Moto Info

Nowy i20 Active

2018-01-20T11:23:00.000+01:00

Nowy i20 Active - mały crossover rzuca wyzwanie miastu

• Połączenie silnego charakteru z przestronnością i stylem

• Nowy, wydajny silnik 1.0 jest teraz dostępny we wszystkich wersjach modelu i20

Nowy Hyundai i20 Active, który jest już dostępny w polskich salonach, poszerzył gamę modeli w segmencie B, dołączając do przestronnego i funkcjonalnego i20 w wersji 5-drzwiowej oraz i20 Coupe.

”Dzięki nowemu i20 Active dywersyfikujemy ofertę w segmencie B, uzupełniając ją atrakcyjnym crossoverem” - wyjaśnia Thomas A. Schmid, dyrektor operacyjny Hyundai Motor Europe. ”W 2015 roku odnowiliśmy gamę crossoverów i SUV-ów w Europie, co wpisało się w realizowaną koncepcję odmłodzenia całej europejskiej oferty modelowej. Wprowadzając nowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,0 litra jeszcze bardziej uatrakcyjniliśmy ofertę w europejskim segmencie B.” – dodał.

Wyjątkowa, uterenowiona stylistyka i20 Active odróżnia go od typowych przedstawicieli segmentu B. Choć nowy model opiera się na 5-drzwiowym i20 – zapewniając taką samą przestronność, komfort i jakość – to stylistyka zewnętrzna pozostaje mocno zróżnicowana.

Aby nadać sylwetce i20 Active charakter crossovera, zmodyfikowano konfigurację zawieszania, uzyskując prześwit większy o 20 mm w porównaniu ze zwykłym i20 w wersji 5-drzwiowej. Fotele również są zamontowane nieco wyżej. Ułatwia to wsiadanie i wysiadanie, a także wpływa na lepszą widoczność podczas jazdy.

Owalne, przednie i tylne światła przeciwmgielne wbudowane są w zderzaki, a efektowny wygląd i20 Active podkreślają dodatkowo przedni i tylny zderzak ze zintegrowanymi osłonami dolnymi, które zapewniają także ochronę po zjechaniu na drogę o gorszej nawierzchni.

Terenowy wygląd podkreślają wyraziste listwy i progi łączące się z wydatnymi nadkolami. Uwagę przyciągają również srebrne relingi dachowe, będące nie tylko elementem stylistycznym, ale także praktycznym.

Inne detale odróżniające i20 Active od starszych braci, to odwrócona kolorystyka (czarna z chromowaną obwódką), typowej dla Hyundaia, sześciokątnej atrapy chłodnicy, srebrny korek wlewu paliwa oraz 17-calowe koła o nowym wzorze obręczy.

Wnętrze jest tak samo przestronne, komfortowe i dobrze wykończone, jak w wersji 5-drzwiowej, ale bardziej ergonomiczne ze względu na wyższe umieszczenie foteli. Wyjątkowe, metalowe pedały pogłębiają wrażenie solidności i wysokiej jakości, a unikatowe wykończenie wnętrza Tangerine Orange z pomarańczowymi wstawkami ożywia kabinę i dodaje jej indywidualności. Inną opcją oferowaną tylko w wersji i20 Active jest atrakcyjny niebieski kolor lakieru nadwozia Morning Blue.

Wraz z i20 Active debiutuje nowa jednostka silnikowa - charakteryzujący się dobrą dynamiką i niskim zużyciem paliwa nowy, trzycylindrowy silnik Kappa 1.0 T-GDI, wyposażony w turbosprężarkę i bezpośredni wtrysk paliwa, który jest dostępny we wszystkich wersjach nadwoziowych i20.

Silnik 1.0 T-GDI występuje w dwóch wariantach mocy. Podstawowa wersja o mocy 100 KM jest bardzo oszczędna i komfortowa w użytkowaniu, zaś mocniejsza odmiana 120 KM daje więcej radości z jazdy bez uszczerbku dla ekonomii.

”Nowy silnik 1.0 T-GDI doskonale pasuje do rodziny i20” - uważa dr Michael Winkler, dyrektor ds. napędów w Europejskim Centrum Technicznym Hyundai Motor w Rüsselsheim. ”Niewielki, trzycylindrowy silnik o pojemności 1 litra z bezpośrednim wtryskiem benzyny i dopasowaną małą turbosprężarką z elektrycznym siłownikiem przepustnicy, zapewnia nie tylko niskie zużycie paliwa, lecz również przyjemność z jazdy.”

Nowe, oszczędne silniki 1.0 T-GDI w nowym i20 Active zużywają zaledwie 4,6 l/100 km* przy bardzo niskiej emisji CO2 na poziomie 106 g/km*. Są one pierwszymi przedstawicielami nowej generacji małych jednostek napędowych z turbodoładowaniem, dla rynku europejskiego. Europejskie Centrum Techniczne Hyundai Motor w Niemczech odegrało kluczową rolę przy projektowaniu, pracach inżynierskich i testach tych silników oraz dostosowaniu ich do europejskich wymagań.

Nowe silniki wykorzystują efektywny proces spalania i gwarantują dobre osiągi, co potwierdza słuszność decyzji Hyundaia o wyborze technologii downsizingu. Zarówno podstawowy silnik o mocy 100 KM jak i wzmocniona jednostka 120 KM osiągają maksymalny moment obrotowy 171,6 Nm przy 1500 obr./min, zapewniający doskonałe połączenie dynamiki i oszczędności.

Turbosprężarka z elektrycznym siłownikiem przepustnicy obniża zużycie paliwa przez obniżenie strat w układzie pompy paliwa, a także poprawia reakcję przepustnicy i przebieg momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów. Zoptymalizowana koncepcja rozdzielonego chłodzenia głowicy i bloku silnika przyczynia się do obniżenia tarcia wewnętrznego.

Dla uzyskania jak najmniejszych rozmiarów silnika kolektor wydechowy został zintegrowany z głowicą silnika w związku z czym może być skuteczniej chłodzony przez układ chłodzenia głowicy silnika. Takie rozwiązanie umożliwia szybsze rozgrzanie katalizatora spalin i w realnych warunkach wpływa na obniżenie zużycia paliwa i poziomu emisji.

i20 jest również dostępny z silnikiem Kappa 1.4. Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1368 cm3 osiąga moc 100 KM i maksymalny moment obrotowy 134,4 Nm.

Alternatywą dla jednostek benzynowych jest dobrze znany silnik wysokoprężny 1.4 U II oferowany zarówno dla i20 Active jak i dla 5-drzwiowego i20 oraz i20 Coupe. Ten uzyskujący moc 90 KM silnik Diesla zużywa 4,2 l/100 km* i emituje CO2 w ilości zaledwie 110 g/km*.

* Wstępne dane techniczne

Usługi TomTom LIVE - dostępne we wszystkich modelach i20 wyposażonych w nawigację, zapewniają użytkownikom dostęp do aktualizowanych na bieżąco informacji o warunkach drogowych i pogodzie, pokazują interesujące miejsca oraz w wybranych krajach, ostrzegają o punktach pomiaru prędkości.

Pakiet usług LIVE jest objęty atrakcyjnym, bezpłatnym abonamentem na siedem lat (większość producentów oferuje podobne usługi odpłatnie i przez zaledwie dwa lata).

Podobnie, jak pozostałe modele z gamy i20, model Active został zaprojektowany i dopracowany w Europie, aby spełniać europejskie wymagania dotyczące jakości, wyposażenia i niezawodności. Jest produkowany w nowoczesnej fabryce Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) w Izmit w Turcji.

Silniki benzynowe

1.0 T-GDI, 100 KM
Typ	Kappa, 3-cylindrowy, rzędowy, DOHC, z systemem Dual CVVT
Pojemność	998 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka	71,0 X 84,0 mm
Stopień sprężania	10,0
Moc	100 KM przy 4500 obr./min
Moment obrotowy	171,6 Nm przy 1500 obr./min
Prędkość maksymalna	176 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	10,9 s
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym	4,6–4,8 l/100 km*
Emisja CO2 w cyklu mieszanym	106-111 g/km*

* Zależnie od rozmiaru obręczy kół i typu opon.

1.0 T-GDI, 120 KM
Typ	Kappa, 3-cylindrowy, rzędowy, DOHC, z systemem Dual CVVT
Pojemność	998 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka	71,0 X 84,0 mm
Stopień sprężania	10,0
Moc	120 KM przy 6000 obr./min
Moment obrotowy	171,6 Nm przy 1500 obr./min
Prędkość maksymalna	183 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	10,3 s
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym	5,0–5,2 l/100 km*
Emisja CO2 w cyklu mieszanym	116-121 g/km*

* Zależnie od rozmiaru obręczy kół i typu opon.

1.4 100 KM
Typ	Kappa, 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC, z systemem Dual CVVT
Pojemność	1368 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka	72,0 X 84,0 mm
Stopień sprężania	10,5
Moc	100 KM przy 6000 obr./min
Moment obrotowy	134 Nm przy 3500 obr./min
Prędkość maksymalna	178 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	11,9 s
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym	5,6–5,8 l/100 km*
Emisja CO2 w cyklu mieszanym	129-135 g/km*

* Zależnie od rozmiaru obręczy kół i typu opon.

Silnik wysokoprężny

1.4 90 KM
Typ	U-II, 4 cylindrowy, rzędowy
Pojemność	1396 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka	75 X 79 mm
Stopień sprężania	16,0
Moc	90 KM przy 4000 obr./min
Moment obrotowy	240 Nm przy 1500– 2500 obr./min
Prędkość maksymalna	170 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	12,3 s
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym	4,2 – 4,3 l/100 km*
Emisja CO2 w cyklu mieszanym	110-115 g/km*

* Zależnie od rozmiaru obręczy kół i typu opon.

Skrzynie biegów

Silnik	Benzynowe			Wysokoprężny
Silnik	1.4 (100 KM)	1.0 T-GDI (100 KM)	1.0 T-GDI (120 KM)	1.4 (90 KM)
Manualna – liczba biegów	6	5	6	6

Przełożenia

Silnik	Benzynowe			Wysokoprężny
Silnik	1.4 (100 KM)	1.0 T-GDI (100 KM)	1.0 T-GDI (120 KM)	1.4 (90 KM)
1.	3,769	3,615	3,615	3,636
2.	2,045	1,955	1,955	1,962
3.	1,370	1,207	1,286	1,257
4.	1,036	0,893	0,971	0,905
5.	0,893	0,703	0,794	0,723
6.	0,774	-	0,667	0,633
Wsteczny	3,700	3,636	3,700	3,583
Przełożenie główne	4,400	4,059/3,833	4,267	3,941

Zawieszenie

Przód	W pełni niezależne, mocowane do ramy pomocniczej kolumny MacPhersona ze sprężynami śrubowymi i amortyzatory gazowe. Drążki stabilizatora.
Tył	Półniezależna sprzężona belka skrętna osi tylnej z oddzielnymi sprężynami śrubowymi i amortyzatorami gazowymi.

Układ kierowniczy

Typ	Wspomaganie kierownicy napędzane silnikiem elektrycznym (BLAC-MDPS)
Liczba obrotów kierownicy	2,7 (między skrajnymi położeniami)
Promień skrętu	5,1 m (minimalny)

Hamulce

Przód	Silnik benzynowy: Tarcze wentylowane 256 mm Silnik Wysokoprężny: Tarcze wentylowane 280 mm
Tył	Tarcze wentylowane 262 mm
Układy wspomagające	ABS, EBD, ESC i VSM

Koła i opony

Typ koła	Opony	Koło zapasowe
Obręcze ze stopu lekkiego 6.0J x 16"	195/55 R16	Zestaw naprawczy / koło pełnowymiarowe / koło dojazdowe (3.5J x 15, T125/80D15)
Obręcze ze stopu lekkiego 6.5 J x 17"	205/45 R17	Zestaw naprawczy / koło pełnowymiarowe / koło dojazdowe (3.5J x 15, T125/80D15)

Wymiary zewnętrzne (mm)

Długość całkowita	4065
Szerokość całkowita	1760 (bez lusterek bocznych)
Wysokość całkowita

Artykuł powstał dzięki HYUNDAI

Kia Stinger w "finałowej siódemce" Car of The Year 2018

2018-01-14T15:18:00.001+01:00

Konkurs Car of the Year 2018 wkracza w końcową fazę. Poznaliśmy właśnie ''siódemkę'' aut, z których wybrany zostanie Samochód Roku 2018. W ścisłym finale konkursu znalazła się, wzbudzająca na całym świecie ogromne emocje, Kia Stinger.

Nagroda Car of the Year przyznawana jest przez jury składające się z 58 dziennikarzy motoryzacyjnych z całej Europy. Wśród nich zasiada dwóch Polaków: Wojciech Sierpowski i Maciej Ziemek. Kilka miesięcy temu organizatorzy konkursu Samochód Roku 2018 ogłosili listę aut nominowanych. Do pierwszego etapu zakwalifikowanych zostało 37 tegorocznych premier samochodowych, oferowanych w Europie. Następnie członkowie jury mieli możliwość dokładnego testowania aut: najpierw każdego z osobna, po czym wspólnie wszystkich kandydatów. Testy odbywały się na różnych nawierzchniach i przy różnych prędkościach, co pozwoliło na uzyskanie jak najobszerniejszej wiedzy o pojazdach. Drugim etapem był wybór siedmiu finałowych samochodów. Oceniając poszczególne auta jury brało pod uwagę szereg czynników, takich jak jakość wykonania, bezpieczeństwo, koszty eksploatacji czy własności jezdne. Zwycięzca Car of The Year 2018 zostanie ogłoszony 5 marca, w przeddzień salonu samochodowego w Genewie.

Do finałowego etapu konkursu Car of the Year 2018 zakwalifikowane zostały:

Alfa Romeo Stelvio
Audi A8
BMW 5-series
Citroën C3 Aircross
Kia Stinger
Seat Ibiza
Volvo XC 40

Więcej info znajdziesz na stronach KIA

4 PREMIERY KIA W GENEWIE

2017-03-19T10:34:00.000+01:00

Nowe – Stinger i Picanto oraz dwie hybrydy typu plug-in zadebiutują podczas salonu samochodowego w Genewie

- Europejski debiut Stingera – pierwszego Gran Turismo w historii marki Kia
- Europejska premiera nowego Picanto, które do sprzedaży trafi już na początku drugiego kwartału 2017 roku
- Debiut Niro i Optimy kombi w wersji hybrydowej typu plug-in
- Wszystkie nowe modele będę objęte 7-letnią gwarancją (do 150 tys. km)

Podczas salonu samochodowego w Genewie Kia Motors zaprezentuje aż cztery nowe modele. Nowa Kia Stinger, sportowy sedan w stylu coupé, będzie miała w Genewie swój europejski debiut tuż po światowej premierze w Detroit na początku roku. Wraz z modelem typu Gran Turismo zadebiutuje w Europie nowa Kia idealna do miasta – Picanto. W dwóch kolejnych modelach – Niro i Optima kombi – premierę ma nowy, zaawansowany technologicznie hybrydowy układ napędowy typu plug-in.

Michael Cole, dyrektor operacyjny firmy Kia Motors Europe, powiedział – „Różnorodność nowych aut marki Kia, które będą miały swoje premiery podczas salonu samochodowego w Genewie, podkreśla ambicję i coraz większe możliwości zarówno firmy, jak i jej samochodów”.

„Stinger to najmocniejszy samochód, który Kia kiedykolwiek miała w swojej ofercie, a Picanto – jeden z naszych modeli, który znakomicie sprzedaje się na całym świecie. Obydwa łączą nowoczesny i wyrazisty design, zaawansowane technologie oraz najlepszą w swoich klasach wszechstronność. Nowe hybrydowe wersje Niro i Optimy kombi z technologią plug-in pomogą nam osiągnąć cel, który Kia założyła sobie do 2020 roku, dotyczący ograniczenia w naszych samochodach zużycia paliwa o 25% w stosunku do poziomu z roku 2014".

Wszystkie cztery nowe modele prezentowane przez Kia w Genewie będą w standardzie objęte unikalną, 7-letnią gwarancją producenta (do 150.000 km przebiegu). Gwarancja ta obejmuje również litowo-jonowe akumulatory polimerowe w hybrydach typu plug-in.

Kia Stinger zadebiutuje w europejskiej specyfikacji
Po światowej premierze Kia Stinger podczas tegorocznego North American International Auto Show w Detroit, w Genewie samochód zostanie pokazany w europejskiej specyfikacji.
Mocny sportowy sedan o sylwetce coupé idealnie wpisuje się w segment klasycznych Gran Turismo – mocnych i eleganckich. Na każdym etapie powstawania Kia Stinger była tak projektowana i konstruowana, aby ostatecznie zasługiwała na miano perfekcyjnego Gran Turismo. Samochód zwraca uwagę estetyką i dbałością o szczegóły, przestronnym wnętrzem wygodnym dla pięciu osób wraz z ich bagażem, perfekcyjnym i stabilnym zachowaniem podczas jazdy oraz zwinnością charakterystyczną dla samochodów z napędem na tylne koła.

W Europie Stinger będzie oferowany w jednej z trzech wersji silnikowych – z turbodoładowaną benzynową jednostką napędową o pojemności 2,0 l (maksymalna moc tego silnika wynosi 255 KM, a maksymalny moment obrotowy – 353 Nm), z turbodieslem o pojemności 2,2 litra (200 KM, 440 Nm) lub z 3,3-litrowym silnikiem V6 twin-turbo. Widlasta jednostka napędowa osiąga maksymalną moc 370 KM i generuje maksymalny moment obrotowy 510 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h z tym silnikiem pod maską zajmuje Kia Stinger tylko 5,1 s – tak mocnym silnikiem i takim przyspieszeniem nie dysponował jeszcze żaden model marki Kia w historii.

Kia Stinger będzie dostępna, do wyboru, z napędem na tylne lub na cztery koła oraz z pakietem elektronicznych systemów wspomagających prowadzenie, w skład których wchodzą – między innymi – zawieszenie z elektroniczną regulacją charakterystyki tłumienia oraz system zmiany charakterystyki pracy układu napędowego z pięcioma trybami do wyboru.

Nowe Picanto zostało opracowane przez stylistów z centrum designu Kia w Namyang (Korea) i we Frankfurcie (Niemcy), którzy współpracowali ze sobą, aby nadać autu maksymalnie młodzieńczy i pełen energii charakter, wykorzystując do tego nowe proporcje nadwozia i dynamiczną sylwetkę. Picanto po raz pierwszy będzie dostępne także w wersji GT Line, inspirowanej wyglądem usportowionych modeli spod znaku GT, takich jak cee’d GT i Optima GT.

W kabinie nowego Picanto, zaprojektowanej w stylu high-tech i wykonanej z dbałością o szczegóły, dominuje 7-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Za jego pośrednictwem obsługuje się system nawigacji z mapami 3D. Multimedia w nowej Kia Picanto są przygotowane do obsługi aplikacji Apple CarPlay™ i Android Auto™. Nowa Kia Picanto oferuje nabywcom niespotykane do tej pory możliwości personalizacji wyglądu auta, na czele z aż 11 świeżymi i wpadającymi w oko kolorami nadwozia.

Nowe Picanto ma wnętrze przestronniejsze niż kabiny wielu konkurencyjnych modeli oraz oferuje bagażnik o największej pojemności wśród miejskich aut – aż 255 litrów. Dzięki zastosowaniu nowych technologii i materiałów nowa Kia Picanto oferuje najlepiej wyciszone wnętrze wśród samochodów segmentu A. Wysoki poziom bezpieczeństwa zapewniają nadwozie nowej konstrukcji, w którym zastosowano dwa razy więcej stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS) niż w konstrukcji poprzedniego modelu oraz szereg nowoczesnych systemów poprawiających bezpieczeństwo. Picanto jest pierwszym samochodem w klasie, który będzie oferował autonomiczny układ wspomagania hamowania awaryjnego (AEB).

Od początku sprzedaży, która rozpocznie się już w drugim kwartale 2017 roku, nowe Picanto będzie dostępne z dwoma benzynowymi silnikami do wyboru o pojemności 1,0 l o mocy 67 KM i 1,25 l o mocy 84 KM. Jednostki napędowe znane z modelu poprzedniej generacji poddano licznym modyfikacjom, które miały na celu zwiększenie ich wydajności oraz osiągów.

Niro Plug-in Hybrid: połączenie wszechstronności crossovera z zaletami hybrydy
Hybrydowa Kia Niro, która debiutowała podczas ubiegłorocznego salonu samochodowego w Genewie, łączy wszechstronność crossovera z bardzo niskim zużyciem paliwa, którą od teraz zapewnia jej zaawansowany technologicznie nowy hybrydowy zespół napędowy typu plug-in. Niro będzie pierwszym samochodem na rynku, który łączy dwa główne trendy współczesnej motoryzacji – coraz większą popularność aut z napędem hybrydowym typu plug-in (według prognoz do końca 2023 roku ich sprzedaż może wzrosnąć do ponad 600.000 sztuk rocznie) oraz stały wzrost popytu na kompaktowe crossovery.

Niro Plug-in Hybrid trafi do sprzedaży w całej Europie w trzecim kwartale 2017 roku. Zespół napędowy Niro składa się z ekonomicznej, benzynowej, 1,6-litrowej jednostki napędowej GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz z silnika elektrycznego i akumulatora litowo-polimerowego o pojemności 8,9 kWh. Nowa wersja hybrydowego crossovera marki Kia znacząco zmniejsza średnią emisję dwutlenku węgla tego modelu, który jest oferowany również jako klasyczna hybryda. Inżynierowie Kia zakładają, że łączna emisja dwutlenku węgla obydwu wersji Niro będzie wynosiła poniżej 30 g/km, a zasiąg samochodu na energii elektrycznej – ponad 55 km.

Zastosowanie w Niro hybrydowego zespołu napędowego typu plug-in nie wpłynęło na pogorszenie funkcjonalności auta – akumulator znajduje się pod podłogą bagażnika o pojemności 324 l (według VDA) oraz pod tylną kanapą, co w żaden sposób nie wpływa na przestronność wnętrza Niro. Kia Niro może holować przyczepę (z hamulcami) o masie własnej do 1300 kg, co jest ewenementem wśród samochodów hybrydowych.

Kia Niro w wersji hybrydowej typu plug-in wykorzystuje odzysk energii kinetycznej niemal w każdej możliwej sytuacji (nie tylko w czasie hamowania, ale również podczas jazdy ze stałą prędkością bez przyspieszania), aby ładować akumulator jak najczęściej i jak najbardziej efektywnie. Nowy system Eco Driving Assistant (Eco DAS) w inteligentny sposób podpowiada kierowcy jak prowadzić Niro, aby jazda była jak najbardziej efektywna z punktu widzenia gospodarki energią elektryczną. Eco DAS obejmuje Coasting Guide Control (CGC) i Predictive Energy Control (PEC), które umożliwiają zwiększenie zasięgu Kia Niro poprzez sugerowanie kierowcy kiedy powinien używać – w zależności od ukształtowania terenu i przebiegu drogi – pedału przyspieszenia lub hamulca. Na ekranie dotykowym wyświetla się poziom naładowania akumulatora oraz informacje o położeniu najbliższych stacji ładowania.

Wszechstronna Optima kombi również w wersji hybrydowej typu plug-in
Podczas salonu samochodowego w Genewie, obok Niro z nowym hybrydowym zespołem napędowym typu plug-in, Kia zaprezentuje Optimę kombi z równie zaawansowanym napędem hybrydowym. Sprzedaż Optimy Plug-in Hybrid rozpocznie się w Europie w trzecim kwartale tego roku. Przestronna i funkcjonalna Optima kombi zyska w ten sposób napęd, który w wypadku Optimy sedan jest w ofercie już od trzeciego kwartału 2016 roku.

Nowa odmiana Optimy została zaprojektowana wyłącznie na potrzeby rynku europejskiego. Kombi oferuje bagażnik o pojemności 440 litrów (według VDA), czyli o 133 litry więcej niż Optima Plug-in Hybrid w wersji sedan. Na zespół napędowy składają się wydajna dwulitrowa, czterocylindrowa jednostka napędowa GDI oraz silniki elektryczny o mocy 50 kW i polimerowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 11,26 kWh. Łączna moc zespołu napędowego wynosi 205 KM, a maksymalny moment obrotowy – 375 Nm. Dzięki takim parametrom zespołu napędowego Optima kombi Plug-in Hybrid zapewnia zasięg na energii elektrycznej wynoszący ponad 60 kilometrów i ma odznaczać się średnią emisją dwutlenku węgla zaledwie 34 g/km. Taki jest cel inżynierów. Niskie koszty eksploatacji i wszechstronność Optimy kombi znacznie zwiększają atrakcyjność tego modelu zarówno wśród odbiorców indywidualnych, jak i flotowych.

Samochód jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy i system multimedialny, współpracujący z aplikacjami Android Auto™ i Apple CarPlay™, a także w Kia Connected Services, wykorzystujący dane od TomTom^TM. Dzięki tej usłudze kierowcy mają dostęp do informacji o aktualnym natężaniu ruchu, lokalizacji radarów i prognozy pogody. Optima kombi w wersji hybrydowej typu plug-in jest oferowana z bezprzewodową ładowarką urządzeń mobilnych. Pakiet systemów bezpieczeństwa i wspomagających kierowcę podczas jazdy pomaga uniknąć kolizji lub zminimalizować jej skutki.

Artykuł powstał dzięki KIA MOTORS POLSKA

Kia Stinger

2017-02-06T20:05:00.000+01:00

Światowy debiut Kia Stinger podczas North American International Auto Show w Detroit

- Okazały sportowy sedan otwiera nowy rozdział dla marki Kia
- Stinger bazuje na koncepcyjnym modelu GT, który Kia Motors obiecała wprowadzić do produkcji seryjnej
- Zaprojektowany w ośrodku stylistycznym we Frankfurcie, dopracowany na legendarnym Nürburgringu Stinger wyznacza nową jakość aut marki Kia

Warszawa, 9 stycznia 2017 r. – Kia Motors, na salonie samochodowym zdominowanym przez amerykańskich producentów, zaprezentowała dziś zupełnie nowy model o nazwie Stinger. Pięcioosobowy sedan o sylwetce sportowego coupé będzie konkurował w klasie, w której dominują samochody europejskich producentów. Stinger utożsamia wszystko to, co w tej chwili Kia ma najlepszego – największą moc, sportowe osiągi, najwyższą jakość wykonania i wiodącą w branży niezawodność. Oferowany w różnych wersjach silnikowych oraz z luksusowym wykończeniem i wyposażeniem Stinger trafi do sprzedaży zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie do końca 2017 roku. Ceny zostaną ogłoszone bliżej premiery rynkowej.

Za wygląd Kia Stinger odpowiada zespół europejskich stylistów z centrum designu Kia we Frankfurcie, kierowany przez Petera Schreyera – głównego stylistę Kia Motors. Właściwości jezdne i precyzja prowadzenia Stingera to zasługa inżynierów, którymi dowodzi Albert Biermann – szef działu rozwoju i testów nowych modeli Kia. Najnowszy model, za który odpowiadał, przeszedł wyczerpujące testy na legendarnym Torze Nürburgring.

Co sprawia, że samochód zasługuje na miano Gran Turismo? Na to pytanie styliści i inżynierowie Kia szukali odpowiedzi zanim jeszcze pierwszy koncepcyjny model GT został zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku. Od tego czasu wizja wprowadzenia do oferty tak wyjątkowego modelu jak GT rozpalała wyobraźnię stylistów i umysły inżynierów we wszystkich ośrodkach badawczo-rozwojowych Kia na całym świecie. Gdy projekt pod tytułem Stinger otrzymał zielone światło, pewne stało się, że – jak na Gran Turismo przystało – auto musi mieć śmiały wygląd i odważną stylizację. Musi być też jednocześnie szybkie i zwinne oraz luksusowe i komfortowe. I taka właśnie jest Kia Stinger.

Design
Centrum designu Kia we Frankfurcie, w którym powstał koncepcyjny model GT, otrzymało również zadanie i przywilej opracowania samochodu, którego przeznaczeniem była produkcja seryjna. „Gran Turismo to auto zachęcające do długiej podróży i sprzyjające wielogodzinnej jeździe. W takim modelu chodzi o znacznie więcej niż tylko o potężną moc i znakomite osiągi. One też są ważne, ale w wypadku modelu Gran Turismo muszą im towarzyszyć komfort podróżowania, luksus i ogólny spokój.” – uważa Gregory Guillaume, główny stylista Kia Motors w Europie. „Stinger nie jest samochodem, który ma umożliwić jak najszybsze dotarcie do celu. Stinger jest autem, w którym podróż do celu ma być przyjemnością.”

Z wyglądu Stinger emanuje mocą, nie ma ani grama tłuszczu i budzi zaufanie już od pierwszego spojrzenia. Znakomite proporcje nadwozia gwarantuje konstrukcja układu napędowego z przeniesieniem napędu na tylne koła. Długa pokrywa silnika, krótki przedni zwis i długi rozstaw osi, który zapowiada przestronną kabinę – proporcje nadwozia Kia Stinger sprawiają, że samochód prezentuje się jednocześnie sportowo i elegancko.

Szerokość przedniej części nadwozia podkreślają reflektory wykonane w technologii LED i charakterystyczna osłona wlotu powietrza do chłodnicy w kształcie tygrysiego nosa. Wyraźne przetłoczenia wzdłuż nadwozia poprowadzono tak, aby potęgowały wrażenie, że Kia Stinger to sportowe coupé, a nie czterodrzwiowy rodzinny sedan. Z tyłu charakter groźnego sportowego auta potęgują dyfuzor i cztery owalne końcówki układu wydechowego.

Nisko przebiegająca linia dachu, mocno pochylona przednia szyba i kabina przesunięta do tyłu sprawiają, że Stinger nawet na postoju wygląda tak, jakby pędził. W luksusowo wykończonej kabinie również zadbano o podobne wrażenie. Mocno wyprofilowane fotele mogą być pokryte bardzo miękką skórą Nappa. Fotel kierowcy wyposażono w nadmuchiwane poduszki, aby jego kształt móc idealnie dopasować do kształtu ciała dla maksymalnego wsparcia i komfortu.

Pozioma deska rozdzielcza optycznie poszerza wnętrze, a konsola środkowa ma dwa wyraźnie zaznaczone i uporządkowane obszary, które tworzą system multimedialny z ekranem o dużej przekątnej oraz elementy obsługi klimatyzacji w dolnej części. Za grubą, pokrytą skórą kierownicą mieszczą się dwa duże analogowe zegary z czerwonymi wskazówkami i oprawione metalowym wykończeniem oraz sporych rozmiarów kolorowy wyświetlacz. Bogate menu komputera pokładowego obejmuje nie tylko standardowo spotykane wskazania, jak informacje na temat zużycia paliwa, przebiegu i zasiągu oraz nawigacji, ale również wskaźnik siły przeciążenia, czasy okrążeń i temperaturę silnika. Inspirowane lotnictwem szprychowe, okrągłe otwory wentylacji znajdują się z przodu i z tyłu kabiny. Duży rozstaw osi pozwala wygodnie usiąść na przednich fotelach i na tylnej kanapie, na której pasażerom nie zabraknie miejsca na nogi. Niska pozycja za kierownicą sprawia, że miejsca nad głową jest sporo.

Podwozie
Albert Biermann, który przeszedł do Kia z BMW pod koniec 2014 roku, od początku uważał, że Stinger powinien oferować coś więcej niż tylko atrakcyjny wygląd i że ten model Kia musi potwierdzić swoją wysoką klasę również wrażeniami zza kierownicy i świetną precyzją prowadzenia. „Stinger to dla Kia wyjątkowe wydarzenie. Nikt nie oczekuje takiego auta od marki, która jest znana z produkcji samochodów popularnych. Zaskoczeniem jest nie tylko wygląd tego modelu, ale również to jakie są jego właściwości jezdne.” – powiedział Albert Biermann.

Projektując Stingera inżynierowie wzięli pod lupę nie tylko wymiary jego konkurentów, ale również przestronność wnętrza i pojemność bagażnika. Pod względem rozstawu osi Stinger przerasta Audi A4, Infiniti Q50, Lexusa IS, BMW serii 4 Gran Coupé, a nawet Lexus GS i Mercedesa CLS. Jest też dłuższy (4830 mm) i szerszy (1870 mm) niż porównywalne modele w tym segmencie, co przekłada się na bardziej przestronne wnętrze. Bagażnik Stingera, który mieści pełnowymiarowe walizki lub torby golfowe również jest większy niż u rywali. Ponadto pokrywa bagażnika może unosić się i zamykać automatycznie.

W budowie nadwozia Stingera wykorzystano aż 55% zaawansowanej stali o wysokiej wytrzymałości, co zaowocowało bardzo sztywną konstrukcją auta i zapewniło inżynierom doskonałą podstawę do opracowania znakomitych właściwości jezdnych. Wysoka sztywność nadwozia sprzyja także ograniczeniu powstawania nieprzyjemnych wibracji i szumów oraz pozwala dobrze wyciszyć kabinę. Przednie zawieszenie z kolumnami McPhersona i wielowahaczowe tylne gwarantują kierowcy bardzo dobrą informację zwrotną o tym, co w danej chwili dzieje się na styku kół i nawierzchni.

Stinger to pierwszy model Kia, który umożliwia kierowcy wybór trybu pracy układu przeniesienia napędu poprzez system regulacji elektronicznie sterowanych amortyzatorów, znany jako Dynamic Stability Damping Control. Dzięki temu systemowi Stinger, zawsze przewidywalny podczas jazdy, potrafi dostosować siłę tłumienia amortyzatorów do warunków na drodze i do stylu jazdy. Zawieszenie można dostroić tak, aby Stinger zapewniał bardziej dynamiczny sposób pokonywania zakrętów lub zachowywał się bardziej stabilnie podczas jazdy z dużą prędkością. W pierwszym wypadku zmniejsza się siła tłumienia przednich amortyzatorów, dzięki czemu pracują one bardziej miękko, a zwiększa siła tłumienia tylnych, które stają się twardsze. W drugim wypadku system działa odwrotnie – usztywniają się przednie amortyzatory, a tylne stają się bardziej miękkie. Po raz pierwszy w Kia, system oferuje pięć trybów pracy: Personal, Eco, Sport, Comfort i Smart.

Standardowe wspomaganie układu kierowniczego z silnikiem zamontowanym na listwie zębatkowej (R-MDPS) oferuje bardzo szybkie reakcje kół na ruchy kierownicą i zmniejsza drgania przenoszone przez kolumnę do kierownicy. Siła wspomagania układu kierowniczego również może być regulowana i jest dostosowywana do 1 z 5 trybów pracy.

Jednostki napędowe
Do Stingera Kia oferuje do wyboru dwa turbodoładowane silniki, każdy umieszczony wzdłużnie pod długą i rzeźbioną maską. Obydwie jednostki napędowe wciąż są w fazie rozwojowej.

2,0-litrowy turbodoładowany silnik czterocylindrowy, oznaczony jako Theta II, generuje około 255 KM przy 6200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 353 Nm i jest dostępny od 1400 do 4000 obr/min. Drugi silnik (Lambda II) – widlasty, sześciocylindrowy, twin-turbo – ma pojemność 3,3 litra i osiąga moc 365 KM przy 6000 obr/min oraz generuje moment obrotowy o wartości 510 Nm już od 1300 obr/min i aż do 4500 obr/min. Z tym silnikiem pod maską Kia Stinger przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 5,1 sekundy i osiąga maksymalną prędkość wynoszącą 269 km/h.

Obydwie jednostki napędowe współpracują z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi napęd na tylne koła. Po raz pierwszy Kia oferowała tę przekładnię w luksusowym sedanie K900. Skonstruowana i produkowana przez Kia skrzynia biegów umożliwia kierowcy również ręczną zmianę przełożeń łopatkami przy kierownicy. Podobnie jak w przypadku zawieszenia i układu kierowniczego, także przekładnia w Kia Stinger może pracować w 1 z 5 trybów. Do prędkości zmiany przełożeń jest również dobrana szybkość reakcji pedału gazu

Stinger to pierwszy sedan marki Kia oferowany, do wyboru, z napędem na tylne lub na cztery koła. Samochód wyposażony w napęd AWD ma dodatkowo nowy system dynamicznego rozdziału momentu obrotowego między koła – Torque Vectoring. System ten na bieżąco monitoruje przyczepność poszczególnych kół i, w zależności od chwilowej potrzeby, automatycznie dostosowuje wielkość momentu obrotowego, który trafia do każdego z kół. Torque Vectoring może również przyhamować jedno koło lub więcej, aby utrzymać stabilny kurs aut podczas jazdy w trudnych warunkach. Auta z napędem na tylne koła mają seryjnie montowany mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, aby podczas jazdy po drogach o śliskiej nawierzchni moment obrotowy między koła rozkładał się jak najbardziej równomiernie.

W zależności od wersji silnikowej Kia oferuje do Stingera różne rozmiary kół i opon. Auta napędzane 2-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem seryjnie mają opony w rozmiarze 225/45 R18. Stinger z 3,3-litrowym silnikiem V6 pod maską jest wyposażony w opony ultra-high performance w rozmiarze 225/40 R19 z przodu i 255/35 R19 z tyłu. Wentylowane hamulce tarczowe firmy Brembo® należą do standardu wyposażenia odmiany V6 twin-turbo. Zaciski z przodu są czterotłoczkowe, a z tyłu – dwutłoczkowe.

Zaawansowana technologia i komfort
National Highway Traffic Safety Administration w Stanach Zjednoczonych zachowawczo szacuje, że 100 000 wypadków zgłaszanych policji każdego roku jest bezpośrednim następstwem zmęczenia kierowcy. Szacunkowo w wypadkach rocznie ginie przez to 1550 osób, a 71 000 zostaje rannych.

Nowością w Kia Stinger jest system Driver Attention Alert (DAA), który informuje o zmęczeniu kierowcy lub o znużeniu jazdą. System monitoruje zachowanie kierowcy i sposób prowadzenia auta i jeśli uzna, że nadszedł czas, aby zrobić przerwę w jeździe lub jeśli wykryje, że poziom uwagi kierowcy został znacznie zmniejszony, wówczas rozlegnie się dźwięk ostrzegawczy i wyświetli odpowiednia grafika na wyświetlaczu między zegarami.

Forward Collision Assistance (FCA), zintegrowany z automatycznym system hamowania awaryjnego (AEB) i z rozpoznawaniem pieszych, może wykryć potencjalne zderzenie z innym pojazdem lub pieszym i doprowadzić do zatrzymania samochodu. Advanced Smart Cruise Control (ASCC) odpowiada za utrzymanie zadanej odległości pomiędzy Kia Stinger i innym pojazdem z przodu i może przyczynić się do zatrzymania auta. Lane Keep Assist (LKA) aktywnie monitoruje zamierzony tor jazdy i ostrzega kierowcę ostrzeżeniem dźwiękowym oraz podpowiada obrót kierownicy we właściwym kierunku, aby pomóc utrzymać tor jazdy. Rear Cross Traffic Alert (RCTA) skanuje obszar z tyłu pojazdu podczas cofania z miejsca parkingowego i ostrzega kierowcę ostrzeżeniem dźwiękowym, gdy zostanie wykryty ruch z boku lub z tyłu auta.

Stinger zadebiutuje na rynku wyposażony także w najnowsze systemy informacyjno-rozrywkowe. Kolorowy Head-Up Display (HUD) o regulowanej wysokości umożliwi kierowcy zobaczenie najważniejszych informacji dotyczących jazdy i znajdujących się na linii wzroku przed przednią szybą. Wśród informacji można będzie zobaczyć aktualną prędkość, wskazania nawigacji, ustawienia systemu audio i tempomatu oraz informacje systemu Blind Spot Detection. W konsoli środkowej znajduje się miejsce na bezprzewodowy port do ładowania smartfonów. Do wyposażenia seryjnego należy również zestaw głośnomówiący z Bluetooth® do obsługi telefonu. Obsługa wielu systemów nie wymaga nawet odrywania rąk od kierownicy.

Podstawy system audio dla Stingera z 2,0-litrowym silnikiem pod maską obejmuje sześć głośników i siedmiocalowy ekran dotykowy. Wyposażenie standardowe Kia Stinger GT z 3,3-litrowym silnikiem V6 twin-turbo zawiera dziewięć głośników i zewnętrzny wzmacniacz. Dostępny jest również Premium Harman / Kardon® audio system o mocy 720 watów i zewnętrznym wzmacniaczem, aby zapewnić krystalicznie czystą muzykę z 15 głośników i subwooferów umieszczonych pod siedzeniami kierowcy i pasażera. System ten jest wyposażony w opatentowaną technologię odtworzenie muzyki Clari-Fi™, która odbudowuje sygnał dźwiękowy utracony w procesie kompresji cyfrowej. Premium Harman / Kardon® audio system jest wyposażony w nowej generacji technologię QuantumLogic™ Surround Sound, która wydobywa sygnały z oryginalnego nagrania i odtwarza je autentyczny, wyrafinowany i pełen szczegółów sposób.

Kia Stinger trafi do sprzedaży w Europie w ostatnim kwartale 2017 r.

Artykuł powstał dzięki KIA MOTORS POLSKA

Maserati GranTurismo MC Stradale

2017-01-25T12:38:00.000+01:00

GranTurismo MC STRADALE

Nowy 4-ro osobowy model GranTurismo MC Stradale reprezentuje najwyższy poziom luksusu spotykany w sportowych samochodach coupe. Choć nowy Quattroporte jest pierwszym Maserati który jest zbudowany w nowej fabryce Avv. Giovanni Agnelli w Grugliasco, to GranTurismo MC Stradale będzie nadal produkowany w zabytkowej fabryce Maserati w Viale Ciro Menotti, Modena.
Nowy 4-ro osobowy GranTurismo MC Stradale czerpie inspirację z wersji wyścigowej, bierze udział w wyścigach z serii Pucharu Maserati, ale w porównaniu do poprzedniego modelu dwumiejscowego, model najnowszy oferuje doskonałe połączenie sportowego stylu, luksusu, unikalnej elegancji, funkcjonalności i dynamiki dla czterech osób .

Najnowsze GranTurismo MC Stradale ma bardziej drapieżny wygląd zewnętrzny dzięki centralnemu wlotowi powietrza na masce z włókna węglowego, dwóm tylnym wyciągom i nowym 20″ felgom aluminiowym.

Wnętrze jest również nowe pod względem materiałów i stylu i zapewnia podróżowanie czterem osobom w komfortowych warunkach.
Silnik wolnossący V8 o pojemności 4,7 l i mocy 460 KM, który zadebiutował w GranTurismo Sport jest również zainstalowany w nowym GranTurismo MC Stradale i jest jednostką napędową dla całej rodziny 4.7 litrowych GranTurismo. W połączeniu z MC Shift Race 6-biegową, automatyzowaną skrzynią biegów, silnik ten zapewnia ekscytujące osiągi i rozpędza samochód do maksymalnej prędkości 303 km/h. Aktywne bezpieczeństwo jest zagwarantowane dzięki węglowo-ceramicznym tarczom hamulcowym Brembo. Nowy GranTurismo MC Stradale wykorzystuje doświadczenia eksploatacyjne poprzedniego modelu w zakresie zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA


długość	4933 mm
szerokość ze złożonymi lusterkami	1903 mm
szerokość z lusterkami bocznymi	2044 mm
wysokość	1343 mm
rozstaw osi	2938 mm
Rozstaw kół przednich	1588 mm
Rozstaw kół tylnych	1571 mm
zwis przedni	926,5 mm
zwis tylni	1067 mm
średnica zawracania	10,5 m
pojemność bagażnika	260 L
pojemność zbiornika paliwa	90 L
ciężar samochodu „suchego”	1700 kg
ciężar samochodu z płynami	1800 kg

SILNIK

pojemność	4691 cm³
średnica cylindra	94 mm
skok tłoka	84,5 mm
stopień sprężania	11:1
moc maksymalna	338 kW (460 hp)
obroty silnika przy max. mocy	7000 rpm
max. mom. obrotowy	520 Nm (53 kgm)
obroty silnika przy max. mom. obr.	4750 rpm
maks. obr. silnika	7200 rpm

OSIĄGI

max prędkość	303 km/h
przyśpieszenie od 0-100 km/h	4,5 s
Droga hamowania od 100 km/h – 0	33 m

ZUŻYCIE PALIWA I WSPÓŁCZYNNIK CO 2


miasto	23,8 (l/100km)
poza miastem	10,7 (l/100km)
średnie	15,5 (l/100km)
CO2 średni współczynnik	360 (g/km)

Więcej informacji : MASERATI

Kia ujawnia pierwsze zdjęcia nowego Picanto

2017-01-14T19:57:00.004+01:00

Kia ujawnia pierwsze zdjęcia nowego Picanto

Młodzieżowy i energetyczny design nowej Kia Picanto
Jeszcze bardziej asertywna osobowość kompaktowego auta segmentu ‘A’
Pierwsza oficjalna prezentacja na Genewskim Salonie Samochodowym 2017

Kia Motors Corporation ujawniła pierwsze zdjęcia nowego Picanto, czyli trzeciej już generacji jednego ze światowych bestsellerów marki Kia.

Dzieło ośrodków projektowych w Namyang (Korea) i Frankfurcie n/Menem, nowe Picanto, wnosi ożywczy – młodzieżowy i energetyczny charakter do europejskiego segmentu ‘A”. Nowy model, pokazany w usportowionej specyfikacji ‘GT-Line’ dzięki odważnej stylizacji ma jeszcze silniejszą osobowość od poprzednika. Za sprawą wydłużenia rozstawu osi o 15 mm (z 2385 do 2400 mm) koła jezdne znalazły się bliżej rogów karoserii, nadając jej bardziej dynamicznego i radykalnego wyglądu.

Z myślą o wyróżnieniu samochodu na tle otoczenia paleta kolorystyczna nowego Picanto obejmować będzie aż 11 opcji barw nadwozia.

Znane z komfortu i wygody użytkowania wnętrze Picanto uzupełnione zostało o nowoczesny i wyrafinowany design kabiny pasażerskiej. Jej sercem jest nowy, wystający ekran systemu infotainment (‘floating’ touchscreen infotainment system), pozwalający korzystać z najnowszych rozwiązań w tej dziedzinie. Poprzez bogatą ofertę kolorystyczną wystroju wnętrza i tapicerki siedzeń Picanto stwarza teraz przyszłym klientom jeszcze większe możliwości personalizacji ich pojazdu.

Nabywcom nowego Picanto spodoba się funkcjonalność nadwozia w połączeniu z większą objętością kabiny i pojemnością ładunkową w porównaniu z rywalami w tym segmencie. Pomimo wydłużenia rozstawu osi, Picanto zachowuje swe charakterystyczne wymiary miejskiego samochodu. Skrócenie zwisu przedniego przy zwiększeniu zwisu tylnego pozwoliło utrzymać identyczną długość pojazdu (3595 mm) jak w przypadku poprzednika.

Oficjalna prezentacja Picanto nowej generacji odbędzie się podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie natomiast w Polsce auto pojawi się już w drugim kwartale 2017 roku.

Artykuł powstał dzięki KIA MOTORS POLSKA

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

2016-10-07T05:48:00.000+02:00

RASOWA ALFA ROMEO

Nowa, topowa wersja Giulia Quadrifoglio to coś więcej niż najmocniejsza Alfa Romeo w historii zaprojektowana z myślą o dynamicznej jeździe zarówno w mieście jak i na torze. Stanowi doskonałe połączenie inżynierii i emocji, typowe dla tak legendarnej marki, jaką jest Alfa Romeo.
Wszystko zaczęło się od powstałego 106 lat temu sportowego emblematu, który wciąż symbolizuje wyjątkowe wartości: niepowtarzalną pasję dla sportów motorowych. Impulsywność.
Energia. Technologia. Sztuka.

PIĘKNO UŻYTKOWE

Od zarania dziejów projektanci opracowujący nowe technologie i konstrukcje szukali inspiracji w świecie przyrody i ludzkiej anatomii. Twórcom najwspanialszych dzieł światowej architektury udało się znaleźć idealną równowagę między wymaganiami ludzkimi a naturalnymi. Giulia Quadrifoglio jest naturalnym efektem unikalnego podejścia do projektowania, projektowania bez żadnych kompromisów.

WYJĄTKOWY BEZ ZBĘDNYCH KONTROWERSJI

Stylistyka nowej Giulii Quadrifoglio robi imponujące wrażenie. Giulia jest niezwykle charakterystyczna dzięki łatwo rozpoznawalnym elementom: legendarnemu trójkątnemu wlotowi powietrza (Trilobo ), agresywnym przetłoczeniom maski silnika i błotnikom z wyraźnie zaznaczonymi sportowymi liniami. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego w takich elementach jak: dach, pokrywa silnika, tylny spojler, elementy drzwi bocznych, Giulia Quadrifoglio zyskała niepowtarzalny sportowy charakter. Napęd na tylne koła oraz idealny rozkład mas 50/50 pozwoliły na stworzenie przestronnej konstrukcji kabiny spoczywającej na tylnej osi, z wydłużona maską silnika i niezwykle szerokim nadkolami przednim. Nie ma przesadzonych, zbędnych elementów. To rasowa Alfa Romeo.

KIEROWCA W KABINIE ZAWSZE W CENTRUM UWAGI

Twórcy najwspanialszych dzieł światowej architektury zawsze potrafili znaleźć idealną równowagę między wymogami środowiska, człowiekiem i naturą. Nowa Giulia Quadrifoglio to niezwykły efekt tej właśnie wyrafinowanej filozofii projektowania. Nową Giulię Quadrifoglio stworzono z myślą, by kierowca zawsze znajdował się w centrum uwagi. Zaprojektowana w tym samym duchu kabina co nadwozie wyróżnia się prostotą, wysoką jakością zastosowanych materiałów do których należy włókno węglowe i skóra. Zaawansowane technologie sprawiają, że kierowca i samochód tworzą harmonijną całość.

POŁĄCZENIE PIĘKNA I ELEGANCJI

Każdy element wykończenia nowej Giulii Quadrifoglio zasługuje na miano supersamochodu. Ergonomiczne i ultralekkie fotele Sparco o konstrukcji włókna węglowego to połączenie technologii, komfortu i dobrego trzymania bocznego przy dużych prędkościach i podczas pokonywania ostrych zakrętów.
Sportowa kierownica, na której umieszczono czerwony przycisk zapłonu, została obszyta skórą. Ergonomiczne przełączniki, system informacyjno-multimedialny oraz pozycja za kierownicą tworzą idealną harmonię między samochodem a kierowcą, któremu zapewniają pełną kontrolę nad pojazdem przez cały czas jazdy.

PRZEŁOMOWE INNOWACJE

Rozwiązania technologiczne zastosowane w nowej Giulii Quadrifoglio gwarantują imponujące osiągi i wspaniałe wrażenia z jazdy. Wszystkie innowacje mają na celu zacieśnienie relacji człowieka z maszyną, stworzenie samochodu stanowiącego naturalne przedłużenie ciała kierowcy, jego umysłu i serca.

KONTROLA TO MOC

Mózgiem nowej Giulii Quadrifoglio, odpowiedzialnym za dynamikę pojazdu, jest Alfa™ Chassis Domain Control (CDC), moduł koordynujący działanie systemów takich jak: ESC, Alfa™ DNA Pro, Alfa™ Active Torque Vectoring, Alfa™ Active Aero Splitter, Integrated Brake System (IBS) i Alfa™ Active Suspension i przydzielający każdemu z nich określone zadania w celu zapewnienia optymalnych osiągów.

ROZWIĄZANIA POPRAWIAJĄCE BEZPIECZEŃSTWO

Giulia Quadrifoglio to niepowtarzalne wrażenia z jazdy, a zarazem najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa, dzięki którym kierowca i jego pasażerowie nie muszą się niczego obawiać. W standardzie dostępne są systemy gwarantujące pełne bezpieczeństwo: system ostrzegający przed kolizją z pojazdem znajdującym się z przodu (Forward Collision Warning) połączony z autonomicznym hamulcem awaryjnym (AEB) oraz funkcją rozpoznawania pieszych, system ostrzegający przed opuszczeniem pasa ruchu (Lane Departure Warning), aktywny tempomat z funkcją ograniczania prędkości, system monitorowania martwego pola (BSM) z detektorem obiektów przecinających drogę cofania, kamera cofania z dynamicznymi liniami siatki oraz czujniki parkowania.

ZINTEGROWANY SYSTEM HAMULCOWY

W Giulii po raz pierwszy (światowa premiera) zastosowano Integrated Brake System, czyli zintegrowany zintegrowany elektromechaniczny system hamulcowy (IBS), układ łączący system stabilizacji i tradycyjny system wspomagania układu hamulcowego. Nie tylko gwarantuje on ważną optymalizację masy i zmniejszenie wibracji pedału hamulca, lecz także zapewnia błyskawiczną reakcję układu hamulcowego pozwalającą na rekordowe skrócenie drogi hamowania: przy hamowaniu od 100 do 0 km/h wynosi ona jedynie 32 metry.

PASJA W TWOICH RĘKACH

Nową Giulię Quadrifoglio wyposażono w najnowszy system multimedialno‑informacyjny z wyświetlaczem HD o przekątnej 6,5”, obsługujący technologię Bluetooth, z wejściem USB i sterowany przyciskami na kierownicy. W interfejsie HMI systemem zarządza się za pomocą intuicyjnego obrotowego panelu sterującego (Rotary Pad). Na żądanie samochód może zostać wyposażony w zaawansowany system Connect 3D Nav z 8,8‑calowym ekranem, tunerem DAB (Digital Audio Broadcast) oraz kolorowym zestawem wskaźników TFT o przekątnej 7 cali.
Giulię Quadrifoglio można również wyposażyć w system nagłośnienia Harman Kardon Sound Theatre o mocy 900 W połączony z 14 głośnikami (w tym dwoma z dźwiękiem przestrzennym oraz subwooferem).

CZAS PONOWNIE WZBIĆ SIĘ W PRZESTWORZA

Nowa Giulia Quadrifoglio to nie tylko najszybszy sedan w historii Alfa Romeo. Najważniejszy jest niesamowity dreszczyk emocji, jaki samochód ten zapewnia kierowcy. Wszystkie jego elementy zaprojektowano z myślą o nieskrępowanej przyjemności z jazdy. Droga nie może być źródłem poczucia ograniczenia. Dlatego nowa Giulia Quadrifoglio daje kierowcy wrażenie wolności płynące prosto z jej serca: układu napędowego.

SERCE TO MIĘSIEŃ

Sercem nowej Giulii Quadrifoglio jest silnik benzynowy 2.9 V6 bi‑turbo z cylindrami umieszczonymi pod kątem 90°. Jednostka ta generuje moc 510 KM i moment obrotowy 600 Nm w zakresie 2500–5000 obr./min.
Nowy silnik opracowano we współpracy z Ferrari. Całkowicie aluminiowa jednostka ma niezwykle wysoką moc, a zarazem niewielką masę.

POSTAW NA PASJĘ

Nowa Giulia Quadrifoglio jest wyposażona w 6‑biegową przekładnię manualną, która zapewnia kierowcy pełną kontrolę.
Lekka i precyzyjna przekładnia w zestawieniu z czułym układem kierowniczym oferuje niezwykłe emocje i przyjemność z jazdy rzadko spotykane w tej kategorii.

ZMIANA RÓWNOWAGI

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to więcej niż przykład optymalnego stosunku mocy do masy w swojej klasie, ale także wzór doskonałego wykorzystania tej mocy. Perfekcyjny rozkład masy (50:50) zapewnia optymalną równowagę i pokazuje wszystkie zalety napędu na tylną oś w samochodzie z silnikiem umieszczonym z przodu. Dzięki połączeniu napędu na tylną oś z zamontowaną z przodu całkowicie aluminiową 6 cylindrową jednostką napędową nowej Giulii Quadrifoglio zespół inżynierów Alfa Romeo uzyskał idealny rozkład mas na podwoziu.

OPATENTOWANE ROZWIĄZANIE POPRAWIAJĄCE DYNAMIKĘ

Nową Giulię wyposażono w innowacyjny, opatentowany system Alfa™ Link™.
Dzięki dwuwahaczowemu zawieszeniu osi przedniej z półwirtualną osią napędową, przednie koła są zawsze ustawione prostopadle do nawierzchni, nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów, co o 20% poprawia liniowość momentu obrotowego kierownicy i ogranicza podsterowność.
4,5 punktowe zawieszenie osi tylnej zapewnia najlepsze prowadzenie w tej klasie pojazdów (przyczepność boczna), oferując zarazem najwyższy komfort.

AKTYWNY ROZDZIAŁ MOMENTU OBROTOWEGO ALFA™

Nowa Giulia Quadrifoglio posiada innowacyjny system zapewniający optymalny rozdział momentu obrotowego między dwa tylne wałki dzięki sterowanemu elektronicznie mechanizmowi różnicowemu z dwoma sprzęgłami. Takie rozwiązanie poprawia przyczepność i zwiększa precyzję kierowania, nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów, niezależnie od nawierzchni.

ALFA™ ACTIVE AERO
Giulia Quadrifoglio jest jedynym sedanem na świecie wyposażonym w aktywny aerodynamiczny przedni spoiler odprowadzający strugi powietrza pod samochód. Wykonany z włókna węglowego spojler umieszczony jest pod przednim zderzakiem. Po przekroczeniu prędkości 100 km/h odchylacz otwiera się za sprawą dwóch siłowników sterowanych przez system Alfa™ CDC (Chassis Domain Control), zapewniając dodatkową stabilność dzięki zwiększeniu docisku, szczególnie podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
Dopracowane elementy poprawiające aerodynamikę samochodu to efekt gruntownych testów w tunelu aerodynamicznym. Nowa Giulia Quadrifoglio ma współczynnik siły docisku (Cz) wynoszący -0,1: wzrost prędkości powoduje zwiększenie siły docisku, co poprawia stabilność samochodu i przyczepność.

ALFA™ DNA PRO

Nowy system wyboru Alfa™ DNA Pro współpracuje z systemem Chassis Domain Control. Błyskawicznie dostosowuje ustawienia dynamiki pojazdu do wybranego stylu jazdy:

RACE aktywuje funkcję overboost i poprawia dźwięk wydechu podczas sportowej jazdy na torze.
DYNAMIC zwiększa siłę hamowania i czułość układu kierowniczego, umożliwiając sportową jazdę na drodze.
NATURAL to ustawienie charakteryzujące się komfortowym zawieszeniem zapewniającym doskonałą równowagę podczas codziennej jazdy.
ADVANCED EFFICIENCY uruchamia system odłączania cylindrów w celu maksymalnego ograniczenia zużycia paliwa i zwiększenia efektywności jazdy.

DOSKONAŁE OSIĄGI I OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA

Nowa Giulia Quadrifoglio łączy doskonałe osiągi z niskim zużyciem paliwa. Po włączeniu trybu Advanced Efficiency w systemie Alfa DNA™ Pro silnik 2.9 V6 wykorzystuje tylko trzy aktywne cylindry. System Start&Stop najnowszej generacji umożliwia dodatkowe ograniczenie zużycia paliwa w ruchu miejskim.

WYKORZYSTANIE ULTRALEKKICH MATERIAŁÓW

Nadwozie nowej Giulii Quadrifoglio wykonano nie tylko ze stali o wysokiej wytrzymałości, ale do stworzenia błotników i drzwi użyto aluminium, natomiast do pokrywy silnika i dachu – włókna węglowego. Ponadto wykonane z włókna węglowego aerodynamiczne dodatki i wał napędowy współpracują z całkowicie aluminiowym zawieszeniem, dzięki czemu samochód jest doskonale wyważony.

SYSTEM ODŁĄCZANIA CYLINDRÓW

Płynne działanie wszystkich systemów elektronicznych ułatwia kierowcy ograniczenie zużycia paliwa. Dzięki opatentowanemu sterowanemu elektronicznie systemowi odłączania cylindrów nowa Giulia Quadrifoglio spala jedynie 8,5 litra paliwa na 100 km i emituje tylko 198 g CO2/ km w cyklu mieszanym.

OD PRZESĄDU DO SPORTOWYCH OSIĄGÓW

Miała po prostu przynieść szczęście, a stała się symbolem czegoś jeszcze bardziej magicznego: rekordów na torach wyścigowych i zwycięstw w rajdach zdobytych przez kierowców Alfy Romeo. Gdy Ugo Sivocci wygrał wyścig Targa Florio w roku 1923, jego czterolistna koniczyna namalowana na masce samochodu przekroczyła linię mety wraz z nim. Od tamtej pory symbol Quadrifoglio towarzyszył Alfie Romeo podczas większości legendarnych zwycięstw: był nim oznaczony model P2 podczas mistrzostw świata w roku 1925 oraz Alfetty 158 i 159 uczestniczące w mistrzostwach świata Formuły 1 odpowiednio w latach 1950 i 1951. Jest symbolem szczęścia, któremu można dopomóc, gdy do kwestii osiągów i inżynierii podchodzi się tak poważnie jak konstruktorzy Alfy Romeo.

X-RAY

Za wielkimi osiągami stoją wielkie innowacje Zapoznaj się z filmami ukazującymi przekroje rentgenowskie Giulii Quadrifoglio i odkryj prawdziwe znaczenie frazy „La Meccanica delle Emozioni”.

Otoczenie nowym wymiarem emocji: wejdź do kabiny Giulii Quadrifoglio Pokonuj zakręty, szykany i proste z pełną prędkością na torze Alfa Romeo w Lainate. Poczuj dynamikę i dźwięk najbardziej sportowej Alfa Romeo dotychczas dzięki trzem ekskluzywnym punktom widzenia.

Artykuł powstał dzięki ALFA ROMEO - FCA POLAND S.A

KIA SOUL i SOUL T-GDI

2016-09-28T14:25:00.000+02:00

Soul po faceliftingu z licznymi zmianami i oferowany w najsilniejszej wersji 1.6 T-GDI

Odnowiony Soul może być napędzany silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 204 KM
Najmocniejszy silnik w gamie Soula jest dostępny w połączeniu z szybką,
7-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach
Design najmocniejszej wersji Soula zdradza znakomite osiągi auta
Soula po faceliftingu wyróżniają nowe kolory nadwozia i nowe obręcze kół z lekkich stopów
Nowe systemy – bezpieczeństwa i multimedialne z Android Auto ™ i Apple CarPlay™
Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI w sprzedaży w pierwszym kwartale 2017 roku

Kia ujawniła szczegóły dotyczące faceliftingu kompaktowego SUV-a o nazwie Soul, którego oferta wzbogaci się o najmocniejszą kiedykolwiek oferowaną odmianę napędzaną silnikiem
1.6 T-GDI o mocy aż 204 KM.

Soul nie tylko zmienił się z wyglądu na zewnątrz i wewnątrz, ale od teraz będzie oferował również najnowsze systemy z dziedziny bezpieczeństwa i multimedialne. Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI będą dostępne w Polsce w pierwszym kwartale 2017 roku. Auto zostanie zaprezentowane podczas zbliżającego się Paris Motor Show (Mondial de l'Automobile).

Soul jakiego nie było – z turbodoładowanym silnikiem 1.6 T-GDI o mocy aż 204 KM
Do tej pory turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 1,6 l z bezpośrednim wtryskiem benzyny była oferowana do modeli spod znaku GT – cee’da i pro_cee’da. Soul z tym silnikiem będzie najmocniejszym, którego Kia kiedykolwiek oferowała. Kompaktowy SUV napędzany 204-konnym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Emisja CO₂ Kia Soul w tej wersji silnikowej wynosi 156 g/km, a średnie zużycia paliwa – 6,9 l/100 km.

Moment obrotowy jest przekazywany na przednie koła za pośrednictwem zaawansowanej konstrukcyjnie 7-biegowej przekładni o dwóch sprzęgłach (7DCT), która gwarantuje błyskawiczne zmiany biegów i dynamiczną jazdę niezależnie od prędkości. Selector Mode – czyli przełącznik wyboru trybu jazdy, oferowany we wszystkich wersjach wyposażonych w przekładnię 7DCT – pozwala kierowcy przełączać się między trybami Normal, Eco i Sport. W każdym z trybów inaczej zestrojono charakterystykę wspomagania układu kierowniczego – od lżej działającego układu kierowniczego w trybie Eco po słabsze wspomaganie w trybie Sport.

Soul 1.6 T-GDI różni się z wyglądu od pozostałych wersji. Agresywniej stylizowany przedni zderzak i większy wlot powietrza na chłodnicę oraz podwójna końcówka układu wydechowego, a także 18-calowe, 10-ramienne obręcze kół z lekkich stopów natychmiast zdradzają, że pod pokrywą jego silnika znajduje się jednostka napędowa o nieprzeciętnej mocy. 204-konny Soul ma oznaczenie T-GDI na pokrywie bagażnika i czerwono logo z nazwą modelu. Sportowy charakter auta podkreślają czerwony pasek na przednim zderzaku i nakładki na progach.

Wnętrze Soula 1.6 T-GDI także różni się od kabin pozostałych wersji. Już na pierwszy rzut oka widać charakterystyczną kolorystykę wnętrza, z czarną materiałowo-skórzaną tapicerką o kontrastowym, pomarańczowym szwie. Pozostałe detale zarezerwowane dla wersji T-GDI to spłaszczona u dołu kierownica i pomarańczowe akcenty w kabinie (np. metalowa końcówka dźwigni zmiany biegów).

Soul 1.6 T-GDI jest dostępny z większymi hamulcami niż standardowo, oferowanymi jako wyposażenie dodatkowe. Seryjnie montowane wentylowane przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 300 mm, opcjonalne są o 20 mm większe. Średnica litych tarcz hamulcowych z tyłu pozostaje bez zmian i wynosi 262 mm. Większe i wydajniejsze hamulce oferowane za dopłatą pozwalają skrócić drogę hamowania ze 100 km/h do zatrzymania z 35,5 m do 35,3 m. Większe hamulce Soula Turbo są bardziej odporne na przegrzanie niż seryjne i gwarantują stałą skuteczność niezależnie od liczby hamowań.

Stylistyczne i technologiczne zmiany w Kia Soul
Aby jeszcze bardziej zwiększyć atrakcyjność kompaktowego SUV-a wśród nabywców, w ramach faceliftingu zmieniono w nim wiele detali.

Do najbardziej widocznych zmian należą nowy kształt przedniego i tylnego zderzaka, którym dodano chromowaną listwę, opcjonalne reflektory ksenonowe ze światłami LED do jazdy dziennej, wlot powietrza w kształcie tygrysiego nosa wzorowany na najnowszych modelach marki Kia. Z tyłu uwagę zwracają na nowo zaprojektowane światła, które są lepiej widoczne dla nadjeżdżających samochodów. Do odnowionego Soula Kia oferuje trzy nowe metalizowane lakiery (błękitny, brązowy i pomarańczowy) kontrastujące z dachem w kolorze białym oraz z bocznymi lusterkami w kolorze niebieskim lub brązowym. Do wyboru są również nowe, 10-ramienne, 16- lub 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów.

Wnętrze Soula po faceliftingu wyróżnia się nowymi wzorami tapicerki, która może być jedno- lub dwukolorowa (czarna, czarno-szara, czarno-brązowa). Wystrój wnętrza został wzbogacony o elementy w kolorze metalicznym lub czarnym, lakierowane na wysoki połysk. Ponadto, do wyboru jest opcjonalna tapicerka z dodatkiem elementów w kolorze pomarańczowym – pomarańczowo-szara, z szarymi szwami i pomarańczowymi pasemkami w kabinie.

Dzięki nowym systemom multimedialnym – wyposażonym w ekran dotykowy o przekątnej 5, 7 lub 8 cali – odnowiony Soul zapewnia użytkownikom łączność ze światem zewnętrznym za pośrednictwem aplikacji Apple CarPlay™ (dla urządzeń iPhone 5 i nowszych) oraz Android Auto™ (dla smartfonów z systemem Android 5.0 Lollipop i nowszych), które umożliwiają integrację smartfona z multimediami w samochodzie. Nowe systemy z kolorowym ekranem przekazują obraz z kamery cofania. Dla jeszcze większej wygody pasażerów w tylnej części kabiny dodano port USB. Fotel pasażera z przodu jest dostępny z elektryczną regulacją w ośmiu kierunkach. Od teraz do Soula Kia oferuje przednie wycieraczki z czujnikiem deszczu. W autach wyposażonych w przekładnię 7DCT do standardu należy możliwość wyboru trybu jazdy.

Bezpieczeństwo podróżowania i komfort użytkowania Soula po faceliftingu zwiększają systemy asystujące kierowcy, wśród nich Blind Spot Detection (BSD) z Rear Cross Traffic Alert (RCTA), które do kompaktowego SUV-a są oferowane po raz pierwszy.

Kia Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI w sprzedaży w Polsce w pierwszym kwartale 2017
Odnowiona Kia Soul i Soul 1.6 T-GDI będą dostępne w polskiej sieci dealerskiej Kia od pierwszego kwartału 2017, z unikalną 7-letnią gwarancją w standardzie (lub do przebiegu 150.000 km).

Artykuł powstał dzięki KIA POLSKA

Nowy hybrydowy crossover Kia Niro

2016-08-12T05:05:00.000+02:00

Kia Niro

Niro – nowy, hybrydowy, niskoemisyjny crossover – to pierwszy samochód marki Kia, skonstruowany na płycie podłogowej zaprojektowanej na potrzeby całej rodziny aut, które będą charakteryzowały się niskim zapotrzebowaniem na paliwo.

Crossover zaprojektowany od podstaw jako samochód hybrydowy o wyróżniającym się designie
Hybrydowy układ napędowy opracowany na potrzeby tego modelu
Emisja CO₂ wynosi jedynie 88 g/km, a zużycie paliwa – tylko 3,8 l/100 km
Już wkrótce w wyposażeniu system zarządzania energią, który zwiększa wydajność akumulatorów w oparciu o przewidywany profil trasy
Lekka konstrukcja nadwozia ze stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo i niski poziom hałasu
Dostępne zaawansowane systemy bezpieczeństwa DRiVE WISE wspomagające kierowcę
Multimedia obejmują Kia Connected Services, Android Auto™ i Apple CarPlay™
Od czwartego kwartału 2016 roku będzie oferowana wersja zdolna pociągnąć przyczepę o masie własnej aż 1300 kg
W sprzedaży w Polsce od września 2016 r.
Ceny Kia Niro zaczynają się od 86 900 zł za bogato wyposażoną wersję M
Podobnie jak w wypadku pozostałych modeli Kia sprzedawanych w Europie, także Niro będzie oferowane z 7-letnią gwarancją (do przebiegu 150 000 km)

Stabilny wzrost sprzedaży samochodów marki Kia w Polsce.

W minionym roku, po raz kolejny z rzędu, Kia zanotowała w Polsce znaczący wzrost sprzedaży, który – w porównaniu do sprzedaży w 2014 r. – wyniósł 7%. Niemal 19 tysięcy sprzedanych samochodów przełożyło się na udział w rynku wynoszący 5,4%. Na 2016 r. założono wzrost sprzedaży na poziomie 6%, co powinno zaowocować – po raz pierwszy w historii Kia Motors Polska – przekroczeniem progu 20 tysięcy sprzedanych samochodów. Do czerwca 2016 r. Kia sprzedała w Polsce 10 620 samochodów i zajmuje 7. miejsce w rankingu marek.

Dlaczego hybrydowy crossover i dlaczego teraz?

Od 2010 r. udział samochodów hybrydowych w sprzedaży w Polsce stopniowo rośnie, podczas gdy powoli, ale systematycznie spada popularność aut z silnikiem Diesla. W 2014 r. w Polsce nabywców znalazło niespełna 4 tys. samochodów hybrydowych, a w ubiegłym roku – już ponad 5,5 tysiąca. Wiele wskazuje na to, że w 2016 r. sprzedaż aut hybrydowych w Polsce osiągnie poziom 8 tys. egzemplarzy, a w następnym roku wyniesie nawet 13 tys. sztuk. Obecnie aż 94% udziału w sprzedaży hybryd w Polsce należy do Toyoty i Lexusa. Blisko połowa sprzedaży przypada na jeden model – Toyotę Auris.

Ponieważ udział SUV-ów i crossoverów w sprzedaży stale rośnie i obecnie co piąty samochód, który wyjeżdża z salonu zalicza się do tych kategorii pojazdów, plany dotyczące Niro w Polsce zakładają sprzedaż 150 egzemplarzy w 2016 r., rok później już 500 sztuk (w tym około 100 egzemplarzy hybrydy typu plug-in, której debiut zaplanowano w przyszłym roku) i 600 egzemplarzy w 2018 r. (w tym 200 sztuk Niro plug-in).

Kia Niro – atrakcyjna pod każdym względem, także cenowym.

Pod względem wymiarów zewnętrznych Niro idealnie odpowiada kompaktowym hatchbackom, wciąż bardzo popularnym w Polsce i w Europie. Nowy, hybrydowy crossover Kia jest o 2 cm dłuższy od wspomnianej wcześniej Toyoty Auris w wersji hatchback i tylko o 13 cm krótszy od siostrzanej Kia Sportage, od której ma nawet większy rozstaw osi o 3 cm. Przy wymiarach zewnętrznych klasycznego, kompaktowego hatchbacka Kia Niro oferuje wszystkie zalety bardzo modnych teraz crossoverów – wygodne wsiadanie i wysiadanie, podwyższoną pozycję za kierownicą, atrakcyjnie stylizowane nadwozie oraz bardzo funkcjonalne wnętrze.

Ceny Kia Niro zaczynają się od 86 900 zł. Najbogatsza wersja – XL – wyposażona w między innymi, biksenonowe reflektory, nawigację satelitarną, sprzęt audio marki JBL, fotel kierowcy regulowany elektrycznie w 8 płaszczyznach, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz w system bezkluczykowy kosztuje 107 900 zł.

Bogate wyposażenie w standardzie.

Już podstawowa wersja hybrydowej Kia Niro – M – jest wyposażona w, między innymi:

7 poduszek powietrznych,
system Kia Lane Keep Assist,
pakiet bezpieczeństwa, który obejmuje:
ABS (system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania),
BAS (system wspomagania nagłego hamowania),
ESS (automatycznie włączane światła awaryjne na wypadek gwałtownego hamowania),
ESC (system stabilizacji toru jazdy),
HAC (system wspomagający pokonywanie podjazdów),
VSM (system podpowiedzi ruchu kierownicy)
czujniki ciśnienia powietrza w oponach,
automatyczną i dwustrefową klimatyzację,
radioodtwarzacz MP3 z 5-calowym kolorowym ekranem dotykowym,
światła do jazdy dziennej i tylne lampy wykonane w technologii LED,
sterowane elektrycznie przednie i tylne szyby,
elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka,
kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów pokryte skórą,
regulację wysokości fotela kierowcy i pasażera,
asymetrycznie dzieloną i składaną tylną kanapę z podłokietnikiem,
16-calowe obręcze kół wykonane z lekkich stopów z oponami Michelin w rozmiarze 205/60 i relingi dachowe
dojazdowe koło zapasowe.

W ofercie – najnowsze technologie i zaawansowane systemy asystujące.

Jak na nowoczesny samochód przystało, wszystkie wersje Kia Niro mogą być wyposażone w najnowsze systemy asystujące. Pakiet Aktywnego Wspomagania Jazdy obejmuje:

Kia Brake Assist (system autonomicznego hamowania z 3 trybami pracy: miejskim, pozamiejskim oraz wykrywaniem przechodniów),
Kia Smart Cruise Control (aktywny tempomat z automatyczną regulacją odległości),
czujniki parkowania przodem,
Kia Blind Spot Detection (system monitorowania martwego pola w lusterkach, dostępny dla wersji XL),
Kia Rear Cross Traffic Alert (system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania, dostępny dla wersji XL).

Niro - nowy hybrydowy crossover marki Kia.

Kia Niro, która miał swój europejski debiut podczas 86. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu tego roku, to nowy niskoemisyjny, hybrydowy crossover i pierwszy ekologiczny pojazd marki Kia skonstruowany na płycie podłogowej zaprojektowanej z myślą o samochodach ekologicznych.

Kia Niro udanie łączy funkcjonalność przestronnego crossovera z niskim zapotrzebowaniem na paliwo dzięki zaawansowanemu napędowi hybrydowemu. Niro, zaprojektowane od podstaw jako auto hybrydowe o atrakcyjnej stylizacji, zdecydowanie wyróżnia się na tle konserwatywnie stylizowanych hybrydowych rywali.

Płyta podłogowa Kia Niro nie wykorzystuje elementów stosowanych w platformach istniejących modeli. Zaprojektowano ją wyłącznie na potrzeby pomieszczenia elementów hybrydowego zespołu napędowego i układów napędowych przyszłej generacji. Hybrydowy układ napędowy Niro – składający się z 1,6-litrowego benzynowego silnika GDI z bezpośrednim wtryskiem, polimerowych akumulatorów litowo-jonowych, silnika elektrycznego o mocy 32 kW i sześciobiegowej przekładni z dwoma sprzęgłami – pozwala uzyskać crossoverowi emisję CO₂ na poziomie tylko 88 g/km (w cyklu mieszanym) i zadowala się zużyciem benzyny jedynie 3,8 l/100 km.

„W ciągu ostatnich pięciu lat sprzedaż aut hybrydowych w Europie podwoiła się, a prognozy zakładają, że popyt na samochody tego typu zwiększy się na Starym Kontynencie do około 700.000 egzemplarzy do 2020 roku. Kia ma szansę zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na samochody o napędzie hybrydowym właśnie dzięki Niro. Ten model ma również inne, bardzo istotne znaczenie. Przybliża markę Kia do celu, którym jest obniżenie do 2020 roku o 25% średniego zużycia paliwa w porównaniu z poziomem z 2014 roku.” – powiedział Michael Cole, Dyrektor Zarządzający Kia Motors Europe.

Crossover, który wprowadza nową jakość w stylizacji samochodów hybrydowych

Design Niro został opracowany przez ośrodki projektowe Kia mieszczące się w Kalifornii i w Korei. Samochód łączy funkcjonalność i proporcje typowe dla crossoverów z elegancką, aerodynamiczną sylwetką nadwozia o delikatnie rzeźbionych powierzchniach.

Mimo sylwetki crossovera, subtelnych przetłoczeń i zdecydowanych linii, Niro natychmiast jest kojarzone z samochodem marki Kia. Wraz z nowym modelem debiutuje najnowsza ewolucja elementów stylistycznych, do których zaliczają się osłona chłodnicy w kształcie tygrysiego nosa, szeroki słupek C i szereg innych elementów typowych dla modeli Kia.
Nie tylko pod względem stylizacji nadwozia crossover Niro zdecydowanie różni się od hybrydowych aut dostępnych na rynku. Duży rozstaw kół, stosunkowo długa pokrywa silnika, krótkie zwisy i wyraźnie wznosząca się boczna linia nadwozia sprawiają, że nawet podczas postoju nowy crossover Kia prezentuje się bardzo dynamicznie. Jego nadwozie jest bardzo aerodynamiczne o czym świadczy współczynnik oporu powietrza, wynoszący jedynie 0,29.

Spory rozstaw osi, wynoszący 2700 mm oraz krótkie zwisy z przodu i z tyłu (o długości – odpowiednio – 870 mm i 785 mm) sprawiają, że wnętrze Niro jest bardzo przestronne jak na samochód, który mierzy 4355 mm długości. Przy takiej długości nadwozia oraz przy szerokości 1805 mm i wysokości 1535 mm Niro idealnie wpisuje się w lukę między nieco mniejszym cee’dem w wersji hatchback (w porównaniu z którym rozstaw osi ma większy o 5 cm) a nową Kia Sportage.

W Europie Kia Niro będzie oferowana w 10 kolorach do wyboru i z obręczami z lekkich stopów w rozmiarze 16 lub 18 cali.

Deska rozdzielcza o poziomych liniach potęguje wrażenie przestrzeni w kabinie

Kabina nowego crossovera Kia została zaprojektowana tak, aby zapewnić pasażerom maksymalną przestrzeń, wygodę i poczucie przebywania we wnętrzu o wysokiej jakości wykonania. Szeroka deska rozdzielcza i liczne poziome linie optycznie poszerzają wnętrze. Miękkie i przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe sprawiają, że nową, wysoką jakość wykonania samochodów marki Kia widać natychmiast po otwarciu drzwi.

Poszczególne strefy deski rozdzielczej są wyraźnie zaznaczone. Zestaw wskaźników i ekran dotykowy systemu multimedialnego znajdują się na jednej wysokości. Na konsoli środkowej zgrupowano przyciski sterowania klimatyzacją i elementy obsługi systemów asystujących. Ergonomiczna konsola środkowa jest delikatnie zwrócona w stronę kierowcy, aby obsługa pokładowych systemów była jak najbardziej funkcjonalna i intuicyjna.

Wnętrze Kia Niro może być utrzymane w – czarnym lub ciemno popielatym z białymi wstawkami – kolorze z tapicerką materiałową, materiałowo-skórzaną lub skórzaną.

Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu emisja CO₂ wynosi jedynie 88 g/km
Kia Niro – zaprojektowana od podstaw jako samochód hybrydowy – na tle innych hybryd wyróżnia się nie tylko stylem, ale również sprawnością zespołu napędowego. Bardzo niską emisję spalin i dwutlenku węgla na poziomie jedynie 88 g/km (w cyklu mieszanym) zapewnia hybrydowy zespół napędowy. Wyposażone w 16-calowe koła Niro zadowala się zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 3,8 l/100 km (w cyklach – mieszanym i miejskim, wg NEDC). Modelom z kołami o wielkości 18 cali na przejechanie 100 km wystarcza tylko 4,4 l/100 km.

Na hybrydowy zespół napędowy Kia Niro składają się 1,6-litrowa benzynowa jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa osiągająca moc 105 KM i generująca moment obrotowy o wartości 147 Nm współpracująca z silnikiem elektrycznym o mocy 32 kW i polimerowym akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 1,56 kWh. Łączna moc hybrydowego zespołu napędowego wynosi 141 KM. Moment obrotowy jest przenoszony na koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni z dwoma sprzęgłami (6DCT). Bardzo dobre przyspieszenie ze startu zatrzymanego zapewnia Niro aż 265 Nm dostępne na pierwszym biegu.

Nowy silnik benzynowy po raz pierwszy łączy zalety jednostki napędowej pracującej w cyklu Atkinsona, chłodzonego układu recyrkulacji spalin (EGR) i bezpośredniego wtrysku paliwa w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Dodatkowo zwiększa ją system odzyskiwania ciepła spalin, który przyspiesza rozgrzewanie się silnika poprzez przekierowanie płynu chłodzącego do wymiennika ciepła w układzie wydechowym.

Dwusprzęgłowa przekładnia jest najnowszą wersją skrzyni biegów o symbolu 6DCT, która bazuje na tej samej konstrukcji co przekładnia 7DCT. Skrzynię biegów do Niro przekonstruowano tak, aby zapewniała natychmiastową reakcję i szybką zmianę przełożeń. Dzięki temu podczas jazdy Niro potrafi być znacznie bardziej dynamiczne niż samochody hybrydowe wyposażone w elektronicznie sterowaną przekładnię bezstopniową (e-CVT). Ponadto, w wypadku przekładni 6DCT biegi mogą być zmieniane automatycznie lub ręcznie.

Na potrzebę Niro przekładnia 6DCT została tak przekonstruowana, aby była jeszcze mniejsza i lżejsza. Nowe łożyska o niskim współczynniku tarcia i nowy olej o niskim współczynniku lepkości pozwoliły ograniczyć tarcie mechaniczne pomiędzy kołami zębatymi, co zaowocowało skróceniem czasu zmiany przełożeń i ograniczyło hałas emitowany przez przekładnię. Zaprojektowany od nowa układ sterowania przekładnią 6DCT pozwala do maksimum wykorzystać potencjał hybrydowego zespołu napędowego i zminimalizować straty energii, podczas gdy jednocześnie pracują silnik spalinowy i motor elektryczny.

Zaawansowany akumulator z technologią oszczędzania energii
Ważący zaledwie 33 kg polimerowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,56 kWh jest jak dotąd najlżejszym i najbardziej wydajnym kiedykolwiek wykorzystywanym w samochodach Kia. Akumulator zastosowany w Niro odznacza się o nawet 50% wyższą gęstością energii i o 13% większą wydajnością energetyczną niż akumulatory stosowane u konkurentów.

Większa wydajność akumulatorów dzięki systemowi przewidywania profilu trasy
Już wkrótce Kia Niro będzie dostępna z nowym systemem wspomagającym eco-driving (Eco DAS), który łączy dwie technologie, aby oszczędzać i odzyskiwać energię elektryczną w każdych warunkach jazdy.
Obydwie są ściśle powiązane z systemem nawigacyjnym Niro i umożliwiają autu przewidywanie profilu trasy. Dzięki temu hybrydowy crossover Kia - w zależności od ukształtowania terenu, które znajduje się na trasie przejazdu i od sytuacji na drodze – potrafi ograniczyć zapotrzebowanie na energię elektryczną lub wykorzystać ją w najbardziej efektywny sposób, albo wykorzystać trasę przejazdu do maksymalnego odzysku energii i ładowania akumulatorów.
Eco DAS jest pierwszym tego typu systemem wykorzystywanym w branży motoryzacyjnej, który do monitorowania zbliżającego się zapotrzebowania na energię elektryczną lub do jej odzysku wykorzystuje informacje zarówno o podjazdach, jak i zjazdach na trasie przejazdu.

Wysokie – stabilność nadwozia i precyzja prowadzenia dzięki niezależnemu zawieszeniu
Kia Niro jest wyposażona w niezależne zawieszenie z przodu z kolumnami MacPhersona oraz niezależne wielowahaczowe zawieszenie z tyłu z podwójnymi wahaczami dolnymi. Geometria zawieszenia i charakterystyka połączeń metalowo-gumowych zostały tak dobrane, aby zapewnić kierowcy jak najlepsze wyczucie auta i natychmiastowe reakcje na ruchy kierownicą nie tylko w jej środkowym położeniu, ale w całym zakresie pracy układu kierowniczego. Zawieszenie Niro zapewnia stabilność nadwozia zarówno przy niskich, jak i przy wysokich prędkościach.

Kia Niro – przestronna, komfortowa i funkcjonalna jak typowy crossover
Duży rozstaw osi i spora szerokość nadwozia, wynoszące – odpowiednio – 2700 mm i 1805 mm, sprawiają, że Niro zapewnia pasażerom dużo miejsca zarówno na nogi, jak i na wysokości ramion. Także pod względem przestrzeni nad głową Niro oferuje pasażerom więcej miejsca niż konkurenci w klasie crossoverów tej wielkości. Podwyższone nadwozie wszystkim pasażerom umożliwia łatwe wsiadanie i wysiadanie. Przednie fotele o nowej konstrukcji, lżejsze o 1,3 kg niż fotele stosowane w innych modelach Kia, gwarantują wyższy komfort podróżowania i zapewniają lepsze podparcie dla ud i pleców.

Płytę podłogową nowej Kia Niro zaprojektowano tak, aby rozmieszczenie elementów hybrydowego zespołu napędowego nie wpływało negatywnie ani na przestronność wnętrza, ani na pojemność bagażnika. Dzięki temu, że akumulator o bardzo kompaktowych rozmiarach znajduje się pod tylną kanapą – podobnie jak zbiornik paliwa o pojemności 45 l umieszczony wzdłuż niego – bagażnik Niro liczy aż 427 l pojemności (liczonej według normy VDA, z zestawem naprawczym koła). Po złożeniu oparcia tylnej kanapy pojemność bagażnika wzrasta do 1425 l.

Od czwartego kwartału 2016 r. Niro będzie oferowane z opcjonalnym pakietem do ciągnięcia przyczepy, który pozwoli holować przyczepy o masie własnej do 1300 kg.

Multimedia: Kia Connected Services, Android Auto™ i Apple CarPlay™
Do obsługi nie tylko multimediów służy najnowszy interfejs z 7- lub 8-calowym ekranem dotykowym. Standardowo system multimedialny jest wyposażony w 6 głośników. Za dopłatą Niro można wyposażyć w system audio firmy JBL® z 8 głośnikami i wzmacniaczem o mocy 320 W, który zapewnia dźwięk doskonałej jakości w technologii Clari-Fi™.
Użytkownicy Kia Niro, za pośrednictwem systemu Kia Connected Services wykorzystującego usługi TomTom®, mają dostęp do licznych informacji na temat aktualnej sytuacji w ruchu drogowym oraz ostrzeżeniach o stacjonarnych i mobilnych radarach prędkości. Kia Connected Services informuje także o prognozie pogody na obszarze Europy. Usługi TomTom są dostępne bezpłatnie przez 7 lat od chwili zakupu samochodu.

Apple CarPlay™ – dostępny w Niro od końca 2016 roku – umożliwi użytkownikom iPhone’ów korzystanie ze sterowania głosowego urządzeniem za pośrednictwem asystenta Siri. Dzięki tej funkcji użytkownicy iPhone’ów mają dostęp do aplikacji zainstalowanych w urządzeniu, mogą korzystać z nawigacji Apple Maps, wykonywać połączenia telefoniczne i odsłuchiwać wiadomości tekstowe. Aplikacja Apple CarPlay™ współpracuje z innymi aplikacjami audio i umożliwia streaming muzyki czy audiobooków, które są zainstalowane w urządzeniu.

Niro jest dostępne z bezprzewodową ładowarką. Ładowanie uaktywnia się, gdy urządzenie wyposażone w system bezprzewodowego ładowania zostanie umieszczone na półce, która znajduje się na dole konsoli środkowej. Informacja o stanie naładowania telefonu pojawia się na desce rozdzielczej. Bezprzewodowa ładowarka jest wyposażona w system bezpieczeństwa, który zapobiega przegrzaniu się urządzenia w trakcie używania.

Lekka i wytrzymała konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzymałości
Aż 53% konstrukcji nadwozia Niro jest wykonane z lekkiej stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS). Ponadto, sporą część elementów karoserii zrobiono z aluminium (m.in. pokrywy – silnika i bagażnika, wzmocnienie za przednim zderzakiem). Wzmocnioną, formowaną na gorąco stal zastosowano do wykonania słupków A i B, ramy dachu oraz nadkoli. Dzięki temu nadwozie Niro odznacza się wysoką sztywnością i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa.

Oprócz nadwozia o wytrzymałej konstrukcji nad bezpieczeństwem pasażerów czuwają siedem poduszek powietrznych (czołowe i boczne dla kierowcy i pasażera, kurtynowe i kolanowa kierowcy) oraz Kia Vehicle Stability Management (VSM), czyli system stabilizacji auta. VSM pomaga utrzymać stabilność samochodu podczas hamowania i pokonywania zakrętów, wpływając na jego zachowanie za pośrednictwem systemu stabilizacji toru jazdy (ESC) i układu kierowniczego z elektrycznym wspomaganiem. Gdy system wykryje utratę przyczepności jednego z kół, VSM pomaga kierowcy utrzymać kontrolę nad autem i bezpiecznie powrócić na właściwy tor jazdy.

W zależności od rynku nowa Kia Niro będzie oferowana z wieloma systemami asystującymi, dostępnymi jako wyposażenie seryjne lub za dopłatą. Należą do nich m.in.:

Automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) z funkcją rozpoznawania pieszych. System korzysta z kamery i z radaru dalekiego zasięgu do wykrywania zagrożenia ewentualną kolizją z innym pojazdem lub z pieszym. AEB pozwala uniknąć kolizji lub zminimalizować jej skutki. Jego działanie prowadzi do zatrzymania samochodu,
Smart Cruise Control (SCC), który automatycznie dostosowuje prędkość i odległość Niro do pojazdu znajdującego się przed nim,
Lane Keeping Assist System (LKAS), również montowany seryjnie – ostrzega o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, śledząc położenie samochodu względem linii na jezdni; system dokonuje samoczynnej korekty toru jazdy, jeżeli zjazd z pasa ruchu odbywa się bez włączenia kierunkowskazu,
Blind Spot Detection (BSD) – monitoruje martwe pole widzenia w lusterkach i ostrzega kierowcę odpowiednią kontrolką w lusterkach zewnętrznych o pojazdach znajdujących się na sąsiednim pasie ruchu,
KiaRearCrossTrafficAlert – system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania.

Zmniejszenie zużycia paliwa o 25% do 2020 roku w porównaniu z poziomem z 2014 r.
W ciągu najbliższych 4 lat Kia zamierza zostać liderem w dziedzinie produkcji tzw. samochodów niskoemisyjnych. W tym czasie oferta aut o niskim zużyciu paliwa i o niskiej emisji szkodliwych substancji zwiększy się z 4 do aż 11 modeli. Kia Niro i Kia Optima w wersji hybrydowej typu plug-in to jedynie początek ofensywy nowych modeli. Gdy wszystkie pojawią się w sprzedaży, Kia będzie mogła pochwalić się 25-procentowym ogólnym zmniejszeniem zużycia paliwa przez jej auta w porównaniu z poziomem z 2014 roku.

W gamie aut o niskiej emisji szkodliwych substancji znajdą się samochody z zespołami napędowymi wszystkich obecnie znanych technologii – hybrydowe, hybrydowe typu plug-in, elektryczne i z ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem.

Ambitne plany Kia na rok 2020 zakładają również 5-procentowe obniżenie średniej masy własnej produkowanych samochodów. Do tego czasu Kia wymieni aż 7 z 10 obecnie stosowanych jednostek napędowych. Silniki nowej generacji będą zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, zwiększy się liczba jednostek turbodoładowanych. Wraz z nowymi silnikami w ofercie pojawią się nowe skrzynie biegów o większej liczbie przełożeń niż w dotychczas stosowanych.

Sprzedaż Niro w Europie rozpocznie się w trzecim kwartale 2016 roku
Nowa Kia Niro jest produkowana w najnowocześniejszej fabryce Kia w Hwasung w Korei. Pierwsze egzemplarze hybrydowego crossovera trafią do sprzedaży w Polsce we wrześniu tego roku. Podobnie jak w wypadku pozostałych modeli Kia sprzedawanych w Europie, także Niro będzie oferowane z 7-letnią gwarancją (do przebiegu 150 000 km).

Artykuł powstał dzięki Kia Motors Polska Sp. z o.o.

NOWA Toyota Corolla

2016-08-06T05:18:00.000+02:00

Legenda, która wciąż żyje. Historia, która wciąż się pisze. Geniusz, który wznosi się coraz wyżej. Nowa Toyota Corolla to samochód, bez którego nie sposób wyobrazić sobie współczesnej motoryzacji. Wybierz wersję i wyposażenie dopasowane do Twoich potrzeb. Odkryj możliwości Nowej Toyoty Corolli.

Nowa Toyota Corolla to jeszcze więcej elegancji i luksusu. To prestiżowe auto doskonale prezentuje się w każdym otoczeniu. Przestronne i funkcjonalne wnętrze zapewnia wyjątkową wygodę zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa oraz niezawodne i zarazem ekonomiczne silniki – to tylko niektóre elementy, które sprawiają, że Corolla to auto, które inspiruje.

Nowa Corolla zachwyca prestiżową sylwetką, którą idealnie podkreślają chromowany grill przedni oraz światła typu LED. Wnętrze łączy w sobie inteligentne rozwiązania i niezwykłą wygodę, aby każda podróż była wyjątkowym przeżyciem.

Usiądź wygodnie i ruszaj przed siebie. We wnętrzu Corolli znajdziesz materiały najwyższej jakości, ergonomiczne fotele i doskonale zagospodarowaną przestrzeń, która sprawi, że gdy dojedziesz na miejsce, będziesz żałować, że podróż nie trwała odrobinę dłużej.

Nowa Toyota Corolla wygląda doskonale z każdej strony. Odważne linie dodają dynamiki, a szeroki grill przechodzący płynnie w lampy LED poszerza optycznie auto. Nawet najdrobniejsze szczegóły zostały dopracowane tak, by dopełnić obrazu nowej Toyoty Corolli.

Artykuł powstał dzięki Toyota Motor Poland Ltd. Sp. z o.o.

Alfa Romeo 4C

2016-07-29T05:22:00.000+02:00

Zdjęcia legendarnych samochodów sportowych – osławione i zwycięskie. Ryk ich silników. Krzyki publiczności zgromadzonej wzdłuż toru. Prawdziwy entuzjazm i pasja. Projekt 4C to emanacja najczystszego ducha Alfa Romeo. Projekt, który pokazuje entuzjastom, jak może wyglądać urzeczywistnienie marzeń posiadania supersamochodu. Niepowtarzalny samochód, zarówno pod względem stylistyki, jak i technologii, stworzony z myślą o zapewnieniu kierowcy wyjątkowych emocji – na torze i na ulicach miasta. Wreszcie może ziścić się marzenie każdego entuzjasty szybkiej ale bezpiecznej jazdy.

Design 4C to ukłon w stronę historii i nawiązania do charakterystycznego modelu 33 Stradale: piękno w służbie ekstremalnych rozwiązań technologicznych. Alfa Romeo 4C, zaprojektowana w Modenie, łączy dwie wspaniałe tradycje: technologię Alfy i metody produkcji Maserati. Sportowe osiągi jeszcze nigdy nie miały tak atrakcyjnych kształtów.

Esencja Alfy Romeo 4C jest prosta: doskonałe osiągi. Piękne linie nadwozia nie są celem same w sobie – podporządkowano je osiągom. Każdy z elementów składających się na spektakularny wygląd 4C – takich jak smukłe linie, atletyczne przetłoczenia czy wloty powietrza – ma określony wpływ na aerodynamikę i przyczynia się do zwiększenia siły docisku poprawiającej stabilność przy dużych prędkościach.

PROSTE I WYŚCIGOWE

Podobnie jak w przypadku nadwozia każdy element wnętrza pełni ściśle określoną funkcję i wyraża wyścigowego ducha Alfy Romeo. Jednobryłowe nadwozie wykonano w całości z włókna węglowego. Kompozytowe fotele wypełniono specjalnym materiałem o niskiej masie. Dolną część kierownicy spłaszczono, a wszystkie przełączniki zwrócono w stronę kierowcy. Drobne detale, takie jak aluminiowe nakładki na pedały oraz podnóżek kierowcy, dodatkowo zwiększają sportowy charakter wnętrza.

NAJBARDZIEJ  EKSKLUZYWNE DETALE
Każdy szczegół modelu 4C zdradza sportowego duch samochodu. Aluminiowe felgi są dostępne w rozmiarach 17, 18 i 19 cali; na przedniej i tylnej osi montuje się koła różnej wielkości w celu zagwarantowania doskonałego wyważenia i optymalnej dynamiki.
Zaciski hamulców Brembo z 4 tłoczkami są dostępne w 4 kolorach: szarym, czarnym, żółtym i oczywiście czerwonym. Spojler w kolorze nadwozia lub wykonany z włókna węglowego (dostępny jako opcja), reflektory Bi LED z oprawką z włókna węglowego, boczne wloty powietrza, podwójne końcówki wydechu, sportowe fotele i jednobryłowe karbonowe nadwozie czynią z modelu 4C małe, imponujące dzieło sztuki spod znaku Alfa Romeo.

BŁYSKAWICZNA REAKCJA
W samochodach zaprojektowanych po to, by olśniewać, kluczową rolę odgrywa szybkość reakcji. Nowe podwójne suche sprzęgło TCT z kontrolą startu (Launch Control)optymalizuje sposób zmiany biegów i przyspieszanie, a przełączenie intuicyjnego systemu wyboru D.N.A. w tryb Race gwarantuje doskonałą zabawę na torze wyścigowym

Przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem gwarantuje najszybszą możliwą zmianę biegów niezależnie od warunków. Jest ponadto wyposażona w funkcję kontroli startu (Launch Control), która optymalizuje działanie systemów pojazdu i wykorzystuje wszystkie możliwości uzyskania maksymalnego przyspieszenia.

O WSZYSTKIM DECYDUJE D.N.A.
Alfa Romeo 4C to samochód zaprojektowany z myślą o kierowcy. Selektor Alfa D.N.A. ma trzy tryby ustawienia (Dynamic, Natural oraz All Weather) umożliwiające dostosowanie samochodu do warunków drogowych i aktualnego stylu jazdy. Dostępny jest także dodatkowy tryb Race zapewniający kierowcy większe możliwości i dostarczający dodatkowych wrażeń na torze wyścigowym. Wybór trybu Dynamic spowoduje wyłączenie systemu stabilizacji jazdy oraz ABS i przekazanie kierowcy pełnej kontroli nad samochodem. W pełni cyfrowy panel instrumentów z wyświetlaczem TFT zmienia konfigurację, tak aby wyświetlane były informacje dotyczące konkretnego ustawienia Alfa D.N.A.

OSIĄGI

EMOCJE ALFA ROMEO. NOWE MOŻLIWOŚCI.

Mechaniczne serce modelu 4C, jednostka o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem, wykorzystuje najnowsze rozwiązania technologiczne. Inżynierowie Alfa Romeo zadbali o to, aby ich silnik był zarazem wydajniejszy i agresywniejszy.
Dzięki ich wysiłkom ta niewielka, lecz zadziwiająco mocna jednostka pozwala na uzyskanie bezprecedensowych sportowych osiągów godnych supersamochodu. Wszystkie zastosowane rozwiązania mają jeden cel: dostarczenie kierowcy wrażeń godnych Alfy Romeo. Aby je poczuć, wystarczy usiąść za kierownicą.

Wykonany w całości z aluminium czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 cm3 z bezpośrednim wtryskiem o mocy 240 KM zapewnia doskonałe osiągi, a 80% maksymalnego momentu obrotowego wynoszącego 350 Nm dostępne jest już przy 1700 obr./min. Alfa Romeo 4C rozwija prędkość maksymalną przekraczającą 250 km/h, a od 0 do 100 km/h rozpędza się w imponujące 4,5 sekundy.
SCAVENGING/TURBOSPRĘŻARKA

Zastosowana w Alfie Romeo 4C zaawansowana technologia „scavenging” maksymalnie zwiększa moment obrotowy przy niskich obrotach silnika i oferuje kierowcy większą moc.
W celu wdrożenia tej technologii silnik wyposażono również w turbosprężarkę nowej generacji oraz kolektor wydechowy z konwerterem impulsów. Podobnie jak wszystkie najlepsze samochody sportowe 4C wykorzystuje system chłodzenia chroniący turbosprężarkę. Wyłączenie silnika skutkuje zwykle natychmiastowym zatrzymaniem obiegu oleju, powodując utratę możliwości smarowania i zwiększając ryzyko uszkodzenia jednostki. Dzięki pompie „after run” olej przepływa przez turbosprężarkę, dopóki nie zostanie schłodzona.

WAGA LEKKOŚCI
Włókno węglowe to najbardziej zaawansowany materiał stosowany w motoryzacji. Podwozie modelu Alfa Romeo 4C Coupé – ważące jedynie 65 kilogramów – to jedna karbonowa bryła. Skrzynia korbowa oraz przednia i tylna rama wykonane są z aluminium, co sprawia, że są wytrzymałe i niezwykle lekkie. Do stworzenia nadwozia wykorzystano kompozyt SMC, materiał o niskiej gęstości, który jest lekki (o 20% lżejszy niż stal), a zarazem bardzo wytrzymały (stabilnością wymiarów dorównuje stali i przewyższa aluminium).

DOSKONAŁE WYWAŻENIA, DOSKONAŁE OSIĄGI
Centralnie umieszczony silnik oraz niezwykle złożony układ zawieszenia (podwójne wahacze z przodu i kolumna McPhersona z tyłu) sprawiają, że 4C jest doskonale wyważony i świetnie trzyma się drogi przy każdej prędkości. Dzięki efektywnemu układowi hamulcowemu z wentylowanymi tarczami i zaciskami Brembo na osi przedniej droga hamowania Alfy 4C rozpędzonej do prędkości 100 km/h wynosi jedynie 36 metrów. Co więcej, na przedniej i tylnej osi Alfy Romeo 4C montuje się opony o innych średnicach w celu zapewnienia doskonałej przyczepności na różnych rodzajach nawierzchni niezależnie od warunków pogodowych.

Masa własna samochodu to jedynie 895 kilogramów, dzięki czemu Alfa Romeo 4C ma niezwykle niski stosunek masy do mocy: mniej niż 4 kg/KM. Za sprawą ponownie zastosowanego napędu na tylną oś 4C gwarantuje doskonałe wrażenia z jazdy i prawdziwie sportowe doznania.

Artykuł powstał dzięki ALFA ROMEO - FCA POLAND S.A

Jaguar F-PACE

2016-07-24T07:12:00.000+02:00

Nowy elektryzujący SUV o wysokich osiągach Jaguara łączy sportowe prowadzenie i spektakularny wygląd z praktycznością. F-PACE to najbardziej praktyczny sportowy samochód Jaguara. Łączy on przyjemność prowadzenia z uniwersalnością. Zaawansowany technologicznie w każdym calu F-PACE gwarantuje bezpieczeństwo, łączność i rozrywkę. Nadaje się na każdą drogę i każdy dzień. F-PACE to Jaguar dla Ciebie, Jaguar dla Twojej rodziny.

GENY SAMOCHODU SPORTOWEGO

Zainspirowany modelem F-TYPE nowy Jaguar F-PACE to crossover o wysokich osiągach, który posiada geny auta sportowego. Jego emanujący mocą wygląd, począwszy od wybrzuszenia na masce po wyraziste tylne błotniki, wyróżnia go i przyciąga wzrok. F-PACE na nowo odkrywa energię, siłę i czystość formy modelu F-TYPE.

PORTOWY LUKSUS

Wnętrze modelu F-PACE wita wyrafinowaniem i śmiałym, sportowym stylem. Dokonaj wyboru spośród dostępnych luksusowych kolorów i materiałów.

DYNAMICZNE PROPORCJE

F-PACE wygląda dynamicznie z każdej strony dzięki zdecydowanemu przodowi, imponującemu grillowi i ostrym przetłoczeniom, które celowo nawiązują do sportowej elegancji modelu F-TYPE.

JAKOŚĆ I MISTRZOWSKIE RZEMIOSŁO
F-PACE oferuje jedne z najszerszych możliwości konfiguracji wnętrza w swojej klasie. Cechują go współczesne brytyjskie rzemiosło, starannie dobrane materiały klasy premium, delikatne skóry i wysokiej klasy wykończenie.

NASTROJOWE OŚWIETLENIE WNĘTRZA

Możesz przenieść personalizację na wyższy poziom dzięki opcjonalnemu nastrojowemu oświetleniu wnętrza z możliwością konfiguracji**, które tworzy bogaty efekt wizualny oraz miłą, relaksującą atmosferę dla wszystkich pasażerów. System podkreśla najdrobniejsze detale projektu wnętrza łagodnymi kręgami światła w 10 różnych kolorach. F-PACE potrafi stworzyć atmosferę dopasowaną do każdego nastroju.
** Dostępność zależna od rynku.

PRZESTRZEŃ Z TYŁU

Z tyłu przewidziano 945 mm na nogi i 65 mm na kolana. Miejsca bez problemu wystarcza dla trzech dorosłych osób, a dodatkowo kanapa ma elektryczną regulację oparcia — wystarczy wcisnąć przycisk, by dobrać idealną pozycję do siedzenia.

DACH PANORAMICZNY

Wybierz jeden z opcjonalnych szklanych dachów panoramicznych*, stały lub przesuwny, by zalać wnętrze Twojego F-PACE światłem i zwiększyć poczucie przestronności. Aby zapewnić prywatność i ograniczyć nadmierne nagrzewanie się w intensywnym słońcu, każdy dach panoramiczny jest standardowo wyposażony w elektryczną roletę.

Wyposażenie w dach panoramiczny zależnie od rynku i modelu.

ADAPTACYJNE REFLEKTORY LED

F-Pace został wyposażony w światła do jazdy dziennej LED „J Blade” oraz Adaptacyjne Reflektory LED*, które minimalizują zużycie energii i poprawiają widoczność. Barwa światła diod LED jest zbliżona do barwy światła dziennego, mając na celu ograniczenie zmęczenia kierowcy oraz możliwość wcześniejszego zauważenia obiektów znajdujących się na drodze.
*Wyposażenie zależne od wersji i rynku. Reflektory ksenonowe lub halogenowe są także dostępne zależnie od wybranego modelu.

ZAAWANSOWANA AERODYNAMIKA

Właściwości aerodynamiczne modelu F-PACE są kluczową funkcją jego stylistyki nadwozia i pozwalają uzyskać imponujący współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,34*. W efekcie F-PACE jest naprawdę elegancki. Bardzo zaawansowana aerodynamika ogranicza zużycie paliwa, emisję CO2 i szum powietrza, jednocześnie poprawiając stabilność przy dużych prędkościach i pewność kierowcy.
*Zależnie od silnika.

SILNIKI

Cylindry / Zawory na cylinder	4/16
Średnica cylindra/Skok (mm)	83/92.35
Pojemność (cm3)	1,999
Moc maksymalna EEC-KM (kW)	180 (132)
@ obr/min	4,000
Maksymalny moment obrotowy EEC-Nm (lb.ft.)	430
@ obr/min	1,750-2,500
Stopień sprężania	15.5+/-0.5
Skrzynia biegów	6-biegowa ręczna

OSIĄGI

Przyspieszenie 0-100 km/h sekundy 8,9

Prędkość maksymalna km/h 209

KONFIGURATOR

Więcej informacji

Artukuł powstał dzięki British Automotive Polska S.A.

Mazda 2

2016-07-19T05:35:00.000+02:00

Piękna, zwinna i przyjemna w prowadzeniu

Nowa Mazda2 udowadnia, że małe jest piękne. Rozpiera ją energia, charakter i witalność, a jej fascynująca stylistyka oparta na filozofii projektowej KODO - Dusza ruchu tworzy nieprzeciętną sylwetkę, zdobywając coraz to więcej nowych wielbicieli. Zwinne i przyjemne w prowadzeniu zarówno w mieście, jak i na autostradzie, to sportowe auto oferuje doskonałe połączenie oszczędności paliwa oraz osiągów, oraz zaawansowanej technologii i systemów komunikacji.

Prędkość maksymalna: 200 km/godz.*
Przyspieszenie: 100 km/godz. w 8,7 s*
Zużycie paliwa: 3,7 l/100 km**
Emisja CO2: 105 g/km**

*Wyniki uzyskane z silnikiem o mocy 115 KM
**Wyniki odnoszą się do silnika o mocy 90 KM z ręczną skrzynią biegów.

Wystarczy jeden rzut oka na zupełnie Nową Mazdę2 i oczywiste staje się, że nie jest to zwykły samochód. Przyciągający oko styl i atrakcyjny wygląd zostały zainspirowane naszą doskonałą filozofią projektową KODO – Dusza ruchu.
Płynne linie wysmukłej, muskularnej sylwetki samochodu sugerują wewnętrzną moc i utajoną energię, które tylko czekają na uwolnienie. Jej dynamiczna osobowość i radość życia sprawiają, że Mazda2 z łatwością przyciąga uwagę i zdobywa wielbicieli.

TECHNOLOGIA SKYACTIV

Łączy szybkość reakcji, zwrotność i dającą poczucie radości dynamikę z rygorami oszczędności paliwa i bezpieczeństwa jazdy. Zoptymalizowaliśmy silniki i skrzynie biegów, a nadwozie i podwozie są teraz bardziej wytrzymałe i lżejsze. Dzięki temu całkowicie Nowa Mazda2 oferuje nieprzeciętną jakość jazdy, płynną reakcję na działania kierowcy i najwyższy poziom bezpieczeństwa.

System MZD Connect

Siedząc w wygodnym, doskonale wykończonym wnętrzu nowej Mazdy2 masz łatwy dostęp do swojej muzyki, mediów społecznościowych i wiadomości tekstowych dzięki wyposażeniu współpracującemu z telefonami komórkowymi.
Sterowanie systemem MZD Connect odbywa się za pośrednictwem dużego, siedmiocalowego, kolorowego ekranu dotykowego oraz prostego w obsłudze systemu sterowania HMI, co wymaga jedynie minimalnego wysiłku i pozwala zachować koncentrację na drodze. (*Dostępne w wersjach SkyENERGY i SkyPASSION)

Systemy i-ACTIVSENSE

Zaawansowana technologia bezpieczeństwa

Zaawansowana technologia bezpieczeństwa zapewnia ochronę, bezpieczeństwo i komfort zarówno w miejskich korkach, jak i podczas jazdy autostradą. Nowa Mazda2 ma całą gamę czynnych i biernych systemów bezpieczeństwa, w tym system wspomagający hamowanie i zmniejszający ryzyko kolizji przy małych prędkościach (SCBS)* opracowany przez Mazdę, który automatycznie hamuje po wykryciu możliwości znajechania na przeszkodę przy niskiej prędkości. (*Dostępny w wersji SkyPASSION)

Kokpit zaprojektowany z myślą o kierowcy

Całkowicie Nowa Mazda2 jest zaprojektowana z myślą o kierowcy, udostępniając mu ergonomiczne rozmieszczone elementy sterowania i wyświetlacze. Takie elementy, jak system MZD Connect* dają silne poczucie jedności z autem.

Poprawione rozmieszczenie pedałów, regulowana kierownica i fotele pozwalają znaleźć idealną pozycję za kierownicą. Zwiększyliśmy również szerokość

Nowatorska, elegancka stylistyka

Przygotuj się do startu. Siedząc w eleganckim, sportowym wnętrzu Nowej Mazdy2, łatwo zauważysz, że przypomina ono kokpit samolotu.

Prędkościomierz i pozostałe wskaźniki mają wspólny obrys przypominający kadłub samolotu, a deska rozdzielcza rozpościera się niczym skrzydło samolotu. Nawet nawiewy klimatyzacji są stylizowane na dysze silników odrzutowych z rozchodzącymi się liniami na

Przednie reflektory diodowe (LED)

Nową Mazdę2 ożywiają zastosowane po raz pierwszy 4-lampowe reflektory diodowe wkomponowane w końcówki charakterystycznych, chromowanych skrzydeł, wyrażając czystą witalność i dynamiczny ruch.
W nisko poprowadzonych reflektorach diodowych można w świetle dnia zauważyć ostry, niemal drapieżny błysk, a nocą ich światło rozdziera nawet największe ciemności, zapewniając znakomitą widoczność i zasięg (standard w SkyENERGY z pakietem LED i w

Odkryj radość

Stabilna, szybko reagująca i zwrotna w ruchu miejskim, całkowicie Nowa Mazda2 zawsze będzie dawać maksimum radości z jazdy. Docenisz również komfort jazdy i stabilność podczas jazdy na wprost na autostradach.

Technologia SKYACTIV czyni pojazd niezwykle ekologicznym, a system i-ACTIVSENSE daje poczucie pewności dzięki zaawansowanej technologii z zakresu bezpieczeństwa jazdy.

System wspomagający hamowanie Smart City Brake Support (SCBS)

Jazda po mieście przestaje być stresująca dzięki systemowi wspomagającemu hamowanie Smart City Brake Support (SCBS).
Wbudowane czujniki bezustannie monitorują odległość i prędkość zbliżania się do poprzedzającego pojazdu, i jeśli system wykryje możliwość kolizji przy niskiej prędkości (do 30 km/godz.), przygotowuje hamulce do hamowania awaryjnego. Jeśli to będzie konieczne, system sam automatycznie zahamuje, aby zmniejszyć skutki kolizji przy niskich prędkościach (standardowe wyposażenie wersji SkyPASSION).

Wyświetlacz Head-up Dostarcza w czasie rzeczywistym kluczowych informacji dotyczących szybkości, szczegółów nawigacyjnych trasy oraz ostrzeżeń z systemu i-ACTIVSENSE. Wyświetlacz umieszczony jest na górze deski rozdzielczej, co oznacza, że informacje są wyświetlane na linii wzroku. Aby uniknąć przeładowania informacyjnego, wyświetlacz pokazuje każdorazowo nie więcej niż trzy pozycje danych (Wyświetlacz Head-up jest oferowany w ramach pakietu Safety dla wersji SkyPASSION)

Skrzynia automatyczna SKYACTIV-Drive

Ciesz się dokładną, płynną i szybką zmianę biegów, przyczyniającą się do poprawy sportowych osiągów. Rozpoczęliśmy od naszej niezawodnej automatycznej skrzyni biegów SKYACTIV-Drive, zmniejszając jej masę i gabaryty, przystosowując ją do nowej Mazdy2.

W rezultacie osiągnęliśmy mniejsze zużycie paliwa, lepsze przenoszenie mocy i tyle radości z jazdy.

KONFIGURATOR

Artykuł powstał dzięki MAZDA POLSKA

ŠKODA VisionS

2016-07-14T09:35:00.000+02:00

ŠKODA odsłoniła swój nowy język stylistyczny już w 2014 roku, prezentując model VisonC – teraz przyszedł czas na jego rozwinięcie i kontynuację. Nowe „geny” ŠKODY zostały zaszczepione do segmentu SUV, gdzie marka wkrótce pojawi się z nowym modelem VisionS („S” jak SUV). Po bardzo udanej i popularnej ŠKODZIE Yeti, VisionS sięga o poziom wyżej – mając 4,7 m długości, 1,91 m szerokości i 1,68 m wysokości oddaje do dyspozycji aż 3 rzędy siedzeń z 6. miejscami, a także tradycyjnie już przestronne wnętrze. Ten nowy show car nadjedzie już wkrótce – jego wersję koncepcyjną marka zaprezentuje podczas 2016 Geneva International Motor Show.

Design ŠKODY VisionS z zewnątrz ucieleśnia nowy, emocjonujący charakter marki: wszystkie krawędzie i linie są wyraziste, precyzyjne i ostre. Krystaliczne elementy wystroju nadają karoserii charakteru. Gra pomiędzy światłem a cieniami wzmacnia efekt uderzająco wyrzeźbionych płaszczyzn.

Maska kreatywnie wykorzystuje tworzywa, a jej wyraziste kontury zbiegają się w kierunku logo marki. Oblicze projektu tworzą szeroki grill i cztery zwężające się, wysoko umiejscowione światła wykonane z diod LED, podkreślając terenowo-rekreacyjny charakter modelu. Logo i pionowe żebra grilla wykończone są krystalicznymi elementami – w ten sposób ŠKODA oddaje hołd bogatej czeskiej tradycji szkła kryształowego.

Profil boczny ŠKODY VisionS także ilustruje silny charakter SUVa. Ostro zarysowana linia „tornado” biegnąca na wysokości klamek przez całą długość nadwozia nadaje karoserii przejmującego wrażenia mocy. Nadkola o niestandardowym kształcie podkreślają terenowe przeznaczenie modelu. Boczne przetłoczenie formuje głęboką wnękę nad progiem. Gwałtownie opadająca linia dachu z długim spojlerem i ostro zarysowanym tyłem nadaje wrażenie prędkości nawet, gdy samochód stoi.

Tył ŠKODY VisionS został zaprojektowany bardzo skrupulatnie. Odważnie zarysowany dyfuzor jest otoczony parą dużych rur wydechowych, nadając temu SUVowi masywną, pewną siebie prezencję na drodze. Logo ŠKODA i wąskie tylne światła zamknięte w dynamicznie wykrojonych, krystalicznych obudowach spoczywają tuż poniżej dolnej linii tylnego okna. Słupek C – charakterystyczne dla ŠKODY, zaczynający się na tylnych światłach – biegnie do płaskich świateł odblaskowych zamontowanych na zderzaku.

Źródło : http://www.skoda-auto.pl/

Gorący Hatch czyli Focus RS

2016-07-06T15:42:00.000+02:00

Gorący Hatch czyli Focus RS

Autor: Piotr Kruk

Nowy Ford Focus RS to trzecia odsłona serii i model, którym słynna firma chce podbić serca miłośników motoryzacji. Czy nowy hatch z rewolucyjnym systemem trybów jazdy jest "hot"?

Od premiery w Genewie do udostępnienia samochodu w ręce recenzentów i zwykłych kierowców minął niemalże rok. Wiele czekających niecierpliwie osób zadawało sobie pytanie:czy będzie to przełomowy model? Wiele obiecywano sobie po innowacyjnym rozwiązaniu jakim są cztery przełączane tryby jazdy:
-normal
sport
-track
-drift

Nowy hot hatch obleczony w piękne, flagowe barwy Nitrous Blue już z zewnątrz przyciąga uwagę. Spore wyloty zderzaka, boczne wcięcia czy potężny dyfuzor nie są na pokaz – wszystkie elementy tego cacka dopracowano przede wszystkim pod kątem funkcjonalności.Wszystko ma służyć lepszej, bardziej efektownej i efektywnej jeździe. Choć wnętrze samochodu niewiele różni się od poprzedniej odsłony nie ma tutaj zaskoczenia – designersko RS trudno coś zarzucić, a delikatne zmiany takie, jak na przykład modyfikacja cyferblatów zapewniają odpowiedni efekt świeżości.

Wchodząc do środka

Wygodne fotele zapewniają odpowiedni komfort i odpowiednie trzymanie boczne, a układ kierowniczy dzięki wspomaganiu gwarantuje stosunkowo małe zmęczenie rąk podczas dłuższej jazdy. Kiedy już rozsiądziemy się wygodnie w fotelu i złapiemy kierownicę, nadchodzi czas by wcisnąć pedał gazu i wystartować.I tutaj pierwsze miłe wrażenie: auto jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100km/h w mniej niż 5 sekund. Oczywiście Focusem mogą jeździć nie tylko miłośnicy dużych prędkości – stąd normalny tryb w Drive Mode. Ale o co w ogóle chodzi?

Drive Mode to przełączany za pomocą jednego przycisku tryb ustawień samochodu, dostosowujący go do wymagań kierowcy. Normal to standardowe ustawienie pozwalające na zwyczajną, komfortową jazdę. Sport to już sztywniejszy układ kierowniczy (choć opór sprawia wrażenie dość sztucznego), większe wykorzystanie mocy silnika i... hałas. Wydech daje o sobie znać i tutaj zdania są podzielone – wzmocnione głośnikiem wystrzałyz rury wydechowej dla jednych brzmią przyjemnie, innych zaś nieco męczą i irytują.

Nie dla każdego

Dwa pozostałe tryby to Track przeznaczony na tor wyścigowy i Drift ułatwiający wykonywanie efektownych zakrętów. Producenci podkreślają, że te warianty przeznaczone są do jazdy na torze i powinni się nimi interesować jedynie bardziej zaawansowani kierowcy. Pozwalają one nieco zaszaleć przy zachowaniu komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy. Korzystanie z poszczególnych trybów daje sporo frajdy i adrenaliny. Zabawa z pewnością jest przednia. Nowiutki Ford Focus tohot hatch, który kosztuje 150 tysięcy złotych i zdecydowanie jest wart takiej ceny. Klienci już to czują – przydział nowiutkiego Focusa na Polskę już się rozszedł (całe 78 sztuk).

Artykuł powstał przy pomocy Ursyn Car - ASO Forda Warszawa
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Jak przygotować samochód przed urlopem?

2016-06-21T14:18:00.000+02:00

Jak przygotować samochód przed urlopem?

Autor: Aleksandra Pos

Zbliża się czas urlopów. Warto nie tylko przemyśleć gdzie jedziemy, ale również czym pojedziemy na wakacje. Wizja zepsutego samochodu na poboczu chyba każdego z nas przyprawia o gęsią skórkę.

Urlop powinien być przede wszystkim czasem odpoczynku. Za dużo mamy stresu na co dzień, żeby przeżywać go jeszcze w wolnym czasie. W dodatku każda poważniejsza naprawa wiąże się ze sporym wydatkiem. Jak wiadomo, lepiej zapobiegać niż leczyć, więc zachęcamy do szybkiego przeglądu samochodu przed każdą dłuższą trasą. Jeśli w miarę regularnie dbamy o samochód i nie bagatelizujemy żadnej usterki, to przegląd przed urlopem możemy zrobić samodzielnie, ale w przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy udać się do eksperta. Na co należy zwrócić uwagę?
Hamulce
Nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć, że podstawą bezpiecznej jazdy są sprawne hamulce. W pierwszej kolejności należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby go uzupełnić. Następnym krokiem będzie silne wciśnięcie hamulca przy wyłączonym silniku. Jeśli nie wyczuwamy oporu, powinniśmy się udać do zaufanego serwisu samochodowego. Na końcu naszego testu należy pojechać na pustą drogę, rozpędzić do 50 km/h i gwałtownie zahamować. Dla każdego koła powinny być widoczne ślady hamowania. W ten sam sposób możemy sprawdzić hamulec ręczny. Jeśli samochód nie przeszedł testu, należy udać się do serwisu.

Opony
Zgodnie z polskim prawem minimalna dopuszczalna wysokość bieżnika wynosi 1,6 mm, ale dla pewności warto zmienić opony już przy 3 mm. W następnej kolejności należy sprawdzić ciśnienie w oponach. Dla większości modeli zalecana wartość wynosi 2,2 bara, ale można je również sprawdzić na tabliczce, którą znajdziemy na drzwiach samochodu lub klapce wlewu paliwa. Nie jest to jednak wartość uniwersalna, gdyż ciśnienie w oponach należy również dostosować do obciążenia samochodu, jeśli nie wiemy jak to zrobić, najlepiej udać się do serwisu samochodowego.
Płyny
Poziom płynów należy sprawdzać przy wyłączonym, zimnym silniku na równej powierzchni. Prócz płynu hamulcowego, należy sprawdzić również stan oleju silnikowego, płynu do spryskiwaczy i chłodniczego. Przypominamy, że zbiornik na płyn hamulcowy znajduje się nad pedałem, czyli po otwarciu maski samochodu w prawym górnym rogu. Płyn chłodniczy zazwyczaj ma kolor różowy. Na zbiorniku znajduje się miarka oznaczona dwoma wartościami (min. i max. lub low i full). Poziom oleju silnikowego sprawdzamy za pomocą bagnetu. Należy wyciągnąć go ze zbiornika, przetrzeć czystą szmatką, a następnie włożyć ponowni i sprawdzić poziom oleju, który powinien mieścić się w przedziale wyznaczonym kropkami na bagnecie. Z kolei płyn do spryskiwaczy znajduje się zazwyczaj w zbiorniku z długą rurką. Właściwy poziom musi się znajdować pomiędzy wartością minimalną a maksymalną oznaczoną na zbiorniku kreskami.
Światła
Właściwy przegląd samochodu powinien obejmować również światła. W nowszych modelach samochodów wymiana żarówek wymaga wizyty w serwisie, w starszych, możemy bez problemu zrobić to sami.
W razie jakichkolwiek wątpliwości lepiej poradzić się ekspertów niż liczyć na to, że i tym razem uda nam się uniknąć awarii w trasie. Nie należy ryzykować, gdyż niesprawny samochód czasem może kosztować więcej niż tylko nerwy i strata czasu podczas urlopu – może nas kosztować zdrowie. Aby uzyskać ekspercką poradę lub zrobić profesjonalny przegląd samochodu, warto udać się do specjalistów z serwisu samochodowego Auto Reduta w Warszawie.

Zapraszamy do Auto Reduty na przegląd samochodu.

Aleksandra Pos
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Kto zyska, a kto straci na współwłasności auta?

2016-06-18T10:53:00.000+02:00

Kto zyska, a kto straci na współwłasności auta?

Autor: Katarzyna Butkiewicz

Posiadanie auta na współwłasność z doświadczoną osobą jest wśród młodych kierowców powszechnym sposobem na obniżenie ceny polisy OC. Decydując się na takie rozwiązanie, trzeba jednak pamiętać o jego ukrytych kosztach.

Jeżeli młoda osoba wśród swoich najbliższych ma kierowcę z długim stażem, może poprosić go, aby został współwłaścicielem jej samochodu. Dzięki temu zniżki doświadczonej osoby zostaną wzięte pod uwagę przy obliczaniu OC. Oczywiście fakt, że drugim właścicielem auta jest młoda osoba, nieco podwyższy koszt polisy, ale nie będzie to tak drastyczna zwyżka jak w przypadku samodzielnej własności.

Czy to się na pewno opłaca?

Odpowiedź na to pytanie brzmi: zależy dla kogo.

Dodanie doświadczonej kierowcy jako współwłaściciela jest na pewno opłacalne dla osoby z niskim stażem za kółkiem. Młody kierowca będący jedynym właścicielem pojazdu zapłaci za polisę od ok. 2000 zł do nawet ponad 4,5 tys zł.

Jeżeli auto będzie miało współwłaściciela posiadającego już 60% zniżek na OC koszt polisy może spaść nawet do 680 zł. Dodatkowo młody kierowca zacznie budować swoją historię ubezpieczeniową.

Współwłasność auta z młodą osobą może okazać się jednak kosztowna dla doświadczonego kierowcy. Jeżeli młody kierowca spowoduje szkodę, współwłaściciele tego pojazdu także stracą część swoich zniżek.

Może zatem lepiej nie informować ubezpieczyciela o młodym kierowcy?

Obawa przed utratą zniżek powoduje, że niektóre osoby nie zgadzają się wpisać młodej osoby jako współwłaściciela swojego auta. Pozwalają jej jednak używać regularnie samochodu.

Trzeba jednak pamiętać, że i w takiej sytuacji trzeba poinformować ubezpieczyciela, że użytkownikiem pojazdu będzie także młoda osoba.

Oczywiście podwyższy to koszt polisy, jednak jeśli towarzystwo ubezpieczeniowe dowie się o młodym współużytkowniku auta dopiero w momencie, kiedy spowoduje on wypadek, ubezpieczyciel może zakwestionować swoją całkowitą odpowiedzialność i obniżyć odszkodowanie o ok. 20% (dokładny procent zależy od towarzystwa).

Jak ochronić swoje zniżki?

Istnieje jednak rozwiązanie godzące bezpieczeństwo zniżek osoby z długim stażem za kółkiem oraz obniżenie kosztów OC początkującego właściciela auta. Doświadczony kierowca wpisywany jako współwłaściciel powinien jedynie dokupić za niewielką dopłatą ochronę zniżek u swojego ubezpieczyciela. Taka klauzula ochroni go także wtedy, kiedy szkodę spowoduje młody współwłaściciel.

Trzeba jednak pamiętać o jednej rzeczy: ochrona zniżek działa tylko u danego ubezpieczyciela. Jeżeli po roku kierowca zechce wykupić OC w innym towarzystwie, weźmie ono pod uwagę także ewentualne szkody spowodowane przez drugiego współwłaściciela.

Więcej sposobów na znalezienie najtańszego OC
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Serwis samochodowy. Dobry to znaczy jaki?

2016-06-09T14:51:00.000+02:00

Serwis samochodowy. Dobry to znaczy jaki?

Autor: Piotr Kruk

Co łączy właściciela firmy korzystającej z transportu samochodowego, zawodowego kierowcę i przeciętnego zjadacza chleba siadającego za kółkiem? Niezależnie od tego, w jakich celach jeździmy, każdy z nas prędzej czy później musi skorzystać z serwisu samochodowego.

Prosto do celu
Nikt z nas nie lubi awarii, usterek i czasu poświęcanego na przeglądy. Za to każdemu zależy na tym, by nasza maszyna trafiła w dobre ręce, została szybko sprawdzona i – w razie potrzeby – podreperowana, ale bez zbędnej i wymuszonej wymiany działających podzespołów. Jedną z najprostszych metod selekcji dobrego serwisu samochodowego jest skorzystanie z usług "ambasadorów marki". Nie chodzi tutaj jednak o słuchanie wynajętych marketingowców lub zachwycanie się akcjami pijarowymi. Owymi ambasadorami są po prostu... nasi przyjaciele i znajomi, którzy mogą z czystym sumieniem polecić nam usługi sprawdzonego przez nich salonu. Jeśli słyszymy, że inni kierowcy są bardzo zadowoleni z przeglądów w danym miejscu, możemy ze spokojem traktować rekomendowany salon jako dobry wybór. Pójście na łatwiznę i wybór najbliższego lub najtańszego mechanika w okolicy może się okazać bolesnym błędem. Kto nie spotkał się z sytuacją, w której samochód po serwisowaniu zachowywał się gorzej niż przed odwiedzinami w zakładzie?

Autoryzować czy nie autoryzować?
Czasem jednak z jakichś powodów wolimy poszukać serwisanta osobiście, nie bazując na opiniach naszych znajomych. W takiej sytuacji podstawowy dylemat zasadza się na pytaniu, czy chcemy poświęcić nasz pojazd specjalistom z ASO, czy może samodzielnych, autonomicznych warsztatów. Autoryzowane salony mają kilka bardzo cennych atutów. Przede wszystkim ich jakość jest już gwarantowana, co wiąże się z procesem autoryzacji. Pracownicy takich placówek muszą podejmować szkolenia, dzięki czemu są bardziej wykwalifikowanymi serwisantami, a większy i bardziej zróżnicowany dostęp do części zamiennych są tutaj mocnym postawieniem kropki nad i. Oczywiście jak wszystko, takie miejsca mają nie tylko zalety, ale również wady. Podstawowa nasuwa się dość samoistnie: za jakość trzeba zapłacić. I nie chodzi tutaj jedynie o jakość działań wykonywanych przez pracowników, bowiem koszty dodatkowe są tutaj generowane przez korzystanie z droższych części zamiennych (co autoryzowany salon musi sobie odbić w cenie).
Serwisy niezależne również mają swoje plusy. Nie posiadają one standaryzowanych procedur, co z jednej strony skutkuje tym, że nigdy do końca nie wiemy czego się spodziewać, z drugiej jednak pozwala na bardziej nieszablonowe działanie dla klienta. Drugim mocnym punktem warsztatów niezależnych jest cena. Dość często takie miejsca są prowadzone przez pasjonatów prezentujących wysoki poziom, tutaj jednak uogólnianie jest niebezpieczne, gdyż w niezależnych placówkach łatwiej trafić na dyletantów. Niestety główną bolączką niezależnych serwisów jest brak kontroli jakości. Jest to poważny problem i tak naprawdę główna wada takich miejsc.
Jak widać zarówno ASO, jak i mechanicy niezależni mają swoje wady i zalety. Każdy klient tak naprawdę musi samemu zastanowić się, na co jest w stanie sobie pozwolić i na tej podstawie podjąć już przemyślaną decyzję.

W stworzeniu artykułu pomógł salon Forda w Warszawie - Ursyncar
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

INFINITI Q30

2016-06-05T06:03:00.000+02:00

INFINITI Q30

Q30 o zachwycającej stylistyce i niedościgłym wykończeniu otwiera przed firmą Infiniti nowe perspektywy. Q30 łączy w sobie sportową sylwetkę nadwozia coupé i większą siłę crossovera. Nasz flagowy kompaktowy hatchback przełamuje utarte schematy.

Widzisz miasto z innej perspektywy. Tak zobaczy je też Infiniti Q30. Ten charakteryzujący się spektakularnymi liniami i odważnymi proporcjami model wychodzi poza ramy konwencjonalnej stylistyki.

Q30 otwiera nowe perspektywy — łączy w sobie sportową sylwetkę nadwozia coupé i siłę crossovera.

AUTOMATYCZNA POMOC PRZY PARKOWANIU

Wykorzystujący 12 różnych czujników system określi, czy miejsce parkingowe jest wystarczająco duże. Potem wystarczy, że naciśniesz przycisk, aby potwierdzić parkowanie, następnie zostaje Ci już tylko obsługa pedałów gazu i hamulca. Twoje Q30 samo bezpiecznie zaparkuje – równolegle lub prostopadle.

Cztery kamery zapewniają nie tylko niespotykaną widoczność, ale i zwiększają bezpieczeństwo. W razie wykrycia za autem lub w jego pobliżu nieruchomego lub ruchomego obiektu włączany jest alarm dźwiękowy, a obraz z właściwej kamery jest wyróżniany, aby zwrócić uwagę na kierunek, z którego pochodzi zagrożenie.

Zyskaj nowe spojrzenie na otoczenie samochodu. Dzięki panoramicznej kamerze 360°, ułatwiającej parkowanie (AVM — Around View® Monitor) z funkcją wykrywania ruchomych obiektów (MOD — Moving Object Detection) oraz przednimi i tylnymi czujnikami parkowania, czterema kamerami i wirtualnym widokiem panoramicznym z góry, bez stresu i z łatwością wykonasz manewry nawet w bardzo ograniczonych przestrzeniach .

Zapanuj nad ulicami i podporządkuj sobie ruch uliczny. Infiniti Q30 pozwala bez wysiłku poruszać się po mieście.

Ustaw żądaną prędkość i odległość, a inteligentny tempomat (ICC — Intelligent Cruise Control) o pełnym zakresie działania będzie automatycznie dostosowywać Twoją prędkość nawet w korkach, aż do całkowitego zatrzymania. Kiedy droga znów będzie wolna, tempomat wróci do ustawionej prędkości.

System ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDW — Lane Departure Warning) monitoruje oznaczenia pasa i ostrzega alarmem wizualnym i dźwiękowym, a także wibracją kierownicy, jeśli zaczniesz zjeżdżać na bok.

Samochód gotowy na to, czego nie widać, oraz na to, czego nie można uniknąć.

Innowacyjne technologie ostrzegą Cię, jeśli zanadto zbliżysz się do pojazdu przed Tobą, a jeśli konieczne będzie hamowanie, system wypchnie pedał gazu i włączy hamulec.

System rozpoznawania znaków drogowych używa kamery do wykrywania ograniczeń prędkości i przypomina o nich na wyświetlaczu. Aktualne informacje dodają pewności siebie.
System VDC porównuje rzeczywiste zachowanie pojazdu na drodze z poleceniami kierowcy. Jeśli system wykryje nadmierną lub niedostateczną reakcję auta, VDC dostosuje moc silnika i odpowiednio dohamuje poszczególne koła, aby skorygować tor ruchu i utrzymać kierunek jazdy.
W miejscach o szczególnym znaczeniu dla bezpieczeństwa użyto stali o wysokiej i ultrawysokiej wytrzymałości, a w razie uderzenia zaawansowane strefy zgniotu z przodu i z tyłu deformują się stopniowo, absorbując energię uderzenia zanim dojdzie ona do kabiny pasażerskiej.

Dzięki aplikacji rzeczywistości rozszerzonej możesz zobaczyć Infiniti Q30 — nasz nowy samochód, wymykający się kategoryzacjom — jak na żywo. Podziwiaj z bliska każdą krzywiznę, linię i kąt, a potem dostosuj samochód do swojego osobistego stylu.

Połączenie podwyższonej sylwetki, muskularnych nadkoli i prowokacyjnie poprowadzonej linii dachu sprawiło, że już począwszy od proporcji nadwozia samochód emanuje na nowo zdefiniowaną dynamiką . Wyraziście poprowadzone linie Q30 biegną przez całą sylwetkę, od przedniego grilla, przez maskę, gwałtownie opadając po bokach i wreszcie oplatając tył samochodu. Pozwól, by Q30 zachwyciło Cię pod każdym względem.

KOLORY NADWOZIA

Charakterystyczne dla Infiniti reflektory o kształcie zainspirowanym ludzkim okiem są widoczne z przodu i z boku. Do ich kształtu nawiązują też lampy tylne, dzięki czemu charakterystyczny styl jest widoczny z każdej strony.

aturalnie poprowadzone, asymetryczne, piękne kształty sprawiają, że wszystkie inne wnętrza, jakie widziałeś w życiu, wydają się staroświeckie. Wewnątrz Q30 otoczą Cię takie same doskonałe materiały, z jakich wykonane są Twoje ulubione towary luksusowe i w tak wyszukanych kolorach, jak Twój smak estetyczny. Trzy wyjątkowe wersje kolorystyczne pomagają w nadaniu wnętrzu indywidualnego charakteru: City Black z fioletowymi przeszyciami, Café Teak z brązową skórą nappa i Gallery White, prawdopodobnie najjaśniejsza biała skóra nappa, taka, jakiej świat dotąd nie widział, z czerwonymi przeszyciami.

W mieście przeszkody i nowe możliwości jazdy mogą pojawić się w każdej chwili. Q30 ułatwia reagowanie dzięki precyzyjnie dostosowanym właściwościom jezdnym, zapewniającym zwrotność i płynność. Opóźnienia przy zmianie biegów przeszły do historii. Jedno sprzęgło obsługuje biegi parzyste, a drugie — nieparzyste. To znaczy, że kolejny bieg jest gotowy zanim jeszcze go zmienisz. Zmieniając biegi w tak płynny sposób poczujesz niezakłóconą moc.

Magnezowe łopatki przy kierownicy pozwalają zmieniać biegi opuszkami palców. Nie musisz zdejmować rąk z kierownicy, więc płynna zmiana biegów, jaką zapewnia podwójne sprzęgło, przebiega jeszcze szybciej.

Prowadząc Q30, nie sposób nie zwrócić uwagi na to, z jaką precyzją wyregulowano amortyzatory. Dzięki nim Q30 jest stabilne nawet przy wchodzeniu w ostre zakręty, a wstrząsy podczas jazdy po nierównej nawierzchni lub bruku są znacznie mniejsze. Modele Q30 Sport 2.0t i 2.2d cechują się jeszcze większym refleksem i bardziej agresywnym wyglądem. Zawdzięczają to niższemu, pewniejszemu zawieszeniu. Modele te mają też większe hamulce i wentylowane tarcze hamulcowe, które wolnej się nagrzewają, co zwiększa skuteczność hamowania.

Więcej informacji znajdziesz TUTAJ

Nowy SEAT Ateca

2016-05-31T15:01:00.000+02:00

Seat Ateca

Nowy SEAT Ateca podejmuje każdy dzień w pewnym i dynamicznym stylu, którego tworzą jego ostre linie i kształty nadwozia. Wewnątrz nie znajdziesz rutyny - tutaj wszystko zostało wykonane najwyższą dbałością. Ergonomiczne rozplanowanie deski rozdzielczej, ogromna ilość miejsca i piękna stylistyka są znakiem rozpoznawczym tego SUV-a. W nim z dnia na dzień przekroczysz wszelkie oczekiwania.

Nowy SEAT Ateca rozpoczyna każdy dzień w pewnym i dynamicznym stylu. Jego ostre linie I kształty nadwozia uzupełniają pełne światła LED oraz 19-calowe felgi. To wzór sportowej natury w klasie SUV.

Każda linia nowego SEAT-a Ateca została starannie zaprojektowana, aby odzwierciedlić jego piękny i dynamiczny charakter. Ten projekt podejmie się każdej codziennej przygody

Zabij codzienną rutynę i podróżuj w parze z najnowszą technologią. Jej celem jest zaoferowanie Ci najlepszych rozwiązań I odkrycie swojego miasta na nowo. Technologia Full Link umożliwia podłączenie smartfona, byś mógł korzystać z jego funkcji na ekranie samochodu, poprzez bezprzewodowe połączenie – będziesz mógł także korzystać z bezprzewodowej ładowarki.

Bezpieczeństwo w mieście potrafi uprościć prowadzenie i sprawić, że dzień staje się przyjemniejszy. System Jam Traffic Assist* i Czujnik Martwego Pola będą w mieście Twoją prawą ręką i pomogą przejechać Ci przez zatłoczone drogi bezstresowo. * Funkcja dostępna tylko z DSG.

Podróżowanie SUV-em po mieście jest pełne przyjemności, gdy można liczyć na jego wydajność. Nowy SEAT Ateca jest wyposażony w mocne i zarazem oszczędne silniki, by zagwarantować najlepsze wrażenia z jazdy.

Każdy szczegół tego auta, wewnątrz i na zewnątrz, został starannie zaprojektowany i dopieszczony. Dzięki temu SEAT Ateca oferuje wszystko, czego potrzebujesz z zakresu technologii, designu i praktyczności.

Nowy SEAT Ateca jest wyposażony w szeroką gamę akcesoriów – na każdą okazję. Jeśli będziesz potrzebował przewieźć więcej rzeczy, postawić na wyższy komfort lub wyróżnić się na drodze, akcesoria

Więcej Informacji

Odjechane motocykle prosto z Polski

2016-05-25T06:42:00.000+02:00

Odjechane motocykle prosto z Polski

Autor: Piotr Kruk

W dzisiejszych czasach coraz częściej pasja przegrywa z monotonią i szarością dnia codziennego, a otaczający nas świat staje się coraz bardziej masowy, wyprany z indywidualizmu i duszy. Na szczęście istnieją przykłady historii o życiu z pasji poprzez tworzenie czegoś wyjątkowego. Wyjątkowe motocykle Stanisława Myszkowskiego to jedna z takich opowieści.

Szaro, buro i ponuro?
Dzisiejszy świat jest wypłukiwany z indywidualizmu, oryginalności i wychodzenia poza schematy. Jesteśmy coraz bogatsi, mamy nowe technologie, medycyna szaleje rozwiązując coraz bardziej złożone problemy, ale... jak wynika z rozlicznych badań nasza satysfakcja z życia wcale nie rośnie (a do tego mamy problem z rosnącą liczbą samobójstw).

Słynne "problemy krajów pierwszego świata" mają swoje złożone przyczyny i rezultaty więc nie można stwierdzić, że remedium na nie mogą być na przykład akcesoria motocyklowe. Mimo wszystko rzeczy tworzone z sercem dodają kolorytu naszej rzeczywistości, a życiorysy ludzi utrzymujących się z pasji są dodającym otuchy przykładem na to, że wciąż można nie brać udziału w wyścigu szczurów, tylko zajmować się swoim hobby.

Życie z zainteresowań?

Dla fanów motocykli fascynująca może być historia Game Over Cycles, centrum motocyklowego, które zostało założone przez Stanisława Myszkowskiego. Kiedyś zajmował się budowaniem hoteli w Niemczech, była to praca typowo zarobkowa. W pewnym momencie rzucił ten biznes by zając się tym, co naprawdę go kręci i zaczął konstruować wyjątkowe, prawdziwie unikatowe motocykle. Nietypowe rozwiązania techniczne w połączeniu z ciekawym wzornictwem to mieszanka, która musiała wypalić. O maszyny produkowane przez Game Over Cycles upominają się zarówno Polacy, jak i ludzie z całego świata. A takie zindywidualizowane motocykle nie należą bynajmniej do tanich zabawek. Poszczególne maszyny są realizowane jako osobne projekty, nie ma tutaj podejścia masowego. Dzięki temu każdy nabywca maszyny stworzonej przez zespół Stanisława Myszkowskiego otrzymuje nie produkt, a wyrafinowane dzieło sztuki. Firma zyskuje coraz większy rozgłos w kraju i zagranicą, stanowiąc dobrą promocję polskiego biznesu.

Im więcej będzie inicjatyw tego typu, tym więcej szczęśliwych ludzi pojawi się wokół nas. Wbrew pozorom dzięki Game Over Cycles (i milionom innych pomysłów, grup, przedsiębiorstw, organizacji etc. - to tylko przykład) wygrywają wszyscy: koneserzy motocykli, ich otoczenie (szczęśliwi ludzie emanują swoją radością na innych), pracownicy firmy, a nawet... państwo zarabiające na podatkach z działalności. Jak widać nawet w obecnych czasach z pasji da się wycisnąć satysfakcję i pieniądze na życie.

źródło zdjęć: Game Over Cycles

W przygotowaniu artykułu pomogło centrum motocyklowe MotoHangar

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Citröen 2 CV

2016-05-22T12:40:00.000+02:00

Najsłynniejszy model Citröena

Autor: Krzysztof Mroczko

Citröen to jedna z najbardziej znanych marek samochodów na świecie. Kilka modeli tej firmy stały się wręcz symbolami i przedmiotami kultu. Najbardziej znanym i zarazem najbardziej popularnym jest oczywiście słynny Citröen 2 CV. Poznaj historię tego samochodu.

Projekt był, jak na ówczesne czasy, rewolucyjny i, podobnie jak to miało miejsce w przypadku innego niewielkiego samochodu Volkswagena, sprawdził się wręcz znakomicie. Legenda głosi, że za powstaniem tego wyjątkowego modelu stał sam dyrektor generalny firmy, który chciał stworzyć auto tanie i solidne jednocześnie, lekkie i zarazem wygodne, dostępne dla każdej rodziny. Żartobliwie rzecz ujmując, dyrektor miał się wyrazić, że potrzeba mu „parasola na czterech kołach”. Okazało się, że pomysł był wyjątkowy.
Pierwsze prototypy powstały w 1939 roku, stąd też charakterystyczna bryła nadwozia przypomina nieco rozwiązania stosowane w tamtym okresie rozwoju motoryzacji. Mimo kilku zmian, samochód zachował ją podczas całego swojego istnienia, stając się jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli samochodów na świecie.
Citröen 2 CV miał swoją premierę w 1948 roku, rok później wszedł do seryjnej produkcji. Auto cieszyło się tak ogromnym powodzeniem, że szybko, bo już w ciągu pierwszych pięciu lat, produkowano ponad 50 tysięcy tych samochodów rocznie. Auto było seryjnie produkowane aż do roku 1990.
Citröen 2 CV zmieniał się nieznacznie na przestrzeni lat, głównie z uwagi na wchodzenie nowych rozwiązań technicznych. Stopniowo wprowadzane były silniki o większej mocy, unowocześniano tablicę wskaźników, wstawiono również boczne okna za tylnymi drzwiami.
O ogromnym powodzeniu tego modelu zdecydowała przede wszystkim prostota jego obsługi. Auto posiadało również mało wymagający silnik, dzięki czemu nie tylko nie spalało dużej ilości benzyny, ale również pracowało niezawodnie przez wiele lat. Samochód ten ceniono również za komfort jazdy, efekt ten został uzyskany przy pomocy zastosowania bardzo dobrego zawieszenia.
Taki samochód z łatwością możesz naprawić zupełnie samodzielnie, niemniej jednak wciąż jeszcze istnieją także miejsca, w których będziesz mógł serwisować swój pojazd. Miłośników tego kultowego pojazdu jest wielu, dlatego też możesz rozejrzeć się w poszukiwaniu pomocy w naprawie lub znalezieniu części zamiennych w internecie. Specjalne portale i strony informują również o wszelkich imprezach skupiających dumnych właścicieli 2CV, najsłynniejszego modelu samochodu stworzonego przez francuską firmę.

Artykuł powstał we współpracy z firmą oferującą serwis aut francuskich. Wrocław i okolice.
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Poznaj nowego Tivoli

2016-05-19T09:34:00.000+02:00

MIEJSKA OSOBOWOŚĆ

Styl i charakter

Tivoli to wyśmienity styl dla miłośników miejskiego życia. Elegancka, a jednocześnie silna i zdecydowana sylwetka przyciąga wzrok i emanuje młodzieńczą pewnością siebie.

Daj się uwieść jego dynamicznej miejskiej osobowości!

Sportowa sylwetka Tivoli odzwierciedla nowoczesną dynamiczną miejską osobowość. Zainspirowany współczesną architekturą miejską i płynnością kształtów odnajdowanych w przyrodzie, przyciąga wzrok i budzi emocje!

Pokochaj Tivoli za jego młodzieńczą pewność siebie i dynamiczny, elegancki i pełen siły styl!

Nowy układ przeniesienia napędu w Tivoli cechuje się małymi rozmiarami, wysoką wydajnością i niezawodnością, a silniki spełniają standardy emisji Euro 6. Silnik e-XGi160 posiada moc 128KM przy 6000 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 4600 obr./min. Z taką charakterystyką doskonale nadaje się zarówno do jazdy po mieście, jak i po autostradzie. Tivoli wspaniale radzi sobie z redukcją hałasu i drgań, doskonale też wypada w testach stosowanych przez czołowych europejskich producentów samochodowych pod kątem jakości i niezawodności.

Obrazu młodzieńczej dynamiki dopełniają eleganckie, dopracowane szczegóły. To one nadają Tivoli charakterystycznej miejskiej elegancji i klasy.

Bogate wyposażenie

Wyraź swoją osobowość detalem.

Tapicerki foteli zostały starannie dobrane i wykonane z najlepszej jakości materiałów miłych w dotyku, z eleganckim, ekskluzywnym ściegiem. Już sam ich wygląd zapowiada sportowe emocje, jakie powstają, gdy się zajmie w nich miejsce. Dostępne są zestawy dwukolorowe zapewniające charakterystyczną atmosferę wnętrza, która przemówi do użytkowników młodych duchem. Skórzana tapicerka, kolorowe elementy i podłokietnik mogą być czerwone, beżowe lub czarne, zaś elementy w kolorze metalicznym otrzymały błyszczące wykończenie.

Bogactwa wyposażenia dopełnia ergonomiczna, podgrzewana kierownica sportowa typu D, pozwalająca na maksymalnie pewny chwyt.

podświetlane wskaźniki

Wyraź swój nastrój jednym z 6-ciu kolorów podświetlenia

Po raz pierwszy w samochodzie tej klasy możesz zmieniać podświetlenie wskaźników, wybierając jeden z żywych kolorów: czerwony, niebieski, błękitny, żółty, biały lub czarny

Praktyczność

Inteligentny SUV

Praktyczne udogodnienia wnętrza, zaprojektowane z myślą o Twoim komforcie jazdy, pozwolą Ci bez ograniczeń czerpać przyjemność z jazdy. Teraz możesz z łatwością korzystać z urządzeń przenośnych, integrując je z 7- calowym ekranem.

Wygoda

Ciesz się wygodą bez względu na warunki

Tivoli wyposażony został w szereg rozwiązań, sprawiających, że jazda będzie czystą przyjemnością. Podgrzewane przednie siedzenia, fotel kierowcy z dwustopniową funkcją wentylacji, fotele tylne pozwalające na odchylenie do 27,5 stopni czy w pełni automatyzowana dwustrefowa klimatyzacja z czujnikiem temperatury i cyfrowym wyświetlaczem sprawią, że nie będziesz chciał opuszczać wnętrza swojego nowego Tivoli!

Funkcjonalność

Poręczne schowki

Zawsze utrzymasz porządek
w swoim samochodzie

W Tivoli znajdziesz bardzo wiele miejsc do przechowywania różnych przedmiotów, m.in. w konsoli środkowej zmieści się tablet, przednia skrytka pasażera wzbogacona została o wewnętrzną przegródkę. Kieszenie boczne na wszystkich drzwiach są na tyle duże, że pomieszczą 1,5-litrowe butelki.

Styl życia

Żyj tak jak lubisz

Z Tivoli możesz cieszyć się pełną wolnością! Stworzony dla ludzi aktywnych i nowoczesnych, odpowie na wszystkie ich potrzeby. Pojemny, dynamiczny i inteligentny, to samochód, który zabierze Cię, dokąd zapragniesz.

Więcej znajdziesz na Stronie Producenta

Opel Insignia

2016-05-14T05:54:00.000+02:00

Supernowoczesny hatchback.

Elegancki, dopracowany konstrukcyjnie i zaawansowany technologicznie,
Opel Insignia Hatchback łączy sportowy styl z 5-drzwiową
funkcjonalnością. Nowoczesne silniki z paliwooszczędną technologią
ecoFLEX dbają o środowisko, a najwyższa jakość wykonania zwiększa
trwałość Insignii i wydłuża czas jej użytkowania. Sprawdź, co sprawia,
że Insignia jest tak wyjątkowa.

Nowoczesna stylistyka
Wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa
Zestaw systemów wspomagających kierowcę
Zaawansowany interfejs systemów sterowania pojazdem
Zachwycająca dynamika jazdy

Stylistyka nadwozia

Jedną z najważniejszych, rozpoznawalnych na pierwszy rzut oka cech doskonałego wzornictwa są dopracowane detale. Przyjrzyj się tym wysublimowanym kształtom, odkrywając też wysmakowane wnętrze Insignii. Zachwycająca stylistyka nadwozia, radość z prowadzenia i wszechstronna funkcjonalność – chwile spędzone w Insignii pozostawiają niezatarte wspomnienia.

Osłona chłodnicy jest bardziej wyrazista,
a jej chromowane elementy nieco mocniej
wyeksponowane. Reflektorom i nisko
osadzonym światłom przeciwmgielnym nadano
bardziej stylową formę. To Insignia – modna
i elegancka.

Płynne, wysmakowane linie nadwozia wyróżniają Insignię na tle innych aut.
Wyrzeźbiony kształt przednich reflektorów, tylne światła wykonane w technologii LED,
światła do jazdy dziennej z charakterystycznym dla Opla motywem skrzydła oraz przetłoczenia w kształcie ostrza ozdabiające profil nadwozia to tylko wybrane elementy,

których po prostu nie sposób nie dostrzec.

Aerodynamiczne kształty, mocno osadzona sylwetka i klasyczne proporcje dopełniają zachwycające wzornictwo nadwozia Insignii. Przyglądając się wysublimowanym kształtom odkryjesz również jej wysmakowane wnętrze, a zasiadając za kierownicą – doskonałe właściwości jezdne. A ktoś kiedyś powiedział, że piękno bywa zwykle głęboko ukryte.

Stylistyka wnętrza

Wrażenie wysokiej jakości i wysmakowanego wzornictwa wnętrza Insignii jest bardzo silne.
Wystarczy tylko uchylić drzwi. Charakterystyczna deska rozdzielcza
ukształtowana w formę skrzydła płynnie łączy się z panelami drzwi, stwarzając atmosferę
przytulności i porządku.

Równie starannie zaprojektowano użyteczne schowki. Nowoczesne elementy, jak na przykład interaktywne wskaźniki, 8-calowy ekran dotykowy oraz przyciski sterowania na kierownicy idealnie wkomponowują się w tradycyjny komfort kabiny.

Luksusowe tapicerki skórzane

Elegancka i szczególnie komfortowa tapicerka z naturalnej skóry tworzy atmosferę luksusu.
Skóra Nappa w kolorze brązowym Brandy

lub czarnym Indian Night,

której wysoką jakość uwydatniają klasyczne przeszycia, perforowana w fotelach z systemem wentylacji, czy gładka dla podkreślenia najwyższej elegancji – tak samo urzeka.

Inżynierowie Opla stworzyli dla Insignii gamę jednostek napędowych, które wraz z zaawansowanymi technologiami i zawieszeniem przenoszą Cię w nowy wymiar czystej,
oszczędnej i ekologicznej motoryzacji.

Optymalna konstrukcja i dopracowanie wszystkich skrzyń biegów oznacza bardziej zrelaksowaną, ekonomiczną i pełną satysfakcji jazdę.

Insignia obiecuje płynnie rozwijaną moc nie okupioną wysokim zużyciem paliwa i poziomem emisji.
Rzeczywistość to potwierdza. Inżynierowie Opla stworzyli dla Insignii gamę jednostek napędowych,
które wraz z zaawansowanymi technologiami i zawieszeniem przenoszą Cię w nowy wymiar czystej,
oszczędnej i ekologicznej motoryzacji.

Silniki benzynowe spełniające normę Euro 6

Szukasz czegoś naprawdę wyjątkowego?

Czysta moc, która będzie łagodna dla Twojego portfela? Sprawdź
silnik 1.6 Turbo ECOTEC^® Direct Injection. Dostajesz 125 kW/170 KM mocy w superczystym i superwydajnym silniku benzynowym. Jeśli tego Ci mało, czeka na Ciebie jego większy brat 2.0 Turbo ECOTEC^® Direct Injection z mocą 184 kW/250 KM i momentem obrotowym 400 Nm. Oba wraz z jednostkami 1.4 Turbo ECOTEC^® 103 kW/140 KM oraz 1.8 ECOTEC ^® 103 kW/140 KM stanowią sensowną odpowiedź na potrzebę odpowiedniej mocy przy umiarkowanym spalaniu i niskim poziomie emisji. Na tym jednak nie koniec, na zwolenników oszczędnej jazdy czeka również silnik 1.4 Turbo o mocy 103 kW/140 KM w wersji zasilanej gazem LPG.
W bogatej ofercie jednostek napędowych znajdzie się coś dla każdego. Coś naprawdę dobrego.

Silniki wysokoprężne

Opel Insignia oferuje szeroką gamę najnowocześniejszych silników wysokoprężnych o zakresie mocy od 88 kW/120 KM do 125 kW/170 KM. Dwa z nich, 1.6 CDTI 100 kW/136 KM oraz 2.0 CDTI 125 kW/170 KM współpracują z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów, pozostałe zaś wyposażone zostały w 6-biegowe skrzynie manualne oraz system Start/Stop wspomagający redukcję zużycia paliwa. Wszystkie jednostki spełniają normę emisji spalin Euro 6 i charakteryzują się dużą wydajnością, ekonomicznością oraz wzorową kulturą pracy.

ecoFLEX

Wielu kierowców przykłada dużą wagę do ochrony środowiska naturalnego. Jeśli dla
Ciebie to również priorytet, z pewnością znajdziesz coś dla siebie w szerokiej gamie
oszczędnych silników Insignii. Prawie każdy wariant silnikowy flagowego modelu Opla
można wyposażyć w system Start/Stop, pozwalający zoptymalizować spalanie:
począwszy od podstawowej jednostki benzynowej 1.4 103 kW/140 KM, przez 1.6 125 kW/170 KM aż po 2.0 184 kW/150 KM, a także wszystkie silniki diesla.

Jednostka 1.6 CDTI o mocy 88 kW/120 KM oraz 100 kW/136 KM dostępna jest również z technologią ecoFLEX, która obejmuje system Start/Stop i dodatkowo wspomaga redukcję zużycia paliwa dzięki optymalnej kalibracji silnika, wydłużeniu przełożeń przekładni, oponom o zmniejszonych oporach toczenia, obniżonemu zawieszeniu oraz aktywnej osłonie chłodnicy o poprawionej aerodynamice. Tak dostosowana Insignia jest wyjątkowo przyjazna dla środowiska, zachowując przy tym imponujące osiągi. Insignia wyposażona w te silniki może pochwalić się spalaniem w cyklu mieszanym na poziomie zaledwie 4,1-3,9 l/100 km i emisją spalin
109-104 g/100 km.

Skrzynie biegów

Opel Insignia oferuje tylko 6-biegowe przekładnie. Skrzynie automatyczne wyposażone są w układ ActiveSelect^® umożliwiający sekwencyjne sterowanie ręczne. 6-biegowe przekładnie manualne zostały zmodernizowane w celu obniżenia tarcia wewnętrznego i poprawy precyzji wybierania przełożeń. Optymalna konstrukcja i dopracowanie wszystkich skrzyń biegów oznacza bardziej zrelaksowaną, ekonomiczną i pełną satysfakcji jazdę.

Zużycie paliwa i emisja CO₂: 8,3-3,9 (LPG: 7,9) l/100 km, 194-104 (LPG: 128) g/km; Rozporządzenie (WE)
nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady oraz Rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008, w cyklu mieszanym, na podstawie oficjalnych testów w warunkach laboratoryjnych. Rzeczywiste wartości mogą różnić się od podanych w zależności od zachowania kierowcy, warunków atmosferycznych, nawierzchni, jak i innych czynników natury nietechnicznej.

Stylowy komfort wnętrza

Płynne linie przyjemnych w dotyku powierzchni wnętrza skoncentrowanego na kierowcy oraz jego potrzebach i zapewniającego rzadko spotykany poziom wygody użytkowania. Nie ma znaczenia, czy usiądziesz za kierownicą, obok kierowcy, czy z tyłu, wszędzie poczujesz się jak w pierwszej klasie.

Ergonomiczne fotele AGR

Nieważne jak duże odległości pokonujesz - komfort siedzeń ma zawsze kluczowe znaczenie. Ergonomiczne fotele AGR, certyfikowane przez niemieckie stowarzyszenie lekarzy i terapeutów AGR (Aktion Gesunder Rücken – Akcja na rzecz Zdrowego Kręgosłupa), spełniają najwyższe standardy ergonomii. Oferują szeroki zakres regulacji, między innymi, podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa i wysuwaną poduszkę wspierającą uda.
Fotele AGR doskonale dopasowują się do sylwetki zapewniając wysoki komfort jazdy.

Opcjonalna perforowana tapicerka skórzana w kolorze czarnym lub brązowym, z układem podgrzewania i wentylacji oraz elektryczne sterowanie z pamięcią ustawień przenoszą nas do wyższej klasy samochodów luksusowych. Jednak, nawet standardowe, ręcznie regulowane fotele pokryte tkaniną zapewniają ten sam stopień ortopedycznej ochrony.

Standardowe fotele zapewniają wysoki komfort podróży.

Jeśli jednak oczekujesz najwyższego poziomu
komfortu, możesz zdecydować się na opcjonalne siedzenia AGR, występują we wszystkich wersjach
wyposażenia poza podstawową (Insignia).

Opcja dostępna tylko dla fotela kierowcy, albo jako dwa fotele przednie

Klimatyzacja i podgrzewane koło kierownicy

Podgrzewana kierownica? Podgrzewane lub wentylowane fotele? Przyciski sterowania tymi
funkcjami zostały umieszczone obok pokręteł służących do obsługi klimatyzacji i nawiewu.
Dla wygody kierowcy i pasażerów dwustrefowa klimatyzacja wyposażona jest w ekrany
dotykowe ułatwiające intuicyjne sterowanie, kiedy łakniesz ciepła w zimowe poranki lub
kiedy pragniesz chłodnego powietrza w gorące, letnie popołudnia

Zaawansowany system wspomagania parkowania

Przednie i tylne czujniki parkowania najpierw ułatwiają wyszukanie odpowiedniego miejsca,
a następnie za pomocą instrukcji graficzno- tekstowych wyświetlanych na głównym ekranie,
system pomaga prawidłowo wykonać manewr parkowania równoległego, nawet na niewielkiej
przestrzeni. Jednocześnie ostrzega o ewentualnych przeszkodach.

Sterowany elektrycznie hamulec postojowy

Sterowany przyciskiem hamulec postojowy Insignii to z jednej strony większe
bezpieczeństwo, z drugiej - wygoda. Hamulec współpracuje z układem wspomagającym
ruszanie na pochyłościach HSA (Hill Start Assist) zapobiegającym staczaniu się pojazdu.
Samochód rusza wtedy płynniej, w sposób bardziej kontrolowany

System Open&Start

Bezkluczykowy system rozpoznający kierowcę podnosi komfort codziennego użytkowania.
Ponadto skutecznie chroni Insignię przed kradzieżą. Kluczyk jest rozpoznawany dzięki
odbiornikom w klamkach przednich drzwi i zderzaku. System odblokowuje wszystkie
zamki jeśli, któraś z klamek zostanie dotknięta, a moduł znajduje się w zasięgu.

Zespół anten wewnątrz samochodu pozwala na bezkluczykowe odpalenie silnika za pomocą
przycisku START/STOP. Samochód nie ma klasycznej stacyjki, a kierownica blokowana jest elektronicznie. W razie potrzeby drzwi kierowcy mogą być odblokowane ręcznie za pomocą specjalnego kluczyka zintegrowanego w module

Przestrzeń bagażowa

Bagażnik Opla Insignia Hatchback o pojemności 530 litrów to jedna z największych przestrzeni transportowych w tej klasie. Miejsca na bagaż wystarczy nie tylko na rodzinny wyjazd w długi weekend. Tylna kanapa, składana w proporcji 60:40, umożliwia zwiększenie tej przestrzeni aż do 1 465 litrów, bez konieczności wyjmowania składanych zagłówków

Wspomaganie 360°

Poczucie kontroli jest niezwykle ważne, dlatego Insignia jest gotowa wesprzeć Cię w najtrudniejszych sytuacjach. Odkryj technologie, które podwyższają bezpieczeństwo
i poziom komfortu oraz zwiększają dynamikę jazdy.

Czy warto liczyć na szczęście? Najnowsza generacja systemów wspomagających kierowcę

Insignii nadaje nowy wymiar określeniu „beztroska jazda”

Reflektory adaptacyjne AFL+

Insignia jest dostępna z opcjonalnymi reflektorami adaptacyjnymi AFL+ – jednym
z najnowocześniejszych systemów oświetlenia w tym segmencie.
Ruchome elementy smukłych, biksenonowych reflektorów automatycznie dostosowują się
do warunków jazdy, podwyższając jej bezpieczeństwo. Ten adaptacyjny system
optymalizuje widoczność na drodze, poprawiając doświetlenie nawet o 90%
w porównaniu ze statycznymi lampami, jednocześnie nie oślepiając kierowców poprzedzających i jadących z naprzeciwka.
AFL+ znacząco poprawia widoczność w łukach i na ostrych zakrętach, w istotny sposób podwyższając bezpieczeństwo jazdy nocą i obniżając poziom stresu kierowcy.

Kamera Opel Eye

Opcjonalna przednia kamera Opel Eye w Insignii oferuje cztery funkcjonalności.
Rozpoznaje i wyświetla znaki ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania.
Ponadto, system ostrzega kierowcę o niezamierzonym przekroczeniu linii oddzielającej pasy ruchu oraz wskazuje odległość do pojazdu poprzedzającego, alarmując w przypadku
niebezpiecznego zbliżenia się do niego.

System rozpoznawania znaków drogowych TSR (Traffic Sign Recognition) Opla Insignii informuje kierowcę w czasie rzeczywistym o aktualnych ograniczeniach prędkości i zakazach wyprzedzania, jak również o ich nieprzestrzeganiu. Na zestawie wskaźników wyświetlane są komunikaty o rozpoczęciu i zakończeniu strefy ograniczenia. Ta sama kamera monitoruje linie poziome na jezdni, przesyłając na bieżąco informacje do systemu ostrzegania
o niezamierzonej zmianie pasa ruchu LDW (Lane Departure Warning). Kierowcę ostrzega sygnał dźwiękowy i piktogram wyświetlany na zestawie wskaźników.

Wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego FDI (Following Distance Indication) wyświetla na zestawie wskaźników informacje o dystansie, mierzonym w sekundach,

do samochodu znajdującego się z przodu.

System ostrzegania przed kolizją FCA (Forward Collision Alert) uaktywnia się powyżej 40 km/h i w razie zagrożenia ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym oraz piktogramem

Aktywny tempomat ACC

Na podstawie danych z czujnika radarowego utrzymuje zadaną prędkość i dystans do
poprzedzającego pojazdu, sterując przepustnicą i hamulcami. Odległość do auta z przodu można ustawiać wykorzystując przyciski na kierownicy. Migający zielony piktogram na wyświetlaczu oznacza, że czujnik radarowy wykrył poprzedzający pojazd. Jeśli zbliżasz się do niego zbyt szybko, system ostrzega Cię również sygnałem dźwiękowym i przyhamowuje samochód.
Jeśli Twoje auto jest wyposażone w przekładnię automatyczną, w razie konieczności system zatrzyma je zupełnie. Oznacza to kontrolę w całym zakresie prędkości.
System jest dostępny w standardzie we wszystkich wersjach oprócz wersji
podstawowej (Insignia), gdzie jest dostępny opcjonalnie.

*Modele wyposażone w ACC posiadają atrapę chłodnicy w kolorze czarnym

Układ ostrzegania o pojeździe w martwym polu SBZA (Side Blind Zone Alert)

Wykorzystując czujniki radarowe, pomaga kierowcy uniknąć kolizji z autem na sąsiednim pasie ruchu. Monitoruje martwe pole widzenia po obu stronach samochodu. Zapala lampkę ostrzegawczą w prawym lub lewym lusterku, jeżeli wykryje pojazd w odległości mniejszej niż 5 m za samochodem i 3,5 m na pasie obok. Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz, lampka zaczyna migać. Układ jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe

Układ ostrzegania o zbliżającym się z tyłu pojeździe RCTA

(Rear Cross Traffic Alert)

Każdy kierowca musi, od czasu do czasu, włączać się do ruchu. W tej sytuacji opcjonalny
system RCTA okaże się doskonałą pomocą. System współpracuje, z dostępną jako wyposażenie dodatkowe, kamerą cofania. Wykorzystuje on czujniki radarowe do wykrywania obiektów zbliżających się z tyłu i z boku pojazdu – w odległości do 20 m i pod kątem do 90 stopni. Głośnik umieszczony po tej stronie, po której pojawia się zagrożenie, emituje sygnał ostrzegawczy, a na wyświetlaczu pojawia się ikona

Układ ostrzegania przed zmianą pasa ruchu LCA (Lane Change Alert)

Opcjonalny system wykorzystuje czujniki radarowe o dużej mocy do monitorowania sąsiednich pasów ruchu w odległości do 70 m za pojazdem. Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz sygnalizując chęć zmiany pasa ruchu, lampka w odpowiednim lusterku zaczyna migać ostrzegając o zbliżającym się z dużą prędkością pojeździe, którego kierowca mógł nie dostrzec.

Bezpieczeństwo pasywne

Opel Insignia Hatchback jest wyposażony w najwyższej klasy aktywne systemy pomagające uniknąć wypadku, a wyjątkowa technologia bezpieczeństwa pasywnego chroni podróżujących, jeśli do niego dojdzie. Wzmocnione, odpowiednio rozmieszczone strefy zgniotu i pochłaniania energii uderzenia
uzupełniają się tworząc jedne z najlepszych zabezpieczeń na rynku.

Przednie poduszki mają podwójny układ aktywacyjny, aby ograniczyć negatywne skutki ich zbyt gwałtownego otwierania. Poduszkę pasażera można wyłączyć.

Boczne poduszki i kurtyny powietrzne chronią podcza uderzeń w bok, a dla pasażerów z tyłu dostępne są również boczne poduszki powietrzne

Moc i kontrola

W zakresie dynamiki jazdy Insignia śmiało staje w szranki z modelami powyżej swojej kategorii. Wyjątkowe właściwości jezdne w połączeniu z mocnymi silnikami, to źródło niezapomnianych wrażeń za kierownicą

Adaptacyjny układ jezdny FlexRide

Insignia wyposażona jest w adaptacyjny układ zawieszenia kontrolowany elektronicznie. Moduł sterujący DMC (Drive Mode Control) reaguje na zmiany warunków drogowych i stylu jazdy w czasie rzeczywistym. W ekstremalnych sytuacjach system FlexRide automatycznie sprzęga

układ płynnej regulacji siły tłumienia amortyzatorów CDC (Continuous Damping Control) z 4-kanałowym układem ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, układem kontroli trakcji TC (Traction Control) i układem stabilizacji toru jazdy ESP^®Plus,

aby zapewnić najwyższy możliwy poziom czynnego bezpieczeństwa.

W normalnych warunkach kierowca ma do wyboru tryby Sport, Tour i Normal – może dopasować
charakterystykę pracy systemu do swojego stylu jazdy. W trybie Sport kierowca może wprowadzić
indywidualne ustawienia, aby jeszcze dokładniej dostroić auto do swoich upodobań.

Inteligencji układów elektronicznych idealnie odpowiada architektura podwozia.

Opcjonalne zawieszenie przednie z kolumnami HiPerStrut praktycznie eliminuje efekt przenoszenia momentu obrotowego na kierownicę przy przyspieszaniu i jednocześnie skuteczniej tłumi drgania spowodowane wybojami i nierównościami nawierzchni.

Wielowahaczowe tylne zawieszenie jest doskonale dopasowane do systemu FlexRide.

Całość jest wzorowo zestrojoną harmonijną całością, pracującą dla Twojego bezpieczeństwa, komfortu, czyli czerpania radości z jazdy.

Adaptacyjny napęd 4x4

Aktywny układ napędowy na wszystkie koła podnosi na jeszcze wyższy poziom i tak już
wyśmienite właściwości jezdne Opla Insignii. Moc jest automatycznie rozdzielana nie tylko
pomiędzy przednią i tylną oś, ale także pomiędzy tylnym lewym i tylnym prawym
kołem, zapewniając optymalną przyczepność, stabilność i wyjątkowe własności dynamiczne.

Adaptacyjny układ napędowy 4x4 jest w pełni zintegrowany ze wszystkimi innymi systemami sterowania i kontroli Opla Insignii.

A zatem i on pracuje bardziej sportowo po włączeniu opcjonalnego trybu Sport.

Zaawansowany napęd 4x4 Insignii jest dostępny nie tylko z benzynowym silnikiem

o wysokich osiągach, 2.0 Turbo ECOTEC^® o mocy 184 kW/250, ale także z wysokowydajnym dieslem 2.0 CDTI o mocy 125 kW/170 KM.

System Start/Stop i technologia ecoFLEX

Niemal wszystkie silniki z manualną skrzynią biegów są dostępne z systemem Start/Stop.

System Start/Stop pomaga obniżyć spalanie, zwłaszcza w ruchu miejskim. Silnik wyłącza się automatycznie po zatrzymaniu samochodu na biegu jałowym i włącza się natychmiast po naciśnięciu pedału sprzęgła. System można włączać lub wyłączać przyciskiem na tablicy przyrządów.

Kiedy jest aktywny, a silnik nie pracuje, wskazówka obrotomierza ustawia się na polu „AUTOSTOP”, sygnalizując gotowość silnika do automatycznego uruchomienia.

System Start/Stop wykorzystuje alternator i rozrusznik o zwiększonej wydajności

oraz specjalny akumulator.

Informacje których potrzebujesz

Zaawansowana technologia, która współpracuje i służy Tobie, z czytelnymi komunikatami, łatwo dostępna, zawsze w zasięgu ręki i prosta w obsłudze.

Opel Insignia oferuje dotykowy interfejs systemów sterowania samochodem (HMI - Human Machine Interface) służący możliwie płynnej komunikacji z Tobą.

Wyświetlacze przedstawiające potrzebne informacje oraz elementy sterowania, w sposób prosty, czytelny i intuicyjny pozwalają Ci korzystać ze wszystkich funkcjonalności pojazdu. Taki jest interfejs systemów sterowania HMI (Human Machine Interface) Insignii, który zmienia sposób komunikacji pomiędzy kierowcą a pojazdem.

Sprawia, że prowadzenie staje się prostsze i bardziej satysfakcjonujące

Opel OnStar – Osobisty Opiekun Kierowcy

Opel OnStar to jedyny w swoim rodzaju system pokładowej komunikacji zapewniający dostęp do szerokiej gamy rozwiązań i usług mobilnych w niemal całej Europie. Jako system bezpieczeństwa automatycznie reaguje na zderzenie, pomaga też w przypadku kradzieży auta, pozwala na zdalną diagnostykę pojazdu czy lokalizację samochodu za pomocą aplikacji na smartfona.

O każdej porze dnia i nocy możesz połączyć się z wykwalifikowanym doradcą OnStar mówiącym w Twoim języku, który na przykład – na Twoją prośbę – pomoże zlokalizować cel podróży. W przypadku zderzenia, dzięki wbudowanym w samochodzie czujnikom, doradca otrzyma automatyczne powiadomienie i niemal natychmiast połączy się z Twoim samochodem.

Po wstępnej ocenie sytuacji, w razie potrzeby doradca wezwie służby ratunkowe, wskazując im Twoją dokładną lokalizację.

W niedalekiej przyszłości system OnStar zmieni Twój samochód w mobilny punkt dostępu do Internetu – hotspot Wi-Fi dla nawet 7 urządzeń jednocześnie.

To nie wszystko! Wejdź na www.opelonstar.pl i dowiedz się więcej o usługach, dostępności i ochronie Twojej prywatności. Działanie systemu OnStar wymaga jego uprzedniej aktywacji w nowym samochodzie. Przez pierwszy rok wszystkie usługi są bezpłatne.

Więcej informacji znajdziesz TUTAJ

Informacje - General Motors Poland Sp. z o.o.

NOWA Handa NSX

2016-05-10T11:03:00.000+02:00

NOWA POD KAŻDYM WZGLĘDEM

Honda NSX pozwala poczuć drogę jak nigdy wcześniej. Supersamochód dopracowany w każdym calu, który łączy zwykłą jazdę z oszałamiającymi, sportowymi osiągami.

Silnik napędzający auto to turbodoładowane V6 o pojemności 3,5 litra. Każdy egzemplarz jest budowany osobiście przez jednego z sześciu konstruktorów, krok po kroku, przez ponad pięć dni. To właśnie ludzki dotyk budzi do życia Hondę NSX.

Generacja NSX

Nieporównywalne sportowe osiągi i technologia hybrydowa — doskonałe zrównoważenie mocy i prowadzenia.

Aluminiowa konstrukcja godna podziwu

Honda NSX idealnie łączy formę i funkcjonalność.

Połączenie aluminiowego podwozia z płytami podłogowymi z włókna węglowego oraz niezwykle wytrzymałej stali tworzy lekką i sztywną konstrukcję.

Podwozie zbudowano w sposób, który zapewnia zwiększoną wytrzymałość w miejscach, gdzie jest to konieczne. Pozostałe miejsca niewymagające wzmocnienia pozostają lekkie. Jest to wiodący cykl produkcyjny w przemyśle motoryzacyjnym. Jest to kwintesencja Hondy NSX.

Żyje i oddycha

Honda NSX zasysa powietrze poprzez system Total Airflow, który doprowadza je do układu chłodzenia elementów układu napędowego i hamulcowego, zapewniając niezrównane osiągi. Powietrze jest następnie wydychane przez dokładnie umiejscowione tylne kanały wylotowe, które minimalizują opór.

Doskonałe kształty. Aerodynamiczne linie Hondy NSX nadają jej niepowtarzalnego wyglądu na drodze i maksymalizują docisk nadwozia przy wysokich prędkościach.

SUPER OSIĄGI

Umysł i ciało łączą się z samochodem.

Reakcja Hondy NSX jest natychmiastowa — pomyśl o tym, aby skręcić, a ona skręca. Samochód staje się rozwinięciem woli kierowcy.
Sztywność podwozia, sportowo zestrojone zawieszenie oraz precyzyjny rozkład masy w połączeniu z napędem na wszystkie koła Sport Hybrid Super Handling All-Wheel-Drive przyspiesza bicie serca już po pierwszym okrążeniu na torze.

WYJĄTKOWE TRYBY JAZDY

Dzięki czterem różnym trybom jazdy dostępnym na wyciągniecie ręki Hondę NSX można dostosować do każdych wymagań.

Kontrola dynamicznych trybów jazdy

Budowa kokpitu ukierunkowana na kierowcę daje zapierające dech w piersiach wrażenia z jazdy. Takie rozwiązanie zapewnia natychmiastowy dostęp do jednego z czterech dynamicznych trybów jazdy.

Tryb Quiet

Jazda w ciszy, gdy tego potrzebujesz. Na krótkich dystansach Honda NSX może być napędzana wyłącznie silnikiem elektrycznym, zapewniając absolutną ciszę.

Tryb Sport

To ustawienie zapewnia zarówno doskonały dźwięk silnika V6 jak i idealnie dostosowane osiągi do jazdy po zwykłych drogach.

Tryb Sport+

Tutaj robi się naprawdę ciekawie. To ustawienie usztywnia układ kierowniczy i zapewnia szybszą zmianę biegów dzięki dwusprzęgłowej skrzyni biegów DCT — wszystko to zachęca do jazdy w najwyższym zakresie obrotów silnika.

Tryb Track

To tutaj Honda NSX ujawnia swoje wyścigowe DNA. Sportowy układ hybrydowy działający w pełni swojej mocy zapewnia emocjonujące przyspieszenie, sterowność i hamowanie: przyspieszaj, zwalniaj i skręcaj. Honda NSX pojedzie tam, gdzie chcesz — wskaż tylko kierunek.

PIĘKNO OSIĄGÓW

Harmonia sportu i luksusu.

Nie tylko osiągi przyspieszają bicie serca. Niesamowite sportowe wnętrze, które osadza kierowcę w samym centrum sterowania Hondy NSX, podwyższy Twój puls do wyścigowych wartości.

Więcej Informacji

Moto Info

Nowy i20 Active

Nowy i20 Active - mały crossover rzuca wyzwanie miastu

Kia Stinger w "finałowej siódemce" Car of The Year 2018

4 PREMIERY KIA W GENEWIE

Kia Stinger

Światowy debiut Kia Stinger podczas North American International Auto Show w Detroit

Maserati GranTurismo MC Stradale

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Kia ujawnia pierwsze zdjęcia nowego Picanto

Kia ujawnia pierwsze zdjęcia nowego Picanto

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

X-RAY

KIA SOUL i SOUL T-GDI

Nowy hybrydowy crossover Kia Niro

Kia Niro

NOWA Toyota Corolla

Alfa Romeo 4C

OSIĄGI

Jaguar F-PACE

GENY SAMOCHODU SPORTOWEGO

PORTOWY LUKSUS

DYNAMICZNE PROPORCJE

NASTROJOWE OŚWIETLENIE WNĘTRZA

PRZESTRZEŃ Z TYŁU

DACH PANORAMICZNY

ADAPTACYJNE REFLEKTORY LED

ZAAWANSOWANA AERODYNAMIKA

SILNIKI

OSIĄGI

Mazda 2

Piękna, zwinna i przyjemna w prowadzeniu

TECHNOLOGIA SKYACTIV

System MZD Connect

Systemy i-ACTIVSENSE

Zaawansowana technologia bezpieczeństwa

Kokpit zaprojektowany z myślą o kierowcy

Nowatorska, elegancka stylistyka

Przednie reflektory diodowe (LED)

Odkryj radość

System wspomagający hamowanie Smart City Brake Support (SCBS)

Skrzynia automatyczna SKYACTIV-Drive

ŠKODA VisionS

Gorący Hatch czyli Focus RS

Gorący Hatch czyli Focus RS

Jak przygotować samochód przed urlopem?

Jak przygotować samochód przed urlopem?

Kto zyska, a kto straci na współwłasności auta?

Kto zyska, a kto straci na współwłasności auta?

Serwis samochodowy. Dobry to znaczy jaki?

Serwis samochodowy. Dobry to znaczy jaki?

INFINITI Q30

INFINITI Q30

AUTOMATYCZNA POMOC PRZY PARKOWANIU

KOLORY NADWOZIA

Nowy SEAT Ateca

Seat Ateca

Odjechane motocykle prosto z Polski

Odjechane motocykle prosto z Polski

Citröen 2 CV

Najsłynniejszy model Citröena

Poznaj nowego Tivoli

MIEJSKA OSOBOWOŚĆ

Styl i charakter

Bogate wyposażenie

Wyraź swoją osobowość detalem.

podświetlane wskaźniki

Wyraź swój nastrój jednym z 6-ciu kolorów podświetlenia

Praktyczność

Inteligentny SUV

Wygoda

Ciesz się wygodą bez względu na warunki

Funkcjonalność

Poręczne schowki

Zawsze utrzymasz porządek w swoim samochodzie

Styl życia

Żyj tak jak lubisz

Opel Insignia

Supernowoczesny hatchback.

Stylistyka nadwozia

Zawsze utrzymasz porządek
w swoim samochodzie