Freno de Mano

Ogier choca en Suecia

2011-01-26T12:04:00.002+01:00

Si hace unos días era Latvala quien dañaba el Fiesta, Sebastien Ogier no se ha querido quedar atrás. En la pruebas que estaba realizando el equipo en Suecia el joven francés ha dejado seriamente dañado el DS3. Ni piloto, ni copiloto han sufrido daños.

El coche podrá ser reparado y las cuatro unidades del DS3 estarán en la salida del Rallye de Suecia.

Noticia: enboxes.com

En Argentina continúan la fórmula de los tramos mixtos

2011-01-26T08:28:00.003+01:00

La 31ra. Edición del Rally Argentina ya esta en marcha y se ultiman todos los detalles para recibir nuevamente al Campeonato del Mundo de Rallyes. La prueba, que será la sexta del certamen, se disputará entre el 26 y el 29 de mayo y recorrerá los valles de Traslasierra, Calamuchita y Punilla con la novedad de que varios de los tramos combinarán tierra con asfalto.

El rallye se pondrá en marcha el jueves 26 de mayo por la tarde con la Súper Especial de algo más de 2 kilómetros, que les servirá a los pilotos para ir calentando de cara a un prueba que presenta el recorrido más novedoso de los últimos años.

Los tramos clásicos se renuevan para la edición 2011

El viernes 27 de mayo la acción de la primera etapa del Rally Argentina se desarrollará en los clásicos tramos del Valle de Traslasierra. Mina Clavero, Giulio Césare y El Cóndor verán el paso de los nuevos autos del Campeonato del Mundo de Rally con la novedad de que este último tramo sumará algunos kilómetros de asfalto acercándose a Cuesta Blanca.

La Etapa 2 del rally, que se disputará el sábado 28 de mayo, también llega con cambios. Los fanáticos podrán disfrutar de los tramos más emblemáticos del Valle de Calamuchita, en tanto que los pilotos deberán adaptarse a los cambios de terreno transitando la sección de velocidad de Las Jarillas – Falda del Carmen que tendrá un sector de ripio y otro de pavimento.

La última jornada de competencia se concentrará en el Valle de Punilla y tiene previsto una maratónica sección de velocidad de 40 kilómetros que exigirá al máximo la concentración de los pilotos y la resistencia de sus vehículos. La prueba finalizará con el segundo paso por el circuito Súper Especial antes de la ceremonia de premiación.

Promete ser una prueba apasionante, sin duda alguna quien pueda cogerse unos días de vacaciones, podrá disfrutar de un rallye espectacular y un ambiente de los mejores que se pueden ver a lo largo del mundial

Fotografías: Rallye Argentina

Raikkonen en las 24 horas de Le Mans

2011-01-25T17:05:00.000+01:00

Al tener este año el piloto finlandés menos carreras en el WRC, habría optado por volver a los circuitos; eso sí, de manera puntual, participando en las 24 horas de Le Mans a los mandos de un Peugeot. Sus compañeros de equipo podrían ser Loeb y Sarrazin. La carrera se disputará el 11 y 12 de junio, el fin de semana anterior al Rallye Acrópolis. Aunque todavía no está confirmado Raikkonen habría descartado correr en México, Argentina y Australia.

Sistos renueva con Emilio de Villota

2011-01-25T15:55:00.001+01:00

El piloto mexicano Juan Carlos Sistos acaba de renovar su acuerdo con Emiliodevillota Motorsport para correr nuevamente el European Fórmula 3. El joven de 18 años, esta temporada aspira a luchar por la victoria, "estoy deseando que llegue el inicio de la pretemporada y la primera carrera. Espero poder recoger los frutos de todo el trabajo que hicimos el pasado año”, comentó Juan Carlos.

La temporada comenzará el fin de semana del 16 y 17 de abril en el Circuito de Cheste.

Audi, no a la F1. Volkswagen, ¿si a los rallyes?

2011-01-25T11:41:00.009+01:00

¿Puede ser un guiño del Grupo Volkswagen a los rallyes? Pues yo quiero creer que sí. La Fórmula 1 a día de hoy no es un escaparate para Audi como ellos mismos argumentan, y si es un buena actividad las 24 horas de Le Mans. Ganarlas significa un gran prestigio, como el Dakar, el Rallye de Montecarlo o lo que supone para los pilotos vencer las 500 millas de Indianápolis.

Es cierto que ganar el GP de Mónaco o ganar el campeonato del mundo de constructores en la F1 es también algo prestigioso y reconocidísimo. Pero la diferencia entre lo anterior y la F1 son las posibilidades de éxito. Desde luego si Audi llegase a la F1 no sería para pasearse, pero esa tampoco era la intención de BMW, ni la de Toyota, y ambos acordaros de con cuántos campeonatos se fueron, con ninguno. Añadiría una cosa más, ¿quien ha ganado los dos últimos entorchados?, pues un Brawn y un RedBull; es decir, un ingeniero y una marca de bebidas energéticas.

Sin embargo en el Dakar, era factible triunfar, y lo han hecho. Alguno puede decir que no batieron a Mitsubishi, y es verdad, pero no es menos cierto que por lo menos les pusieron las cosas más que complicadas. Ahora son los dominadores y con esos éxitos ya conseguidos y sin rivales directos podrían empezar a enfocar su estrategia deportiva hacia otro lado, y ese camino se llamaría Campeonato del Mundo de Rallyes. ¿Por qué?, porque con los nuevos coches ya no es tan caro, porque coches tienen, y porque uno de sus principales rivales ahí está, Mini, que no es otro que BMW.

Una cosilla más, Carlos Sainz, hombre actual de la marca, y conocido es por todos su determinación a la hora de trabajar, su siempre afán de superación, y el no abandonar hasta que gana… ¿no sería Sainz capaz de convertir un Scirocco o un Polo en un coche campeón del mundo? Pues sí, no desde el punto de vista de piloto, pero si desde el punto de vista de director deportivo. Con su profesionalidad, buenos pilotos, y con las ganas de VW se crearía un cóctel con muy buenos ingredientes para triunfar.

Resumiendo, la estrategia de VW quedaría perfectamente definida, Audi en el DTM y 24 horas de Le Mans, prestigio asegurado. Con el Scirocco o el Polo, batiéndose contra rivales directos en el Mundial de Rallyes, y con el Porsche Cayenne a correr el Dakar aprovechando toda la experiencia adquirida estos años con el Touareg. Se me olvidaba una cosa, Skoda en el IRC y campeonatos nacionales.

La verdad es que suena bien y Carlos sería a buen seguro muy bien recibido en el Mundial, ¿qué os parece?

La muerte de Ayrton Senna sigue haciendo llorar

2011-01-24T20:41:00.001+01:00

En el festival de Sundance se ha estrenado la película-documental sobre la muerte de Senna. El film, titulado “Senna” dura 104 minutos y cuenta con una crítica inmejorable. Tal ha sido el efecto, que cuando terminó de proyectarse algunos de los presentes no pudieron contener la emoción, entre ellos el ex director de McLaren, Ron Dennis.

Vídeo del nuevo Citroën DS3 WRC

2011-01-24T20:09:00.002+01:00

Test con el Ford Fiesta S2000 del equipo Nupel Estrella Galicia 0,0

2011-01-24T19:24:00.001+01:00

Xevi Pons: “Tenemos una gran baza para volver a ganar”

El nuevo programa del equipo Nupel EstrellaGalicia 0,0 ha empezado a rodar. Dos productivas jornadas de ensayos programados en Madrid y en Talavera de la Reina con el Ford Fiesta S2000 han permitido que los actuales Campeones del Mundo Súper 2000, Xevi Pons y Alex Haro, probaran toda la gama de cubiertas Hankook Ventus Racing en sus calidades blanda, media y dura. Hankook Tire es desde esta temporada el proveedor exclusivo de neumáticos del equipo.

Tras 185 kilómetros a ritmo de tramo en carreteras de Talavera, Xevi Pons comentó estar “contento por haber podido probar todos los compuestos que Hankook pondrá a nuestra disposición esta temporada. He obtenido una visión global muy buena del material con que contaremos, algo que en el pasado rally de Madrid sólo puede hacer de manera parcial. Estoy realmente ilusionado con este proyecto en el Campeonato de España, un título que no tengo en mi palmarés y que voy a pelear a fondo para conseguir, aunque no paso por alto que la de 2011 será una temporada realmente competida, independientemente de que nosotros contemos con una gran baza para ganar”.

Tras este positivo ensayo, el motor del Fiesta S2000 ha viajado hasta la sede británica de M-Sport para recibir una completa revisión que, junto al nuevo escape y la sustitución de otros elementos mecánicos (cambio, diferencial, transmisiones, bujes, etc.), deben convertir a la unidad de Pons en prácticamente nueva.

Luis Moya: “Dentro de unas pocas semanas tendremos a nuestro Fiesta como quien dice en “kilómetro cero”, eso es, completamente nuevo, revisado y a punto. La primera toma de contacto que hemos tenido con Hankook ha sido realmente positiva y todos estamos muy contentos, encantados diría yo, por el apoyo de la marca, que nos trajo un ingeniero inglés que informó y aconsejó en todo momento. Lo importante es que Hankook tiene tanto o más interés que nosotros en ganar y eso era lo que andábamos buscando”.

IRC Montecarlo 2011

2011-01-24T15:07:00.000+01:00

Fotos del nuevo Citroën DS3 WRC

2011-01-24T14:25:00.003+01:00

Salida del Rallye Monte-Carlo de coches Históricos desde Barcelona

2011-01-24T13:10:00.001+01:00

-Lugar: Plaza de la Catedral de Barcelona
-Día: Viernes, 28 de enero de 2011
-Hora de salida: 16.20 horas (un participante cada minuto)
-Parque de neutralización: A partir de las 12.00 y hasta las 16.20 horas
-Número de equipos que partirán desde Barcelona: 114, de 13 nacionalidades distintas

Marc Gutiérrez, suma y sigue

2011-01-24T11:13:00.000+01:00

Tras una trepidante velada, Marc Gutiérrez (Peugeot Evo II) ha ganado su tercera carrera consecutiva de las GSeries BPA, con lo que lidera de un modo claro la provisional. Segundo, Ferran Naudi, siendo tercero Joel Font en una nueva cita dominada por los Peugeot Evo de Zanini Racing.

Ford debutará finalmente en Suecia

2011-01-24T10:40:00.003+01:00

La aparición oficial del nuevo Ford Fiesta RS WRC que se esperaba para este fin de semana en el Artic Rallye (28-29 de enero), no va a ser así. Esto es debido al fuerte accidente que ha sufrido Jari-Matti Latvala en los últimos test, a una velocidad que superaba los 150 km/h.

Al ser esta unidad la que iban a usar tanto Latvala como Hirvonen en la prueba inaugural del Campeonato de Finlandia de Rallyes, el equipo ha tenido que posponer su aparición inicial. Finalmente será en Suecia con motivo de la apertura del Campeonato del Mundo. Ni piloto ni copiloto han resultado heridos.

Los daños han sido cuantioso y desde M-Sport, han asegurado que no había tiempo suficiente par reparar la unidad. Los test continuarán en Suecia la semana que viene.

Jari-Matti Latvala: " Fue mi error. Traté de usar los “snow banks” (montones de nieve de los laterales de la pista) para reducir la velocidad del coche, pero no lo medí bien y toqué algunos árboles. El Fiesta RS WRC golpeó muy fuerte pero afortunadamente tanto Miikka como yo salimos indemnes. Esperemos que el equipo puede repararlo y podamos seguir probando esta semana. Este impacto ha demostrado lo duro que es el coche”

Una vuelta con Xevi Pons

2011-01-22T11:18:00.003+01:00

Ayer tuve la oportunidad de montar con Xevi en el Jarama. De acuerdo que no es el hábitat natural de un coche de rallyes, pero si es un sitio en el que por lo menos se puede apreciar las bondades del coche, cambio, frenada, pero sobre todo el chasis, su punto o uno de sus puntos más fuertes.

Especificaciones técnicas del Ford Fiesta S2000

Motor:

Motor Ford Duratec I4 S2000 de 1.998 cc. realizado

por Pipo. Cuatro cilindros, 16 válvulas. Diámetro: 87

mm. Carrera: 83 mm. Sistema de gestión electrónica

de motor Cosworth. Conversor catalítico.

Potencia:

280 CV a 8.000 rpm.

Par motor:

260 Nm a 6.500 rpm.

Transmisión:

Permanente a las cuatro ruedas. Caja de cambios

M-Sport / Xtrac secuencial de seis velocidades con embrague AP.

Suspensión:

Delante y detrás: Sistema MacPherson con amortiguadores Reiger y depósitos externos, regulables

en tres vías. Bieletas totalmente ajustables fabricadas en acero. Barras estabilizadoras delantera y

trasera. Montantes en aluminio mecanizado.

Frenos:

•Tierra (delantero y trasero): Discos ventilados Brembo de 300 mm con pinzas monobloque

Brembo de cuatro pistones.

•Asfalto (delanteros): Discos ventilados Brembo de 355 mm con pinzas monobloque Brembo de

cuatro pistones.

•Asfalto (traseros): Discos ventilados Brembo de 300 mm con pinzas monobloque Brembo de

cuatro pistones.

•Freno de mano hidráulico.

Dirección:

Asistida de cremallera de relación alta (12:1). Una vuelta y media entre extremos.

Llantas:

•Tierra: Ruedas de 7 x 15 pulgadas (aluminio) con neumáticos de 650 mm.

•Asfalto: Ruedas de 8 x 18 pulgadas (magnesio) con neumáticos de 650 mm.

Carrocería:

Construcción monocasco. Paneles laterales en composite exclusivos. Jaula de seguridad de acero

T45 soldado. Alerón trasero aerodinámico. Tratamiento del parachoques delantero exclusivo.

Electrónica:

Equipo completo electrónico Cosworth de captación de datos para diagnóstico en carrera y

desarrollo de prestaciones.

Depósito de combustible:

Tanque FIA FT3, capacidad 80 litros, ubicado en posición central.

Dimensiones:

Longitud: 3.958 mm. Anchura: 1.820 mm. Batalla: 2.489 mm. Peso: 1.200 kg

Del Barrio con Sordo y Vallejo con Llovera

2011-01-21T19:29:00.000+01:00

Dani competirá la temporada 2011 con quien ya fuese su copiloto hace unos años. Carlos del Barrio se sentará en el asiento de la derecha y de esta forma volverá al más alto nivel, aportando su saber al piloto cántabro. Esta decisión ha sido tomada al no haberse entendido económicamente con Diego Vallejo. Aún así el gallego podría seguir en el Campeonato del Mundo de la mano de Albert Llovera, al que trasladaría la experiencia adquirida a lo largo de los años, y reforzada en los últimos meses al estar en un equipo oficial.

Armindo Araujo en el Nacional

2011-01-21T18:24:00.000+01:00

No está confirmado pero si es un rumor con fuerza, ya que el portugués podría disputar alguna de las pruebas, o alguna prueba del Campeonato de España de Rallyes. El coche sería una de las unidades de las que dispone Roberto Méndez, un coche que a buen seguro sería pata negra y que para muchos de los entendidos en esto de los rallyes podría estar luchando por ganar más de una y de dos pruebas por temporada.

Pedro Burgo con el Ford Focus WRC de 2005

2011-01-21T18:07:00.000+01:00

Si nada cambia y si sorpresas no hay, Pedro Burgo disputará este año el certamen gallego con el Focus WRC del que dispone el Team Nupel. Sin duda será uno de los reclamos y alicientes para todos los espectadores que acudan a los rallyes de dicha región.

Cele Foncueva al XIV Montecarlo Histórico

2011-01-21T08:44:00.003+01:00

Asturias busca conquistar el Principado

Con 328 equipos inscritos, el próximo miércoles 26 de enero se pondrá en marcha la décimo cuarta edición del Rallye de Montecarlo Histórico. Como antiguamente se hacía, la salida se dará desde diferentes puntos de Europa e incluso África, siendo la ciudad de Marrakech la que dará el banderazo de salida a más de un equipo español entre otros a los dos Ford Fiesta XR2 del equipo asturiano formado por Cele Foncueva-Cuni Suárez y Alberto Rodríguez-Samuel Iglesias.

El pasado año Cele Foncueva estuvo muy cerca de un puesto en el podio, que al final no se alcanzó, pero no obstante consiguió acabar en la octava posición de entre más de 300 equipos inscritos de todo el mundo, y eso sí, ser el mejor piloto español clasificado.

Para esta edición los dos equipos asturianos eligieron la salida en la ciudad de Marrakech, desde donde tendrán que acometer un largo recorrido de enlace hasta Mónaco en lo que será una interminable etapa de concentración con controles de paso en Alicante, Barcelona y Port Bou que sumarán más de 40 horas al volante, antes de llegar a Montecarlo para enfrentarse al célebre Col del Turini, primera prueba de regularidad.

El Ford Fiesta XR2 con un motor de 1600 cc, 115 Cv y una velocidad punta de 150 km/h con el que los pilotos asturianos abordaran este Montecarlo Histórico es una “réplica” del mismo coche con el que en 1980 el gerundense Salvador Servía terminara noveno en la prueba más emblemática del calendario mundial.

El recorrido total del rallye consta de 4.080 kilómetros, de los cuales 2.660 serán itinerario de concentración en los que se intercalaran catorce tramos cronometrados, que sumaran en torno 350 kilómetros de regularidad contra la nieve y las peligrosas capas de hielo, con las que al parecer habrá que contar este año.

El copiloto de Loeb, Daniel Elena, en el puesto 75

2011-01-20T10:42:00.002+01:00

Después de recibir una tarta de parte del Príncipe Alberto y de después de participar en los actos conmemorativos del centenario de la prueba, el copiloto de Sebastien Loeb se puso a los mandos de un Citroën DS3 para disputar el rallye. Daniel, portador del número 100 en su puerta, no tuvo una jornada fácil ya que desde las primeras especiales sufrió problemas en una rueda trasera que no pudo solucionar. Actualmente se encuentra a 24 minutos de la cabeza en la posición 75.

En cuanto a la parte de arriba el piloto de Skoda Juho Hanninen ha sido el claro dominador de la primera etapa, y el único capaz de mantener un ritmo rápido y constante, su liderato a su vez se debe al haber acertado en todo momento con los compuestos de gomas.

Sarrazien que marcó el mejor tiempo en la primera especial fue perdiendo segundos el resto del día; primero al montar unas gomas de tipo medio, y luego al no poder escuchar a su copiloto por los interfonos en el tercer tramo.

Estos problemas beneficiaron a Fredy Loix que ascendió a la segunda posición. El noruego Petter Solberg, es tercero: “He tenido mucha suerte de no pinchar cuando en una curva me he ido largo y he tocado contra un muro”, comentaba al terminar el día.

CLASIFICACIÓN PRIMERA ETAPA

1.- Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000) 1:11:33,4
2.- Freddy Loix (Skoda Fabia S2000) a 44.5
3.- Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) a 55.3
4.- Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) a 55,5
5.- Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) a 1:18,7

La Vila Joiosa cambia de fecha

2011-01-20T09:13:00.001+01:00

Según se puede leer en revistascratch.com el 20º Rallye de La Vila Joiosa, prueba inaugural del Campeonato de España de Rallyes se retrasaría una semana, pasando a ser el fin de semana del 1 y 2 de abril. Esta nueva fecha aún necesita la confirmación oficial por parte de la Real Federación Española de Automovilismo.

La mejor foto del Dakar

2011-01-20T08:56:00.002+01:00

« EL PREMIO EMILIE POUCAN » PARA STEPHANE MANTEY

Responsable de Prensa del Dakar durante varios años, Emilie Poucan inició en la edición 2010 un concurso abierto a todos los fotógrafos acreditados, para recompensar la mejor instantánea de la carrera o entre bambalinas.

Para rendir homenaje a esta amante de la imagen y del Dakar, que nos dejó trágicamente el año pasado, la organización ha decidido otorgar su nombre al galardón que se entrega al fotógrafo distinguido.

Después de la deliberación, una foto de Stéphane Mantey, ha seducido a los miembros del jurado formado de Etienne Lavigne, Luc Alphand, Philippe Sudres, Laurent Lachaux y Natacha Pisarenko.

Este periodista de L'Equipe, periódico deportivo francés, ganó igualmente en 2010 el premio LCL a la mejor fotografía deportiva del año, con una foto sacada en el Tour de Francia.

José Juan López: “La Challenge completaría los escalones entre los Swift y los S2000”

2011-01-19T18:14:00.002+01:00

Hankook sigue dando pasitos en la competición, hace unos días hablábamos de su incursión en el DTM, uno de los campeonatos más prestigiosos a nivel internacional. Pues bien, en España también van a más y el día 5 de febrero presentarán sus planes deportivos y una Challenge, de la que de momentos no se pueden dar muchos detalles, pero que hablando con José Juan López, hombre de la marca, nos ha confirmado: “puedo avanzar que se trata de una iniciativa para intentar animar la participación en rallyes. Actualmente, a nivel nacional, estamos haciendo un importante esfuerzo con la Copa Suzuki, su equipo S1600 y otros equipos más. Este campeonato complementaría los escalones que existen entre los Suzuki Swift de la copa y otros vehículos más potentes como los S2000”.

Freno de Mano: La justicia británica mediará entre los dos Lotus

2011-01-19T16:21:00.000+01:00

Freno de Mano: La justicia británica mediará entre los dos Lotus: "Las discrepancias entre el Taem Lotus y el Grupo Lotus por quién usará el nombre de Lotus en el Campeonato del Mundo de 2011 podrían est..."

La justicia británica mediará entre los dos Lotus

2011-01-19T16:20:00.000+01:00

Las discrepancias entre el Taem Lotus y el Grupo Lotus por quién usará el nombre de Lotus en el Campeonato del Mundo de 2011 podrían estar llegando a su fin. En caso de no llegar al acuerdo amistoso entre ambas instituciones, sería el Alto Tribunal de Londres quien decidirá sobre esta cuestión. El lunes 24 ambos equipos están llamados a declarar.

Noticia: Italiaracing.net

Schumacher volvió a correr en Karts

2011-01-19T14:35:00.000+01:00

El piloto de Mercedes se puso nuevamente a los mandos de un Kart el pasado domingo en la pista de Kerpen, con motivo de la carrera Euro-Winterpokal. Michael estuvo probando los cambios que Tony Kart Vortex ha introducido de cara a la nueva temporada. El alemán terminó segundo en una de las clasificatorias, pero pequeños problemas le impidieron luchar por la victoria en la carrera final. Aún así, Schumacher se mostró muy satisfecho con el rendimiento de su kart, y destacó el fantástico entrenamiento que supone correr en esta especialidad debido a la competencia que hay.