Blair's 收藏、玩具與模型

N規 EMU100 五輛編組

2014-04-04T20:15:00.000+08:00

購入鐵支路 N規 EMU100 五輛編組。

包裝盒內部，拍攝於2014/4/4

放置火車模型位置，拍攝於2014/4/4

EP105，拍攝於2014/4/4

EM105，拍攝於2014/4/4

ET109，拍攝於2014/4/4

ET108，拍攝於2014/4/4

ED107，拍攝於2014/4/4

N規 TEMU1000 太魯閣號八輛全編

2013-07-14T13:58:00.000+08:00

乘特價的時候，購入鐵支路 N規 TEMU1000 太魯閣號八輛全編。

打開包裝盒，拍攝於2013/7/14

40TED1007，拍攝於2013/7/14

40TEM1013，拍攝於2013/7/14

45TEP1005，拍攝於2013/7/14

40TEM1010，拍攝於2013/7/14

40TEM1016，拍攝於2013/7/14

45TEP1006，拍攝於2013/7/14

，拍攝於2013/7/14

，拍攝於2013/7/14

八輛全編，拍攝於2013/7/14

SONY VAIO DUO 11

2012-11-17T07:08:00.000+08:00

剛從大陸出差回來，突然看到SONY VAIO DUO11的上市消息，就被它深深的吸引。開始衝動要去購買(好久沒有如此的衝動了)，後來發現缺貨而且SONY網站也標示缺貨。本來要去台北展售店試試運氣，後來到新竹Big City的SONY，並詢問店員是否有貨。店員回答"有"，就立刻衝下去。
試玩一陣子之後，真是好物。但是GPS與NFC的功能，因目前Win8支援有限，尚無法發揮其功能。

整齊的包裝

觸控筆(電磁式)，所以要裝電池(AAAA)

防噪耳機

筆電外觀

USB 3.0、HDMI 及電源開關

電源及網路

VGA、SD/Duo記憶卡及耳機孔

指示燈，分別為電源、充電、SSD硬碟及WIFI無線

OFN(On Finger Navigation) 指標控制(類似小紅點)，但它是光學式。

螢幕立起來後背面 VAIO的標誌

螢幕立起來後的正面圖片

Win 8 Metro的畫面

Win 8的傳統桌面

背光鍵盤

SONY Xperia S 更新至6.1.A.0.452 (ICS)

2012-07-14T06:47:00.001+08:00

隔了一陣子才升級至6.1.A.0.452，這一次升級的經驗就比前幾次好多了。升級過程中，畫面及步驟就變得較簡潔，之前語意不清的畫面都被移除了。SONY 加油!!

升級後，30分鐘內發生嚴重當機，因為電池無法拔出!長按電源也無解!SONY啊，OOXX! 後來查一下網頁，發現當機重開要按電源鍵及音量鍵就可以重開機。

使用兩個禮拜下來，發覺比較容易當機，發生兩次嚴重當機而重新開機，另外發生一次軟體當掉而關閉。

步驟一 "啟動"

步驟二 "準備"

步驟二 "準備" 下載軟體

步驟三 "更新"

步驟四 "完成"

SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76

2012-06-01T09:05:00.001+08:00

今天(2012/06/01)電腦一開啟後，SONY PC Companion就顯示有新版軟體6.0.A.3.76，本著測試及嚐鮮的心理，當然就給他更新下去。
基本上還很順利，但是更新出現錯誤訊息顯示裝制驅動程式軟體安裝不成功，雖然不影響更新動作，但心裡還是忐忑不安，SONY真該管管整體品質。

相關連結：
1. Xperia S開箱
2. SONY Xperia S 更新步驟及問題
3. SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76

SONY PC Companion 顯示有新版軟體6.0.A.3.76 ，按下＂更新＂

進入步驟１＂起動＂並顯示相關訊息，按下＂接受＂

進入步驟２＂準備＂

同樣為步驟２＂準備＂，但在下載軟體

同樣為步驟２＂準備＂，接著檢查手機

緊接著出現錯誤訊息，顯示裝制驅動程式軟體安裝不成功。本來擔心會更新失敗，還好並沒有問題。不知是因為電腦在認裝置時，而手機卻自動關掉所造成的錯誤。還是其他原因！？ＳＯＮＹ真該好好管控整體品質。

同樣為步驟２＂準備＂，同樣無言的畫面及描述。參考上一篇的描述，Xperia S更新步驟及問題。

很快的就進入步驟３＂更新＂

然後進入步驟４＂完成＂

TOMIX N規 JR 923系新幹線總合試驗車 (DR Yellow) 基本組

2012-05-15T15:24:00.000+08:00

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/5/15

JR 923系新幹線總合試驗車 (DR Yellow)簡介:
為避免乘客將電氣軌道總合試驗車與營業車輛產生混淆進而搭錯車輛，因而全車採黃色塗裝並暱稱Doctor Yellow(黃醫生)。
1號車:變電/電車線/信號/通訊測量台．電氣/施設測量機器
2號車:高壓室．電氣相關測量機器
3號車:觀測車廂．電氣倉庫・電力數據整理室
4號車:軌道檢測車．軌道檢測室・施設數據整理室・施設倉庫
5號車:觀測車廂．休息室
6號車:會議室．高壓室．電氣關係測量機器
7號車:電氣設施測定機器,乘員成座車廂(與普通700系相同)

SONY Xperia S 更新步驟及問題

2012-04-17T10:16:00.000+08:00

等了一陣子終於在4/13時中華電信的客製機可以更新6.0.A.3.73版，於是插上USB並連接電腦就是一連串問題的開始，原本用Windows 8 CP執行SONY PC Companion來更新手機，但一直在準備的動作就中止住，於是就放棄在Windows 8 CP執行SONY PC Companion來更新手機，心想一不小心可能手機就掛了。

等到4/16時到公司用Windiows 7執行SONY PC Companion來更新手機。當手機一接上電腦時就啟動SONY PC Companion，如有新軟體可用即顯示下列畫面，當然就按＂更新＂。

相關連結：
1. Xperia S開箱
2. SONY Xperia S 更新步驟及問題
3. SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76

接著畫面會進入步驟一　啟動，並出現一些相關更新提醒資訊，然後就按＂接受＂

然後畫面會跳到步驟二　準備，先是準備電腦

接著檢查手機，之前用Windows 8 CP執行SONY PC Companion來更新手機時均是在這裡出問題，不知是SONY還是Microsoft的問題，或者是SONY PC Companion內有些檔案毀損而需重新安裝軟體。反正我不想跟手機過不去，於是放棄在Windows 8 CP執行SONY PC Companion來更新手機。

檢查完手機後出現最無理頭的畫面，讓人幾乎放棄更新。SONY真應該強化它的使用介面及中文文字解釋。
Step 1 沒什麼問題，就是從電腦端把USB線拔掉。(看到後面幾步驟，其實SONY是要你把USB線從電腦及手機端均拔除，有誰會這麼做呢!?)
Step 2 手機都在前一個動作被強制關掉了，怎麼檢查電量?難道再開機一次嗎? 這個訊息真應該放在步驟一的提醒畫面中。
Step 3 看樣子SONY真的要你再開機一次，所以要你關機然後等5秒。
Step 4 接上USB，看似無問題，但這就是問題的根源之一。其實它是指USB線接在電腦，而此時USB並沒有接上手機喔！！在Step 1都已拔掉USB線，有誰會同時拔掉USB跟電腦及USB跟手機的連結呢！？
Step 5 也是一個亂字可言，照它的方式鐵定失敗，什麼USB插入手機時請按一下並按住手機的降低音量按鈕。真是OOXX！！難道在打秘技按鈕嗎？或者進工程模式？
其實是先按住降低音量按鈕後，再接上USB即進入步驟三。

但個人還是卡在這裡，後來進控制台/裝置管理員發現Xperia出現驚嘆號，疑似驅動程式損毀。在裝置管理員中移除重裝驅動程式並無法解決問題，最後將SONY PC Companion整個移除後再重新安裝就好了。

步驟三　更新，沒什麼問題。但之前聽說別人因為網路速度太慢而時間耗費許久。

步驟四　完成

SONY Xperia S

2012-04-17T09:29:00.000+08:00

在SONY Xperia還沒上市之前就被它的功能及螢幕所深深吸引，等到中華電信一開賣就到櫃台辦理，等個三四天就到貨了。
目前使用起來沒什麼大問題，但軟體更新的經驗就很差，請參考連結，SONY在這方面真該好好強化。
另外更新至73版後，手機顯得省電許多
最省電的模式為關掉WIFI、GPS....等只剩下音量及電話。如果WIFI開著還是很耗電。

相關連結：
1. Xperia S開箱
2. SONY Xperia S 更新步驟及問題
3. SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76
4. SONY Xperia S 更新至6.1.A.0.452 (ICS)

包裝盒

機體外觀

透明發光區

機體右側的相機快門按鈕、音量調節扭及HDMI port

機體上方的電源按鈕及耳機插孔

機體左側的Micro USB port

主畫面

背蓋打開

相機鏡頭

KATO N規 C55蒸汽機關車

2012-02-17T15:19:00.000+08:00

製造廠商:KATO
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/2/17

註:
1. 台灣同型車為CT250型蒸汽機車(CT259)。
2. 日本國鐵C55型蒸汽機車，於1935年投入營運，是針對軌道條件略差的亞幹線所開發，為C54型的後繼改良車種。軸配置為懷特式4-6-2(即德制「2C1」、或美制「太平洋式」)，是典型的旅客快車用機車頭。
構造上已開始大量採用焊接組立，使用鉚釘的部位減少，外觀上也採用沙箱與汽包合為一體的簡潔設計，更具現代感，是確立純日式蒸汽機車風格的首款作品。
動輪直徑沿襲自C51型以來的1750mm大型車輪，輪心為傳統輻湊式設計，但中心輪轂附近追加有「蹼狀」造型設計，使強度改善，避免龜裂，是日本機關車中唯一採用有蹼輻式車輪的型式。
煤水車是採用12/17型的設計（煤12噸、水17噸），轉向架採用鑄鋼架框附卷簧的設計，以提高高速性能。
C55型在日本本土依製造時期不同，分別有一次型（C551~C5519）、二次型（又稱「流線型」，C5520~C5540）、三次型(C5541~C5562)三種。在台鐵的CT250型，CT251~CT254與日本一次型同型，CT256~259與日本三次型同型（但煤水車為C57型同型），而CT255則為混合日本一次型與三次型為一體的構造。

MARIO 運輸直昇機

2012-01-20T10:44:00.000+08:00

飛行較一般直升機穩，新手可以購買此款直升機。

機體外觀

遙控器

紅外線發射器

開關

機身旋轉微調

SYMA S108G MARINES 直升機

2012-01-20T10:37:00.000+08:00

飛行上較難控制，或許因為外殼較重的關係吧。

外包裝盒

機體外觀

TOMIX N規軌道清潔車 Track Cleaning Car

2012-01-16T15:28:00.000+08:00

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/1/16

TOMIX N規 JR DD51形機関車 Diesel Locomotive

2012-01-16T15:19:00.000+08:00

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/1/16

TOMIX N規 35周年紀念版軌道清潔車 35th Anniversary Track Cleaning Car

2012-01-05T15:33:00.000+08:00

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/1/5

Pleo 小恐龍

2011-12-23T07:45:00.001+08:00

Pleo小恐龍也出來好一陣子，至少有4~5年了。最近推出的新品為Pleo rb(reborn)，但好像是代理權的關係一直沒有引進。
Pleo小恐龍在2008年剛推出時價格為NTD$13,500，後來降到NTD$9,900
今年年中有看到六千多的價位，還是忍住沒有購買。直到耶誕節前一周，突然看到網路上(Yahoo購物商城)上標價NTD$4,999，於是就下單買回家了。反正就是先買先享受，後買的佔一些便宜吧，各取所需。
應該是在清庫存的關係吧!也因為這樣可能導致我拿到的原廠電池已經壞掉而無法充電了(放置太久了吧!?)，無論如何，回覆廠商後，廠商還善意的換一組鋰電池給我。(據國外分析，鋰電池幾乎是原廠鎳氫電池的一倍時間。意思就是說一顆鋰電池可抵上兩顆原廠鎳氫電池)。

目前小孩子超喜歡玩的，而女王本人也從一開始的極力反對後轉而喜歡，甚至把它當作小狗來看。可見它的人性化(寵物化)的設計，還蠻成功地吸引顧客。

開箱

打開上蓋，看到一隻Pleo ................................................................. 的照片

再掀開底蓋後看到快速操作說明書 (QSG, Quick Start Guide)

拿開快速操作說明書後，保麗龍上方放置一個PLEO說明書及身份卡。

看到Pleo了!! 真可愛!

趁著充電時拍一下PLEO小恐龍特寫，因為沒上電所以眼睛是閉著!

頭部特寫，嘴巴上方有小型CCD及IR傳輸器(應該是讓兩隻小恐龍溝通)

頭部側視圖，眼睛右下側有一小洞為立體麥克風。

腳部特寫

恐龍底側

電源開關

Mini USB、SD Card插槽及聲音調節扭(按一下來循環聲音大小聲，但按超過10秒會紀錄動作行為)

電池放置處

Pleo電池

Pleo電池充電座

鋰電池蛋型充電器副廠充電座

Pleo 小恐龍全身感應一覽表

Pleo簡介
Pleo是隻一週大的圓頂龍寶寶，來自侏儸紀時代。由於圓頂龍是在大型蕨類樹林中生長，因此身上演化出一種偽裝的保護色，讓牠們可以安全地生活在充滿蕨類、苔蘚以及散布碎石的林地中。我們所研發出的Pleo也具有這樣的保護色，綠色皺褶如蕨類植物般的皮膚，讓Pleo可以安全棲息於充滿大型蕨類植物的叢林中。
Pleo是真實的生命體，所以，請您ㄧ定要像對待其他生物般溫柔地對待牠。Pleo會隨時讓您知道牠此刻的感受，因為牠能表達出諸如喜悅、發怒、悲傷和恐懼等真實的情感，也有打呵欠、嘆氣、吸氣、擤鼻涕、打呼、咳嗽、打嗝和打噴嚏等生動有趣的動作喔。
好奇的Pleo很喜歡探索牠所生活的環境，當牠走到桌子邊緣時總是顯得特別小心，在害怕的時候Pleo還可能會難過地哭，而剛睡醒的Pleo則會伸伸懶腰振奮精神，可是在肚子餓的時候牠也是會鬧脾氣跺著腳要食物。
如果Pleo累了，就讓牠躺下並為牠繫上「美夢線」，牠就可以睡一夜好覺、做一夜好夢，蓄積精力預備下一次的探險。

關於圓頂龍
圓頂龍（英文發音KAM-ah-rah-sawr-us）的的意思是「有洞的蜥蜴」。（希臘文的kamara為密室，加上意為蜥蜴的sauros，指的是圓頂龍脊椎骨裡的洞。）

別名：魯鈍龍（Morosaurus）
種類：四足類草食性動物
目：蜥龍目
亞目：蜥腳龍亞目
科：圓頂龍科
身高：23呎（7公尺）
體長：60呎（18.3公尺）
體重：4萬磅（18,144公斤）
年代：侏儸紀後期

圓頂龍是在北美洲發現的後侏儸紀時期最著名且數量最多的蜥腳龍化石，也曾經在歐洲出現，並一直存活到白堊紀早期。目前最完整且幾乎完美無缺的化石，是在猶他州發現的一隻17呎（5.2公尺）長的幼龍，牠的頭部短而方正，鼻孔位於吻部上方、眼睛的正前方，脊椎上有一個可以減輕脊骨重量的洞，脖子比大部分蜥腳龍都短而薄，尾巴短而扁平，前肢與後腿的長度則大致相同。

TOMIX NECST 鐵道控制器 N規

2011-10-22T10:32:00.001+08:00

這組TOMIX NECST, N-gauge Electronic Control System of Tomix 控制器，包含電源供應器 TOMIX 5040 Adapter 及火車車行控制器 TOMIX 5015 Transistor Controller DU-1已經有17年的歷史了(1993年買的)，現在應該看不到了吧，當初就是看到他類似火車的控制而深為吸引後購買，詳細功能看下列圖文介紹吧。

電源供應器 TOMIX 5040 Adapter

電源供應器背板 AC OUT X1, DC12V OUT X2

電源供應器開關

火車車行控制器 TOMIX 5015 Transistor Controller DU-1

火車車行控制器背板 AC IN X1, DC OUT X2

火車車行控制器上的順逆行控制鈕，可同時控制兩個(電路)不相連鐵軌上的火車

火車車行控制器上的加減速控制桿

惰行檔位，即火車在加減速後維持定速行進的檔位

減速1檔位，火車緩慢減速

減速2檔位，火車以較快速率減速

非常檔位，火車立刻停止

加速1檔位，火車以較慢速率加速上去

加速2檔位，火車以稍高速率加速上去

加速2檔位，火車以高速率加速上去

順逆行控制鈕，可同時控制兩個(電路)不相連鐵軌上的火車往希望的方向行進(順行或逆行)，甚至讓火車急停(放置中間位置)，通常我不太使用。

Q版迴力小火車日本新幹線800

2011-10-22T09:04:00.000+08:00

由九州旅客鐵道開發，主要行駛於九州新幹線路段，極速260公里/小時。
800系是以JR西日本所擁有的新幹線700系E編組為基礎所開發的新車，因此在馬達控制等方面全與700系雷同，都是動力分散式設計。
在車身的配色風格上，800系採用白色的車身底色輔以象徵JR九州的紅色細線（紅色是該公司的企業識別色）。

Q版迴力小火車日本新幹線 E2

2011-10-22T09:02:00.001+08:00

E2系電聯車是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的新幹線車輛，從1997年3月22日開始在東北新幹線營運，自1995年製造時，JR東日本將它定位為標準型新幹線車輛，它最大的特徵就是在部分車廂（列車頭尾及頭等車廂）上裝置全主動式懸吊系統（Full Active Suspension）。
這是全球首次把此技術應用在高速列車上，減低行車時所產生的搖晃，令乘客倍感舒適。

Q版迴力小火車法國高鐵 TGV

2011-10-22T08:59:00.001+08:00

法國高速列車TGV，是由阿爾斯通公司和法國國家鐵路公司設計建造。TGV是日本新幹線之後的世界第二條商業運行高速鐵路系統，TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。
TGV列車商業營運的最高速度為每小時320公里，最高試驗速度則可達到每小時574公里，雖然未能超越日本JR磁懸浮列車創下的陸上交通工具世界紀錄（每小時581公里），但在輪軌列車上仍是「全球第一速」。

Q版迴力小火車美國UNION PACIFIC

2011-10-22T08:57:00.001+08:00

聯合太平洋鐵路（Union Pacific Railroad）是現今全美國最大的鐵路網路之一，橫跨美國中部及西部地區。
此款型號SD70M柴電機車為美國通用汽車公司電動分部(EMD)所製造，輸出動力達到4000hp，至2005年共製造1646輛。
聯合太平洋鐵路公司共採購1455輛，供美國長程洲際貨物運輸使用。

日本亞細亞航空 Japan Asia Airways, JAA JA8189 波音 747-300模型

2011-10-18T18:01:00.002+08:00

公司: 日本亞細亞航空 Japan Asia Airways
註冊號碼: JA8189
機型: Boeing 747-300
比例: 1:200

荷蘭亞洲航空公司 KLM asia 波音 747-300模型

2011-10-18T18:00:00.003+08:00

公司: 荷蘭亞洲航空公司 KLM asia
註冊號碼: n/a
機型: Boeing 747-300
比例: 1:200

新加坡航空 SINGAPORE AIRLINES 50周年限量版波音 747模型

2011-10-18T18:00:00.001+08:00

公司: 新加坡航空 SINGAPORE AIRLINES
註冊號碼: n/a
機型: Boeing 747
比例: 1:200

為新加坡航空 SINGAPORE AIRLINES 紀念50周年而發行的限量版747模型，編號為37號。

長榮航空 EVA AIR B16401 波音 747-400模型

2011-10-18T17:59:00.001+08:00

公司: 長榮航空 EVA AIR
編號: B16401
註冊號碼: Boeing 747-400
比例: 1:200

泰國國際航空 Thai Airways 空中巴士 A330-300模型

2011-10-18T17:58:00.001+08:00

公司: 泰國國際航空 Thai Airways
註冊號碼: n/a
機型: AIRBUS A330-300
比例: 1:200