Mundo Automotivo

As novidades estão embaixo do capô: JAC SII vem ao Brasil em 2013

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 02 May 2012 09:12:40 PDT

Salão de Pequim, na China. A principal novidade da JAC foi o utilitário esportivo SII (ou S2, leia como preferir). O modelo, que conta com um estilo visual que já é presente nas estradas e cidades brasileiras, deverá chegar ao país em 2013. O preço ainda não foi definido.

Com um design agressivo, o utilitário esportivo lembra outros modelos asiáticos. Para nós, o modelo chegará com o novo propulsor de 1.5 litro, que entrega 161 cv de potência, da marca chinesa. Acoplado ao bloco, estará ainda um câmbio de dupla embreagem com seis marchas. O torque máximo do conjunto é de 25,6 kgfm.

Além das novidades no conjunto motriz, a JAC equipará o carro com equipamentos como airbag duplo, sistema anti-furto, ESP, freios com ABS, sensores de chuva e sistema de abertura e fechamento eletrônico.

(http://motor4.com.br)

Preço do etanol recua em 11 estados, mas sobe em outros 15 e no DF

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 02 May 2012 08:50:29 PDT

São Paulo, o maior consumidor, acumula alta mensal de 0,7%.
Maior queda ocorreu em Mato Grosso, com recuo de 5,25% no mês.

Os preços do etanol hidratado nos postos brasileiros recuaram em 11 estados e subiram em outros 15 e no Distrito Federal, de acordo com dados coletados pela Agência Nacional de Petróleo Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) na semana terminada em 28 de abril. No período de um mês, os preços do etanol subiram em 14 estados e no DF, enquanto em outros 12 as cotações recuaram.

Em São Paulo, maior consumidor nacional de etanol, as cotações recuaram 0,05% na semana, mas acumulam alta mensal de 0,70%. A maior alta semanal foi registrada em Alagoas, onde os preços subiram 2,22% na semana passada e 2,59% no mês. A maior queda de preços do etanol ocorreu em Mato Grosso, onde houve recuo de 2,97% na semana e de 5,25% no mês.

Na média de preços do Brasil, a gasolina segue mais competitiva do que o etanol, de acordo com a ANP. Em relação à média do preço da gasolina no país, que foi de R$ 2,741 por litro, o preço do etanol é competitivo até R$ 1,919 por litro. Como o preço médio do etanol no Brasil está em R$ 1,988/litro, os preços da gasolina estão 3,49% abaixo do ponto de equilíbrio.

No Brasil, o preço mínimo registrado pela pesquisa para o etanol foi de R$ 1,499 por litro no Estado de São Paulo. O preço máximo foi de R$ 2,93 por litro registrado no Acre. Na média de preços, o menor preço médio foi de R$ 1,876 por litro, registrado em São Paulo, e o maior preço médio foi registrado em Roraima, a R$ 2,551 por litro.(G1)

Encontro de Fuscas na Alemanha

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 02 May 2012 08:48:30 PDT

Mais de 3 mil Fuscas no evento

3º Encontro de Carros Antigos do Vale do Paranhana

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Fri, 20 Apr 2012 09:45:00 PDT

3ª ETAPA DO PAULISTA DE FVEE – Fotos do Piloto Marcus Leão

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 15 Apr 2012 09:48:02 PDT

Nico Rosberg tem sua primeira vitória na Fórmula 1

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 15 Apr 2012 09:35:44 PDT

Da pole ao podium, o filho do Keke Rosberg consegue sua primeira vitória, a equipe da Mercedes também tem sua primeira vitória depois do retorno ao circo da F1, a última foi com o Fangio em 1955. O carro consegui ficar equilibrado acabando com o gasto acentuado dos pneus e obteve uma vitória no GP da China.

Completaram o pódio Jenson Button e Lewis Hamilton, que tomou o terceiro lugar na penúltima volta ao ultrapassar Sebastian Vettel e assumiu a liderança do Mundial. Mark Webber também passou o alemão no fim e ficou em quarto, com o bicampeão completando em quinto após a largada da 11ª posição.

Bruno Senna fez mais uma excelente corrida e terminou em sétimo, logo na frente do compannheiro de Williams Pastor Maldonado. Já Felipe Massa adotou uma tática diferente de um pit stop a menos, chegou a liderar a prova, mas acabou numa distante 13ª colocação, quatro atrás do companheiro Fernando Alonso.

Com os resultados, Hamilton agora soma 45 pontos, contra 43 de Button, 37 de Alonso, 36 de Webber, 28 de Vettel e 25 de Rosberg. Senna é agora o nono colocado na tabela, com 14 pontos, enquanto Massa segue sem pontos na temporada-2012.

A CORRIDA

Rosberg partiu muito bem da pole position e logo abriu boa frente para Michael Schumacher, que manteve o segundo lugar com dificuldades, seguido por Button, Kimi Raikkonen e Hamilton. Kobayashi (terceiro no grid), Webber (sexto) e Vettel (11º) largaram mal, enquanto Alonso (nono) e Massa (12º) ganharam posições, bem como Senna, apesar de um pequeno dano na asa dianteira após um toque.

Começou então um jogo de xadrez estratégico e houve uma variação entre dois e três pit stops para os pilotos. Dos líderes, só Rosberg optou por uma parada a menos e, mesmo assim, não sofreu com um desgaste excessivo dos pneus, ao contrário das provas anteriores. Button, Hamilton, Webber, Alonso escolheram parar três vezes e tinham de atacar sempre. Já Schumi deixou a corrida após um mecânico apertar mal a porca da roda dianteira direita - foi o único abandono do GP.

Diante das estratégias diferentes, começaram diversas brigas nas primeiras posições e houve muitas ultrapassagens. Nesse ponto, quem se destacou foi Button, sempre decidido nas manobras, enquanto Hamilton e Webber penaram um pouco mais e Alonso, com um carro de pior equilíbrio, ficou preso atrás de outros pilotos em vários momentos da corrida.

Enquanto isso, do grupo que arriscou fazer só duas paradas, Raikkonen, Massa, Vettel, Senna e Maldonado se destacavam. Massa, por exemplo, chegou à liderança e andou bom tempo em segundo e terceiro lugar, apostando num trecho final forte com pneus macios. Mas inexplicavelmente, o rendimento da Ferrari caiu justamente quando o brasileiro fez a última troca e ele saiu da briga pelos pontos.

Já Raikkonen (principalmente) e Vettel sofreram muito com o desgaste pois fizeram o segundo pit stop muito cedo, enquanto Senna e Maldonado ainda se sustentaram na zona de pontuação. Todos esses acabaram ultrapassados pelo grupo das três paradas e Raikkonen saiu até do Top 10, mas Vettel ainda segurou bravamente o segundo lugar até a penúltima volta, quando foi superado seguidamente por Button, Hamilton e Webber.

Rosberg, por sua vez, vinha tranquilo com a tática de dois pit stops e ainda teve sorte de não ser atacado no fim por Button, já que a McLaren se atrapalhou na última troca de pneus do inglês, que perdeu qualquer chance de tentar a vitória nas voltas finais. Mesmo assim, dificilmente Button venceria e Rosberg guiou com segurança até receber pela primeira vez a bandeirada de vencedor na F-1, na sua 111ª corrida.

A próxima corrida será disputada no próximo domingo, no Bahrein, em meio à polêmica sobre a realização de uma prova num país que sofre com protestos violentos da população contra o governo local.

RESULTADO FINAL DO GRANDE PRÊMIO DA CHINA
1º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 56 voltas em 1h36m26s929
2º - Jenson Button (ING) McLaren-Mercedes - a 20s6
3º - Lewis Hamilton (ING) McLaren-Mercedes - a 26s0
4º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - a 27s9
5º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - a 30s4
6º - Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault - a 31s4
7º - Bruno Senna (BRA) Williams-Renault - a 34s5
8º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault - a 35s6
9º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - a 37s2
10º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - a 38s7
11º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - a 41s0
12º - Paul di Resta (ESC) Force India-Mercedes - a 42s2
13º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - a 42s7
14º - Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault - a 50s5
15º - Nico Hulkenberg (ALE) Force India-Mercedes - a 51s2
16º - Jean-Eric Vergne (FRA) Toro Rosso-Ferrari - a 51s7
17º - Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari - a 1min03s1
18º - Vitaly Petrov (RUS) Caterham-Renault - a uma volta
19º - Timo Glock (ALE) Marussia-Cosworth - a uma volta
20º - Charles Pic (FRA) Marussia-Cosworth - a uma volta
21º - Pedro de la Rosa (ESP) HRT-Cosworth - a uma volta
22º - Narain Karthikeyan (IND) HRT-Cosworth - a duas voltas
23º - Heikki Kovalainen (FIN) Caterham-Renault - a três voltas

ABANDONO
Michael Schumacher (ALE) Mercedes - a 44 voltas (porca solta)

VOLTA MAIS RÁPIDA
Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m39s960, na 40ª

Encontros - Santa Catarina

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 10 Apr 2012 09:49:28 PDT

Intermeccanica Apollo GT-5000 - 1963

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 09 Apr 2012 08:55:16 PDT

Volvo C303 - 1975

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 09 Apr 2012 08:50:30 PDT

Luiz Razia tem otimismo calculado após bom início

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 09 Apr 2012 08:42:22 PDT

Após três temporadas difíceis, finalmente Luiz Razia está colhendo os frutos do trabalho na GP2. Líder do campeonato de acesso mais próximo à Fórmula 1 após a rodada dupla de Sepang, onde conseguiu uma vitória e um quinto lugar, o baiano falou sobre a boa fase e o desejo de finalmente conseguir uma vaga de titular na categoria mais importante do mundo.

"O carro se apresentou muito bem na Malásia, mas isso não quer dizer que será assim em todas as provas. Cabe a nós trabalharmos no carro, sem se preocupar muito com o campeonato", disse o piloto.

Um trunfo para subir o tão sonhado degrau é seu próprio patrão na GP2: dono da equipe Arden, Christian Horner é chefe da poderosa Red Bull. Razia destacou que não tem contrato com o time bicampeão da F-1, mas é fato que uma relação cada vez mais estreita e permeada com vitórias pode ajudar.

"Estou trabalhando muito na fábrica da Red Bull no simulador e nos treinos físicos. O Christian ficou muito feliz, mas quer confirmar no campeonato. É importante ter uma equipe forte na GP2. Meu contrato é atraente para liderar o time", afirmou.

Paradoxalmente, um outro fator para Razia vencer a categoria de base mais importante do momento é a experiência. Apesar de ter feito 23 anos nesta semana, ele faz seu quarto ano na GP2. Outros pilotos rodados, para ele, são os maiores rivais.

"Tem muitos caras. Os experientes como o (Davide) Valsecchi, o (Esteban) Gutierrez e o (Giedo) van der Garde terão vantagem. E novatos como Felipe Nasr e James Calado foram bem e podem lutar", contou.

Razia admitiu que o fato de ter dividido as atenções com a F1 (foi reserva de Virgin e Lotus), atrapalhou na GP2 em 2010 e 2011:

"Nos anos anteriores, tentamos fazer um link direto com a F1, mas, por inúmeras atividades, desviou um pouco a atenção. Não queria o mesmo erro para este ano. Agora estou focado na GP2 e nos treinos físico e mental", falou.

Na semana que vem, na China, Razia tentará manter a ponta do campeonato, que tem outro brasileiro, Felipe Nasr, terceiro na segunda prova na Malásia e quinto na tabela.(Terra)

Rio e CBA buscam se entender sobre Autódromo de Jacarepaguá

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 09 Apr 2012 08:40:00 PDT

Representantes dos três níveis de governo se reuniram quarta-feira com o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Cleyton Pinteiro, na tentativade evitar atrasos no cronograma de obras do Parque Olímpico, a ser erguido no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá.

O principal problema para os organizadores dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos Rio 2016 é o fato de a instalação automobilística só pode ser destruída quando uma nova estiver pronta, por causa de um acordo judicial.

"Não vou me opor que comecem a fazer algo em áreas do autódromo que não inviabilizem o calendário automobilístico. Mas para interromper as atividades em Jacarepaguá será preciso termos uma nova pista", disse o presidente da CBA, após o encontro que ocorreu ontem no Parque Aquático Maria Lenk, erguido dentro das dependência do Autódromo de Jacarepaguá.

O prefeito do Rio, Eduardo Paes, prometeu que até em dez dias será apresentado à CBA um cronograma de obras. Tanto das intervenções em Jacarepaguá quanto em Deodoro, local escolhido para abrigar o novo autódromo carioca.

"Temos, aqui, uma falha nossa, dos governos, por termos demorado tanto tempo para tratar formalmente com a CBA. O que precisamos fazer é minimizar ao máximo o tempo de fechamento total do autódromo e a abertura do novo", disse Paes.(Terra)

Alfa Romeo 8C 2900A Botticella Spider

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 09 Apr 2012 08:51:18 PDT

TV: Mercedes recebe menos que rivais e ameaça deixar F1

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Thu, 05 Apr 2012 06:17:00 PDT

A presença da Mercedes na Fórmula 1 em 2013 ainda não está assegurada e a montadora poderia até deixar a categoria. Segunda a emissora americana Bloomberg, a marca alemã rejeitou os termos iniciais de uma oferta feita pela CVC Capital Partners, dona de 63,4% da empresa F1, considerando que receberia menos dinheiro que as rivais Ferrari e Red Bull.

A Bloomberg, que dá como fonte "uma pessoa com conhecimento direto da situação", aponta que a Daimler, companhia dona da Mercedes, está considerando suas opções, incluindo uma ação legal. A montadora alemã retornou à F1 com uma equipe própria em 2010 após 55 anos de ausência - desde a década de 1990, era, porém, acionista da McLaren.

A polêmica vem à tona porque em 2012 expira o Pacto de Concórdia, acordo firmado para viabilizar a disputa do Mundial entre equipes, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e a Formule One Management (FOM, empresa do britânico Bernie Ecclestone detentora dos direitos comerciais da categoria).

Em 19 de março, o site Sky News publicou que a CVC ofereceu US$ 45 milhões (R$ 82,1 milhões) à Ferrari e à Red Bull para renovarem o acordo até 2020. A companhia italiana poderia ter direito ainda à parte das ações da F1 caso se confirme a oferta pública inicial de ações (IPO) da empresa -especula-se que Ecclestone e CVC pretendam abrir mão de 15% do controle, lançando-o no mercado.
No fim do mês, Ecclestone afirmou ao site oficial da categoria que a maioria das escuderias (incluindo Ferrari, Red Bull e McLaren) já se compromissaram a assinar um novo pacto, mas não entrou em detalhes quanto ao assunto.

Segundo a Bloomberg, o chefe-executivo da Mercedes, Nick Fry, recusou-se a comentar as negociações com a CVC, assim como Ecclestone. Para saber mais sobre o caso, a emissora consultou Xander Heijnen, parceiro da empresa alemã de consultoria Munich-based CNC Communications & Network Consulting.

Ele disse que a CVC quer um acordo com a Mercedes "o mais cedo possível para satisfazer o mercado financeiro". O atual cenário nebuloso pode complicar os planos da F1 de fazer o IPO. Ecclestone anunciou que seria possível captar até US$ 1,5 bilhão (R$ 2,7 bilhões) com a oferta pública de ações que poderia ocorrer em Cingapura.(Terra)

Piquet e Paludo ganham mais um companheiro na Turner

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 04 Apr 2012 09:12:34 PDT

Os brasileiros Nelsinho Piquet e Miguel Paludo, da Turner Motorsports, ganharão outro companheiro de equipe para a etapa de Rockingham da Truck Series. Kasey Kahne irá competir com o truck número 4 somente nesta etapa.

"A Turner tem excelentes trucks e um pessoal muito qualificado. Estou empolgado em ser parte desse time. A pista de Rockingham é ótima para mim", disse o piloto ao programa Race Hub, nos EUA.

O piloto terá um final de semana intenso entre os dias 13 e 15 de abril. Na sexta-feira e no sábado, irá competir pela Nationwide Series e pela Sprint Cup respectivamente. No domingo, dia 15, Kahne voará do Texas para a Carolina do Norte, onde irá participar da Truck Series.

Por enquanto, o americano irá correr apenas em Rockingham, mas não descarta participar de outras provas e revela que esse também é um dos pontos de acordo com o proprietário do time, Steve Turner.

"(Steve) Está aberto para tratar de outras provas, mas por enquanto fechamos negócio apenas para esta corrida", disse Kahne.

A equipe Turner irá alinhar quatro picapes. Duas dos brasileiros Nelsinho Piquet e Miguel Paludo e duas dos americanos James Buescher e Kasey Kahne.

Revista: Ferrari copia traseira de time rival e cria "Ferrauber"

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 04 Apr 2012 09:09:24 PDT

O F2012, modelo da Ferrari para a atual temporada da Fórmula 1 que vem decepcionando até aqui, será modificado e se tornará uma "Ferrauber". A expressão é utilizada pela revista italiana Autosprint para definir a atualização do carro, que segundo a publicação terá a traseira muito parecida à do veículo da Sauber, o C31.

A novidade sobre a "Ferrauber" estampa a capa da edição desta semana da revista, que publica uma montagem na qual se vê um carro cuja parte da frente é vermelha - da Ferrari - e a traseira é preta e branca - da Sauber.

A atualização do carro da Ferrari seria especialmente na parte final dos defletores laterais e nos escapamentos, que passariam a ter o padrão da equipe suíça. A traseira do C31 tem defletores que se curvam progressivamente para baixo e o cano do escapamento é moldado de acordo com a curvatura da carenagem - no caso do F2012, em que o cano fica exposto.

De acordo com a Autosprint, a Sauber cria o chamado efeito Coanda, em referência ao físico romeno e pioneiro da aerodinâmica Henri Coanda, o primeiro a reconhecer a tendência de um filete de um fluido permanecer unido a uma superfície curva adjacente. No caso dos carros do mexicano Sergio Pérez e do japonês Kamui Kobayashi, os gases são emitidos para baixo e contornam de forma harmoniosa a superfície curvada do chassi, dirigindo-se entre as rodas traseiras e o difusor.

"Foi descoberto que a Sauber adota também um pequeno 'truque' em frente às rodas traseiras, uma zona 'cinzenta' para o regulamento", aponta a revista. O modelo, de qualquer forma, foi declarado como legal pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

O F2012 original tem um design bastante agressivo, representando uma grande transformação em relação aos monopostos dos últimos anos, porém teve desempenho decepcionante. Neste ano, Fernando Alonso até conseguiu a vitória no Grande Prêmio da Malásia, mas em condições anormais, devido à chuva.

O espanhol teria confirmado a alteração no carro, cuja data de estreia não é informada pela publicação. O piloto teria admitido que a Sauber de Pérez era "mais rápida" do que ele em Sepang, onde o mexicano terminou na segunda posição e chegou a pressionar o ganhador da prova.

Alonso foi o quinto colocado na outra etapa disputada, na Austrália, e assim lidera o Mundial com 35 pontos. O brasileiro Felipe Massa, por sua vez, ainda não somou pontos e não conseguiu chegar ao Q3 em ambos os treinos classificatórios realizados - seu companheiro avançou para essa fase uma vez.

Site do piloto Marcus Leão

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 27 Mar 2012 11:43:29 PDT

Piloto da Fórmula Vee, Fórmula 3 - Sudamericana e Marcas Paulista

Link para o site

Schumacher reconhece evolução, mas afasta briga por vitórias

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 27 Mar 2012 11:02:26 PDT

Décimo colocado no Grande Prêmio da Malásia, o alemão Michael Schumacher afirmou que houve uma evolução no carro da Mercedes em comparação com temporada passada, mas admitiu problemas e afastou o time da briga por vitórias.

Segundo o veterano, os novos pneus se desgastam muito rápido durante a corrida, o que prejudica o desempenho dos pilotos. "Em nenhum outro carro o pneu se dissolve tão rápido", comentou Schumacher em entrevista concedida ao diário alemão Bild.

No entanto, Michael Schumacher reconheceu a evolução da escuderia com o carro W03, mas acrescentou que as melhorias na máquina prateada ainda não foram suficientes para os pilotos da Mercedes brigarem por vitórias na Fórmula 1.

"Estamos 1s atrás. No ano passado eram 2s", comentou o alemão. "Nós claramente progredimos, mas no momento não podemos esperar lutar por vitórias", analisou. Companheiro de equipe e compatriota de Schumacher, Nico Rosberg também esteve longe do pódio, na 13ª posição.(Terra)

Helinho usa "Homem-Aranha" para homenagear Wheldon

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 27 Mar 2012 10:59:40 PDT

A estreia da Fórmula Indy 2012, em São Petersburgo (EUA), foi marcada pela emoção. A corrida, que marcou a estreia de Rubens Barrichello, registrou também uma série de homenagens ao britânico Dan Wheldon, morto no ano passado. Os tributos ao piloto começaram com a presença de Holly Wheldon, irmã de Wheldon, e terminaram com uma homenagem feita pelo brasileiro Hélio Castroneves, vencedor da prova.

Depois de cruzar a linha de chegada em primeiro, cerca de cinco segundos a frente de Scott Dixon (NZL), Castroneves estacionou sua Penske na curva 10 - batizada de "Wheldon Way" (Rua Wheldon)- e se dirigiu às arquibancadas para fazer a festa junto ao nome do inglês.

"Honestamente, eu não tinha planejado isso. Foi assim que as coisas aconteceram e tinha uma placa escrita Dan Wheldon Way. Para mim e para todos nós não tê-lo aqui é uma perda muito grande", disse o piloto, emocionado, depois da corrida.

A comemoração no estilo Homem-Aranha é uma marca registrada do brasileiro, que ficou famoso por escalar as grades do circuito de Indianápolis em suas vitórias nas 500 milhas (Castroneves tem três conquistas no evento mais tradicional da Indy).

Wheldon, um dos mais queridos pilotos do circo da Indy, sofreu acidente fatal em outubro do ano passado quando disputava a corrida de Las Vegas, etapa que encerrava a temporada da Indy.

O brasileiro, que fez temporada fraca no ano passado, lidera a Indy com 50 pontos. Essa foi a 26° sexta vitória de Castroneves, que nunca foi campeão da Indy e ficou em 11° em 2011.

Com informações de Gazeta Esportiva

Surpreso com vitória, Alonso reitera necessidade de evolução

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 27 Mar 2012 10:53:48 PDT

O espanhol Fernando Alonso admitiu a surpresa pela própria vitória no GP da Malásia, na manhã deste domingo. Apesar do triunfo e da consequente liderança no Mundial, o companheiro do brasileiro Felipe Massa reiterou que a Ferrari precisa evoluir nas próximas etapas se quiser brigar pelo título.

"Foi uma grande surpresa. Não estávamos competitivos na Austrália e nem aqui. A meta era marcar o máximo de pontos possíveis e hoje foram 25, um resultado incrível e importante para a equipe. Fomos bem no Q3 e hoje mantivemos a calma em condições extremas. Parabéns ao time, que merece essa vitória. Estamos em um momento difícil, mas certamente nos lembraremos deste domingo", disse.

A instabilidade climática em Sepang proporcionou resultados inesperados, como a vitória de Alonso e o inédito segundo lugar do mexicano Sergio Perez (Sauber). Favorecido pela chuva, o piloto espanhol viu o adversário latino-americano se aproximar cada vez mais na medida em que a pista secava durante a corrida.

Nas últimas voltas, Perez colou em Alonso, mas perdeu o traçado no momento de tentar uma eventual ultrapassagem, o que permitiu que o espanhol vencesse a prova sem correr maiores riscos. "Estamos consistentes, mas não fomos rápidos o suficiente e tivemos sorte de manter a posição", afirmou o piloto espanhol.

A próxima etapa do calendário da F1 é o GP da China, marcado para o dia 15 de abril - o que oferece um período para a Ferrari trabalhar na tentativa de diminuir a diferença de seu carro em relação aos demais. Realista, Alonso lembrou que a escuderia italiana continua em situação delicada.

"Para ser honesto , não muda nada. Estamos em uma posição que não queremos: lutando para entrar no Q3 e marcar alguns pontos. Queremos lutar por poles e vitórias. Definitivamente, nas duas primeiras corridas estivemos fora do ritmo. O objetivo era não perder muitos pontos. Para China, Bahrein e Barcelona, há muita coisa chegando, o time está trabalhando muito nisso", acrescentou.(Terra)

Com equipe brasileira, Nelsinho Piquet vence a 1ª na Nascar

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 18 Mar 2012 07:59:30 PDT

O piloto brasileiro Nelsinho Piquet conseguiu sua primeira vitória na Nascar na noite deste sábado. O brasileiro triunfou na etapa de Bristol da K&N Pro Series East, a primeira da temporada da Truck Series, considerada da categoria de acesso para a elite do esporte nos Estados Unidos.

"Foi excelente: mais rápido no treino, primeira pole na Nascar, primeira vitória. Hoje foi um dia muito importante para mim. É minha primeira vitória nos Estados Unidos, a primeira com um carro fechado então claro que é uma emoção diferente. Levar a bandeira do Brasil para o victory lane é parte de um sonho conquistado e motiva muito para o resto do ano", exaltou Nelsinho.

Foi a primeira vitória individual de Nelsinho Piquet desde 2006: em 26 de agosto daquele ano, ele venceu o Grande Prêmio da Turquia na GP2. O brasileiro conquistou o triunfo com X Team Racing, equipe pertencente a brasileiros, e agradou.

"Tivemos dificuldades no início dos trabalhos, mas na corrida as coisas foram melhorando. A vitória de hoje foi fantástica. Foi a primeira vitória de um brasileiro por um time brasileiro na K&N Series e estamos muito contentes com isso", apontou Geraldo Rodrigues, um dos sócios da equipe.

Nelsinho ainda afirmou que deve fazer outra prova com a X Team Racing. "O acordo com o time me garante outra corrida em caso de vitória e vou querer fazer aqui em Bristol novamente. Hoje superamos adversários que têm apoio dos times da Cup e com uma estrutura mais simples ganhamos deles. Estão todos de parabéns pelo empenho", complementou.(Terra)

Dinalpin A110 - 1969

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 18 Mar 2012 07:47:17 PDT

Button domina e abre temporada com vitória na Austrália

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 18 Mar 2012 07:37:16 PDT

A McLaren fez o que dela se esperava e venceu com folga o Grande Prêmio da Austrália, neste domingo, em Melbourne. Depois de um amplo domínio da equipe de Ron Dennis nos treinos de sexta-feira e sábado, a prova deste domingo foi mais um passeio prateado, com vitória de Jenson Button praticamente de ponta a ponta. Sebastian Vettel, da Red Bull, e Lewis Hamilton, também da McLaren, completaram o pódio na primeira corrida de 2012.

Apesar do segundo lugar de Vettel e do quarto lugar de Mark Webber, a equipe austríaca contou muito com a estratégia de pit stops e com um safety car decisivo para evitar a dobradinha da McLaren. Fernando Alonso (Ferrari) veio em quinto, com bom desempenho. Kamui Kobayashi (Sauber), Kimi Raikkonen (Lotus), Sérgio Perez (Sauber), Daniel Ricciardo (Toro Rosso) e Paul di Resta (Force India) completaram os dez primeiros lugares, formando a zona de pontuação.

Com o favoritismo da McLaren confirmado na abertura da temporada, a corrida no Circuito de Albert Park teve algumas decepções. Romain Grosjean, francês da Lotus, largou do terceiro lugar e abandonou logo na sétima volta; já o alemão Michael Schumacher, da Mercedes, completou a segunda fila no grid e também deixou a corrida prematuramente, na volta número 12. A equipe alemã, que teve bom papel nos treinos em Melbourne, conseguiu apenas o 12º lugar de Nico Rosberg. E Pastor Maldonado, combativo durante as 58 voltas, bateu justamente na última, quando tentava roubar o quinto lugar de Alonso.

Apesar do domínio de Button, a Ferrari deixou uma impressão positiva na corrida. Depois de sofrer nos treinos, com Fernando Alonso largando em 12º e Felipe Massa largando em 16º, a dupla da escuderia italiana mostrou um ritmo consistente na prova e mostrou competitividade. Enquanto o espanhol cruzou a linha de chegada em quinto, o brasileiro abandonou faltando dez voltas para o fim após um acidente com Bruno Senna. O brasileiro da Williams também não completou.

Os pilotos da Fórmula 1 voltam a se encontrar no próximo final de semana para o Grande Prêmio da Malásia, em Sepang.

Logo na largada, Jenson Button tomou a ponta de Lewis Hamilton e Michael Schumacher passou Romain Grosjean para assumir o terceiro lugar. Nico Rosberg, com uma postura agressiva, saltou do sétimo para o quinto posto. A dupla da Ferrari igualmente evoluiu: Fernando Alonso foi de 12º para oitavo, enquanto Felipe Massa foi de 16º para 10º. Quem se deu mal foi Bruno Senna, que se envolveu em um toque na primeira curva com Daniel Ricciardo e precisou passar nos boxes já na primeira volta.

Logo na terceira volta, Romain Grosjean encerrou sua corrida de maneira indesejada: depois de cair de terceiro para sétimo, quebrou a suspensão dianteira e passou reto na curva, parando na brita. Em ascensão, já na quinta volta, Alonso era sexto e Massa era oitavo. Na sexta volta, Sebastian Vettel - então o quarto - foi mais um a passar reto na Curva 1, recuperando-se pouco tempo depois. Na mesma Curva 1, Schumacher passou reto na volta 11 e voltou para a pista lento, abandonando pouco depois.

Felipe Massa foi para os boxes na volta 12 e fez uma rápida troca de pneus, caindo para 15º. Button parou pouco depois, deixando a liderança cair novamente no colo de Hamilton - que fez seu pit stop na volta 17 e devolveu o primeiro lugar para o companheiro. Kimi Raikkonen, que largara da 18ª posição depois de um sábado apático, já era o segundo colocado a esta altura, mas caiu para quarto ao entrar nos boxes para sua parada na 20ª volta.

Sergio Perez vinha em ritmo forte, ocupando a segunda posição, mas o desgaste dos pneus fez com que o mexicano da Sauber perdesse espaço. Hamilton assumiu o segundo lugar, seguido de Vettel, antes que Perez parasse nos boxes pela primeira vez na 25ª volta. Alonso era quarto, seguido de Rosberg, Webber, Maldonado e Raikkonen. Felipe Massa, fora das 10 primeira posições, fez sua segunda parada na 29ª volta, acusando o desgaste excessivo de seus pneus macios - na volta, pneus intermediários para o brasileiro.

Na volta 36, Sebastian Vettel assumiu o primeiro lugar momentaneamente, uma vez que Jenson Button e Lewis Hamilton entraram nos boxes quase ao mesmo tempo. Para ajudar o alemão, o russo Vitaly Petrov abandonou a prova e parou sua Caterham em local perigoso, forçando a entrada do safety car. O alemão então parou nos boxes, embaralhando a prova: Button liderava, seguido de Vettel, Hamilton, Webber, Alonso, Maldonado, Perez, Rosberg, Raikkonen e Kobayashi. Massa era 13º, Bruno Senna era 14º.

Na volta 41, o safety car voltou para os boxes e os carros relargaram sem qualquer incidente. Três voltas depois, Button fez a volta mais rápida (1min30s567) e abriu mais margem na frente. Mais atrás, Hamilton pressionava Vettel em busca do segundo lugar. Em sexto lugar, Pastor Maldonado apertava Fernando Alonso em busca do quinto lugar.

Mais tarde, na volta 48, Bruno Senna investiu para cima de Felipe Massa e provocou um choque com o compatriota. Enquanto o piloto da Williams voltou para os boxes para trocar o bico, o da Ferrari precisou recolher. Com as quatro primeiras posições estáveis, a emoção da última volta ficou por conta de Pastor Maldonado: o venezuelano apertava Alonso, mas rodou a bateu forte. Melhor para Kobayashi, que herdou o posto em meio às confusões dos destroços da Williams. (Terra)

Confira o resultado final do Grande Prêmio da Austrália:
1. Jenson Button (GBR/McLaren Mercedes)
2. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Renault): +2s1
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes): +4s0
4. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): +4s5
5. Fernando Alonso (ESP/Ferrari): +21s5
6. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber Ferrari): +36s7
7. Kimi Räikkönen (FIN/Lotus Renault): +38s0
8. Sergio Perez (MEX/Sauber Ferrari): +39s4
9. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso Ferrari): +39s5
10. Paul di Resta (GBR/Force India Mercedes): +39s7
11. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso Ferrari): +39s8
12. Nico Rosberg (ALE/Mercedes): +57s6
13. Pastor Maldonado (VEN/Williams Renault): +1 volta
14. Timo Glock (ALE/Marussia Cosworth): +1 volta
15. Charles Pic (FRA/Marussia Cosworth): +5 voltas
16. Bruno Senna (BRA/Williams Renault): +6 voltas
Não completaram
Felipe Massa (BRA/Ferrari): a 12 voltas Heikki Kovalainen (FIN/Caterham Renault): a 20 voltas
Vitaly Petrov (RUS/Caterham Renault): a 24 voltas
Michael Schumacher (ALE/Mercedes): a 46 voltas
Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault): a 55 voltas
Nico Hulkenberg (ALE/Force India Mercedes): a 58 voltas
Pedro de la Rosa (ESP/HRT Cosworth): não largou
Narain Karthikeyan (IND/HRT Cosworth): não largou

Vauxhall Wagon - 1970

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 18 Mar 2012 07:25:42 PDT

Audi RS3

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 14 Mar 2012 12:54:08 PDT

Em outubro do ano passado, a Audi anunciou o lançamento no Brasil do hatch RS3, uma versão esportiva do A3 Sportback – mas as primeiras unidades só chegaram agora em março às concessionárias. Os R$ 299 mil sugeridos como preço do modelo já denunciam que não se trata apenas de mais um hatch médio. Embora seus 4,30 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,40 m de altura o deixem com um porte similar ao de modelos como Hyundai i30, Volkswagen Golf, Fiat Bravo, Citroën C4 ou Peugeot 308, o distanciamento desses hatches se insinua pelas rodas de liga leve de perfil baixíssimo – inusitados 235/35 R19 na dianteira e 225/35 R19 na traseira.

As mesmas rodas que também revelam hipertrofiados discos de freios com 370 mm na dianteira e 310 mm na traseira. As “más intenções” do modelo da Audi ficam ainda mais explícitas quando se descobre o que está oculto sob o capô. O moderno propulsor 2.5 litros TFSI turbo de cinco cilindros em linha oferece imodestos 340 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. Números que fazem do RS3 o mais rápido do mundo do segmento, segundo a Audi.

A “estrela da companhia” do RS3 segue a atual tendência da indústria automotiva mundial de produzir motores mais leves e mais potentes, com menor consumo e menores emissões. Com apenas 49 cm de comprimento, o compacto propulsor 2.5 litros que move o hatch esportivo da Audi pesa apenas 183 kg. Nele, a tecnologia de injeção direta de combustível FSI se combina com um turbocompressor gera até 1,2 bar de pressão, com intercooler. Todas essas soluções de engenharia automotiva proporcionam ao hatch de 1.575 quilos a impressionante relação peso/potência de 4,63 kg/cv – próxima à de um esportivo como o Porsche Cayman R, de 330 cv, que fica em 4 kg/cv e custa R$ 399 mil. Segundo a Audi, o RS3 faz, em média, 11 km/l de gasolina e emite 212 gramas de CO2 por quilômetro rodado.

A moderna motorização ainda conta com diversas parcerias tecnológicas a bordo. Como a sofisticada transmissão S-Tronic de sete velocidades com dupla embreagem, que deixa as marchas pré-engatadas e permite que as mudanças sejam feitas de forma praticamente imperceptível – há ainda a opção de acionamento manual através de “shift paddles” no volante ou da própria alavanca do câmbio. Ou o sistema de tração integral permanente Quattro, já conhecido de outros Audi, que distribui a tração por cada eixo conforme a demanda. A suspensão traseira é four-link e está ancorada a um subchassi, o que segundo a Audi lhe dá habilidade para lidar com as forças longitudinais e laterais separadamente. Na dianteira, a suspensão McPherson também conta com subchassi separado. Molas helicoidais e amortecedores redesenhados providenciam o suporte vertical.

Tanta engenharia poderia passar até despercebida aos olhares mais desatentos, não fosse o trabalho cheio de sutilezas dos designers da Audi no RS3. Os faróis são de xênon com luzes diurnas em leds e compõe uma frente agressiva junto ao spoiler dianteiro, grade frontal e entradas de ar, todos redesenhados em relação ao A3 Sportback. No perfil, se destacam os para-lamas dianteiros em fibra de carbono com plástico reforçado, os retrovisores em alumínio fosco e o spoiler lateral. As rodas com detalhes em vermelho são opcionais e vão agradar os que gostam de um estilo mais extravagante. Na parte traseira, duas ponteiras de escape elípticas posicionadas à esquerda denotam esportividade de forma discreta e elegante. Alguns pequenos logotipos RS3 espalhados pelo modelo reforçam a exclusividade.

Por dentro, os logotipos RS3 também pontuam a decoração, quase toda em tons de negro, sem maior espalhafato. O volante multifuncional tem a base plana e acabamentos em alumínio. A alavanca de transmissão e o quadro de instrumentos também foram redesenhados em relação ao A3 Sportback. Os bancos dianteiros são em estilo concha, como nos carros de competição. Informações típicas dos carros esportivos de corrida – como pressão do turbo e temperatura do óleo – são disponibilizadas ao motorista. E um contador de voltas com cronômetro se encarrega de provocar ainda mais o fetiche de ser piloto de qualquer pacato motorista. Tudo bem coerente com a instigante proposta esportiva do Audi RS3. No Salão de Genebra 2012, que acaba de abrir as portas, a nova geração do A3 é o destaque da Audi. A renovação da versão Sportback e do RS3 está prevista para o início de 2013. (Auto Press)

Schumacher garante que ainda é bom o suficiente para a F1

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 13 Mar 2012 12:27:06 PDT

O heptacampeão mundial Michael Schumacher insistiu que ainda é bom o suficiente para disputar na Fórmula 1, apesar de estar com 43 anos de idade.

Pouco menos de uma semana antes da abertura da temporada 2012 da Fórmula 1, que tem início no domingo com a corrida em Melbourne, na Austrália, o piloto da Mercedes GP foi entrevistado pelo jornal alemão Westdeutsche Allgemeine Zeitung para falar sobre o momento de sua carreira.

"Se posso me comparar comigo mesmo aos 30 anos eu não sei. O que eu sei é que hoje sou bom o suficiente para estar aqui", afirmou o alemão.

Michael Schumacher ainda não atingiu o pódio desde retornar de aposentadoria, em 2010. A falta de resultados levou a rumores de que a Mercedes GP poderia colocar outro piloto em seu lugar para a temporada deste ano. (Terra)