tag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231Thu, 15 Dec 2011 11:54:28 +0000http://flyinghigh1.blogspot.com/noreply@blogger.com (Rick van Noort)Blogger72125tag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-2204418298782471029Mon, 01 Aug 2011 17:49:00 +00002011-08-01T18:49:08.726+01:00 Airborne van Hilversum Some sort of lift device Alkmaar IIRC HOOGovens HOOGovens IJmuiden Circuit Zandvoort Zandvoort Longfieldbeach Longfieldbeach http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/qc06-xlpr70/fotos-28-juli-2011.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2011/08/fotos-28-juli-2011.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-8438177864157227528Sun, 31 Jul 2011 09:59:00 +00002011-07-31T10:59:30.197+01:00Verveling dus dit ding maar weer eens reanimeren. Afgelopen donderdag weer een rondje gevlogen, dit maal in de PH-ACX een Diamond DA-20 Katana van de Aeroclub Valkenburg.Het vliegtuig staat gestationeerd op vliegveld Hilversum zodat er de hele week gevlogen kan worden en zodoende stond ik om 12:45 op het vliegveld om de kist uit te pakken, papieren te checken en alle preflight taken te doen.Zo http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/eAykE-dVS0o/vliegen-in-nederland.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2011/07/vliegen-in-nederland.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-1439361894377201145Sun, 07 Nov 2010 18:13:00 +00002010-11-07T18:13:57.400ZHij is weer achter de rug, heb afgelopen donderdag (04-11-'10) mijn examen gehad en ben gelukkig weer geslaagd en mag dus weer een jaartje Multi engine en IFR vliegen. Maandag 1 november vertrok ik samen met Roderik (mijn partner deze dagen) om 19:00 uur van Schiphol met TAP richting Lissabon, uiteraard heb ik gevraagd of ik de vlucht vanuit de cockpit mocht bekijken, helaas was dit niet mogelijkhttp://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/cw5DgyMpTYc/proficiency-check-part-ii.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2010/11/proficiency-check-part-ii.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-3390704935010938465Sun, 31 Oct 2010 18:39:00 +00002010-10-31T18:40:56.864ZKomende week is het weer zover, mijn Multi engine en instrument rating staan op het punt te verlopen en dat betekend dat ik opnieuw een examen af moet leggen om te laten zien dat ik het nog steeds in de vingers heb. Morgen (01 november 2010) vertrek ik weer richting het zonnige Evora in Portugal, daar zal ik eerst in de simulator verdwijnen om de nodige dingen te oefenen en herhalen zonder dure http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/hwFbToIIBIg/proficiency-check.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2010/10/proficiency-check.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-130822426176021694Sun, 04 Jul 2010 22:12:00 +00002010-07-04T23:14:26.205+01:00Klik voor groter ;)http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/uzHT00UbEZE/hij-heeft-gelijk.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2010/07/hij-heeft-gelijk.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-7163965275373648874Tue, 15 Jun 2010 20:33:00 +00002010-06-15T22:24:49.362+01:00Eindelijk was het twee weken geleden dan zover, mijn allereerste vlieguurtje in Nederland.Samen met een instructeur en een ander clublid had ik om 10 uur afgesproken op vliegveld Hilversum om mijn zogenaamde "check-out" te gaan vliegen.Een check-out is een vlucht met een instructeur van de club en wordt vaak vereist door de club om te bewijzen dat je normaal en goed met het vliegtuig overweg kan http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/SBcf7sBtEZE/eerste-uurtje-in-nl-eindelijk.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2010/06/eerste-uurtje-in-nl-eindelijk.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-1878633409898737423Wed, 28 Apr 2010 18:10:00 +00002010-04-28T19:18:35.925+01:00In mijn vorige bericht schreef ik dat ik 17 april zou gaan vliegen, maar helaas er moest weer een een of andere vulkaan "roet in het eten gooien" en daarnaast stond het vliegtuig ook nog vast op vliegveld Hoogeveen met een lekke uitlaat.Nu ik dus beide soorten veel voorkomende cancels gehad heb (zowel weer als technical) hoop ik zo snel mogelijk deze vlucht te kunnen doen.http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/3T3b3MWLib0/as-waar-dan.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2010/04/as-waar-dan.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-19796067729936708Thu, 08 Apr 2010 19:24:00 +00002010-06-15T22:19:47.449+01:00Woooopsie, het is wel heel erg dat ik zo lang hier niets meer van me heb laten horen, sinds mijn laatste bericht is er zat gebeurt.Te beginnen bij mijn Multi-engine examen nog in Portugal, ik weet het nog heel goed, 40 graden buiten en 50 graden in de cockpit, en dan is het lastig concentreren, maar ik heb het gehaald.Na het opstijgen in Zuidelijke richting van Evora een klein stukje verder naar http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/KL57cGjdFfE/long-time-no-see.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2010/04/long-time-no-see.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-3450939891374901217Sun, 09 Aug 2009 10:59:00 +00002009-08-09T12:15:03.703+01:00Jaja, eindelijk we zijn er bijna, afgelopen donderdag de laatste 1 uur en 45 minuten voor mijn examen gevlogen, het laatste wat nu nog rest is het examen van 2 uur!! :|.Maar over donderdag, eindelijk voor het eerst naar Montijo geweest met de Seneca, we begonnen met een normale departure op Evora en op 2000 voet naar Montijo stuiteren over de turbulentie, eenmaal op Montijo de DME-Arc (circel op http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/0FquAUJCeHA/almost-there.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/08/almost-there.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-8184800183731839283Sat, 11 Jul 2009 13:42:00 +00002009-07-11T18:23:25.860+01:00Gister mijn eerste IFR navigatievlucht op de Seneca gemaakt, na de eerste 2 vluchten die vooral bestonden uit bekend worden met het vliegtuig word het nu tijd om weer tripjes te gaan maken, dus samen met Yuri en instructeur L.Ortiz naar Portimao gevlogen via Faro voor een paar approaches, eenmaal op de ILS op Faro gelijk een N-1 (motorstoring) voor mijn kiezen gekregen, nadat de motor "uitgezet" http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/26iqN7zi3qU/flying-seneca-v.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/07/flying-seneca-v.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-3571197534312284493Mon, 29 Jun 2009 21:16:00 +00002009-06-29T22:27:34.506+01:00Sinds mijn CPL examen lijkt het wel of ik zomervakantie heb, sinds 17 juni welgeteld 1 keer in de Seneca simulator gezeten na eerst een week niets gedaan te hebben, en voorlopig is dit weekend ook nog niet afgelopen :(.Maar over de Seneca sim, de eerste simsessie bestaat vooral uit het bekend worden met de verschillende checklisten en procedures, eerst mocht Yannick de sim in en was ik zijn http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/QjzXvud07x8/zomervakantie.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/06/zomervakantie.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-1362843204809460463Thu, 18 Jun 2009 12:32:00 +00002009-06-18T13:43:08.169+01:00Na de laatste solo uurtjes die ik gister nog moest doen is nu ook de TB-20 fase helemaal voltooid, 60 uur vliegen in 11 tot 12 weken, veel leuke tripjes en natuurlijk het nachtvliegen, wat ik persoonlijk 1 van de mooiste onderdelen vond het het IFR vliegen.Op het moment ben ik druk bezig met het leren voor de Piper Seneca V, het laatste vliegtuig waar ik op ga vliegen, compleet nieuwe procedures http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/K9WZWFYVe3o/tb-20-af-d.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/06/tb-20-af-d.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-183554158661673954Tue, 16 Jun 2009 18:24:00 +00002009-06-16T19:31:56.000+01:00Vandaag had ik mijn CPL examen, CPL staat voor Commercial Pilot License, wat weer betekend dat ik vanaf het moment dat ik het papiertje binnen krijg officieel bevoegd ben om geld te verdienen met vliegen.Met het CPL mag ik als captain vliegen op vliegtuigen bestemd voor minder dan 9 passagiers en nog wat andere voorwaarden of ik mag als co-piloot vliegen op verkeersvliegtuigen.Het examen zelf http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/fCtfL3IXL9o/cpl.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)2http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/06/cpl.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-6076625832383186876Thu, 11 Jun 2009 15:33:00 +00002009-06-11T16:53:40.439+01:00De afgelopen dagen ben ik weer helemaal terug naar het begin gegaan, voor mijn CPL examen heb ik namelijk nog 9.5 uur CPL training, het CPL examen is eigenlijk exact hetzelfde als de 70 uurs check, alleen dan op een ander vliegtuig.Vorige week woensdag had ik de eerste vlucht met instructeur, met hem eigenlijk alle oude oefeningen herhaald, dus Emergency procedures, steep turns, approach to stallhttp://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/eiipS2lWQHQ/back-to-basics.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/06/back-to-basics.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-2477521076201007210Mon, 01 Jun 2009 20:37:00 +00002009-06-01T21:57:17.190+01:00Vandaag had ik dan eindelijk mijn Instrument Rating examen, als ik dit examen haal krijg ik straks op mijn brevet een aantekening om IFR vluchten uit te mogen voeren.Vandaag om 10:00lt ging ik off-blocks met instructeur D. Madariaga als co-piloot en A. Pereira als examinatrice. We waren in de eerste instantie van plan naar Beja te vliegen om daar een ILS approach te doen, helaas werden we http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/2Zo1ir_Mvik/instrument-rating.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/06/instrument-rating.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-3069646774492505227Tue, 26 May 2009 21:24:00 +00002009-05-26T22:27:54.499+01:00Beetje joeptoepen en kwam dit filmpje tegen:Als een instructeur weggaat is het eigenlijk een soort van "traditie" dat er op de laatste vlucht een low-pass op Evora gemaakt wordt, dit is alweer een tijdje geleden, maar ik heb vandaag begrepen dat het morgen weer zover is dat een instructeur ons gaat verlaten.http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/TTl5w5Jg5r4/afscheid-van-een-instructeur.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/05/afscheid-van-een-instructeur.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-6710804284620522184Thu, 21 May 2009 16:54:00 +00002009-05-21T18:41:19.855+01:00Zo, dacht laat maar weer is wat van me horen, de afgelopen 3 weken bijna heel europa doorgereisd.Eerst in de week van 4 t/m 8 mei naar Ciudad Real geweest om mijn eerste nachtuurtjes te maken, daarna 11 en 12 mei weer Ciudad Real om de nachturen af te maken en daarna op 13 mei het vliegtuig in naar Nederland om mijn medisch certificaat te laten verlengen.Een klein verslagje van de afgelopen wekenhttp://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/4tVYulR-1Ts/reizen-door-europa.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)1http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/05/reizen-door-europa.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-1407287443330208352Tue, 05 May 2009 16:55:00 +00002009-05-05T18:02:16.756+01:00Hij is er weer, bioscoop in de tuin, afgelopen zondagavond hebben we de bende weer naar buiten gegooid, dus beamer laptop en boxjes naar buiten, genoeg bier in de koelkast en je kan een lange avond zitten :)Het schermpje:De opstelling met flits:En zonder:Morgen mag ik in ieder geval naar Ciudad Real en donderdag zelf vliegen, nachtvliegen wel te verstaan en we gaan net als de ochtendploeg van http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/PSkOyYL8lSk/bioscoopje.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/05/bioscoopje.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-4943542621065310996Sun, 03 May 2009 13:18:00 +00002009-05-03T14:28:33.172+01:00Het is nu zo goed als zeker, het rooster is gepubliceerd en we gaan eindelijk naar Ciudad Real om te gaan uren knallen, helaas sta ik er alleen op om 3 uur te gaan nachtvliegen maar hopelijk mag ik in de weken erna nog een keer die kant op voor een volle week.Woensdag vertrek ik net voor zonsondergang op de backseat richting Ciudad Real om daar 3 uur later aan te komen, waarschijnlijk gelijk naarhttp://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/JEQHZZu3WFU/ciudad-real-en-filmpje.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/05/ciudad-real-en-filmpje.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-960915598679261638Mon, 27 Apr 2009 18:31:00 +00002009-04-27T19:40:01.252+01:00Eindelijk ben ik er vanaf, de TB-20 simulator, na 40 uur simmen/vechten tegen de simulator is het afgelopen, klaar en uit.Het is niet zo zeer dat het simmen niet leuk is, zeker de laatste 13 uur waren interessant aangezien je hier volledige vluchten gaat nabootsen volledig van start tot landing op bestemming, maar het was vooral dat de sim gewoon te maar dan ook echt TE gevoelig was, een kleine http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/4Uinj4GHbqg/simmen-klaar-d.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/04/simmen-klaar-d.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-9221340794326204949Sat, 25 Apr 2009 15:54:00 +00002009-04-25T17:19:30.137+01:00Kaartje met de plekken waar ik allemaal geweest ben tijdens het vliegen.Airports I've been weergeven op een grotere kaartOok ben ik tijdens het vliegen weer op de gevoelige plaat vast gelegd, deze foto's zijn gemaakt door een spotter op Sevilla (LEZL).Short final VOR/DME approach runway 09 SevillaSame as abovethanks to member JJ37 from www.scramble.nlhttp://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/fCCGaeOvW44/airports-ive-been.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/04/airports-ive-been.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-3071044265154478383Thu, 16 Apr 2009 19:32:00 +00002009-04-16T20:59:08.983+01:00Het lijkt de afgelopen week wel of ik in Nederland zit, regen, wolken, harde wind en nog meer regen, oftewel cancel na cancel na cancel.Maandag:Ingeroosterd voor 2 uur samen met Arthur, hij ook 2 uur maar we gingen proberen om te regelen dat de instructeur langer met ons wilde vliegen zodat we richting Vigo of Sevilla konden, helaas gecanceled, niet door het weer maar het vliegtuig heeft een http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/YCZPZUgcqt4/pleures-weer.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/04/pleures-weer.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-3897490688279429398Mon, 13 Apr 2009 20:48:00 +00002009-04-13T21:51:57.415+01:00Vond ik vandaag in mijn postvakje op school:Dus alvast bedankt voor het betalen van mijn biertje.... :P (grapje)http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/10USmCw5arw/koninginnedag-in-portugal.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/04/koninginnedag-in-portugal.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-3110431710422353461Fri, 03 Apr 2009 17:21:00 +00002009-04-03T18:47:48.642+01:00Gister voor het eerst een lange IFR navigatievlucht gedaan, wel naar een VFR veld namelijk Portimão, maar via Faro, daar hebben we een aantal approaches gedaan.Voor deze vlucht stond ik samen met een klasgenoot ingeroosterd, samen met Harris en een instructeur samen naar Porti dus. Harris vloog de heenweg dus zat ik op de backseat, na het vertrek van Evora zijn we naar Flightlevel 100 geklommen, http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/QDKVw7eLZ1g/evora-faro-portimao-faro-evora.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/04/evora-faro-portimao-faro-evora.htmltag:blogger.com,1999:blog-2564167315421269231.post-1559795375853474563Tue, 31 Mar 2009 22:28:00 +00002009-03-31T23:36:17.981+01:00Gaat lekker de afgelopen week op de TB-20, inmiddels 8.5 uur gevlogen en begin steeds meer gevoel te krijgen voor het landen, lekker dus.Vandaag met instructeur J. Carrion weer naar Montijo geweest, daar eerst een TACAN/ILS voor baan 26 gedaan gevolgd door een Circle to land op baan 01, circle to land betekend dat je de nadering afbreekt om visueel een landing te maken op een andere baan omdat http://feedproxy.google.com/~r/blogspot/giYz/~3/gAwLsOpveAs/montijo-alweer.htmlnoreply@blogger.com (Rick van Noort)0http://flyinghigh1.blogspot.com/2009/03/montijo-alweer.html