TODA LA AVIACION - MALVINAS ARGENTINAS -

LE BOURGET 2013 - A 380 REALIZA RUTINA DE VUELO...

2013-06-18T15:20:00.002-03:00

ANTONOV AN 70 EN LE BOURGET 2013..

2013-06-18T04:08:00.003-03:00

BOEING 787 - CASI UN CAZA EN LOS CIELOS DE PARIS

2013-06-18T03:56:00.000-03:00

Boeing realizo una magnifica demostraciòn aérea en los cielos de Paris a travez de un Boeing 787 de la empresa Air India...

Su 35 se luce en Le Bourget 2013

2013-06-18T03:51:00.001-03:00

Mas alla de que estemos algo acostumbrado a ver a este impresionante avion en los cielos ya, nunca deja de asombrarnos.

LE BOURGET 2013 - GALERIA DE IMAGENES

2013-06-18T03:38:00.001-03:00

En breve un resumen de lo que se esta desarrollando en el mas famoso salon aeronautico del mundo, LE BOURGET, mientras tanto, vamos adelantando una galeria de imagenes sobre algunos de los protagonistas....

Boeing anuncia pedidos y compromisos de compra durante el Salón Aeronáutico de París 2013

2013-06-18T03:19:00.001-03:00

LE BOURGET, Francia, 17 de junio de 2013 -

Boeing y GE Capital Aviation Services (GECAS), la rama de financiación y leasing de aviones comerciales de General Electric, han anunciado hoy, en el Salón Aeronáutico de París, el compromiso de pedir diez 787-10X Dreamliner equipados con motores GEnx de última generación, sujeto al lanzamiento del programa 787-10. "El 787-10X será el complemento perfecto para nuestra amplia cartera de aviones modernos y de bajo consumo energético que ofrecen los menores costes operativos del mercado", dijo Norman C.T. Liu, Presidente y Consejero Delegado de GECAS.

Asimismo, Boeing y Qatar Airways anunciaron un pedido de nueve aviones Boeing 777-300ER (Extended Range). Los acuerdos incluyen pedidos en firme para dos aviones anteriormente asignados a un cliente sin identificar en la página web de Boeing Commercial Airplanes Orders and Deliveries, además de un compromiso para otros siete aviones. El valor total del acuerdo según los precios de catálogo es de 2.800 millones de dólares.

"Con su fiabilidad, economía y alcance, el 777 continuará jugando un papel clave para que Qatar Airways pueda operar más vuelos directos sin escala desde nuestro centro de operaciones en Doha a destinos en muchos mercados, incluyendo Australasia y los Estados Unidos," dijo el Consejero Delegado de Qatar Airways, Akbar Al Baker, en una conferencia de prensa en Le Bourget el día de la inauguración del Salón Aeronáutico de París. "Ya hemos demostrado nuestro deseo de abrir nuevos destinos en Estados Unidos, y el Boeing 777 figurará en nuestros planes de crecimiento en esta parte del mundo."

Por último, Skymark Airlines anunció su intención de seleccionar el 737 MAX para su Programa de Renovación de Flota. Es la primera aerolínea japonesa en elegir las ventajas del 737 MAX. Boeing trabajará con Skymark para concretar un pedido en firme durante los próximos meses.

"Estamos encantados de profundizar en nuestra relación con Boeing y trabajar juntos en la renovación de nuestra flota de pasillo único," dijo Shinichi Nishikubo, Presidente y Consejero Delegado de Skymark Airlines. "El 737 Next-Generation ha sido un factor clave para nuestro exitoso crecimiento, y estamos seguros de que el 737 MAX nos proporcionará una mayor eficiencia y competitividad a medida que entremos en la siguiente fase de expansión.

Dos pilotos y un marino vieron fuego cuando cayó el Air Class

2013-06-17T14:35:00.001-03:00

ACCIDENTE DE AVION DE AIR CLASS

Un piloto, testigo del accidente del avión de Air Class que se estrelló el 6 de junio de 2012, declarará ante la justicia penal que vio una llamarada antes del impacto del Fairchild en aguas del Río de la Plata donde murieron los dos tripulantes. El testigo, presentado por la familia del piloto fallecido Walter Rigo, contradice lo señalado por el informe primario de la Oficina de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, cuyo resultado está en poder de la jueza Beatriz Larrieu.

Esa investigación oficial, aseguró en base a pericias de la Dirección Nacional de Bomberos sobre las piezas encontradas, que “no hay vestigios de incendio en vuelo o después del impacto”.

La aeronave cayó a dos kilómetros de la Isla de Flores a una velocidad cercana a los 900 kilómetros por hora y con un ángulo de inclinación de la nariz del avión de 40%, según el reporte oficial.

El abogado de la familia del comandante Rigo, Martín Thomasset, dijo a El Observador que el jueves pasado presentó un documento de 36 páginas a la justicia cuestionando varios aspectos de la investigación.

Comentó que un aviador declaró ante la Oficina de Investigación de Accidentes que vio fuego antes del impacto del avión de Air Class. Esa declaración fue grabada pero no aparece en el documento con las conclusiones presentadas en conferencia de prensa por el comandante de la Fuerza Aérea, Washington Martínez. Según el abogado, otro piloto también mencionó el incendio –este es el que declarará ante la Justicia– y lo mismo dijo un marino militar, narró Thomasset.

Otros cuestionamientos de la defensa de la familia de Rigo, refiere a la inspección de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), cuyo inspector –que siempre era el mismo para los aviones de Air Class– anotó como “OK” la existencia de piloto automático y director de vuelo, cuando en realidad, el avión siniestrado, no los poseía. Thomasset también verificó que en la noche del accidente las condiciones del tiempo eran aptas para volar e incluso anexó la información de vuelos anteriores al de Air Class que no reportaron problemas climáticos. En el informe oficial se mencionó al factor meteorológico entre los que pudieron haber contribuido en el accidente.

Otro elemento cuestionado por Thomasset refiere a las hélices. Las aspas estaban dobladas hacia atrás, como consecuencia del impacto, a excepción de una que apareció lejos del lugar del accidente y cortada en forma recta, lo que puede significar “fatiga material” por el uso. El informe oficial determinó que una hélice había sido cambiada y eso no quedó asentado en el libro correspondiente. Desde Air Class, su abogado Florencio Macedo, explicó a El Observador que la hélice fue reparada en Argentina y durante siete días se voló con una prestada.

Si bien es cierto que el cambió no quedó anotado, sólo se trata de una falta administrativa, razonó, y eso no pone en peligro la seguridad del vuelo. En las conclusiones de la investigación oficial se afirma que las hélices, según los análisis realizados por las Facultades de Ingeniería y de Ciencias, no presentaban problemas y estaban funcionando al momento del impacto. De acuerdo a esos análisis, las hélices no se desprendieron, no hubo fallas en su material, ni tuvieron una sobrecarga eléctrica. La defensa de los familiares de las víctimas, el comandante Rigo y el copiloto Martín Riva, entienden que la falta de mantenimiento del avión, y otras irregularidades constatadas en la investigación, hacen responsable a Air Class del accidente. Desde la aerolínea se afirma que la caída no obedeció a fallas mecánicas, sostienen que el informe mostró que los motores estaban funcionando al momento del impacto, y manejan como principal hipótesis del accidente, a un error del piloto.

FOTOS - GALERIA FOTOGRAFICA PRIMER VUELO DEL AIRBUS A 350XWB.

2013-06-14T15:30:00.001-03:00

PRIMER VUELO DEL A 350XWB......VIDEO..

2013-06-14T12:30:00.002-03:00

MAÑANA SERA EL PRIMER VUELO DEL A 350 DE AIRBUS....

2013-06-13T14:51:00.002-03:00

El primer vuelo de un avion solo ocurre una vez!, ser protagonista de ellos nos emociona!!...

Únete a Airbus en esta ocasión historica, donde daremos cobertura completa de todo el evento a lo largo del dia a travez de la web www.A350XWBFirstFlight.com.

Webcast comenzara una hora antes del evento, dandose la bienvenida a invitados especiales, y especialistas en vuelo, en vivo, teniendo lugar el evento en Toulouse, a partir de las 9 hs local de Francia. Asi que únete a Airbus a partir de las 7 hs UTC, te dejamos un mapa con las horas en horario UTC para tu mejor comodidad!!!

Ven!!, disfruta y se testigo con Airbus!!!

AIRBUS CONFIRMA FECHA DE PRIMER VUELO DEL A 350

2013-06-12T01:35:00.000-03:00

AIRBUS a puesto fecha ya y el día 14 de junio sera, si las condiciones climatologicas lo permiten, el dia elegido para que el nuevo producto, el A 350XWB se eleve en los cielos.

El evento esta previsto para las 10 hs local de Toulouse, 6 hs local de Argentina, y sera tramisito por la web de la empresa y las cadenas televisivas europeas (BBC, DW).

Habra que madrugar entonces si se quiere nuevamente ser parte de la historia de la avicion comercial!!!

ALTERNATIVA EN MENDOZA (SAME/MDZ) 09062013..

2013-06-09T09:29:00.002-03:00

En horas de la madrugada arribo como alternativa de Santiago de Chile (SCEL) un Airbus A 330/200 (N975AV) de la empresa colombiana Avianca.

El mismo cumplia el vuelo AVA097 Bogota/Santiago de Chile, cuando al arribo a Santiago se encontro con el aeropuerto con un banco de niebla estacionario, por lo que luego de una espera realizando circuito puso proa a Mendoza.

El avion luego de hacer combustible, partio nuevamente rumbo a Santiago a las 9 hs local.

NOVEDADES DE BOMBARDIER....

2013-06-06T06:28:00.002-03:00

En estos dias se encuentra nuevamente activa la oficina de prensa de la canadiense Bombardier, realizandose dos anuncios de ventas de su familia de aviones CSeries.

En primer termino se blanqueo una orden por diez aviones y seis opciones que se habia registrado en noviembre de 2011, el mismo se dio a conocer que fue realizado por la empresa Gulf Air, de Bahrein.

Seguidamente, se dio a conocer una mas que interesante noticia ya que significa un verdadero respaldo al programa de aviones de la empresa, y es que se se dio el paso en firme por parte de la empresa rusa IIyushin Finance Corp. en la adquisicion de 42 aviones CSeries de la familia CSeries300, avion con una capacidad de entre 140 y 160 plazas.

Este pedido ronda los U$S 3460 millones de dolares.

NOVEDADES DE AIRBUS....

2013-06-06T06:10:00.001-03:00

Ya se a puesto nombre a la tripulacion que realizara el primer vuelo con el A350XWB, la misma estara copuesta por seis profesionales, los que estaran divididos en 2 pilotos de pruebas (Peter Chandler, Guy Magrin), un ingeniero de vuelo (Pascal Verneau) y tres ingenieros de pruebas de vuelo, encontrandonos aqui nuevamente con Fernando Alonso, quien tendra nuevamente el honor de realizar un primer vuelo con aviones de la empresa (en su haber cuenta ya con el primer vuelo al sistema A320, al A 380 y ahora el A350).

Por otra parte, ya se encuentra realizando pruebas de rodadura el prototipo MSN001 del Airbus A350 como se lo pudo detectar ayer en Toulouse......

Serie Fuerza Aérea n°23 “Dassault Mirage IIICJ/BJ & EA/DA”

2013-06-05T23:16:00.003-03:00

Autor: Jorge Félix Núñez Padin

Ilustraciones digitales: Christian “Billy” Zambruno

Editor Jorge Félix Núñez Padin

ISBN 978-987-1682-21-8

Edición Mayo 2013

Vigesimotercera edición de la colección SERIE FUERZA AEREA de cincuenta y dos páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs y en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante.

La obra incluye ciento veintiocho imágenes b&w/color, complementadas con diecinueve perfiles realizados especialmente para la obra. Es de destacar la calidad de muchas de las fotografías lo mismo que los perfiles.

A comienzos de la década del sesenta la Fuerza Aérea Argentina definió las características que debería reunir su futuro interceptor: se requería un avión supersónico, dotado de radar y misiles aire-aire. Los candidatos analizados fueron varios, pero uno de ellos concitaba la atención mundial. El Dassault Mirage III respaldado por su espectacular performance durante la “Guerra de los Seis Días”, fue el seleccionado para equipar a la aviación argentina. Durante 1967 se firmaría un precontrato con Marcel Dassault, el que se formalizó en Octubre de 1970. El acuerdo incluyó además el primer lote de misiles aire-aire. Para Septiembre de 1971 una comisión de oficiales de la Fuerza Aérea Argentina, se trasladó hasta Israel para conocer su experiencia de guerra con los Mirage IIICJ, que años después serian comprados. Lógicamente la introducción de un avanzado sistema de armas aéreas como el Mirage, produjo una verdadera revolución en la aeronáutica militar argentina, creándose una suerte de mito alrededor de esta aeronave. Cumplidos cuarenta años de servicio activo, no decae el entusiasmo que despierta el Mirage III, aun cuando es una aeronave superada tecnológicamente y se encuentre próxima su desactivación.

Jorge Núñez Padin, presenta ahora la cuarta re-edición de la monografía dedicada a los Mirage III, con el aporte de prestigiosos colaboradores como Juan Carlos Cicalesi –actualización de la obra- , Sergio Bellomo –colores & insignias-, Yoav Efrati –importante contribución, en lo relativo a los Mirage IIIC- y Michel Liébert – ingeniero y autor experto en la familia Mirage. Un comentario aparte, merece el aporte de la excelente fotografía de Santiago Cortelezzi; que junto a los perfiles de “Billy” Zambruno, permitieron conformar un trabajo con material gráfico excepcional. Es importante acotar que se pasó de las 32 páginas de la edición anterior, a las 52 páginas de esta entrega. En el tradicional formato compacto de las monografías de la Serie Aeronaval/Fuerza Aérea, se encontrará la más completa y detallada historia del Mirage III en la Fuerza Aérea Argentina, con la reconocida calidad de impresión.

Ficha Técnica Edición de 52 páginas de 195 x 270 mm, impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante. Encuadernación tipo binder.

Edición: Mayo 20123. Vigésimo tercer título de la colección Serie Fuerza Aérea. ISBN 978-987-1682-21-8.

Autor: Jorge Félix Núñez Padin.

Perfiles color realizados por Christian “Billy” Zambruno, de aviones Mirage IIICJ Shahak/Tznee’ut, Mirage IIIBJ, Mirage IIIEA & Mirage IIIDA.

LAN 1032, PRIMER HEAVY DE LA TEMPORADA 2013 EN MENDOZA.

2013-06-05T15:04:00.000-03:00

El sabado 4 se produjo el arribo de un vuelo charter de Lan Chile, el mismo fue cubierto con un Boeing 767/300, matriculado CC-CXC, cumpliendo con el vuelo Lan1032.

Debido al fenomeno meteorologico que se desato el dia viernes 3 de junio, la presencia de un fuerte viento zonda durante todo el dia, que imposibilito que se cumplieran los vuelos regulares de Santiago a Mendoza, el mismo debio implementarse para trasladar a todo el pasaje que quedo en Chile y en Mendoza.

Fue el primer heavy que se registra este año en El Plumerillo, y aunque no fue alternativa, bien podria dar por inaugurada la temporada, que tanto vienen pidiendo los spotters mendocinos, y ojala que asi sea!

SISTEMA EMARSS DE BOEING REALIZA SU PRIMER VUELO.

2013-06-03T10:10:00.001-03:00

Realizo su primer vuelo el EMARSS, proyecto realizado en conjunto entre la empresa Boeing y el Ejercito de los Estados Unidos.

El avion, basado en la celula de un avion Beechcraft, realizo la prueba de taxeo de alta velocidad y posterior vuelo en la sede de la empresa Beechcraft de Wichita, en Kansas.

El vuelo tuvo una duracion de 4 hs, y durante el mismo se probaron los distintos sistemas de vuelo de la aeronave incluido el guardar el tren de aterrizaje y posterior despliegue.

EMARSS, es un sistema de Detección, Localización, Clasificación e identificación de blancos de superficie, en cualquier condicion meteorologica y tanto de dia como de noche.

El contrato inicial prevee la construcción de 4 unidades, las cuales posteriormente podran incrementarse de acuerdo a las necesidades del U.S. Army.

COMIENZA EL MONTAJE FINAL DEL PRIMER 787/9 EN EVERETT.

2013-06-03T06:07:00.002-03:00

Comenzo en Everett el montaje final del primer Boeing 787/9, el mismo comenzo a tomar forma el dia 30 de mayo cuando Boeing comenzo con la uníon de los grandes componentes de la aeronave.

Desde un comienzo se a trabajado en Boeing sin descanso a los fines de poder dar cumplimiento a nuestros compromisos para con nuestros clientes.La integracion de la linea de produccion del Boeing 787/9 en nuestro sistema de producción a tiempo es otra clara señal de que nos encontramos preparados y bien posicionados para el trabajo que nos qued apor delante.

Los socios globales de Boeing procedieron a hacer entrega de las partes antes de la fecha prevista de produccion, lo que demuestra a las claras la seriedad y grado de entendimiento puesto de manifiesto para la obtencion de estos pequeños logros.

Boeing contruira el primero de 3 aviones 787/9 en Everett, en una linea temporal habilitada para continuar con el desarrollo del programa, lo que permitira en breve tener en vuelo a los prototipos que deberan realizar las pruebas de complementacion y certificacion para el modelo.

Recordemos que el 787/9 tiene el fuselaje extendido en 6 mts, lo que le permite la adición de 40 asientos mas, extendiendo el radio de vuelo en 550 kms mas, con un ahorro de combustible cercano al 20% con respecto a aeronaves de caracteristicas similares.

El estabilizador vertical refleja la nueva librea de la empresa, mas fresca, que se inicio con el 747/8, y evolucionaron con los diseños de la familia 737 MAX.

El primer vuelo del 787/9 esta previsto para el segundo semestre del 2013, con la entrega a su primer cliente, la aerolinea Air New Zeland.

Hasta el momento 20 clientes han encargado 355 aviones dle modelo, lo que representa un 40% de los aviones de la familia 787 ordenados al momento.

SE REALIZA EL ENCENDIDO POR PRIMERA VEZ DE LOS MOTORES DEL A 350

2013-06-03T05:42:00.002-03:00

Continuando a paso lento pero firme, el día 02 de junio se procedio a realizar el primer encendido de motores Rolls Royce Trent que equipan al avion Airbus A 350XWB, junto a ellos, tambien se procedio a encender por primera vez la Unidad de Potencia Auxiliar (APU por sus siglas en ingles).

Se pudo sentir la euforia en todo Toulouse según el fabricante, la nueva tecnologia sumada a los nuevos motores, permitira al avion un ahorro de hasta el 25 por ciento por sobre su rival mas cercano y directo.

Como se recordara, el avion esta propuesto para ser construido en tres versiones, de entre 270 plazas y 350, siendo las versiones la A 350-800/900/1000. La version /1000 es la ultima que recibio pedidos, siendo cliente de lanzamiento la empresa QATAR.

Aerolínea uruguaya BQB ampliará sus vuelos hasta Santiago

2013-05-31T10:33:00.000-03:00

Un cuarto ATR 72-500 se sumará en septiembre a la flota de BQB. El avión unirá Montevideo con Rivera, Curitiba (Brasil), Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y Ciudad del Este (Paraguay).

A partir de octubre la aerolínea comenzará a operar su primer avión Airbus A320-200, con capacidad para 180 pasajeros. El Airbus conectará

diariamente Montevideo con San Pablo y Santiago de Chile.

También volará semanalmente a Río de Janeiro y a la Isla Margarita, ubicada en el caribe venezolano.

Los nuevos vuelos incluirán servicio de catering y la posibilidad de transportar sin costo equipaje por hasta 20 kilogramos.

Juan Patricio López, director de BQB, informó que la empresa suscribió un acuerdo de cooperación con Vueling -compañóa perteneciente el International Airlines Group, integrado por British Airways e Iberia- para desarrollar los controles técnicos de sus aeronaves y para impartir cursos de capacitación a sus pilotos. También anunció que la aerolínea aumentó de cuatro a cinco los servicios semanales entre Montevideo y Ezeiza, que están programados para realizar conexiones con vuelos de Iberia, Aerolíneas Argentinas, Turkish Airlines y Emirates.

VISTOS POR VALENCIA EL 23 DE MAYO DE 2013.-

2013-05-29T14:50:00.002-03:00

El día que se menciona hubo bastante actividad en cara al verano Europeo, se dejaron ver compañías nuevas y vuelos con nuevas rutas, les dejamos la galería para que saque sus propias conclusiones.-

ATR 72-201 EC-LST. Esta aeronave fue construida en el año 1991 y se entrego a la compañía Swiftair en agosto de 2012. Aquí vemos a este avión en aproximación final.-

BOMBARDIER CANADAIR CL-600-2B19 CRJ-200. Esta aeronave fue construida en el año 2004, y entregada a la compañía Adria Airways en enero de 2005, la misma es de bandera Eslovaca, lo que antes era la antigua Checoslovaquia.-

La aeronave se encuentra en aproximación final a la pista 30 del aeropuerto de Manises en Valencia.-

AIRBUS - A-320-214 EC-LAA. Aeronave construida en el año 2006 y entregada a la compañía Vueling el 5 de abril de 2009. Anteriormente perteneció a la compañía Air Arabia.-

ATR 72-212A EC-KKQ Este avión fue construido en el año 2007, y entregado a la compañía SWIFTAIR el 24 de octubre de 2007, y esta foto fue hecha en las proximidades de la pista 30 del aeropuerto Manises.-

BOEING-737-85P EC-JBK. Este avión fue construido por la Boeing en el año 2004, y entregado a la compañía Air Europa el 17 de noviembre de 2004, aquí lo vemos a punto de aterrizar en la pista 30 del aeropuerto de Manises de Valencia.-

AIRBUS - A-320-214 G-EZUZ. Este avión fue construido en el año 2012 y fue entregado a la compañía Easyjet el 19 de junio del mismo año.-

BOEING 737-33A OY-JTA. Esta aeronave fue construida en el año 1987, antiguamente perteneció a la compañía Falcon Air Express y Aero Honduras, ahora pertenece a la compañía Danesa Jet Time. Esta aeronave fue entregada el 26 de setiembre de 2006.-

BOEING - 737-8AS/W EI-DYK Esta aeronave fue construida en 2008 y entregada a Ryanair el 18 de abril de 2008.-

VISTOS POR MENDOZA (SAME/MDZ) 28/05/2013

2013-05-28T14:36:00.000-03:00

Jornada apasible en el Aeropuerto Internacional El Plumerillo, donde en unos minutos se udo realizar el siguiente relevamiento fotografico.

En posición 1, un Citation sanitario, posición 3 el Boeing 737/700 LV-BYY de Aerolineas Argentinas, siendo acompañado en posición 4 por el LV-CBG, el Airbus A 320 CC-BFF de Lan Chile, el cual partia rumbo a Santiago de Chile, y en posición 6, realizando el primero de los dos charters del dia, el Boeing 737/300 de Principal, CC-AIT.

Las posiciones remotas estaban ocupadas todas, no pudiendo avistar matriculas, paro al menos quedan las fotografias.

SEGUNDO A400M REALIZA ENCENDIDO DE MOTOR....

2013-05-28T07:08:00.000-03:00

Realizo exitosamente el encendido de su primer motor el segundo avion A 400M de produccion, destinado tambien a Francia, en las instalaciones de la empresa en Sevilla, España, continuan asi las pruebas para poder realizar la entrega de al menos 3 aeronaves este año por parte de la filial militar de Airbus, los tres primeros aviones estan destinados al Ejercito del Aire Frances.

Accidente afecta terminal de Haití - UN AVIÓN MILITAR DE BRASIL BLOQUEA LA PISTA

2013-05-28T06:54:00.003-03:00

Santo Domingo

La mayoría de vuelos en la principal terminal aérea de Haití se mantenía suspendida ayer, debido a que un avión militar brasileño que se accidentó el domingo seguía hasta esta tarde bloqueando parte de la pista de aterrizaje y las autoridades sólo permitían el tráfico de aeronaves pequeñas.

Cientos de pasajeros quedaron varados por segundo día consecutivo en el aeropuerto internacional Toussaint Louverture, luego de que American Airlines anunció que cancelaba todas sus salidas desde Estados Unidos a Puerto Príncipe y viceversa. “El aeropuerto está abierto, se permite el tráfico, pero sólo se está utilizando una parte de la pista”, dijo a la prensa local Max Justin, portavoz de la terminal, quien señaló que por ahora sólo operan pequeñas aeronaves que vuelan a la vecina República Dominicana.

Un avión militar de la Fuerza Aérea de Brasil (FAB), un Boeing B707 con 131 soldados de ese país y 1 2 tripulantes, sufrió una avería este domingo que obligó al piloto a realizar una maniobra de emergencia que dejó al aparato en medio de la pista y con daños en el tren de aterrizaje.

El accidente se produjo cuando uno de los motores de la aeronave se incendió en plena operación de despegue. El fuego fue controlado rápidamente por los bomberos. Los pasajeros, militares de la Misión de la Organización de las Naciones Unidas para la Estabilización de Haití (Minustah) y parte de la quinta rotación del contingente brasileño que tenía como destino la ciudad de Manaus, Brasil, salieron ilesos del incidente.

El coronel Marcos Santos, portavoz del batallón brasileño, manifestó ayer lunes que se estaban realizando operaciones para remolcar la aeronave que bloquea la pista de aterrizaje del aeropuerto, y anunció la apertura de una investigación.

Pasado el mediodía, el director de la Autoridad Aeroportuaria Nacional (NAA), Pierre André Laguerre, no había anunciado aún la reanudación del tránsito aéreo.

La Minustah, integrada por otras 49 naciones, ya registró bajas por un accidente aéreo el 16 de abril del 2010, cuando cuatro militares españoles que volaban en un helicóptero de reconocimiento perecieron en el sureste del país. Los militares habían llegado a Haití para apoyar las operaciones de rescate tras el devastador sismo del 1 2de enero del 2010, que dejó 222,570 muertos y 1,3 millones de damnificados. Además, en octubre del 2009, once elementos de la Misión de Naciones Unidas -seis uruguayos y cinco jordanos- fallecieron al caer el avión que los transportaba sobre la localidad de Font Verrettes, 55 kilómetros al sureste de Puerto Príncipe. También en septiembre de 2011, otro accidente aéreo causó la muerte de cinco personas, entre ellas un mexicano, un dominicano y un vietnamita, cuando la aeronave en que viajaban se estrelló en la localidad de Laury, municipio de Milot, al sur del aeropuerto del Cabo Haitiano (norte).

JORNADA FOTOGRAFICA NOCTURNA EN MENDOZA (SAME/MDZ) 23/24 MAYO 2013

2013-05-24T06:11:00.006-03:00

En algun momento debiamos hacerlo y se pudo, en la noche dle 23 al 24 de mayo pudimos recoger el movimiento nocturno que presenta el aeropuerto de Mendoza (SAME/MDZ), claro que esperabamos contar la suerte de poder atrapar algun sanitario y demas, pero la suerte no fue tan propicia!!!

Pero vamos, si a lo captado, ni bien llegamos pudimos detectar en la posicion 6 de la plataforma al LV-CYC, SAAB 340B de la empresa SOL L.A. que habia quedado varado en Mendoza por técnica, nada peligroso ni de otro mundo, pero si lo suficiente para que el avion quedara esperando al mecanico en este aeropuerto.

Ya entrada la noche atrapamos el arribo del ATR 42 LV-CZJ, de la empresa American Jet, el mismo nos enteramos cumplira con vuelos los dias martes y jueves desde Mendoza a El Porton y a Malargüe, con este avion, por lo que comenzaremos a ver nuevamente en forma seguida al ATR por Mendoza.

Vinieron y partieron los A 320 LV-BGI (DSM4288 SANU/SAME/SABE) y el LV-BFY (DSM4248/49 SABE/SAME/SABE), tambien partio el LQ-BCR de la Direccion Aeronautica Provincial de Mendoza, el mismo arribo de Malargüe y una hora mas tarde partio hacia el aeropuerto de Termas de Rio Hondo (SANR), creemos que al Congreso sobre aviacion que se desarrollara en esa ciudad?.... arribo ya sobre el filo de la medianoche el LJ35 LV-BOX de la empresa Jet Net desde SADF (San Fernando), el mismo pernocto en este aeropuerto.

Arribaron tambien el DSM4252, pernocte de Lan Argentina con el LV-CKV, mientras que Aerolineas Argentinas arribo con su vuelo ARG1432 de Aeroparque, tambien pernocte con el LV-CWL (737/700), apenas pasada la medianoche finalmente Austral, con el AUT2299, SCEL/SAME arribaria con el E-190 LV-CID.

Finalmente, a las 3 AM el SF 34B de SOL estuvo listo para su traslado ferry, por lo que a esa hora partio a Rosario (SAAR), era imperativo que ese avion partiera, mas temprano tambien en el dia SOL habia tenido tambien un inconveniente con otro avion, en Ushuaia, por lo que quedaba con un solo avion en servicio, con la partida del LV-CYC a Rosario, dejaban en servicio un segundo avion para afrontar los vuelos del dia 24.

A las 5 AM comenzaron los preparativos de partida de los vuelos comerciales, a partir de las 6AM salen en el siguiente orden, ARG1401 con 737 a SABE, a las 0610 parte a Santiago de Chile con E190 el AUT2298, y finalmente a las 0625, parte a Aeroparque el DSM4253, de Lan Argentina.

Vamos a la galeria de fotos, que no son muchas pero al menos reflejan en parte lo que es la actividad en la noche de SAME, El Plumerillo, en Mendoza.

El LV-CYC de SOL L.A., el mismo partiria a las 3AM a Rosario

ATR 42, LV-CZJ de American Jet, parte en la mañana a Malargüe.

DSM4253, A320 de LAN ARGENTINA, a las 4 AM se le estaba dando mantenimiento y limpieza en la plataforma de Mendoza, observen el detalle de las puertas de emergencia.

AUT2298, E 190, LV-CID a la espera de los pasajeros para partir a SCEL, Santiago de Chile, a su lado, el ARG1401, con el B 737/700 LV-CWL terminando de hacer combustible, a las 5AM.