Aprende a navegar a vela con Nestor Parres

2016-04-30T10:15:00.001-07:00

Página WEB de RESERVAS de actividades en La Manga del Mar Menor, Cartagena, Murcia, Cabo de Palos, Cala Reona, Mar de Cristal, Los Belones

Una experiencia impresionante en barco de epoca galeon

2016-01-10T13:17:00.002-08:00

¡Hola chic@s!

Aquí os presento un reportaje fotográfico de mi experiencia navegando en el Galeón Andalucía, sintiendome teletransportado en el tiempo, sintiendo una sensación extraña y placentera a su vez.

Cuando te llamaban a una guardia a las tres de la mañana, salías de tu litera medio dormido y terminabas de vestirte mientras pasabas por la cubierta de artillería junto a los cañones, cuando salías a la cubierta principal y veías esta maravilla que era el Galeón navegando a la luz de la luna o bajo un grán manto de estrellas, te emocionabas de tal manera...... Mmm. Os dejo estas fotos para que os hagais una idea.

¡Espero que os guste!

El Galeón Andalucía, emula a los galeones de las flotas de Nueva España y de Tierra Firme y el Galeón de Manila, que procedentes desde puertos españoles comerciaban durante el siglo XVII con diversos puertos de América y de Asia. Llevaba en su primera singladura una tripulación de 32 personas capitaneadas por el catedrático de navegación Antonio Gonzalo de la Cruz.

El barco ocupa 51 metros de eslora y 3,40 metros de calado. En su cubierta principal destacan el bauprés y tres mástiles para las siete velas. La popa se culmina con una representación mariana, en concreto de la Esperanza de Triana, cuyo réplica (del imaginero Antonio José Labrador Jiménez) también se encuentra en la cámara de oficiales.

El material predominante es la madera de roble, de iroko y de pino con un recubrimiento de fibra de vidrio único en este tipo de réplicas. Pese a tratarse de una réplica incluye tecnología del siglo XXI, sobre todo para garantizar su seguridad.

Curso de Windsurf de iniciación - 1ª - parte

2016-01-10T13:17:00.001-08:00

¡Hola Chi@s!
Aquí os presento la primera parte del curso de iniciación al windsurf parte teórica desde que compramos una tabla de windsurf en una tienda y no sabemos nada.
Más adelante iré publicando las siguientes secciones y en todas las modalidades y a todos los niveles.
Como instructor de windsurf, kitesurf, surf, SUP, vela ligera y catamarán, si tenéis alguna duda en una maniobra que no os sale, dudas con el equipamiento, asesoramiento a la hora de renovar el material, entrenamientos, etc.. También iré añadiendo secuencias de maniobras.
No dudeis en preguntarme, estaré encantado de ayudar en lo que pueda.
Gracias y espero que os guste.

CURSO TDV (Tabla Deslizadora a Vela) Nivel – 1:

INDICE:

· Organización del curso:

- Presentación.

- Teoría básica.

- Teoría de los ejercicios del día en el agua.

- Equipación.

- Montaje del material.

- Transporte del material.

- Normas de seguridad.

- Estiramientos.

- Entrada al agua.

- Ejercicios prácticos.

- Salida del agua.

- Transporte del material.

- Desmontaje del material.

- Recogida de la equipación.

- Feedback (repaso del día).

- Despedida.

TEORICA:

Partes de la Tabla:

Proa: parte delantera de la tabla.

Popa: parte trasera de la tabla.

Estribor: parte derecha de la tabla (mirada desde la popa hacia la proa).

Babor: parte izquierda de la tabla (mirada desde la popa hacia la proa).

Línea de crujía: línea imaginaria de popa a proa dividiendo la tabla en dos partes simétricas.

Banda: cada una de las partes en que se divide la tabla, por la línea de crujía.

Amura: parte delantera de la banda.

Través: parte central de la banda.

Aleta: parte trasera de la banda.

Eslora: largo máximo de la tabla.

Manga: ancho máximo de la tabla.

Piezas que se insertan en la Tabla:

Alerón: ayuda a mantener una dirección en línea recta.

Orza: ayuda a mantener los rumbos de través y ceñida derivando lo mínimo posible.

Base de pié de mástil: ayuda a ensamblar el aparejo con la tabla.

Piezas que forman el Aparejo:

Mástil:

Botavara: pieza por donde cogemos para navegar.

Vela: tela donde ejerce la fuerza del viento, para nuestro posterior desplazamiento.

Pié de mástil: pieza para ensamblar el aparejo con la tabla, y para tensar la vela con el cabo de pujamen.

Cabo de driza: cabo que utilizamos para levantar la vela.

Cabo de pujamen: cabo que utilizamos para dar tensión a la vela desde el pié de mástil al puño de pujamen.

Cabo de escota: cabo que utilizamos para dar tensión a la vela desde la botavara al puño de escota.

Partes de la vela:

Funda de grátil: parte por donde introducimos el mástil y por donde entra el viento.

Baluma: parte por donde sale el viento:

Pujamen: parte de abajo, (paralela a la tabla).

Puño de tope: punta superior de la vela, donde el mástil hace tope.

Puño de pujamen: punta inferior de la vela, donde se tensa desde el pié de mástil.

Puño de escota: punta lateral de la vela, donde se tensa desde la botavara.

Rumbos de navegación:

Ceñida: cuando el viento nos entra a un ángulo de 45º de la proa (por la amura).

Través: cuando el viento nos entra a un ángulo de 90º de la proa (por el través).

Largo: cuando el viento nos entra a un ángulo de 135º de la proa (por la aleta).

Empopada: cuando el viento nos entra a un ángulo de 180º de la proa (por la popa).

Viradas:

Bordo o virada por avante: cuando realizamos un cambio de dirección, pasando la proa contra el viento, en el cual, el viento también cambia de banda.

Trasluchada o virada en redondo: cuando realizamos un cambio de dirección, llevando la proa a favor del viento, en el cual, el viento también cambia de banda.

Vocabulario:

Caer: cambiar el rumbo a otro más a favor del viento, (aunque solo sea 1 grado).

Orzar: cambiar el rumbo a otro más en contra del viento, (aunque solo sea 1 grado).

Barlovento: zona por donde entra el viento.

Sotavento: zona por donde sale el viento.

Cazar: acercar el puño de escota a la línea de crujía, (tirando hacia nosotros de la mano trasera).

Amollar: alejar el puño de escota de la línea de crujía, (dejando ir la mano trasera).

Deriva: es la desviación de nuestro rumbo por la fuerza del viento.

Aparejar: Montar el aparejo

Desaparejar: Desmontar el aparejo.

EQUIPACION:

El chaleco salvavidas es obligatorio para la navegación, en todo tipo de embarcaciones.

Dependiendo de las condiciones meteorológicas como: temperatura del agua, temperatura del aire, intensidad del viento, oleaje, zonas escarpadas (acantilados, arrecifes…), etc. Deberemos usar; casco, traje de neopreno, calzado, etc.

NORMAS DE SEGURIDAD:

1- No navegar nunca solos, ni por encima de nuestras posibilidades.

2- No navegar con vientos de tierra a mar. Ya que nos alejan de la costa y suelen ser racheados e impredecibles.

3- Salir del agua, por lo menos una hora antes de anochecer.

4- En caso de no poder regresar a la costa, nunca abandonaremos la tabla, ni el aparejo y pediremos auxilio, levantando los brazos por encima de la cabeza y moviéndolos en aspas.

5- Siempre llevaremos un cabo auxiliar: sirve para remolcarnos, sustituir por otro o realizar reparaciones de urgencia.

6- Informarse de las condiciones meteorológicas; TV, internet, radio, etc.

7- Informarse de las condiciones locales; corrientes, mareas, rocas sumergidas, etc.

8- Informar a alguien en el punto de partida, hacia donde vamos a navegar, cuanto vamos a tardar, etc.

ESTIRAMIENTOS:

Es muy importante, perder unos minutos de nuestro tiempo, para dedicarlo al calentamiento, ya que nos evitará posteriores lesiones.

EJERCICIOS PRACTICOS EN TIERRA:

NUDOS: Ás de guía, nudo llano, ocho, ballestrinque y vuelta de cornamusa.

APAREJAR:

1- Extender la vela en una superficie plana.

2- Introducir los sables en la vela. (En caso de que este modelo de vela los lleve).

3- Conectar las diferentes partes del mástil. (En caso de que sea un mástil de varias partes).

4- Introducir el mástil en la funda de grátil de la vela.

5- Introducir el pié de mástil y tensar el cabo de pujamen, al puño de pujamen.

6- Conectar la botavara al mástil. (a la altura deseada).

7- Tensar el cabo de escota de la botavara, al puño de escota.

8- Dar última tensión a los cabos de escota y pujamen, para ajustarlos a las condiciones meteorológicas del día.

9- Dar última tensión a los sables, para ajustarlos a las condiciones meteorológicas del día.

10- Fijar el cabo de izar ( o driza ) al pié de mástil.

DESAPAREJAR:

1- Desconectar el cabo de izar (o driza) del pié de mástil.

2- Quitarle un poco de tensión a los sables.

3- Desconectar el cabo de escota por completo.

4- Desconectar la botavara del mástil y sacarla.

5- Desconectar el cabo de pujamen por completo.

6- Sacar el pié de mástil.

7- Sacar el mástil de la funda de grátil de la vela.

8- Sacar los sables de la vela. (En caso de querer guardar la vela sin los sables ).

9- Enrollar la vela, empezando desde el puño de tope.

Atención: En caso de querer enrollar la vela con los sables introducidos, debemos llevar especial cuidado en que no tengan tensión y que al enrollarlos, no queden revirados si no, perfectamente paralelos al rollo de vela.

TRANSPORTE DEL MATERIAL:

Tabla (2 personas)

- Una persona cogerá de la proa y otra de la popa.

Tabla (1 persona)

- Se pondrá la tabla de canto sobre el suelo y se cogerá de la orza con una mano.

Atención: Nunca se arrastrará la tabla por el suelo, aún siendo este de arena.

Vela (2 personas)

- Una persona cogerá del tope de mástil y la otra persona cogerá con una mano del pié de mástil y la otra mano en el pujamen de la vela para mantenerla horizontal.

Vela (1 persona)

- Cogerá una mano en la botavara y otra en el mástil (más arriba de la unión botavara-mástil), apoyando dicha unión en la cadera.

Atención : Para el transporte de la vela ( sea 1 persona o 2 ), el mástil ha de estar perpendicular a la dirección del viento y manteniendo la vela paralela al suelo (en un plano horizontal) ya que de esta manera el viento pasará y no ejercerá fuerza sobre ella.

*****

UNION DEL APAREJO CON LA TABLA EN TIERRA:

Pondremos la tabla perpendicular al viento, de canto y la vela en la parte de sotavento de la tabla, para realizar la unión.

UNION DEL APAREJO CON LA TABLA EN EL AGUA:

Si hacemos pié (si no, nos cubre) la unión la realizaremos como en tierra.

Si no hacemos pié, colocaremos la vela en el agua junto a la tabla, manteniendo el mástil perpendicular a la tabla, nos colocaremos encima de la tabla ejerciendo mayor peso en el lado de la tabla donde esté la vela, para facilitar la unión, ya que lo más complicado es el momento de realizar la unión al mismo tiempo que le damos torsión al silemblock o tendón, (cuando usamos un silemblock de sistema “cardan” no tendremos esta complicación ya que se puede doblar con facilidad).

ENTRADA O SALIDA DEL AGUA:

Para la entrada o salida del agua, hay que tener en cuenta diferentes aspectos como son: la corriente, la ola, los rompientes, rocas sumergidas, el viento y la profundidad. Ya que dependiendo de qué combinación de aspectos tengamos, deberemos llevar especial cuidado en unas u otras cosas.

La entrada o salida del agua, la podemos realizar de dos maneras diferentes, una con el aparejo ya unido a la tabla, o por separado y unir el aparejo con la tabla en el agua.

Entrada o salida con el aparejo unido a la tabla:

Esta opción solo la podremos usar, cuando el acceso al agua sea en la arena de la playa o en una rampa de césped o cualquier otro material acolchado, para no estropear el material.

Atención: La unión del material se realizará junto al agua, (para arrastrar lo mínimo posible el material), y el transporte de entrada y salida del agua se realizará, cogiendo con una mano la aleta de la tabla (bien fuerte, ya que si se nos escapa nos caerá directamente en el pié), y con la otra mano el mástil justo por encima de la unión botavara/mástil. Manteniendo la vela en la parte más a sotavento de la tabla.

Entrada o salida con el aparejo separado de la tabla:

La tabla suelta en el agua, se desplaza mucho más rápido que el aparejo suelto en el agua. Por lo tanto, lo primero que introduciremos en el agua será el aparejo y seguidamente la tabla para realizar la unión. En la salida del agua, separaremos el aparejo de la tabla y lo primero que sacaremos a tierra firme será la tabla y posteriormente el aparejo.

(Para el transporte de entrada y salida del agua, ver sección “transporte de material”).

EJERCICIOS PRACTICOS EN EL AGUA:

La parte práctica en el agua la dividiremos en tres secciones: (las secciones 1ª y 2ª, al realizar el ejercicio con el cabo de izar (driza) y no apoyarnos en la botavara, estaremos fortaleciendo el equilibrio, muy importante para la fluidez de nuestro deporte. También llevaremos la orza vertical para así mantener más fácilmente el equilibrio).

1ª sección: Subir a la tabla, levantar la vela y mantener el equilibrio, con la vela totalmente fuera del agua. (Todo el ejercicio, con el cabo de izar, no tocaremos la botavara).

2ª sección: Sin que la vela toque el agua en ningún momento, adoptar diferentes direcciones (rumbos) y completar giros de 180º y 360º. (Todo el ejercicio se realizará con el cabo de izar, no tocaremos la botavara).

3ª sección: Coger la botavara, navegar en diferentes rumbos con referencias marcadas y hacer uso de la orza.

1ª SECCION:

En primer lugar debemos colocar la tabla y aparejo en posición. La cual sería poner la tabla perpendicular al viento, la vela en el agua a sotavento de la tabla y nosotros subiremos por la parte de barlovento de la tabla.

Atención: El windsurfista ha de estar colocado siempre de espaldas al viento.

Para subir a la tabla desde el agua, donde nos cubre (por la profundidad) en primer lugar apoyaremos el pecho, (en segundo lugar o si no hay demasiada profundidad, sería el primer paso), pasaremos a apoyarnos de rodillas, (manteniendo el equilibrio a poyando una de las manos sobre el mástil y la otra en la tabla).

Posteriormente pasaremos a coger el cabo de izar, con el que mantendremos el equilibrio dejando un poco hacia atrás nuestro peso y nos pondremos de pié. Colocando los pies, uno a cada lado de la base de pié de mástil manteniendo exactamente la misma distancia a la base de pié de mástil cada uno de los pies y colocando también el puente del pié en la línea de crujía. Ya que de esta forma, si apoyamos con los talones o las puntas del pié, cargaremos nuestro peso en un lado u otro de la tabla, de esta manera seremos capaces de mantener el equilibrio.

Para levantar la vela, flexionaremos las rodillas, mantendremos en todo momento la espalda recta (vertical), cogeremos el cabo de izar (driza), lo más largo posible, para así poder tener una mayor palanca sacando el máximo peso fuera de la tabla (hacia atrás). Haciendo así, que sea nuestro peso (palanca), lo que levante la vela. Conforme la vela se va levantando, para no caernos hacia atrás, debemos de ir incorporándonos dentro de la tabla e ir agarrando el cabo de izar (driza) cada vez más arriba, hasta el punto más cercano a la botavara, para así tener la vela totalmente fuera del agua. Y en esta posición mantener el equilibrio.

Atención: Mantener la espalda recta, es muy importante para no lesionarnos.

Atención: A mayor palanca, menor fuerza.

Atención: Si al levantar la vela, esta se nos desplaza lateralmente, debemos cargar progresivamente nuestro peso en la pierna contraria, hacia donde se desplaza la vela, para que así suba perpendicular a la dirección de la tabla y no se nos monte encima de un pié.

2ª SECCION:

Manteniendo la vela en todo momento fuera del agua, cogida por el cabo de izar (driza), en su punto más cercano a la botavara pero sin tocarla, para fortalecer nuestro equilibrio. Llevaremos la vela un poco hacia la proa o hacia la popa, para que la tabla modifique su dirección respecto al viento, al llevar la vela hacia uno de los dos lados la tabla comenzará a girar. Para parar este giro, deberemos llevar la vela al centro, frente a nosotros.

De esta manera nosotros podemos variar un poco la dirección de la tabla, (pero siempre entrando el viento por la misma banda o costado).

Si por el contrario, deseamos realizar un giro en el que el viento cambia de banda o costado (babor/estribor o estribor/babor), al mismo tiempo que la tabla va girando, iremos moviendo los pies alrededor de la base de pié de mástil, haciendo que nuestros dos talones de los pies, formen una línea perpendicular a la dirección del viento, (por lo que nos mantendremos siempre de espaldas al viento).

Atención: Primero girará la tabla un poquito y luego nosotros, de anticiparnos y girar nuestros pies antes de que gire la tabla, esta dejará de girar por mucho que forcemos la vela hacia uno de los lados (proa o popa).

Atención: Si por cualquier circunstancia, la vela toca parcial o totalmente el agua, deberemos parar el ejercicio y volver a los pasos de levantar la vela.

3ª SECCION:

Bueno Chic@s hasta aquí en este primer post, continuará...

Si tienes dudas..... pregunta. Estaré encantado de responder.
¡Gracias!

Sesión de windsurf - freestyle - poco viento

2016-01-10T13:16:00.001-08:00

¡Hola chic@s!

En esta ocasión, os presento un sesión de fotos durante una sesión de maniobras de windsurf, en la modalidad de Freestyle con poco viento.

Como digo arriba esto es una sesión de maniobras, en otra ocasión presentaremos maniobra por maniobra y especificando la técnica en cada una de ellas, realizando un "paso a paso".

El freestyle de poco viento, es como una danza a los dioses del mar y el viento, en la que se realizan posturas y movimientos coordinados con la ayuda del viento.

Bueno, espero que os guste.

Deja tu comentario.

¡Gracias!

¿Cómo adrizar un catamarán?

2016-01-10T10:53:00.000-08:00

¡Hola Chic@s!

En esta ocasión os presento: ¿Cómo adrizar un catamarán?

El ejemplo está realizado con un Topcat K2 17

En este ejercicio vamos navegando en solitario y al trapecio.

Vamos navegando y notamos que coge demasiada inercia de escora

aquí es el momento de soltarnos del arnés de trapecio

nos vamos dejando caer sin apoyarnos demasiado en la vela

Cuando notamos que perdemos el control de la “escora” (inclinación) del catamarán, debemos prepararnos para la caída, realizándola lo más suave que se pueda, dejándonos caer al agua, en el hueco que queda entre el catamarán y la vela.

caemos por el hueco suavemente

Una vez en el agua “tranquilamente” - “sin prisa pero sin pausa” procederemos a largar (soltar) la escota de la mayor de la mordaza, (aunque creamos que está largada la comprobaremos).

En el agua tranquilidad

Luego comprobaremos la escota del foque y la soltaremos de la mordaza.

Una vez largadas las velas, iremos a proa y nadando aproaremos el catamarán al viento, quedando así el mástil de través al viento.

Paciencia y equilibrando el casco en horizontal

Rápidamente nos subiremos al patín, cogeremos el cabo de adrizaje o algún cabo que salga de la base del mástil y lo pasemos por arriba del patín superior. Posteriormente nos dispondremos para, cogidos al cabo hacer palanca hacia atrás y quedarnos quietos (hay que tener paciencia en esta parte del ejercicio), para que así se vaya vaciando el agua que hay en la vela y poco a poco se irá adrizando el catamarán.

continuamos con paciencia y haciendo el máximo de palanca

Hay un accesorio (boya – flotador) para colocarlo en el tope de palo y así ayudar a que no se llegue a hundir el mástil del todo. Aún así entra agua en el palo, por lo que lo más interesante es realizar una maniobra con viveza, ya que el agua que entra en el mástil es nuestra peor enemiga.

¡Ops! ¡que viene!

¡Ya es nuestro!

ahora cuidado con el casco que baja, alargamos la mano por el cabo para recibirlo

y ahora subimos

La maniobra se debe hacer, sin prisa para no provocar tensiones y nervios, pero a su vez ligera.

Espero que os guste, aquí os dejo la secuencia de fotos de la maniobra.

Una vez arriba revisaremos todo antes de comenzar a navegar de nuevo

Deja algún comentario, sobre si lo has entendido o te ha gustado.

¡Gracias!