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BMW i8 : un prix supérieur à 100.000 euros ?

2012-06-16T15:04:00.001-07:00

La date de commercialisation de la BMW i8 n’est toujours pas connue mais il semblerait que la stratégie de vente soit déjà définie et que le coupé Plug-in Hybrid soit vendu plus de 100.000 euros.

Les informations arrivent peu à peu concernant le futur modèle de la marque à l'Hélice. Présentée sous forme de concept au dernier Salon de Francfort, nous en apprenons davantage cette semaine sur l'i8. Il y a quelques jours, nous avions appris que le moteur du futur coupé sportif respectueux de l'environnement allait être produit en Angleterre dans l'usine de la marque.Aujourd'hui c'est une nouvelle information entourant l'i8 qui est relayée. En marge de l'inauguration du premier i Store à Londres en milieu de semaine, c'est un des hauts responsables de la marque qui a donné un détail supplémentaire concernant la future i8 de série. D'après lui, lors de sa commercialisation, la voiture aura un prix de départ supérieur à 100.000 euros en Europe.Pour mémoire, l'i8 sera propulsée par un moteur trois cylindres essence d'1,5 associé à un bloc électrique pour une puissance combinée de 349 chevaux.Si la vitesse maximale ou encore l'autonomie en mode tout électrique ne sont pas encore connues, l'i8 réalise le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et devrait avoir une consommation moyenne d'environ 3,0 l/100 km.Si le prix de l'i8 devrait donc se situer autour des 100.000 euros, aucun tarif concernant l'i3 n'a été avancé lors de l'inauguration du premier i Store de BMW.

Aston Martin DB4 GT Zagato Convertible

2012-06-14T07:29:00.000-07:00

C’est encore la DB4 GT Zagato qui fait l’actualité avec cette proposition signée par l’entreprise californienne Icon 4x4. Seulement, ce projet est encore plus original… sinon plus osé. Il s’agit en effet de proposer une déclinaison Volante de la DB4 GTZ alors qu’une telle carrosserie n’a jamais existé.

Et pour dessiner cette DB4 GT Zagato Volante absolument inédite, Icon 4x4 a recouru aux services du dessinateur de la DB4 GT Zagato originelle, Ercole Spada lui-même. Ce dernier est aujourd’hui à la tête de Spadaconcept qui propose à son catalogue un modèle esthétiquement très original, la Codatronca.

Cette DB4 GT Zagato Volante est, à l’instar de la proposition d’Evanta Motor, proposée avec un moteur V12 Aston Martin, celui de l’actuelle Vantage V12.

Décidément, la DB4 GT Zagato est en vogue. Ce qui ne nous empêchera pas de nous interroger sur la pertinence d’un tel projet…

Maserati Quattroporte par CDC Performance : décollage réussi !

2012-06-13T05:56:00.004-07:00

Le préparateur allemand s’illustre de la plus belle des manières avec un projet ambitieux sur la MaseratiQuattroporte qui mérite le détour.

Préparation Tuning

Si vous ne connaissiez pas encore CDC Performance, voici une bonne raison d’épier encore un peu plus les futurs programmes proposés par le tuner allemand ! Une préparation distillée en deux volets, le premier se concentre surl’aspect carrosserie avec un nouveau bouclier avant, un léger aileron arrière, jupes latérales, feux diurnes à LED sur le pare-chocs avant, des nouveaux rétroviseurs en fibre de carbone et un diffuseur arrière. La calandre possède une finition noire tout comme les jantes 22 pouces.

L’habitacle arbore du cuir noir désormais avec des surpiqures rouges, et des éléments en fibre de carbone pour la console centrale notamment. Sous le capot, CDC Performance opère une reprogrammation moteur et installe un système d’échappement sport. Le bloc V8 présente désormais 580 chevaux sous le capot et 570 Nm de couple.Des mises à jour qui permettent à la Maserati d’effectuer le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes pour une vitesse maximale de 300 km/h ! La Maserati Quattroporte se dote aussi d’un système de freinage haute performance et d’un nouveau kit suspensions. Une entreprise menée avec expertise qui méritait d’apparaître sur le site référence !

La Ferrari 275 GTB4 de Steve McQueen

2012-06-12T03:49:00.005-07:00

Ferrari Classiche a récemment pris livraison d’une des voitures les plus intéressantes jamais sortie de l’usine, uneFerrari 275 GTB4 qui appartenait à la légendaire star américaine, Steve McQueen, qui a pris livraison de cette voiture à San Francisco quand il était sur le tournage de Bullitt.

Le nouveau propriétaire a apporté la voiture chez Ferrari Classiche pour son processus de certification, tout en sachant qu’à un moment donné, pendant les années 1980 sous son propriétaire précédent, la voiture a été convertie en Spider.

En vertu des dispositions de la procédure de certification, une Ferrari ne peut être authentifiée que si elle a exactement les mêmes spécifications que lorsqu’elle a quitté l’usine. À cette fin, le nouveau propriétaire a sagement décidé de restituer la voiture à sa forme originale coupé, et Ferrari Classiche a entrepris la restauration du toit.

Ferrari continue d’être un excellent investissement, comme l’a montré dans un récemment une vente pour 35 millions de dollars d’une 250 GTO construite pour Stirling Moss.

Ford Mustang High Gear : la Mustang des femmes

2012-06-08T16:28:00.002-07:00

Qui a dit que le domaine des voiture était uniquement masculin ? Aujourd'hui, même du côté des "muscle cars", les femmes s'en mêlent.

C'est ainsi que Ford a proposé plusieurs versions d'une Mustang GT qui serait "repensée" par des femmes pour être présenté sous la forme d'un concept unique au salon SEMA Show de Las Vegas, qui aura lieu du 30 octobre au 2 novembre 2012.

Et c'est le modèle Mustang High Gear qui a été sélectionné face à deux autres concurrents.

Sous la coupe de Jennifer Seely, designer chez Ford, une vingtaine de femmes sont donc parties pour six mois de travail à mettre au point cette Mustang High Gear qui revêtira une teinte "noir satin" agrémentée d'éléments chromés en or rose comme les rayons des jantes. L'intérieur mélangera du cuir, du tisus suédois et des surpiqûres roses, avec des inspirations de joaillerie et de haute couture.

A noter que le moteur, les suspensions, le châssis et le système audio seront aussi tunés pour donner plus de... virilité à cette Mustang de femmes.

MERCEDES SLS AMG GT : RAGEUSE ALLEMANDE !

2012-06-08T07:51:00.003-07:00

Très attendue, l’explosive SLS AMG Black Series, destinée à coiffer la gamme de l’athlétique roadster étoilé, fait encore languir les aficionados. En guise d’acompte, Mercedes s’apprête à dégainer en versions coupé et cabriolet son explosive AMG GT afin de succèder à la SLS de base. Commercialisée dès octobre, le coupé sera ainsi affiché 204.680 €, contre 213.010 euros pour le roadster.

De prime abord, les modifications sont ténues. Tout juste la fringante allemande, posée sur de généreuses montes 19 et 20 pouces, s’autorise-t-elle des optiques à fond sombre, et une calandre laquée du même noir que les coques de rétroviseurs et les ouies latérales. Non moins sobrement, l’habitacle gagne encore en qualité perçu, s’habille de nouvelles selleries cuir et alcantara, et s’illustre par de nouvelles surpiqûres écarlates.

Dans les entrailles de la bête, les ingénieurs de Stuttgart ont en revanche disposé une nouvelle transmission AMG Speedshift 7 rapports à double embrayage, judicieusement redimensionnés pour pouvoir transmettre une couple encore plus colossal. L’occasion pour les motoristes souabes de gratifier l’engin de 20 chevaux supplémentaires…

Moyennant une subtile reprogrammation, le vigoureux V8 6.3 gagne la bagatelle de 20 équidés pour totaliser une puissance de 591 chevaux, pour un couple monumental de 650 Nm. Forte d’un dispositif AMG Ride Contrôle Performance Suspension, la belle allemande, posée sur des liaisons au sol optimisées, laisse le choix entre 3 modes de conduite : Confort, Sport et Sport Plus, plus incisif que jamais. Tout un programme…

BMW Z1 : 25 ans de roadsters Z

2012-06-06T08:41:00.003-07:00

La famille Z souffle ses 25 bougies cette année. Voilà un quart de siècle que la saga des roadsters BMW a vu le jour, si l’on fait exception des mythiques 328 d’avant-guerre. Avant le très populaire Z3, la voie était ouverte par le Z1 dévoilé à Francfort en 1987. Pour l’occasion, les membres du club officiel Z1 sont invités à Munich, afin de visiter le siège et découvrir les origines de ce roadster atypique et avant-gardiste. Trop peut-être pour l’époque, puisque sa production cesse en 1991 après seulement 8012 unités produites. Z, cela signifie d’ailleurs Zukunft, Avenir en allemand. Tout est dit… Aérodynamique poussée et rigidité du châssis faisaient partie des arguments de ce roadster mu par le 6 en ligne de la 325i E30 (170ch). Ainsi naissait le genre des roadsters ludiques compacts…

La gamme ne renaitra qu’en 1995 avec le Z3, best-seller qui marquera surtout les esprits par sa version M, dotée du 6 en ligne 3,2 litres emprunté à la M3 E36. Viendra ensuite le premier Z4, remplacé en 2009 par le roadster que nous connaissons aujourd’hui. Largement embourgeoisé depuis l’initiateur du genre, mais toujours dédié à une approche égoïste et hédoniste de la conduite. Le Freude am Fahren qui sert de devise à BMW y prend son sens, surtout avec le 6 en ligne de 340 ch du sDrive 35is.

On en oublierait presque une autre réalisation de la gamme Z. De 2000 à 2003, un certain Z8 assurait le sommet de la gamme BMW, exclusif et éphémère roadster néo-rétro en hommage au mythique 507 (1956). Là, on retrouvait une autre mécanique de référence à l’époque, en l’espèce le V8 atmosphérique de 5 litres de la M5 E39 (400 ch).

BMW : 400 ch pour le coupé Zagato ?

2012-06-03T02:14:00.000-07:00

Pour le coupé BMW Zagato, les rumeurs de la production et quelques chiffres font surface. C’était prévisible, la surprise italo-bavaroise de la Villa d’Este alimente déjà les fantasmes.

C’est toujours la même chose pour ces concepts extravagants mais tellement plausibles. Les premières questions sont invariables… Sur sa base technique, sa mécanique. Et surtout, la verra-t-on un jour sur la route ? L’étude BMW Zagato, interprétation italo-germanique d’un coupé Z4, a su cultiver l’aguiche à la Villa d’Este. Un coup d’œil à l’intérieur ou sous sa robe ont vite permis d’identifier une base de Z4, mu par un 6 en ligne. Et BMW d’ajouter que tout, sur ce concept, était en règle avec un usage routier…

De là à prendre la route, il n’y a qu’un pas. D’autant que BMW a confirmé que le coupé Zagato abritait le bien connu 6 cylindres N54 biturbo (340 ch) du Z4 sDrive 35is. Il se dit même que ce bloc pourrait être porté à près de 400 ch, sur l’hypothétique version de production. Dès lors, la viabilité industrielle étant validée, il ne manquerait plus qu’un feu vert des stratèges du marketing.

Toujours est-il que s’il voit le jour, le coupé Zagato se limiterait à une toute petite série, réservée à quelques clients triés sur le volet. À quel tirage et quel tarif, mystère… Depuis l’éphémère roadster Z8 (2000-2003), BMW n’avait plus proposé de porte-drapeau réellement exclusif.

Dodge Challenger SRT8 FD

2012-06-01T06:54:00.001-07:00

Porsche 911 Club Coupé

2012-05-31T05:56:00.002-07:00

Porsche vient de lancer une nouvelle série limitée pour la 911 pour célébrer les 60 ans des clubs de la marque, selon le site Turbo.fr.

La 911 Club Coupé aura droit à une teinte spéciale "Brewster Green". Elle aborde un bouclier avant et les jantes sont plus agressives alors que ses entrées d'air ont été modifiées. Sur la poupe, le Flat-six est surmonté par un aileron façon bec de canard et on note quatre sorties d'échappement. Sur les bas de caisse derrière les roues avant, on retrouve un gros marquage "Club Coupé", pour rappeler qu'il s'agit d'une série spéciale.
A l'intérieur, on retrouve une finition unique avec des marquages "Club Coupé", notamment sur la boîte à gant.

Sous le capot, cette 911 Club Coupé sera la version la plus puissante de la gamme 911 avant l'arrivée des GT3 et autres Turbo. Son moteur 3,8 litres développe une puissance qui passe de 400 à 430 chevaux, grâce à de nouvelles têtes de cylindres et arbres à cames en plus d'une modification de la cartographie du moteur, précise la même source.
Un dispositif de résonance plus développé a été mis au point pour l'échappement, afin de garantir une sonorité encore plus soignée que sur les autres variantes. En outre, les suspensions du package PASM sont rabaissées de 20 millimètres et deviennent de série sur cette série limitée.

BMW Série 7 renouvelle son haut de gamme

2012-05-29T06:54:00.000-07:00

Le constructeur allemand BMW a présenté, vendredi 25 mai, sa nouvelle Série 7 restylée. Un design perfectionné, deux nouveaux V6 et une batterie d'assistances à la conduite et au confort des passagers caractérisent cette nouvelle génération de berlines de luxe, commercialisées dès cet été.

Du côté des moteurs, le V12 de 544ch qui propulse la BMW 760i demeure le plus puissant. Il accélère de 0 à 100km/h en 4,6s, pour une vitesse maximale bridée de 250km/h. La BMW 760i consomme en moyenne 12,8l/100km, pour des émissions de CO2 de 299g/km.

La gamme des motorisations comprend également un nouveau six cylindres en ligne sur la BMW 740i et un V8 essence revu sur la 750i. Les six cylindres diesel dédiés à la BMW 730d et à la BMW 740d se distinguent par une puissance en hausse, pour des consommations en baisse. La nouvelle BMW 750d xDrive inaugure quant à elle un nouveau six cylindres diesel à TwinPower Turbo.

Une tenue de route améliorée

La nouvelle Série 7 dispose d'un train de roulement optimisé avec suspension pneumatique et correcteur d'assiette, pour améliorer la tenue de route et le confort du conducteur et des occupants. Tous les modèles sont également équipés d'un système de navigation de nouvelle génération, d'un assistant pleins phares anti-éblouissement à LED et d'une aide au stationnement.

BMW a enfin apporté quelques modifications esthétiques à sa Série 7, comme par exemple l'apparition de nouveaux phares à LED et un bouclier avant revisité. A l'intérieur du véhicule, le conducteur va pouvoir bénéficier d'un nouveau mode d'affichage et d'un écran de contrôle central à graphiques en 3D. De plus, un nouveau système de divertissement, Rear Seat Entertainment, équipe l'habitacle, pour le confort des passagers à l'arrière.

Aston Martin DB4 GT Zagato

2012-05-22T06:47:00.004-07:00

Ce week-end se tenait la célèbre vente aux enchères Bonhams, entièrement consacrée à Aston Martin. Parmi toutes les pièces de collection présentées, l'Aston Martin DB4 GT Zagato Sanction II est sortie du lot.

Ce modèle, le dernier d'une série de quatre exemplaires (châssis 0198), a été adjugé 1,2 million de livres sterling, soit près de 1,5 million d'euros, un prix en corrélation avec son estimation.

L'Aston Martin DB4 GT Zagato est née en 1960 pour venir donner du fil à retordre à la Ferrari 250 GT dans le segment du Grand Tourisme. Pour mener à bien cette mission, l'Anglaise est alors équipée d'un 6 cylindres 3,7l de 314 ch et 377 Nm. Aston Martin l'envoie vers les ateliers de Zagato pour qu'elle puisse recevoir un carrosserie spécifique et subir une cure d'allégement avec la suppression des pare-chocs en chrome et du bois sur le tableau de bord. Mais malgré sa plastique sulfureuse et sa vocation sportive, le coupé anglais n'a jamais réussi à détrôner la Ferrai 250 GT. Aston Martin cessa la production de la DB4 GT Zagato en 1963. Seulement 19 exemplaires auront vu le jour.

Les versions Sanction II ont une place particulière dans l'histoire d'Aston Martin. Pour fêter les 30 ans de l'Aston Martin DB4 GT Zagato en 1991, la firme de Newport Pagnel décide de recréer quatre modèles identiques sur le plan stylistique. Basée sur des châssis de la DB4 modifiés en GT, la Sanction II reçoit un 6 cylindres réalésé à 4,2l et développant 352 ch et un train arrière entièrement modifié. Extrêmement rare et convoitée, cette version voit sa côte s'envoler.

Autour de cet œuvre d'art, Bonhams proposait 46 véhicules avec entre autres une Aston Martin DBS Break de Chasse de 1971, qui est partie à 420 000 €, ou la Virage Volant 6,3l du Prince Charles, adjugée à 147 000 €. Au terme de cette vente, Bonhams a remporté 6,5 millions de livres sterling (8 millions d'euros) de recette.

Mercedes Benz : Il y aura une Classe A électrique

2012-05-21T12:58:00.000-07:00

L’affaire a été confirmée ce week end par Tesla Motors. Les deux constructeurs viennent de signer un accord visant à la mise au point et à la création d’une Classe A EV d’ici à l’année 2014. Bien sur ni Mercedes, ni Tesla n’ont commenté cette annonce ou apporté des précisions au sujet de la technologie embarquée ou des performances envisagée même si on sait que cette future compacte électrique aura des performances largement au niveau de la concurrence (Golf E, Serie1 Active E). Reste tout de même à espérer une auto plus en pointe en terme de capacité sur la route (autonomie notamment) que le tout nouveau RAV4 Electric présenté en Californie il y a peu. Une affaire à suivre après les versions CDI et AMG. En tout cas, on constate que sur coup Mercedes Benz n’a pas travaillé avec Renault contrairement à ce qui s’est passé pour le moteur diesel 180 CDI BlueEfficiency
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Porsche 918 Spyder : 770 ch sans coup de pompe‎

2012-05-18T14:50:00.004-07:00

Vous en rêviez, Porsche l'a fait. La nouvelle 918 Spyder, ultra-sportive sans compromis, fait pourtant une concession à la planète : hybride rechargeable, elle se contente de 3,0 l/100 km tout en alignant 770 ch. Vous avez dit magique ?

La Porsche 918 Spyder déboule sur la route ! Ce sera le cas pour les premières livraisons qui débuteront au mois de novembre prochain, la production démarrant le 18 septembre, soit "9-18" dans le calendrier anglo-saxon. Voilà un langage des signes qu'apprécie Porsche, qui, pourtant, a vécu difficilement le 9-11 et l'attentat duWorld Trade Center en 2001. Appartenant à la même série que la mythique 911, la 918 a vu sa fabrication limitée à... 918 exemplaires dont le prix n'est pas de 918 000 euros mais de 775 404 euros très exactement. La France disposera d'une vingtaine de voitures, toutes vendues, la majorité des exemplaires prenant le chemin des États-Unis, naturellement taillés pour accueillir une telle voiture bourrée de superlatifs.

La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, sise à Stuttgart, achève actuellement ses derniers tests, notamment sur la piste de Nardo (Italie), qu'elle vient de racheter. Cette gigantesque boucle permet, en faisant des ronds, de s'approcher de la ligne droite et donc d'atteindre les vitesses très élevées dont est capable ce super-bolide du futur. À la différence de la Porsche Carrera GT, qui fut la dernière supercar de Stuttgart, la 918 entre délibérément dans le futur avec des innovations technologiques ébouriffantes.

Aston Martin DBS Ultimate

2012-05-17T13:20:00.000-07:00

Edition limitée à 100 exemplaires, en coupé ou en cabriolet, l'Aston Martin DBS Ultimate est une série qui signe, comme son nom l'indique, la fin de vie de l'actuelle DBS.

Proposée en noir AML Carbon Black II, Quantum Silver ou Silver Fox elle se distingue du reste de la production par un tuning léger et de bon goût : feux arrière blancs, jantes de la DBS Carbon Black, calandre et aérations de capot, coques de rétroviseurs, emplacement de plaque d'immatriculation et embouts d'échappement peints en noir. A l'intérieur, encore du noir, avec une sellerie en cuir « Obsidian black » finement contrastée par des coutures rouges ou argentées et des palettes rouges derrière le volant pour la boîte robotisée (ou manuelle au choix). Pas de changement en revanche pour vieillissant V12 de 517 ch dont on attends toujours le remplacement.

Comptez entre 261.000 et 275.000 € pour ces quelques exemplaires de l'Aston Martin DBS Ultimate.

La Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long

2012-05-16T06:00:00.001-07:00

Bugatti n'en finit plus avec les séries spéciales. Après une longue liste qui nécessiterait du temps pour être exhaustive, la firme française dévoile au salon de Pékin une Veyron Grand Sport sous le nom de Wei Long.

Comme pour la Bugatti Veyron l'Or Blanc, la supercar fait appel à la Manufacture Royale de porcelaine de Berlin pour s'équiper d'inserts en porcelaine. La céramique estampillée d'un dragon prend place sur le bouchon de réservoir et sur une plaque située entre les sièges. Ces derniers ne sont pas oubliés avec des caractères chinois brodés sur les appuie-têtes et sur les tapis de sol. La carrosserie se pare d'une livrée blanche qui rend hommage à l'année du dragon.

La Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long est disponible, en Chine uniquement, contre 1,58 million d'euros, soit 548 ans de « smic » pékinois.

Parallèlement, Bugatti présentait pour la première fois en Chine la Grand Sport Vitesse, histoire d'écouler les derniers exemplaires prévus de l'hypercar cabriolet.

MINI EST PRÊTE POUR L’ÉTÉ

2012-05-14T13:10:00.000-07:00

Et de six ! Voilà le sixième modèle de la gamme Mini qui déboule en concession. Le Roadster vient élargir une gamme qui est encore loin d’être complète. En effet, bientôt arriveront le Clubvan, que nous venons de découvrir à Genève, et le Paceman, que nous avions aperçu pour la première fois à Détroit en janvier 2011. En attendant, quelques mois après le Coupé, dont il partage la base technique, place au Roadster. Bien qu’il ne doive pas faire le gros du volume, ce modèle va apporter sa pierre à l’édifice Mini, qui déjoue tous les pronostics depuis plus de dix ans. En effet, depuis 2001 et la renaissance de la marque Mini sous le contrôle de BMW, le succès ne se dément pas. Plus de 2 millions de Mini ont, depuis, pris la route. Et sur la planète entière puisque la marque vient d’ouvrir son 100e marché, en Inde, il y a quelques mois. Ainsi en 2011, Mini a battu un nouveau record avec plus de 285 000 ventes, soit une progression de 22 %. Les usines d’Oxford, Swindon et Hams All tournent donc à plein régime, le groupe BMW ayant d’ailleurs annoncé un investissement de 500 millions de livres afin de moderniser et d’accroître encore la production.

Le plaisir sans compromis

Dans l’Hexagone, le succès est tout aussi fort, avec 20,5 % d’augmentation, pour voir les ventes culminer à 21 702 unités en 2011. Si la Mini “traditionnelle”, la 3 portes, représente près de la moitié des ventes, la croissance de la marque est à mettre à l’actif du Countryman qui a séduit près de 7 700 clients français. Ces deux modèles représentent d’ailleurs 81 % des ventes en France. Le Clubman, la Cabrio, mais surtout le Coupé et le Roadster aujourd’hui servent donc davantage l’image que les volumes, en privilégiant le plaisir sans compromis. Plaisir des yeux, mais surtout plaisir au volant. Si le design demeure un élément subjectif, après un coupé aux lignes atypiques, le roadster s’inscrit plus naturellement dans la tradition du genre, avec ses deux places et sa capote souple manuelle. Celle-ci peut devenir électrique en option bien que le verrouillage demeure manuel dans les deux cas, en haut d’un pare-brise plus incliné que sur la Mini Cabrio. En revanche, parmi les similitudes avec les autres modèles, le Roadster distille un vrai plaisir une fois au volant grâce à ses mécaniques et son comportement, bien aidé par une structure renforcée. En effet, il reprend la caisse du Coupé en y ajoutant des arceaux et de nouveaux renforts pour une plus grande rigidité.

Trois nouveaux produits en dix-huit mois

Logiquement, ces nouvelles pièces augmentent un peu la masse par rapport à une Mini classique, 25 kg de plus pour le Coupé et 45 kg pour le Roadster, mais le centre de gravité du Roadster est plus bas et la répartition des masses ne varie que très peu, vers l’avant, lui offrant même une meilleure motricité. Quant aux trains roulants, ils ont été revus avec des amortisseurs et des ressorts plus fermes, mais aussi des barres antiroulis renforcées. Au chapitre mécanique, le Roadster bénéficie des blocs les plus huppés de la gamme. En effet, la seule offre Diesel est la Cooper SD 143 ch, alors que la gamme essence débute avec la Cooper, oubliant la One. Ainsi, le roadster Cooper pourra chasser sur les terres des “généralistes atypiques” telle la Renault Wind par exemple. Avec la Cooper S et ses 184 ch, Mini croisera le fer avec les concurrents plus réputés que sont la MX-5 de Mazda ou l’Audi TT Roadster. Enfin, le Roadster John Cooper Works (211 ch) vient coiffer cette gamme pour ceux qui en voudraient encore plus. Mais cette nouvelle Mini devrait également permettre de fidéliser des clients qui ont déjà “usé” plusieurs modèles de la gamme anglaise.

Mini vient donc de lancer 3 nouveaux produits en moins de dix-huit mois et comme nous l’avons vu, l’offensive produits n’est pas encore terminée. Les raisons du succès de Mini se situent sans doute en partie ici, mais ce développement répond également à un impératif de développement futur pour la marque. En effet, Mini continue de s’émanciper du réseau de distribution BMW avec les Mini Box, bien que les investisseurs restent les mêmes.

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Mini Roadster en bref

Date de lancement : Mars
Marché : Total des cabriolets : 28 474 unités en 2011 (+ 1,4 %)
Objectif* : 1 500 unités
Principales Concurrentes de la Mini Cooper Roadster 122 ch (23 100 €) : Renault Wind 1.6 16V Exception 133 ch (20 700 €) ;
Fiat 500C Abarth 1.4 Turbo T-Jet 140 ch (21 350 €) ;
Mazda MX-5 1.8 MZR Elegance 126 ch (26 600 €) ;
Audi TT Roadster 1.8 TFSi 160 ch (36 000 €)
Prix :
De 23 100 à 34 400 € - Essence
28 750 € - Diesel

Une Ferrari 625 TRC vendue 5,04 millions d’euros

2012-05-14T03:06:00.001-07:00

Organisée dans le cadre du Grand Prix de Monaco Historique, une vente aux enchères menée par RM Auctions s’est conclue avec l’échange d’une Ferrari 625 TRC contre 5,04 millions d’euros.

Il n’existe que deux Ferrari 625 TRC dans le monde, au cœur d’une gamme de 19 TRC de toutes sortes produites par Maranello. Ces deux modèles ont été achetés neufs par John Von Neumann, importateur de Ferrari et Porsche aux Etats-Unis et lui-même pilote.

Cette 625 est équipée d’un moteur V12 3 litres de 320 chevaux couplée à une boîte de vitesses à 4 rapports.

Depuis 1957, elle a été engagée sur de nombreuses courses et signe ses premières victoires de catégories en Europe puis aux Etats-Unis. En 1958 et 1959, elle est pilotée par Richie Ginther, futur pilote Ferrari en F1 avant d’être vendue sans moteur en 1960. Elle continue de rouler avec un V8 Chevrolet. Ce n’est qu’au début des années 80 qu’elle retrouvera un V12 Ferrari sous son capot, un 3 litres qui remplace le 2,5 litres d’origine.

Parmi les prix reçus, elle compte le Chopard Award for Presentation and Performance à Monterey en 1999.

Elle établit un nouveau record lors de cette vente organisée à Monaco.

BMW M3 et M5 M Performance Edition : quelques détails

2012-05-13T14:45:00.000-07:00

Sans surprise, nos voisins outre-Manche devront se contenter d’un traitement cosmétique pour cette édition spéciale de M3 et M5 M Performance Edition.

Outre la teinte extérieure satinée « Frozen » bleue, blanche ou rouge, cette série limitée offre des jantes noires mates ( respectivement 19 et 20 pouces sur M3 et M5 ), et une finition spécifique de l’habitacle. Quelques logos M Performance, des inserts noirs laqués et un système audio de pointe complètent la modeste panoplie.

Simplement un peu d’exclusivité donc, puisque 10 exemplaires de chaque couleur seront disponibles. Et comme prévu, rien ne change sur le V8 biturbo. Toujours 560 ch survoltés pour la M5 F10… Pour la M3 E92 et son V8 4 litres ( 420 ch ) en revanche, cela ressemble presque à un début d’adieux, sa remplaçante étant attendue courant 2013. La suite en images, dans la galerie suivante…

Mourinho et ses voitures, bienvenue dans son garage…

2012-05-13T04:07:00.001-07:00

Des voitures de caractère souvent plus sportives que berlines qui collent assez bien au personnage : voilà ce que l’on peut trouver dans le garage de l’entraîneur portugais du Real Madrid, José Mourinho. Naturellement, l’on y trouve une Porsche ; José Mourinho étant lié contractuellement au constructeur allemand bien que ce partenariat ne l’oblige aucunement à rouler dans un modèle de la marque.

BMW X6

En Espagne, José Mourinho roule en Aston Martin

Du coup, en Espagne, José Mourinho est plutôt Aston Martin qu’il n’hésite d’ailleurs pas à prêter à son épouse. C’est peut-être l’héritage de ses années passées à Chelsea qui pousse le « Spécial One » à rouler dans un modèle anglais comme il privilégiait d’ailleurs la Ferrari 599 quand il entraînait l’Inter Milan. Sauf quand il empruntait sa Porsche noire pour laquelle il s’autorisait régulièrement, les services d’un chauffeur.

Audi A7

Aston Martin

Ferrari F59

Une autre Ferrari

Porsche 911

Mercedes-Benz SL 63 AMG: Au-dessus du lot

2012-05-13T03:58:00.003-07:00

La première se veut une exotique typique alors que la seconde ne se gêne pas pour croiser le fer avec une Aston Martin, une Bentley ou même une Ferrari. Et cela, sans se couvrir de ridicule. Voyons un peu.

Une SL 63 armée des 564 chevaux de sa version High Performance et du dispositif Race Start de sa transmission G Tronic à 7 rapports dévore les 0-100 km/h en 3,9 secondes tandis que ses concurrentes affichent des chronos très voisins ou même supérieurs: 4,8 secondes pour l'Aston Martin DB9, 3,9 secondes pour la Bentley Continental et 4 secondes pour la Ferrari California. Tout cela dans des fourchettes de prix et de puissance semblables.

Cela dit, aucune des trois voitures étalons ne revendique le même confort, le même luxe et, surtout, les mêmes dispositifs de sécurité que la SL des connaisseurs, la SL 63 AMG. On connaît déjà le modèle qui lui sert de point de départ, soit la SL 550 dont nous avons abondamment parlé dans un récent article. Un moteur plus poussé et plus sobre et un châssis allégé à même l'aluminium et le magnésium sont parmi les transformations majeures apportées aux versions 2013 de la SL. Ajoutez à cela la touche magique des spécialistes de la haute performance d'AMG et vous avez un coupé/roadster à la très fine pointe de la technologie... et du plaisir de conduire, dois-je souligner.

Aston Martin DBS Ultimate: une fin appréhendée

2012-05-12T03:19:00.000-07:00

Bien que rien ne soit officiel, du moins pour le moment, il appert que le constructeur britannique Aston Martin devra remplacer plus vite que prévu son modèle de série le plus puissant, la DBS dont la sortie en salle date de 2007.

La magistrale Aston Martin DBS est le modèle phare de la marque, et elle avait pour mission d’affronter les Ferrari 599/GTO et Lamborghini Murcielago.

Deux superbes voitures qui tirent leur révérence pour faire place aux Ferrari F12 Berlinetta et Lamborghini Aventador.

La DBS Ultimate
Aujourd’hui, Aston Martin annonce la sortie de l'édition Ultimate de son modèle DBS, disponible en versions coupé et Volante.

Cette édition à tirage limité s’inspire de la version Carbon Edition présentée l’année dernière.

Elle donne le choix entre deux teintes de carrosserie:

- Carbon Black II;
- Quantum Silver.

À cela s’ajoutent, des inserts en fibres résinées autour des rétroviseurs et des phares. Pour la circonstance, la célèbre calandre Aston Martin a été noircie tandis que le système d’échappement à double sortie a reçu un traitement Zircotec, en noir mat.

Un intérieur sombre
L’habitacle est tout de noir vêtu, mais la console centrale et la planche de bord ont un fini en carbone.

Les sièges baquets sont recouverts d’Alcatra et de cuir noir Obsidian, avec surpiqûres noires et rouges.

On retrouve également des surpiqûres identiques au niveau des portières.

Le même moteur
Sous son long capot, niche toujours le puissant V12 de 6,0 litres de 517 chevaux. À l’instar des Aston Martin DBS et DBS Volante, l’Ultimate Edition donne le choix entre une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission séquentielle à six rapports.

La voiture passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes tandis que sa vitesse de pointe est fixée à 307 km/h.

Ses superbes roues en alliage abritent des freins ultra puissants associés à des étriers rouges, jaunes ou noirs.

Les Aston Martin DBS et DBS Volante Ultimate, feront leur début devant le grand public en septembre prochain, au Mondial de l’automobile de Paris.

Lamborghini Aventador Targa ?

2012-05-10T14:36:00.003-07:00

En dévoilant l'Aventador J au dernier salon de Genève, Lamborghini préfigurait la future déclinaison roadster de la supercar. Contrairement à ses devancières, la Lamborghini Aventador Roadster abandonnerait la traditionnelle capote en toile pour une orientation Targa.

Selon le magazine Quattroruote, la Lamborghini Aventador Roadster disposera d'un toit en carbone escamotable en deux parties. La partie arrière resterait semblable à celle du coupé avec ses montants, ses prises d'air et son capot moteur transparent. De plus, la supercar ne devrait prendre que quelques dizaines de kilos pour compenser la perte de rigidité, au plus grand bénéfice des performances.

Le rendez-vous est pris pour le salon de Paris 2012 où la Lamborghini Aventador Roadster devrait faire sa première apparition mondiale.

BMW Serie7 restylée 2013 : Premières informations

2012-05-10T03:23:00.000-07:00

Nous pensions la découvrir au salon de Pékin en avril dernier, c’est raté ! BMW l’annonce pour l’automne prochain (Paris ? Los Angeles ?) avant une commercialisation en fin d’année avec le millésime 2013, je veux bien sur parler de la grande BMW Serie7 F01 née en 2008 qui passe actuellement en « chirurgie » cosmétique et mécanique en vue de son restylage de mi-vie.

Cette évolution esthétique touchera essentiellement la face avant qui va se rapprocher de celle des Serie3, 5 et 6 avec l’adoption d’un nouveau pare choc avant qui est un savant mélange de ceux des Serie3 et 6, de nouveaux phares à leds avec des « sourcils » redessinés pour rappeler ceux de la Serie5. On remarquera que les haricots BMW de la calandre ont pris de l’ampleur au point d’être presque caricaturaux !

La Serie7 F01 profitera de nouveaux rétroviseurs extérieurs qui intègrent les répétiteurs de clignotants. De nouvelles jantes alu, quelques nouvelles teintes compléteront le restylage tout comme des feux arrières assombris (peut être redessinés intérieurement) et un pare choc arrière légèrement modifié. Dans l’habitacle, nous profiteront de nouveaux coloris, de nouvelles selleries, d’un combiné porte instruments modifié et d’un iDrive revu et encore amélioré avec l’apparition d’un surface tactile disposée en avant du bouton de l’iDrive. Cette surface tactile, inspirée de cet que propose Audi devrait faciliter la navigation sur l’interface du système d’infotainment BMW.

Mécaniquement la Serie7 évolue avec une gamme de moteurs revue et mises à jour. Du coté des moteurs essence, la 740i reste avec son L6 de 320 ou 326 ch (selon les marchés), la 750i troque son V8 de 407 ch contre le nouveau bloc 450 ch que l’on a découvert sur la Serie6. Pas de changement pour la 760i qui garde son V12 N74 Biturbo de 544 ch qui est jugé comme suffisant par BMW. Pour ce qui est du diesel, on découvrira une 730d qui voit sa puissance grimper de 245 à 258 ch et une 740d qui profite de l’évolution du L6 3.0 L pour passer de 306 à 313 ch. Enfin, on note l’arrivée d’une 750xd équipée du nouveau L6 3.0 L triturbo de 381 ch découvert sur la Serie5, les X5 et X6 M50d. Enfin cette nouvelle Serie7 2013 marquera la fin de la BVA6 sur la Serie7 puisque désormais tous les modèles disposeront de la déjà traditionnelle BVA8 développée avec ZF et présente sur bon nombre de modèle de la gamme du constructeur munichois. A revoir dans quelques mois.

BMW Serie6 Gran Coupé : Elle arrive

2012-05-08T14:11:00.000-07:00

La concurrente directe de la Mercedes Benz CLS débarque sur les sites BMW et arrive ou arrivera très vite (selon les pays) en concession avec les motorisations 40i (L6, 320 ch), 50i (V8, 450 ch) et 40d (L6, 313 ch) avant la venue dans quelques mois de la version sportive M6 à moteur V8 de 560 ch. Disponible selon les version en 2RM ou en xDrive, la Serie6 Gran Coupé va devoir se faire une place sur le tout petit marché des « coupés 4 portes » ou plus justement celui des « berlines à l’allure de coupé ».

Disponible en France à partir de 81.000€ soit 1.800€ de plus que la version Coupé, ce nouvelle et troisième version de la Serie6 pourrait séduire ceux qui maugréent contre la pénibilité de l’accès aux places arrières du vrai coupé car pour le reste on est très proche du classique coupé Serie6.