<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" media="screen" href="/~d/styles/rss2full.xsl"?><?xml-stylesheet type="text/css" media="screen" href="http://feeds.feedburner.com/~d/styles/itemcontent.css"?><rss xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:openSearch="http://a9.com/-/spec/opensearch/1.1/" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr="http://purl.org/syndication/thread/1.0" xmlns:feedburner="http://rssnamespace.org/feedburner/ext/1.0" version="2.0"><channel><atom:id>tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873</atom:id><lastBuildDate>Fri, 10 Feb 2012 14:48:32 +0000</lastBuildDate><category>ônibus</category><category>Brawn GP</category><category>China</category><category>SLR</category><category>Simca</category><category>Von Trips</category><category>cocriação</category><category>Birabongse</category><category>alfabéticos</category><category>Mario Andretti</category><category>Alfa Romeo</category><category>Traction</category><category>Willys</category><category>Valiant</category><category>Fazazz</category><category>blog autodimerda</category><category>Esso</category><category>aniversário</category><category>Fireball Roberts</category><category>Lulu Geladeira</category><category>Ross Brawn</category><category>Tiida</category><category>colectivo</category><category>W196</category><category>Gold Leaf</category><category>Jensen</category><category>Nubar Gulbenkian</category><category>Renault Dauphine</category><category>Continental</category><category>Roosevelt</category><category>Dia Nacional do Fusca</category><category>Chevette</category><category>Packard</category><category>Ouro Preto</category><category>propaganda comparativa</category><category>Jeepney</category><category>Edsel</category><category>Graffenried</category><category>Trans-Am</category><category>Delage</category><category>promiscua</category><category>Roger Warrick</category><category>Salão do Automóvel</category><category>Uhlenhaut</category><category>rali</category><category>design</category><category>GM do Brasil</category><category>ferrari guy</category><category>Baghetti</category><category>Fórmula 1</category><category>Gran Fury</category><category>Kubang</category><category>Peter Egan</category><category>Gatsonides</category><category>Fusca</category><category>Mercedes-Benz CLS</category><category>Raymond Loewy</category><category>Michael Schumacher</category><category>patrimônio cultural</category><category>tango</category><category>300SL</category><category>Pequim-Paris</category><category>Frisky</category><category>Mauro Salles</category><category>Brasil</category><category>Nissan</category><category>acidentes de trânsito</category><category>Tatra</category><category>Koprivnice</category><category>Bulgaralpine</category><category>Montezemolo</category><category>Autoclasica 2010</category><category>Ford</category><category>C40</category><category>Principe Bira</category><category>50 anos</category><category>440</category><category>Co-criação</category><category>Autoclasica</category><category>Mini</category><category>Volta ao Mundo</category><category>Kombi</category><category>tuning</category><category>Ford Phaeton</category><category>Blue Note</category><category>V570</category><category>Museo</category><category>naming</category><category>RENAVAM</category><category>T600</category><category>elefantinho</category><category>Giulietta</category><category>Jaguar</category><category>Formula 1</category><category>Kalamazoo</category><category>Capas de discos</category><category>Taffy</category><category>Fangio</category><category>Diageo</category><category>Z.E.</category><category>Senna</category><category>aniversário do blog</category><category>Carro híbrido</category><category>Austin 10</category><category>giardiniera</category><category>Camaro</category><category>Studebaker</category><category>Margrave</category><category>Michelotti</category><category>FNM</category><category>Cosan</category><category>Silverstone</category><category>Maranello</category><category>Mercedes Benz Museum</category><category>carros históricos</category><category>Plymouth</category><category>óleo de motor</category><category>Wood and Pickett</category><category>Mision Argentina</category><category>Portago</category><category>seguros</category><category>Grande Prêmio</category><category>Kaiserslautern</category><category>pesquisa</category><category>Focus</category><category>Muchileiro</category><category>Australia</category><category>Cannes</category><category>chocolate</category><category>Baquet</category><category>Peter Brock</category><category>Mercedes</category><category>Ferrari World</category><category>Froilan Gonzales</category><category>Taruffi</category><category>Corvette</category><category>história</category><category>carrinha</category><category>Paris</category><category>turismo</category><category>Jaguar Racing</category><category>co-branding</category><category>Soapy Sutton</category><category>Scarab</category><category>carros ingleses</category><category>shooting brake</category><category>Apelido</category><category>Kadett C Treffen</category><category>Gilmore Car Museum</category><category>fotógrafo</category><category>Berlineta</category><category>Bergantin</category><category>Porsche</category><category>Majani</category><category>nomes de versão</category><category>Designers</category><category>Daimler</category><category>i30</category><category>Lola</category><category>automóveis clássicos</category><category>modelos</category><category>Sebring</category><category>Irlanda</category><category>Lincoln</category><category>Alfa Romeo 164</category><category>híbrido</category><category>Soichiro</category><category>Denatran</category><category>FCC III</category><category>União Européia</category><category>Microcarros</category><category>Escócia</category><category>Czaykowski</category><category>Galaxie</category><category>cultura pop</category><category>crowdsourcing</category><category>TransAm</category><category>ix35</category><category>Wolfgang Reitzle</category><category>Graham Hill</category><category>Mustang</category><category>cupecita</category><category>Al Ries</category><category>Museu</category><category>Giovanni Lurani</category><category>2011</category><category>Rolls-Royce</category><category>Cinquecento</category><category>Airflow</category><category>Fangio Coupé</category><category>Opinião</category><category>chevetteiro</category><category>McKee</category><category>Hongqi</category><category>Museu do automóvel</category><category>Nurburgring</category><category>Toulo</category><category>Dong Feng</category><category>Lotus</category><category>Michelangeli</category><category>2012</category><category>Stirling Moss</category><category>bizarro</category><category>Castelbajac</category><category>Maserati</category><category>anúncio</category><category>cafonice</category><category>Skoda</category><category>Facel Vega</category><category>Quattroporte</category><category>traduções</category><category>telemetria</category><category>MAB</category><category>Porsche 911</category><category>cultura automotiva</category><category>Cooper</category><category>Wired</category><category>Saab</category><category>João Andante</category><category>estratégia</category><category>Automoveis</category><category>Borgward</category><category>Leaf</category><category>luxo</category><category>kit cars</category><category>Apelido. Lofty England</category><category>viagem</category><category>equipe</category><category>melhor do mundo</category><category>Estados Unidos</category><category>Som do motor</category><category>alfanuméricos</category><category>Nico Rosberg</category><category>automóveis</category><category>identidade nacional</category><category>Crosley</category><category>Masaryk</category><category>Bubbles Horsley</category><category>Elkhart Lake</category><category>Jocko Maggiacomo</category><category>aerodinâmica</category><category>Pablo Picasso</category><category>André Citroen</category><category>Fenabrave</category><category>cores</category><category>ronco</category><category>Henry Ford</category><category>TZ 2</category><category>Eldorado FM</category><category>F1000</category><category>Citroen</category><category>Plágio</category><category>Panhard</category><category>Carros franceses</category><category>F1</category><category>Steyr</category><category>Cobra</category><category>NASCAR</category><category>Buenos Aires</category><category>Guarujá</category><category>Gran Premio</category><category>Cremino Fiat</category><category>Elwood Engel</category><category>De Gaulle</category><category>Mille Miglia</category><category>Brasília</category><category>perfil do consumidor</category><category>Docker</category><category>Banco Santander</category><category>pardais</category><category>I-MiEV</category><category>hotsite</category><category>nomenclatura</category><category>Fiat 500</category><category>petição</category><category>TZ</category><category>McLaren</category><category>Dilma</category><category>Repco</category><category>Nova Zelândia</category><category>doze cilindros</category><category>Abu Dhabi</category><category>Museu da Ulbra</category><category>Red Bull</category><category>Reims</category><category>belo antonio</category><category>San Isidro</category><category>Modena</category><category>Renault Twingo</category><category>leyland</category><category>Sandro Pertini</category><category>carros feios</category><category>Christchurch</category><category>Stalin</category><category>autorregulamentação</category><category>Smokey Yunick</category><category>Bugatti</category><category>cornowagen</category><category>Autoclásica</category><category>Circuito da Gávea</category><category>numéricos</category><category>Holden</category><category>livraria</category><category>Manuel de Teffé</category><category>Natal</category><category>Cheetah</category><category>BMW</category><category>Citroën</category><category>marketing</category><category>rally</category><category>DS</category><category>Firebird</category><category>GMB</category><category>V8</category><category>jingle</category><category>edwardian</category><category>loja</category><category>Rádio Eldorado</category><category>American la France</category><category>Cinqueporte</category><category>Tatraplan</category><category>Chambord</category><category>memorabília</category><category>Volvo 850</category><category>Mitsubishi</category><category>São Paulo</category><category>inovação</category><category>Topolino</category><category>pôneis</category><category>Aston Martin</category><category>Torino 380W</category><category>2CV</category><category>Alpine</category><category>Almap</category><category>museu de automóveis</category><category>Jody Scheckter</category><category>carro amarelo</category><category>Goodwood</category><category>heroismo</category><category>personalização</category><category>números</category><category>arte</category><category>letras</category><category>Cuba</category><category>Shell</category><category>Cordoba</category><category>Chevrolet</category><category>David Willardson</category><category>33 SZ</category><category>B Bira</category><category>Chrysler</category><category>station wagon</category><category>Consalvo Sanesi</category><category>Chicago</category><category>ZIS</category><category>Bruno Sacco</category><category>Itala</category><category>Towner</category><category>300 SL</category><category>Ledwinka</category><category>DDD</category><category>kadett</category><category>1968</category><category>Damon Hill</category><category>Monza</category><category>presidente</category><category>Roberto Cazenave</category><category>T87</category><category>Fábrica Nacional de Motores</category><category>Indianapolis</category><category>Filipinas</category><category>De Beaufort</category><category>Dino</category><category>Capeta</category><category>Kellison</category><category>cópia</category><category>quiz</category><category>Stradale</category><category>Hyundai</category><category>Bluesmobile</category><category>Bertone</category><category>propaganda</category><category>Road and Track</category><category>autorama</category><category>giardinetta</category><category>Gatso</category><category>Churchill</category><category>E-type</category><category>Xangai</category><category>1970</category><category>Italia</category><category>Johnny Walker</category><category>supercarros</category><category>brasileiros</category><category>Balcarce</category><category>Ben Pon</category><category>Pep Art</category><category>Iriarte</category><category>Ami 6. 2CV</category><category>open source</category><category>Enzo Ferrari</category><category>DDB</category><category>escala 1:2</category><category>diferenciação</category><category>Messwagen</category><category>CanAm</category><category>cubanclassics</category><category>Loewy Coupé</category><category>comunicação</category><category>Pequim</category><category>nova testeira</category><category>números. letras</category><category>ilustração</category><category>automóvel presidencial</category><category>rallye</category><category>automoveis antigos</category><category>customização</category><category>promessas publicitárias</category><category>Duncan</category><category>carretera</category><category>V12</category><category>Neue Klasse</category><category>FGTS</category><category>Mercedes Benz</category><category>humor</category><category>criação colaborativa</category><category>Adverdriving</category><category>vinheta</category><category>Ford A</category><category>Vespasiano</category><category>Itália</category><category>Reid Miles</category><category>pioneiro</category><category>Argentina</category><category>Dauphine</category><category>Rádio</category><category>MG</category><category>Las Suecas</category><category>mercado automobilístico</category><category>Ferrari</category><category>Peugeot</category><category>trilha</category><category>Branding</category><category>Honda</category><category>marca</category><category>Gordini</category><category>livros</category><category>Blog Cuban Classics</category><category>Disney</category><category>sonoridade</category><category>lançamento</category><category>Ano Novo</category><category>Giulia</category><category>FIA</category><category>logotipo</category><category>Arna</category><category>Berlusconi</category><category>Perua</category><category>Mercedes GP</category><category>pianista</category><category>Checker</category><category>elétrico</category><category>automóveis antigos</category><category>Manila</category><category>Inca Trail</category><category>Banjo Matthews</category><category>Conar</category><category>Mercedes-Benz</category><category>measuring car. perua</category><category>gestão</category><category>cafona</category><category>Celtic Malts</category><category>Nomes</category><category>Road America</category><category>TwinAir</category><category>Zoe</category><category>1961</category><category>Fiat Mio</category><category>Bulgária</category><category>Flaminio Bertoni</category><category>leite gloria</category><category>indústria automobilística</category><category>Baixada Santista</category><category>GP</category><category>Jack Brabham</category><category>Langoston</category><category>Delahaye</category><category>Blues Brothers</category><category>Lancia</category><category>Emerson Fittipaldi</category><category>Morgan</category><category>Fiat</category><category>Brasinca</category><category>156</category><category>break</category><category>Mutantes</category><category>Pierre Boulanger</category><category>XK-E</category><category>marketing do luxo</category><category>Watkins Glen</category><category>hatch médio</category><category>ruído</category><category>mídia social</category><category>Ricardo Montalban</category><category>Renault</category><category>TC. turismo de carretera</category><category>Troféu</category><category>Portal Mercedes-Benz Brasil</category><category>Land Rover</category><category>Roma</category><category>Volkswagen</category><category>Ewy Rosqvist</category><category>campanha</category><category>Walter Santos</category><title>AdverDriving - Comunicação e Cultura Automotiva</title><description>AdverDriving aborda o automóvel como fenômeno cultural, sempre levando em conta seu contexto histórico.  A comunicação das marcas, em seu sentido mais amplo, é o foco deste blog.  Automobilismo de competição e a história das empresas do setor também fazem parte de sua pauta editorial.</description><link>http://adverdriving.blogspot.com/</link><managingEditor>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</managingEditor><generator>Blogger</generator><openSearch:totalResults>157</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/rss+xml" href="http://feeds.feedburner.com/blogspot/YSuGZ" /><feedburner:info uri="blogspot/ysugz" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><feedburner:browserFriendly></feedburner:browserFriendly><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-2410609093020437351</guid><pubDate>Fri, 10 Feb 2012 01:49:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-02-09T23:49:00.833-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">MG</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Alfa Romeo</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">design</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Giulia</category><title>Os cinquentões de 2012 (Parte 1)</title><atom:summary>No universo automotivo, assim como na natureza, há anos de colheita abundante e outros nem tanto. É esse o caso de 1962, um ano pouco pródigo em lançamentos no setor. 

Mas como quantidade é uma coisa e qualidade é outra, alguns dos representantes da safra de 1962 hoje estão entre os automóveis mais significativos da segunda metade do Século 20. Nesta série em duas partes, focalizaremos quatro </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/02/os-cinquentoes-de-2012-parte-1.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-cdSb9wQo9H8/TzRbDL9O2II/AAAAAAAAB00/iuCIY3PT0uc/s72-c/shutterstock_37619044_2.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>3</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-7685823280933620979</guid><pubDate>Tue, 31 Jan 2012 02:20:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-01-31T22:20:05.867-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Jaguar</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Road and Track</category><title>Jaguar XK-EE, uma pegadinha tamanho GG</title><atom:summary>Em janeiro de 1971, a revista Road &amp; Track publicava uma matéria exclusiva sobre um automóvel inédito até então: o Jaguar XK-EE, descrito como o lançamento mais significativo da marca britânica desde o XK-E (nome pelo qual o E-type era conhecido nos EUA). 

O texto, assinado pelo editor de engenharia Ron Wakefield, analisava em profundidade as características técnicas do novo veículo, revelando </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/01/jaguar-xk-ee-uma-pegadinha-tamanho-gg.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-RKbereQgB6M/TydDQHasONI/AAAAAAAAB0U/tQrGCEessWk/s72-c/XK-EE_4.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>6</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-8171592676534653054</guid><pubDate>Thu, 26 Jan 2012 03:06:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-01-26T02:17:50.904-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ford</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Galaxie</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">1968</category><title>Galaxie à vista!</title><atom:summary>Itália, agosto de 1968. Faz um calor senegalesco na Riviera Lígure, moderado de vez em quando por alguns acenos de brisa tramontana. Na pequena localidade de Albissola Marina, perto de Savona, veranistas lambuzados de bronzeador se acotovelam numa praia onde é preciso pagar ingresso e fazer fila para entrar. Os juke boxes dos cafés e fliperamas à beira-mar tocam os hits do momento: Gianni Morandi</atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/01/galaxie-vista.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/-A1QUrL2DaUc/TyC9YXb9q8I/AAAAAAAAB0M/KQWvtVMphew/s72-c/Galaxie+na+Italia_1.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>11</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-4349514101654005516</guid><pubDate>Sun, 22 Jan 2012 21:09:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-01-22T19:09:07.125-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fusca</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ford</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">V8</category><title>Vovozinha, que dentes afiados você tem!</title><atom:summary>
Só para destemidos: Fusca com motor Ford 302 V-8, flagrado no Encontro Nacional de Automóveis Antigos de São Lourenço (MG), edição de 1997. Acelerações fulminantes, estabilidade direcional inexistente, frenagem... bom, deixa pra lá. Um lobo mau em todos os sentidos.  

Imagem: arquivo pessoal do autor. Reprodução permitida mediante atribuição a este blog</atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/01/vovozinha-que-dentes-afiados-voce-tem.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-JNFz2VW6PEg/Txs7tRkZB5I/AAAAAAAAB0E/7y_D39Tw0R4/s72-c/Fusca_V-8.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>6</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-3347842590763834309</guid><pubDate>Fri, 20 Jan 2012 05:27:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-01-20T03:39:13.797-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Dia Nacional do Fusca</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">humor</category><title>Meu Fusca, primeiro e único</title><atom:summary>Hoje é o Dia Nacional do Fusca - e eu de mãos abanando, sem nenhuma historinha de Fusca pra contar. Tento justificar a mancada pensando que todas as histórias de Fusca no universo já foram contadas, de uma maneira ou de outra. E além do mais, eu só tive um mísero Fusca na vida. Nem posso dizer de boca cheia que ele era meu, já que eu o comprei em sociedade com um colega nos tempos em que estudava</atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/01/meu-fusca-primeiro-e-unico.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-NbrnaOwwKZo/Txj0EkWU8xI/AAAAAAAABz8/INmmcF3liZ8/s72-c/shutterstock_4416565.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>15</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-7090097958742252319</guid><pubDate>Sun, 15 Jan 2012 12:02:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-01-15T10:02:16.902-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">pesquisa</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">humor</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">seguros</category><title>Qual é mesmo o seu signo? Então sai pra lá.</title><atom:summary>Se alguém perguntar qual é o seu signo, talvez não seja por simples curiosidade, nem por algum interesse em chavecar você. Principalmente se quem fizer a pergunta for uma companhia de seguros. 

É que acabam de ser divulgados na Itália os resultados de uma pesquisa cujo objetivo foi avaliar a sinistralidade dos motoristas conforme o seu signo do zodíaco. 


De acordo com essa pesquisa, realizada </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/01/qual-e-mesmo-o-seu-signo-entao-sai-pra.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-Z_-XfuSCYCY/TxK5HAHt7-I/AAAAAAAABzY/QNfUy5ivMTA/s72-c/Placa+caranguejo.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>10</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-3094567422801929833</guid><pubDate>Tue, 10 Jan 2012 23:23:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-01-11T09:16:11.637-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Denatran</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">campanha</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">acidentes de trânsito</category><title>Campanha educativa ou atestado de incompetência?</title><atom:summary>O ano começou mal para o trânsito brasileiro. Os acidentes fatais se sucedem sem dar trégua, as manchetes sobre o assunto dominam o noticiário em todo o país. As causas são sempre as mesmas: imprudência, imperícia, falta de manutenção dos veículos, dirigir sob os efeitos de álcool e/ou drogas, estradas mal projetadas e mal conservadas, falta de fiscalização. E pairando sobre isso tudo, a certeza </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/01/campanha-educativa-ou-atestado-de.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-8tvcvdfYS4Q/TwzCcr9FiVI/AAAAAAAABzI/VAp0vkbiLN4/s72-c/DENATRAN.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>7</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-5663988058791473826</guid><pubDate>Wed, 04 Jan 2012 22:06:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-01-05T11:31:52.441-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Renault Twingo</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">automóvel presidencial</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Renault</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Castelbajac</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Carros franceses</category><title>O Renault presidencial de Jean Charles de Castelbajac</title><atom:summary> Em qualquer lugar do mundo, automóvel presidencial é coisa séria. Principalmente na França, onde a imprensa e a opinião pública acompanham com olhos de lince as escolhas automotivas de seus governantes. 

Há uma certa ambivalência na maneira pela qual os franceses se relacionam com os automóveis presidenciais de seu país. Por um lado, querem que eles sejam uma expressão da tradicional grandeur </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2012/01/o-renault-presidencial-de-jean-charles.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-zVau840jx_w/TwTVvgyF6wI/AAAAAAAABy4/St4XMQ-TwA4/s72-c/Carruagem.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>4</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-7314741980690312557</guid><pubDate>Mon, 26 Dec 2011 12:37:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-12-26T10:37:28.402-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">2012</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ano Novo</category><title>Tudo pronto para mais uma largada</title><atom:summary>
A contagem regressiva já começou - e o Pocho, meu chapinha e co-piloto deste blog, não vê a hora de entrar em ação. A paralisia em suas pernas traseiras persiste, sequela do grave problema de coluna que o acometeu há cerca de um ano e meio, mas isso não diminui em nada a sua alegria de viver, nem a sua competência no desempenho de suas atribuições. 

O Pocho é do tipo que não desiste facilmente,</atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/12/tudo-pronto-para-mais-uma-largada.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-Ii9d0_epNPg/TvCU3b0eCCI/AAAAAAAABxc/NJP9dab7fbo/s72-c/DSCN0623.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>17</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-8515105098251335611</guid><pubDate>Tue, 20 Dec 2011 13:46:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-12-20T11:46:31.901-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Natal</category><title>Te cuida, Loeb... Papai Noel vem aí!</title><atom:summary>O Natal está chegando e Papai Noel tem pressa. São tantos os presentes para entregar, que para não decepcionar ninguém o bom velhinho resolveu trocar temporariamente o seu trenó por um Audi A1. Tomou umas aulinhas de pilotagem com Marcus Gronholm, e agora se diverte executando powerslides enquanto acena para a multidão à beira do caminho. É bem verdade que o seu navegador não parece muito à </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/12/te-cuida-loeb-papai-noel-vem-ai.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-NJ8eRsMkX7A/TuEdcuma7II/AAAAAAAABvk/tJV_c39q6UU/s72-c/Audi-Noel_4.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>4</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-2675667292950041222</guid><pubDate>Sat, 17 Dec 2011 01:24:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-12-20T21:59:06.140-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Diageo</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">João Andante</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Johnny Walker</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Plágio</category><title>João Andante e o Ferrari de Montezuma</title><atom:summary>Está nos jornais de hoje. E também no rádio, na TV, na internet e em praticamente todos os meios de comunicação: a Diageo, uma das maiores empresas de bebidas no mundo, entrou com um processo no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) contra quatro jovens empreendedores mineiros, a quem acusa de plagiar a marca Johnnie Walker no rótulo da cachaça que produzem de forma quase artesanal.</atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/12/joao-andante-e-ferrari-de-montezuma.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-v7Z79vDtbkA/TuvkeBcDNII/AAAAAAAABxA/3akQKuFBqjI/s72-c/Walker-Andante.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>11</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-5976556639543897437</guid><pubDate>Wed, 14 Dec 2011 14:45:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-12-14T12:52:59.488-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">nova testeira</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Adverdriving</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mercedes-Benz</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Austin 10</category><title>Cadê o Mercedes que estava aqui?</title><atom:summary>Não, você não foi sequestrado por um site pirata tentando se fazer passar pelo Adverdriving. É que hoje o blog inaugura uma nova testeira - a primeira modificação significativa em seu visual em mais de dois anos. Sai o Mercedes 500K Spezial Roadster, entra um automóvel que é praticamente o seu oposto. Mais detalhes sobre o recém-chegado e seu antecessor seguem mais adiante neste post.

Mas por </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/12/cade-o-mercedes-que-estava-aqui.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><thr:total>16</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-3608131073828794098</guid><pubDate>Fri, 09 Dec 2011 16:46:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-12-09T14:46:27.797-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Studebaker</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Indianapolis</category><title>A roda da fortuna de um Studebaker</title><atom:summary>O piloto Tony Gulotta nunca figurou na clássica série de anúncios em que a Firestone apresentava, a cada ano, uma galeria fotográfica com todos os vencedores da 500 Milhas de Indianápolis. Ficou de fora por pouco: liderava folgadamente a edição de 1928 quando um entupimento numa tubulação de combustível acabou com suas chances de vitória.



Reprodução de anúncio da Firestone em ingresso para a </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/12/roda-da-fortuna-de-um-studebaker.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-qKS0IvQM0V0/TuF4rGe8i5I/AAAAAAAABv8/J848lut8wSE/s72-c/Logo+Studebaker_3.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>2</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-5780151296565195797</guid><pubDate>Wed, 07 Dec 2011 02:18:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-12-07T00:20:52.728-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">aniversário</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Adverdriving</category><title>Adverdriving, ano 2</title><atom:summary>
Foi só piscar os olhos, e lá se foi mais um ano desde que o Adverdriving começou a funcionar.

Sinceramente, se alguém me dissesse lá no final de 2009 que eu ainda estaria fazendo este blog dois anos depois, minha reação seria de ceticismo. Até porque eu não sabia muito bem onde estava me metendo. Agora que sei, posso dizer que a estrada é boa e que ainda resta combustível para muitos posts. 

</atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/12/adverdriving-ano-2.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-8XXQ1F_1P6U/Tt7FYR8IRhI/AAAAAAAABvE/ZddD_wTu67g/s72-c/MB_neblina.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>10</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-7359023532510653508</guid><pubDate>Wed, 30 Nov 2011 10:19:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-11-30T08:19:54.155-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">McKee</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Elkhart Lake</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">CanAm</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">McLaren</category><title>CanAm, vale à pena ver de novo</title><atom:summary>Entre 1966 e o início da década de 1970, a categoria CanAm atraia um grande público aos autódromos dos Estados Unidos e do Canadá. Seus grids de largada incluiam alguns dos maiores nomes do automobilismo mundial, motivados pelo desafio de pilotar carros cujos tempos de volta eram inferiores aos dos F1 contemporâneos e pela possibilidade de embolsar prêmios em dinheiro bem mais substanciosos.

O </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/11/canam-vale-pena-ver-de-novo.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-k9-fafWL_Ss/TmvwyJrTqoI/AAAAAAAABbw/RFw_Rvbs60U/s72-c/DSCN0117.JPG" height="72" width="72" /><thr:total>3</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-3446629936601276134</guid><pubDate>Wed, 23 Nov 2011 11:24:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-11-23T09:24:59.480-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Maserati</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">humor</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Cinqueporte</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Berlusconi</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fiat</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Kubang</category><title>E o consultor riu por último...</title><atom:summary>Há cerca de dez anos, a Fiat passava por uma das piores fases de sua história. Tudo ia mal, das vendas na Itália e no resto da Europa às relações com o governo e com os sindicatos italianos. A empresa ainda se sustentava graças aos capitais remetidos pela subsidiária brasileira e a um acordo de conveniências firmado com a General Motors. Mas se as coisas continuassem como estavam, seria </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/11/e-o-consultor-riu-por-ultimo.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-8lZ4fi5MnZU/TsxRvjhl9xI/AAAAAAAABu0/t9L3hU5_zQs/s72-c/Slide1.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>9</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-9111486105629418309</guid><pubDate>Wed, 16 Nov 2011 11:27:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-11-16T09:27:28.350-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Langoston</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Brasil</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Apelido</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Lulu Geladeira</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Argentina</category><title>Oito apelidos para a posteridade (Parte 3 - Final)</title><atom:summary>Encerrando esta série sobre apelidos, vamos focalizar dois países que apesar de serem vizinhos e de terem grande tradição no automobilismo, apresentam profundas diferenças entre si. Se você pensou em Brasil e Argentina, acertou.

Não conheço nenhum povo mais prolífico em matéria de apelidos do que o argentino. Ninguém escapa a essa especialidade dos hermanos, desde políticos como Carlos Menem ("</atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/11/oito-apelidos-para-posteridade-parte-3.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-4gvakNA_FV4/TsOVZ0Lwd3I/AAAAAAAABuI/hJvAmJnzcm8/s72-c/Langoston_2.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>3</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-870516571516459996</guid><pubDate>Tue, 08 Nov 2011 02:16:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-11-08T01:42:36.401-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Estados Unidos</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Smokey Yunick</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Banjo Matthews</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fireball Roberts</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">NASCAR</category><title>Oito apelidos para a posteridade (Parte 2)</title><atom:summary>No primeiro post desta série, focalizamos três personalidades do automobilismo britânico e seus respectivos apelidos. Hoje, vamos falar de três americanos que fizeram história no automobilismo de seu país, e que ainda por cima nos brindaram com apelidos da melhor qualidade.

Todos eles fizeram carreira em uma mesma categoria, a NASCAR, na qual foram contemporâneos de 1955 a 1964. Foi uma fase de </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/11/oito-apelidos-para-posteridade-parte-2.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-dkgeGllxiqw/Trh7IbH0qqI/AAAAAAAABtQ/VBtd1dB61PQ/s72-c/Alambique_5.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>5</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-3352197815827522586</guid><pubDate>Tue, 01 Nov 2011 02:06:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-11-01T00:33:39.795-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Bubbles Horsley</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Soapy Sutton</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Apelido. Lofty England</category><title>Oito apelidos para a posteridade (Parte 1)</title><atom:summary>Onde há esporte há apelidos. No automobilismo, são basicamente dois os tipos de apelidos: os fortes e os fracos. 

"Escocês voador", por exemplo, é um apelido fraco. Quando foi criado, referia-se a Jim Clark - mas após a morte deste passou a ser aplicado a Jackie Stewart e a outros pilotos provenientes da Escócia. Hoje, os escoceses voadores da vez são Dario Franchitti, quatro vezes campeão na </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/11/oito-apelidos-para-posteridade-parte-1.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-4CZTqczwlVg/Tq8LH9tQ9OI/AAAAAAAABrA/tNWn_3j2vfE/s72-c/Lofty_3.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>8</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-4318560364535446886</guid><pubDate>Wed, 26 Oct 2011 01:02:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-10-25T23:02:14.846-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Kellison</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">kit cars</category><title>Kellison J-1</title><atom:summary>A Kellison foi uma fabricante americana de kit cars em fibra de vidro, pequena no tamanho como todas as empresas do gênero, mas gigante na variedade dos modelos oferecidos. Em seu catálogo havia de tudo, de carrocerias para fórmula vês e bipostos da CanAm até versões em fibra do Ford T e do Fiat Topolino - isso para não falar nas inevitáveis réplicas do Cobra e do Ford GT 40.

Mas nem só de </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/10/kellison-j-1.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-6I1ogLR7Dk8/TqdX8dSmqxI/AAAAAAAABq0/Gb-NDwmR0vM/s72-c/Kellison_logo.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>4</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-6340785133321256778</guid><pubDate>Fri, 21 Oct 2011 02:04:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-10-21T00:04:57.064-02:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Alfa Romeo</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">FGTS</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">FNM</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fábrica Nacional de Motores</category><title>FGTS, um produto FNM</title><atom:summary>O FGTS, quem diria, deve a sua existência à FNM. A fabricante do Alfa-Romeo 2000 Berlina (mais conhecido entre nós como JK) e dos caminhões Fenemê teve um papel decisivo na criação do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço. Mas não por iniciativa própria, como veremos mais adiante.

Fundada durante a Segunda Guerra Mundial para produzir motores de avião, a Fábrica Nacional de Motores começou a </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/10/fgts-um-produto-fnm.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-99v6in6i590/TqCrfaq0Q9I/AAAAAAAABpg/wh4I2VxIWNs/s72-c/FNM.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>6</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-4356280082626052931</guid><pubDate>Thu, 13 Oct 2011 00:14:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-10-12T22:32:03.260-03:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Cordoba</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">propaganda</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ricardo Montalban</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Chrysler</category><title>Pérolas da publicidade: Chrysler Cordoba</title><atom:summary>Se a Internet existisse em 1975, o comercial focalizado neste post seria um recordista em todas as mídias sociais. Bem sucedido desde o início, garantiu seu lugar na cultura popular americana e hoje contabiliza mais de meio milhão de views no YouTube. É difícil pensar em outro comercial dos anos 1970, em qualquer categoria de produtos, que tenha se mantido vivo na lembrança do público por tanto </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/10/perolas-da-publicidade-chrysler-cordoba.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-AeLVydXcSv8/TpYqg-BhaLI/AAAAAAAABpY/viyg6rZHSaA/s72-c/Logo+Cordoba_2.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>11</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-9004602639181825396</guid><pubDate>Thu, 06 Oct 2011 16:14:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-10-06T13:14:34.603-03:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Bulgaralpine</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Bulgária</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Renault</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Berlineta</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Dilma</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Alpine</category><title>Brasil, Bulgária e Berlinetas</title><atom:summary>Com a chegada de Dilma Rousseff à Bulgária, a dilmamania toma conta da terra ancestral (por parte de pai) da presidente brasileira. As autoridades e a mídia locais dão à visita um tom de "a boa filha à casa torna" e se esforçam para encontrar pontos em comum entre Brasil e Bulgária. O prefeito da pequena Gabrovo, cidade natal do pai de Dilma, propõe um intercâmbio entre o carnaval de seu </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/10/brasil-bulgaria-e-berlinetas.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-BllHQg4h2Fk/To3M1sf9PAI/AAAAAAAABpM/RKeNP_h3VLo/s72-c/Cartoon+Ivailo_2.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>8</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-368545722441803610</guid><pubDate>Sun, 02 Oct 2011 21:32:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-10-02T18:32:22.105-03:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Honda</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">GP</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Grande Prêmio</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fórmula 1</category><title>Honda F1, a primeira página da história</title><atom:summary>O ano é 1962 e o local é uma fábrica em Saitama, no Japão. Yoshihito Kudo, diretor de pesquisa e desenvolvimento da Honda, delega ao gerente de qualidade, Hideo Sugiura, uma nova atribuição: "Sugiura-San, vamos participar da Fórmula 1. Quero que você supervisione o projeto".

"Fórmula 1? Acho que já vi fotos disso, mas não sei bem o que é. Me explique, por favor".

"Também eu não sei," admite </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/10/honda-f1-primeira-pagina-da-historia.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-0JlTH_OcWio/TojJILzUe9I/AAAAAAAABow/hBXs19SoIs8/s72-c/Soichiro_F1.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>5</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-6457511043410602873.post-3524316670429158170</guid><pubDate>Sun, 25 Sep 2011 02:13:00 +0000</pubDate><atom:updated>2011-09-25T23:51:46.708-03:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">turismo</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Elkhart Lake</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">viagem</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Road America</category><title>O resumo da ópera (e um pequeno guia de viagem)</title><atom:summary>Nota do blogueiro: o post de hoje conclui a cobertura do Elkhart Lake Vintage Festival deste ano. A  partir do próximo post, a periodicidade do Adverdriving deverá voltar ao seu  ritmo habitual de um post a cada seis ou sete dias. Aproveito a oportunidade para agradecer aos leitores que acompanharam e comentaram os posts dessa série.

Vale à pena viajar aos Estados Unidos para assistir a um </atom:summary><link>http://adverdriving.blogspot.com/2011/09/o-resumo-da-opera-e-um-pequeno-guia-de.html</link><author>noreply@blogger.com (Paulo Levi)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/-kJFXpnSwFm0/Tn400g9ZPsI/AAAAAAAABnU/YCGKIdACRgA/s72-c/Elkhart+Lake+Banner.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>11</thr:total></item></channel></rss>

