ΤΑΞΙΤΖΗΣ

Πειραιάς: Θύμα άγριου ξυλοδαρμού οδηγός ταξί – «Σκέφτηκα τη γυναίκα μου και τα παιδιά μου» – ΒΙΝΤΕΟ..!

2025-11-22T22:37:00.023+02:00

Σε έξαλλη κατάσταση, ένας άνδρας επιτέθηκε και ξυλοκόπησε οδηγ

ό ταξί στον Πειρ

αιά, επειδή εκείνος αρνήθηκε να τον μεταφέρει.

Ο δράστης, αφού προκάλεσε σοβαρά τραύματα στον επαγγελματία οδηγό, επιτέθηκε και στους αστυνομικούς που έφτασαν στο σημείο για να τον συλλάβουν.

Ο οδηγός ταξί, εμφανώς σοκαρισμένος, περιέγραψε στο Star την άγρια επίθεση που δέχθηκε. «Σήκωνε τη σημαία και, όταν τεντώθηκα για να την ξανακατεβάσω, του λέω “σας είπα, δεν είμαι ελεύθερος”. Γυρίζει και με χτύπησε. (Σκέφτηκα) τα παιδιά μου και τη γυναίκα μου», είπε χαρακτηριστικά.

Το πρόσωπό του γέμισε αίματα από τα χτυπήματα του έξαλλου άνδρα, ο οποίος δεν δίστασε να τον χτυπήσει μέσα στο ταξί του, την ώρα που ήταν παρκαρισμένος στη διασταύρωση των οδών Βούλγαρη και Διστόμου, στον Πειραιά. Ο οδηγός είχε σταματήσει για να επιβεβαιώσει με το κέντρο μια νέα κούρσα, όταν ο δράστης άνοιξε απότομα την πόρτα, μπήκε μέσα και απαίτησε να τον μεταφέρει.

«Απαιτούσε να τον πάω κάπου. Του είπα ευγενικά ότι δεν εργαζόμουν εκείνη τη στιγμή, γιατί είχα ήδη διαδρομή, και δεν καταλάβαινε τίποτα», περιγράφει ο οδηγός.

Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, ξεκίνησε η άγρια επίθεση. Μέσα στο ταξί έπεφταν απανωτά χτυπήματα. Ο οδηγός, εγκλωβισμένος στο κάθισμά του, δεν μπορούσε να αντιδράσει. «Έκανε με τον αγκώνα του μια κίνηση έτσι… Μαζεύτηκα, και όταν γύρισα να τον κοιτάξω, ερχόταν με το δεξί του χέρι, γροθιά. Με χτύπησε μία γροθιά και την επόμενη κατάφερα να την αποφύγω, γιατί δεν μπορούσε να γυρίσει καλά», ανέφερε.

Παρά το σοκ και τα τραύματα, το θύμα κατάφερε να τηλεφωνήσει στην Αστυνομία, ενημερώνοντας για το περιστατικό. Στο σημείο έσπευσαν άμεσα άνδρες της ομάδας ΔΙΑΣ, οι οποίοι όμως βρέθηκαν αντιμέτωποι με την οργή του δράστη.

«Τους επιτέθηκε, τους έβριζε, τους έφτυνε, και όταν του είπαν να γυρίσει για να του περάσουν χειροπέδες, άρχισε να κινείται απειλητικά εναντίον τους», τόνισε ο οδηγός.

Τελικά, οι αστυνομικοί τον ακινητοποίησαν με δυσκολία. «Τον βούτηξαν, έπεσε, τον γύρισαν ανάποδα και του πέρασαν τις χειροπέδες. Και παρ’ όλα αυτά συνέχισε να τους μιλάει χυδαιότατα», πρόσθεσε ο παθών.

Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον εισαγγελέα, ενώ ο οδηγός ταξί αναρρώνει από τα τραύματά του, ελπίζοντας να μην ξαναζήσει τέτοια εμπειρία μέσα στη δουλειά του.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ: EΔΩ

ΠΗΓΗ: https://www.real.gr

Επίσημη Παρουσίαση της νέας εφαρμογής TAXI PATRAS 18300..!

2025-11-22T22:31:00.006+02:00

Επίσημη Παρουσίαση της νέας εφαρμογής TAXI PATRAS 18300 με γνώμονα την προσβασιμότητα, την ασφάλεια και την καινοτομία

Με τη νέα αυτή τεχνολο

γική πρωτοβουλία, το TAXI PATRAS 18300 κάνει ένα σημαντικό βήμα προς μια πόλη πιο προσβάσιμη, πιο σύγχρονη και πιο φιλική για όλους, αναβαθμίζοντας την ποιότητα των μετακινήσεων και ενισχύοντας την ισότιμη συμμετοχή όλων των πολιτών.

Ο Μεταφορικός Τουριστικός Συνεταιρισμός Περιορισμένης Ευθύνης Ραδιο Ταξί Πάτρας, σε συνεργασία με την Περιφερειακή Ένωση Τυφλών Δυτικής Ελλάδος, ανακοινώνει την επίσημη παρουσίαση της νέας εφαρμογής TAXI PATRAS 18300, μιας πρωτοποριακής υπηρεσίας μετακίνησης που σχεδιάστηκε ώστε να προσφέρει εύκολη, άμεση και πλήρως προσβάσιμη εμπειρία για όλους τους πολίτες, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία.

Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 20 Νοεμβρίου, στις 18:00, στην αίθουσα του Επιμελητηρίου Αχαΐας (Αγίου Ανδρέου 89, 2ος όροφος, Πάτρα), υπό την αιγίδα του Επιμελητηρίου.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν:

Τη νέα εφαρμογή TAXI PATRAS 18300, η οποία ενσωματώνει έναν καινοτόμο φωνητικό βοηθό, διευκολύνοντας ακόμη περισσότερο τη χρήση της από όλους τους πολίτες και ιδίως από όσους αντιμετωπίζουν δυσκολίες όρασης.

Τη νέα υπηρεσία “Life Tracking”, που επιτρέπει την παρακολούθηση της διαδρομής σε πραγματικό χρόνο, προσφέροντας ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια, διαφάνεια και αίσθημα εμπιστοσύνης σε κάθε μετακίνηση.

Με τη νέα αυτή τεχνολογική πρωτοβουλία, το TAXI PATRAS 18300 κάνει ένα σημαντικό βήμα προς μια πόλη πιο προσβάσιμη, πιο σύγχρονη και πιο φιλική για όλους, αναβαθμίζοντας την ποιότητα των μετακινήσεων και ενισχύοντας την ισότιμη συμμετοχή όλων των πολιτών.

ΠΗΓΗ: https://pelop.gr

Δύο διαρρήξεις σε ταξί στην Πάτρα μέσα σε μία νύχτα..!

2025-11-22T22:26:00.000+02:00

Οι οδηγοί εντόπισαν ζημιές και ερευνώνται τα κίνητρα των δραστών

Σήμερα το πρωί αντιμέτωποι με μια δυσάρεστη έκπληξη, βρέθηκαν δύο οδηγοί ταξί στην Πάτρα, όταν διαπίστωσαν ότι τα οχήματά τους είχαν διαρρηχθεί κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Το ένα ταξί ήταν σταθμευμένο στην οδό Καλαβρύτων, όπου ο οδηγός είδε σπασμένη κλειδαριά και εμφανή ίχνη παραβίασης. Παρόμοια εικόνα αντίκρισε και ο δεύτερος επαγγελματίας οδηγός σε άλλο σημείο της πόλης. Και στα δύο οχήματα εντοπίστηκαν υλικές ζημιές, ενώ μέχρι στιγμής παραμένει άγνωστο τι ακριβώς έχουν αφαιρέσει οι δράστες.

Στα σημεία έφτασαν άμεσα αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Πατρών, οι οποίοι έχουν ξεκινήσει τη συλλογή στοιχείων και τη λήψη αποτυπωμάτων, με στόχο τον εντοπισμό των αγνώστων που έδρασαν πιθανότατα τις πρώτες πρωινές ώρες.

ΠΗΓΗ: https://www.thebest.gr/article/812053-duo-diarrixeis-se-taxi-stin-patra-mesa-se-mia-nuchta

ΠΑΤΡΑ: Ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί διαψεύδει συνάντηση για τα μαθητικά δρομολόγια..!

2022-03-16T15:50:00.007+02:00

«Υπάρχει έντονη δυσφορία από συναδέλφους για την δραματική αύξηση των καυσίμων, ωστόσο, ουδέποτε τέθηκε ζήτημα για τα μαθητικά δρομολόγι

α».

Αυτό ξεκαθάρισε ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί, Γιώργος Σιδέρης στον απόηχο δηλώσεων που είδαν το φως της δημοσιότητας περί προβλημάτων στη μεταφορά των μαθητών. Όπως διευκρινίζει ο κ. Σιδέρης «ουδέποτε είχαμε συνάντηση με τον Περιφερειάρχη για να θέσουμε το ζήτημα των μαθητικών δρομολογίων.

Η μεταφορά των μαθητών προκύπτει μέσω διαγωνισμού, ο οποίος διεξάγεται μία φορά το χρόνο, κάθε Αύγουστο. Τον περασμένο Αύγουστο αρκετοί συνάδελφοι ανέλαβαν μεταφορικό έργο με το τιμολόγιο που ήταν σε ισχύ τότε. Αυτό όμως δεν μπορεί να αλλάξει, ούτε και η υποχρέωση των συναδέλφων που έχουν αναλάβει τη μεταφορά των μαθητών. Θα συνεχίσουμε κανονικά τα μαθητικά δρομολόγια».

Μάλιστα, ο κ. Σιδέρης εξέφρασε την έκπληξή του για ανακοίνωση περιφερειακής παράταξης που έκανε λόγο για συνάντηση του Περιφερειάρχη με τους ιδιοκτήτες ταξί αναφορικά με τις επιπτώσεις στον χώρο από τις συνεχείς ανατιμήσεις καθώς και τα προβλήματα στη μεταφορά των μαθητών.

«ΓΥΡΙΖΟΥΜΕ ΣΠΙΤΙ ΧΩΡΙΣ ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ»

Όσον αφορά στις επιπτώσεις στον κλάδο των ταξί από την εκρηκτική αύξηση του πετρελαίου ο κ. Σιδέρης, τόνισε πως «αρκετοί συνάδελφοι γυρίζουν στο σπίτι χωρίς μεροκάματο. Το καύσιμο για εμάς είναι η πρώτη ύλη. Χωρίς πετρέλαιο δεν μπορούμε να κινήσουμε τα οχήματά μας. Η αύξηση στην τιμή του πετρελαίου έχει συμπαρασύρει και τα παράγωγά του, όπως λιπαντικά, συνεργεία, ανταλλακτικά. Και επειδή προέχει η ασφάλεια και η συντήρηση των οχημάτων υπάρχουν μέρες που τα έσοδα δεν φθάνουν, αφού το 50% του ημερήσιου τζίρου καλύπτει το κόστος των καυσίμων. Δυστυχώς όσοι συνάδελφοι έχουν εναλλακτικό τρόπο για να εξασφαλίσουν τα προς το ζην, έχουν κλειδώσει τα οχήματά τους».

ΠΗΓΗ: https://gnomip.gr/

Πώς κατανέμονται 11.452 άδειες ταξί στην Αττική και πόσα πλεονάζουν..!

2021-09-29T19:27:00.008+03:00

Καθορίστηκε ο μέγιστος αριθμός αδειών ΕΔΧ αυτοκινήτων (ΤΑΞΙ και ΕΙΔΜΙΣΘ και ΕΙΔΜΙΣΘ - ΑΜΕΑ) για την Αττική (ενιαία έδρα)

και για τα νησιά του Σαρωνικού στη βάση συγκεκριμένων συντελεστών, με συνέπεια να προκύπτει σημαντικός αριθμός (2.374) αδειών που πλεονάζουν.

Οι συντελεστές που λαμβάνονται υπόψη είναι ο μόνιμος πληθυσμός της κάθε έδρας σύμφωνα με την απογραφή του 2011 της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, είναι το σύνολο των διανυκτερεύσεων στην έδρα κατά τα τρία τελευταία έτη πριν από τον υπολογισμό, το οποίο είναι διαθέσιμο από την Ελληνική Στατιστική Αρχή και αυτά σε σχέση με τον υφιστάμενο αριθμό αδειών.

Αναλυτικά, ανά έδρα ο προκύπτων κατά τα παραπάνω μέγιστος αριθμός αδειών ΕΔΧ αυτοκινήτων επιμερίζεται σε ΕΔΧ (ΤΑΞΙ), ΕΔΧ ειδικών μισθώσεων (ΕΔΧ ΕΙΔΜΙΣΘ) και ΕΔΧ ειδικών μισθώσεων ΑΜΕΑ (ΕΔΧ ΕΙΔΜΙΣΘ-ΑΜΕΑ) ως εξής:

ΠΗΓΗ: https://troxoikaitir.gr/

Τα δύο όρια ηλικίας των ταξί..!

2021-09-29T19:23:00.004+03:00

Ανάλογα με τον κυβισμό της μηχανής τους διαφοροποιούνται τα όρια ηλικίας των ΕΔΧ (ταξί), όπως προκύπτει από σχετική απ

άντηση του Γενικού Διευθυντή Μεταφορών, Α. Πολάκι.

Έτσι, το όριο των 15 ετών ισχύει για ταξί με κυβισμό μηχανής μέχρι 1949 κ. εκ., ενώ το όριο των 18 ετών ισχύει για τα ταξί με κυβισμό κινητήρα από 1950 κ. εκ. και πάνω. Ακολουθεί το κείμενο της απάντησης:

«Σε συνέχεια ερωτηµάτων προς την Υπηρεσία µας αναφορικά µε το όριο ηλικίας των Ε∆Χ οχηµάτων µε έδρα την Περιφέρεια Αττικής, επισηµαίνεται ότι όπως προκύπτει εκ της γραµµατικής ερµηνείας της παραγράφου 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (ΦΕΚ Α’ 82) όπως ισχύει, στο αναφερόµενο όριο ηλικίας των 15 ετών εµπίπτουν τα οχήµατα µε κυβισµό µηχανής έως 1949 κ.εκ., ενώ στο αναφερόµενο όριο ηλικίας των 18 ετών εµπίπτουν τα οχήµατα µε κυβισµό µηχανής από 1950 κ.εκ. και άνω. Σε κάθε περίπτωση, υπενθυµίζεται ότι η εφαρµογή της ως άνω διάταξης έχει ανασταλεί έως και την 31η ∆εκεµβρίου 2021, δυνάµει του άρθρου 138 του ν. 4764/2020 (ΦΕΚ Α’ 256).

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ∆/ΝΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Α. ΠΟΛΑΚΙΣ»

ΠΗΓΗ: https://www.thenewspaper.gr/

Φωτο - Tαξί καρφώθηκε σε διαχωριστική μπάρα στην λεωφόρο Κύμης..!

2021-06-16T21:45:00.005+03:00

Το ταξί έπεσε με μεγάλη δύναμη πάνω στην μπάρα με τον οδηγό να τραυματίζεται ελαφρά.

Σφοδρό τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε χθες το βράδυ στην λεωφοόρο Κύμης, στο ρεύμα προς Μαρούσι, όταν ένα ταξί καρφώθηκε με δύναμη πάνω σε διαχωριστική μπάρα, λίγο πριν τη «βύθιση» του δρόμου στη συμβολή με την οδο Μ. Αντύπα και τη Σπύρου Λούη.

Οι φωτογραφίες δημοσιεύτηκαν στο «Πρώτο Θέμα».

Σύμφωνα με πληροφορίες από το «Πρώτο Θέμα», το ταξί, ευτυχώς, δεν είχε μέσα επιβάτες ενώ ο οδηγός υπέστη ελαφρύ τραυματισμό και μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο έχοντας τις αισθήσεις του. Ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο καρφώθηκε στην μπάρα δεν έχει γίνει γνωστός, αφού λέγεται πως την ώρα του ατυχήματος, η κίνηση των οχημάτων είναι αραιή.

ΠΗΓΗ: https://www.autotriti.gr/

H Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. εισέρχεται στην κοινοχρησία οχημάτων..!

2021-04-07T11:04:00.001+03:00

Συνεργασία της Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. με την BrainBox Α.Ε., στην προσφορά υπηρεσιών διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτων.

κοινοχρησία οχημάτων, το λεγόμενο car sharing, δεν είναι ιδιαίτερα γνωστό στην Ελλάδα, καθώς κάνει τα πρώτα του βήματα, όταν στην Ευρώπη το έχουν υιοθετήσει αρκετές πόλεις.

Ουσιαστικά, η κοινοχρησία οχημάτων, έγινε περισσότερο γνωστή με τα ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία κάποιος μπορεί να χρησιμοποιήσει μέσω μιας εφαρμογής, για να πάει από το ένα σημείο στο άλλο, με το αντίστοιχο αντίτιμο.

Η κοινοχρησία αυτοκίνητων βρίσκεται στα σπάργανα, πόσω μάλλον το car sharing ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. έχοντας στη φαρέτρα της το δημοφιλές ηλεκτρικό LEAF, ξεκίνησε συνεργασία με την Brainbox, όσον αφορά την πρωτοποριακή υπηρεσία eCarSharing.

Συνεργασία της Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. με την BrainBox Α.Ε., στην προσφορά υπηρεσιών διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτων

Κι αυτή η υπηρεσία λειτουργεί με την ειδική εφαρμογή (app), την οποία ο ενδιαφερόμενος χρήστης της υπηρεσίας NISSAN eCarSharing, για να έχει πρόσβαση σε ένα Nissan LEAF, θα πρέπει να την «κατεβάσει» στο smartphone και με αυτόν τον τρόπο θα μπορεί να πραγματοποιεί κρατήσεις / μισθώσεις οχημάτων και on-line συναλλαγές με χρήση πιστωτικής / χρεωστικής κάρτας.

Η εφαρμογή NISSAN eCarSharing, περιλαμβάνει τη δυνατότητα ηλεκτρονικής κράτησης / ενοικίασης ενός οχήματος, On-line συναλλαγές με χρήση πιστωτικής / χρεωστικής κάρτας, παρακράτηση εγγύησης και επιστροφή κατά την λήξη, ηλεκτρονικό κλείδωμα / ξεκλείδωμα του οχήματος και του κινητήρα, ηλεκτρονική δήλωση βλαβών ζημιών στο όχημα, Real-time ενημέρωση των πελατών αναφορικά με τη διαδρομή τους μέσω GPS, Real-time ενημέρωση του Κέντρου για την θέση του οχήματος και την κατάσταση του (επίπεδο μπαταρίας / αυτονομία), καθώς και άλλες δυνατότητες.

Κατά συνέπεια, όλα γίνονται μέσω smartphones, διευκολύνοντας τη διαχείριση του αυτοκινήτου, προσφέροντας παράλληλα μεγάλη ευελιξία χρόνου και επιτρέποντας στον χρήστη να έχει πρόσβαση στο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή.

Έχοντας μεγάλη και πολύτιμη εμπειρία στις καινοτόμες υπηρεσίες κοινοχρησίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, η Nissan προσανατολίζει τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της με βάση τις ανάγκες των χρηστών, συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στην αειφόρο ανάπτυξη της βιώσιμης κινητικότητας.

Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει τα αμιγώς ηλεκτρικά Nissan LEAF, e-NV200 και e-Evalia, τα οποία μπορούν αποκτηθούν από ιδιώτες και επαγγελματίες (ταξί, αστικές διανομές κ.α.), με σημαντικά κίνητρα και οφέλη, στο πλαίσιο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Οσον αφορά στην BrainBox Α.Ε., δραστηριοποιείται στο χώρο των προηγμένων λύσεων στον κλάδο των έξυπνων εφαρμογών μικροκινητικότητας από το 2008, και είναι η μεγαλύτερη στην Ελλάδα, και τη νοτιοανατολική Ευρώπη, εταιρεία ανάπτυξης συστημάτων αυτόματης μίσθωσης ποδηλάτων (bikesharing) και μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες ανάπτυξης εξειδικευμένων εφαρμογών λογισμικού για λύσεις machine to machine (M2M), διαθέτοντας ήδη διεθνή παρουσία και εξαγωγικό χαρακτήρα.

Επιπρόσθετα, η BrainBox ανέπτυξε το πρώτο σύστημα ecarsharing στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στο Δήμο Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης στην Αθήνα.

ΠΗΓΗ: https://www.sport24.gr/

Περιφέρεια Πελοποννήσου: Τηλεδιάσκεψη για προβλήματα των ταξί..!

2021-04-07T10:55:00.009+03:00

Σειρά θεμάτων που αφορούν τα ταξί στην Περιφέρεια Πελοποννήσου απασχόλησαν τηλεδιάσκεψη στην οποία μετείχε ο περιφερειάρχης Πανα

γιώτης Νίκας, οι διευθυντές Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων, οι πρόεδροι των σωματείων ταξί κάθε Π.Ε. καθώς και εκπρόσωποι από την ομοσπονδία των εν λόγω επαγγελματιών.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Περιφέρειας:

"Στην τηλεδιάσκεψη έγινε αναφορά στη δύσκολη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στον κλάδο λόγω της πανδημίας και συζητήθηκαν συγκεκριμένα ζητήματα που τον απασχολούν.

Ο περιφερειάρχης, συνοψίζοντας, σημείωσε ότι αναμένει από το σωματείο της κάθε Περιφερειακής Ενότητας εισήγηση αναφορικά με τον προσδιορισμό των εδρών, ο οποίος -όπως τόνισε- “θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη νομιμότητα, λαμβάνοντας υπόψη και την άποψη των επαγγελματιών ταξί”, για να επισημάνει ειδικότερα:

“Εφόσον το Δ.Σ. του σωματείου σε κάθε Π.Ε. εκφράσει ενιαία άποψη και αυτή είναι σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία, η άποψη αυτή θα γίνει σεβαστή και θα εκδώσω σχετική απόφαση. Μόνες προϋποθέσεις που θέτω είναι η μεταξύ τους συμφωνία σε κάθε Π.Ε. και η εισήγηση που θα κάνουν να είναι σύμφωνη με το νόμο”.

Οσον αφορά το θέμα με τα οχήματα βαν, δηλαδή από 6 μέχρι 9 θέσεις, ο περιφερειάρχης σημείωσε ότι προτίθεται να προχωρήσει στην έκδοση απόφασης για τη δρομολόγηση τέτοιου τύπου οχημάτων. Παρατήρησε, ωστόσο, ότι τελεί εν αναμονή της έκδοσης από το αρμόδιο υπουργείο, μέσα στις επόμενες 15 ημέρες, απόφασης η οποία θα αφορά το εν λόγω ζήτημα. “Σε κάθε περίπτωση η απόφαση θα έχει εκδοθεί τον Μάιο και θα μπορούν να κυκλοφορήσουν ταξί βαν” δήλωσε ο περιφερειάρχης.

Στην ίδια συνάντηση, επίσης, διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον για επιπλέον άδειες ταξί ΑΜΕΑ. Σημειώνεται ότι στην Περιφέρεια Πελοποννήσου υπάρχουν μόλις τρεις σχετικές άδειες, δύο στην Αργολίδα και μία στη Μεσσηνία.

Τέλος, για την επόμενη εβδομάδα προσδιορίστηκε να υπάρξει εκ νέου συνεννόηση για τη δυνατότητα τουριστικής προβολής της Περιφέρειας μέσω των ταξί".

ΠΗΓΗ: https://eleftheriaonline.gr/

Πειθαρχικά Συμβούλια για ταξί. Ζητούνται αναλυτικές καταστάσεις υποθέσεων...!

2021-04-07T10:38:00.005+03:00

Τη λειτουργία των Πειθαρχικών Συμβουλίων Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων, καθώς και αναλυτικές καταστάσεις για υποθέσεις που έχουν διεκπεραιωθεί ή εκκρεμούν, ζήτησε η Γενική Δ/νση Μεταφορών από τις αρμόδιες διευθύνσεις των Περιφερειών της χώρας, με σκοπό τη διασφάλιση της πιστής εφαρμογής του νόμου.

Σημειώνεται ότι με τον νόμο 4530/18 ρυθμίζονται θέματα των ταξί, καθώς και Πειθαρχικό Συμβούλιο στην έδρα κάθε Περιφέρειας, το οποίο είναι αρμόδιο για τον έλεγχο της τήρησης και την επιβολή κυρώσεων σχετικά με την παράβαση διατάξεων, που προβλέπουν πειθαρχικά παραπτώματα των οδηγών, ιδιοκτητών και εκμεταλλευτών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων. Οι παραβάσεις εκδικάζονται από το Πειθαρχικό Συμβούλιο της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητου.

Το κάθε Πειθαρχικό Συμβούλιο αποτελείται από:

α. Δύο (2) εκπρόσωπους της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας, με τους αναπληρωτές τους, οι οποίοι ορίζονται από τον Περιφερειάρχη,

β. έναν (1) δικηγόρο με έμμισθη εντολή με τον αναπληρωτή του, ο οποίος υπηρετεί στην οικεία Περιφέρεια,

γ. έναν (1) εκπρόσωπο της αστυνομικής αρχής της Περιφέρειας, με τον αναπληρωτή του, που ορίζονται αρμοδίως και έχουν την ιδιότητα του αξιωματικού της Ελληνικής Αστυνομίας και προέρχονται κατά προτίμηση από υπηρεσίες τροχαίας κίνησης της Περιφέρειας,

δ. έναν (1) εκπρόσωπο των ιδιοκτητών και έναν (1) εκπρόσωπο των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων της οικείας Περιφέρειας, με τους αναπληρωτές τους, που ορίζονται όπως προβλέπεται στο παρόν. Ο εκπρόσωπος των ιδιοκτητών μετέχει για εκδίκαση παραβάσεων ιδιοκτητών και ο εκπρόσωπος των οδηγών για εκδίκαση παραβάσεων οδηγών που δεν έχουν την ιδιότητα του ιδιοκτήτη Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.

Τους εκπροσώπους των ιδιοκτητών και των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων υποδεικνύουν από κοινού, κατά περίπτωση, όλες οι οικείες επαγγελματικές οργανώσεις των ενδιαφερομένων, εντός δέκα (10) ημερών, ύστερα από πρόσκληση του οικείου Περιφερειάρχη.

Αν σε Περιφέρεια δεν υπάρχει αμιγές σωματείο οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, αλλά υπάρχει μικτό σωματείο οδηγών που αποτελείται από οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, λεωφορείων, τουριστικών λεωφορείων και φορτηγών στο Πειθαρχικό Συμβούλιο συμμετέχει, για τις παραβάσεις οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, εκπρόσωπος από το μικτό σωματείο και συγκεκριμένα από τον κλάδο των οδηγών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.

Αν σε Περιφέρεια δεν υπάρχει ούτε μικτό σωματείο οδηγών, εκπρόσωπος των οδηγών ορίζεται από τον Περιφερειάρχη ένας από τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων της Περιφέρειας με τον αναπληρωτή του.

Το Πειθαρχικό Συμβούλιο κάθε τρίμηνο υποβάλλει στην αρμόδια Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας και στην αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναλυτική κατάσταση με τις υποθέσεις, που διεκπεραιώθηκαν ή εκκρεμούν σε αυτό.

Τα παραπτώματα

Το Πειθαρχικό Συμβούλιο εξετάζει τα παρακάτω, τα οποία σύμφωνα με τον νόμο 4530/18 απαγορεύονται.

Συγκεκριμένα, στους οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων απαγορεύεται:

α. η επιλογή επιβατών και προορισμών για τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ,

β. η με υπαιτιότητά τους διακοπή της μίσθωσης ήδη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου,

γ. η είσπραξη κομίστρου διάφορου του νομίμου για τους οδηγούς ΤΑΞΙ και διάφορου του συμφωνημένου για τους οδηγούς οχημάτων Ειδικής Μίσθωσης (ΕΙΔΜΙΣΘ) και Ειδικών Μεταφορών (ΕΙΔΜΕΤ),

δ. η άρνηση της μίσθωσης μη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ,

ε. η μη συμμόρφωση προς τις υποδείξεις του επιβάτη ως προς τη διαδρομή και τον προορισμό,

στ. η απρεπής, ανάρμοστη, άσεμνη, προκλητική ή απειλητική με οποιονδήποτε τρόπο συμπεριφορά, όπως υβριστικές εκφράσεις και χειρονομίες, προς τους επιβάτες και τους άλλους οδηγούς,

ζ. το κάπνισμα εντός του οχήματος,

η. να οδηγούν το όχημά τους υπό την επίδραση οινοπνεύματος, τοξικών-ναρκωτικών ουσιών ή φαρμάκων, κατά παράβαση των κείμενων διατάξεων.

2. Οι οδηγοί των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι:

α. να εκτελούν τη φορτοεκφόρτωση των αποσκευών του επιβάτη από και προς το πεζοδρόμιο, εφόσον αυτές δεν υπερβαίνουν τα είκοσι (20) κιλά,

β. μόλις αναλαμβάνουν τη μίσθωση, να κατεβάζουν την πινακίδα με την επιγραφή «ΕΛΕΥΘΕΡΟ» και να θέτουν σε λειτουργία το ταξίμετρο. Με το τέλος της διαδρομής και το μηδενισμό του ταξίμετρου είναι υποχρεωμένοι να ανεβάζουν την πινακίδα με την επιγραφή «ΕΛΕΥΘΕΡΟ»,

γ. κατά τη διάρκεια της νύχτας, να έχουν τις πινακίδες με τις επιγραφές «ΕΛΕΥΘΕΡΟ» και «ΤΑΞΙ» ή «ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ» σβηστές, όταν το αυτοκίνητο είναι μισθωμένο, και φωτεινές, όταν δεν είναι μισθωμένο,

δ. να ερωτούν τον επιβάτη, όταν βγαίνει από τα όρια της περιμετρικής ζώνης, αν θα επιστρέψει σε σημείο εντός της περιμετρικής ζώνης και, σε περίπτωση αρνητικής απάντησης, να αλλάζουν τη χρέωση με χρήση του τιμολογίου 2 (διπλή ταρίφα),

ε. να μη θέτουν σε λειτουργία μουσικές συσκευές, ούτε να ανοίγουν τα παράθυρα του αυτοκινήτου, χωρίς τη συγκατάθεση του επιβάτη. Για το άνοιγμα του παραθύρου του οδηγού δεν απαιτείται η συγκατάθεση του επιβάτη,

στ. να διακόπτουν τη λειτουργία του ταξίμετρου, όταν το αυτοκίνητο σταματήσει να κινείται για λόγους που ευθύνεται ο οδηγός, όπως μικροεπισκευές, αλλαγή ελαστικών, ανεφοδιασμός με καύσιμα,

ζ. να παραδίδουν στην αστυνομία ή στον κάτοχό του οποιοδήποτε αντικείμενο λησμονήθηκε στο αυτοκίνητο,

η. να παρέχουν στον επιβάτη οποιαδήποτε πληροφορία τους ζητηθεί για την παρεχόμενη εξυπηρέτηση, όπως για το κόμιστρο και τη διαδρομή,

θ. να μεριμνούν για την καθαριότητα του αυτοκινήτου τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά,

ι. να μεριμνούν για την ασφαλή μετακίνηση των επιβατών, απαγορεύοντας τη μεταφορά εύφλεκτων και εκρηκτικών υλών,

ια. να μεριμνούν για τη διατήρηση των κατάλληλων εσωτερικών συνθηκών θερμικής άνεσης και ποιότητας αέρα.

ΠΗΓΗ: https://troxoikaitir.gr/

Σωματεία Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας - ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΑΤΡΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ «Ο ΑΓ. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ» ..!

2021-02-26T15:20:00.003+02:00

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΑΤΡΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ

«Ο ΑΓ. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ» Αράτου 21, γ' όροφος, γραφείο 6 , ΠΑΤΡΑ

τηλ. (2610) 223.311, ΦΑΞ (2610) 275.778, ΚΙΝΗΤΟ 6977-361.362

e-mail: somatio.taxi.patras@gmail.com

Αρ. Πρωτοκ.: 23/ 2021 Πάτρα, 16/02/2021

ΨΗΦΙΣΜΑ

ΠΡΟΣ:

Τον Πρωθυπουργό της Χώρας

κ. Κυριάκο Μητσοτάκη

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:

1) Καθ’ ύλην αρμόδιους Υπουργούς

2) Πολιτικά Κόμματα

Ο παραγκωνισμός και η ρατσιστική αντιμετώπιση του κλάδου των ΤΑΧΙ από την Πολιτεία στην αρχή ήταν υποψία αλλά δυστυχώς με την πάροδο του χρόνου έγινε βεβαιότητα. Ο τρόπος αντιμετώπισής μας χαρακτηρίζεται από αδιαφορία και εγκατάλειψη, που φθάνει στα όρια της σκοπιμότητας και της μεθοδευμένης απαξίωσης.

Όσο καλόπιστα και αν εξετάσουμε αυτή την ανάλγητη συμπεριφορά, είμαστε πλέον πεπεισμένοι ότι, τελικά, αγγίζει τα όρια της εχθρότητας και του ρεβανσισμού, πράγμα απαράδεκτο και πρωτόγνωρο για αντιμετώπιση ενός κλάδου.

Ο κλάδος του ΤΑΧΙ επιτελεί κοινωνικό έργο και μάλιστα η λειτουργία του ελέγχεται απόλυτα από την Πολιτεία που έχει θεσπίσει κατά καιρούς, δικαίως, αυστηρούς κανόνες, αφού η δραστηριότητά μας αφορά τη μεταφορά και την εξυπηρέτηση ευπαθών ομάδων της κοινωνίας που ενίοτε αδυνατούν να χρησιμοποιήσουν άλλο μεταφορικό μέσο.

Η πεποίθησή μας ενισχύεται και από την άρνηση της σημερινής ηγεσίας της χώρας να ψηφίσει τους νόμους και τα διατάγματα που θωρακίζουν τον κλάδο έναντι των επιβουλών των πολυεθνικών. Οι πολυεθνικές εταιρείες τελευταία επιχειρούν κα εν πολλοίς επιδιώκουν να αλώσουν τον χώρο δραστηριοποίησής μας, και να οικειοποιηθούν το έργο μας που είναι παγκοσμίως κατοχυρωμένο, δηλαδή την ειδική μεταφορά προσώπων από εννέα άτομα και κάτω που ανήκει αποκλειστικά στα ΤΑΧΙ.

Μάλιστα, για την άσκηση του λειτουργήματος της μεταφοράς προσώπων έχουν θεσπιστεί κανόνες και ρυθμίσεις από τα κράτη και ιδιαίτερα από την Ευρωπαϊκή Ένωση βάσει των οποίων ελέγχεται πλήρως ο τρόπος λειτουργίας μας. Ορίζεται ρητά και απόλυτα και καθορίζεται η αμοιβή και τα οικονομικά δεδομένα, αφού η τιμολόγηση γίνεται αυστηρά και μόνο από τις κυβερνήσεις, επιβάλλοντας αυστηρές ποινές όταν γίνεται οποιαδήποτε παραβίαση και στην περίπτωση υποτροπιασμού οι κυρώσεις φθάνουν μέχρι και την αφαίρεση δικαιώματος (Άδεια κυκλοφορίας) των ΕΔΧ, με ότι αυτό καταστροφικό συνεπάγεται για τους μικροϊδιοκτήτες, αυτοαπασχολούμενους, επαγγελματίες.

Αντίθετα, με τις εταιρείες διαμεσολάβησης αλλά και άλλoυς εξωκλαδικούς, που επιβουλεύονται τη μεταφορά προσώπων, δεν υπάρχουν κανόνες και θεσμικό πλαίσιο που να ορίζει τη λειτουργία τους και να ελέγχεται η δραστηριοποίησή τους, η οποία χαρακτηρίζεται για την ασυδοσία και την επιλογή προνομιούχων μισθώσεων, καθώς υπάρχει απόλυτο χάος σε ότι αφορά το οικονομικό πλαίσιο το οποίο αγγίζει τα όρια της αδιαφάνειας με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Η εκμετάλλευση ΕΔΧ ΤΑΧΙ δεν μας έχει χαριστεί από κανέναν, αλλά έχει αποκτηθεί με κόπο και στερήσεις. Αποτελεί επένδυση ζωής για πάνω από 50.000 οικογένειες σε όλη την επικράτεια και βεβαίως όλες οι διαδικασίες που την αφορούν έχουν θεσπιστεί από την Πολιτεία και μεταξύ αυτών και το κόστος μεταβίβασης κτλ.

Τα τελευταία χρόνια, το έργο μας, και μάλιστα το πιο αποδοτικό, επιβουλεύονται και υποκλέπτουν εξωκλαδικοί παράγοντες, οι οποίοι αντί να ελεγχθούν και να αντιμετωπιστούν από την Πολιτεία, ενθαρρύνονται συνειδητά, λόγω ιδεοληψίας και καθιστώντας τον κλάδο των ΤΑΧΙ έρμαιο σε τεράστια trust και πολυεθνικές που έχουν βάλει ως στόχο τον προσεταιρισμό της ειδικής μεταφοράς, αδιαφορώντας για μια επαγγελματική τάξη που έρχεται αντιμέτωπη με την πτώχευση και τον αφανισμό.

Οι λόγοι που επικαλούνται είναι ο εκσυγχρονισμός και η θεοποίησης της ελεύθερης αγοράς που στο βωμό της θυσιάζονται επαγγελματικές κοινωνικές τάξεις. Βέβαια, αδιαφορούν και δεν βλέπουν την αγωνιώδη προσπάθεια του κλάδου για αναβάθμιση των υπηρεσιών του και βελτίωση της εικόνας του έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της εποχής και τις αυξανόμενες απαιτήσεις για σύγχρονη και ασφαλή μεταφορά, που πράγματι είναι το ζητούμενο.

Αντί, λοιπόν, να δοθούν κίνητρα και διευκολύνσεις στον κλάδο για τον εκσυγχρονισμό και την ένταξη του στις νέες απαιτήσεις, εγκαταλείπεται και μάλιστα επιβάλλονται κωλύματα και εμπόδια για προφανείς λόγους.

Ακόμα, αφέθηκε αβοήθητος στην προσπάθειά του να ανταπεξέλθει σε περίοδο καθολικής απαγόρευσης, χωρίς να υπάρχει έργο και εισόδημα, αφού είμαστε υποχρεωμένοι να λειτουργούμε, το οποίο από μόνο του είναι πρόβλημα. Παρόλα αυτά, μόνο ο κλάδος των ΕΔΧ ΤΑΧΙ εξαιρείται και δεν του αποδίδεται η ενίσχυση ειδικού σκοπού που έχει θεσμοθετηθεί για τις επιβατικές μεταφορές και αφορά Υπεραστικά και Αστικά ΚΤΕΛ, Τουριστικά και ΕΡΓΟΣΕ (Ν.4764/2020, άρθρο 139 «Μέτρα στήριξης επιβατηγών μεταφορών»). Αν αυτό δεν είναι ρατσιστική αντιμετώπιση, ας μας πει κάποιος τί είναι;

Μας εντάσσουν μόνο στο καθεστώς της επιστρεπτέας προκαταβολής, που λόγω των προϋποθέσεων απορρίπτονται τα αιτήματά μας. Όπως είναι αυτονόητο, δεν τις πληρούμε λόγω των ελάχιστων τζίρων, που αποτελεί βασική προϋπόθεση για την έγκριση έστω και αυτού του δανείου, κατηγορώντας μας παράλληλα και για φοροδιαφυγή. Δεν γνωρίζουν, λοιπόν, και δεν αποδέχονται ότι ο κλάδος πλήττεται και απομονώνεται επικίνδυνα.

Τεράστιο πρόβλημα και ιδιαίτερα επικίνδυνο είναι και η δρομολόγηση αλλαγών στο θεσμικό πλαίσιο του κλάδου. Οι αλλαγές αυτές αφορούν στην απόδοση του έργου μας σε καιροσκόπους, αδιαφορώντας για τις ευρωπαϊκές οδηγίες και δικαστικές αποφάσεις που βάζουν τους κανόνες στην λειτουργία των αστικών ειδικών μεταφορών όπου ανήκουν και τα ΕΔΧ ΤΑΧΙ και έχουν συμπεριληφθεί στο Ν. 4530/2018.

Οι διαδικασίες έχουν δρομολογηθεί ερήμην του κλάδου, πράγμα άκρως αντιδεοντολογικό, που κρύβει μεθοδεύσεις και σκοπιμότητες παράδοσης της δραστηριότητας μας, επικαλούμενοι την αυτορρύθμιση της αγοράς χωρίς να λαμβάνουν υπόψη ότι οδηγούν μια μεγάλη κοινωνική ομάδα αυτοαπασχολούμενων μικροεπαγγελματιών στην καταστροφή.

Δεδομένη είναι και η άρνηση επιχορήγησης αντικατάστασης των εργαλείων δουλειάς μας, σε αντίθεση με ότι ισχύει για ενισχύσεις άλλων επαγγελματικών ομάδων, μέσω εγχώριων και ευρωπαϊκών κονδυλίων (ΕΣΠΑ κλπ). Και αυτή η αντιμετώπιση έρχεται να προστεθεί στην τελείως αχαρακτήριστη και ανάλγητη στάση της Πολιτείας απέναντι στον κλάδο, που οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια στον πλήρη αφανισμό του.

Το αδιέξοδο εντείνεται με την άρνηση διαλόγου και διαβούλευσης με τα εντεταλμένα όργανα του κλάδου, αφού και εκεί έχει γίνει ανεπίτρεπτη παρέμβαση, μέσα από την προσπάθεια ποδηγέτησης των θεσμοθετημένων οργάνων του κλάδου.

Το ερώτημα που τίθεται, λοιπόν, είναι που οφείλεται αυτή η αδιαφορία και εχθρική αντιμετώπιση του κλάδου;

Το βέβαιον είναι ότι δεν δεχόμαστε αυτές τις πρακτικές που δρομολογούνται ερήμην μας και αποβαίνουν μοιραίες, καθώς υπονομεύουν τη μακροβιότητα του κλάδου των ΕΔΧ, τον οδηγούν στην φτωχοποίηση και στην εξαθλίωση και δρομολογούν τον οριστικό αφανισμό του.

Δεν θα παραδώσουμε τα δικαιώματά μας στην εργασία, την επιβίωση μας και το μέλλον των οικογενειών μας στις απρόσωπες πολυεθνικές που μέλημά τους είναι το υπερκέρδος εις βάρος της κοινωνίας.

Είναι υποχρέωσή μας και συνταγματικό μας δικαίωμα να αγωνιστούμε με νόμιμες διαδικασίες βάσει των νόμων και των καταστατικών μας. Γι’ αυτό το σκοπό αποφασίσαμε να προβούμε σε κινητοποιήσεις, οι οποίες θα κλιμακώνονται ανάλογα με την αντιμετώπιση της κυβέρνησης προκειμένου να διασφαλίσουμε τα νόμιμα δικαιώματά μας.

Η αρχή θα γίνει με την πραγματοποίηση εποχούμενης πορείας στα πλαίσια των κανόνων και των οδηγιών της Πολιτείας για τη μη εξάπλωση του ιού covid-19 και την απόδοση ψηφίσματος με κατάλογο αιτημάτων προς επίλυση των προβλημάτων έτσι ώστε να μπει ο κλάδος σε κανονικότητα και να εξασφαλιστεί η μακροβιότητά του.

ΖΗΤΑΜΕ

1. Ένταξη των Ε.Δ.Χ. (ΤΑΧΙ) στις πληττόμενες επιχειρήσεις (ΚΑΔ:4932xxxx) και σε κάθε πρόγραμμα οικονομικής στήριξης, με αρχή τη χορήγηση σε όλους τους ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί επιδομάτων ειδικού σκοπού στα πλαίσια κρατών της Ενωμένης Ευρώπης.

2. Ένταξη των Ε.Δ.Χ. (ΤΑΧΙ) σε ευρωπαϊκά κοινοτικά ή εθνικά αναπτυξιακά προγράμματα ΕΣΠΑ κτλ. Έκδοση κωδικού του κλάδου.

3. Μονιμοποίηση του Φ.Π.Α. στο 13%, την κατάργηση της προκαταβολής φόρου εισοδήματος για το 2020 και την κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος καθώς και όλων των χαρατσιών.

4. Αναστολή πληρωμών οφειλών προς Εφορία – Ασφαλιστικά Ταμεία – Τράπεζες για την περίοδο της πανδημίας.

5. Διαγραφή υποχρεώσεων για τις πληττόμενες μικρές επιχειρήσεις μεταξύ αυτών και του ΤΑΧΙ που είναι κατ’ εξοχήν πληττόμενος κλάδος που ήδη συγκεντρώνουν ένα πολύμηνο και πολυεπίπεδο κόστος, το οποίο επιβαρύνει δραματικά τη βιωσιμότητα τους.

6. Κούρεμα χρεών στα πλαίσια κρατών της ΕΕ και επιδότηση επανεκκίνησης ανάλογη με τα εισοδήματα της προ Κορωνοϊού περιόδου.

7. Κατάργηση των ασφαλιστικών εισφορών προς τον Ε.Φ.Κ.Α. για τους μήνες διάρκειας των lockdown καθώς και μείωση τους για τους μήνες εργασίας με περιορισμό στον αριθμό επιβατών, χωρίς να χαθούν τα συνταξιοδοτικά δικαιώματά μας.

8. Επιδότηση των ιδιοκτητών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ για τις κενές θέσεις εξαιτίας του περιορισμού του ανώτατου αριθμού επιβατών για υγειονομικούς λόγους, στα πρότυπα της ειδικής επιδότησης προς ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΚΤΕΛ και τουριστικά λεωφορεία, από το Μάρτιο του 2020 και για όλο το χρονικό διάστημα διάρκειας των περιορισμών (Ν.4764/2020, άρθρο 139 «Μέτρα στήριξης επιβατηγών μεταφορών»).

9. Επαναπροσδιορισμός των προϋποθέσεων ένταξης στην Επιστρεπτέα Προκαταβολή για να αρθεί ο περιορισμός ένταξης των ΤΑΧΙ.

10. Αποζημίωση σχολικών δρομολογίων που δεν εκτελέστηκαν λόγω πανδημίας, βάσει των συμβάσεων με τις Περιφέρειες.

11. Παράταση του ορίου ηλικίας των ήδη κυκλοφορούντων Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί τουλάχιστον μέχρι τις 31-12-2022, λόγω αδυναμίας αντικατάστασης στη περίοδο της κρίσης λόγω πανδημίας (Covid 19).

12. Επιδότηση για την αγορά καινούριου ή μεταχειρισμένου (περιβαλλοντικού προτύπου εκπομπής καυσαερίων τουλάχιστον EURO 6) αυτοκινήτου, ανεξαρτήτως καυσίμου. Δάνεια αντικατάστασης οχημάτων με εγγύηση Δημοσίου και επιδότηση επιτοκίου.

13. Αύξηση της επιδότησης για αγορά ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στο ύψος του 50% της αξίας τους λόγω της υψηλής τιμής τους και δημιουργία θέσεων ηλεκτρικής φόρτισης υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις πιάτσες των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ.

14. Επιδότηση για την αντικατάσταση των ΑΔΗΜΕ ταξιμέτρων, λόγω προσαρμογής τους στη νέα τεχνολογία.

15. Ταξινόμηση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί έως και εννέα μετά του οδηγού θέσεων με ταξίμετρο, με αντικατάσταση συμβατικών ΤΑΧΙ βάσει εισήγησης της Επιστημονικής Επιτροπής του Ν. 4070/2012 άρθρο 85 παράγραφος 4 και πάντα με ποσόστωση και κριτήρια ανάλογα με τις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής, τουριστικές κτλ.

16. Μεταφορά χωρίς περιορισμό με Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων Ταξί μελών της ίδιας οικογένειας, που διαβιούν στην ίδια οικία (π.χ. σύζυγοι, ενήλικα αδέλφια, και όχι μόνο ένας γονέας με ανήλικα τέκνα), όσο διαρκούν τα περιοριστικά μέτρα λόγω της πανδημίας και πάντα σύμφωνα με τον προβλεπόμενο στην άδεια αυτοκινήτου ανώτατο αριθμό επιβατών, και

17. Εντατικοποίηση των ελέγχων των εκμισθωμένων Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων με οδηγό, ενεργοποίηση της ειδικής πλατφόρμας ελέγχου.

18. Ενημέρωση του κλάδου για τις προθέσεις της Κυβέρνησης για αλλαγή θεσμικού πλαισίου, δεδομένου ότι υπάρχουν βλέψεις πολυεθνικών τύπου UBER κτλ για οικειοποίηση του έργου που με νόμους ανήκει στο ΤΑΧΙ.

19. Αποφυγή ενεργειών της πολιτείας που βλάπτουν τα νόμιμα συμφέροντα του κλάδου.

20. Έναρξη διαλόγου με τους εκπροσώπους του κλάδου με στόχο τον εκσυγχρονισμό του και την κατοχύρωση του έργου της ειδικής μεταφοράς που ανήκει στα ΕΔΧ ΤΑΧΙ.

Για το Διοικητικό Συμβούλιο

Ο Ο

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

Σκέντζος Παναγιώτης Σίδερης Γεώργιος

Συμμετέχουν και συνυπογράφουν το ψήφισμα τα σωματεία Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας:

1. Αιγίου

2. Καλαβρύτων

3. Αγρινίου

4. Μεσολογγίου

5. Ναυπάκτου

6. Θέρμου

7. Αμφιλοχιας

8. Βόνιτσας

9. Αμαλιάδας

Για τα Σωματεία Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας

Ο Ο

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Χονδρός Νικόλαος Νικητόπουλος Ευάγγελος

ΦΩΤΟ - ΒΙΝΤΕΟ: Πάτρα Σε δρόμους διαμαρτυρίας τα ταξί..!

2021-02-18T12:21:00.005+02:00

ΔΕΙΤΕ ΠΑΡAΚΑΤΩ:

Πάτρα: Το Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί προχωρά σε κινητοποιήσεις..!

2021-02-17T20:08:00.002+02:00

Η ανακοίνωση του Σωματείου Ιδιοκτητών Αυ/των Ταξί Πατρών & Περιχώρων αναφέρει:

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Σωματείου Ιδιοκτητών Αυ/των Ταξί Πατρών & Περι

χώρων κατά τη συνεδρίαση του, τη Δευτέρα 15 Φεβρουαρίου και εξετάζοντας τα αδιέξοδα που έχει περιέλθει ο κλάδος, αποφάσισε ομόφωνα να προβούμε σε κινητοποιήσεις αρχής γενομένης την Πέμπτη 18 Φεβρουαρίου, με τρίωρη στάση εργασίας (από 9:00 έως 12:00) και εποχούμενης πορείας και απόδοσης ψηφίσματος διαμαρτυρίας στον Περιφερειάρχη κο Νεκτάριο Φαρμάκη με στόχο την προώθηση του στον Πρωθυπουργό της χώρας.

Οι κινητοποιήσεις, ως μοναδικό μας όπλο, κρίνονται πλέον απαραίτητες και αποτελούν μονόδρομο ούτως ώστε να ασκηθεί πίεση στην Κυβέρνηση για να δώσει την ανάλογη προσοχή στον κλάδο. Πρέπει να δρομολογήσει λύσεις στα προβλήματα που έχουν συσσωρευτεί διαχρονικά και τα οποία έχουν οξυνθεί ιδιαίτερα κατά την περίοδο της πανδημίας Covid-19. Έχουμε φτάσει σε πλήρη αδιέξοδο, σε σημείο υπέρβασης των ορίων αντοχής μας και αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα στήριξης του κλάδου θα οδηγηθούμε σε οριστική φτωχοποίηση και αφανισμό.

Ο κλάδος κατά κοινή διαπίστωση είναι από τους πιο πληττόμενους. Ορθά είναι σε λειτουργία μόνο για κοινωνικούς λόγους καθώς μετακινεί πλέον μόνο ευπαθείς ομάδες, ωστόσο, δεν υπάρχει αντικείμενο εργασίας λόγω των περιοριστικών μέτρων και της απαγόρευσης κυκλοφορίας των πολιτών. Συνεπώς, οι επαγγελματίες φορτώνονται με έξοδα λειτουργίας αφού τα έσοδα είναι ανύπαρκτα και αντί να ενισχυθούν με επιδόματα ειδικού σκοπού όπως συμβαίνει σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έχουν εγκαταλειφθεί με αποτέλεσμα να οδηγούνται σε αδιέξοδο και καταστροφή.

Ενώ πρόκληση αποτελεί και η ρατσιστική αντιμετώπιση του κλάδου, εξαιρώντας τον από επιδόματα και ενισχύσεις που προβλέπονται βάσει του νόμου 4714/2020 για τις υπόλοιπες επιβατικές και χερσαίες μεταφορές όπως ΚΤΕΛ, τουριστικά, ΕΡΓΟΣΕ κτλ

Μεγάλο πρόβλημα αποτελεί και η δρομολόγηση αλλαγής θεσμικού πλαισίου λειτουργίας του, χωρίς καμία ενημέρωση και διαβούλευση με τη συνδικαλιστική ηγεσία του κλάδου. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα τη μείωση του έργου της ειδικής μεταφοράς προσώπων και την απόδοση του σε πολυεθνικές εταιρείες διαμεσολάβησης κλπ, με το πρόσχημα της αυτορρύθμισης της αγοράς αδιαφορώντας για τα καταστροφικά αποτελέσματα φτωχοποίησης του κλάδου.

Σημείωση 1: Για την επιτυχία της κινητοποίησης θα γίνουν δύο προσυγκεντρώσεις των οχημάτων ΕΔΧ ΤΑΧΙ στο Παμπελοποννησιακό Στάδιο καθώς και στον Σταθμό Υποδοχής. Οι πορείες θα είναι υπό τη μορφή φάλαγγας ενός οχήματος, για να μην παρακωλύεται η κυκλοφορία, και θα συναντηθούν στην Κορίνθου και Γούναρη και κατόπιν αφού ενωθούν θα κατευθυνθούν διαμέσου της Κορίνθου στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας όπου θα αποδοθεί το ψήφισμα.

Σημείωση 2: Για την εξυπηρέτηση έκτακτων αναγκών, οι πολίτες θα απευθύνονται στους Μεταφορικούς Συνεταιρισμούς οι οποίοι θα διαθέτουν τον απαιτούμενο αριθμό οχημάτων.

Παρακαλούνται τα μέλη του Σωματείου να δώσουν δυναμικό παρόν στην κινητοποίηση για να γίνει σαφές το μέγεθος του αδιεξόδου που έχουμε οδηγηθεί. Δεν θα γίνει κανένας αποκλεισμός δρόμου και παρακαλούνται οι συμμετέχοντες να πειθαρχήσουν στις υποδείξεις των συντονιστών και των αστυνομικών οργάνων για την αποφυγή προβλημάτων και τυχόν κινδύνων.

ΠΗΓΗ: http://www.pelop.gr/

Ασφαλιστικές εισφορές: Παράταση πληρωμής έως το τέλος του έτους..!

2021-02-12T12:53:00.002+02:00

Παράταση πληρωμής των ασφαλιστικών εισφορών ανακοίνωσε σήμερα ο Κωστής Χατζηδάκης από τη Βουλή.

Ειδικότερα, την εκ νέου πα

ράταση έως και τις 31/12/2021 της πληρωμής των ασφαλιστικών εισφορών, για επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες, που αφορούσαν στην πρώτη περίοδο της καραντίνας και για τις οποίες είχε δοθεί παράταση πληρωμής μέχρι τις 30 Απριλίου 2021, ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων.

Παράλληλα, εξήγγειλε ένα ειδικό πλαίσιο για την αποπληρωμή των οφειλών αυτών, που θα θεσμοθετηθεί με νομοθετική ρύθμιση.

Με την διάταξη θα ορίζεται ότι η αποπληρωμή αυτών των οφειλών θα γίνεται:

Με 24 άτοκες δόσεις ή
Με 48 δόσεις και 2,5% επιτόκιο

Σχετικά με τις υφιστάμενες ρυθμίσεις ληξιπρόθεσμων οφειλών, ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι θα υπάρξει παράταση αναστολής πληρωμής δόσεων για τους μήνες Ιανουαρίου, Φεβρουαρίου.

Επιπλέον, θα τεθεί σε λειτουργία ψηφιακή πλατφόρμα στην οποία οι εργοδότες θα δηλώνουν τους εργαζόμενούς τους και οι τελευταίοι θα μπορούν να υποβάλλουν αίτημα για δύο δωρεάν τεστ covid-19 τον μήνα.

Τέλος, ο υπουργός προανήγγειλε την κατάθεση νομοσχεδίου για την αντιμετώπιση της βίας και των σεξουαλικών παρενοχλήσεων στους εργασιακούς χώρους.

ΠΗΓΗ: https://www.cnn.gr/

Σαρωτικοί έλεγχοι στις πιάτσες των ταξί..!

2021-02-10T14:55:00.007+02:00

Από κλιμάκια της Τροχαίας και της Επιθεώρησης Εργασίας

Σαρωτικούς ελέγχους στις πιάτσες των ταξί αλλά και στους δρόμους της πόλης του Ηρακλείου γενικότερα, πραγματοποί

ησαν από νωρίς το πρωί της Τετάρτης, μεικτά κλιμάκια της Τροχαίας και της Επιθεώρησης Εργασίας.

Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, οι έλεγχοι πραγματοποιούνται μετά από πληροφορίες που έφτασαν στο Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί, ότι υπάρχουν περιπτώσεις εργαζομένων που ενώ έχουν δηλωθεί ότι βρίσκονται σε καθεστώς αναστολής εργασίας, ταυτόχρονα δουλεύουν κανονικά στα ταξί.

Οι πληροφορίες αυτές μεταφέρθηκαν στις αρμόδιες υπηρεσίες, από τις οποίες ζητήθηκε να γίνουν οι απαραίτητοι έλεγχοι.

ΠΗΓΗ: https://www.cretalive.gr/

ΣΑΤΑ: Νέα αρχή με κοινωνικό πρόσημο και το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον..!

2021-01-28T23:39:00.001+02:00

Με πρόθεση ο κλάδος επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί του Λεκανοπεδίου, να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στις επιβατικές μεταφορές, στο μέλλον,

το προεδρείο παρουσίασε το όραμά του. Τα κυριότερα σημεία της εισήγησης Μαραγκάκη είναι τα εξής:

Πλέγμα ενεργειών και δράσεων με γνώμονα την αναβάθμιση προσφοράς υπηρεσιών στην κοινωνία, την ανταπόκριση στις προκλήσεις που αναπτύσσονται στον κλάδο της μισθωμένης μεταφοράς προσώπων και την αναδιοργάνωση και τον εκσυγχρονισμό του ΣΑΤΑ, παρουσίασε η νέα διοίκηση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής με εισηγητή τον πρόεδρο του Βασίλη Μαραγκάκη.

Με πρόθεση ο κλάδος επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί του Λεκανοπεδίου, να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στις επιβατικές μεταφορές, στο μέλλον, το προεδρείο παρουσίασε το όραμά του. Τα κυριότερα σημεία της εισήγησης Μαραγκάκη είναι τα εξής:

1. Ταξί και Καθημερινότητα – Πιάτσες Ταξί

α) Δημιουργία διαπαραταξιακής ομάδας του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΑΤΑ που θα ασχοληθεί με το συγκεκριμένο αντικείμενο.

β) Καταγραφή και σηματοδότηση (όπου χρειάζεται) σε όλες τις υφιστάμενες πιάτσες που έχουν εγκριθεί από τον ΟΑΣΑ και λειτουργούν ή έχουν αδρανοποιηθεί.

γ) Σε συνεργασία με τους Δήμους θα τοποθετηθούν χημικές τουαλέτες σε όσες πιάτσες υπάρχει η υποδομή.

δ) Δημιουργία πιάτσας στην Ακρόπολη, στο Ζάππειο, στο Αρχαιολογικό Μουσείο και στο Μοναστηράκι. Με στέγαστρο και κατασκευή που θα αναδεικνύει τη σημασία του χώρου.

2. Ταξί και σχεδιασμός για το μέλλον

Πριν από πέντε χρόνια προσπαθήσαμε να κάνουμε μια εφαρμογή κράτησης ταξί για όλους τους ταξιτζήδες της Αθήνας. Λόγω άγνοιας η απόπειρα δεν ήταν επιτυχής. Πιστεύω ότι μαθαίνοντας από τα λάθη του παρελθόντος μπορούμε να ξανακάνουμε το εγχείρημα, επιλέγοντας τη σωστή διαδικασία και τον σωστό τρόπο.

Η πρόταση που θα κατατεθεί από το Προεδρείο το επόμενο εξάμηνο θα αφορά μια εφαρμογή παγκόσμιας εμβέλειας και φήμης με παρουσία σε πολλές χώρες, που θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τις υπάρχουσες εφαρμογές της Uber και της Beat στην Αθήνα.

3. Ταξί και Κοινωνία

Το ταξί είναι μέρος της κουλτούρας της πόλης μας κι αυτό θα πρέπει να το αποδεικνύουμε και να το επικοινωνούμε όσο πιο συχνά μπορούμε. Πρέπει να αναλάβουμε δράσεις κοινωνικής υπευθυνότητας που θα εμπνεύσουν την κοινωνία να μας δει με άλλο μάτι.

Πρόθεση του Προεδρείου είναι να συμμετέχει το ΣΑΤΑ σε κάθε προωθητική ενέργεια κοινωνικού έργου όπως είναι η εθελοντική αιμοδοσία, ο καθαρισμός παραλιών και χώρων, η προσφορά σε ευπαθείς ομάδες. Για το σκοπό αυτό θα αναζητήσουμε συνεργασίες με εθελοντικές ομάδες, με μη κερδοσκοπικά ιδρύματα και αρμόδιους κρατικούς φορείς.

Ως πρώτη δράση προτείνεται η συγκέντρωση ρουχισμού, και κουβερτών για τους άστεγους της Αθήνας. Μέσα από τις υπηρεσίες του Δήμου μπορούν να εντοπισθούν οι άστεγοι που έχουν ανάγκη και στους οποίους θα δοθεί η προσφορά μας. Τρία άτομα από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΤΑ θα αναλάβουν το συντονισμό αυτής της ενέργειας.

4. Ταξί και Τρίτη Ηλικία

Το προεδρείο επεξεργάζεται ένα σχέδιο για την παροχή κινήτρων –είτε από την κυβέρνηση, είτε σε δημοτικό επίπεδο, δηλαδή μόνο για την Αθήνα– στην μεταφορά ανθρώπων με κινητικά προβλήματα και συνταξιούχους.

Στην Ιταλία, στην Γερμανία, στην Ισπανία και σε άλλες χώρες υπάρχουν αντίστοιχα προγράμματα στα οποία επιδοτείται η μετακίνηση με ταξί για άτομα της τρίτης ηλικίας. Συνήθως η κυβέρνηση ή ο Δήμος παρέχει κουπόνια μετακίνησης αξίας 5, 10, 20 ευρώ στους δικαιούχους και ο ταξιτζής τα εισπράττει από την εκδούσα αρχή σε διάστημα από 1 έως 30 ημέρες.

Την επόμενη εβδομάδα θα καταθέσουμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο-πρόταση στο Υπουργείο Οικονομικών, στην Περιφέρεια Αττικής και στο Δήμο Αθηναίων.

5. Ταξί και Πύλες Εισόδου

Το αεροδρόμιο, το λιμάνι και οι σταθμοί λεωφορείων και τρένων είναι τα σημεία με τον μεγαλύτερο όγκο επιβατικών μεταφορών. Η θέση του ταξί σε αυτά τα σημεία πρέπει να επαναπροσδιοριστεί και να αναβαθμίζει την εικόνα μας ως κλάδος.

Γνωρίζουμε, όλοι, ότι η κατάσταση στους σταθμούς λεωφορείων και τρένων είναι σχεδόν τριτοκοσμική. Στο αεροδρόμιο και στο λιμάνι η κατάσταση είναι εμφανώς καλύτερη αλλά με πολλά περιθώρια βελτίωσης. Αν θέλουμε να προστατέψουμε τη δουλειά μας και το κύρος μας θα χρειαστεί να δράσουμε αποφασιστικά ώστε να εξαλειφθούν οριστικά φαινόμενα- έστω κι αν είναι λίγα- που δημιουργούν προβλήματα και αμαυρώνουν την εικόνα του ταξί.

Η πρότασή μας περιλαμβάνει τα εξής:

α) Κάρτα εισόδου στο αεροδρόμιο. Τα κριτήρια θα είναι η κατάσταση του αυτοκινήτου και τα πειθαρχικά παραπτώματα των οδηγών. Η κάρτα θα δίδεται μετά από έλεγχο τριμελούς επιτροπής που θα οριστεί από το ΣΑΤΑ. Περισσότερες λεπτομέρειες για το ζήτημα αυτό θα δοθούν στους αρχηγούς των παρατάξεων στην επόμενη συνάντησή μας. Σε επόμενο Διοικητικό Συμβούλιο θα κατατεθεί ολοκληρωμένη πρόταση.

β) Παρουσία του ΣΑΤΑ σε όλα τα σημεία εισόδου της πόλης με στόχο την ομαλή εργασία των συναδέλφων.

γ) Συνεργασία με τη Διοίκηση του ΟΛΠ για τον τρόπο λειτουργίας των ταξί στα πρότυπα του αεροδρομίου.

δ) Συνεργασία με τα ΚΤΕΛ Αττικής για την υποδομή της πιάτσας και του τρόπου λειτουργίας του ταξί στο νέο κεντρικό σταθμό που σχεδιάζεται στον Ελαιώνα.

6. Ταξί και Τουριστική Μεταφορά

Έχουμε μείνει πολύ πίσω σ’ αυτό το κομμάτι και οφείλουμε να καλύψουμε το χαμένο έδαφος. Δεν εστιάζουμε στην προκλητική ανοχή των ελεγκτικών μηχανισμών και της αστυνομίας, ούτε στην απροθυμία των δύο τελευταίων κυβερνήσεων να εφαρμόσουν το νόμο με την έκδοση Υπουργικών Αποφάσεων που εκκρεμούν από το Μάρτιο του 2018, όταν και ψηφίστηκε ο Νόμος 4530. Αυτά είναι δεδομένα, όπως δεδομένη είναι και η πίεση που ασκούμε για να αλλάξει αυτή η κατάσταση.

Επικεντρωνόμαστε στη δική μας δράση και στις δικές μας πρωτοβουλίες που θα αναπτύξουν και θα διευρύνουν την τουριστική μεταφορά. Η πρότασή μου είναι η εξής:

α) Δημιουργία ηλεκτρονικού τουριστικού γραφείου που θα προβάλλει το Αθηναϊκό Ταξί στις αγορές όλου του κόσμου και δημιουργία πλατφόρμας κράτησης για το κοινό.

β) Διαφημιστική καμπάνια του Αθηναϊκού Ταξί σε όλα τα μεγάλα τουριστικά portal και τους Εθνικούς Οργανισμούς Τουρισμού. Για τη συγκεκριμένη δράση θα ζητήσουμε την συνδρομή του Υπουργείου Τουρισμού.

γ) Διεκδίκηση από το Υπουργείο Τουρισμού νομοθετήματος που θα προβλέπει συγκεκριμένο αριθμό Ε.Ι.Χ. ανά περιφέρεια με κριτήρια πληθυσμιακά. Αυτή τη στιγμή ο αριθμός των Ε.Ι.Χ. είναι άγνωστος και ανεξέλεγκτος.

δ) Η διατήρηση της ελάχιστης μίσθωσης και της ελάχιστης τιμής στις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. αποτελεί για μας αυτοσκοπό. Οποιαδήποτε αλλαγή σε αυτό το κομμάτι αποτελεί αιτία πολέμου και ο κλάδος μας θα το χειριστεί ανάλογα.

ε) Δυνατότητα ταξινόμησης 7θέσιου και 9θέσιου οχήματος με ταξίμετρο. Ήδη η πρότασή μας έγινε αποδεκτή από το Υπουργείο Μεταφορών και σύντομα θα έχουμε αυτή τη δυνατότητα. Η ταξινόμηση θα γίνει με ποσόστωση που θα κυμαίνεται από 20-30% ανά έδρα. Σε αυτή τη φάση νομίζω ότι το ποσοστό αυτό υπερκαλύπτει τις ανάγκες μας. Έτσι ένα πάγιο αίτημα του κλάδου γίνεται πραγματικότητα.

7. Ταξί και Μείωση Κόστους

Σε μια εποχή που η ιδιωτική πρωτοβουλία παίρνει κάθε μέρα κι ένα μέρος των εσόδων μας, η αντίδραση μπορεί να έλθει μόνο μέσα από μαζική συνεργασία των ταξιτζήδων.

Η διοίκηση θα καταθέσει στο επόμενο διάστημα ένα σχέδιο δημιουργίας Προμηθευτικού Συνεταιρισμού Ταξί Αθήνας. Αυτό που μπορώ να πω τώρα είναι ότι σε πρώτη φάση θέλουμε την δημιουργία ενός Πρατηρίου Καυσίμων με όλους τους τύπους καυσίμων σε κεντρικό σημείο της πρωτεύουσας. Πάνω σε αυτό θα χτιστούν τα επόμενα βήματα. Στόχος είναι η πλήρης κάλυψη αναλώσιμων προϊόντων και υπηρεσιών για το ταξί με προνομιακές τιμές, που θα βοηθήσουν το συνάδελφο να μειώσει το λειτουργικό κόστος.

8. Ελάφρυνση ποινών για ιδιοκτήτες Ταξί

Σε ότι αφορά τον φάκελο τεκμηρίωσης ταξιμέτρων. Οι ποινές που ορίζει ο νόμος είναι εξοντωτικές και παράλογες. Δεν μπορεί να πληρώνει 1000 ευρώ ο ταξιτζής επειδή λείπει ένα χαρτί (π.χ. η πιστοποίηση του προϊόντος ) από τον φάκελο. Επίσης οποιαδήποτε παράβαση στο ταξίμετρο ή την ταμειακή μηχανή να βαραίνει τον χρήστη-οδηγό και όχι τον ιδιοκτήτη-εκμεταλλευτή.

Είναι πάγιο αίτημα του ΣΑΤΑ η νομοθετική ρύθμιση για την μεταφορά λαθρομεταναστών αλλά και αυτή που αφορά το Νόμο περί Ναρκωτικών. Η θέση μας είναι να μην παρακρατείται η άδεια και το όχημα πριν τελεσιδικίσει η υπόθεση.

Τροποποίηση της διάταξης για τις ποινές των διακριτικών γνωρισμάτων ΕΔΧ Ταξί. Θα προτείνουμε την επιβολή του χαμηλότερου προστίμου χωρίς αφαίρεση ειδικής άδειας για έξι μήνες που ισχύει σήμερα.

ΣΑΤΑ: Οργάνωση – Συνεργασία & Εκσυγχρονισμός

Παράλληλα το νέο προεδρείο του Συνδικάτου Ταξί Αθήνας με πρόθεση τον εκσυγχρονισμό και την βελτιστοποίηση των δομών λειτουργίας του, προς ώφελος των μελών του, προτείνει:

Μια φορά τον μήνα συνάντηση με τους αρχηγούς των παρατάξεων. Ανακεφαλαίωση όσων έγιναν μέσα στον μήνα και προγραμματισμός για τον επόμενο.

Διοικητικό Συμβούλιο είτε με τηλεδιάσκεψη, είτε δια ζώσης, κάθε δίμηνο όπως ορίζει το καταστατικό.

Ψηφιοποίηση όλου του αρχείου του ΣΑΤΑ και σταδιακή ψηφιακή μετάβαση των συνολικών εργασιών του.

Μόνιμη συνεργασία με επιστημονικό προσωπικό απόλυτα εξειδικευμένο, για θέματα νομικού, ασφαλιστικού, εργασιακού, επικοινωνιακού και οικονομικού περιεχομένου.

Δημιουργία διαπαραταξιακών ομάδων με προγραμματισμένη δράση και στοχευμένες ενέργειες ώστε να δημιουργηθούν πιάτσες σε όλη την Αττική.

Δημιουργία Ομάδας Προστασίας Μεταφορικού Έργου και Ανταγωνισμού με στόχο την καταγραφή, απόδειξη και καταγγελία όσων περιστατικών υπονομεύουν τη δουλειά μας. Για το σκοπό αυτό προτείνω την αγορά ενός αυτοκινήτου που θα φέρει τα διακριτικά του Σωματείου, θα είναι πάντα σε απόσταση αναπνοής από τα γραφεία του ΣΑΤΑ (κοντινό παρκινγκ), και θα χρησιμεύει για αυτό το σκοπό.

Προσπάθεια ενοποίησης όλων των σωματείων της Αττικής κάτω από την ομπρέλα του ΣΑΤΑ.

ΠΗΓΗ: https://www.skai.gr/

Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Τηλεδιάσκεψη με τον Υπουργό Οικονομικών κ. Σταϊκούρα

2021-01-13T00:26:00.003+02:00

Αθήνα, 12.01.2021

Πραγματοποιήθηκε σήμερα συνεδρίαση –μέσω τηλεδιάσκεψης– μεταξύ του Υπουργού Οικονομικών Χρήστου Στ

αϊκούρα, των Γενικών Γραμματέων του Υπουργείου κ.κ. Αθ. Πετραλιά, Χρ. Τριαντόπουλου, του Προεδρείου της Ομοσπονδίας και των επικεφαλής των παρατάξεων Α. Μαυρίδη, Π. Μαυρίκη, Π. Σκέντζο, Κ. Δήμο.

Στην αρχή της συνεδρίασης όλα τα μέλη της Ομοσπονδίας ανέλυσαν την τραγική οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο κλάδος των ταξί, συνέπεια όχι μόνο της πανδημίας αλλά και της έλλειψης οικονομικών μέτρων στήριξης από την κυβέρνηση. Στη συνεδρίαση συζητήθηκαν όλα τα οικονομικά ζητήματα που αφορούν τον κλάδο μας, όπως αυτά κατατέθηκαν μέσω των υπομνημάτων που έχουμε υποβάλλει από την αρχή της πανδημίας μέχρι και σήμερα.

α) Για τη έκτακτη οικονομική ενίσχυση

Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι δεν μπορεί να υπάρξει ξεχωριστό πρόγραμμα στήριξης ανά κλάδο και ότι όλες οι επιχειρήσεις μπορούν να επωφεληθούν από τα προγράμματα επιστρεπτέας προκαταβολής. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών στο τελευταίο πρόγραμμα εντάχθηκαν 14.000 δικαιούχοι ιδιοκτήτες ταξί από τους 28.000 περίπου που φαίνονται στο σύστημα (ΚΑΔ) με δραστηριότητα αμιγώς εκμετάλλευση ταξί.

β) Για την επιδότηση στην αντικατάσταση ταξιμέτρων

Αυτό το πρόγραμμα βρίσκεται στο τελικό στάδιο και η υλοποίησή του θα γίνει σύντομα σε συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών.

γ) Επιδότηση για την αντικατάσταση αυτοκινήτου

Το αίτημα βρίσκεται σε επεξεργασία. Ο υπουργός ανέφερε ότι θα προσπαθήσει να ενταχθεί η επιδότηση σε αντικατάσταση ΕΔΧ αυτοκινήτων σε κάποιο κοινοτικό πρόγραμμα (ΕΣΠΑ).

δ) Για όλα τα ζητήματα ορίσθηκε νέα συνάντηση για την επόμενη εβδομάδα με τους Γενικούς Γραμματείς του Υπουργείου.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι στο τέλος του μήνα (σε είκοσι μέρες) και μία φορά κάθε μήνα, θα υπάρχει μία νέα συνεδρίαση στην οποία θα εκτιμηθεί η πορεία των αιτημάτων του κλάδου μας.

ΠΗΓΗ: https://www.poeiata.gr/

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Συνάντηση του Προεδρείου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ) με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη..!

2020-12-31T01:13:00.002+02:00

Το προεδρείο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ) συναντήθηκε σήμερα, 30 Δεκεμβρίου 2020,

με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Το προεδρείο της ΠΟΕΙΤΑ έθεσε ζητήματα άμεσης προτεραιότητας που απασχολούν τον κλάδο λόγω των προβλημάτων που έχει προκαλέσει η πανδημία, ενώ διατύπωσε και αιτήματα που αφορούν, μακροπρόθεσμα, την ενίσχυση της δραστηριότητας των επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί.

1. Σχετικά με το αίτημα της ΠΟΕΙΤΑ για δυνατότητα ταξινόμησης 7θέσιων και 9θέσεων με ταξίμετρο, ο Υφυπουργός ζήτησε από την Ομοσπονδία να υποβάλλει την τελική της πρόταση σχετικά με τον τόπο και το ποσοστό μετατροπής, η οποία θα εξεταστεί στην επόμενη συνάντηση.

Η πρόταση της Ομοσπονδίας θα καλύπτει γεωγραφικά όλη την επικράτεια, ενώ για την πρόταση ποσόστωσης θα αποφασίσει το Διοικητικό Συμβούλιο.

2. Ο κ. Κεφαλογιάννης δεσμεύτηκε να υποβάλλει εκ νέου στην Επιτροπή του ΕΟΔΥ το αίτημα για τη δυνατότητα μεταφοράς συζύγων/συμβιούντων στο ίδιο ταξί.

3. O Υφυπουργός παρέθεσε στοιχεία με βάση τα οποία έχουν υπαχθεί 14.500 χιλιάδες ιδιοκτήτες ταξί στο καθεστώς επιστρεπτέας προκαταβολής και έχουν καταβληθεί ποσά που προσεγγίζουν τα 35 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής στήριξης των κλάδων που πλήττονται από την πανδημία.

Έκτακτη οικονομική ενίσχυση ζητήθηκε ήδη από το Υπουργείο Οικονομικών και θα πραγματοποιηθεί συνάντηση τις επόμενες ημέρες με τον κ. Σταϊκούρα.

4. Σχετικά με το αίτημα επιδότησης ταξιμέτρων που αφορά περίπου 2,5 χιλιάδες ιδιοκτήτες ταξί, συγκεκριμένης εταιρείας που δεν είναι συμβατά με την ΑΑΔΕ. ο κ. Υφυπουργός δεσμεύτηκε ότι θα εξετάσει το ενδεχόμενο ένταξής του 50% του κόστους στο Πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων.

Τέλος, τέθηκαν τρέχοντα, κυρίως, διοικητικά θέματα που αφορούν στη διευκόλυνση της δραστηριότητας των επαγγελματιών, όπως η μη δέσμευση του αυτοκινήτου (Νόμος περί λαθρομεταναστών), και η τροποποίηση του Νόμου για φορολογικές παραβάσεις (να βαραίνουν τον χρήστη και όχι τον ιδιοκτήτη ή τον εκμεταλλευτή).

ΠΗΓΗ: https://www.poeiata.gr/

Ο Ταξιτζής σας εύχεται: Χρόνια πολλά και καλύτερα ... Καλά Χριστούγεννα!

2020-12-24T14:49:00.000+02:00

Χρόνια πολλά! Καλά Χριστούγεννα σε όλο τον κόσμο! Χριστούγεννα και γεννιούνται σε όλους ελπίδες για κάτι καλύτερο που επιθυμούμε να φέρει ο νεογέννητος Χριστός.

Η γέννηση του
Χριστού ας γεννήσει και την ελπίδα στην Ελλάδα που δοκιμάζεται...

Αυτά τα Χριστούγεννα ας είναι τα τελευταία δύσκολα Χριστούγεννα για τον τόπο αυτό και για όλους μας.

Ο "μικρός" Χριστός να δώσει σε όλους την δύναμη να αλλάξουμε όλα όσα μας "μαυρίζουν"¨την ζωή μας.

Κάντε φέτος ένα δώρο διαφορετικό σε "εμάς": Κοιτάξτε δίπλα σας. Βοηθήστε όσους έχουν πραγματική ανάγκη... Και φέτος σίγουρα είναι πολύ περισσότεροι από κάθε άλλη χρονιά!

Tο taxitzhs.blogspot.com σας εύχεται ολόψυχα ότι καλύτερο σε εσάς και στις οικογένειες σας, με περισσότερα καλά νέα και λιγότερα δυσάρεστα.

Πέθαναν δύο οδηγοί ταξί από κορωνοϊό..!

2020-12-10T21:41:00.001+02:00

Ο κορονοϊός δεν κάνει διακρίσεις. Παρ’ όλα αυτά υπάρχουν κάποιες επαγγελματικές ομάδες, όπως οι οι οδηγοί ταξί, π

ου κινδυνεύουν αντικειμενικά περισσότερο.

Ο κορονοϊός χτύπησε και τον κλάδο των οδηγών ταξί στη Θεσσαλονίκη. Δύο επαγγελματίες αυτοκινητιστές κατέληξαν μέσα σε ένα 24ωρο από επιπλοκές του κορονοϊού. Σύμφωνα με το GRTimes, πρόκειται για τις πρώτες απώλειες του κλάδου στη συμπρωτεύουσα, όπως έκανε γνωστό ο πρόεδρος της εταιρείας “Taxi Way”, Θεόδωρος Σταυρίδης.

“Χθες χάθηκε ένας άνθρωπος 59 ετών, ο οποίος είχε υποκείμενα νοσήματα και νοσηλευόταν για αρκετές ημέρες στο νοσοκομείο, σήμερα χάσαμε τον δεύτερο, σε ηλικία 41 ετών, πατέρα δύο παιδιών” τόνισε και πρόσθεσε: “Δυστυχώς ό,τι μέτρα και να ακολουθήσουμε είμαστε εκτεθειμένοι σε μεγάλο ποσοστό στον ιό. Βρισκόμαστε και εμείς στην πρώτη γραμμή της μάχης κόντρα σε αυτόν τον αόρατο εχθρό. Ευτυχώς, πριν από λίγες ημέρες ένας οδηγός που ήταν διασωληνωμένος σε εντατική νίκησε τον ιό και τώρα είναι καλά”.

ΠΗΓΗ: https://magnesianews.gr/

HXHTIKO: Στροφή... καριέρας για τους οδηγούς ταξί - κ. Πετράκης ..!

2020-12-10T21:28:00.005+02:00

Ανύπαρκτα έως μηδαμινά τα έσοδα των αυτοκινητιστών

Του Αντώνη Παντιν

άκη

Στροφή στην... καριέρα τους κάνουν αρκετοί αυτοκινητιστές, αναζητώντας τη διέξοδο της επιβίωσης! Είδα κι απόειδαν τόσους μήνες: Με τα έσοδά τους είναι από ανύπαρκτα έως... μηδαμινά, αναζητούν πόρους μέσα από άλλες – νόμιμες – δραστηριότητες!

Στην καλύτερη περίπτωση μένουν στο στοιχείο τους και δεν εγκαταλείπουν το τιμόνι! Με τη διαφορά, πώς αντί για ανθρώπους μεταφέρουν... δέματα: Έχοντας υπογράψει συμβάσεις με μεταφορικές εταιρείες και πολυκαταστήματα κάνουν διανομές ασυνόδευτων δεμάτων/πακέτων.

Άλλοι πάλι, ψάχνουν και βγάζουν μεροκάματο σε πιο βαριές δουλειές: Είτε σε οικοδομές, είτε στις ελιές!

“Ο κλάδος αντιμετωπίζει ένα τεράστιο πρόβλημα οικονομικής ανεπάρκειας και ψάχνει να δει πώς θα ζήσει. Τα χρέη συσσωρεύονται, (ο κλάδος) δεν έχει πάρει ούτε ένα ευρώ στην ουσία από τότε που ξεκίνησε η πανδημία – πέρα από τα 800 ευρώ που πήραμε ως επίδομα ειδικού σκοπού”, υποστήριξε ο πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου Λευτέρης Πετράκης.

Οι αυτοκινητιστές πήραν μια... μικρή ανάσα από την παράταση της πληρωμής των τελών κυκλοφορίας. “Αλλά και πάλι, θα τα βρούμε μπροστά μας” λέει ο κ. Πετράκης, προσθέτοντας: “Περιμένουμε να δούμε εάν θα ενταχθούμε κι εμείς με διαφορετικά κριτήρια στις επιστρεπτέες προκαταβολές, για να ανταπεξέλθουμε στα έξοδα που τρέχουν”.

Η καθημερινότητα στις πιάτσες

Στις πιάτσες καθημερινά επικρατεί συνωστισμός... οχημάτων. Η περιγραφή του προέδρου των Ιδιοκτητών Ταξί είναι ενδεικτική της κατάστασης: “Τα ταξί είναι το ένα πάνω στο άλλο, οι αναμονές είναι 4-5 ώρες, οι διαδρομές είναι μικρές (των 3,40) κι αυτοί που μετακινούνται πλέον είναι από και προς τα νοσοκομεία. Με τον περιορισμό του ενός ατόμου, το πράγμα έχει δυσκολέψει πολύ περισσότερο. Δεν μπορεί μία οικογένεια, ένα ζευγάρι το οποίο μένει στο ίδιο σπίτι, μένει κάτω από την ίδια στέγη, να μετακινηθεί. Και αναγκάζονται να πάρουν δύο (!) ταξί για να πάνε στον γιατρό εάν δεν χρειάζεται βοήθεια ο ένας από τον άλλον – γιατί ο νόμος προβλέπει ότι άτομο που χρήζει βοήθειας μπορεί να έχει συνοδό”.

Υπουργικές δεσμεύσεις για τα 7θέσια και 9θέσια ταξί

Το πόδι πατημένο στο... γκάζι έχουν οι αυτοκινητιστές και δεν δείχνουν διατεθειμένοι να κάνουν ... όπισθεν, σε ο,τι αφορά το πάγιο αίτημά τους για τα 7θέσια και 9θέσια ταξί.

Το θέμα βρίσκεται καταμεσής του... δρόμου των διεκδικήσεών τους, και πλέον περιμένουν να γίνουν πράξη οι υποσχέσεις του Υπουργού Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και του Υφυπουργού Κώστα Κεφαλογιάννη.

Να γίνουν πράξη οι υποσχέσεις του Υπουργού και του Υφυπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή και Γιάννη Κεφαλογιάννη, αντίστοιχα, περιμένουν οι αυτοκινητιστές.

Ο κ. Πετράκης και οι συνάδελφοί του περιμένουν εξελίξεις το αμέσως επόμενο διάστημα.

Οι οδηγοί ταξί ποντάρουν πολύ και πολλά στα 7θέσια και 9θέσια οχήματα, για να μπουν ακόμη πιο δυναμικά στην τουριστική αγορά.

ΠΗΓΗ:https://www.cretalive.gr/

Τι θα γίνει με την οικονομική ενίσχυση του κλάδου των ταξί και την αντικατάσταση οχημάτων..!

2020-12-06T14:14:00.005+02:00

Ζούμε δύσκολες καταστάσεις. Πρωτόγνωρες. Η πανδημία ήρθε και έφερε μαζί της, όχι μόνο υγειονομική, αλλά και οικονομική κρίση. Εδώ και μήνες το ταξί

είναι μια ζημιογόνα επιχείρηση.

Παλεύουμε για να κρατηθούμε ζωντανοί και δουλεύουμε με την ελπίδα ότι αυτός ο εφιάλτης θα τελειώσει σύντομα. Ως άνθρωποι περισσότερο και ως επαγγελματίες μετά, είμαστε στα όριά μας. Μας φταίνε όλα και όλοι.

Είναι φυσιολογικό ο ταξιτζής να τα βάζει με την κυβέρνηση, με την Ομοσπονδία, με το Σωματείο του, ακόμη και με το Ραδιοταξί του. Η κατάσταση που επικρατεί δικαιολογεί τα παράπονα, τις εκρήξεις, τα νεύρα, ακόμη και τα πικρόχολα σχόλια. Σε όλους τους συναδέλφους ρίχνω δίκιο.

Στις πρώτες μέρες της θητείας μου είχα την ευκαιρία να συναντήσω τον Υπουργό και τον Υφυπουργό Μεταφορών και να συζητήσουμε για τα περισσότερα θέματα που αφορούν τον κλάδο μας.

Μεταφορά 1 ατόμου στο ταξί την περίοδο της πανδημίας

Το Υπουργείο Μεταφορών έστειλε τρεις φορές αίτημα τροποποίησης της απόφασης στον ΕΟΔΥ, αλλά και τις τρεις φορές γύρισε πίσω.

Αυτό που μελετά τώρα το υπουργείο Μεταφορών είναι μια έκτακτη οικονομική ενίσχυση, με εφάπαξ ποσό όπως έγινε με τους δικηγόρους και τους οικονομολόγους

Η επιτροπή επιδημιολόγων που είναι υπεύθυνη για αποφάσεις δημόσιας υγείας απέρριψε και τις τρεις φορές το αίτημα.

Το ίδιο ακριβώς πράγμα ζήτησαν και οι συνάδελφοί μας από την Θεσσαλονίκη στην συνάντηση που είχαν με τον πρωθυπουργό.

Η οικονομική ενίσχυση του κλάδου

Η πρόθεση του Υπουργείου ήταν να υπάρχει μια έκτακτη οικονομική ενίσχυση στα πρότυπα της αποζημίωσης θέσεων, όπως έγινε με τους υπόλοιπους κλάδους των μεταφορών.

Επειδή όμως το Ταξί δεν έχει εισιτήρια ανά θέση αλλά μια ταρίφα, για αυτό δεν μπορούσε να εφαρμοστεί. Αυτό που μελετά τώρα το Υπουργείο είναι μια έκτακτη οικονομική ενίσχυση, με εφάπαξ ποσό όπως έγινε με τους δικηγόρους και τους οικονομολόγους. Ελπίζω αυτό να γίνει πράξη και να ανακοινωθεί άμεσα.

Οι επιδοτήσεις για την αντικατάσταση αυτοκινήτων

Σε ότι αφορά τις επιδοτήσεις, για την αντικατάσταση αυτοκινήτου, Υπουργός και Υφυπουργός ήταν ξεκάθαροι, ότι επιδότηση θα υπάρχει μόνο για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.

Τα κονδύλια γι’ αυτές τις επιδοτήσεις προέρχονται από κοινοτικούς (Ε.Ε) και όχι από εθνικούς πόρους. Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδοτεί μόνο αγορά αυτοκινήτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και σ’ αυτά δυστυχώς δεν συμπεριλαμβάνονται ούτε τα αυτοκίνητα με κινητήρα φυσικού αερίου ούτε και υγραερίου.

Η παράταση στην υποχρεωτική αντικατάσταση οχημάτων

Η παράταση στην υποχρέωση αντικατάστασης αυτοκίνητου που ολοκλήρωσε το επιτρεπόμενο όριο κυκλοφορίας λήγει στις 30/03/2021. Λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης των επαγγελματιών που προκάλεσε η πανδημία, η κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο παράτασης τουλάχιστον έως το τέλος του 2021. Η σχετική ανακοίνωση θα γίνει μέσα στον Δεκέμβριο.

Ταξινόμηση 7θεσίου και 9θεσίου οχήματος με ταξίμετρο

Υπουργός και Υφυπουργός θεώρησαν απόλυτα δίκαιο και φυσιολογικό το αίτημά μας και υποσχέθηκαν ότι αρχικά τουλάχιστον στις τουριστικές περιοχές – και με ποσόστωση – θα έχουμε ως κλάδος αυτή την δυνατότητα. Τις επόμενες μέρες Υπουργείο και Ομοσπονδία θα συζητήσουν τις λεπτομέρειες αυτές της απόφασης.

Η πάγια θέση της Ομοσπονδίας είναι να υπάρχει αυτή η δυνατότητα για όλους τους συναδέλφους σε όλη την Ελλάδα.

Βασίλης Μαραγκάκης,

πρόεδρος του ΣΑΤΑ

ΠΗΓΗ: https://www.metaforespress.gr/

Ο κοροναϊός σκοτώνει τα εμβληματικά ταξί του Λονδίνου..!

2020-12-06T14:09:00.002+02:00

Λίγα μίλια έξω από το Λονδίνο, πλησίον ενός δάσους και μιας υπαίθριας αγοράς, ο επισκέπτης συναντά ένα απόκοσμο θέαμα: Εκατοντάδες μαύρα λονδρέζικα τ

αξί, παρκαρισμένα το ένα πλάι στο άλλο στο μέσον ενός λασπωμένου χωραφιού, περιτριγυρισμένα από μελίσσια και περιστερώνες.

Το θέαμα προκαλεί το φωτογράφο, και παράλληλα αποτελεί ισχυρό σύμβολο της οικονομικής καταστροφής που επέφερε η πανδημία, αναφέρουν οι Times της Νέας Υόρκης. Τα ταξί επιστράφηκαν από τους οδηγούς τους σε μια εταιρεία μίσθωσης, εξαιτίας της κατάρρευσης της βιομηχανίας από τον περσινό Μάρτιο και έπειτα, όταν η Βρετανία τέθηκε σε lockdown. Καθώς ο αριθμός των παρατημένων ταξί αυξανόταν, το γκαράζ της εταιρείας δεν μπορούσε πια να τα χωρέσει. Έτσι, σύναψε συμφωνία με αγρότη της περιοχής, προκειμένου εκείνος να φιλοξενήσει περίπου 200 από αυτά, δίπλα στις μέλισσες και τα περιστέρια του.

«Το αποκαλώ χωράφι των χαμένων ονείρων», λέει χαρακτηριστικά ο Steve McNamara, γενικός γραμματέας της Ένωσης Επαγγελματιών Οδηγών Ταξί, που εκπροσωπεί περίπου τους μισούς από τους περισσότερους από 21.500 οδηγούς της βρετανικής πρωτεύουσας. «Είναι φρικτό, και γίνεται όλο και χειρότερο».

Την Τετάρτη, η Αγγλία βγήκε από το δεύτερο lockdown που της είχε επιβληθεί, όμως εξακολουθούν να ισχύουν αυστηροί περιορισμοί. Κανείς δεν γνωρίζει πότε οι έρημοι κεντρικοί δρόμοι του Λονδίνου θα γεμίσουν ξανά με εργαζόμενους, λάτρεις του θεάτρου και τουρίστες.

Αυτή τη στιγμή, πάντως, λιγότερο από το ένα πέμπτο των ταξί του Λονδίνου κυκλοφορούν στους δρόμους, τονίζει ο McNamara, και οι οδηγοί που βρίσκονται ακόμη στο δρόμο αποκομίζουν μόλις το ένα τέταρτο των χρημάτων που έβγαζαν πριν την πανδημία. Η πόλη εκτιμά ότι 3.500 ταξί έχουν βγει εκτός κυκλοφορίας από τον Ιούνιο μέχρι σήμερα. Βρίσκονται σε πάρκινγκ, εργοτάξια, γκαράζ και χωράφια γύρω από το Λονδίνο.

Για τον McNamara, που έχει παλέψει για την προστασία των οδηγών από τον σκληρό ανταγωνισμό της Uber και άλλων εταιρειών του κλάδου, η πανδημία αποτελεί την πιο απειλητική συνθήκη που έχουν αντιμετωπίσει οι οδηγοί μέχρι σήμερα. Αν η κυβέρνηση δεν τους προσφέρει περαιτέρω οικονομική ενίσχυση, σημειώνει, το Λονδίνο θα μπορούσε να χάσει ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα σύμβολά του. Τα ταξί της πόλης βρίσκονται πολύ ψηλά στη λίστα των καθαρόαιμα λονδρέζικων θεαμάτων, μαζί με τα διώροφα λεωφορεία, τους τηλεφωνικούς θαλάμους και τα κράνη των αστυνομικών.

«Τα λεωφορεία μας δεν είναι πλέον κόκκινα, οι τηλεφωνικοί θάλαμοι έχουν χαθεί και οι αστυνομικοί βρίσκονται μέσα στα αυτοκίνητά τους κρατώντας ημιαυτόματα όπλα», σημειώνει ο McNamara στους Times. «Είμαστε το μόνο σύμβολο του Λονδίνου που έχει μείνει ζωντανό και πραγματικά φοβάμαι ότι δεν θα βρίσκονται ακόμη εδώ σε τρία χρόνια».

Για ορισμένους που παρακολουθούν τον πόλεμο μεταξύ των μαύρων ταξί και της Uber, οι οδηγοί δεν είναι πάντα οι πιο συμπαθητικές φιγούρες. Πρώτα από όλα, οι υπηρεσίες τους ήταν και εξακολουθούν να είναι ακριβότερες. Στη συντριπτική τους πλειοψηφία λευκοί, άνδρες και Άγγλοι, οι οδηγοί εκπροσωπούν ένα υπερτονισμένο βρετανικό όραμα, που αντιπαραβάλλεται με τους εθνικά διαφοροποιημένους μετανάστες και λοιπούς βιοπαλαιστές που αναγκάζονται να μπουν πίσω από τα τιμόνια της Uber.

Φυσικά, ούτε το προφίλ της Uber είναι το πλέον αρεστό. Και σύμφωνα με τον McNamara η πλευρά των οδηγών είχε αρχίσει να κάνει βήματα εκσυγχρονισμού των υπηρεσιών της, μέσα από apps, αλλά και την αναβάθμιση των μαύρων ταξί με φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά οχήματα. Όπως λέει, αν δεν είχε ξεσπάσει η πανδημία, το 85% με 90% του στόλου θα είχε αντικατασταθεί από ηλεκτρικά μέχρι το τέλος του 2024.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα βρετανικά lockdown έχουν συντρίψει τον κλάδο. Ο Ryan Spedding, που ήταν και ο ίδιος οδηγός ταξί επί σχεδόν εννέα χρόνια, θυμάται εντόνως την εποχή όταν ο πρωθυπουργός, Μπόρις Τζόνσον, εμφανίστηκε στην τηλεόραση για να ανακοινώσει ότι «Από σήμερα το απόγευμα θα δώσω στους Βρετανούς μια πολύ απλή οδηγία: Πρέπει να μείνετε στο σπίτι».

Την επόμενη μέρα, ο 44χρονος Spedding οδήγησε το ταξί του μέχρι το Λονδίνο, για να έρθει αντιμέτωπος με μια πόλη-φάντασμα, με άδειες παμπ και καταστήματα, εγκαταλελειμμένα κτίρια γραφείων και άδειους σιδηροδρομικούς σταθμούς.

«Μπορούσες να οδηγήσεις για δύο ή τρεις ώρες και να μη δεις ούτε έναν άνθρωπο στο δρόμο», θυμάται μιλώντας στους Times. «Από εκεί που η μέρα σου κυλούσε μια χαρά, ξαφνικά είχες βρεθεί σε ένα μεταποκαλυπτικό σκηνικό».

Ο Speeding καταβάλλει 280 λίρες την εβδομάδα ως μίσθωμα για το ταξί του. Όταν αντίκρισε αυτή την κατάσταση, κατάλαβε ότι το μόνο που μπορούσε να κάνει, ήταν να το επιστρέψει στη μισθώτρια εταιρεία. Ως αυτοαπασχολούμενος, δικαιούταν κρατικό επίδομα που ισοδυναμούσε περίπου με τα δύο τρίτα του μέσου εισοδήματός του.

Με τη σύζυγό του να αντιμετωπίζει επίσης οικονομικές δυσκολίες, ήταν αδύνατο να εξυπηρετήσουν τα δάνειά τους. Οι οικονομίες τους σύντομα εξαντλήθηκαν, ενώ «φόρτωσαν» τις πιστωτικές τους κάρτες για να καταφέρουν να επιβιώσουν.

Το σημαντικότερο, όπως λέει, είναι ότι «βαριέται μέχρι θανάτου». Όπως και όλοι οι υπόλοιποι πιστοποιημένοι οδηγοί, πέρασε μια απαιτητική εκπαίδευση τρεισίμισι ετών στους δρόμους του Λονδίνου. Έχοντας επενδύσει ένα τόσο μεγάλο μέρος της ζωής του στο επάγγελμα του οδηγού ταξί, δεν μπορεί, όπως λέει, να φανταστεί τον εαυτό του να απασχολείται σε κάτι άλλο.

Αυτή την εβδομάδα, σκοπεύει να δοκιμάσει και πάλι την τύχη του με το ταξί του, ελπίζοντας οι πελάτες του να επιστρέψουν σε εκείνον τώρα που το lockdown έχει τελειώσει. «Υπάρχει όμως και μια πλευρά μου που είναι σίγουρη ότι κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να συμβεί», τονίζει.

Για να αναπληρώσουν τη χασούρα, ορισμένοι οδηγοί όπως η Dale Forwood, προσφέρουν υπηρεσίες… τουρ στους χριστουγεννιάτικους στολισμούς της πόλης. Οι τουρίστες είναι λίγοι, αλλά ορισμένοι ντόπιοι, κουρασμένοι από τις εβδομάδες του lockdown δείχνουν πρόθυμοι να βγουν. Ταυτόχρονα, η 54χρονη Forwood, εργάζεται και ως διανομέας σε αλυσίδα σουπερμάρκετ.

ΠΗΓΗ: https://www.in.gr/

Ευρωπαϊκό Δικαστήριο: «Ναι» στις ηλεκτρονικές εφαρμογές ταξί με επαγγελματίες οδηγούς..!

2020-12-06T13:04:00.004+02:00

Υπηρεσία που φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί συνιστά υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας. Αυτό αποφάσισε το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο στο Λουξεμβούργο. Κι ενώ όλων το μυαλό θα πάει στη γνωστή πλατφόρμα Uber, η απόφαση δεν αφορά αυτή αλλά μια μικρή εταιρία στο Βουκουρέστι της Ρουμανίας. Γιατί; Γιατί η συγκεκριμένη εταιρία συνδέει επαγγελματίες οδηγούς ταξί με πελάτες -σε αντίθεση με τις υπηρεσίες της Uber, όπου οι οδηγοί δεν είναι επαγγελματίες.

Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κρίνει ότι η Star Taxi App SRL δεν αποτελούν αναπόσπαστο μέρος μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι η παροχή υπηρεσίας μεταφοράς. Μια απόφαση που αναμένεται να αλλάξει των ρου των μεταφορών στην ΕΕ.

Όλα ξεκίνησαν όταν το Δεκέμβριο του 2017, το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Βουκουρεστίου εξέδωσε μια απόφαση, η οποία επέκτεινε την υποχρέωση λήψης προηγούμενης άδειας για την αποκαλούμενη υπηρεσία «διαχείρισης ταξί» στα πρόσωπα που εκμεταλλεύονται ηλεκτρονικές εφαρμογές όπως η StarTaxi App. Επειδή η StarTaxi App παρέβη την κανονιστική αυτή ρύθμιση της επιβλήθηκε πρόστιμο 4.500 ρουμανικών λέι (RON) (περίπου 929 ευρώ).

«Η εταιρία Star Taxi App SRL, εγκατεστημένη στο Βουκουρέστι (Ρουμανία), εκμεταλλεύεται εφαρμογή για έξυπνα τηλέφωνα η οποία φέρνει σε απευθείας επαφή τους χρήστες υπηρεσιών ταξί με τους οδηγούς ταξί. Η εφαρμογή αυτή καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση αναζήτησης κατόπιν της οποίας εμφανίζεται κατάλογος διαθέσιμων οδηγών ταξί για την εκτέλεση διαδρομής, ο δε πελάτης μπορεί να επιλέξει οδηγό από τον κατάλογο αυτόν. Η ως άνω εταιρία δεν διαβιβάζει τις κρατήσεις στους οδηγούς ταξί και δεν καθορίζει το κόμιστρο, το οποίο καταβάλλεται απευθείας στον οδηγό στο τέλος της διαδρομής», περιγράφει το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο την εταιρία.

Η StarTaxi App, θεωρώντας ότι η δραστηριότητά της συνιστά υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας, στην οποία έχει εφαρμογή η αρχή ότι δεν απαιτείται προηγούμενη άδεια, αρχή που προβλέπεται στην οδηγία για το ηλεκτρονικό εμπόριο άσκησε ενώπιον του TribunalulBucurești (πρωτοδικείου Βουκουρεστίου, Ρουμανία) προσφυγή με αίτημα την ακύρωση της απόφασης του Δήμου. Στο πλαίσιο αυτό, το TribunalulBucuresti ερωτά το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αν υπηρεσία που φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί αποτελεί υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας. Σε περίπτωση καταφατικής απάντησης, το TribunalulBucuresti ερωτά το Δικαστήριο αν κανονιστική ρύθμιση όπως η απόφαση 626/2017 συνάδει με το ενωσιακό δίκαιο.

Με τη σημερινή απόφασή του, το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο επισημαίνει, κατ’ αρχάς, ότι η προτεινόμενη από τη Star Taxi App υπηρεσία εμπίπτει στον ορισμό της «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» της οδηγίας για το ηλεκτρονικό εμπόριο, διότι η υπηρεσία αυτή παρέχεται έναντι αμοιβής, εξ αποστάσεως, με ηλεκτρονικά μέσα και κατόπιν συγκεκριμένης παραγγελίας του αποδέκτη των υπηρεσιών. Οπότε, είναι αδιάφορο αν μια τέτοια υπηρεσία παρέχεται δωρεάν στο άτομο που επιθυμεί να μετακινηθεί ή μετακινείται εντός πόλης, εφόσον προϋποθέτει τη σύναψη μεταξύ του παρόχου της υπηρεσίας αυτής και εκάστου αδειοδοτημένου οδηγού ταξί συμβάσεως παροχής υπηρεσιών σε συνδυασμό με την εκ μέρους του τελευταίου καταβολή μηνιαίας συνδρομής.

Κατά τη νομολογία του Δικαστηρίου όμως, μια υπηρεσία μπορεί να μη θεωρείται ως εμπίπτουσα στην έννοια της «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» ακόμη και αν η υπηρεσία αυτή έχει τα περιλαμβανόμενα στον ορισμό χαρακτηριστικά. Όπως η απόφαση για την UBER που εκδόθηκε ακριβώς πριν από ένα χρόνο, τον Δεκέμβριο του 2019.

Αυτό ισχύει, μεταξύ άλλων, όταν προκύπτει ότι η εν λόγω υπηρεσία διαμεσολάβησης αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι υπηρεσία υπαγόμενη σε άλλο νομικό χαρακτηρισμό. Με άλλα λόγια, η υπηρεσία της Star Taxi παρέχεται σε συνδυασμό με προϋπάρχουσα και οργανωμένη υπηρεσία μεταφοράς με ταξί. Επιπλέον, ο πάροχος δεν επιλέγει τους οδηγούς ταξί, δεν καθορίζει και δεν εισπράττει το κόμιστρο, ούτε ασκεί έλεγχο ως προς την ποιότητα των οχημάτων και των οδηγών τους ή ως προς τη συμπεριφορά των τελευταίων. Επομένως, η υπηρεσία αυτή δεν μπορεί να θεωρηθεί αναπόσπαστο τμήμα μιας συνολικής υπηρεσίας της οποίας κύριο στοιχείο είναι η παροχή υπηρεσίας μεταφοράς.

Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κατέληξε ότι

Πρώτον, ότι υπηρεσία η οποία φέρνει απευθείας σε επαφή, μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, πελάτες ταξί και οδηγούς ταξί συνιστά «υπηρεσία της κοινωνίας της πληροφορίας» όταν η υπηρεσία αυτή δεν είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με υπηρεσία μεταφοράς με ταξί και, κατά συνέπεια, δεν αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της.

Δεύτερον, ότι ρύθμιση τοπικής αρχής η οποία εξαρτά την παροχή «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» από τη χορήγηση προηγούμενης άδειας στην οποία ήδη υπάγονται οι λοιποί πάροχοι υπηρεσιών κρατήσεων ταξί δεν αποτελεί «τεχνικό κανόνα» κατά την έννοια της οδηγίας για τη διαδικασία πληροφόρησης.

Τρίτον, ότι η οδηγία για το ηλεκτρονικό εμπόριο δεν αντιτίθεται στην υπαγωγή του παρόχου «υπηρεσίας της κοινωνίας της πληροφορίας» σε καθεστώς παροχής άδειας που ίσχυε προηγουμένως για παρόχους οικονομικώς ισοδύναμων υπηρεσιών, οι οποίες δεν αποτελούν υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας.

Τέλος, το Δικαστήριο επισημαίνει ότι η οδηγία για τις υπηρεσίες αντιτίθεται στην εφαρμογή τέτοιου καθεστώτος παροχής άδειας, εκτός αν το καθεστώς αυτό πληροί τα κριτήρια που εκτίθενται στο εν λόγω νομοθέτημα, πράγμα που εναπόκειται στο αιτούν δικαστήριο να εξακριβώσει.

ΠΗΓΗ: Έθνος - Ειδήσεις, αναλύσεις, ρεπορτάζ, αποκλειστικές έρευνες (ethnos.gr)

Ζ. Μακρή με Γ. Κεφαλογιάννη για τα ταξί – 92. 724 ευρώ για θεομηνίες στον Δήμο Νοτίου Πηλίου..!

2020-12-06T12:54:00.006+02:00

Συνάντηση συνεργασίας και ενημέρωσης είχε η πρόεδρος της ειδικής μόνιμης επιτροπής περιφερειών και βουλευτής Μαγνησίας Ζέττα Μ. Μακρή με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη, την Παρασκευή, 4 Δεκεμβρίου 2020, για τα σημαντικά προβλήματα, που αντιμετωπίζει ο επαγγελματικός κλάδος των ιδιοκτητών ταξί, λόγω της επιβολής του δικαιολογημένου μέτρου του περιορισμού των μετακινήσεων για την αντιμετώπιση της πανδημίας.

Η κ. Μακρή, τηρώντας την υπόσχεσή της προς τον πρόεδρο του συνδέσμου ιδιοκτητών ταξί Βόλου κ. Δημήτρη Καψιώχα και τον εκπρόσωπο στην πανελλήνια ομοσπονδία των ιδιοκτητών ταξί κ. Ηλία Καλλιακούδα, στην διεξοδική, διαδικτυακή συνάντηση, που είχε μαζί τους, την Πέμπτη 26 Νοεμβρίου 2020, μετέφερε στον κ. Κεφαλογιάννη την έντονη αγωνία και την ανησυχία της συγκεκριμένης επαγγελματικής τάξης, καθώς και τα ζητήματα, που οι εκπρόσωποι της έθεσαν. Συγκεκριμένα, η εξαιρετικά μεγάλη μείωση των εσόδων, λόγω της υγειονομικής κρίσης, έχει οδηγήσει, σε απόγνωση, τους ιδιοκτήτες ταξί. Όπως, επίσης, αρνητικές είναι και οι συνέπειες της μη συμπερίληψης των ιδιοκτητών ταξί στην κατηγορία των πληττόμενων επιχειρήσεων αλλά και των εργαζομένων τους, που δεν έχουν ενταχθεί στις ομάδες, που θα ενισχυθούν με την αποζημίωση ειδικού σκοπού. Ακόμη, ειδικότερα θέματα, που άπτονται των περιοριστικών μέτρων αντιμετώπισης της πανδημίας, όπως η αδυναμία μεταφοράς, με ταξί, μελών της ίδιας οικογένειας (π.χ. σύζυγοι) αλλά και η διαφορετική μεταχείριση, που έχει ο κλάδος σε σχέση με άλλες ομοειδείς επαγγελματικές ομάδες, έχουν οξύνει, ακόμη περισσότερο, την, ήδη, δυσχερή κατάσταση, στην οποία έχει περιέλθει.

Ο κ. Κεφαλογιάννης, αφού άκουσε με ιδιαίτερη προσοχή τα όσα η κ. Μακρή
του ανέφερε και του επεσήμανε, δεσμεύθηκε ότι τόσο ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κ. Αχ. Καραμανλής όσο και ο ίδιος, προσωπικά, μετά από την συνάντηση, που θα έχουν την ερχόμενη εβδομάδα, με την πανελλήνια ομοσπονδία ιδιοκτητών ταξί, θα μελετήσουν προσεκτικά, θα εξετάσουν, συνολικά, λόγω των ειδικών συνθηκών, που επικρατούν στην χώρα, θα επεξεργασθούν με τις υπηρεσίες τους και θα προωθήσουν, αναλόγως, τα ζητήματα προς τα συναρμόδια υπουργεία.

Η κ. Μακρή ευχαρίστησε, θερμά, τον κ. Κεφαλογιάννη για την άμεση ανταπόκρισή του στο αίτημά της για συνάντηση αλλά και για την διαθεσιμότητά του και την κατανόησή του για τα σοβαρά και εύλογα προβλήματα, που αντιμετωπίζει ο συγκεκριμένος κλάδος, ενώ αισιοδοξεί ότι τα κλαδικά αυτά αιτήματα θα έχουν ανάλογη και ουσιαστική αντιμετώπιση από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεδομένου ότι συμπεριλαμβάνονται στις άμεσες προτεραιότητές του. Επίσης, ο κ. Κεφαλογιάννης, πιστός στην δέσμευσή του, κατά την διαδικτυακή συνάντηση συνεργασίας, που είχε με την βουλευτή κ. Μακρή και τον Δήμαρχο Νοτίου Πηλίου κ. Μιχάλη Μιτζικό, την Τρίτη 1 Δεκεμβρίου 2020, για την επίλυση των οικονομικών εκκρεμοτήτων της χρηματοδότησης των έργων αποκατάστασης των ζημιών, που οι θεομηνίες του 2018 προκάλεσαν στις υποδομές των Δημοτικών Ενοτήτων του Δήμου Νοτίου Πηλίου, συνολικού ύψους 92.724 €, ενημέρωσε την κ. Μακρή ότι, εντός της εβδομάδας, θα καταβληθεί το σχετικό κονδύλι στον Δήμο.

ΠΗΓΗ: https://www.thenewspaper.gr/