Mundo Automotivo

Turma Noite de Mecânica da Sociedade Automotiva

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 21 Sep 2016 12:09:00 -0300

Previsão de início das aulas final de outubro, aproveite e já reserve sua vaga!

Curso Rápido de Eletricista Automotivo

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Fri, 26 Aug 2016 23:21:00 -0300

Valor R$ 500,00 dividido em 3x, cartão, cheque pré ou boleto.

Nossa revista mensal está quase pronta!

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Fri, 26 Aug 2016 23:16:00 -0300

Estamos perto do lançamento da nossa revista digital mensal, trazendo dicas de mecânicas, artigos diversos, e o melhor é de graça, só se cadastrar no email sociedadeautomotiva@gmail.com dizendo que quer receber a revista!

Fusca 1963 - Apareceu hoje na nossa Oficina

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Fri, 26 Aug 2016 23:13:00 -0300

Inscrições até dia 31, previsão de início das aulas segunda quinzena de setembro.

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 14 Aug 2016 11:12:00 -0300

FORD 1929

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 10 Aug 2016 18:21:00 -0300

Nada como uma reguladinha no carburador, ouçam o reloginho…

As inscrições do Curso de Mecânica da Sociedade Automotiva estão abertas até dia 31 de agosto, mais informações sociedadeautomotiva@gmail.com

FOTOS DO ENCONTRO DO SAM’S CLUB – FIAT 147 – 40 ANOS NO BRASIL

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 7 Aug 2016 22:39:00 -0300

INSCRIÇÕES ABERTAS, VAGAS LIMITADAS!

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 2 Aug 2016 11:08:00 -0300

As inscrições para o Curso de Mecânica da Sociedade Automotiva está aberto, nossa primeira turma terá 15 alunos no máximo, justamente para que o aluno tenha tempo de praticar e ter a atenção merecida, o curso abrange todos os sistemas do carro: Direção, elétrico, suspensão, transmissão, carburação e injeção eletrônica.

Serão 80 horas de aulas, material extra pela internet como apostilas, livros e vídeos, além de palestras com empresas do ramo automobilístico que acrescentarão horas/aula para o aluno, inclusão no grupo secreto no Facebook, onde o aluno pode trocar ideias, dúvidas e acompanhas transmissões ao vivo.

Nosso curso tem como diferencial o estudo de casos reais, pois somos além de curso uma oficina, temos casos diferentes todos os dias, desde de carros da década de 30, passando pelos clássicos dos anos 60,70 e 80, além de carros modernos e importados, são 60 anos de oficina e reconhecimento no mercado.

Horário de 9h às 13h aos sábados, previsão de início das aulas: Início de Setembro, lembrando que o curso pode ser parcelado no cartão, o valor do investimento no curso é de R$ 3790,00, valor para quem fez o Workshop é de R$ 3490,00 à vista cai para R$ 3290,00. Levando um amigo o valor cai para 3000,00 para os dois. Levando 2 amigos o valor cai ainda mais.

Venha não fique fora dessa, a qualificação é muito importante em época de crise, atualização é um diferencial no mercado, venha aprender com profissionais gabaritados e atuantes no mercado.

Mais informações 21 99100-9469

Site do Facebook

Site do Curso Sociedade Automotiva

Veja como foi nosso 2º Workshop de Mecânica Sociedade Automotiva

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 1 Aug 2016 11:45:00 -0300

O 2º Workshop de Mecânica Sociedade Automotiva, realizado na Oficina do Izak em Niterói-RJ.

As inscrições para o Curso de Mecânica Básica se encontram abertas, podem ser feitas na própria Oficina localizada na Av. Marquês de Paraná, 399 - Centro - Niterói-RJ.

2º Anual Serra Bugs - Petrópolis - RJ

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Fri, 29 Jul 2016 09:40:00 -0300

2º Workshop de Mecânica Sociedade Automotiva

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Thu, 28 Jul 2016 12:25:00 -0300

Neste sábado vai ter além de ter um aulão com professores que atuam na área, duvido que outro lugar tenha igual, inclusão no grupo secreto da Sociedade Automotiva no Facebook, onde poderemos trocar várias ideias sobre o mundo automotivo, preparação, competição entre outros, material digital que vai além da aula, descontão na matrícula do curso de Mecânica Básica, certificado de participação. Por apenas R$ 100,00.

Quem foi e gostou indique para os amigos.

Local: Oficina do Izak

Av. Marquês de Paraná, 399 - Niterói-RJ.

Qualquer dúvida ligue 9-9100-9469 ou por aqui no sociedadeautomotiva@yahoo.com.br.

Abraços

Leandro Sauerbronn

4º Evento do Nictheroy Clube de Veículos Antigos em Niterói-RJ

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 24 Jul 2016 19:38:00 -0300

Chegamos cedo e montamos nossa mesinha, trocamos muitas ideias com muitos entusiastas, distribuimos nosso material todo.

Novidades para a Oficina esta semana, postaremos aqui em breve. Algumas restaurações foram encomendadas.

Muitos alunos passaram para nos prestigiar e ficamos muito contentes.

Seguem algumas fotos do evento.

Fotos do 3º Encontro Inter Clubes na Ilha das Flores em São Gonçalo-RJ

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 17 Jul 2016 17:30:00 -0300

Hoje estivemos no 3º Encontro Inter Clubes na Ilha das Flores, base dos Fuzileiros Navais em São Gonçalo-RJ.

Um encontro muito bacana, trocamos ideias com muitas pessoas, muitos que só nos conheciam pela internet, nos conheceram pessoalmente, fechamos algumas matrículas, tanto para nosso Workshop dia 30, quanto para nossa primeira turma de Mecânica Básica.

Nossos próximos compromissos, Domingo que vem (24) no Encontro Estadual de Veículos Antigos a ser realizado na orla de São Francisco em Niterói-RJ, esperamos vocês lá para um bate papo sobre carros e nossos cursos.

Curso de Mecânica Básica da Sociedade Automotiva

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 12 Jul 2016 18:48:00 -0300

2º Workshop Sociedade Automotiva

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 11 Jul 2016 14:14:00 -0300

Venha participar do nosso 2º Workshop de Mecânica, neste Workshop serão mostrados todos os sistemas do automóvel. É direcionado para quem quer entender o funcionamento, como é feita a conservação, o que é verificado nas revisões, o que você tem que ver antes de viajar e pegar estradas e também para quem deseja começar os estudos na mecânica automotiva.

As inscrições podem ser feitas com antecedência na Oficina que fica na Av. Marquês do Paraná, 399 - Centro, Niterói-RJ, pelo Pagseguro ou depósito em conta corrente.

Mais informações no nosso site: www.cursodemecânica.com.br , pelo nosso site do Facebook. Ou pelo email - sociedadeautomotiva@gmail.com

FREIOS JÁ FEZ A REVISÃO NO TEU CARRO?

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Mon, 27 Jun 2016 10:02:00 -0300

Todos sabem que os freios são fundamentais, mas muitos esquecem de fazer a revisão necessária antes de pegar estrada, ou até mesmo utilizar nas ruas no cotidiano.

Quais tipos de freios são mais comuns hoje nos carro?

Freio a tambor ou hidráulico

É composto de um tambor, em ferro fundido geralmente, na parte interna existem duas sapatas onde estão fixadas as lonas, que ao serem acionadas são empurradas contra o tambor, que é ligado a roda do veículo, gerando o atrito que freia o veículo.

Hoje estas lonas são feitas a partir de fibras sintéticas deixando de lado o amianto que é cancerígeno e levou problemas de saúde para muitos profissionais reparadores mecânicos.

Lonas

Os freios a tambor podem ser:

Freio a tambor simplex com atuação hidráulica, utilizado em carros de passeio e pequenos utilitários, geralmente são instalados no eixo traseiro do veículo.

Freio a tambor simples com atuação pneumática, é utilizado em veículos grandes e pesados, de baixo custo de manutenção é utilizado principalmente nos ônibus.

Freio a tambor Duo-Servo com atuação hidráulica, é um dos mais utilizados no mercado, sendo usado também nos eixos traseiros dos veículos comerciais de porte leve, médios e pesados, sua característica principal é a eficiência na frenagem

Freio a tambor Duplex, neste sistema além da atuação hidráulica tem a pneumática e utiliza o próprio cilindro de roda como ponto de apoio para as sapatas.

Verifique a condição do tambor, se está ovalizado, se as sapatas estão encaixadas e se a lona ainda tem material. Outra questão quando se tem a atuação hidráulica percorra os duto para ver se tem algum vazamento, o reservatório também merece uma atenção especial, e sempre troque o óleo de freio quando der a quilometragem recomendada pelo fabricante, sempre para o padrão recomendado ou superior, nunca um inferior. E no caso do pneumático verifique se o sistema possui algum vazamento de ar.

Freio a disco

Disco, pinça e pastilha de freio

O sistema de freio a disco, são feitos de compostos de cerâmica ou ferro fundido, sua utilização melhorou consideravelmente a dirigibilidade do veículo.

O sistema conta com os seguintes componentes:

Reservatório de óleo hidráulico, cilindro mestre, mangueiras, tubos, pistões, pinça, pastilhas além do pedal de freio e alavanca de freio de mão.

Reservatório de óleo de freio com atuação dupla.

O freio ao ser acionado converte o movimento do veículo (energia cinética) em calor, por isso os discos ventilados possuem melhor eficiência.

Freios a disco ventilados e perfurados

Desde do final dos anos 70 existe o sistema ABS, que consiste em sensores que evitam o travamento das rodas, permitindo assim uma frenagem bem mais eficiente

Módulo da bomba de freio ABS

Sensor de rotação

Diferença de frenagem sem e com ABS, teste dos anos 70

Os cuidados que se devem ter são quase os mesmos com o sistema a tambor, no caso do freio ABS, observe o aviso no painel do carro, caso acenda, leve ao mecânico para fazer os testes necessários e reparos, visualmente verifique o desgaste do disco e das pastilhas, percorra todo o circuito do óleo de freio até o reservatório, verifique se há vazamentos ou se o óleo está no nível. Obedecer as especificações do fabricante quando for trocar o óleo e atenção na sangria para evitar bolhas no sistema.

Leandro Sauerbronn

Super Bee

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 26 Jun 2016 08:19:00 -0300

Opel Calibra V6 - DTM

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 19 Jun 2016 09:35:00 -0300

VW Jetta

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 12 Jun 2016 09:29:00 -0300

1º Workshop de Mecânica

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 24 May 2016 15:04:00 -0300

As Wagons Mais Estilosas do Mundo

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Wed, 18 May 2016 11:45:00 -0300

Seleção dos Pneus para o GP da Espanha de F1

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Tue, 3 May 2016 11:03:00 -0300

Roubo de Corrente

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Thu, 21 Apr 2016 11:45:00 -0300

Se você já deixou o carro sem ligar por alguns dias e quando foi ligar a bateria não deu sinal de vida, ou mesmo de um dia para o outro, pode ser que seu carro tenha um problema muito comum que é o roubo de corrente, principalmente se seu carro for um carro antigo.

A bateria do carro armazena energia necessária para virar o motor de arranque ou motor de partida do carro, se não tiver carga suficiente o motor de arranque não consegue ser acionado isso é por conta do gasto com consumidores, que podem ser desde uma luz do salão que ficou acessa, ou um rádio que ficou ligado, porém temos o problema de roubo de corrente, quando o consumo da bateria com o carro desligado é acima da tolerância que o sistema foi projetado.

A instalação de componentes de forma errada, relés por exemplo, podem ocasionar o roubo de corrente.

Como detectar o roubo de corrente?

Nos carros antigos a medição pode ser feita assim que desligar o carro, nos mais novos existe o Power Latch que alimenta componentes eletrônicos temporariamente com o carro desligado, o tempo varia de acordo com cada sistema, de alguns segundos até 50 minutos, então procure saber se seu carro tem este sistema antes de começar a medição, caso tenha e a bateria for desligada antes deste prazo, poderá ocorrer problemas diversos, chegando até impedir a partida do motor.

Antes disso deveremos ter um multímetro em mãos, existem inúmeros multímetros, desde dos automotivos, de eletricistas profissionais com isolamento forte, até um de R$ 20,00 da lojinha, este serve para ESTA medição, se você não pretende ser um técnico não precisar gastar seu dinheiro com algo caro,um barato já é suficiente.

1º - Colocar o multímetro na escala para a medição, usaremos a escala de 10 A (amperes) corrente contínua.

2º - Colocar as ponteiras de provas nos plugues, a ponteira preta no plugue (Com) e a vermelha no plugue (10A).

Agora solte o borne negativo da bateria faça uma "ponte" entre o cabo negativo e a bateria com a ponta de prova e veja quanto foi o resultado da medição.

Em baterias com capacidade de até 60 Ah a tolerância aceitável é de 40 mA, em baterias de 70 Ah a 100 Ah em torno de 70 mA. Mas em todo caso consulte o manual do fabricante do teu carro para saber o valor correto. De qualquer forma se os valores estiverem muito acima disso, você comprovou que tem um roubo de corrente no teu veículo.

Caso comprove a fuga leve para um eletricista para fazer uma revisão nos conectores, fios e componentes.

Lembre de usar óculos, luvas e jaleco, a bateria é um componente que tem ácido, tensão e pode explodir, sua proteção com EPI sempre!

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GP da China, veja como foi

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Sun, 17 Apr 2016 15:43:00 -0300

As disputas começaram durante a largada, Daniel Ricciardo conseguiu tomar a dianteira de Nico Rosberg, Sebastian Vettel tocou no seu companheiro de Ferrari Kimi Raikkonen, o tirando da pista, que o fez perder algumas posições. Enquanto isso, no final da fila, Lewis Hamilton perdeu o bico do seu carro na largada, fechado pelo brasileiro Felipe Nasr, da Sauber.

Na 3ª volta, a Mercedes de Nico Rosbergultrapassou a Red Bull de Daniel Ricciardo por conta de um pneu furado. Os treinos que antecederam a prova de hoje pareciam um presságio quanto aos furos de pneus. Quem não queria saber das confusões eram os carros da Force India, que pularam para a 2ª e 3ª posições.

O Safety-Car ntrou na pista para limpar os detritos deixados pelas colisões, corrida frenética aos boxes para trocar pneus com direito a ultrapassagem do alemão Sebastian Vettel dupla na entrada dos boxes, fez lembrar o Senna com suas tiradas rápidas, lembrando que é proibido em bandeira amarela, que era o caso.

Quem não foi para os boxes é que se deu bem, conseguiram ganhar posições, como o Felipe Massa da Williams e Pascal Wehrlein da Manor. Na 9ª volta foi dada a relargada.

Daniil Kvyat da Red Bull conseguiu ultrapassar Felipe Massa, Vettel ultrapassou a Mclaren de Alonso, que também não tinha parado nos boxes, sem resistência alguma do espanhol.

Vettel não foi punido na ultrapassagem na entrada dos boxes, e sim o também alemão da Force India Nico Hülkenberg, os comissários entenderam que o Nico estava propositalmente lento na frente do pelotão.

Rosberg passeou sozinho na frente enquanto seu companheiro de equipe Hamilton buscou posições, uma atrás da outra, mas parou no braço de Felipe Massa.Na volta 43, Ricciardo conseguiu ultrapassar Hamilton e em seguida o Felipe Massa.

Foi uma corrida e tanto, as posições terminaram assim:

1º - Nico Rosberg - Mercedes
2º - Sebastian Vettel - Ferrari
3º - Daniil Kvyat - Red Bull
4º - Daniel Ricciardo - Red Bull
5º - Kimi Raikkonen - Ferrari
6º - Felipe Massa - Williams
7º - Lewis Hamilton - Mercedes
8º - Max Verstappen - Toro Rosso
9º - Carlos Sainz Jr - Toro Rosso
10º - Valtteri Botas - Williams
11º - Sergio Perez - Force India
12º - Fernando Alonso - Mclaren
13º - Jenson Button - Mclaren
14º - Esteban Gutiérrez - Haas
15º - Nico Hulkenberg - Force India
16º - Marcus Ericsson - Sauber
17º - Kevin Magnussen - Renault
18º - Pascal Wehrlein - Manor
19º - Romain Grosjean - Haas
20º - Felipe Nars - Sauber
21º - Rio Haryanto - Manor
22º - Jolyon Palmer - Renault

http://br.blastingnews.com/esporte/2016/04/gp-da-china-foi-marcado-por-disputas-alucinantes-por-posicoes-00881959.html

Hoje tem Mundo do Rock!

noreply@blogger.com (Leandro Sauerbronn) — Fri, 15 Apr 2016 10:27:00 -0300

Mundo do Rock chega as 21:00 h dessa sexta com suas três horas de rock!! Não perca! Acesse www.mariarosa.fm.br ou clique aquihttp://www.radios.com.br/ao…/Radio-Maria-Rosa-104.9-FM/13810 o programa é show!!!