nomooちゃんがこの後、ディスク板を岩にヒットして曲げるトラブル発生。幸いルートの後半でしたので、ディスク板を取り外し、リアブレーキ無しで無事に戻ることができました。

更新したコクピット周りですが、悪くないです。
最初はバックスゥイープが少ないかなと思っていたのですが、ライドしたらあまり気にならなかった。逆にハンドル回りの剛性があがりサスペンションの動きが良くなったような気がします。しばらくこれで走ってみよう。
久しぶりのペダルバイクでしたが、やはり軽量でブレーキが良く効くのでコントロールしていて楽しいですね。

クリックバルブ

2025-10-26T10:17:00.003+09:00

以前からなんとなく気になっていたクリックバルブなるものをお試し、ヒトバシラーということで購入してためしてみました。

Clik Valve（クリックバルブ）とは、新しいエアバルブの規格で、フレンチバルブの1.5倍のエア流量。流量が増えればチューブレスタイヤのビードを上げるのも簡単になるらしい。

専用のポンプヘッドがあれば、その名前のようにクリック感があり、エアを入れる時にわずらわしい、ポンプヘッドの固定の手間もないのです。
購入したのはClik Valveのスターターキット。バルブ１セットとアルミ製のバルブヘッドが付属している。シュワルベのものは樹脂製らしく、電動ポンプには向いてないとか。

キットの内容物はこんな感じ。比較のためにフレンチバルブのバルブコアを1個置いてあります。早速取り付けをしてみよう。

まずはフレンチバルブのバルブコアを外す。
そして、クリックバルブを捩じ込む。それだけ。

CYCPLUSの電動ポンプのホースにアルミ製のポンプヘッドを取り付けてエアを入れてみることに。ねじ込むことができるので紛失することはなさそう。
※いちおう、フレンチバルブのバルブヘッドでもエアを入れることはできるそうです。

そして、これを差し込み、クリック感があるところまで押し込む。

とても軽い力で差し込むだけでした。

そのまま指定のエア圧までエアを入れてみた。

まず、気になったのはバルブ口周辺からのエア漏れが一切無いこと。エア漏れなくスムーズにエアが充填されているのがわかる。速いかどうかはよくわからなかったけど、ストレスなくエア注入ができました。これはいいね。
ポンプヘッドとバルブが固定されるので片手で作業できるのも素晴らしい。

ポンプヘッドは米バルブに対応しているのでコンプレッサーのエアガンにも固定できました。
これはいいね。
ということで全てのバイクをクリックバルブに変更していくことにする。

これはオススメアイテムになりそう。

股関節痛からの復活、2日目はトレイルに。

2025-10-19T20:21:00.004+09:00

土曜日にグラベルバイクでのライドができましたので、日曜日はトレイルライドに。
ここのところ、eBikeにネガティブな印象を持ってしまいまして、ペダルバイクでのライドです。

eBikeにネガティブということは、ペダルバイクにはポジティブということです。
Wetコンディションでの走りやすさは軽量なペダルバイクに勝機がありますね。

雨は上がっていましたが、湿気は多く、かなり路面はスリッピーでした。

登りは流石に辛いです。（eBike比）

でも、やっぱり自分の力で走る乗って楽しいって思いました。

前にも書いたけど、路面が湿ったこの季節はペダルバイクの方が楽しいですね。

一緒に走った、元エリートDHerのあっきーさんが滑る路面で容赦無くぶち転んでまして、ボトムケースに穴を開けてました・・・・。もっとセーブして走ろうよ・・・。

ペダルバイクの気分が高まっているのはこれも理由です。
ニュージーランド航空がセールだったのでチケットを買ってしまいました。

来年ですが、またロトルアに行きます。
ということで、楽しめるように体力を強化しないといけませんね。