BRÜGG

Como faço para habilitar o GPS do celular para funcionar o aplicativo da Vistoria Digital?

2017-03-15T21:13:00.000-03:00

Se você, despachante, está com dificuldades para fazer a vistoria digital por causa da configuração do GPS no seu celular, está no lugar certo.

Neste post, você saberá mais sobre:

- Não consigo fazer vistoria digital, aparece uma mensagem de GPS Desabilitado, o que fazer?

- Quais são as configurações corretas do GPS no celular para fazer a vistoria digital?

- Qual é o passo a passo para configurar o GPS no celular para fazer a vistoria digital?

Uma das dúvidas mais comuns em Grupos de WhatsApp de despachantes do Paraná trata da configuração correta da habilitação do GPS no celular, para fazer as Vistorias Digitais – um sistema inovador desenvolvido pelo Detran-PR, Celepar e Sindicato dos Despachantes do Estado do Paraná.

O projeto da Vistoria Digital já rendeu até prêmios ao Governo do Estado.

A seguir vou reproduzir as dicas que os próprios despachantes compartilham entre si para ajudar na solução do problema.

Basicamente, este problema você pode resolver da seguinte forma:

1. Entra em “Configurações”;

2. Depois em “Aplicativos”;

3. Clica em “App”;

4. A seguir em “Permissões”;

5. E finaliza com “Ativar todas”.

Conforme pode ser observado no exemplo do vídeo a seguir.

Ou neste:

Outra situação que também ocorre com o Samsung Galaxy On7, também pode ser resolvida conforme as imagens a seguir.

Alguns celulares estão apresentando problemas no Aplicativo da Vistoria
Digital após a atualização do sistema operacional Android 7.0.

Para corrigir o problema, tente baixar o aplicativo direto deste link e fazer reinstalação no celular:

http://www.detran.pr.gov.br/modules/catasg/servicos-detalhes.php?tema=credenciados&id=591

Outros links importantes:

- APP (link para instalar o aplicativo)

- Especificações Técnicas

- Manual de Utilização do aplicativo

Se você gostou do post compartilhe com seus amigos despachantes nas redes sociais.

Veja mais:

Detran do Paraná é pioneiro em sistema de Vistoria Digital no Brasil

Paraná é o vencedor do Prêmio Excelência em Governo Eletrônico

Émesmo obrigatório o despachante além da Vistoria Digital, fazer a manual edeixar arquivada no escritório?

Biografia de João Adolfo Barendsen

2016-12-01T21:00:00.000-02:00

João Adolfo Barendsen (15 de Outubro de 1927 – 22 de Abril de 1992) foi um padre e liderança no município de Turvo.

Neste post você saber mais sobre estas questões:

- Quem foi João Adolfo Barendsen?

- Biografia de João Adolfo Barendsen.

João Adolfo Barendsen, destacou-se em Turvo pelos seguintes trabalhos:

- Foi Missionário da Congregação do Verbo Divino.

- Participou ativamente da emancipação do município de Turvo.

- Defensor do desenvolvimento sustentável.

- Formou no ano de 1977 a primeira equipe para ajudar no desenvolvimento de Turvo: Pe. João Adolfo Barendsen; Pe. Tomás Morrison; as irmãs Ancila, Elisa e Iolanda (educação); Terezinha Aoki (Assistência Social); Henderica Withaar (saúde); Bernardo e Inês Hakvoort Vercauteren (agricultura familiar).

O Pe. João Adolfo Barensen se tornou Cidadão Honorário de Turvo através da Lei nº 03 de 1984.

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Lista completa de biografias publicadas neste blog

2016-11-20T14:11:00.000-02:00

Este post busca listar todas as biografias publicadas neste blog.

A lista está organizada em ordem alfabética.

# A

- Ana Brügg

- Antenor Rodrigues Fiúza

- Antônio Marcos Seguro

- Aroldo Correa de Mattos

# B

- Bernardus Henricus Franciscus Hakvoort (Bernardo Hakvoort)

# C

- Carlos Brügg

- Carlos Schneider

- Divaci Antunes Brolese

# E

- Edgard Rickli

# H

- Helder Pilati

- Hilton Rickli

# I

- Ivan Ferreira do Amaral e Silva Filho

# J

- Jerônimo Gadens do Rosário

- João Adolfo Barendsen

- João Maria Prestes Bastos

- José Antunes Moreira

- José Hoffmann

- José Pereira de Campos

- Juvino de Freitas Carneiro

# L

- Ladislau Penszkowski

# M

- Miguel Petrin

- Moizéis Pereira Zeni

# N

- Nacir Agostinho Bruger

# O

- Onézimo Ferreira

- Osvaldo Cordeiro do Nascimento

- Roberto Dimas Garcia Correa

# W

- Walter Brügg Pinto

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Lista completa de Leis Municipais de Turvo - PR

2016-11-13T09:41:00.001-02:00

Este artigo lista todas as leis aprovadas pela Câmara de Vereadores de Turvo, desde a emancipação do município em 1983, até os dias atuais.

A lista está dividida por ano:

1983 – Lista com 22 Leis aprovadas

1984 – Lista com 18 Leis aprovadas

1985 – Lista com 11 Leis aprovadas

1986 – Lista com 13 Leis aprovadas

1987 – Lista com 9 Leis aprovadas

1988 – Lista com 22 Leis aprovadas

1989 – Lista com 22 Leis aprovadas

1990 – Lista com 22 Leis aprovadas

1991 – Lista com 22 Leis aprovadas

1992 – Lista com 22 Leis aprovadas

1993 – Lista com 22 Leis aprovadas

1994 – Lista com 22 Leis aprovadas

1995 – Lista com 22 Leis aprovadas

1996 – Lista com 22 Leis aprovadas

1997 – Lista com 22 Leis aprovadas

1998 – Lista com 22 Leis aprovadas

1999 – Lista com 22 Leis aprovadas

2000 – Lista com 22 Leis aprovadas

2001 – Lista com 22 Leis aprovadas

2002 – Lista com 22 Leis aprovadas

2003 – Lista com 22 Leis aprovadas

2004 – Lista com 22 Leis aprovadas

2005 – Lista com 22 Leis aprovadas

2006 – Lista com 22 Leis aprovadas

2007 – Lista com 22 Leis aprovadas

2008 – Lista com 22 Leis aprovadas

2009 – Lista com 22 Leis aprovadas

2010 – Lista com 22 Leis aprovadas

2011 – Lista com 22 Leis aprovadas

2012 – Lista com 22 Leis aprovadas

2013 – Lista com 22 Leis aprovadas

2014 – Lista com 22 Leis aprovadas

2015 – Lista com 22 Leis aprovadas

2016 – Lista com 22 Leis aprovadas
2017 – Lista com 22 Leis aprovadas

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Biografia de Walter Brügg Pinto

2016-10-26T11:30:00.000-02:00

Walter Brügg Pinto (Turvo, 29 de Janeiro de 1945 – Turvo, 09 de Agosto de 1999) foi um agricultor, comerciante e político turvense filiado ao Partido Trabalhista Brasileiro (PTB). Foi vereador por quatro mandatos consecutivos no município de Turvo, entre 01 de Fevereiro de 1983 e 09 de Agosto de 1999.

Neste post você saber mais sobre estas questões:

- Quem foi Walter Brügg Pinto?

- Biografia de Walter Brügg Pinto.

- Quais foram candidatos à vereadores de Turvo?
- Quais foram os vereadores eleitos de Turvo?

Walter Brügg Pinto, também conhecido como Valtinho Brügg, era natural de Turvo, nascido na localidade de Rio Pedrinho em 29 de Janeiro de 1945.

Filho dos pioneiros Carlos Brügg e Tereza Brügg, aos dez anos de idade Walter começou a ajudar o pai na agricultura e mais tarde começou a dedicar-se ao comércio, abrindo o Comercial São Pedro – Secos e Molhados, para venda de produtos alimentícios na localidade de Rio Pedrinho.

Casou em 25 de Agosto de 1968 com Nelci de Fátima Carvalho Pinto, com quem teve o filho Valdemir Brügg. Nelci é filha de Aparício Carvalho e Olivina Carvalho.

Vida pública

Na política, atuou ativamente nos movimentos a favor da emancipação de Turvo do município de Guarapuava, que finalizou em 1982.

Sua primeira disputa eleitoral foi em 1982, sendo eleito vereador pelo Partido Democrático Social (PDS) como candidato mais votado do pleito, obtendo 200 votos. Na época Walter tinha 37 anos de idade.

Em 1988 foi reeleito vereador com 327 votos, sendo o terceiro mais votado naquele ano.

Em 1992 novamente foi reeleito vereador mais votado, obtendo 563 votos.

Em 1996 foi reeleito vereador para quarto mandato consecutivo, obtendo 593 votos e ficando na quarta colocação em número de votos. Faleceu antes de concluir o mandato.

Hilton Rickli, José Pereira de Campos e Walter Brugg Pinto

Em sua homenagem uma rua da cidade de Turvo ganhou seu nome.

Rua Walter Brugg Pinto

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Fontes:

1. Felipe Brugg em My Heritage – Perfil de Walter Brugg Pinto.

2. Outras.

Lista de Vereadores de Turvo - PR

2016-10-24T07:41:00.000-02:00

Este artigo busca listar os Vereadores eleitos no município de Turvo desde o desmembramento do município de Guarapuava, em 1983 até os dias atuais.

Busca a responder perguntas como:

- Quem foram os vereadores de Turvo?

- Lista de Vereadores do Município de Turvo.

- Lista de Vereadores da Cidade de Turvo.

- Quem foram os vereadores de Turvo?

- Quantos Vereadores já foram eleitos em Turvo?

- Quantas eleições já foram realizadas em Turvo?

Esta lista enumera somente os vereadores que foram eleitos, não fazendo parte da contagem os suplentes que assumiram durante os mandatos.

A última coluna indica a sequência numérica dos mandatos eletivos por eleição.

Ao clicar nos nomes da tabela, será redirecionado à página da biografia da pessoa.

Sobre Turvo

Município localizado na região central do Estado do Paraná, Turvo possui uma das maiores reservas nativas de Pinheiro do Paraná (Araucaria angustifolia).

Desmembrado de Guarapuava, Turvo foi criado através da Lei Estadual n°7.576 de 12 de maio de 1982 e foi instalado oficialmente em 1 de fevereiro de 1983.

Lista de Vereadores Eleitos de Turvo

Nº	Eleitos	Votos	Mandato	Mandato Eletivo
1	1. Walter Brugg Pinto	200	01/02/1983 31/12/1988	1 (1982)
	2. Osvaldo Cordeiro Nascimento	166
	3. Antenor Rodrigues Fiúza	154
	4. Moizéis Pereira Zeni	144
	5. Ladislau Penszkowski	123
	6. Helder Pilati	274
	7. Miguel Petrin	255
	8. Divaci Antunes Brolese	209
	9. José Hoffmann	185
2	1. Júlio Bernardo Schmitz Kummer	445	01/01/1989 31/12/1992	2 (1988)
	2. Hélio Bueno de Oliveira	350
	3. Walter Brugg Pinto	327
	4. Rene Rickli	316
	5. Jacyr Paulowski	254
	6. Miguel Petrin	229
	7. Divaci Antunes Brolese	229
	8. Jaci Wagner Blasczyk	220
	9. Aroldo Schinemann	213
3	1. Walter Brugg Pinto	563	01/01/1993 31/12/1996	3 (1992)
	2. Jacyr Paulowski	509
	3. Aroldo Schinemann	504
	4. Divaci Antunes Brolese	373
	5. Júlio Bernardo Schmitz Kummer	345
	6. Jaci Wagner Blasczyk	328
	7. Miguel Petrin	293
	8. Jairo Macedo	269
	9. Aroldo Correa de Mattos	245
4	1. Divaci Antunes Brolese	748	01/01/1997 31/12/2000	4 (1996)
	2. João Maria de Jesus	728
	3. Aroldo Correa de Mattos	594
	4. Walter Brugg Pinto	593
	5. Miguel Petrin	570
	6. Alcindo José Grando	394
	7. Aroldo Schinemann	350
	8. Vilson Ribeiro	339
	9. Luiz Fernando Blasczyk	296
5	1. Vivaldo dos Santos Souza	493	01/01/2001 31/12/2004	5 (2000)
	2. Divaci Antunes Brolese	431
	3. Aroldo Correa de Mattos	353
	4. José Osvaldo de Meira	351
	5. João Maria de Jesus	286
	6. Jacyr Paulowski	263
	7. Vilson Ribeiro	195
	8. Jurandir Garcia Correa	174
	9. Carlos Schneider	163
6	1. José Osvaldo de Meira	647	01/01/2005 31/12/2008	6 (2004)
	2. Aroldo Correa de Mattos	518
	3. Divaci Antunes Brolese	424
	4. Helio Bueno de Oliveira	403
	5. Vilson Ribeiro	357
	6. Carlos Schneider	314
	7. Roberto de Oliveira	286
	8. Roberto Dimas Garcia Correa	223
	9. Jurandir Garcia Correa	223
7	1. José Osvaldo de Meira	536	01/01/2009 31/12/2012	7 (2008)
	2. Aroldo Correa de Mattos	508
	3. Juliane Vennek	469
	4. José Pereira Rodrigues	449
	5. Roberto de Oliveira	445
	6. Roberto Dimas Garcia Correa	398
	7. Marcelo Pittner	398
	8. Vivaldo dos Santos Souza	263
	9. Vilson Ribeiro	249
8	1. Aroldo Correa de Mattos	653	01/01/2012 31/12/2016	8 (2012)
	2. Antônio Schinemann Sobrinho	619
	3. José Osvaldo de Meira	568
	4. Eraldo Mattos de Oliveira	495
	5. Cristóforo Keniar	359
	6. Onézimo Ferreira	355
	7. Juliane Vennek	322
	8. Vilson Ribeiro	286
	9. Roberto de Oliveira	229
9	1. Antônio Schinemann Sobrinho	710	01/01/2017 31/12/2020	9 (2016)
	2. Eraldo Mattos de Oliveira	603
	3. Josnei Neves	539
	4. Cristóforo Keniar	508
	5. Anderson Tonon de Oliveira	481
	6. José Osvaldo de Meira	475
	7. Vilson Ribeiro	347
	8. Carlos Alberto Schimanski	327
	9. Nelson Carriel	325

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Fique à vontade para deixar seu comentário abaixo.

Biografia de Onézimo Ferreira

2016-10-13T18:38:00.000-03:00

Onézimo Ferreira (Guarapuava, 16 de Novembro de 1965) é um empresário e político turvense filiado ao Partido da Social Democracia Brasileira (PSDB). Foi vereador no município de Turvo entre 01 de Janeiro de 2013 e 31 de Dezembro de 2016. Também foi vice-prefeito da cidade entre 01 de Janeiro de 1993 a 31 de Dezembro de 1996.

Neste post você saber mais sobre:

- Quem é Onézimo Ferreira?

- Quais foram candidatos à prefeito de Turvo?

- Quais foram os vereadores de Turvo?

- Quais foram os vice-prefeitos de Turvo?

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Lista completa de Prefeitos e Vereadores de Turvo-Pr

2016-10-09T10:41:00.000-03:00

Este artigo lista os Prefeitos que governaram o município de Turvo desde o desmembramento do município de Guarapuava, em 1983. No total já foram dez mandatos de prefeitos e seis políticos que exerceram a função até o momento.

+ Veja a lista completa, por mandato, de Vereadores Eleitos em Turvo aqui.

Este post busca responder perguntas como:

- Quem foram os prefeitos de Turvo?

- Lista de Prefeitos do Município de Turvo.

- Lista de Prefeitos da Cidade de Turvo.

- Quem foram os vice-prefeitos de Turvo?

- Quantos Prefeitos já foram eleitos em Turvo?

- Quantas eleições já foram realizadas em Turvo?

+ Veja a lista completa, por mandato, de Vereadores Eleitos em Turvo aqui.

Esta lista de prefeitos de Turvo contém os nomes de todas as pessoas que exerceram o mandato de chefia do município na história de Turvo, desde a emancipação (1983) até os dias atuais.

Esta lista enumera somente os prefeitos que foram oficialmente empossados no cargo, não fazendo parte da contagem os afastamentos temporários.

A última coluna indica a sequência numérica dos mandatos eletivos por eleição.

Ao clicar nos nomes da tabela, será redirecionado à página da biografia da pessoa.

+ Veja a lista completa, por mandato, de Vereadores Eleitos em Turvo aqui.

Sobre Turvo

Município localizado na região central do Estado do Paraná, Turvo possui uma das maiores reservas nativas de Pinheiro do Paraná (Araucaria angustifolia).

Desmembrado de Guarapuava, Turvo foi criado através da Lei Estadual n°7.576 de 12 de maio de 1982 e foi instalado oficialmente em 1 de fevereiro de 1983.

Lista de Prefeitos e Vereadores de Turvo

Nº	Prefeito	Vice-Prefeito	Mandato	Mandato Eletivo
1	José Pereira de Campos	Juvino de Freitas Carneiro	01/02/1983 31/12/1988	1 (1982)
2	Edgard Rickli	João Maria Prestes Bastos	01/01/1989 31/12/1992	2 (1988)
3	João Maria Prestes Bastos	Onézimo Ferreira	01/01/1993 31/12/1996	3 (1992)
4	José Pereira de Campos	Hilton Rickli	01/01/1997 31/12/2000	4 (1996)
5	João Maria Prestes Bastos (PP)	Miguel Petrin (PMDB)	01/01/2001 31/12/2004	5 (2000)
6	Nacir Agostinho Bruger	Miguel Petrin (PMDB)	01/01/2005 31/12/2008	6 (2004)
7	Antônio Marcos Seguro (PMN)	Carlos Schneider (PSDB)	01/01/2009 31/12/2012	7 (2008)
8	Antônio Marcos Seguro (PSD)	Carlos Schneider (PSDB)	01/01/2013 13/12/2013	8 (2012)
9	Nacir Agostinho Bruger (PSL)	Miguel Petrin (PMDB)	13/12/2013 31/12/2016	8 (2012)
10	Jerônimo Gadens do Rosário (PR)*	Aroldo Correa de Mattos (PTB)	01/01/2017 31/12/2020	9 (2016)

* Prefeito em exercício.

+ Veja a lista completa, por mandato, de Vereadores Eleitos em Turvo aqui.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Fontes:

1. TSE – Tribunal Superior Eleitoral

2. TRE – Tribunal Regional Eleitoral

3. Ipardes – Instituto Paraense de Desenvolvimento Econômico e Social

Última atualização: 07/01/2017

Caso lembre como foram os mandatos dos prefeitos, as conquistas para a cidade, fique à vontade para deixar seu comentário abaixo.

Biografia de Miguel Petrin

2016-10-06T22:40:00.000-03:00

Miguel Petrin (Guarapuava, 29 de Abril de 1955) é um agricultor e político turvense filiado ao Partido do Movimento Democrático do Brasil (PMDB). Foi vereador entre 01 de Fevereiro de 1983 a 31 de Dezembro de 2000 em Turvo. Entre 01 de Janeiro de 2001 a 31 de Dezembro foi vice-prefeito em Turvo. Novamente foi vice-prefeito entre 13 de Dezembro de 2013 a 31 de Dezembro de 2016.

Neste post você saber mais sobre estas questões:

- Quem é Miguel Petrin?

- Quais foram os vice-prefeitos de Turvo?

- Quais foram os candidatos a prefeito de Turvo?

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Biografia de Jerônimo Gadens do Rosário

2016-10-06T20:52:00.001-03:00

Jerônimo Gadens do Rosário (Guarapuava, 06 de Setembro de 1985) é um empresário, agrônomo, pecuarista e político turvense filiado ao Partido da República (PR). Foi eleito prefeito de Turvo para governar entre 01 de Janeiro de 2017 a 31 de Dezembro de 2020.

Neste post você saber mais sobre estas questões:

- Quem é Jerônimo Gadens do Rosário?

- Quais foram os prefeitos de Turvo?

- Quem foi o prefeito eleito de Turvo nas eleições de 2016?

- Qual foi o prefeito eleito mais jovem da história de Turvo?

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Precedido por

Nacir Agostinho Bruger

10º Prefeito de Turvo

2017 – 2020

Sucedido por

# # #

Biografia de Edgard Rickli

2016-10-06T20:47:00.000-03:00

Edgard Rickli (Guarapuava, 14 de Janeiro de 1935 – Turvo, 20 de Março de 2001) foi um empresário e político turvense. Foi prefeito de Turvo entre 01 de Janeiro de 1989 a 31 de Dezembro de 1992.

Neste post você saber mais sobre estas questões:

- Quem foi Edgard Rickli?

- Quais foram os prefeitos de Turvo?

- Quem foi o segundo prefeito de Turvo?

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

5. História da Família Rickli no Brasil

Precedido por

José Pereira de Campos

2º Prefeito de Turvo

1989 – 1992

Sucedido por

João Maria Prestes Bastos

Biografia de Nacir Agostinho Bruger

2016-10-06T20:41:00.000-03:00

Nacir Agostinho Bruger (Laranjeiras do Sul, 26 de Maio de 1962) é um agricultor, empresário e político turvense filiado ao Partido Social Liberal (PSL). Foi prefeito de Turvo entre 01 de Janeiro de 2005 a 31 de Dezembro de 2008 e, pelo segundo mandato, de 13 de Dezembro de 2013 a 31 de Dezembro de 2016.

Neste post você saber mais sobre estas questões:

- Quem é Nacir Agostinho Bruger?

- Quais foram os prefeitos de Turvo?

- Quais prefeitos de Turvo tiveram dois mandatos?

- Quantas vezes o Nacir Bruger foi prefeito de Turvo?

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Precedido por Antônio Marcos Seguro	9º Prefeito de Turvo 2013 – 2016	Sucedido por Jerônimo Gadens do Rosário
Precedido por João Maria Prestes Bastos	6º Prefeito de Turvo 2005 – 2008	Sucedido por Antônio Marcos Seguro

Biografia de João Maria Prestes Bastos

2016-10-06T20:36:00.001-03:00

João Maria Prestes Bastos (Guarapuava, 24 de Junho de 1938) é um agricultor, ex-delegado de polícia e político turvense. Foi prefeito de Turvo entre 01 de Janeiro de 1993 a 31 de Dezembro de 1996 e, pelo segundo mandato, de 01 de Janeiro de 2001 a 31 de Dezembro de 2004.

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Precedido por José Pereira de Campos	5º Prefeito de Turvo 2001 – 2004	Sucedido por Nacir Agostinho Bruger
Precedido por Edgard Rickli	3º Prefeito de Turvo 1993 – 1996	Sucedido por José Pereira de Campos
Precedido por Juvino de Freitas Carneiro	2º Vice-Prefeito de Turvo 1989 – 1992	Sucedido por Onézimo Ferreira

Biografia de José Pereira de Campos

2016-10-06T20:31:00.000-03:00

José Pereira de Campos (Guarapuava, 22 de Setembro de 1931) é um agricultor e político turvense. Foi prefeito de Turvo entre 01 de Fevereiro de 1983 a 31 de Dezembro de 1988 e, pelo segundo mandato, de 01 de Janeiro de 1997 a 31 de Dezembro de 2000.

Neste post você saber mais sobre estas questões:

- Quem é José Pereira de Campos?

- Quem é Zé Bolacha?

- Quais foram os prefeitos de Turvo?

- Qual prefeito de Turvo já foi reeleito?

- Quais prefeitos de Turvo tiveram dois mandatos?

- Quem foi o primeiro Prefeito de Turvo?

José Pereira de Campos nasceu em 22 de Setembro de 1922, no Distrito de Palmeirinha, município de Guarapuava. Filho de Luiz Pereira Silvério e Elvira Carneiro de Campos.

Do seu primeiro casamento com Evani D’Alda Campos, teve os filhos: Terezinha de Fátima, Luiza Carlos de Campos, João Alberto de Campos e Evani Mari de Campos. Do segundo casamento, com Iraci Aparecida de Campos, teve os filhos: Sônia Regia de Campos e Vera Lúcia de Campos. E ainda criou os filhos adotivos: José, Daniel, Márcia Regina, Arcélio e Tatiane.

José Pereira de Campos, popularmente conhecido como José Bolacha, atua na região de Turvo desde a década de 40. Entre 1940 e 1946 trabalhou como empreiteiro da Madeireira Nacional de Guarapuava, cortando e estaleirando madeira com o auxílio de uma parelha de bois.

A partir de 1946 começou a trabalhar na agricultura, na localidade de Arroio Fundo, onde até hoje tem propriedade agrícola.

Empreendeu no setor agroindustrial instalando uma farinheira de milho – Farinha Pérola – em sociedade com o Sr. José Zeni. A partir de 1975 passou a ser o único proprietário da Indústria de Farinha de Milho “Paioleira”, a qual vendeu em 1985.

José Pereira de Campos sempre foi um cidadão atuante na sociedade, colaborando nos setores religioso, cultural, esportivo e político. O reconhecimento como homem de caráter, honrado e honesto, permitiram a ser o primeiro prefeito de Turvo e o primeiro a exercer um segundo mandato.

José Pereira de Campos iniciou suas atividades na política durante o processo de emancipação do município de Turvo que na época pertencia a Guarapuava. Com o sucesso do movimento de emancipação, obteve o apoio e a indicação do seu nome para concorrer ao cargo de prefeito na primeira eleição municipal, pelo atualmente extinto PDS (Partido Democrático Social). Aceitou o desafio e levou sua mensagem para toda a população. Na condição de primeiro presidente do Diretório Local do PDS, angariou o apoio dos demais membros do partido e, após um trabalho árduo na campanha foi eleito o primeiro prefeito do município de Turvo.

Ao assumir o comando Poder Executivo, a primeira ação do José Pereira de Campos foi estruturar a instalação física da gestão municipal e nomear a primeira equipe de assessores: Luiz Carlos de Campos (Assessor de Gabinete); Jorge Mazurok (Secretário); Arody Portela (Contador); Jurandir de Jesus Oliveira (Tesoureiro); Demétrio Novak (Chefe da Triburação); Edvaldo Padilha Carneiro (Chefe da U. M. C. e J. S. M.); Tereza Cristina Amburanas Nascimento (Recepcionista); Maria Janete Klosovski (Diretora do Departamento de Educação, Cultura e Esportes); Elena Salete Pilatti de Campos (Chefe da Documentação Escolar); Inês Ivete Klosovski (Supervisora do Mobral); e, Agnaldo Pilatti (Divisão de Pessoal).

Na sua primeira gestão, José Pereira de Campos enfrentou as dificuldades naturais de um município em formação, mas graças ao seu dinamismo e fibra, e com a dedicação heroica dos assessores, conseguiu superar todos os obstáculos e dar andamento aos trabalhos. Uma série de ações da prefeitura deu um grande impulso à área rural, que se encontrava abandonada pelo poder público. Ao mesmo tempo buscou encontrar soluções para os problemas da área urbana e atender as necessidades mais prioritárias.

Este artigo é apenas um esboço, para ajudar a incluir informações favor entrar em contato com o autor do blog.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Precedido por Pertencia a Guarapuava	1º Prefeito de Turvo 1983 – 1988	Sucedido por Edgard Rickli
Precedido por João Maria Prestes Bastos	4º Prefeito de Turvo 1997 – 2000	Sucedido por João Maria Prestes Bastos

Turvo elege o prefeito mais jovem da sua história

2016-10-03T19:57:00.000-03:00

Este post responde perguntas como:

- Quem se elegeu para prefeito de Turvo em 2016?

- Qual foi o resultado das eleições 2016 em Turvo?

- Quem foi prefeito de Turvo?

- Qual a idade de cada prefeito de Turvo ao assumir a prefeitura?

No último domingo (02), os eleitores de Turvo elegeram Jerônimo e Aroldo (PR - 22) para prefeito e vice para a gestão que inicia em 1º de janeiro do próximo ano.

Jerônimo é o prefeito mais jovem que já foi eleito pelos turvenses, e é da geração Y (clique aqui para saber mais). A seguir veja a lista com a idade de cada candidato escolhido por ano:

1. (1983) José Pereira de Campos – Idade: 51 anos de idade

2. (1989) Edgard Rickli – Idade: 53 anos de idade

3. (1993) João Maria Prestes Bastos – Idade: 55 anos de idade

4. (1997) José Pereira de Campos – Idade: 66 anos de idade

5. (2001) João Maria Prestes Bastos – Idade: 63 anos de idade

6. (2005) Nacir Agostinho Bruger – Idade: 43 anos de idade

7. (2009) Antônio Marcos Seguro – Idade: 35 anos de idade

8. (2013) Antônio Marcos Seguro – Idade: 39 anos de idade

9. (2013) Nacir Agostinho Bruger – Idade: 51 anos de idade

10. (2017) Jerônimo Gadens do Rosário – Idade: 31 anos de idade

José Pereira de Campos - 51 anos de idade em 1983

Edgard Rickli - 53 anos de idade em 1989

João Maria Prestes Bastos - 55 anos de idade em 1993

Nacir Agostinho Bruger - 43 anos de idade em 2005

Antônio Marcos Seguro - 35 anos de idade em 2009

Jerônimo Gadens do Rosário - 31 anos de idade em 2016

Atualizado em 06/10/2016.

Aqui você também pode quem foram os vereadores eleitos na eleição 2016 em Turvo.

Se você conheceu os prefeitos anteriores, ou lembra como foram as gestões passadas, pode comentar à vontade logo abaixo.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Quadro Estatístico do Resultado das Eleições Municipais de Turvo em 1988

2016-10-03T17:14:00.000-03:00

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Resultado das eleições 2016 para vereador em Turvo

2016-10-03T09:11:00.003-03:00

Este post responde perguntas como:

- Quais foram os vereadores eleitos na eleição de 2016 em Turvo?

- Qual foi o número de votos de cada candidato a vereador na eleição de 2016 em Turvo?

Você também pode ver o resultado da eleição para prefeito, clicando aqui.

	Votos	Nome Urna	Coligação
1	710	ANTONINHO DO MERCADO	A FORÇA DO POVO
2	603	ERALDO MATTOS SAPATEIRO	TURVO PODE MAIS
3	539	DIURDA	POR UM TURVO MELHOR
4	508	CRISTO	POR UM TURVO MELHOR
5	481	ANDERSON	TURVO PODE MAIS
6	475	Zé MEIRA	A FORÇA DO POVO
7	445	CATITA	POR UM TURVO MELHOR
8	347	VILSON RIBEIRO	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
9	346	JULIANE	A FORÇA DO POVO
10	327	CARLOS SCHIMANSKI (CARLÃO)	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
11	325	NELSINHO	TURVO PODE MAIS
12	297	BETO OLIVEIRA	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
13	295	JOÃO MARIA	POR UM TURVO MELHOR
14	286	PROFESSOR SIDE	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
15	256	SILVETE MARCONDES	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
16	255	HELIO	POR UM TURVO MELHOR
17	228	ACACIO PORTELA	TURVO PODE MAIS
18	227	EVANILSON	TURVO PODE MAIS
19	195	ONEZIMO FERREIRA	A FORÇA DO POVO
20	164	ROBERTO	TURVO PODE MAIS
21	136	BIDU	A FORÇA DO POVO
22	110	CASEMIRO	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
23	110	CLEBER	TURVO PODE MAIS
24	106	TIO JURA	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
25	104	GENEZIO NEVES	POR UM TURVO MELHOR
26	104	JACI WAGNER BLASCZYK	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
27	98	EDINELSON	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
28	87	CELSO KOGUTE	POR UM TURVO MELHOR
29	84	JUVINO	TURVO PODE MAIS
30	78	OSNI DA RÃDIO	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
31	75	MARLI RICKLI	TURVO PODE MAIS
32	74	TIAGO	TURVO PODE MAIS
33	71	BATISTA	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
34	69	ADEMIR GRZESZCZYSZEN	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
35	66	RITA	A FORÇA DO POVO
36	60	BETY	POR UM TURVO MELHOR
37	58	ORLANDO TOMATE	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
38	53	JOSNEI LARA	A FORÇA DO POVO
39	52	JOTA GONÃ‡AVELS	POR UM TURVO MELHOR
40	46	GIOMARA LOPES CARRIEL	TURVO PODE MAIS
41	44	ADAO MARTINS	A FORÇA DO POVO
42	41	NEIVA FATIMA	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
43	39	RENILDA	A FORÇA DO POVO
44	31	JUDITH GOMES	TURVO PODE MAIS
45	30	JOAO ACIR (PACA)	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
46	29	SCHEILLA	TURVO PODE MAIS
47	26	PROFESSOR ADIR	POR UM TURVO MELHOR
48	23	RENATA	POR UM TURVO MELHOR
49	18	ELAINE HELOISA	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
50	18	TUCA	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
51	16	JULIA	POR UM TURVO MELHOR
52	15	ROSANE	RESGATE DA HONESTIDADE E CONFIANÇA
53	10	SIMONE	POR UM TURVO MELHOR
54	8	SILVANA	A FORÇA DO POVO

Você também pode ver o resultado da eleição para prefeito, clicando aqui.

Veja mais:

1. Lista de Prefeitos de Turvo

2. Lista de Vereadores de Turvo

3. Lista completa de Leis Municipais de Turvo

4. Lista de Biografias publicadas neste blog

Se quiser, pode deixar seu comentário logo abaixo.

Dia do Despachante de Trânsito - 21 | Setembro

2016-09-21T10:32:00.000-03:00

PALAVRA DO PRESIDENTE DO SINDEPAR | SETEMBRO/2016

Caros companheiros,

O mês de setembro é um período festivo para todos nós despachantes paranaenses, pois no dia 21 é comemorado O Dia do Despachante do Paraná, data em que o governador do Estado do Paraná, Beto Richa, assinou nossa Lei, atualmente em vigor.

Entendo também que é uma data para refletirmos sobre a nossa vida profissional, nossas dificuldades, nossos acertos e erros, mas principalmente sobre o nosso futuro.

Eu, particularmente, entendo que estamos construindo nosso futuro agora, com a garantia de que a vistoria veicular em nosso Estado continue em nossas mãos, bem como a comercialização de placas automotivas, as quais apenas os despachantes do Paraná, Espírito Santo, Rio Grande do Sul e Rio Grande do Norte possuem permissão para operar e são importantes para a manutenção de nossos escritórios.

Temos aqui uma comunicação online com o Detran, que nenhum despachante de outro Estado possui – com exceção do Espírito Santo, que ainda funciona no antigo sistema Sustdesp, com o qual outrora operávamos.

Somos, perante ao Brasil, aqueles mais afortunados, pois possuímos em nossa atividade uma Lei que nos ampara e que garante nosso sustento. Sei que só isso não basta, precisamos avançar com rapidez.

Fui na semana passada à Brasília e junto ao Denatran solicitei que o despachante paranaense tenha acesso à BIN, ferramenta imprescindível para o nosso dia-a-dia de trabalho. Além disso, junto ao diretor geral do Detran PR Marcos Traad, obtivemos avanços com relação à portaria 407, que dá autonomia ao despachante em realizar todas operações relativa a área de veículos nos escritórios.

Por tudo isso, comemoramos o Dia do Despachante do Paraná, com um belo jantar na cidade de Londrina, com a presença do diretor geral do Detran PR e da Associação Nacional dos Detrans – AND, onde tive a oportunidade de estar com a nossa categoria, marcando essa data festiva.

Parabéns a todos os despachantes do Estado do Paraná, vocês são guerreiros de verdade.

EVERTON CALAMUCCI

PRESIDENTE DO SINDEPAR

Fonte: Sindepar

Link: http://www.sindepar.com.br/?p=ler_noticia&id=354

Regras do Grupo do WhatsApp Oficial do Sindepar - Despachantes do Paraná

2016-05-03T22:28:00.001-03:00

O aplicativo Whatsapp está se mostrando ser útil para o trabalha de qualquer entidade ou mesmo grupo organizado de pessoas. A vida em sociedade, incluindo a virtual, pela diversidade de personalidades, exige o estabelecimento de regras de conduta para a preservação da harmonia e da colaboração.

1 – O Grupo Oficial do Sindepar - Sindicato dos Despachantes do Paraná é destinado exclusivamente para uso profissional;

2 – Evite postar mensagens com conteúdo de brincadeiras, piadas, racismo, pornografia, correntes, ou ativismo político;

3 – Saiba que os despachantes do Grupo do Sindepar não têm o menor interesse em conhecer as suas opiniões pessoais sobre times de Futebol, assuntos políticos, aquecimento global, novelas da Globo, séries da Netflix, Canal da Kéfera, Porta dos Fundos, dentre outros; Para isto existem dezenas de grupos por aí, escreva por lá e por favor não compartilhe neste grupo.

4 – Enviar mensagens mais curtas possíveis;

5 - Tentar enviar o menor número possível de mensagens;

6 - Lembre que O Grupo do Sindepar não é:

a. Muro das Lamentações (para ficar reclamando de tudo todo dia);

b. Grupo Político;

c. Grupo Religioso;

d. Grupo de Torcedores de Futebol;

7 - Antes de postar, releia e analise se o conteúdo:

a. Não ofende algum dos membros do grupo;

b. Tem relevância e interesse para o trabalho dos Despachantes;

c. Se o conteúdo tem procedência, só poste se você pode defender a autenticidade do assunto, consulte fontes seguras (não envie aquelas correntes que somente desperdiçam nosso tempo);

d. Seja propositivo, não faça críticas desnecessárias;

e. Se precisar chamar a atenção de alguém, faça com mensagens privadas, direto para os responsáveis;

f. Evite “ser chato”; Ex.: Não compartilhe nada que comece com : “Não querendo ser chato....”.

Se tiver com vontade de publicar conteúdos que não se enquadram nos objetivos do grupo do Sindepar, favor pedir para participar em qualquer outro das centenas de opções que existem por aí.

Existem grupos regionais, grupos de delegados do Sindepar, da Diretoria, dos Despachantes Piadistas, Amigos do Despachante Fulano de Tal, de tudo o que possa imaginar... Ou finalmente crie um grupo e defina o que está liberado.

Direitos dos usuários:

1 - Ninguém está obrigado a permanecer no Grupo (a adesão é voluntária);

2 - Caso se sinta ofendido com algum conteúdo, notificar o ato ao administrador do Grupo ou à Diretoria do Sindepar, para que sejam tomadas as devidas providências, direto com o ofensor;

3 - Problemas de comunicação ou relacionamento pessoal entre os usuários não devem ser comentados em público, muito menos em mensagens do Grupo;

4 - Todos têm direito de manifestar descontentamento com a utilização, mas isto deve ser feito diretamente ao administrador do grupo;

5 - O Administrador poderá ser substituído a qualquer momento a critério da do Presidente do Sindepar;

6 - Indicações de nomes de novos participantes devem ser direcionadas diretamente ao Administrador do Grupo ou através do Sindepar;

7 – Todo participante poderá sugerir a inclusão ou a exclusão de usuários;

8 - Divulgar conteúdo de interesse dos Despachantes pertencentes ao Sindepar, como eventos, promoções, etc; Exceto conteúdos pessoais (aqueles não relacionados ao setor de despachantes).

9 - A pena de exclusão do grupo por infração às regras, deverá ser tomada após aprovação do Presidente do Sindepar.

CONFIDENCIAL: O conteúdo é para informar exclusivamente aos despachantes integrantes, não devem ser repassadas informações para terceiros.

Lembre-se:

“Elogie em público e critique em particular”.

Despachantes são pessoas ocupadíssimas, não podem perder tempo com bobagens. Se ‘orkutizar’ o grupo, vamos perder participação ou, no mínimo, qualidade na utilização do mesmo.

Somos todos seres humanos, fazemos coisas certas e coisas erradas. Para viver em grupo, precisamos saber conviver com as falhas dos outros, e aceitar os outros como eles são. Vamos nos concentrar em aproveitar o que cada um pode oferecer de bom para a classe dos Despachantes de Trânsito do Paraná e neutralizar o lado negativo.

Renave II - Qual é a verdadeira intenção oculta do Registro Nacional de Veículos em Estoque do Denatran?

2016-02-26T00:11:00.000-03:00

Ontem publiquei um texto apresentando, sob a ótica dos beneficiados, o sistema RENAVE que está previsto para entrar em vigor no próximo mês em todo o território nacional. Hoje vamos analisar o mesmo assunto sob o ponto de vista da classe de despachantes de trânsito.

Em primeiro lugar, vale ressaltar a origem do sistema RENAVE, que foi implantado através da Deliberação 144 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) e que você pode acessar na íntegra neste link, do site do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito).

O sistema, principalmente na forma apresentada pela mídia, é muito atraente e sedutor, pois além de supostamente reduzir a burocracia dos detrans Brasil afora, de quebra, reduz o custo do carro usado, portanto, muito bom para a sociedade. Como quase tudo neste país, este é mais um projeto que na forma apresentada pela propaganda, é muito bonito, mas ao ser analisado com mais critério, mostra seus defeitos. Vale lembrar que no Brasil é comum grupos com poder político e econômico agir em benefício próprio, mas vendem o projeto posando de bons mocinhos. Este parece ser o caso do RENAVE.

De propósito, apresentei o RENAVE na forma como foi propagandeado, porém a maioria do pessoal que acessou o conteúdo e se manifestou a respeito, foram taxativos: é preocupante e muito questionável a adoção deste sistema. Resumindo, se for implantado, o RENAVE pode gerar graves prejuízos à forma vigente de atuar do Sistema Nacional de Trânsito, na área veicular. Departamentos de trânsito e despachantes seriam seriamente lesados em suas receitas e atividades.

Por outro lado, mesmo todo mundo percebendo os maus resultados de um sistema nestes moldes, é preocupante o silêncio sobre o assunto, tanto das autoridades quanto das lideranças do setor de documentação de veículos por todo o Brasil. O RENAVE simplesmente altera drasticamente o modo de operar e remunerar de toda a cadeia profissional envolvida, desde Departamentos Estaduais de Trânsito, Servidores dos Detrans, Cartórios, Despachantes, Fábricas de Placas, Arrecadação de Tributos junto às Receitas Estaduais, Fabricantes de Placas Veiculares, Empresas de Vistorias Veiculares, dentre outros.

Mais uma vez, quem tomou a iniciativa de questionar, para conhecer melhor os detalhes de projetos nocivos aos despachantes, é o já conhecido Sindepar e Fenadesp. Através do presidente Everton Calamucci, foi impetrada uma Ação Popular, junto à Vara Federal de Curitiba, pedindo suspensão da vigência da Deliberação 144/2015 do Contran. E a ação já conseguiu causar alvoroço no meio jurídico, se tornando o primeiro evento relevante neste meio do ano de 2016.

A título de ilustração, para ter uma noção do tamanho dos oponentes, o projeto do RENAVE é patrocinado por FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), pelo Ministro das Cidades, Gilberto Kassab e, pelo ex-Ministro da Micro e Pequena Empresa, Guilherme Afif Domingos (atual Diretor-Presidente do Sebrae Nacional).

Quanto aos problemas, de forma resumida, conclui-se que a Deliberação 144/2015 e o seu produto, o RENAVE, causa um verdadeiro festival de ilegalidades. Vamos citar algumas a seguir, sem ter a intenção de aprofundar a análise em seus detalhes.

Em primeiro lugar, justamente em tempos de ajuste fiscal, onde todos os entes governamentais estão com dificuldades orçamentárias e buscam, por todos os meios, aumentar a arrecadação que cai cada vez mais devido à crise vigente, o Ministro Gilberto Kassab se vangloria no seu Twitter, que o projeto RENAVE propõem transferir o montante 6 bilhões de reais dos estados para as lojas de veículos usados. Pois o projeto, ao isentar as revendas das taxas de transferências (que são estaduais), na prática está transferindo renda para os lojistas.

Além de o RENAVE beneficiar, com transferência de renda, um setor que não é exatamente o mais necessitado do Brasil, ainda infringe a Lei de Responsabilidade Fiscal, ao renunciar receita dos estados. Com o agravante de estar o Governo Federal renunciando à receita que não é de sua competência, contrariando a Constituição Federal. Além das ilegalidades, a ação dos ministros federais contraria todos os princípios propagandeados pelo Governo Federal, quando o assunto é inclusão social e transferência de renda.

No mesmo sentido de ilegalidades, a Deliberação 144/2015 do Contran, ignora completamente o Código de Trânsito Brasileiro vigente, ao abolir a emissão do Certificado de Registro de Veículos e a forma de registrar Comunicação de Venda. Estabelecendo favores a um setor específico da sociedade com desoneração de taxas e favorecimento nos procedimentos. É curioso observar que o projeto RENAVE prevê que enquanto o cidadão comum continua a recolher taxas, fazer vistorias dos veículos, o negociante que lucra com a atividade, será desonerado destas obrigações.

As atribuições definidas pelo Código de Trânsito Brasileiro também são usurpadas quando são subtraídas as atividades exclusivas dos Detrans e repassadas para o Denatran, pois o RENAVE ficará sob controle do Governo Federal.

Estes são apenas alguns exemplos dos problemas da Deliberação 144/2015 e não pretendo aprofundar o assunto. Resumindo, é claro que pode ter ocorrido um lobby do setor de revendas de veículos usados junto ao Denatran para a implantação do projeto RENAVE.

Independente do resultado que possa gerar a Ação Popular, podemos tirar algumas conclusões de todo o projeto. No mundo atual, nenhum setor está imune às mudanças e pressões de outros grupos. E como os despachantes de trânsito não vivem em uma ilha isolada, é normal que estas situações surjam o tempo todo. Por isto é importante termos entidades fortes e representativas para defender os nossos interesses, como o Sindepar e a Fenadesp (que cá entre nós, precisam ser ainda mais fortalecidas).

Enquanto muitos colegas se iludem com discussões rasas, problemas pequenos que afetam nosso cotidiano, como por exemplo, o seguro de R$ 1,80 por processo veicular, outros grupos, que alguns colegas consideram nossos amigos, estão batalhando por um ganho de R$ 6 bilhões de reais no conjunto, ou de R$ 980,00 por transferência de veículo – segundo os próprios idealizadores.

Não vamos desmerecer o setor de revendas, que são importantes para toda a sociedade e são nossos parceiros no dia a dia. Mas neste projeto específico, o RENAVE, é evidente o conflito de objetivos com outros segmentos, incluindo os despachantes.

A FENABRAVE fez a sua parte ao defender o seu grupo, mas os demais grupos afetados também precisam se manifestar na implantação do projeto. Assim é a democracia.

Mesmo diante da gravidade do assunto, ninguém precisa entrar em pânico e o Poder Judiciário tem a competência de decidir qual lado que está com a razão.

Clique aqui para ler o texto de ontem:

Renave I – Sistema Nacional de Registro de Veículos para Revendas de automóveis usados

O espaço abaixo fica livre para quem quiser contribuir com comentários.

Renave I – Sistema Nacional de Registro de Veículos para Revendas de automóveis usados

2016-02-24T12:36:00.002-03:00

Registro eletrônico está previsto para ser implantado em março de 2016 em todo o país.

A justificativa é que a burocracia ficará menor para quem dá carro de entrada ou vende à loja, e beneficia os revendedores de usados.

Renave II - A verdade que os despachantes precisam saber sobre este sistema

O Ministério das Cidades e a Secretaria da Micro e Pequena Empresa criaram um novo sistema, que inova no meio jurídico brasileiro e, ignorando todas as leis anteriores, promete simplificar a transferência de veículos para lojas e fazer com que o consumidor, que dá o carro de entrada para outro ou simplesmente vende para um lojista, economize até R$ 980. O sistema inovador é o Renave, Registro Nacional de Veículos em Estoque, que estava previsto para começar a valer em março de 2016.

A principal vantagem do Renave é a simplificação do processo de transferência de propriedade de veículos. Com ele, todo o registro de compra e venda será feito de forma eletrônica apenas com a emissão de nota fiscal – sem vistoria do veículo, sem nenhum papel ou documento físico, e sem taxas.

O sistema está previsto para entrar em vigor em março de 2016, e oferece uma desoneração fiscal em torno de R$ 980 por transferência, que os lojistas economizem com documentação, em desfavor dos Detrans (interfere na arrecadação dos estados). A Fenabrave estima uma desoneração fiscal de 6 bilhões de reais por ano, dinheiro que deixa entrar para os cofres dos detrans estaduais. A proposta é que os estabelecimentos possam reduzir o valor dos veículos, tendo em vista que gastarão menos com os trâmites.

O benefício tributário beneficia somente o setor de revenda de automóveis, e nada muda para compra e venda de veículos usados entre particulares.

Uma matéria do G1 listou abaixo os pontos principais da novidade, e explica como funciona hoje e como ficará com o Renave.

Veja o vídeo a seguir que explica o assunto à partir da Rede Globo (clique na imagem para acessar o vídeo):

Como é hoje

Atualmente, ao vender um veículo, o consumidor deve preencher assinar e reconhecer firma da assinatura em cartório, no Certificado de Registro do Veículo, o CRV. Ele também deve comunicar ao Detran a comunicação de transferência do veículo. Apenas desta forma, a loja pode transferir para si a propriedade.

A loja é obrigada a transferir a propriedade do veículo para o seu CNPJ. Isso porque, como estabelece o artigo 123 do Código de Trânsito Brasileiro, é obrigatória a emissão de um novo Certificado de Registro de Veículo (CRV) sempre que houver a transferência da propriedade, independentemente da qualificação do comprador.

"Ou seja, a loja tem a responsabilidade de transferir para o CNPJ dela o veículo que comprou ou aceitou como entrada em um negócio", explica do Detran-SP. Hoje, as lojas têm de registrar todo o movimento de entrada e saída de veículos, por compras e vendas efetuadas por elas, em livro. A exigência está no artigo 330 do CTB. O registro também pode ser feito por meio de controle interno eletrônico (em programa ou planilha do computador).

Atualmente, no estado do Paraná, após o aumento das taxas do Detran/Pr, quem conhece o setor de revenda de automóveis, sabe que a maioria dos lojistas não transferem mais os veículos de entrada, já não fazem as transferências e utilizam as procurações dos proprietários para documentar o veículo posteriormente. É um recursos para driblar o registro no Detran/Pr, mas dentro da lei vigente.

Com vai ficar com o Renave (a partir de março de 2016)

O cliente entrega o CRV para a loja, que continua a ter a obrigação de transferir a propriedade para o seu CNPJ. Porém, esse passo será simplificado: assim que ela emitir a nota fiscal de entrada, o veículo estará registrado no Renave com status de “em estoque”. A medida irá eliminar a necessidade da transferência de propriedade de veículos de forma física junto ao Detran. Sem recolhimentos de taxas, sem vistorias, sem cartórios, ou seja, totalmente diferente do que a Lei exige para o restante da população.

Como é hoje

Quando o lojista recebe uma procuração de venda do vendedor, e não faz transferência de propriedade, as multas geradas para o veículo a partir da venda chegam para o antigo dono, mesmo que a infração tenha sido cometida no período em que o veículo ficou na loja.

Com o Renave (a partir de março de 2016)
Como no ato da venda, o veículo é passado para a loja, o antigo dono fica isento de qualquer responsabilidade sobre infrações de trânsito. E o lojista não precisa transferir o veículo para o seu CNPJ, nem fazer a comunicação de venda junto ao Detran nos moldes atuais.

Como é hoje

A loja que deseja vender o veículo deve preencher, assinar e autenticar o CRV e entregar para a outra revenda. Esta, deve realizar vistoria no bem e solicitar um novo documento junto ao Detran, como reza o Código de Trânsito Brasileiro. Apesar de que atualmente, as lojas utilizam o recurso da Procuração e nem sempre fazem o procedimento de transferência nos Detrans em todas as transações entre lojas.

Com o Renave (a partir de março de 2016)
Veículos poderão ser transferidos somente através da nota fiscal de uma loja para outra utilizando o sistema do Renave. Neste caso, não é necessária a emissão de um novo CRV, nem vistoria, nem recolhimento de taxas.

Como é hoje

O Comprador recebe o CRV preenchido, assinado e reconhecido firma em cartório do Vendedor. A obrigação de Comunicar o Detran da transferência é o Vendedor.

A partir da data da compra que consta no verso do CRV, o comprador tem até 30 dias para ir a um cartório e reconhecer a sua assinatura no documento e dar entrada na transferência para o seu nome no Detran do seu estado de residência. O descumprimento do prazo é infração grave, e no Paraná não pontua mais os 5 pontos na carteira de habilitação, mas tem que pagar a multa de R$ 127,69.

Com o Renave (a partir de março de 2016)

Quem compra carro em loja terá uma etapa a menos para cumprir. Ele pode comparecer diretamente ao Detran, levando o CRV e a nota fiscal da compra. O Detran confirmará os dados no sistema e efetivará a transferência de propriedade.

Fonte: G1

http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/09/tire-suas-duvidas-sobre-o-novo-sistema-de-transferencia-de-veiculos.html

Renave II - A verdade que os despachantes precisam saber sobre este sistema

Cacicopar – O perfil do associativismo comercial e empresarial da região de Guarapuava

2016-02-21T23:40:00.000-03:00

Texto publicado originalmente no Blog do Eloi.

É consenso que fomentar o empreendedorismo é promover o desenvolvimento regional. E qualquer ação neste sentido passa pela organização da classe empreendedora através de entidades associativas. Então podemos concluir que fomentar o associativismo, neste caso, também é promover o desenvolvimento regional. O associativismo comercial atua através da ação de empreendedores que além das atividades em seus próprios empreendimentos, dedicam parte do seu tempo e recursos às instituições, de forma voluntária. O voluntariado é o grande diferencial do sistema das Associações Comerciais no Brasil.

A promoção do desenvolvimento regional faz parte do DNA do sistema associativista por todo o país. As entidades que compõem o sistema, na prática, são verdadeiras agências de desenvolvimento local, pois todas as atividades desenvolvidas buscam este objetivo.

Na atualidade o sistema associativista comercial brasileiro atua em três áreas estratégicas:

1. Promoção da cultura associativista mediante a mobilização e integração dos empresários;

2. Prestação de serviços que contribuam para o desenvolvimento das empresas associadas e a sustentabilidade da entidade; e,

3. Articulação de ambiente empresarial favorável para alavancagem da economia local, com reflexos positivos em todos os setores produtivos locais.

Ninguém nega que uma das características fundamentais do processo de desenvolvimento é o trabalho coletivo. Nenhum indivíduo consegue promover o desenvolvimento regional atuando isoladamente, e esta premissa também vale para as instituições. É necessária a ação conjunta e articulada entre sociedade civil organizada, poder público e dos indivíduos para obter o sucesso quando o assunto é desenvolvimento regional – econômico e social.

"Atrás de um homem competente há sempre outros homens".

Provérbio Chinês

O sistema associativista comercial brasileiro é organizado, através de uma entidade máxima, a Confederação das Associações Comerciais e Empresariais do Brasil (CACB) que é formada por 27 federações, representantes de cada um dos estados, e estas agregam 2.300 associações comerciais e empresariais que associam por adesão voluntária mais de dois milhões de empresários em todo o país, pessoas jurídicas e físicas, de todos os setores da economia, ou seja, é uma organização sem fins lucrativos e multissetorial. Com associações comerciais atuantes em mais de dois mil municípios, o sistema CACB é uma das organizações brasileiras com maior capilaridade.

No âmbito do estado do Paraná, fundada em 1959, atua a Faciap – Federação das Associações Comerciais e Empresariais do Paraná que representa hoje 290 associações comerciais e um universo de mais de 50 mil empresas em todo o Estado. A entidade é uma das maiores instituições do sistema no Brasil, com atuação em 75% dos municípios paranaenses.

Regionalmente, a Faciap atua junto às Associações Comerciais e Empresariais do estado através de 12 coordenadorias regionais e uma delas, fundada em 1992, é a Cacicopar – Coordenadoria das Associações Comerciais e Empresariais do Centro Oeste do Paraná, atualmente integrada por 16 associações sediadas na região de Guarapuava e abrange um universo de mais de 2.000 empresas associadas por livre adesão.

A Cacicopar tem por objetivo a promoção de ações voltadas ao fortalecimento de cada uma das ACE’s filiadas, assim como proceder ao esforço integrado para o desenvolvimento regional sustentável.

A coordenadoria é uma entidade extremamente importante para a região central do Paraná, devido à necessidade de combater os já exaustivamente comentados baixos índices de desenvolvimento, caraterísticos da região. O sistema associativista utiliza uma metodologia de avaliação das Associações Comerciais e Empresariais – que classifica as entidades em “Incipiente”, “Em Desenvolvimento” ou “Desenvolvida” e, na região de Guarapuava, o cenário econômico também afeta as entidades atuantes neste território, pois a maioria é classificada como “Incipiente” ou em “Em Desenvolvimento” na avaliação da Faciap.

É através da Cacicopar e trabalhando em conjunto, que as 16 associações comerciais tratam dos seus problemas em comum. Mas ainda será necessário trilhar um longo caminho para que todos os associados e diretores de associações comerciais compreendam o quão importante é a Cacicopar para as ACE’s locais.

No dia 19 de Fevereiro à noite, aconteceu em Guarapuava, na sede da Fundação Rureco, a Assembleia Geral Ordinária com eleição e posse da nova Diretoria Executiva da Cacicopar para o biênio 2016/2018. O evento contou com a participação de representantes das associações filiadas. A diretoria anterior fez a prestação de contas da gestão 2014/2016 apresentando o relatório financeiro e as atividades desenvolvidas no período.

Como previsto, foi realizada por aclamação, a eleição e posse da nova Diretoria Executiva para o biênio 2016/2018, composta por chapa única. A diretoria eleita é integrada por representantes de 100% das associações comerciais filiadas à Cacicopar.

Assista o vídeo da prestação de contas.

Nos últimos anos, a Cacicopar é apontada com uma das instituições que mais cresceram dentro do sistema Faciap. Tanto em representatividade quanto em ações.

Este crescimento é fruto do trabalho em equipe de vários diretores que passaram pela instituição. Foi uma escalada em que cada participante fez o trabalho de entregar a instituição num nível superior daquele em que recebeu da gestão anterior. Todos foram importantes para chegar ao que a Cacicopar é hoje: uma instituição respeitada no meio em que atua.

Clique aqui para ver a lista de ex-presidente da Cacicopar.

No decorrer de qualquer processo de crescimento, é normal que algumas situações de mudanças ocorram. As mudanças de rumos são naturais e necessárias para o desenvolvimento. Desde a fundação, em 1992, a Cacicopar sempre foi presidida por empreendedores oriundos da cidade polo, Guarapuava. Exceto numa gestão em que o cargo foi ocupado por um representante do município de Pinhão, uma cidade de médio porte.

"É impossível progredir sem mudança, e aqueles que não mudam suas mentes não podem mudar nada."

George Bernard

Neste sentido, a última gestão foi marcada por uma alteração importante na condução da gestão da Cacicopar, quando um ex-presidente oriundo de uma associação comercial de pequeno porte assumiu o cargo máximo da gestão da instituição. E foi a pequena cidade de Turvo que assumiu os riscos desta decisão através do apoio ao associativista Neuro João Battistelli, um ex-presidente da ACET – Associação Comercial e Empresarial de Turvo, para presidir a Cacicopar entre 2014 e 2016.

Desde então, a Cacicopar iniciou uma nova rota para a entidade trilhar. Com o apoio das demais associações dos municípios da região, aumentou exponencialmente a participação da diretoria em todas as atividades desenvolvidas. De uma entidade que até então realizava reuniões esporádicas com 2 a 4 participantes em média, até 2012, chegou a fazer eventos com mais de 100 lideranças presentes em 2014 e 2015. De uma entidade centrada na figura do presidente da ocasião, a Cacicopar passou a mostrar a força de um grupo de pessoas unidas por um objetivo comum. Acesse a página da entidade no Facebook para ver todos os eventos realizados.

Alguns céticos que duvidaram do poder da região junto à Cacicopar, hoje percebem que as associações comerciais, por menores que sejam, quando lutam em conjunto, podem vencer os grandes desafios, inclusive aqueles que surgem dentro de casa. Num dos momentos mais emblemáticos da última gestão, em que lideranças da maior ACE da região, demonstraram menosprezo à entidade regional, foi necessário ter coragem para, ao contrário do que indica o bom senso, mudar a sede da Cacicopar da cidade polo para a cidade de Turvo, com uma população 10 vezes menor. Mas associativistas de todas as ACEs da região, incluindo integrantes da cidade de Guarapuava, se uniram e fizeram a diferença. E os resultados estão aí para quem quiser ver.

"Nem tudo que se enfrenta pode ser modificado, mas nada pode ser modificado até que seja enfrentado."

Albert Einstein

Nos últimos anos a Cacicopar realizou dezenas de reuniões itinerantes por todos os municípios sede de associações filiadas. Foram debatidos diversos projetos para o desenvolvimento da região junto com as lideranças de outros setores, incluindo prefeitos, vice-prefeitos, secretários municipais e vereadores. Foram realizados os Fóruns de Desenvolvimento Regional. Muitas viagens e treinamentos para as lideranças do sistema foram uma constante neste período. Já as ACE’s contaram com atividades de apoio à melhoria da gestão através do Programa Capacitar, da Faciap. Através do fomento da Cacicopar, foram criadas duas novas associações comerciais, em Boa Ventura de São Roque e em Foz do Jordão.

A nova gestão (2016/2018) tem o papel de consolidar os trabalhos já iniciados pela Cacicopar e com certeza terá sucesso nesta empreitada, pois manteve praticamente o mesmo quadro anterior, com exceção do cargo de presidente, que agora será liderada pelo associativista Marco Aurélio Borges, de Guarapuava.

"A melhor forma de prever o futuro é criá-lo."

Peter Druker

Àqueles que sentem a necessidade de mudanças para a região do centro do Paraná fica o convite para que participem das instituições dos seus municípios. Seja na Associação Comercial ou em entidades de outro segmento, não importa. Muitas vezes sobram pessoas para avaliar e apontar o que precisa ser feito, mas faltam pessoas para executar. O grupo que hoje está conduzindo a Cacicopar tem consciência que a jornada apenas iniciou e que um longo caminho está pela frente. Quem quiser, pode se juntar a este grupo.

“Quem quer arranja um jeito; quem não quer, arranja uma desculpa.”

Frase frequentemente citada no associativismo

Atualizado em 19/01/2017.

Para dirigir carro com carretinha engatada, preciso ter a Carteira de Motorista na qual categoria?

2016-02-19T10:14:00.000-02:00

Neste post, você saberá mais sobre:

- Posso dirigir carro com “carretinha” engatada, com carteira categoria B?

- Quais são as regras para usar a carretinha?

- Qual categoria de carteira de habilitação preciso para puxar carretinha engatada no meu carro?

Uma das dúvidas mais comuns de clientes de despachantes de trânsito é sobre qual a categoria da CNH correta que permite dirigir veículos engatados.

Por exemplo, o cliente comprou uma “carretinha” para engatar no carro e transportar as ferramentas de trabalho (ele é pedreiro). Mas todo mundo sabe que para dirigir carretas ou veículos rebocados é necessário ter CNH categoria E.

Vamos consultar a legislação, que conforme o Artigo 143 do Código de Trânsito Brasileiro e Resolução 168 do CONTRAN, em seu Anexo I, diz o seguinte:

Será permitido aos condutores portadores de Carteira Nacional de Habilitação Categoria “B”:

Conduzir veículos, cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas ou cuja lotação não exceda a 08 (oito) lugares, excluído o do motorista; contemplando a combinação de unidade acoplada reboque, desde que a soma dos dois não ultrapasse 3500 KG. Ex.: Automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário.

A seguir você pode visualizar o Anexo I na íntegra.

TABELA DE CORRESPONDÊNCIA E PREVALÊNCIA DAS CATEGORIAS

CATEGORIA	ESPECIFICAÇÃO
"A"	Condutor de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral. Ex.: Motocicleta, Ciclomotor, Motoneta ou Triciclo.
"B"	Condutor de veículos, cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas ou cuja lotação não exceda a 08 (oito) lugares, excluído o do motorista; contemplando a combinação de unidade acoplada reboque, desde que a soma dos dois não ultrapasse 3500 KG. Ex.: Automóvel, caminhonete, camioneta, utilitário.
"C"	Condutor de veículos, utilizados em transporte de carga, cujo peso bruto total exceda a três mil e quinhentos quilogramas. O trator de roda, o trator de esteira, o trator misto ou o equipamento automotor destinado à movimentação de cargas ou execução de trabalho agrícola, de terraplenagem, de construção ou de pavimentação. Combinação de veículos em que a unidade acoplada, reboque, não exceda a 6.000 kg. Todos os veículos abrangidos pela categoria "B". Ex: Caminhão.
"D"	Condutor de veículos, utilizados no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a 08 passageiros, excluindo o motorista. Todos os veículos abrangidos nas categorias "B" e "C". Ex: Microônibus, Ônibus.
"E"	Condutor de combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, reboque, semi reboque, trailer ou articulada tenha 6.000 kg (seis mil quilogramas) ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a 8 (oito) lugares. Condutor de combinação de veículos com mais de uma unidade tracionada, independentemente da capacidade de tração ou do peso bruto total. Ex.: Veículo com dois reboques acoplados.
"ACC"	Condutor de veículos de duas ou três rodas com potência até 50 cilindradas. Ex: Ciclomotores. A Resolução CONTRAN nº 315/2008 estabelece a equiparação dos veículos ciclo-elétricos aos ciclomotores. Para os efeitos de equiparação ao ciclomotor, entende-se como ciclo-elétrico todo veículo de duas ou três rodas, provido de motor de propulsão elétrica com potência máxima de 4 kW (quatro kilowatts) dotados ou não de pedais acionados pelo condutor, cujo peso máximo, incluindo condutor, passageiro e carga, não exceda 140 kg (cento e quarenta quilogramas) e cuja velocidade máxima declarada pelo fabricante não ultrapasse 50 km/h (cinquenta quilômetros por hora). Inclui-se nesta definição de ciclo-elétrico a bicicleta dotada originalmente de motor elétrico, bem como aquela que tiver este dispositivo motriz agregado posteriormente à sua estrutura.
MOTOR-CASA	Até 6 toneladas categoria B, acima de 6 toneladas categoria C, caso o motor-casa tenha acima de 8 passageiros excluindo o motorista, categoria D.

Fonte:

Art. 143 do CTB e Res. 168 do CONTRAN - Anexo I

Consulte:

http://www.detran.pr.gov.br/

http://www.denatran.gov.br/

https://pt.wikipedia.org/wiki/Departamento_Nacional_de_Tr%C3%A2nsito

Em 2015, Turvo gerou mais empregos do que Guarapuava segundo o MTE

2016-02-15T07:40:00.000-02:00

*Texto publicado originalmente no Blog do Eloi.

Uma das reclamações mais frequentes de residentes em cidades do porte de Turvo é a disponibilidade de empregos. A maioria das pessoas que deixam as cidades da região central do Paraná, dizem que o principal motivo para sair da sua cidade é a falta de opção de trabalho. Por isto, este tema é de extrema importância quando pensamos sobre o desenvolvimento regional. O mercado de trabalho representa a face mais visível dos desafios que as lideranças da sociedade civil organizada e setor público precisam enfrentar no planejamento de políticas públicas.

Neste momento, o Brasil vivencia uma das maiores crises na geração de empregos segundo informações do MTE - Ministério do Trabalho e Emprego, encerrando 2015 com 1,542 milhão de vagas formais perdidas sendo o pior resultado desde 2002, início da série histórica. Para o estado do Paraná, o resultado não foi diferente, encerrou com uma redução 75.548 vagas, porém com um destaque para a agropecuária que fechou o ano com um saldo positivo de 3.067 postos de trabalho criados. Os dados confirmam que a atual crise está afetando de forma diferente os diversos setores da economia e como o município de Turvo está mais ligado ao agronegócio, os sinais de crise também são diferentes daqueles apresentados em outras regiões.

Através da mesma pesquisa obtemos as informações sobre a geração de empregos formais em Turvo desde 2002 até 2015. Tivemos saldo negativo na geração de empregos em três anos da série – 2006, 2012 e 2014 – e o melhor resultado ocorreu no ano de 2002, com um saldo positivo de 209 novos postos de trabalho. Considerando todo o período da série histórica, o saldo acumulado de empregos formais em Turvo soma 805 vagas criadas. Mas o resultado mais surpreendente ocorreu em 2015, pois ao contrário do que ocorreu no Brasil e no Paraná, nosso município apresentou um saldo positivo de 97 novos postos de trabalho com carteira registrada. Superando até mesmo a cidade vizinha Guarapuava, que no mesmo ano encerrou com um saldo de 144 vagas perdidas.

Fonte: MTE - Ministério do Trabalho e Emprego

Se por um lado faltam vagas para os trabalhadores locais, por outro, há empresários que reclamam da falta de trabalhadores com o perfil adequado para as vagas oferecidas. Este problema é normal em cidade pequena, pois a quantidade total de trabalhadores é limitada e nem todos terão perfil adequado para preencher todas as vagas oferecidas. Podem sobrar vendedores e faltar mecânicos, por exemplo. A solução para este problema está no mercado de trabalho da região e, no caso de Turvo, vários habitantes trabalham nos municípios vizinhos, como Boa Ventura de São Roque e Guarapuava e, por outro lado, a cidade emprega trabalhadores residentes em outras cidades. Este ajuste é normal e benéfico para o município.

É impossível propor ações para promover o desenvolvimento da região, sem pensar sobre soluções que aumentem a oferta de empregos. As políticas públicas têm esta função. A educação é uma das áreas de ação direta do setor público e o município de Turvo melhorou muito neste setor, com muitos habitantes acessando o ensino superior. Outra opção é a geração de empregos pelo próprio setor público que em cidade pequena tem uma importância ainda maior apesar da limitação orçamentária para esta ação, agravada com a crise fiscal do setor público em curso neste momento por todo o país. Desta forma, restam opções de ações com resultados indiretos sobre o nível de emprego.

Neste sentido, o empreendedorismo é frequentemente apontado como um verdadeiro motor para o desenvolvimento. Um empreendedor ao montar um negócio, deixa da procura por emprego e, de quebra, ainda pode gerar novas vagas no mercado de trabalho. Para isto o setor público pode em parceria com a sociedade civil organizada, buscar oferecer melhorias no ambiente econômico como forma de incentivar a geração de novos negócios no município. Vale ressaltar que nos tempos atuais dificilmente cidades menores conseguirão atrair grandes indústrias e o caminho é apoiar micro e pequenas empresas e a agropecuária.

Dentre as opções de atuação podem ser citadas: a estruturação de distritos industriais; capacitação da mão de obra; colocar em prática os benefícios previstos na Lei Geral da Micro e Pequena Empresa para dar tratamento diferenciado às empresas locais em licitações do poder público; formação para empreendedores; incentivos à agroindustrialização; desburocratização para legalização de empresas; redução de impostos; melhoria da infraestrutura; dentre outras.

Na prática, as políticas públicas acabam se tornando simples de executar. Não podemos confundir incentivos às empresas com a manutenção, através de recursos públicos, de projetos que seriam insustentáveis por conta própria. Outra opção é reduzir a atuação governamental em todas as ações que são possíveis de execução pela iniciativa privada. Neste sentido, a atuação estatal é mais ampla, e deve focar os investimentos que realmente façam a diferença para o crescimento do empreendedorismo e, por consequência, para a geração de empregos.

Despachantes de trânsito – Vistoria Digital e arquivamento da Vistoria Manual com a Ordem de Serviço

2016-01-28T11:19:00.000-02:00

Este post atende às seguintes questões:

1. Por que os despachantes de trânsito, além da vistoria digital, precisam fazer o decalque manual do chassi e ainda arquivar em seu escritório?

2. Onde diz que é obrigatório os despachantes adotarem este procedimento?

Estou observando nas redes sociais que muitos colegas despachantes estão em dúvida sobre a obrigatoriedade do arquivamento da vistoria manual junto à Ordem de Serviço, chegando a duvidar da veracidade desta exigência. No último parágrafo, da Instrução Normativa nº 001/2016 –COOVE (Ref.: Vistoria Digital) diz o seguinte:

“Nos processos em que forem obrigatórias as vistorias digitais, realizadas por Despachantes, a partir de 18/01/2015, deverá ser confeccionado também o respectivo decalque que deverá ficar arquivado no escritório do Despachante anexo à Ordem de Serviço respectiva.”

Clique aqui para acessar a instrução na íntegra.

Portanto, a exigência é legal e obrigatória. Quem não cumprir com esta regra poderá ser penalizado conforme a lei que regulamenta a atividade no estado do Paraná.

Quantos aos motivos desta exigência, dentre vários, é dar maior segurança aos processos dos despachantes, para os próprios despachantes. Em caso de problemas, este decalque será uma contra prova para esclarecer dúvidas que venham a surgir em determinado processo.

A dica é dar menos ouvidos aos boatos e conferir as fontes, neste caso, a instrução normativa e o posicionamento do Sindepar. O sindicato fornece as informações oficiais, já os boatos das redes sociais, não passam de mera especulação.

Clique aqui para visualizar a instrução normativa citada no post.