La guerra fría del litio

2012-06-21T15:33:00.003-07:00

Hace pocos días, los ciudadanos chilenos empezaron a comentar con gran interés la “privatización del litio”, algunos en contra y otros a favor, pero el gobierno ya tiene su posición, se propuso “privatizar” este mineral. En las siguientes líneas podrán leer ideas que dan una base para tener un marco eficaz y eficiente en la extracción de este mineral por empresas extranjeras y de este modo sea lo más provechoso para el Estado de Chile.

Entonces ¿Qué es el litio? El litio, conocido también como oro blanco, es una materia prima que se encuentra en varias partes del mundo, se estima que en Chile hay suficiente litio para 150 años (Chile posee un 25% de las reservas mundiales) y tiene diferentes aplicaciones, entre ellas , las de mayor importancia son las baterías de celulares, construcción de autos eléctricos y aplicaciones en la energía nuclear.

Luego de tener un breve panorama de sus usos vemos claramente que será el material del futuro, ya que, en los próximos 40 años el petróleo dejará de existir. Por eso debemos adelantarnos a los países desarrollados como Francia, Alemania, etc. los cuales ya empezaron “La Guerra Fría del Litio”, es decir, a crear una industria de transporte basada en la electricidad y para eso las baterías de litio SON la clave, con esto la importancia de litio aumenta y las controversias de como Chile manejará su importante recurso comienzan a salir a flote.

Primero que todo debemos preocuparnos que no siga el “extract and go” de las empresas extranjeras en nuestras tierras, Chile no obliga a las empresas extranjeras a quedarse en el país y reinvertir en este, a diferencia de Noruega, por ejemplo, si una empresa quiere extraer petróleo cuando el precio esta alto y después dejarlo , Noruega sanciona a la empresa y la deja fuera del rubro por un largo tiempo. Además la tasa de impuestos a las empresas de extracción es de un 28% y si las utilidades superan un retorno neto al capital mayor al 18% estas están sujetas a un impuesto especial de un 78%, Chile con la poca inversión que le está dando al litio es candidato seguro a perder su puesto como productor mundial, por lo tanto, una solución rápida es que las empresas extranjeras entren en cierta medida al mercado, es decir, Codelco debe participar en conjunto con la empresa extranjera en cada licitación de extracción que se genere, de esta forma se reduce la capacidad de la empresa explotadora de manejar sus precios arbitrariamente y además con esto se evita la elusión de las tasas impositivas en desmedro del Estado.

Pero la extracción es solo una parte de nuestras sugerencias, de hecho el gobierno menciona que en 20 años podrá recaudar 350 millones de dólares pero tal como mencionábamos anteriormente debemos adelantarnos y crear una industria de valor agregado ,por ejemplo, de baterías de litio, aprovechando que somos el principal productor mundial , el cambio en las cifras es sustancial mientras el valor del litio para una batería es de 40 dólares esta misma ya creada tiene un valor de 19800euros ( para autos eléctricos ) por lo tanto pasaríamos de hablar de 350 millones de dólares a 40mil millones de dólares o mucho más, además se estima que para el año 2015 la demanda de baterías de litio se duplicará, por lo tanto, mas que discutir la extracción debemos invertir en una industria estatal que ¿por que no? puede ser nuestro pase al 1er mundo.

Argentina que se encuentra en las mismas circunstancias de recursos que nosotros ya a decidido hacerse cargo de un proceso de creación de baterías de litio para 2013, esto demuestra lo rápido que debemos actuar antes que pase la oportunidad, a Argentina se suman varios países europeos con esta misma estrategia.

El litio no es un material que sea escaso en el mundo, por el contrario se encuentra en todos los países, por lo que nunca se requerirá con desesperación. El punto es que debemos aprovechar nuestra condición de mayor productor mundial, con un 40%, para sacar mayor partido a esto, debemos asociarlo con una empresa estatal potente como es el caso de Codelco , el actuar con rapidez nos llevará a ser pioneros en tema de litio y tener gran influencia en el mercado mundial, además agregándole el valor de la manufactura podremos solventar más trabajos, mayores opciones y nuevas tecnologías.

Saludos y gracias por la lectura

S.S.

Organización v/s Naturaleza del ser humano en el transporte

2012-06-12T22:22:00.001-07:00

Si comparamos nuestro antiguo sistema de transporte con el actual vemos claramente una diferencia mientras el antiguo era desorganizado este es “planificado y mejor estudiado” pero ¿porque falla entonces?

Bueno la respuesta es simple es por la naturaleza intrínseca del ser humano, claro antiguamente el sueldo de los conocidos “micreros” era proporcional a los boletos cortados actualmente reciben un sueldo fijo y no les afecta cuanta gente transporten, que tan rápido hagan sus recorridos o evitar la evasión.

Por lo tanto al ver el mapa de esta forma la solución es bastante simple, volver al sistema antiguo, es decir, que los sueldos sean proporcionales a pasajeros transportados y el sistema tendría un gran cambio en poco tiempo.

Es fácil notar los cambios, los choferes pararían en cada paradero para “captar clientes” y aumentar su sueldo. Además tratarían de hacer las rondas más rápido por la misma razón.

Luego intentarían evitar la evasión (ya que actualmente ni les interesa). En este punto estamos haciendo algo muy mal con las leyes de evasión, ya que actualmente se castiga al que evadió , análogamente es como capturar al consumidor de drogas y no al distribuidor ,por ende, se debería sancionar al que evadió y al chofer , en menor medida claramente.

Finalmente, debería existir en el ministerio una parte importante de gente que ocupe el transporte publico y de esta manera se darían cuenta rápidamente de la precariedad del sistema. Tomo como ejemplo a Steve Jobs, gran personaje, cuenta su biografía que para solucionar los problemas de algo tan simple como el embalaje de sus productos pidió que lo embalaran a él, tal como lo hacían con sus "macs", como resultado mejoró sobre un 15% la eficacia y eficiencia de embalaje de sus productos.

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Pensamiento libre

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Organización v/s Naturaleza del ser humano en el transporte