tag:blogger.com,1999:blog-49458554949231151412026-03-11T06:53:45.340+07:00Blog tentang Otomotif. Tempat sharing ilmu seputar modif motor yang menganut filosofi MURMERCENG (murah meriah kenceng)Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.comBlogger30125tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-70477707976450221572017-04-19T10:41:00.000+07:002017-04-19T10:41:17.184+07:00

Pada kesempatan yang lalu telah kita bahas cara bongkar water pump ninja 4 tak, kali ini kita akan bahas subtitusi atau persamaan pengganti laher dan sil ninja 4 tak yang harganya selangit hehehe. Bagi bro yg tajir gak mau repot ya cukup beli satu set water pump ninja yg kira2 harganya 900an, jadi tulisan kali ini kita tujukan bagi mereka yang ingin berhemat dan memang suka utak-atik motor

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-66949113281252780072016-07-22T19:43:00.000+07:002016-07-22T19:43:29.023+07:00

Untuk mendapatkan performa engine sesuai keinginan banyak hal yang musti diperhitungkan dengan tepat, salah satunya adalah leher knalpot. Selain berfungsi mengarahkan gas buang kebelakang supaya motor nyaman, desain leher knalpot juga turut mempengaruhi karakter sebuah engine. Hal ini banyak dimanfaatkan para tuner hebat baik lokal maupun dunia untuk memaksimalkan karakter engine sesuai keinginan

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-1367913995527117992016-07-21T11:09:00.000+07:002016-07-21T11:09:36.975+07:00

Bagi pemilik ninja 4tak penting untuk memperhatikan kesehatan water pump yang mana fungsinya sebagai pendorong air mengitari mesin menuju radiator kemudian balik lagi ke mesin demi efisiensi termal (pendinginan). Ada beberapa gejala yang mengindikasikan ada permasalahan pada part yang satu ini, diantaranya: Ketika ganti oli, jika oli terlihat encer dan mirip susu hehehe pertanda ada kebocoran

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-51204303475107654372016-07-16T10:57:00.000+07:002016-07-16T11:04:52.694+07:00

Bagi pengguna kendaraan berkompresi tinggi tentu bahan bakar yang harus di minumkan adalah BBM yang memiliki nilai oktan tinggi untuk menghindari mesin ngelitik karena detonasi BBM yang terbakar duluan sebelum di pantik Busi, di negara kita biasa di sebut Pertamax dengan nilai oktan 92 tau Pertamax Plus 95, sedangkan Premium 88. Dengan memakai BBM beroktan tinggi tentu bisa memaximalkan

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-22997828011241258022016-07-09T14:24:00.000+07:002016-07-13T09:06:21.506+07:00

Sebelumnya penulis telah membahas masalah REM CAKRAM NGEMPOS ATAU MASUK ANGIN kali ini kita akan bahas cara mengatasi tuas rem cakram terasa berat atau seret sekaligus rembesan minyak rem karena saling berkaitan. daleman mastes rem Perhatikan gambar diatas!. Biang kerok yang bikin rem berat dan seret adalah sil master yang mulai keras dan kotoran yang menumpuk menambah kerasnya rem. Bila sil

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-86184592581971850912016-07-09T13:36:00.004+07:002016-07-13T09:11:12.535+07:00

Rem cakram kempos alias gak nyangkut sama sekali bisa disebabkan oleh beberapa hal, pertama karena masuk angin yaitu terdapat angin yang nylonong masuk kedalam jalur antara master rem dan kaliper. kedua bisa juga karena sil master sudah rusak hal ini ditandai dengan rembesan minyak rem dari master rem. Pada artikel kali ini penulis fokus pada penyebab pertama yaitu masuk angin. Rem cakram

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-39152986820117340362016-02-28T19:17:00.001+07:002016-07-17T10:24:19.992+07:00

"Ancene hobi seher tambah suwe tambah gedi, stroke tambah sue mundak dowo" Pertama ya CB 160 terasa enak, ada rejeki apa salahnya dibikin CB sport 200, dlalah rejekine tambah akeh tambah maning jadi cb racing genit mas har berkubikasi 250cc. Nah lho ini fakta motor kencang berbanding lurus dengan rejeki, semakin kenceng motormu semakin kuenceng pula rejekimu. Blawus lek-lek.... NGeyel ae

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-28427519603781698432016-01-08T20:52:00.001+07:002016-07-15T15:09:27.542+07:00

Selamat tahun baru 2016 ane ucapin kepada semua karena kita tulis artikel ini pas malam tahun baru, semoga berkah dan makin kuenceng motornya. Amiiiinn.... Sering kita mendengar istilah cdi racing non limiter. Sebenarnya apa maksud non limiter ini? Sebenarnya non limiter secara harfiah adalah "tanpa pembatas" maksudnya teriakan rpm mesin tidak dibatasi oleh cdi. Nah walaupun dikatakan non

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-75070331880196894242016-01-08T20:00:00.000+07:002016-07-13T09:25:56.061+07:00

Piston sebagai benda yang bergerak memiliki batasan tertentu atau kecepatan ideal dalam satuan rpm, atau bahasa kerennya piston speed. Kecepatan ideal sebuah piston atau PS untuk mesin harian hi-performance rata-rata adalah sekitar 18m/sc. piston speed Piston speed adalah kecepatan maju mundur piston dalam sebuah silinder/mesin dari TMB ke TMA dan sebaliknya. Kecepatan maximum sebuah piston

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-53697817093860957282015-12-24T23:15:00.001+07:002016-07-16T09:34:53.339+07:00

Pernah ngaak merasa kok lala-lama motor jadi makin boros padahal mesin semuanya standar. Kalau jawabannya iya, ente perlu nyimak baik-baik artikel ini. Pada dasarnya motor didesain agar kuat dan tahan lama hehehe maksutnya minim perawatan gitu lo.. selain penggunaan part berkualitas baik juga disematkan piranti-piranti penunjang keawetan salah satunya adalah filter karburator. Fungsinya adalah

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-53612568950064576832015-12-24T22:21:00.001+07:002016-07-18T06:10:26.441+07:00

Setting karbu atau bersih-bersih karbu merupakan pekerjaan ringan, tapi kalau gak tepat bisa kacau jadinya, kadang susah dihidupkan atau ndut-ndutan kalau diajak jalan. Buat brader yang masih awam dan ingin coba-coba bisa mengikuti tips ini yaa.. itung-itung belajar sambil penghematan gak usah ke bengkel hehehe apalagi yang filter karbunya udah dilepas wah cocok itu. Tapi kalau gak mau repot ya

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-70417751255288117742015-11-30T16:53:00.000+07:002016-07-14T11:02:40.375+07:00

Selamat sore kawan hehehe lamo tak jumpo buat ambo kangen jgagagaga.... Lama tidak posting artikel baru bikin ambo merasa bersalah pada kawan semua karena tidak berbagi, sekalipun tulisannya katrok alias ndeso yang namanya ilmu atau pengalaman sekecil apapun akan jauh lebih manfaat kalau di bagi ke sesama. Untuk itu bro sis  semua kalao ada artikel yang perlu di ralat monggo di benerin biar

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-38593744174924457922015-08-09T07:24:00.000+07:002016-07-14T11:00:17.530+07:00

Bulan puasa membawa berkah mungkin adalah ungkapan yang pas buat CeMeTGarage karena dibulan yang penuh berkah tersebut kami mendapat mainan baru sebagai pacuan andalan di ajang dragbike Jatim. Sesuai judul, motor tersebut adalah honda supra125 eks pacuan bengkel lain yang sudah lama nganggur. Kesan pertama melihat motor ini waduh rangka udah di potong2 shock depan gl max (masya allah) model ala

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-50401267972172945672015-06-20T09:19:00.003+07:002017-06-14T08:29:22.896+07:00

Seperti kita ketahui bersama bahwa speedometer bawaan motor produksi masal biasanya nilai speed yang ditunjukkan tidak sesuai dengan real speed yang ada tetapi nilainya sedikit dinaikkan dengan alasan keamanan, misal di speedo kita menunjukkan angka 100kpj biasanya setahu saya kecepatan asli saat itu adalah angka speedo di kurangi 10-20kpj yaitu antara 80-90kpj dengan asumsi agar pengendara sudah

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-31070628359012172372015-04-09T15:41:00.000+07:002016-07-16T08:27:26.420+07:00

Seperti kita tahu klep punya andil besar dalam menentukan kurva power maupun lokasi peak power pada mesin kendaraan bermotor, seiring perkembangan teknologi sistem DOHC atau aplikasi 4 klep per silinder semakin marak dan lambat laun mulai menggeser sistem SOHC atau 2 klep per silinder. Semakin besar klep maka semakin besar peluang menghasilkan power tertinggi sebuah mesin akan tetapi penerapan

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-64822547847986918692015-04-08T08:44:00.002+07:002016-07-16T09:41:53.466+07:00

Banyak sekali artikel ataupun trik panduan di dunia maya yang membeberkan cara menentukan diameter klep pada motor pacuan kesayangan kita, dan dari sekian banyaknya justru tak jarang malah bikin mumet alias bingung karena satu dan yang lain memberikan trik yang berbeda beda dan memberikan alasan yang beragam pula. Nah disini penulis mencoba meramaikan deretan artikel terkait diameter klep ideal

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-87339895333238432452015-03-25T08:37:00.001+07:002015-10-01T07:45:18.429+07:00

Alkisah bro pengkik yang demen balap ngebet banget bisa tampil di event resmi DragBike walau sekedar meramaikan event tanpa target podium, pengen banget merasakan sensasi seramnya event resmi yang mana di situ berkumpul para joki dan tuner kenamaan yang saling beradu strategi dan kepiawaian mentune up motor. wow.. pasti seru Tapi masalahnya do'i yang masih bujang dan pengangguran ini mengeluhkan

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-55410631827284404302015-03-25T07:53:00.001+07:002015-03-25T07:53:40.752+07:00

Bagi brader  semua yang pengen tampil di event resmi tapi masih bingung dengan regulasi teknis DragBike resmi kelas bebek standar 155cc pemula berikut penulis coba berbagi info yang di dapat dari salah satu event organiser DragBike di Jatim monggo di kunyah kunyah hehehe : Arm bebas Body motor tidak boleh di bor CDI bebas Gigi Rasio bebas Knalpot tampak luar standar Karbu tampak luar

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-84701127687236687442015-03-25T07:02:00.000+07:002015-03-25T07:03:06.736+07:00

Paddock CeMeTRacing     1 DB 1 BEBEK TU 4T 130 CC (POINT) 89/ YOGI KEYCOT/ MPK SPEED INDON/ MADIUN/ VEGA/ 8.236    45/ JHON PK/ CN CLIN WIJAYA/ PAMEKASAN/ VEGA/ 8.291    72/ ADI S TUYUL/ V REINS ADC BALI/ PANDAAN/ JUPITER/ 8.308    177/ RICKO BOCHEL/ SJRT UYE UYE/ SURABAYA/ JUPITER/ 8.313    14/ YOPI NEXCOMM/ KARYA BERSAMA NEXCOMM/

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-62445584428659919742015-03-12T09:14:00.000+07:002016-07-16T09:54:42.616+07:00

Penggantian klep diameter besar dimaksudkan untuk meningkatkan asupan gizi ke ruang bakar sehingga memungkinkan untuk memaksimalkan energi motor, tapi mengganti klep diameter besar bukan tanpa kendala dimensi head motor bebek yang relatif kecil menjadi kendala utama karena daun klep yang lebar butuh ruang lebih sehingga diperlukan penambahan daging head agar daun klep tidak nongol keluar.

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-692319725216566942015-03-10T07:03:00.000+07:002015-12-27T07:17:38.864+07:00

Awal cerita bro tetangga rumah mengeluh tentang motor mio kesayanganya ane lupa namanya hehehe anak seumuran segitu udah gak tau nama-namanya, mio saya larinya kok cuma mentok 100kpj ya... keluhnya, dari situ ngebrel ngaror ngidul gimana caranya top speed meningkat akselerasi mantap tanpa bore up tapi nyaman dan aman buat harian dan yang paling penting hemat biaya wekekeke akhirnya dia memutuskan

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-65700576779418048782015-01-02T16:08:00.002+07:002016-07-16T10:32:27.382+07:00

jalur kabel tako variasi Banyak sekali aksesoris aftermarket yang beredar di pasaran dari yang katanya meningkatkan performa mesin sampai yang sekedar mempercantik tampilan, salah satunya adalah tachometer variasi yang banyak sekali beredar dengan berbagai merk dan kisaran harga yang variatif. Untuk mempercantik tampilan Gl modif Ltwin yang tak lain adalah tunggangan penulis sehari-hari

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-66081149011974770992014-12-23T12:06:00.002+07:002015-12-24T23:39:23.787+07:00

Positng  kali ini adalah kelanjutan dari MODIF HONDA GL 100 DUA SILINDER (Ltwin) Part I. Selanjutnya diperlukan perhitungan khusus untuk menentukan berat magnet, selain sebagai sumber listrik magnet juga bisa digunakan sebagai balancer yang bisa meminimalisir getaran dan juga memaksimalkan torsi. Mengingat isi silinder yang melonjak drastis masalah yang satu ini bila tidak jeli bisa

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-69638485242471017392014-11-30T07:00:00.000+07:002016-07-16T10:43:59.387+07:00

1. MENINGKATKAN KOMPRESI 2. POLES PORTING contoh poles porting ala CeMeT Bagi brader yang belum tau apa itu porting sekilas porting adalah lubang saluran bahan bakar masuk dan keluar dari mesin, yang in adalah bagian yang terhubung ke manifol dan yang ex yang terhubung ke knalpot. Sebenarnya untuk poles porting ini memerlukan peralatan khusus yaitu bor tune dan mata bor korek yang tajam untuk

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4945855494923115141.post-55611171487583946862014-11-28T14:26:00.000+07:002016-07-17T10:22:38.335+07:00

Kali ini saya akan posting lagi tentang satria Fu yang mana pada artikel kali bisa broder praktekin sendiri dirumah, ada beberapa tahap yang bisa dilakukan untuk memaksimalkan performa motor yang satu ini tapi disini kita pilih yang mudah dan bisa dilakukan siapa saja yang penting paham dan tahu cara pegang obeng heheh. 1. MENINGKATKAN KOMPRESI pak kop satria bisa dibelah jadi tiga Kompresi

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13418339879899333770noreply@blogger.com0