Моя Машина

Тросик сцепления

2013-05-19T14:32:00.001+06:00

Сегодня во время движения при попытке переключить передачу порвался тросик сцепления :(
Пришлось ехать около 20 км. с неработающем сцеплением, довольно забавное занятие трогаться со светофора при помощи стартера :)

Одно радует стоимость ремонта всего 500р, сам трос и 15 минут времени на его замену.

Борьба с запотеванием стекол

2012-10-19T09:58:00.001+06:00

Вчера мне окончательно надоел тот факт, что у меня начали постоянно запотевать стекла! Поэтому приобрел вот такое средство "антизапотеватиль"

И как не странно эта штука работает, стекла потеть перестали. Главное не повторите моей ошибки - когда будите наносить эту штуку откройте окна в машине, иначе задохнетесь!

Проблему с строением двигателя на холодную вроде решил.

2012-10-08T20:03:00.001+06:00

Сегодня промыл форсунки, вроде это решило проблему, завтра с утра станет все понятно. Работа плюс диагностики 2000р

Подсветка панели приборов

2012-10-05T14:07:00.002+06:00

Сегодня полностью потухла подсветка панели приборов :(

Проюлемы с холодным пуском, продолжение...

2012-10-01T15:10:00.001+06:00

Был в сервисе, залил по рекомедации диагноста промывку форсунок, 1 бак отъездил, вроде все пришло в норму, решил залить еще 1 баночку промывки, проблема вернулась, наверное придется снова в сервис ехать... а я уж обрадоввлся

Троит после долгой стоянке

2012-09-06T14:20:00.000+06:00

После долгой стоянке >4 часов. Двигатель сильно троит. Началось это после первых дождей и продолжается до сих пор (больше месяца). Происходит так. Если завести машину двигатель троит, начинает моргать чек (33 раза) потом загорается. Выключаешь, заводишь снова, все пропадает. Если завести и сразу нажать чуть-чуть на газ, то чек не загорается. Куда копать? может кто сталкивался?

Троит после долгой стоянки

2012-08-23T19:03:00.001+06:00

Доброго все вечера! Давненько я тут не писал... Но вот опять появилась не понятная проблема.. Если машина постоит на улице примерно 8 часов, то при заводе начинает троить двигатель и моргать "чек енжин", что примечательно, если после того как заведешь машину нажать на газ, то двигатель не троит, но мотор все равно колбасит, а вот если его выключить и снова завести, то все нормально становится... Так же все приходит в норму после прогрева... Не могу пока понять в чем проблема, попробую на выходных свечи посмотреть, может в них дело..

Стеклоподъемник со стороны пасажира

2012-06-08T14:45:00.000+06:00

Совсем забыл написать, сам по себе поченился стеклоподъемник на окне пасажира, походу его просто заклинило..

Снова помпа

2012-04-23T20:19:00.000+06:00

Вот, на спидометре 76000, за окном 25 градусов.. И снова потекла помна, чтоб ее, всего то около 10000 тысяч прошла... Итог: 1500 работа, помпа + тосол 580+225р. Тосол был странного синего цвета :)

И снова свет ближний

2012-03-25T00:54:00.000+06:00

Даже не могу подобрать слов, снова перегорела лампочка ближнего света, на этот раз с левой стороны... Блин походу заводской брак, лампы, OSRAM, проработали примерно 2 месяца и обе перегорели с интервалов в 2 недели... Сейчас купил обыкновенные OSRAM, по 250р/шт, посмотрим на сколько хватит... Радует одно, замена лампы теперь у меня занимает не больше 10 минут :) P.S. Надо покупать дневные ходовые огни...

Про ремень безопасности

2012-03-23T14:39:00.002+06:00

Вчера сломался замок ремня безопасности, прямо во время движения ремень расстегнулся :( Теперь придется менять... Новый замок стоит 250р, а вот интересно, сколько возьмут за замену... UPD: 23.03.2012 Сервис с утра, и даже к обеду, не работал, поэтому решено было перенести ремонт на вечер, своими силами... Для этого заехал в магазин приобрел ключ на 17. Как оказалось, все довольно просто, и так, порядок действий такой: 1) Отодвигаем сидение до упора вперед, в сторону руля :) 2) Ключом на 17 откручиваем гайку. 3) Ставим новый замок ремня безопасности :) P.S. Не берите замок от ВАЗ 2110, он не совсем подходит для приоры, попробуйте взять калиновский, на форумах писали, что он должен подойти!

При столкновении трех машин в Уфе пострадала годовалая девочка

2012-03-23T11:33:00.002+06:00

В Уфе вчера, 22 марта, столкнулись три автомобиля. Примерно в половине одиннадцатого вечера 23-летний уфимец ехал на «девятке» вместе со своей годовалой дочерью домой по улице Сельская Богородская. Девочку мужчина посадил в автомобильное кресло и пристегнул. Возле дома №57 водитель решил развернуться, но на полосе встречного движения столкнулся с Daewoo Nexia и «шестеркой». Удар был настолько сильным, что девочка получила серьезные травмы. На «скорой» ее госпитализировали в 17-ую больницу. Ее папа отделался ушибами. После оказания медицинской помощи его отпустили домой. Больше пострадавших нет.

75000 или очередное ТО

2012-03-22T15:53:00.000+06:00

Запоздал я с сообщением, ну да ладно... И так на одометре 75000 и настало время очередного ТО.. Отправляемся на АвтоВАЗ :) Проблемы которые надо решить: 1) Перегорела лампа ближнего света, а ведь я её менял всего месяц назад... Ну это я сделал сам, вечером перед поездкой, не стал менять обе купил просто еще одну той же фирмы OSRAM, но из другой серии, цена 260р:) 2) Выяснить почему горел чекэнжин и троил мотор 3) Найти, что же стучит справа:) 4) Течет тосол, где то из радиатора И так по порядку: По поводу пункта 2, там все оказалась довольно просто, это масло в свечных колодцах, как сказали это болезнь мотора, в морозы в основном проявляется... Итог: работа 2500р, герметик и WD 320р. Пункт 3, стук справа был он разбитой подушки двигателя, передний, которая в районе ГРМ, подушка 340р, работа 293р. Ну и по мелочам, замена масла 2699р, это масло в коробке и двигателе + фильтр 128р. Пункт 4, с тосолом все обстояло хуже, не затянут был хомут + радиатор уже прогнил малость, решено менять, радиатор оригинал 1600р + тосол полная замена 8л=650р. Заодно пришлось поставить новую защиту 1100р, у старой прогнили места крепления. Работа 1390р Вот и все вроде. P.S. поменял топлевный, воздушный фильтры + свечи, цену не помню :)

Про аккумулятор

2012-02-20T14:23:00.000+06:00

Забыл написать. Нашел проблему почему аккумулятор очень быстро разряжался, все дело было в том, что подключенная панелька магнитолы потребляла довольно большой ток, порядка 300mAh, а это как оказалось очень критично в морозы... Сейчас панелька снята, машина заводится без проблем...

Про чек и лечение

2012-02-17T11:53:00.002+06:00

Совсем забыл написать как решилась проблема с горящим чеком :) открыл капот, залил незамерзайку, попинал по колесам, все, чек больше не горит... На 75000 съезжу на ТО, пусть посмотрят, что там за ошибки были.. Заодно и найдут откуда тосол течет :)

И снова здрасти

2012-02-11T13:55:00.002+06:00

Пробег 73000, загорелся чек энжин... Перестал работать обогреватель зеркал, да и вообще электрика стала тупить :( В понедельник будем искать сервис, для ремонта...

Заряжаем аккумулятор

2012-02-02T10:32:00.000+06:00

Ну вот пришли морозы, и аккумулятор отказывается крутить двигатель, пришлось зарябать.. ЗУ советского производства, это я Вам скажу кошмар.. Сборка очень не качественная, эргономики не какой... Но заряжает хорошо, эт единственный плюс наверное...

Замена ламп...

2012-01-08T10:54:00.000+06:00

Ну вот очередной раз пришлось поменять лампочки.. На этот раз поставил Sho Me Xenon White. Ну и как всегда убил около часа на их замену, не удобная все же конструкция у приоры :(

Лампа головного света...

2012-01-04T16:44:00.001+06:00

Вот снова перегорела левая лампа головного света :( Придется завтра менять :(

Почему видеорегистраторами не комплектуют авто на заводе? Размышления вслух

2011-12-13T09:26:00.002+06:00

Недавно стал свидетелем серьёзного ДТП. Баснословно дорогой Мерседес на огромной скорости протаранил колонну из четырех автомобилей, что стояли на перекрестке в ожидании зеленого сигнала светофора. В результате каждый получил удар в задний бампер и клюнул бампер впереди стоящего.
Такой принцип домино в действии. Долго после этого друзья шутили, что виноватым, мол, окажется водитель «девятки», стоявшей первой.

Намного чаще, чем хотелось бы, в происшествиях на дорогах оказывается виноватым владелец самого обычного автомобиля, а не крутого четырёхколёсного монстра.
Вот и подумалось, почему производители не комплектуют все автомобили видеорегистраторами (ВР)? Действительно, почему, ведь ВР набирают популярность, становятся массовым продуктом.
В чем задача видеорегистратора? Очевидно, что обеспечивать качественную видео- и аудиофиксацию происходящего на дороге. Мысль об установке ВР в каждый автомобиль, представляется довольно логичной. Беспристрастная камера обеспечит непредвзятый взгляд на роль участников дорожного движения в любом происшествии. И взгляд этот ой как пригодится, если судьба подбросит подарочек в виде очередного дорожного переплета.
Почему бы не заключить договор с одним из российских производителей ВР, например, с тем же Lexand, комплектовать ими автомобили российского же производства? Многие нелестно отзываются о продукции АВТОВАЗА, но количество автомобилей этой компании на дорогах говорит само за себя – их покупают во всех странах СНГ.
Говоря о Lexand, отталкиваюсь от убеждения, что российским производителям легче понять друг друга и организовать взаимовыгодное сотрудничество.
Картина вырисовывается неплохая. И регистраторы, и автомобили – российские. Характеристики регистраторов – более чем достойные.
Взглянем, в качестве примера, на новинки: совсем недавно компания представила на суд общественности видеорегистраторы Lexand LR-2500 и LR-3000. Они обеспечивают действительно высококачественную – 720р в стандарте HD видео – запись дорожной обстановки.
Именно о них говорю в первую очередь потому, что если все же комплектовать ВР автомобили, то не только доступными по цене, но и самыми новыми. Прогресс на месте не стоит. Только новейшие разработки останутся конкурентоспособными в ближайшие несколько лет.
Давайте рассмотрим преимущества стационарно устанавливаемых ВР, основываясь на их характеристиках.
LR-2500 и LR-3000 оснащены 2-дюймовым экраном. Если говорить о комплектации видеорегистраторами машин на заводе, экран может занять место на центральной панели. Это не бортовой компьютер, он не требует много места и существенных переработок панели. А суровую минималистичность интерьера российских автомобилей несомненно скрасит.
ВР сохраняют данные на карту памяти. От хорошего нет смысла отказываться – эти модели также оборудованы слотом для карт типа microSD. В стационарном варианте ВР можно дать возможность работать с картами других стандартов и даже с флешками. Для этого достаточно просто разместить возле экранчика кард-ридер.
Более удобной можно делать и систему питания. При установке на заводе кабели рациональнее будет подводить под обшивкой. Таким образом, прикуриватель, от которого питаются обычные ВР, остается свободным. Да и водители не будут забывать о включении.
LR-2500 и LR-3000 комплектуются аккумуляторными батареями емкостью. С одной стороны, в стационарном варианте установки аккумулятор становится ненужным, питание обеспечивает бортовая сеть. С другой стороны, эти модели ВР имеют встроенный G-сенсор и могут сами включать запись. Автономное питание может пригодиться, чтоб зафиксировать происходящее вокруг авто за время отсутствия владельца. Например, запечатлеть негодяя, который скручивает номерные знаки. Да убережет от этого судьба!
Единственное, чего лишается ВР, оборудованный, как LR-3000, портом для вывода видеоинформации на экран телевизора или компьютера посредством HDMI, так это возможности использования этой фичи. Для стационарного ВР намного проще извлечь носитель информации или просмотреть на месте картинку на экранчике.
Насколько больше стало бы порядка на дорогах, знай водители, что в случае вины «не отвертишься». На взгляд простого обывателя – со всех сторон хорошо. А пока автомобилисты массово приобретают видеорегистраторы. И не зря.

Чтобы аккумулятор не разрядился

2011-11-28T09:31:00.001+06:00

Вроде бы все знают: аккумуляторную батарею, будь то автомобиль или ноутбук, нужно заряжать. Понятное дело, незаряженная она бесполезна. Но ведь бывают случаи, когда устройство долго лежит без употребления, а машина стоит в гараже. Или речь идет просто о запасной АКБ, хранящейся дома, а может, и на складе магазина. Оказывается, даже в этом случае батарею необходимо периодически заряжать. Зачем? Об этом и поговорим сегодня.

Чем и Зачем?

Прежде всего, не стоит надеяться, что раз поставленная на хранение полностью заряженная батарея такой и останется. Увы, такое явление, как саморазряд никто не отменял. А процесс этот сильно зависит от температуры. Жарким летом автомобильный аккумулятор «сядет» за несколько месяцев. Это – под кроватью. А в автомобиле может хватить и пары недель простоя: дело в том, что современная бортовая электроника никогда полностью не отключается: часы идут, записанные в память магнитолы радиостанции сохраняются, контроллер двигателя также лишь дремлет, не говоря о сигнализации, которая постоянно бдит. В итоге вполне могут набежать сотня-другая миллиампер разрядного тока. Десять часов – и пары ампер-часов как не бывало. Неделя – и уже осталось лишь пол-емкости. А, кстати, если разрядить АКБ до 40%, то она может и не прокрутить стартер! Но ладно бы только это. Беда в том, что в разряженной свинцово-кислотной батарее идет весьма вредный процесс – сульфатация. Образующийся на пластинах сульфат свинца для аккумулятора сущая отрава. И такая батарея вообще перестает принимать заряд! В общем, купили авто – купите и зарядное устройство, лишним не будет. Даже, если вы регулярно ездите, то зимой, при частых холодных пусках и коротких бросках из дома на работу, батарея не успевает согреться, а в холодном виде она заряд категорически не приемлет. В итоге с каждым днем запас энергии в ней уменьшается, несмотря на вполне исправный генератор. Штатная сигнальная лампочка не загорается, а батарея пустеет. Заметим, это – повод приобрести один из аксессуаров Comfort Indicator шведской фирмы CTEK Sweden AB.

С ним вы с первого взгляда увидите реальное состояние батареи. Зеленый светодиод – все в порядке, желтый – пора задуматься, красный – необходимо срочно заряжать. Только вот чем?

С компьютером и кнопкой

Вы в ладах с персональным компьютером? А, все равно, микропроцессор, который фирма CTEK Sweden AB упаковала в небольшую пластиковую коробочку зарядного устройства CTEK МХS 5.0 управляется без клавиатуры и мыши – единственной кнопочкой. Поистине: сделано в Швеции – сделано с умом! Но зачем козе баян, простите, зарядному выпрямителю – компьютер? Оказывается, это очень даже полезная штука, если не просто тупо гнать электричество в батарею, а организовать этот процесс так, чтобы аккумулятор не только не испортился, а еще и поправил, возможно, утраченное здоровье. Итак, нажатие той самой единственной кнопки запускает процесс, состоящий из восьми (!) этапов. Все начинается с десульфатации, когда импульсы напряжения помогают удалить сульфаты с поверхности пластин и, тем самым, вернуть батарее первоначальную заявленную емкость. На втором этапе проверяется способность аккумулятора принимать заряд. И, если все в порядке начинается этап третий – заряд максимальным током (он ограничен 5 А) до достижения примерно 80% емкости. Этап 4 («Поглощение») доводит заряд до 100% при постепенно уменьшающемся токе. И, наконец, на пятом этапе проводится диагностика на предмет способности батареи удерживать полученный запас электричества. Собственно, на этом можно бы и закончить, отцепив крокодилы, как только загорелся соответствующий индикатор. Но в том случае, если батарея подвергалась глубокому разряду и есть вероятность того, что в ней произошло расслоение электролита можно принудительно добавить еще и шестой этап «Восстановление», на котором оно будет устранено. Вызвать этот режим можно несколькими нажатиями все той же кнопки, которая также переключает устройство в режимы заряда малых, средних батарей, заряда в холодное время года. Седьмой и восьмой этапы нужны уже для поддержания батареи в полной готовности на протяжении сколь угодно долгого времени с помощью либо небольшого постоянного тока, компенсирующего саморазряд (этап 7), либо периодической подзарядки при определенном падении напряжения (этап 8). Заметим, что устройство CTEK МХS 5.0 обладает высокой степенью защиты: ему не страшны неправильное подключение, оно не искрит (это важно: водород взрывоопасен!), не боится воды и снега. И подходит как для батарей мотоциклов (на 12 В), так и автомобилей, с жидким и связанным электролитом (батареи AGM). Но этим, пусть и замечательным устройством, ассортимент компании CTEK Sweden AB далеко не исчерпывается, скорее, он только начинается! Продолжим его изучение в следующий раз…

Загорелся чек

2011-11-24T12:02:00.001+06:00

Сегодня с утра за бортом -22 градуса... Машина нехотя завелась с автоподзавода, причем не с первого раза.. А самое неприятное в этом всем то, что когда я через 20 минут сел в машину, то увидел, что загорелся "ЧЕК", после перезапуска все прошло, но все равно надо бы разобраться в чем дело...

Заплатка на бочке омывателя

2011-11-23T18:11:00.000+06:00

Вот и обещенное фото, заплатки на бочке омывателя))

Бачек омывателя

2011-11-23T01:16:00.001+06:00

Совсем забыл написать, с приходом первых морозов, треснул, в месте крепления, бачек омывателя... Заделал дырку какойто хренью, название не помню, завтра надо будет посмотреть и сразу отпишусь :)

Тестовый пост с телефона

2011-11-23T01:10:00.000+06:00

Вот, решил протестировать, как работают посты с телефона...