Московский обыватель

Московский меридиан. Игры со временем

2011-11-15T09:33:00.000+04:00

Вот чего я никак не могу понять - с какого банана я должен вскакивать на работу в 3-4 часа утра, а футбольные еврокубки смотреть по ночам? Почему я должен стараться уснуть тогда, когда прочие, нероссийские жители этого меридиана вовсю развлекаются, отдыхая после трудового дня?
И ради чего я должен приспосабливаться? Ради продления светового дня? Это же чушь - я вынужден просыпаться за два-три часа до восхода солнца и жечь электричество, собираясь на работу...

Непрофессионал, ЖЖ, навстречу выборам...

2011-11-11T01:37:00.000+04:00

Показано сообщение 21 — 30 из 101 найденных.

Навстречу выборам. Приказано победить...

показать полный текст

8 комментариев

По итогам декабрьских выборов в Госдуму "Единая Россия" должна в среднем по стране набрать 65 процентов голосов.

24 октября 2011, 22:01
neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Навстречу выборам. О доходах и подставах...

показать полный текст

1 отзыв

Вы только подумайте - до выборов еще как до Луны, а борьба уже выходит далеко за рамки правил.

22 октября 2011, 23:43
neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Беда в том, что этот народ самоистребился на генетическом уровне! (понятно когда

показать полный текст

Беда в том, что этот народ самоистребился на генетическом уровне! (понятно когда угробили лучших людей страны) И до сих пор не научились СЕБЯ уважать, хотябы за последние 20 лет... при советском строе понятно - выбора не было! а что заставляет сейчас людей быть рабами?

22 октября 2011, 10:28
комментарий mg_media в журнале neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Ну да, типа закона об отмене порога явки на выборы, дающего возможность делать с

показать полный текст

Ну да, типа закона об отмене порога явки на выборы, дающего возможность делать с бюллетенями неявившихся все, что угодно, или чего-то подобного...

21 октября 2011, 23:33
комментарий neprofessional в журнале neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Навстречу выборам. Долой "неграждан"!

показать полный текст

4 комментария

Кроме того, на выборы в Орловской области могут не попасть и 13 из 24 кандидатов от ЛДПР.

21 октября 2011, 21:45
neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Хожу на выборы, порчу бюллетени.

показать полный текст

Хожу на выборы, порчу бюллетени.

21 октября 2011, 20:23
комментарий terra_irrornita в журнале neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Например, ходить на выборы и голосовать.

показать полный текст

Например, ходить на выборы и голосовать.

21 октября 2011, 20:19
комментарий neprofessional в журнале neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Навстречу выборам. О дурдоме...

показать полный текст

политика, Россия, глупость, хреново, Общество, выборы, видео, мазохизм

21 октября 2011, 14:59
neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Самое интересное - День радио - пожалуйста, во всех видах, а День выборов - "индейская

показать полный текст

Самое интересное - День радио - пожалуйста, во всех видах, а День выборов - "индейская национальная народная изба, фиг вам называется"...

8 октября 2011, 17:09
комментарий neprofessional в журнале neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Вместо фильма...

показать полный текст

12 комментариев

ДЕНЬ ВЫБОРОВ (спектакль театра "Квартет И")

8 октября 2011, 13:30
neprofessional
neprofessional.livejournal.com

Сомневаюсь, однако...

2011-02-12T23:06:00.006+03:00

Сдается мне, что причина столь высокой оценки "деятельности" этого "варяга" заключается совсем в другом - просто опрос "москвичей" проводился исключительно там, где и заказывался - в кремлевских коридорах - только тамошние обитатели могут назвать "работой" трехмесячное бессмысленное "махание шашкой" направо и налево, происходящее под заклинания о разгрузке продолжающих увеличиваться "пробок" и необходимости никому не нужного объединения с Московской областью.
Если добавить, что все это творится с чувством полного непонимания жизни большого города, на фоне беспрецедентного роста цен и "подвешенных в воздухе" городских социальных программ, то я вообще не очень понимаю, чем могут быть довольны простые москвичи, пробирающиеся по ужасно скользким, заваленным неубранным снегом тротуарам, часами едущие в забитом сверх всякой разумной нормы общественном транспорте и боящиеся даже подумать о декларируемом новым мэром "светлом завтра", в котором их с легкой руки нового градоначальника ждет, например, 100-процентная оплата несуществующих, но при этом исключительно дорогих услуг ЖКХ и переселение из "хрущоб" не в новые дома, а в такие же развалюхи, да еще и без возможности увеличить жилую площадь...

Не с того конца...

2009-12-21T18:23:00.006+03:00

Очередной московский закон оказался неработоспособным.

В Москве сорвана реализация закона о такси

Московский закон о такси оказался сорван. Об этом на заседании Московской городской думы сообщил председатель комиссии по городскому хозяйству Степан Орлов.

По его словам, закон о городском такси был принят около полутора лет назад, однако за это время в сфере упорядочения работы такси не сделано практически ничего.

"Не организованы стоянки, нет реестра "Московское городское такси", не принят ни один подзаконный акт", - уточнил он.

Как отметил на заседании глава Московского транспортного союза Юрий Свешников, в столице работает около 40 тыс. нелегальных такси, ежегодный оборот этого сегмента рынка составляет около 1 млрд долл.

По мнению участников заседания, необходимо как можно быстрее ужесточить контроль за нелегальными перевозчиками. Члены комиссии приняли решение обратиться к мэру Москвы с просьбой принять меры для наведения порядка в этой области.

21 декабря 2009г.

Уважаемые отцы города! Выши желания в корне противоречат законам рыночной экономики, поэтому законы и не работают. Попробуйте, вместо того, чтобы бороться с частниками, организовать городское такси, машин в котором будет достаточно для огромного города и цены в котором будут ниже, чем у частников, и закон заработает. Да еще как заработает! Вот только откатов некоторым чиновникам получать будет не с чего, а без этого подобная служба такси не появится. Увы...

Пермская трагедия. Продолжение следует...

2009-12-17T17:04:00.009+03:00

Все как всегда. Пожарные, на которых после пермской трагедии, как обычно, пытаются "повесить всех собак", продолжают работать, обнаруживают нарушения, требуют закрыть объекты для устранения нарушений, угрожающих жизни зрителей и персонала, а ослепленная чем-то (или, возможно, кем-то) Фемида, проявляя чудеса сочувствия и жалости к нарушителям, назначает им минимальные штрафы, разрешая и дальше работать а прежнем пожароопасном режиме. Не лучше ли было бы закрыть театр для устранения нарушений, а 10 000 рублей направить на противопожарные мероприятия?
Может быть, за такие вот трагедии, как в Перми, начать судить и сажать судей, принимающих подобные решения?

Суд оштрафовал "Уголок дедушки Дурова" на 10 тыс. руб.

Мещанский районный суд Москвы оштрафовал на 10 тыс. руб. столичный театр "Уголок дедушки Дурова" за нарушения правил пожарной безопасности.

Ранее органы Госпожнадзора направили в суд материалы о временной приостановке эксплуатации помещения театра. Однако суд принял во внимание деятельность по устранению выявленных нарушений и ограничился штрафом в минимальном размере.

Отметим, что в последнее время в столице участились...Читать далее >

РБК. Происшествия

Посудите сами - кто будет виноват, если завтра возникнет пожар в "Уголке Дурова" и в результате его погибнут зрители (а это, в основном, дети)?

Почему взрывают второй раз именно «Невский экспресс»?

2009-11-29T02:47:00.004+03:00

Потому что это идеальный объект для теракта.

«Невский экспресс» ловят на мину второй раз. Что за уникальный теракт, если учесть, что между Питером и Москвой курсируют десятки поездов?

Чтобы это понять, сначала заглянем в определение самого понятия «террористический акт».

Террористический акт (теракт) — это взрыв, убийство или что-то еще (отравление, например), которое совершают не просто для устрашения людей, но и для того, чтобы воздействовать на принятие каких-то решений органами власти. Значит — это действие всегда должно быть громким, публичным.

Поездов между двумя столицами курсирует много, но «Невский экспресс» — действительно особенный.

Во-первых, он удобен для бизнесменов и тех, кому в Москву или Питер надо съездить быстро. Из столиц он отходит в 18.30 (19.00), то есть, если едешь в командировку на сутки — как раз заканчивается рабочий день. Поделал дела и поехал. Прибытие в районе одиннадцати вечера, то есть, домой придешь к полуночи. Время в пути — четыре с половиной часа. Это даже быстрее, чем на самолете, если учесть дорогу до аэропорта, регистрацию и дорогу от аэропорта. И комфортабельнее: есть удобные кресла и даже вагоны с купе, можно и вздремнуть.

Так что билеты на него достать трудно. Он практически всегда, а особенно в пятницу, идет полным. Более 600 человек, что в обычном поезде невозможно: вагоны с креслами вмещают почти вдвое больше пассажиров, чем купейные.

Далее. Это скоростной поезд, разбегающийся до 200 километров в час. Специально для такого типа поездов есть участки «бархатного пути» — с особыми сварными рельсами.

«Невский экспресс» оба раза ловили именно на таких участках, потому что складывалась идеальная именно для теракта формула: самый набитый пассажирами поезд на самой большой скорости. Вероятность большого количества жертв — максимальная, вагоны не просто катятся под откос, они вылетают туда, как гигантские снаряды, перемалывая все внутри себя.

Взрывать обычный состав в сравнении с «Невским экспрессом» — все равно, что взрывать ползущую по улице маршрутку в сравнении с несущимся по магистрали гигантским туристическим автобусом.

Тот, кто делал это в первый раз, просто не мог отказаться от такого выгодного для шумного и кровавого теракта объекта.

К сожалению, на этот раз мерзавцам все удалось…

28.11, 23:22 «Комсомольская правда»

Больше праздников в наступающем году!

2009-11-10T11:02:00.008+03:00

Правительство России приняло решение перенести в 2010 году выходные дни с субботы 27 февраля на понедельник 22 февраля и с субботы 13 ноября на пятницу 5 ноября. Соответствующее постановление, одобренное "в целях рационального использования работниками выходных и нерабочих праздничных дней", публикует 10 ноября "Российская газета".

Таким образом, в феврале и ноябре 2010 года россияне будут отдыхать по четыре дня подряд - с 20 по 23 февраля в честь Дня защитника Отечества и с 4 по 7 ноября в честь Дня народного единства.

Между тем, до сих пор властями окончательно не решен вопрос о продолжительности новогодних каникул 2010 года. Согласно статье 112 Трудового кодекса РФ, праздники должны продолжаться с 1 по 10 января включительно. Однако, как выяснила газета, на декабрь в программу работы Госдумы включен законопроект главы фракции "Справедливая Россия" Николая Левичева с поправками в эту статью, предлагающими сократить новогодние каникулы на один день, чтобы добавить выходной к майскому Празднику весны и труда. Документ отправлен на отзыв в правительство и, возможно, вообще не попадет в повестку декабрьских пленарных заседаний Думы.

Lenta.Ru
9.11.2009 года

Новые дороги: приказано забыть

2009-11-08T13:47:00.003+03:00

Московское правительство не намерено начинать строительство новых магистралей в будущем году.

Столичные чиновники собрали 5 ноября пресс-конференцию, чтобы рассказать о том, как обстоит сегодня дело с дорожным строительством и когда же, наконец, будут завершены наиболее проблемные работы. А именно – проект «Большая Ленинградка», строительство Звенигородского шоссе и реконструкция Таганского путепровода. Конечно, узких мест на карте города немало, но именно эти три устраивают нешуточные заторы. А уж если учесть, что на двух объектах работы не ведутся, и уже довольно давно… Ситуацию обрисовывали руководитель департамента экономической политики и развития столицы Марина Оглоблина, научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко и другие официальные лица.

Большие вопросы к «Большой Ленинградке»

Если считать с момента демонтажа памятника Максиму Горькому на площади Тверской заставы (известной также как площадь Белорусского вокзала), то работы на радиусе «Ленинградский проспект – Ленинградское шоссе» ведутся уже без малого четыре года. И должны были завершиться аккурат в этом году. Но продлятся еще как минимум 24 месяца. Хотя вполне возможно, что и дольше.
Когда проект «Большая Ленинградка» был еще только на бумаге, со сроками его реализации все было просто: в конце 2005-го начали – в конце 2009-го закончили. Однако, когда строители приступили к работе, выяснилось, что реконструировать придется в сложнейших геологически-техногенных условиях – большая часть коммуникаций, пересекающих Ленинградку под землей, даже не нанесена на карты и схемы! А тут еще и кризис грянул. В общем, в начале окончание работ было плавно перенесено на 2010 год, но потом, более здраво все обмыслив, власти взяли дополнительное время…
Теперь в планах – уже 2011 год. За это время необходимо докопать тоннель, который, пройдя под Замоскворецкой линией метрополитена, соединит улицы Балтийская и Алабяна; построить дублер моста через канал имени Москвы и отремонтировать старый мост, соорудить развязку с Фестивальной улицей и достроить тоннель на Волоколамском шоссе. Его, к слову, обещали сдать уже в этом году.
Но есть на карте стройки самое узкое место. Оно и до реконструкции отравляло жизнь автомобилистам, а уж во время ее… Это место – та самая площадь Тверской заставы. Как выяснилось, работы по строительству подземного комплекса – в его верхней части должны были разместиться тоннели, соединяющие между собой все выходящие на площадь улицы – так и не начались! Хотя по всем срокам давно уже должны были завершиться. Как пояснил Александр Левченко, работы по строительству подземного города были поручены турецкой компании ENKA, у которой – как оказалось – нет опыта строительства подобных сооружений… Дома – да, а подземные сооружения – нет. Теперь найден новый подрядчик и работы, наконец, начались: скоро строители начнут возводить так называемую «стену в грунте». А это значит, что на площади все разгребут как минимум года через 2-3. Да плюс еще мост над железнодорожными путями – его тоже надо реконструировать. И прибавьте сюда же работы, которые вскоре начнутся на, или, точнее, под Пушкинской площадью. Так что водителям придется ждать «Большую Ленинградку» еще довольно долго.

Не все, что с Балтики, «прокатит»

Как выяснилось, давным-давно покинули рабочие и строительную площадку на Таганской площади. Работы по спасению Таганского тоннеля – а он мог бы просто рухнуть – были начаты два года назад по заказу департамента ЖКХ, но вот с подрядчиком опять не повезло.
К «Балтийской строительной компании» у города сначала было просто «много претензий», а потом с нею и вовсе пришлось расстаться. Теперь же в авральном порядке к работам подключился стройкомплекс во главе с Владимиром Ресиным, так что в первом квартале будущего года работы будут завершены. Пока же по обе стороны тоннеля выстраиваются километровые заторы.
А вот на строительстве Звенигородского шоссе – точнее, на месте его развязки с улицами Мневники и Народного ополчения – работы идут полным ходом. И будут идти еще года полтора-два: в 2010-м сдадут участок от Живописного моста до 3-го Силикатного проезда. Также до конца года будет дореконструирован Крестовский путепровод и участок 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, а на днях была сдана магистраль Вешняки-Люберцы от Новоухтомского шоссе до района Кожухово. Возможно, что в будущем году хватит денег еще на какую-нибудь реконструкцию – например, может быть, Мосфильмовская улица перестанет быть тупиковой. Возможно также, что, наконец, закончится и сооружение супер-развязки МКАД с Новорижским шоссе.
Но это и все: по крайней мере в 2010 году Москва новые дороги строить не будет. И без того «дорожная часть» бюджета – по сравнению с докризисным 2008-м – сократилась втрое – со 107 до 38 млрд. рублей.

Не только о коллайдере

Кстати, о Четвертом транспортном кольце. Как выяснилось, его ценовое сравнение с адронным коллайдером очень смешит Марину Оглоблину. Которая уверяет, что на строительство очередной супермагистрали будет потрачено ровно столько средств, сколько нужно.
А по словам Михаила Блинкина, само строительство вообще обойдется в сущие копейки: один километр одной полосы кольца будет стоить 2 млн. долларов. Если учесть, что кольцо будет восьмиполосным – по четыре полосы в каждую сторону, - километр непосредственно магистрали обойдется в 16 млн. долларов. Или, примерно, в 500 млн. рублей. Несложно подсчитать, что все 74 километра трассы будут стоить 37 млрд. рублей. Всего же на строительство отпущено 660 млрд. Но не пугайтесь несоответствия сумм! 623 млрд. рублей уйдут на выкуп земель, на перенос гаражей и прочих помещений, на перекладывание коммуникаций и т.п. Вам тоже кажется, что это чересчур? По словам чиновников, сметы прошли проверку Контрольно-счетной палаты… Так что не будем подвергать эти данные сомнению…
Тем не менее работы на Четвертом транспортном кольце будут продолжены. Зато когда-нибудь город получит еще одно кольцо, на котором – в отличие от всех прочих – не будет общественного транспорта.
Правда, как мы уже говорили, вряд ли к тому времени, как строительство кольца будет закончено, город получит от него реальную пользу. Ведь радиальные магистрали, через которые Четвертое кольцо пройдет, останутся прежними. И с прежней пропускной способностью. Значит, надо строить если не новые магистрали, то хотя бы их дублеры. Ранее существовали планы строительства дублеров Кутузовского проспекта, Ленинского проспекта, Ярославского шоссе. Пока же речь идет о возможном начале работ на строительстве дублера Дмитровского шоссе.
Но факт остается фактом: городу не хватает как минимум полутора тысяч километров дорог, из которых треть должна приходиться на шоссе и проспекты. До тех пор, пока эта недостача не будет ликвидирована, строительство колец так и останется ненужной тратой денег, сколько их не построй.

Лев Демин
Фото: Фотобанк Лори

Московские чиновники носят часы за миллион долларов

2009-10-26T23:45:00.002+03:00

В фотобазе газеты "Ведомости" скопилось большое количество фотографий российских чиновников, на которых отчетливо видны их часы, и издание решило написать об этом статью, определив их цену. Владимир Путин, носит часы Blancpain стоимость которых оценивается в 10 тысяч долларов. У Дмитрия Медведева часы Breguet, которые стоят 32 тысячи долларов. Президент ВТБ Андрей Костин предпочитает часы Patek Philippe, их цена согласно каталогу —240 тысяч долларов. Глава президентской администрации Сергей Нарышкин носит более скромные Patek Philippe — за 29 тысяч долларов. Самые дорогие часы из числа тех, что удалось сфотографировать «Ведомостям», — у руководителя столичного стройкомплекса, заместителя мэра Москвы Владимира Ресина. У него на руке DeWitt, La Pressy Grande Complication. Сотрудник компании-производителя, опознавший часы на фото, говорит, что их стоимость — более 1-го миллиона швейцарских франков.

Радиостанция ЭХО МОСКВЫ

В Москве сегодня вспоминют жертв теракта на Дубровке

2009-10-26T09:17:00.009+03:00

Основные мероприятия пройдут у Театрального центра на улице Мельникова, где 7 лет назад террористы захватили в заложники зрителей мюзикла «Норд-Ост».

Памятные акции начнутся уже в десять часов утра с панихиды по погибшим: она пройдет на площади у театрального центра. Люди принесут цветы к мемориальной доске, зажгут свечи. Здесь же пройдет концерт-реквием, а во время минуты молчания будут зачитаны имена погибших, сообщают в префектуре Юго-Восточного округа. Кроме того, в небо выпустят 130 белых воздушных шаров, в память о жертвах теракта. В полдень у театрального центра пройдет еще одна поминальная служба.

Цветы и свечи к мемориалу на Дубровке понесли уже с пятницы, когда исполнилось ровно семь лет с того момента, как несколько десятков вооруженных террористов взяли в заложники более девятисот человек, в том числе женщин и детей.

Тогда, в октябре 2002 года в результате операции спецслужб, все террористы, захватившие зрителей мюзикла, как сообщается, были убиты. При этом силовики использовали для нейтрализации боевиков газ, и он, как считают родственники пострадавших, стал причиной смерти большинства жертв.

Радиостанция "Эхо Москвы" 25.10.2009 23:58

Сталина на Курской дополнили Лениным

2009-10-26T02:02:00.005+03:00

"Если ты взялся за реставрацию, то нужно воссоздать это так, как это было у художника. Я не сталинист, но с уважением отношусь к творчеству тех, кто работал до меня".
Александр Кузьмин, главный архитектор Москвы

В вестибюле недавно отреставрированной станции московского метро "Курская" - кольцевая за ночь дописали четверостишие гимна СССР.

Нанесенная первоначально строчка "Нас вырастил Сталин на верность народу, на труд и на подвиги нас вдохновил!" была дополнена еще двумя строками из куплета гимна: "Сквозь грозы сияло нам солнце свободы, и Ленин великий нам путь озарил".
Ранее комитет по культурному наследию Москвы заявил, что не давал согласия на реставрацию станции, в ходе которой были восстановлены надписи, прославляющие Иосифа Сталина.

Об этом стало известно после того, как общественное движение "За права человека" Нажать направило открытое письмо в адрес мэра Москвы Юрия Лужкова, протестуя против прославления советского деятеля, которого правозащитники обвиняют в гибели миллионов невинных людей. Сообщается, что решение о дополнении надписи строчками про Ленина было принято начальником метрополитена Дмитрием Гаевым после того, как Москомнаследие назвало ситуацию "недопустимой".

В пятницу главный архитектор Москвы Александр Кузьмин заявил, что в вестибюле "Курской" необходимо сохранить фразу, прославляющую Сталина и, возможно, даже вернуть туда его памятник. "Если ты взялся за реставрацию, то нужно воссоздать это так, как это было у художника. Я не сталинист, но с уважением отношусь к творчеству тех, кто работал до меня", - сказал Кузьмин.

На церемонии открытия станции начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что все работы были согласованы с московской мэрией.
"Задача была воссоздать станцию в первоначальном виде. Представители Москомнаследия подтвердили, что станция сдана без замечаний с точки зрения охраны памятников", – сказал тогда Гаев.

Чей памятник?

Две строки из гимна СССР были восстановлены в верхней части вестибюля станции "Курская" - кольцевая московского метрополитена.
Восстановленная надпись гласит: "Нас вырастил Сталин - на верность народу, на труд и на подвиги нас вдохновил".
Строчка взята из государственного, так называемого "сталинского", гимна СССР на слова Сергея Михалкова и Георгия Эль-Регистана и музыку Александра Александрова.
Гимн в этой версии просуществовал с 1943 по 1955 годы.

В интервью российской газете "Коммерсант" гендиректор института "Мосметропроект" (разрабатывал проект станции) Эрнест Сементовский заявил, что московские власти не имеют права принимать решения о переделке станции, так как она является памятником федерального значения. Однако в российском федеральном агентстве по охране культурного наследия bbcrussian.com сообщили, что в этом случае правы московские власти, так как памятники федерального значения, но находящиеся в столице, относятся к ведению Москомнаследия. "Москомнаследие будет добиваться, чтобы вестибюль переделали", - заявил на условиях анонимности источник в комитете.

"Русская служба ВВС.

http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2009/10/091024_lenin_kurskaya.shtml

Перевод часов на "зимнее время"

2009-10-24T06:28:00.004+04:00

Переход на зимнее время на территории РФ осуществляется в последнее воскресенье октября а в 3:00 по московскому времени путём перевода стрелки часов на один час назад.

Первыми переведут на зимнее время главные часы страны - Куранты на Спасской башне Кремля, которые показывают абсолютно точное московское время - они соединены подземным кабелем с контрольными часами Института астрономии. Обычно их переводят на "зимнее" или "летнее" время вручную. В переводе стрелок курантов участвуют несколько мастеров. Сначала отключается старинный управляющий механизм часов и машина для боя, и только потом с помощью специального ключа переводятся на час назад стальные стрелки на шестиметровом циферблате.

История вопроса

Впервые перевод стрелок часов на час вперед летом и на час назад зимой в целях экономии энергетических ресурсов был проведен в Великобритании в 1908 году. Сама же идея экономии энергетических ресурсов путем перевода стрелок принадлежит американскому государственному деятелю, одному из авторов Декларации независимости США Бенджамину Франклину. В самих же Соединенных Штатах Америки переход на летнее и зимнее время применяется с 1918 года.

В настоящее время режим перевода стрелок на "летнее" время применяется более чем в 110 странах на всех широтах от Канады до Австралии, и во всех европейских государствах.

В России впервые этот переход был осуществлен 1 июля 1917 года, когда в соответствии с декретом Временного правительства стрелки всех часов в России были переведены на один час вперед, а назад их переводили уже по декрету Совнаркома, который был принят 16 июня 1930 года. Тогда стрелки часов были переведены на час вперед относительно поясного времени и после этого стрелки назад не перевели, и страна круглый год стала жить и работать, на один час опережая естественный суточный цикл. Установленное время приобрело название декретного, поскольку было введено декретом Совета народных комиссаров СССР. Таким образом, СССР более 50 лет жил по "декретному" времени. Лишь с 1981 года страна вернулась к сезонному времени.

Переход на летнее время в СССР возобновился 1 апреля 1981 года, но уже по отношению к декретному. То есть с этого времени летом мы стали жить уже на два часа опережая природный цикл.

Это значит, что для всей России и сейчас "правильное" время стрелки часов показывают зимой.

В своем нынешнем виде система перехода на разное время, при которой переход на "летнее" время осуществляется в начале апреля, а на "зимнее" - в конце октября, действует с 1997 года ( до 1996 года Россия возвращалась к зимнему времени в конце сентября, а не в последнее воскресенье октября, как во всей Европе).

Сторонники и противники

Действующая ныне в России система исчисления времени из всех стран мира применяется только в девяти. Некоторые страны отказались от перехода на летнее и зимнее время, в том числе и ряд бывших советских республик. Сезонный перевод часовой стрелки отменён в ряде государств, среди которых Япония, Китай, Сингапур, Эстония, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения, Казахстан, Грузия, Киргизия.
Считается, что переход на летнее время дает экономию электроэнергии, а так же выкраивает лишний час для отдыха в светлое время суток. В России к переводу стрелок относятся по-разному.

Сторонники перехода на "летнее", а затем на "зимнее" время уверены - этому есть экономическое обоснование, их главный аргумент: экономия электроэнергии и энергоносителей.

По официальным данным, представленным РАО "ЕЭС России" в 2006 году, перевод стрелок в стране позволяет сэкономить 4,4 миллиарда киловатт-часов электроэнергии. Это около 0,5 процента общего количества потребляемого в России электричества, а в переводе на душу населения - 26 киловатт-часов в год.

Но есть и противники; так, многие ученые считают, что действующая система исчисления времени приводит к нарушению жизненно важного и генетически опосредованного ритма "бодрствование - сон". Применение режима "летнего-зимнего" времени ведет к насильственному пробуждению россиян в течение полугода на час раньше и к неестественному ритму работы все осенне-зимние месяцы. Это, по мнению специалистов, ведет не только к повышению заболеваемости организма, но и к угрозе возрастания количества дорожно-транспортных происшествий и даже росту попыток суицидов; число пожелавших покончить с собой возрастает по стране на 50-60%.
Медики располагают данными, что в течение первых пяти суток после перевода стрелок на 11% увеличивается количество вызовов "скорой помощи" к больным-сердечникам.

Известно, что все население делится примерно на две равные части: на тех, кто рано ложится и рано встает - жаворонков, и любящих утром поспать, а лечь позже - сов. Сдвиг времени на час резко ухудшает состояние сов, то есть как минимум - половины населения. Заметно отражается перевод стрелок на детях, школьниках. Страдают люди с хроническими сердечно-сосудистыми и кишечно-желудочными заболеваниями.

Врачи даже выявили новое заболевание десинхроноз (нарушение нормальной жизнедеятельности), провоцирующее депрессии, гипертонические кризы, инфаркты.

Как считают некоторые исследователи, экономия энергии едва ли оправдывает ухудшение самочувствия, работоспособности и здоровья - категорий, которые так же можно представить экономическими выкладками.

В 2002 году в Государственную Думу РФ на рассмотрение был выдвинут законопроект "О переходе Российской Федерации к поясному времени", который должен был отменить действие на территории России так называемого "декретного" времени, которое опережает общемировое " поясное " на 1 час. Авторы законопроекта - депутаты ГД РФ от Томской области - обосновали свое предложение, ссылаясь на природные ритмы человека. При введении "декретного летнего" времени в процесс десинхронизации вовлекаются все люди: больные и здоровые, дети и старики, беременные женщины и спортсмены. И если одними это переносится относительно легко, практически незаметно, то для других этот момент становится критическим. 19 марта 2003 года законопроект "О переходе Российской Федерации к поясному времени" был отклонен большинством голосов.

Как транспортники готовятся к переходу на зимнее время.

Для транспортников переход на зимнее время является менее болезненным, чем на летнее время. Если весной, при переводе стрелок часов вперед дальние поезда начинают опаздывать на час, то во время перехода на зимнее время расписание практически не нарушается. Транспортники формируют специальный график пропуска поездов в момент перевода стрелок часов.

Система перевода часов на железной дороге отработана годами. За несколько дней до указанной даты во все подразделения ЖД направляются телеграммы, уведомляющие о процедуре перевода часов и графике движения поездов в ночь с субботы на последнее воскресенье октября.

В эту ночь поезда в 3 часа ночи будут стоять в течение часа, а потом возобновят движение уже по новому времени. После 3 часов поезда будут уходить из пунктов отправления по новому времени, а до этого момента - еще по старому времени и также пережидать необходимый час. При продаже железнодорожных билетов кассиры заранее предупреждают пассажиров о переходе на «зимнее» время. На железнодорожных вокзалах о предстоящем переводе часов пассажиров предупреждают по громкой связи. На автовокзалах часы переводятся поздно вечером, после отправки последних рейсов.

Как правило, переход на «зимнее» время проходит спокойно. Ведь даже если пассажир забудет перевести часы, ему придется подождать один час до отправления своего поезда, самолета, или автобуса. Случаи опозданий на транспорт в связи с переводом часов случаются больше летом. Опоздавших из-за перевода часов пассажиров приходится пристраивать на другой рейс, оформляя возврат билета.

Москва - самый вредный город для бизнеса

2009-10-23T23:08:00.006+04:00

Всемирный банк опубликовал доклад «Ведение бизнеса в России–2009» – первый субнациональный доклад ВБ, посвященный нашей стране. Исследователи изучили механизмы, которые способствуют и мешают развитию предпринимательской активности в 10 городах – Воронеже, Иркутске, Казани, Москве, Перми, Петрозаводске, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Твери и Томске. Вывод: легче всего вести бизнес в Казани, сложнее всего – в Москве.
Москва заняла последнее место в рейтинге российских городов с точки зрения ведения бизнеса. Предпринимателям мешает обилие согласовательных процедур, а также то, что на них необходимо потратить много времени.

Сухие цифры
При исследовании аналитики Всемирного банка обращали внимание на следующие показатели: создание компании, получение разрешений на строительство, регистрация собственности и международная торговля. Их интересовало, как приходится вести бизнес обществам с ограниченной ответственностью. «Поскольку как при регистрации компании, так и при регистрации прав собственности применяются процедуры федерального уровня, ожидать различий в этой области на уровне регионов страны не приходилось. Тем не менее такие различия были отмечены», – говорится в докладе.
В Москве для регистрации собственной компании необходимо пройти девять процедур. На это нужно потратить 30 дней. Это не самое большое число процедур и не самые большие сроки среди других российских городов, в которых проводилось исследование. Но в Москве регистрация компании, по материалам доклада, обходится дороже всего – 6 тыс. 200 рублей вместо фиксированной государственной пошлины 2 тыс. рублей.
Исследователи отмечают, что в рамках Федеральной налоговой службы создана услуга «одного окна», призванная облегчить процедуру регистрации. «Однако принцип «одного окна» не реализуется в полной мере и нередко сводится к обмену информацией между государственными органами», – отмечается в докладе «Ведение бизнеса в России–2009».
Москва оказалось на последнем месте в рейтинге российских городов по показателю «получение разрешений на строительство». В столице на сбор всех документов для строительства уходит 704 дня (почти два года). «В Москве количество необходимых процедур самое большое в мире – 54, – сообщили авторы доклада. И тут же объяснили почему. – Создается впечатление, что регулирующие органы в Москве считают федеральный Градостроительный кодекс недостаточным. Предложенный московский Градостроительный кодекс вводит дополнительные требования и усложняет строительные нормы и правила, вместо того чтобы упрощать их».
Много времени уходит в столице на передачу права собственности и на то, чтобы собрать документы для экспорта стандартного контейнера товаров. Москва заняла последнее место в рейтинге российских городов и по тому, насколько удобно в ней вести международную торговлю. В столице самая высокая стоимость экспорта – $2150 за контейнер (для сравнения – в Петрозаводске на это тратят $1050).
Научное исследование проводилось по заказу Министерства регионального развития РФ при участии соответствующих правительств и региональных администраций. Авторы доклада отмечают, что для улучшения инвестиционного климата в городах России «необходимо проведение масштабных реформ как на федеральном, так и на муниципальном уровнях».

Похоже на правду
Никита Кричевский, доктор экономических наук, считает, что Всемирный банк с этим докладом «близок к истине».
«В Москве власти не шибко заинтересованы в том, чтобы малый и средний бизнес регистрировался и развивался, – объяснил г-н Кричевский GZT.RU. – Потому что основную часть доходов московского бюджета составляют крупные компании. Характерный пример по этому поводу – то, что весной 2009 года г-н Прохоров перерегистрировался из Москвы в поселок Красноярского края. То, как живется средним предпринимателям в столице, можно судить по одной только очереди в налоговую инспекцию № 46».
Г-н Кричевский обратил внимание на то, что хоть в столице предпринимателям приходится несладко, все равно многие из них предпочитают вести свой бизнес именно здесь. «Москва – город с очень высоким уровнем жизни, – сказал он. – Тут самые высокие доходы населения по сравнению со всей страной. Тут самые высокие цены. Поэтому нормально, что все предприниматели стремятся именно в Москву».
Андрей Яковлев, проректор Высшей школы экономики и директор Института анализа предприятий и рынков, заметил GZT.RU, что информация, представленная в докладе Всемирного банка, похожа на правду.
«И это подтверждается данными других исследований», – сказал он. Г-н Яковлев рассказал, что в 2009 году Институт анализа и предприятий рынков по заказу Минэкономразвития проводил большое обследование предприятий обрабатывающей промышленности России. Исследование касалось инвестиционного климата, а также коррупции как барьера для ведения бизнеса.
«Любопытно, что в целом по России этот фактор был не столь значим, как обычно принято считать, – отметил Андрей Яковлев. – Как серьезный барьер коррупцию выделял 21% опрошенных респондентов. По московской группе фирм коррупцию отметили 40%. Для Москвы проблема коррупции является одним из самых существенных факторов, препятствующих ведению бизнеса».

Власть заботится
Мэр Москвы Юрий Лужков на недавней встрече с предпринимателями сообщил, что малый и средний бизнес в столице поддерживается значительно сильнее, чем в других российских городах.
Мэр отчитался, что в непростое время кризиса столичное правительство смогло добавить 150 млн рублей к программам, направленным на поддержку и развитие малого бизнеса. Рассказал, что в бюджете на 2010 год подготовлено предложение сохранить льготы для малого бизнеса.
По его словам, в столице полностью отказались от проверок малого бизнеса. И что важно, столичные власти первыми отреагировали на фразу Дмитрия Медведева «Перестаньте кошмарить бизнес!», сказанную им в бизнес-инкубаторе в районе Строгино. Кроме того, только в правительстве Москвы имеются министр и департамент поддержки малого бизнеса. «В других субъектах нет, они только созревают», – заострил внимание г-н Лужков.

Ирина Толстошеева
23.10.2009 в 14:46

Доклад "Ведение бизнеса в России-2009"

Ознакомиться с текстом доклада можно здесь

GZT.RU.

Итак, блог о Москве...

2009-10-21T00:24:00.006+04:00

Начиная рассказывать о Москве, хочу сразу еще раз оговориться, что буду описывать Москву так, как она представляется мне - простому московскому жителю, который здесь родился, живет и работает, который каждый день чертыхается в московских пробках, а когда надоедает, толчется в московском метро или (не к ночи будь сказано) автобусе, добираясь на работу или возвращаясь домой. Это будет взгляд обычного горожанина, который чуть ли не ежедневно хвалит в душе московского мэра за то, что тот делает для города и так же регулярно (и тоже в душе) проклинает его за все то, что есть плохого в нашей столице, а заодно и за сказочное богатство его жены, источником которого, по мнению подавляющего большинства москвичей, является все та же многострадальная Москва, точнее, все более и более пустые карманы ее жителей. Ну, и так далее...

Сами понимаете, такой взгляд, как и любой заинтересованный взгляд любого конкретного человека, всегда субъективен, а значит, неточен и может ввести читателя в заблуждение. Для того, чтобы придать такому описанию хоть какую-то объективность, мне, безусловно, потребуется помощь. Ваша помощь, уважаемый читатель.

Пишите мне через форму в конце каждой записи блога. Делитесь своими знаниями и впечатлениями о Москве и москвичах в комментариях. Наиболее активным и честным (это очень важно) в своих оценках комментаторам будет открыт доступ к добавлению записей непосредственно в блог. Пишите мне на электронную почту. Короче, любые формы участия, сотрудничества и конструктивная критика приветствуются. Лучшие оригинальные материалы будут размещены на страницах интернет-журнала с рабочим названием, как и у данного блога, "Московский обыватель", первый выпуск которого, я надеюсь, увидит свет еще до Нового года.

Ну, а тем, кто только начинает познавать Москву, настоятельно рекомендую посетить сайт бесплатных ответов на вопросы о жизни в Москве, где Вы сможете задать любой вопрос, причем, не обязательно "московской" тематики и получить на него ответы от людей, хорошо знающих Москву или ту тему, которая Вас интересует. Ваш покорный слуга, кстати, также консультирует на этом ресурсе, и судя по рейтингу, весьма успешно.

Здравствуйте!

2009-10-18T02:27:00.001+04:00

Этот блог планировалось создать как дополнительный инструмент для читателей сетевого журнала-хроники "Московский обыватель", однако, сайт журнала по зависящим и не зависящим от меня обстоятельствам пока не готов, поэтому блог пока будет выполнять обе функции - и, собственно, блога и некоего подобия журнала. Вероятно, на первых порах здесь будут "обкатываться" темы, рубрики и принципы построения и функционирования нового журнала. Ну, и, разумеется, здесь же можно будет их, а потом и сам журнал, обсудить, покритиковать и, я надеюсь, по-хорошему их оценить.
До встречи!