tag:blogger.com,1999:blog-27955732662992130982024-10-07T06:55:12.122+02:00Todo lo que quieres saber sobre el apasionante mundo de la F1Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10949732065288798212noreply@blogger.comBlogger192125tag:blogger.com,1999:blog-2795573266299213098.post-48715072967049037112013-12-16T11:00:00.000+01:002013-12-16T11:00:02.188+01:00

Los pilotos puntuarán el doble en la última carrera de la temporada. Este es tan solo uno de los muchos cambios que se avecinan para el año que viene, a continuación resumimos lo más importante. Puntos dobles en la última carrera Se concederán puntos dobles, tanto para el piloto como para el equipo, en Abu Dhabi. Este medida pretende que el campeonato tenga emoción, y esté abierto hasta el final

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El pasado jueves 12 de diciembre se hizo oficial. El piloto mejicano, junto a Hulkenberg, completa la alineación de pilotos de Force India para 2014. Checo llega al equipo de Silverstone desde McLaren con contrato multi-año tras ser reemplazado por Magnussen. Su llegada, una semana después de que se anunciase el fichaje de Nico, supone que el equipo afrontará la próxima temporada con una

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Con las últimas noticias del cambio de equipos por parte de Maldonado y Hulkenberg las piezas del puzzle que conforman la alineación de pilotos de la temporada que viene empieza a completarse. Hasta ahora el único equipo que se mantiene sin cambios es Mercedes. Mientras que, Red Bull, Ferrari, Lotus y McLaren, han cambiado a uno de sus pilotos. Sauber y Caterham todavía han de anunciar a sus

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El pasado 3 de diciembre se confirmó que Nico Hulkenberg dejará Sauber para volver a Force India. El alemán de 26 años, que ya hizo tests con el equipo cuya base está Silverstone en 2011, y obtuvo 63 puntos cuando pilotó con el mismo en 2012, ha puesto fin a meses de especulaciones sobre su futuro con un contrato multi año. Nico, que esta temporada pasada en Sauber ha terminado con 51 puntos

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El pasado viernes 29 de noviembre se hacía oficial el fichaje del piloto Venezolano por Lotus. Esto ha sido posible gracias al acuerdo al que han llegado TOTAL y PDVSA. Maldonado ha puesto fin a su etapa en Williams tras una temporada en la que solo ha conseguido un punto. A final de año, era evidente que su relación con el equipo Británico no era buena, y la insatisfacción de Pastor era más que

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Mark Webber, actual piloto de Red Bull, ha anunciado que abandonará el campeonato de F1 al final de esta temporada para unirse al nuevo programa de Porsche en las series de resistencia -World Endurance Championship (WEC)- y las 24h de Le Mans. El australiano debutó en la F1 en el año 2002 con Minardi y desde 2007 ha competido de la mano de Red Bull -en mejores o peores condiciones- donde ha

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Para China ambos Lotus, han actualizado sus escapes. Antes sólo Räikkönen llevaba esta versión en Malasia. Comparados con el antiguo diseño, el nuevo tubo de escape es más corto con una forma similar a la que usan en Red Bull. Hay una mayor distancia entre las ruedas traseras y la baja apertura del escape se traduce en un canal más ancho alrededor de la sección conocida como 'botella de

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¿Alguna vez te has preguntado qué tiene que ver la F1 con una botella de Coca-Cola? En este post vamos a intentar arrojar algo de luz a este concepto, en principio raro, pero que una vez entendido tiene lógica. Siempre se ha pensado que la parte más importante de un coche de F1, aerodinámicamente hablando, es el alerón delantero por su doble función: generar carga aerodinámica y un flujo de aire

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No madrugué el domingo para ver la carrera, muy mal hecho, debí haberme despertado antes, sobretodo teniendo en cuenta que el GP de Malasia será uno de los más recordados esta temporada. Me levanté a las 9:22 y cuando conecté con la señal de A3 ya habían pasado 11 vueltas desde la salida. Me sorprendió el no ver a los dos Ferrari en la cabeza después de haber hecho una buena clasificación. Lo

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El dibujo de la parte superior muestra el ingenioso sistema que Mercedes utiliza para conectar de manera hidráulica la suspensión delantera con la suspensión trasera, que se ajusta de manera similar al líquido de frenos, de ahí su nombre de las siglas en inglés Front and Rear Inter-Connected. Mercedes y Lotus han venido usando este sistema desde el año 2011 y ahora los demás equipos están

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En Malasia Ferrari ha corrido con una configuración similar a la de Melbourne. Además, para soportar de manera más llevadera el calor de Sepang, la parte de la carrocería alrededor de los escapes se ha abierto -como era intención de Ferrari desde el principio- para mejorar la extracción del aire caliente de los pontones -flecha en rojo- por encima de la configuración estándar -dos pequeñas

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En Malasia Sauber ha modificado la cubierta motor del C32 con una abertura oval, similar a la usada por Red Bull, que mejora la extracción del aire caliente del motor y de los distintivos pontones estrechos. En la sección baja de la trasera del coche, además, han añadido una pequeña, aunque larga y vertical, aleta que mejora el direccionamiento del aire -como muestran las flechas rojas- hacia

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Lotus ha mantenido el diseño del alerón delantero introducido en Melbourne en sus dos coches. Comparado con el alerón que usaban antes de llegar a Melbourne -dibujo en el círculo- el endplate ya no está dividido en en tres secciones, y tanto el plano principal como el deflector superior no tienen forma de ese. En Malasia Lotus ha introducido un nuevo diseño en el sistema de escape en el coche

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Esta será la décimo quinta vez que Malasia acoja un gran premio del mundial de fórmula uno en el circuito internacional de Sepang de Kuala Lumpur. El primer gran premio se celebró en el año 1999. El equipo con más victorias en Malasia es Ferrari con seis victorias y seis podios más. Michael Schumacher y Fernando Alonso son los pilotos que más victorias acumulan en este circuito, cada uno tiene

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Kimi ha comenzado la temporada rompiendo todas las previsiones y consiguiendo unos puntos valiosos para Lotus.  Después de ver como Webber y Vettel dominaban en la clasificación, todos esperábamos algo parecido en carrera. Quizá no que Webber se mantuviese en el podio pero que no bajase más allá del cuarto o quinto puesto. En cuanto a Vettel todos dábamos por hecho que empezaría a

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Al final de las pruebas de pretemporada en Barcelona Red Bull estuvo experimentando con un doble DRS pasivo (DDRS). La flecha roja superior marca una pequeña entrada de aire -que a cierta velocidad- deja pasar el aire hacia un conducto vertical que desemboca en el alerón trasero. Esto reduce el drag y da un poco más de velocidad punta al RB9. Como ocurre en el caso del DDRS de Mercedes y

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El director técnico de Red Bull Adrian Newey ha seguido la idea de Sauber de introducir un conducto que atraviesa el morro del RB9. El aire se absorbe debido a la alta presión que se concentra en el area marcada con la flecha roja. Después pasa a través del chasis -detalle del interior a la derecha- por un conducto con forma de S que termina en el exterior del morro. El incremento del flujo de

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Los sistemas de DDRS activos están prohibidos para 2013. No obstante, Lotus y Mercedes desarrollaron y probaron una versión pasiva en la segunda mitad de la temporada anterior. Ambos han continuado experimentando dicha versión a lo largo de las pruebas de invierno -con Sauber y Red Bull siguiéndoles los pasos. El dibujo muestra el sistema de Lotus. El flujo de aire entra por una entrada situada

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Al igual que Sauber y Red Bull, el nuevo F138 tiene un conducto debajo del morro. La diferencia está en que no hay una ranura visible en el chasis. Dónde va a parar ese conducto, y para qué sirve es todo un misterio. La versión oficial es que se utiliza para refrigerar el cockpit, pero el conducto podría tener otras funciones -refrigerar la electrónica y/o mejorar la calidad del flujo de aire que

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El nuevo Sauber tiene unos pontones extremadamente angostos -alrededor de unos 10cm más estrechos que los de 2012-, que lo diferencian de cualquier otro coche en la parrilla. Este nuevo diseño bloquea el flujo de aire y mejora la resistencia aerodinámica. Pero ha condicionado la instalación de otros componentes en el coche; así el equipo Suizo ha tenido que desarrollar un nuevo sistema de

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Los nuevos neumáticos Pirelli tienen una forma distinta a sus predecesores, y por tanto no responden de la misma manera a la carga aerodinámica. Mercedes ha sido el primer equipo en incorporar una actualización del alerón delantero -el que se muestra abajo en el dibujo- que se adapta a las exigencias que marcan la nueva forma de los Pirelli. Como se puede ver, el nuevo alerón comprende cinco

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Williams ha presentado esta mañana el FW35 en el Circuit de Catalunya. Este nuevo modelo, el último de los presentados este 2013, es la culminación de más de un año de investigación y desarrollo del departamento técnico del equipo en Grove. Y ha sido mejorado en aquellos aspectos negativos de su antecesor. Mike Coughlan, el director técnico de Williams, ha dicho sentirse “complacido con

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Pirelli acaba de anunciar qué tipos de neumáticos serán los que se utilicen en los cuatro primeros GP's del calendario de F1 2013.En Australia los P Zero medios -de color blanco- y los superblandos -en rojo. Es la primera vez que Pirelli lleva el compuesto más blando al trazado de Melbourne. Esta gran diferencia entre ambos tiene como propósito asegurar que la estrategia sea decisiva en el

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La hipótesis no parece mal encaminada, y de ser verdad sería una prueba de la manera que siempre tiene Fernando de pensar un paso por delante. Según plantea Chris Cassingham (@CCassingham) en su blog la estratagema es la siguiente. Jerez no es un circuito representativo de las condiciones a las que los pilotos tendrán que hacer frente a lo largo de la temporada. Por tanto Alonso al no

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Pedro se prepara para salir a pista En el cuarto y último día de entrenamientos en Jerez, los aficionados que se desplazaron hasta allí disfrutaron de las habilidades al volante de Hamilton, Pérez, Razia, Pedro de la Rosa, que se subía al Ferrari  por primera vez igual que Jules Bianchi hacía con el VJM06, Pic, Vergne, Raikkonen, Gutiérrez, Bottas y Di Resta, que sustituyó a Bianchi por

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