とかいのかたすみ別館

ブログ・Webサイト移転のお知らせ

2014-06-20T22:00:00.000+09:00

こんにちは、朝霧です。
いつも当ブログおよびWebサイト「とかいのかたすみWeb」をご覧頂き、ありがとうございます。

さてタイトルにもあります通り、サイトを移転させて頂くことになりました。

6年間かなりのんびり更新を続けてきた当ブログですが、
新天地（新しいレンタルサーバ）を借り、現在主流のWordPressを使ってみたかったのです。
これまで以上に更新頻度を上げていければと思っておりますので、よろしくお願いします。

移転先URL　：　http://orangeliner.net/blog/

また、これまでの記事もまとめ直して掲載していこうと思っております。
それと、後日ドメイン取得予定です。

やまぐちバス博2014へ行ってきました！

2014-04-20T23:40:00.000+09:00

今日は趣味仲間の方に連れられ、山口県は長門市へ。
フジ長門店駐車場にて開催された「第7回やまぐちバス博」へ行ってきました。

このイベントは毎年開催されていますが、毎回異なる都市で開催されており、
山口県内の路線バス事業社局の自慢の車両が集まります。

ブルーライン交通
山口200 か・・20
日産ディーゼル P-RM81G＋富士重工6E

地元・ブルーライン交通からは昭和63年製の富士6Eが登場！
床は板張りになっており、座席もフカフカぜいたくです。
旧い車両ですが運賃モニターはLCD方式に物になっていました。
車両の補修部品などの入手にも時間がかかってしまうとか…。

防長交通
山口200 か・936
日野・レインボーⅡ SKG-KR290J1

防長交通からは新車のレインボーⅡノンステップが登場。
回送中の表示にはわざわざ丁寧に「回送中申し訳ございません」と表示されます。
レインボーHRなど、新車でなくてもある程度ノンステップ車両がいるらしく、福岡に比べるとノンステップ化が先に進んでるんだなぁと思います。

船木鉄道
山口230 あ20-20
日野・ポンチョ

船木鉄道からの出展は小型バスのポンチョ。
派手なデザインで目を引きます。
九州だとポンチョの車両自体珍しいですし。
こちらも比較的新しい車のようです。

サンデン交通
山口230 あ50-49
いすゞ・エルガノンステップ PDG-LV234N2

九州から一番近くお馴染みのサンデン交通からはエルガノンステップが登場。
イベントではバストの綱引きも行われたり。
「列車代行」や「準急　豊田町西市経由俵山温泉」、「長門市駅俵山温泉」などの表示も見せて頂きました。

いわくにバス
山口200 か・547
日野・セレガSHD PKG-RU1ESAA

岩国市交通局の貸切バス事業を民営化したいわくにバスの車両はセレガSHD。
車いす利用者用の電動リフトを装備しています。
座席も10列でゆったりした造りになっています。
車体の塗装は錦帯橋を中心としたさわやかなものに仕上がっています。

宇部市交通局
山口200 か・740
日野・ブルーリボンシティハイブリッド BGJ-HU8JMFP

宇部市交通局からは山口県内で最初に導入されたハイブリッドバスが登場。
フロントの市章、側面の「宇部市営バス」の文字プレートが誇らしげでカッコイイ。
「搬送中」なんてLED表示も入ってましたw

中国ジェイアールバス
531-3964（山口200 か・922）
いすゞ・エルガ

中国ジェイアールバスからはエルガが登場。
ツバメのイラストが相変わらずイカしてる。
座席レイアウトは車両中央部も含め2二人掛けシートを基本としており、旅先でのんびり乗っていたい車両ですかね。

また、日野自動車からはセレガハイブリッドのプレミアム仕様デラックスバスが展示されていました。
座席レイアウトは2＋1の偏心3列となっていて、新幹線のグランクラスのような内装に仕上がっています。
各席にテレビもあり、車両の全幅を使った広い化粧室も装備しています。
このバスで高速バスの旅とかしてみたいものですw

今回このイベントには初めて参加してきましたが、思っていたよりも楽しめたのでなかなかオススメだと思います。
部品の販売やオークションもあり、方向幕と高速バスのブランケットを購入…。
次回はどこで開催されるのでしょうか？近場だといいんだけど…

叡山電車まど☆マギ号

2014-04-09T22:00:00.000+09:00

春休みは関西へ遠征してまして、京都市の出町柳～八瀬比叡山口・鞍馬を結ぶ叡山電鉄と『劇場版魔法少女まどか☆マギカ［新編］叛逆の物語』のコラボトレインの撮影に行ってきました。

（2014年3月31日を以って運行終了）

723号車・724号車の2台がコラボトレインとしてラッピングされていました。

この日は3月31日、コラボトレイン運行最終日ということで、多くの方が撮影に来られていました。

724号車・比叡山側は杏子＆さやかHM。

724号車（左）・出町柳側のHMはキュゥべえ。

723号車との並びも撮影できました。

723号車・比叡山側はまどほむ。

「ありがとうまどマギ号」のプレートも。

723号車・出町柳側はマミさんとなぎさ。

まさかの魔女文字

（ローマ字当てで読めそうですが省略）

車内はこーんな感じでした。

ウィラーエクスプレス　大阪南港→梅田・京都駅直行バス　乗車記

2014-04-08T22:00:00.000+09:00

全記事で新門司港から大阪南港まで名門大洋フェリーで移動してきました。
このフェリーとセットプランのウィラーエクスプレスの高速バス「大阪南港⇔梅田・京都駅直行バス」で京都駅まで向かいます。

新門司港からのフェリーが午前8時30分に到着し、梅田・京都駅への直行バスは8時50分の発車。
乗車場所の「南港フェリーターミナル」バス停はすぐ近くにあります。

写真の岸和田観光バスの車両はUSJ行きのドリームシャトルバスで、春休みということもあり、フェリー乗船客の大半はこちらのバスに乗車していきました。続行便も大量運行。

バスのりばが落ち着いた頃、ウィラーエクスプレスのバスが入線してきました。
車両は韓国DAEWOO社製のBX212Hという車両で、登録番号は和泉200 か・921。
系統番号は2番とありました。

荷物を預け、乗務員さんに名前を言って乗車券を受け取り、車内へ。
この日の乗客は10名ほど。バス停には3月いっぱいで運行休止とのお知らせが…。

もともと夜行路線で走っていた車両らしく、座席は4列リラックスシートと呼ばれるもの。
顔を隠すフードや可動式の枕、一体型のレッグレストと昼行路線としてはなかなか贅沢です。

定刻の8時50.分になるとバスは大阪南港フェリーターミナルを出発し、南港中ランプより阪神高速へ入ります。
が、高速道が渋滞しており、度々流れが止まりながらも大阪梅田を目指します。

9時45分頃、15分ほど遅れて大阪梅田のWILLERバスターミナルへ到着。
ここで乗車時に受け取った乗車券の回収があり、全体の半分ほどのお客さんが梅田で下車。
京都へ向けてバスは再び発車します。

北大阪急行電鉄に並んで国道423号を北上し、万博記念公園を横目に吹田ICから再び高速道へ。
本来のルートの名神高速が渋滞中とのことで、バスは近畿道へ入り門真JCTで京都方面へ舵を切ることに。
しかしこちらのルートも絶賛渋滞…なかなかスムーズに進まない中、眠気が( ˘ω˘ )ｽﾔｧ…

バスの安定した走りと快適なシートで、気付いたら長岡京のあたりまで来てました。
ここではバスは快調に進んでいて、京都南ICで高速を降り、1時間ほどの遅延で京都駅八条口へ無事到着！
乗務員さんお疲れ様でした。

韓国製の車両には今回初めて乗車しましたが、料金も安く快適に移動できるので、機会があれば時間に余裕を持ってまた利用したいなと思いましたが…運行休止とは残念です。

名門大洋フェリー「ふくおか２」乗船記（新門司港→大阪南港）

2014-04-07T22:00:00.000+09:00

春休みを利用して一週間ほど関西へ行ってきました。
往路は名門大洋フェリー＆ウィラートラベル直行バスのセットプランを利用。
これは、新門司港～大阪南港のフェリーと、大阪南港～大阪梅田・京都への高速バスをセットにしたものです。

まず、フェリーターミナルがある新門司港へは、小倉駅新幹線口より無料のシャトルバスを利用します。

（写真は実際に乗車した車両を別の日に撮影）

名門大洋フェリーではトランク付きの送迎バスを自社で所有しています。
同じく北九州～大阪間を運航する阪九フェリーでは西鉄バスへ委託運行しており、そちらの一般路線バス用の車両に比べるとゆったり移動できるかと思います。

通常は小倉駅と門司駅で乗車扱いを行いますが、乗車した便は小倉駅で満席になったため新門司港へ直行しました。

フェリーターミナルに到着したら乗船手続きです。
春休みということもあり、USJ目的の乗客でとても混雑していました。

備え付けの乗船名簿を記入し、（セットプランはパック旅行の扱いなので）団体窓口へ提出すると、
実際に必要な乗船整理券を受け取れます。

それではフェリーターミナルの2階へ。

待合室には売店と名門大洋フェリーの運航するフェリーの模型が展示されています。
乗船整理券を渡していよいよ乗船です！

ブリッジを渡るとフェリーの5階に繋がります。
このフロアには客室のほか、写真のエントランスホールとレストランがあります。

今回利用したのは一番リーズナブルな2等船室。
追加料金で特別2等船室にも変更可能でした。
コンセントは一部にしか無いので注意です（特別2等では個別にあるらしい）

フェリーは20時頃に新門司港を出港。
だんだん携帯の電波が安定しなくなります。

時たま CDMA 1X の電波が飛んでたり（笑）

エントランスホールのモニターには航行状況が出るので面白いです。

衛星通信を利用するNTTドコモの公衆電話。
通話料金が気になるところ。

展望デッキでファンネルマークを。

翌朝7時頃に明石海峡大橋を通過。大阪までラストスパート。
天気が悪かったのが残念でした…。

朝食は船内レストランでバイキングをいただきました。

船は午前8時30分頃に定刻で大阪南港へ入港し、船旅を終えました。

キャリアフリーになった「dアニメストア」を申し込んでみた

2014-04-04T22:00:00.000+09:00

CMでもお馴染みのアニメ専門ストリーミングサービス「dアニメストア」が、他キャリアのスマートフォンやWi-Fi接続のみのタブレット端末、一般のPCでも利用可能になったので早速申し込んでみました。
簡単に概要をまとめてみます。

◇料金
利用料金は月額400円＋税。
旧作DVDレンタルが1枚100円と考えても、こちらは見放題なのでかなりお得感はあります。
docomoユーザー以外はクレジット決済のみ。

◇コンテンツ
NTTドコモと角川書店の合弁会社ということもあって、角川系の作品を中心に結構充実していると思います。
劇場版作品もラインナップ。
個人的にはTBS系と芳文社系のアニメも見たいですが（笑）

◇画質
「すごくきれい」「きれい」「普通」の3段階で選択可能。
スマートフォン・タブレット端末ではそれぞれ1.5Mbps、500Kbps、200Kbps、
PCでは3.0Mbps、1.5Mbps、500Kbpsと公式に表記されています。

解像度に関しては具体的な数値は出ていませんが、レンタルDVDと比較してみました。
色調の違いはDVDプレイヤー側の設定も関係してると思います。

左はdアニメストア PC版「すごくきれい」、右はレンタルDVD。
解像度はハイビジョンとは行かずDVDにも劣ってしまいますが、7インチタブレットやスマートフォン程度なら別にいいかなって感じですかね、安いですし。

◇端末
比較的新しいiPhone、Android等の端末なら対応してると思います。
PCではブラウザ上での再生で、MicrosoftのSilverlightが必要です。

途中で再生を停止いた場合はその位置が記録されていて、異なる端末でも続きから視聴できるようです。

Android端末ではオフラインでも再生できるよう、一時的にダウンロードすることが可能です。

同一IDを用いて複数端末で同時に視聴・ダウンロードはできません。

MHL対応のAndroid端末やHDMI出力ポートを備える機器では液晶テレビ等への映像出力も可能です。

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それにしてもこれめっちゃ楽しいですわ。
寝不足には注意が必要ですね！

安部山公園と戸畑営業所の桜

2014-04-03T23:55:00.000+09:00

今日は午前中に2回目の入学式を終え（2年-2年に分かれているため）、午後はのんびりバス撮影へ。

桜が盛りの安部山公園へ行ってきました。
小倉駅からは 13番・サンリブシティ小倉 or 安部山公園行きのバスで30分ほどです。

湯川住宅前～安部山公園口にて。

その後は足を伸ばして戸畑へ。
西鉄バス北九州・戸畑営業所の出入口の桜。

呉線沿線探訪（呉＆竹原）

2014-03-17T18:00:00.000+09:00

こんにちは。
更新が遅れてしまいましたが、先週の広島遠征特集の続きです。

2日目の朝はまずホテル近くの横川駅から広島電鉄に乗り、広島電鉄の本社へ。
「全国"鉄道むすめ"巡り 3rd」の広島電鉄版スタンプをゲットしてきました。

再び路面電車に乗り順調に広島駅へ。
PASPYだと乗り継ぎの処理も自動で行われるので楽ですね。

広島駅からはJRで今日も呉へ向かいます。
時間を合わせることが出来たので、「瀬戸内マリンビュー 1号」三原行きに乗車しました！

先頭の三原側の車両（2号車）が自由席車両でそちらに乗車。
お客さん多いのかなと思ってましたが、普通に座れるくらいでしたので良かったです。
車内はカウンター席などもあり、途中の駅で退避のため停車したりするのですが景色も楽しめました。

呉駅から昨日訪れた大和ミュージアムを横目に15分ほど歩くと、海上自衛隊呉地方総監部旧呉鎮守府庁舎に到着。
毎週日曜日に1日2回一般公開が行われています。
我が地元九州の佐世保鎮守府は空襲で焼失しており残ってはいません。

自衛隊の方に解説して頂きながら見学した後は「総監部前」バス停より安芸阿賀駅行きのバスに乗り、音戸の瀬戸へ。
本土と倉橋島との間はわずか90mの海峡で、ここを渡る船は日本一短い定期航路とのこと。
渡船乗り場に時刻表は無く、船が対岸に居たら乗り場で待ってればすぐに来てくれる。
船に乗って料金を支払ったら出港しますが、2分半ほどで対岸に到着しました。

しばらく島内を散策して、帰りは新しく出来た第二音戸大橋を渡って戻りました。
こちらの橋には展望台や休憩所も設置されており、観光客の方で賑わっていました。

本土に戻ったら再び安芸阿賀駅行きのバスに乗車。
途中狭い道で大型車同士で離合したりしながら、海岸線の景色の良い道を走って安芸阿賀駅へ到着。
安芸阿賀駅からはJRに乗り、途中広駅で乗り継ぎ待ちの休憩をして竹原駅へ。

目的は芸陽バス「かぐや姫号」の「たまゆら」ラッピング車の撮影でした（笑）
この日は3時間ほど竹原に滞在しましたが、3台とも撮影出来たので満足。
写真の車両（新型セレガ、福山200 か・529）は他の2台と違って、左右でもイラストが異なるので撮影される方は撮り逃しにご注意を。
他の2台は　福山230 あ・697、広島200 か・613（いずれもセレガR）となっています。

▽参考：竹原市公式Twitterより

「たまゆらラッピングバス」が３台勢揃い！このバスは、広島～竹原間の高速バス「かぐや姫号」として走行中で、３台集まることは滅多にないとか。１日に３台見かけると、いいことあるかも…！？　#takehara　#tamayura pic.twitter.com/1xDdZr6Hva
— 広島県竹原市 (@takehara_city) 2013, 9月 27

竹原市を出発する頃には既に日が暮れてたので、三原駅と尾道駅へ足を伸ばしたものの、駅スタンプだけ押して山陽本線で広島駅へと戻りました。
晩ごはんでは駅ビルのお店で広島の夜景とともにカキフライ定食を頂きました。

夜中にこの記事書いててお腹すいてきた_(:3｣∠)_.｡oO自爆飯テロ

クレアラインで大和ミュージアムへ

2014-03-09T09:00:00.000+09:00

さて、前記事で広福ライナーに乗り小倉から広島市内までやって来ました。

八丁堀のあたりで朝食を食べ、しばらく周辺を散策した後、

バスセンターより呉行きの高速バス「クレアライン」に乗車。

広島電鉄「クレアライン」呉本通り六丁目行き

9:00広島バスセンター→9:44呉駅前

￥700（PASPYなら￥630）

乗車便では広島電鉄14628号車（広島230 あ12-01）の日野・セレガRがやって来ました。

呉駅前までは40分ちょっとの乗車時間ですが、立派な車両ですね。

夜行バスの後なのでウトウトしちゃってましたがw

クレアラインには呉駅の次の駅、安芸阿賀駅まで行く便もあります。

こうしてスムーズに呉駅に着いて、早速駅スタンプをゲット。

海上自衛隊の展示館＆戦艦大和のイラストです。

駅前には巨大なスクリューも。（写真左）

呉駅前でしばらくバス撮影。

こちらは広島電鉄96729号車（広島200 か11-78）の西工B-Ⅱ 96MC＋いすゞ KC-LV280N。

広島電鉄では西工96MCの新製導入は行われませんでしたが、こちらは廃止になった呉市営バスから引き継がれた車両とのことで、呉市内でのみ見られる車体と塗装の組み合わせです。

呉市内では古参車両で方向幕を使用している車両がまだ結構走っているのも楽しいですね。

こちらも呉市営バスから引き継がれた96730号車（広島22 く42-78）のいすゞ KC-LV280N。

都市部では幕車もなかなか見かけなくなりました。

いよいよお目当ての大和ミュージアムへ（？）

呉駅前より運賃100円（PASPYなら90円）の市役所宝町循環線（右回り）に乗車。

車両は90121号車（広島200 か13-71）の日野・レインボー（KC-RR1JJAA）。

呉駅から呉市街地をぐるりと一周し、大和ミュージアムへ。

（お急ぎの場合、左回りの循環線だと呉駅から大和ミュージアムまですぐ着きます。）

バスには大和ミュージアムの向かいにあるゆめタウンのロゴが入っています。

循環線には他に西工製の中型CNGノンステップ車も運用されていました。

まず目の前に現れた巨大な潜水艦。

ここは海上自衛隊呉史料館（てつのくじら館）です。

ここでは主に海中の機雷を撤去する「掃海」について詳しく知ることが出来ます。

さきほどの巨大な潜水艦、模型かと思いきや

実は退役した本物の潜水艦をそのまま設置したとのこと！

配管だらけで様々な機能が詰め込まれた艦内を見学させて頂きました。

ようやくメインの大和ミュージアム（呉市海事歴史科学館）へ！

解説員の方の見学ツアー開始の時間に合わせて入場。

こちらは館内の戦艦「大和」の1/10スケール模型。

解説員の方に様々な事を教えて頂きながら館内を回りました。

初めて来る人はこの案内ツアーがオススメです。
当時最高の技術の粋を集めて船が造られ、どのような歴史を辿ったか、

ものすごいボリュームの展示で見応えがあります。

呉市内には他にも見たい場所がありましたが、大和ミュージアムを出た時には夕方になっていて天気も良くなかったため、翌日に回してJRに乗り広島市内へ戻りました。

宿泊ホテル近くの横川駅で広島電鉄の新型車両「GREEN MOVER LEX」（1005号車）に遭遇！

【次回予告】
翌日は天気も回復！さらに呉市内を周ります。あのラッピングバスも！？

JR九州バス「広福ライナー 20号」（夜行）小倉→広島

2014-03-09T08:00:00.000+09:00

夜行バス「広福ライナー」の早割が2月末で終了しましたが、

2月28日発広島行き夜行便の予約が取れてたので、

3月1日～2日と1泊2日で広島へ行ってきました！

11時30分頃、少し遅れてましたが真っ赤なバスが小倉南インターバス停に到着しました。

広福ライナーは今回で4回目の乗車ですが、JR九州バス担当便は初乗車でした。

Webでクレジット決済をしていたので、

乗車券となるメールの印刷を乗務員さんに渡して乗車。

JR九州バス「広福ライナー 20号」広島・福山行き

23:24小倉南インター→6:06広島バスセンター

￥2,000（早割、2月末にて終了）

小倉南ICを出発ししばらく走ると、九州道・吉志PA（北九州市門司区）で下車休憩です。

今回の車両は4268号車（福岡230 あ42-68）の三菱・エアロエース。

横4列×縦11列、後方にトイレ付きの乗客40名乗り。

今回の座席はトイレ横の通路側10Cでした。

バス会社のサイトに掲載されている西工C型ではありませんでしたが、

隣の席との間に肘掛けがあり、4列でも隣のお客さんとぶつかったりはしないかと。

他にも吉志PAで休憩中の夜行バスが。

近鉄バスの宮崎～神戸・大阪・京都「おひさま号」

こちらは亀の井バス、大分・別府～神戸・大阪・京都「SORIN号」

西工SD型夜行、乗ってみたいですねぇ。

大分・別府～長崎「サンライト号」（昼行便のみ）では元々夜行で使われていたSD型に乗ったことはありますが。

15分ほど下車休憩（という名の撮影タイムw）を終えてバスが出発、車内は消灯し九州を後にします。

それからバスは2時間ほどひた走り、午前2時過ぎに宮島SA（廿日市市）へ到着。

広島市は目の前ですが時間調整で3時間半ほど停車します。

ここでは下車できませんので、とりあえず寝ましょう。

午前5時30分頃になるとバスが再び動き出し、

アストラムライン中筋駅・不動院前駅に寄って、

午前6時すぎに広島バスセンターへ無事到着しました。

この後福山まで向かうバスを見送ります。乗務員さんお疲れ様でした。

比較的近距離の路線ですが、しっかり眠れたとして睡眠時間は5時間といったところですね。

（近距離なので乗車記と言ってもそんなに書く事無いですね…）

【次回予告】

（艦これブームに乗っかったわけじゃないけど）呉に向かいます。

SoftBank 007Zを解約してきました

2014-02-22T17:21:00.001+09:00

ソフトバンクのポケットWi−Fiが2年満了を迎えたので解約してきました。
イー・モバイル回線網については私の環境ではそこそこ速度が出ていましたが、夜間の速度規制と、更新した場合あと2年間中華製端末が持つか怪しいので、WiMAXに乗り換えることに。

WiMAX端末はNECアクセステクニカ製 Aterm WM3800R を選択。
クレードルから有線LANが出せるので無線LANルータを接続。
二重ルータ環境を構成することで、液晶テレビやプリンタも有線LANで接続できますし、WiMAX端末を持ち出してもネットワークを崩さないので安心です。

ソフトバンクショップに赴き、30分ほどで解約手続きは完了しました。
ソフトバンク回線網／イー・モバイル回線網と2回線分の確認書類が発行されるのを必ず確認しましょう。

ネットで調べていると、解約月は月月割が効かないらしいので、毎月20日が締日の場合、その翌日の21日の直後に解約すると最も出費が少なくなるようです。

西鉄電車「仮線路ウォーク」に参加してきました

2014-02-02T08:00:00.000+09:00

定期的に鉄道沿線でウォーキングイベントを開催している西鉄ですが、
今回は天神大牟田線の高架化工事に伴い準備された「仮線路」を歩けるということで初めて参加してきました。

西鉄沿線web - 幻の線路を歩こう！白木原～下大利間仮線路ウォーク

1月25日（土）、天気は曇り。
博多駅へ向かうバスで同行するわたぜ氏と合流、JR鹿児島本線に乗って水城駅へ到着。

JR水城駅から数分歩いて、並走する西鉄天神大牟田線の下大利駅へ。
しかし、参加受付を探すも見当たらない…。
この時今期一番の大ボケをかましてた俺氏。
正しい受付場所は隣の白木原駅でした。まだイベント参加前なのに1駅歩き（笑）

写真の駅舎は仮線路運用のために準備された仮駅舎です。

正しい受付場所の白木原駅に到着すると長蛇の列。
線路の上を歩ける珍しい機会ともあり、常連さんや家族連れ、鉄道ファンなど様々な層の参加者が集合。
受付（最寄り駅などの調査を兼ねる？）を済ませ、地図と参加証を受け取ります。
当日のゲスト（テレビ西日本のアナウンサーさん）等の挨拶ののちスタート。

ヘルメットを着用し、早速工事エリアの中へ。
鉄筋コンクリート製の柱を目の前に、高架化事業の説明を受けます。

いよいよ線路へ！
すぐ横を現在運用中の線路が通っており、列車の乗客の方もイベント参加者を珍しそうに見てました（笑）
この仮線路は3月から列車の走行が行われ、高架化が完了すると撤去される予定なので、この機会が最初で最後のようです。
西鉄の線路幅は1435mm。新幹線と同じで、JRの1067mmよりも広くて、「国際標準軌」と呼ばれるものだそう。
バラストや枕木（木じゃないけど…？）、線路の収縮を考慮した隙間、（目的は知らないのですが何かしらの）機器などもあり、様々な工夫や技術を実際に見て取れる良い機会でした。

唐津SIMカードを申し込んでみた

2014-02-02T07:55:00.000+09:00

唐津市民限定でモバイルデータ通信が無料で使えると話題になっていた「唐津SIMカード」を申し込んでみました。
無料利用は実証実験期間の3月15日まで、利用状況等のアンケートに回答することが条件となっています。

専用サイトで申込み後、4日程でSIMカードが到着。
通常SIMとマイクロSIMが選択可能です。
ナノSIMは無いのでiPhone5xには使用不可みたいですね。
唐津市民のみと利用できる人が限られているからか、到着が早かったです。

中古で買ったdocomoの白ロムAndroid端末に挿してAPN設定をすると普通に接続出来ました。
MVNOのSIM使用時にバッテリーの減りが早くなる問題などは自分の端末ではよく分からず。

さすがdocomoの回線と言うことで通信エリアは問題なさそう。
（旧・東松浦郡エリアなど、ソフトバンクやイー・モバイルでは圏外になる場所も多いです）

普段は100Kbpsで通信が使え、1ヶ月あたり300MBまでは高速通信（docomo Xi対応）も使用可能とのこと。
DTIなどフリービット系のMVNOと同様に専用アプリによる通信速度の切り替えが可能で、このSIMには唐ワンくん（唐津市のゆるキャラ）を模した専用のアプリが準備されています。
100Kbpsでもメール、Twitter、Googleマップ表示、時刻表検索などは普通に使えます。
モバイルデータ通信オフでiPhoneも運用しているのですが、モバイルルータに依存しないのでやはりスマートですね…（それが普通なのかもしれないが）

また、唐津SIMカード利用者および提携事業者のIP電話と通話ができる専用アプリも準備されています。
100Kbpsだとどの程度の通話品質が確保できるんだろう。
Google Playのスクリーンショットを見る限り050番号が割り当てられるようなので、
SIMカードの本格サービス（有料？）移行と同時に課金システムが出来れば、一般電話との通話も可能になりそうですね。

無料期間の3月15日以降については今後案内が来るとのこと。
有料サービスに移行するとして価格設定等、どうなるか気になるところです。

お年玉乗り放題きっぷで佐世保へ

2014-01-19T11:11:00.002+09:00

こんにちは。
今回は毎年お正月恒例のJR九州「初乗り！お年玉乗り放題きっぷ」で佐世保へ行きましたのでその時の写真などを紹介します。

今年は1月1日・1月2日の2日間の発売でした。
1日2,000円でJR九州の普通列車が乗り放題になります。
駅でスタンプを押してもらったりもしました。
（あまりはっきりとは見えませんが…）

（神社等でおみくじを引けたりするらしいお年玉特典利用券、使いませんでしたわ…）

06:17唐津発のJR唐津線・佐賀行きに乗車し、一旦佐賀駅を目指します。
久保田駅で07:21発の長崎本線・門司港行きに乗り換え、07:27に佐賀駅へ到着。

次の列車までしばらく時間があったのでバスセンターで撮影してました…。

引き続き07:52発の早岐・肥前大浦行きに乗車。
転換クロスシートの817系V027編成です。
4両編成でしたが途中、肥前山口で早岐行きと肥前大浦行きとで2両ずつに切り離しが行われました。

早岐駅でしばらく撮影。
特急みどり CM13編成。

快速シーサイドライナーの長崎行き。
今回はのんびり旅でしたので長崎市内までは行けず…。

JR早岐駅から徒歩6～7分ほどの場所にある西肥バス「シルバーボウル」停留所。
「シルバーボウル」は西肥バスが運営しているボウリング場の名称で、
待合室やバスの待機場などもあります。

シルバーボウル停留所からさらに10分ほど歩いて行くと、
西肥バス・佐世保市営バス共用の「早岐田子の浦」停留所があります。
すぐ横を大村湾と佐世保湾を繋ぐ川が流れており、漁船なども停泊していて良い雰囲気です。
佐世保市内や長崎県内、さらには佐賀県へのバス路線も発着しています。
かつては大阪・名古屋方面への夜行高速バスも発着していました。

11:30発（当日は30分ほど遅延していました）の快速で佐世保市街地へ。
国鉄色のキハ66-1に乗れました。

佐世保駅に停車中の松浦鉄道500形501号車。
レトロ調の車両で、転換クロスシートになっているそうです。
これなら長時間乗っても快適そうですな。

佐世保市営バスの888号車。
（佐世保22 か10-94／日産ディーゼル U-JM210GSN）
九州のバスファン界隈でチャボとか言われて何故か人気のある車両で、
この日はパールシーリゾート行き快速で走っていました。

こちらは平成2年式の佐世保市営バス872号車。
（佐世保22 か・946／いすゞ P-LR312J）
最近では見かけることも少なくなった富士重工6E車体ですが、
佐世保ではまだ活躍を続けています。

お昼は松浦鉄道・佐世保中央駅すぐ隣の
「椿食堂サセボ中央駅前店」でハンバーグ定食を頂きました。
6種類（だったかな？）のハンバーグを選べて680円ですのでお得。
アツアツで出てくるハンバーグはもちろん美味しいです。
人気店なので並ぶかも…。

そんな感じでのんびり写真を撮りながら旅を終えて帰ってきました。
今回のJR分の通常運賃を計算すると￥4,250となりました。
時間を調整すれば長崎市内まで行くことも出来ます。
お年玉乗り放題きっぷ、また来年も出るといいですね…。

ぶらり撮影 ◇志免（竪坑櫓・SL）＆博多のバス

2014-01-12T08:00:00.000+09:00

こんにちは。
今日も当ブログをご覧いただきありがとうございます。

今日はついに成人式を迎えることになりました！
午後から行ってまいります。
これからもよろしくお願いしますね。

さて、昨日1月11日（土）は成人式のため唐津への帰省がてら寄り道してきたので今回の記事に。
ちょっと写真多めです(^^ゞ


自宅のある小倉から高速バスで福岡空港へ。しばらく撮影した後、37番・四王寺坂行きのバスに乗って志免町を目指します。車両は福岡地区でも数を減らしつつある58MC中型ロング。（西鉄バス二日市　早見5005／日産ディーゼル U-JP211NTN）

下志免でバスを降り、巨大な建物（写真右上）のある方面へ。
町内は福祉巡回バスが結構な頻度で動いていました。

この建物は旧・志免鉱業所の竪坑櫓で、昭和18年から昭和39年まで作業員の方の移動用や石炭の搬出用として使われた施設で、同様のものは世界に3ヶ所しか現存してないとか。
周辺はグランドとして整備されていて自由に見学できます。
今回は4年ぶり2回目の訪問となりました。（過去記事）

古い建物ですので鉄筋が見えてきたりしてて危険なので、近くへは行けません。
照明装置があるのでライトアップなども行われるようですね。

近くには廃線跡を利用した鉄道記念公園があり、こちらからも竪坑櫓がバッチリ見えます。

鉄道記念公園を東西に分断する形で道路が通っており、西鉄バスの志免鉄道公園前バス停があります。
竪坑櫓と西鉄バスのツーショット。

所変わってこちらは志免町役場近くの中の坪公園。
再開発のため工事が進み公園施設は既に更地になっていますが、96型SL（大正8年製造）だけが展示されていました。
しかしSLも3月までに解体されることが決定しており、撤去前の1月9日～13日のみ開放とのこと。今回が見納めとなりそうです。
その後は部品の一部が先述の鉄道記念公園に展示される予定だそう。

志免町内の散策を終えて下志免バス停から32番・大濠公園行きに乗り博多へ。
福岡地区の西鉄バスの顔、100円循環バス＆シティループバス「ぐりーん」です。
（左：西鉄バス　博多2113／いすゞ PA-LR234J1）
（右：西鉄バス　百道浜5719／日産ディーゼル KK-RM252GSN）

屋根上のタンクが特徴的なCNG（天然圧縮ガス）車両。
車体部分もスリムでかっこいいと思います。
（西鉄バス　博多9534／日産ディーゼル KK-RM252GAN改）

そしてバス好き界隈で最近話題になっているのがこの車両。
J-BUS純正車体のエルガミオですが、今年からはノンステップ仕様が導入されています。
特にこの車両はフルラッピング広告が施されている上に、フロントは従来の「赤バス」デザインになっています。
（西鉄バス　博多2812／いすゞ SKG-LR290J1）

最後は唐津へ帰るバスの車内から見つけた博多7333、佐賀～天神間の高速バス・わかくす号で運用。
定期運用らしいのですが今回初めて見たので驚きました。
（西鉄バス　博多7333／日野 KC-RU3FSCB）

宝満神社と旧・宇木小学校

2014-01-05T08:00:00.000+09:00

こんにちは。

あけましておめでとうございます。

本年も本ブログ・Webサイト共によろしくお願いします！

新年最初の記事は地元・唐津の話題から。

唐津市宇木地区にある宝満神社へ参拝してきました。

ここでは毎年地元の皆さんが12月～1月にかけて巨大門松を設置されています。

毎年高さを増していて、10年目の今年は15.5mになったそうです。

階段を登っていった先の境内はこんな感じ、こじんまりとしていますが、宝くじにご利益があるとか。

右の方には二宮金次郎像もあります。

そして、この宝満神社の隣にあるのが旧・唐津市立宇木小学校の校舎です。

建築年などの詳細は調べきれませんでしたが、1971年に他の2校と統合され役目を終えた？

その後は現在に至るまで公民館・児童館として活用されているようです。

建物は木造平屋建てで、窓の形状や講堂内の天井の装飾、ステージ上に建てられた柱など、お洒落なデザインに仕上がっています。

正面には国道497号線・西九州道唐津道路へ向かって真っ直ぐな道路が伸びていて、心地よい風景が広がっています。

昭和バス「宝満神社前」停留所は大手口～宇木・広田間の路線バスが1日3～4本運行されています。

（2014年1月現在）

2014年　あけましておめでとうございます。

2014-01-01T00:15:00.000+09:00

あけましておめでとうございます。

新しい年がやってまいりました。

当ブログもなかなか更新出来ていませんでしたが、

昨年12月頃からは毎週更新を目指しております。

相変わらずバス趣味関連の投稿が多くなると思いますが、

本年もよろしくお願いいたします。

ぶらり撮影＠戸畑（2013年12月版）

2013-12-29T20:00:00.000+09:00

皆さんこんばんは。
今年・2013年も残すところ2日と少しになりました。
明日はいよいよ1ヶ月間の短期バイトが最終日なのです。
そしたら帰省します。

さて、12月はちょくちょく戸畑へ行っていたので少しですが写真を紹介します。


2013年12月5日、浅生市場前にて。今年の後半にはついに戸畑営業所にもエルガノンステップが導入されました。すっかり寒くなった道を門司へ向けて出発。（戸畑2762／北九州200 か902、いすゞ・エルガ QPG-LV234N3）


2013年12月6日、椎ノ木町にて。戸畑市街を見下ろす高台の住宅地。何故か映画『耳をすませば』を思い起こすのは多分私だけ。（香月6907／北九州22 か27-63、日産ディーゼル U-JM210GTN） ※画像を一部加工しています。

そんな椎ノ木町、夜になるとまた違った雰囲気を見せてくれます。
（戸畑5133／北九州22 か29-29、日産ディーゼル KC-RM211GSN）
※画像を一部加工しています。

12月6日。
戸畑駅から狭い住宅街を抜けて八幡東区井倉へも行ってきました。
都市高速の下で終点という不思議な雰囲気の場所。
（戸畑6827／北九州22 か26-81、日産ディーゼル U-JM210GTN）

私の周囲のバス愛好家界隈に「スペラン」だとか「チャボ」だとか言われてる退役間近（？）な車両。
戸畑駅でしばし休憩中。
（戸畑6826／北九州22 か26-80、日産ディーゼル U-JM210GTN）

12月12日撮影。
ここだけ時が止まっているかのような雰囲気の戸畑渡場バス発着所。
西工58MCが居ると雰囲気が出ますね。
横の方からだと若戸大橋と一緒に撮れるかも？
（弥生が丘6935／北九州22 か28-07、日産ディーゼル U-JP211NTN）

結構急ぎ足ではありますが、今年の更新はここまでになります。
ブログとかホームページを見てくださった方、Twitterでお話する方、お会いした方、一年間ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします！

風師山・矢筈山に登ってきました

2013-12-22T08:40:00.000+09:00

こんにちは。
さて、時間が経つのは早いもので既に2ヶ月も前の10月の話なんですけど、北九州市門司区の風師山と矢筈山のあたりを歩いてきました。
まだまとめてなかったので、今回ご紹介を。


午後1時半頃、清滝一丁目・九州鉄道記念館バス停に到着。まずは住宅地を緩やかに登っていきます。 JR門司港駅からでもあまり変わらない距離。

しばらくすると清滝公園、清滝神社とありますが、
そのまま企救自然歩道を進んで行きます。

登山道の入口から15分ほど登った場所には駐車場とお手洗いもあります。
この辺りでも結構良い景色を楽しめます。

1時間ほどかけて標高300mほどの場所までやって来ました。
関門海峡方面を見渡せる展望台があり、ここまでは車で来ることも出来ます。

さらに20分ほど歩くと、風師山（標高362m）の頂上に到着しました！

今回はそのまま企救自然歩道を進み、お隣の矢筈山を目指します。
矢筈山は風師山より100mほど標高が低いため、狭く急な下り坂が続くため、
慎重に歩かなければなりません。
また、動物とも遭遇したりするため、ラジオを付けておくとか…？
（熊がいるかどうかは知りませんけれども）

途中でこんな石碑を発見。
調べてみると、矢筈山には明治時代に大日本帝国陸軍の保塁があったそうで、
石碑は1974年に建てられたものらしい。

風師山の頂上から1時間ほど歩き、矢筈山（266m）に到着！
ここはキャンプ場になっており、当日は知りませんでしたが、
先ほどの大日本帝国陸軍の施設跡も遺っているとか。

ここからは四国・新門司方面も見渡せます。
ミカンは同じく山歩きの方からいただきました。m(_ _)m


さてさて、これより下山していきます。途中、45分ほど降りてきた場所に小森江子どもの森公園があるのですが、そこにこんな物が。

矢筈山キャンプ場より1時間ちょっとで下山完了です！

朝焼けコレクション　2013年10月～12月上旬

2013-12-15T08:00:00.000+09:00

こんにちは。
今回は最近早起きして撮ってる空の写真など。
いや、ネタ切れという訳では…（汗

起床が非常につらい時期ですけれども、
毎朝違った表情を見せてくれる空はいいものですね。

自宅以外の場所へも撮影に行ってみたいものです。

2013年10月31日（木）　06:22／足立山方面
朝日に色付くうろこ雲。

2013年11月21日（木）　06:58／北九州空港方面
雲の隙間から太陽が力強く顔を出す。

2013年12月2日　07:21／北九州空港方面
光り輝く空へ太陽が昇っていく。

2013年12月3日（火）　06:36／北九州空港方面
夜の気配が消えていく。

2013年12月5日（木）　07:14／北九州空港方面
太陽が大きく見えました。クレーンがアクセントに。

生まれ変わる船

2013-12-08T08:00:00.000+09:00

皆さんこんにちは。
ご無沙汰してますが、夏以来久々の更新です。

北九州市門司区の和布刈で偶然撮影。
解体された船らしき鋼材の輸送中ですが、初めて見る光景でありました。
新しく生まれ変わるであろう船をタグボートが懸命に引っ張る姿、良いですね。

＠めかり潮風広場 2013.12.7(Sat.)

「HUB ORCA」

種別：曳船
出力：4200PS
生まれ：神原造船株式会社（広島県尾道市）・2007年
船籍：パナマ

2013夏休み東京・湘南の旅［2日目：横浜・湘南エリア］

2013-08-15T00:43:00.000+09:00

旅の2日目・7/30（火）は横浜・湘南エリアへ。

ホテル最寄りの大井町から京浜東北線・大船行きに乗車し、一旦横浜へ向かいます。

横浜駅では一旦下車し、列車やバスを軽く撮影しました。
特定都区市内制度の関係もあり、今回乗車した大井町→大船では、横浜で一旦改札を出ることで運賃が安くなるというカラクリがあります。

おなじみ成田エクスプレスですな。斬新なデザインですねぇ。

横浜市営バス 0-3699号車（横浜200 か・573）
2000年式最古参グループの日野・ブルーリボンシティ（KL-HU2PREA）で、引退も近いようです。
まさか幕車が居るとは思ってませんでした。

再びホームに戻り、東海道線快速アクティー・熱海行きに乗車し、大船を目指します。
2階建てのグリーン車がカッコイイですけど、今回は長距離利用しないのでまたの機会に。

16分ほどで大船へ到着。
特急「踊り子」の185系とも遭遇しました。先頭車のイラストが可愛らしいです。

大船駅で早速「鎌倉・江ノ島パス」（￥680）を購入します。
大船～藤沢・鎌倉のJR線、江ノ島電鉄、湘南モノレールが乗り放題。
この値段で一日遊びまくれるなんて素晴らしい。

いよいよ湘南モノレールへ乗車。
線路にぶら下がって走る懸垂式モノレールで、ぐいぐい加速していきます。
山越えやトンネル通過区間もあり、どんどん変わっていく車窓は楽しいです。

湘南モノレール終点・湘南江の島駅から江ノ島電鉄・江ノ島駅へは徒歩数分で連絡。
ここから夜暗くなるまで江ノ電に乗りまくりましたが、長くなるので割愛を(^_^;)

鎌倉駅では京浜急行バスと江ノ電バスも撮影。
車両はいすゞ・エルガ／エルガミオと日産ディーゼル＋西工B型ばかりで超俺得スポットでした（笑）

江ノ電鎌倉駅の線路の始端にて。
「安全にカエル」って事でしょうかね。

昼食は「鎌倉のごはん屋さん利休」というお店で名物のしらす丼をいただきました。
普段は修学旅行生向けに営業されているようです。

夕方には海水浴客でごった返す江ノ島弁天橋を歩いてリア充の巣窟（笑）江ノ島へ。
島の入口からはしばらくお土産店や飲食店が軒を連ねていますが、奥に進んで神社の横を抜けると、岩場に出て一面に太平洋が広がります。江ノ島ってこんな場所があったんですな。
今回は入りませんでしたが洞窟もあるようです。

江ノ電バス藤沢　104号車（湘南200 か・668）／日産ディーゼル KL-RP252GAN

帰りは藤沢駅行きの江ノ電バスに乗り、江ノ島大橋を通って江ノ島駅まで戻りました。
江ノ島島内で歩き疲れたので帰りはバスを利用。
普段、西鉄バスでは乗る機会の少ない型式の車両。

藤沢駅近くのとんかつ屋さんで夕食の後もしばらく江ノ電に乗り、帰路は横浜から東急電鉄を利用してみました。

乗り換え地点の自由が丘までは東京メトロ（旧・営団）7000系の通勤特急に乗車。
平日という事もあり、車内はスーツ姿のビジネスマンの方が多かったです。

自由が丘からは東急らしい四角い9000系に乗車。
遅延もありましたが、日付が変わった頃ホテル最寄りの大井町へ到着しました。

【3日目へ続きます。】

2013夏休み東京・湘南の旅［1日目：福岡→羽田・秋葉原］

2013-08-13T23:00:00.000+09:00

学校の年間予定表とにらめっこしつつ、飛行機を早々と予約して東京まで行ってきました。

≪JR筑肥線→福岡市営地下鉄空港線≫
06:19 東唐津→06:54 筑前前原 06:56→07:44 福岡空港

朝早いし遅れると悲惨なので、筑肥線へ福岡空港へ。
運賃はコンビニで支払い済みなので自動チェックイン機で航空券を受け取り、荷物を預けます。

運賃が安いので今回の旅はスカイマーク便。
高校の修学旅行（3年前）以来の空の旅です。

SKY004便で一路羽田へ。
使用機材はBOEING 737-800型機（JA737L）。黒の革張りシートで高級感がありました。
737導入開始後間もない機体なのでウィングレットは装備していません。

100分（くらいかな？）ほどのフライトで羽田へ無事到着。
天気はあまりよろしくありませんでした。
荷物を受け取り空港を出ると、バス乗り場で早速東京空港交通と京急の鮮やかなバスたちに出迎えられます。

≪京浜急行バス｜品川シーサイド駅経由大井町駅ゆき≫
羽田空港第1ターミナル→大井町駅
H5133号車（品川200 か23-67）／三菱・エアロエース LKG-MS96VP

京急エアポートリムジンのバスに乗車し、ホテルの最寄り駅へ。
30分ほどの乗車時間ですが、ハイデッカー車両に（契約が必要だが）無線LAN完備とは豪華。
この型のエアロエースは西鉄でも未乗車なので、京急で初乗車となりました。

ホテルに荷物を預け、早速秋葉原へ向かいます。
京浜東北線の快速列車ですぐ着きますね。

秋葉原へ上陸。
電気街へ繰り出します。

この日は直輸入品のCFカードとか一般流通しないCDなど購入。
どこにでも家電量販店はあるし、パーツもネットで買えるけど、とてもわくわくできる空間だったと思います（小並感）

翌日の行動もあるのでこの日は夕方にはホテルへ戻りました。

【2日目へ続きます。】

西鉄バス最近の北九州地区の車両動向

2013-04-14T02:00:00.000+09:00

今春は積極的に新製配置が行われているほか、福岡地区への新製配置から余剰となった車両の北九州地区への移籍も行われています。

まずは新製配置から。

◇小倉2745・2746新製配置

いすゞ製中型車「エルガミオ」（SKG-LR290J1）が2台、新製配置されています。
陸運登録は北九州200 か・850/851。

◇弥生が丘2747・2748新製配置

小倉営業所と同様、いすゞ「エルガミオ」（SKG-LR290J1）が2台です。
陸運登録は北九州200か・852/853。

◇門司7740・7741・7743

門司には日野製大型車「ブルーリボンⅡ」（QPG-KV234N3）が3台導入されている模様です。
陸運登録は北九州200 か・862/863/864。

◇北九州高速4720～4723新製配置

北九州高速には三菱ふそう製ハイデッカー高速車「エアロエース」（QRG-MS96VP）の第2次導入が行われました。
陸運登録は4720・4721がそれぞれ北九州200 か・843/844、4722は未確認ですが、4723は北九州200 か・860 となっています。

この他に、戸畑2751、八幡2752、香月2753、浅野2754・2755とエルガミオ（SKG-LR290J1）が導入されているそうですが、未撮影なのでここでは割愛します。

次は移籍車。

◇9058：金武→中谷

陸運登録：北九州200 か・841

◇9082：壱岐→恒見

陸運登録：北九州200 か・840

◇9083：壱岐→恒見

陸運登録：北九州200 か・839

◇5829：愛宕浜→戸畑

陸運登録：北九州200 か・871

◇5826：愛宕浜→田川（西鉄バス筑豊）

陸運登録：筑豊200 か・392

ここに載ってる移籍車は全て日産ディーゼル KL-UA452MAN＋西工B-Ⅱ 96MCです。
特に、これまで三菱車で運用されていた田川～小倉快速線に日産ディーゼル車が入るのは不思議な感じがします。

これら以外にも移籍車が居ますが、未撮影なので割愛します。

☆ このページに掲載している写真の一部は、nnr-net.様（http://ecdc5890.blog87.fc2.com/）に提供しています。転載じゃないです(^_^;)

西鉄高速バス福岡～北九州線「なかま号」誕生！

2013-04-14T00:50:00.000+09:00

2003年から運行されてきた西鉄バス北九州が運行する高速バス・中間（高速）福岡線、通称・中間高速が3月いっぱいで廃止され、西鉄高速バスの福岡～北九州線へ組み込まれ、4月からは新たに「なかま号」として運行を始めました。

西鉄バス北九州　香月9493／日産ディーゼル PKG-RA274TAN

中間高速時代は利用客数が低迷したことから、「なかま号」はルート変更を行い、引野口経由となっています。実質、天神～引野口間の増便といったところでしょうか？
なので、天神から中間市内・香月営業所まで乗車する場合は結構な時間がかかります。

これに伴って、方向幕にも「引野口」「高速なかま」の文字が追加されています。


西鉄バス北九州　香月9606／日産ディーゼル PKG-RA274TAN

△旧「中間高速」。3月まで使われていた方向幕。

元・西鉄高速バス　北高9692／日産ディーゼル PKG-RA274TAN

「なかま号」運行開始による変化として、高速車が1台、西鉄高速バス北九州支社から西鉄バス北九州香月営業所へ移籍しました。

香月9692（上の写真と同一車両）

また、既存の福岡～北九州線「ひきの号」「いとうづ号」「なかたに号」との統合という形になったため、香月営業所の車両が「ひきの号」として運用される姿も見られます。

とかいのかたすみ 別館