The world of cars

Chery Tiggo 2.0

2010-04-11T02:12:00.001-03:00

Fabricada en Uruguay por Chery-Socma la Chery Tiggo 2.0 tuvo su debut oficial en Pinamar y ya está a la venta en nuestro mercado.
Sigue con el mismo motor 2.0 de 16 válvulas, pero se modificó la electrónica, la admisión y el escape para aprobar la norma Euro IV de emisión de gases contaminantes (antes era Euro III). Caja manual de 5 velocidades, tracción delantera.
Los cambios en el motor permitieron aumentar la potencia de 127 a 138 caballos.
A mediados del 2010 llegarán las anunciadas versiones 4x2 con caja automática y 4x4 con caja manual y tapizado en cuero (ambas importadas de China). La variante turbodiesel está descartada, por el momento.
Los cambios estéticos más importantes se hicieron en la parrilla delantera y en el portón trasero, que ahora incorpora un alerón sobre el techo con tercera luz de freno integrada. No hay cambios en el interior.
El precio de venta del utilitario Tiggo 2.0 ronda los 75 mil pesos.

El modelo de Chery se presenta en la Argentina y en Mendoza en cinco colores diferentes, con motor 2.0, llantas de aleación, airbag, ABS Y EBD, asientos calefaccionados, levanta vidrios eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado, aire acondicionado, radio con mp3 y puerto USB.
En la provincia, como en el resto del país, el auto va a competir con los modelos utilitarios de marcas reconocidas como la Suzuki Grand Vitara, entre otras.
El directo de Aldea Global (concesionaria oficial de Chery) Federico Martín se mostró confiado y dijo que “el producto que lanzan es muy competente ya que la relación precio- calidad es muy buena y eso nos abrirá las puertas para entrar en el sector”.
Chery ocupa el cuarto lugar del mercado chino de automóviles, teniendo las más amplia gamas de modelos híbridos y pensados para el ahorro energético.

Algunas de las sensaciones de usar el vehículo :

Dotado de un motor de 1.997 c.c. y 16 válvulas. El mismo pertenece al segmento de SUV (Sport Utility Vehicle) y se ensambla en una planta localizada en la República Oriental del Uruguay. La mayor parte de sus componentes son chinos, aunque se completa con partes concebidas en el MERCOSUR.

Lo mejor que tiene el vehículo es el diseño exterior, parecida a la Rav4 de Toyota. El resultado es aceptable y logra que quienes la observan se sientan frente a una Cuatro por Cuatro, denominación que reciben comúnmente los SUV cualquiera sea su tracción. Las llantas de aleación, las barras portaequipajes, los faros auxiliares y el cobertor de la rueda de auxilio realzan su estética.

El habitáculo es, junto a su diseño exterior, lo más destacable. El espacio interior es grande y tiene todas las comodidades y accesorios. Entre ellos se destacan los asientos delanteros, que son calefaccionados y ofrecen regulación en altura, y los asientos traseros rebatibles y extraíbles. Ofrece Radio AM/FM con cargador de 6 CD, MP3 y puerto USB, aire acondicionado, volante regulable en altura, alza cristales delanteros y traseros, apertura interna de tanque de combustible, apoyabrazos central, apoya cabezas delanteros y espejos traseros exteriores eléctricos, cierre centralizado y cinturones de seguridad inerciales traseros y delanteros, entre otros.

En cuanto a seguridad, la Tiggo cuenta con airbag para conductor y pasajero y frenos ABS con EBD. No hay datos de pruebas de choque.

El tablero de instrumentos es simple y muy entendible a simple vista. Cuenta con tacómetro, velocímetro, indicador de nivel de combustible e indicador de temperatura. En todos los casos son analógicos. El cuentakilómetros es digital.

El baúl, además de contar con dimensiones amplias y una luneta rebatible, también contiene sobre los paneles laterales varias gavetas porta objetos aprovechando la cavidad entre los paneles traseros guardabarros- y los paneles de plástico que los recubren. Por debajo de la alfombra que recubre el piso del baúl, nos encontramos con otra cavidad que aloja el cricket.

El motor, a pesar de sus 2 litros de cilindrada, tiene poca reacción. El embrague es muy corto, algo a lo que el conductor se acostumbra luego de algunas horas de manejo. Para obtener buenas respuestas el régimen del motor debe ser llevado por encima de las 3000 RPM, lo que evidencia las deficiencias de la insonorización del habitáculo. La caja de cambios manual de cinco velocidades se comporta aceptablemente. Cuando salimos a la ruta, el andar es estable a a menos de 100 km/h. No podemos dar una sentencia a una velocidad mayor debido al poco tiempo de uso, y a que sólo transitamos autopistas cercanas a nuestra ciudad y con un clima ideal. En las condiciones que la probamos, la Tiggo mostró un comportamiento dinámico en el que la mejorable respuesta de los frenos y los largos recorridos de la suspensión por momentos ganan un protagonismo indeseado.

Como conclusión podemos decir que el precio, su aspecto exterior y el espacio interior invitan a evaluar su compra, aunque las prestaciones del motor y la calidad de ciertos materiales obligan a repensarlo.

Unidad testeada:

Chery Tiggo Motor

de 1997 cc. 4 cilindros en línea. 16 válvulas. DOHC y transmisión manual. Unidad

recibida con: 1.700 km.

Precio: U$S 22.900.-

FICHA TECNICA:

Marca: Chery

Modelo: Tiggo 2.0

Pisteros.com, Autos, Tuning, Accesorios, Fotos, Modelos

http://

Ford EcoSport 2011 y 2013

2010-02-25T21:37:00.000-03:00

Durante la primera quincena de febrero de 2010, Ford Brasil iniciará la comercialización de la línea 2011 de la exitosa EcoSport. El modelo que recibió un rediseño de carrocería el año 2007, apela nuevamente a modificaciones estéticas mínimas, antes de presentar la verdadera nueva generación 2013 y que será estrenada a finales del año 2012 .

Generación 2011 .

La generación 2011 ofrece como novedad la inscripción de su nombre en el capó – al estilo de Land Rover- , modificación de la parrilla, molduras alrededor de los faros, llantas de 15 pulgadas, nuevos colores, y nuevas molduras laterales.

En el interior, el principal cambio estará en el tablero de instrumentos, ahora con iluminación en color blanco. Además se incorpora aviso de mantenimiento, aviso de puertas abiertas, y computador de serie. La motorización 1.6 se mantiene intacta.

Generación 2013

Con el objetivo de dar un salto enorme en calidad y estilo, la generación 2013 que se fabricará en la planta de Camaçari acudirá al diseño del modelo europeo Kuga.

De este modelo adoptará su línea frontal, mezclándola con el diseño de los faros traseros del Focus de tercera generación. El ítem seguridad será otro aspecto relevante, ya que se testeará el modelo de acuerdo a estándares norteamericanos y europeos.

Alfa Romeo Giulietta

2010-02-21T21:18:00.001-03:00

En el próximo Salón de Ginebra debutará, como primicia mundial, el nuevo Alfa Romeo Giulietta que en primavera se comercializará progresivamente en todos los principales mercados, volviendo el lanzamiento de la marca en uno de los segmentos más importantes de Europa.

En el año del Centenario, el nombre es un tributo a un mito del automóvil y de Alfa Romeo. Giulietta es el coche que, en los años cincuenta, hizo soñar a generaciones de conductores, haciendo posible por primera vez el sueño de poseer un Alfa Romeo, uniendo aprovechamiento y confort de alto nivel a la excelencia técnica.

Hoy nace, de la mano del Centro Stile Alfa Romeo, un coche deportivo llamado nueva Giulietta, capaz de expresar una enorme agilidad en los recorridos más complicados y dotes de habitabilidad y confort en las carreteras de todos los días.

El Giulietta, de hecho, debuta con una arquitectura totalmente nueva diseñada para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes en términos de agarre a la carretera, agilidad y seguridad. Garantiza prestaciones dinámicas excepcionales y un alto confort, gracias a las refinadas soluciones técnicas seleccionadas para las suspensiones, desde un sistema de dirección de nueva generación a la estructura rígida y ligera realizada con materiales como aluminio, aceros de alta resistencia y las más vanguardistas tecnologías de producción.

El placer de conducción y confort puede adaptarse a las necesidades de cada cliente gracias al selector Alfa DNA, el dispositivo que personaliza el comportamiento del coche basándose en diferentes estilos de conducción o condiciones de carretera. La nueva arquitectura del Alfa Giulietta se ha diseñado para integrar y destacar al máximo los diferentes sistemas del vehículo, en especial las tres funciones de set-up (Dynamic, Normal y All Weather) disponibles desde el selector Alfa DNA. Este dispositivo, de serie en toda la gama del nuevo modelo, permite modificar los parámetros de funcionamiento de motor, cambio, sistema de dirección, diferencial electrónico Q2, además de las lógicas de comportamiento del sistema de control de estabilidad (VDC)

conjunto de deportividad y elegancia, el Alfa Giulietta nace a partir del nuevo curso estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, iniciado con el supercar 8C Competizione, que por una parte recuerda el pasado glorioso de la marca, y por otra proyecta en el futuro sus valores de tecnología y emoción.

El frontal se desarrolla a partir de una inédita interpretación del clásico escudo, insertado en el parachoques delantero y trasero entre las tomas de aire. A partir de aquí, se desarrolla la idea del coche que combina una enérgica personalidad con una marcada elegancia de las formas. Los faros delanteros adoptan la tecnología de LED con función luz diurna (DRL) para una seguridad activa máxima.

El perfil de Alfa Romeo Giulietta también expresa personalidad y define el modelo como un coche ágil y sólido. Sobre todo gracias a las amplias lunas laterales, que recuerdan a las de un coupé, destacando el dinamismo y la fluidez de las formas gracias a las manijas traseras escondidas. La nervadura del lateral aporta un carácter impulsivo al coche mientras que las líneas tensas, que se unen en la parte posterior, marcan la forma de cuna del cuerpo del coche.

La parte trasera, como el frontal y el lateral presentan una fuerte carga estilística que acentúa la impresión de un coche musculoso y con un gran agarre al asfalto. Además, como faros delanteros, los innovadores pilotos traseros también adoptan la tecnología con LED no únicamente al servicio de la estética, sino también de la seguridad preventiva.

Los interiores muestran las líneas tensas y ligeras, como el salpicadero de desarrollo horizontal, con elementos de aluminio y mandos de balancín que se inspiran claramente en el 8C Competizione. Asimismo, los detalles cuidados y la alta calidad de los materiales utilizados representan la expresión más evolucionada del estilo made in Italia.

Por último, las medidas del nuevo coche reflejan una forma compacta y dinámica y, al mismo tiempo, garantizan una óptima habitabilidad y un maletero con una capacidad de 350 litros: 4,35 metros de largo, 1,46 de altura y 1,80 de ancho, con una batalla de 2,63 metros.

En el lanzamiento están disponibles 4 motores Turbo, todos homologados Euro 5 y equipados de serie con el sistema Start&Stop para la reducción de consumos y de las emisiones: dos gasolina (1.4TB de 120 CV y 1.4TB MultiAir de 170 CV) y dos diesel (1.6 JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170 CV, ambos pertenecientes a la segunda generación de propulsores JTDM). Por último, a la gama se añade el brillante 1750 TBi de 235 CV combinado con la exclusiva versión Quadrifoglio Verde.

Alfa Romeo Giulietta se ha creado para obtener el máximo rating Euro NCAP futuro para ofrecer una protección total para conductor y pasajeros. Además, las suspensiones, la dirección y el sistema de frenos se han diseñado para dar el máximo equilibrio al nuevo coche incluso en las maniobras más al límite.

Por último, Alfa Romeo Giulietta propone de serie los dispositivos electrónicos más sofisticados para el control del comportamiento dinámico: del VDC (Vehicle Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), del diferencial electrónico Q2 al selector Alfa DNA. Todos los sistemas garantizan la seguridad de conducción, la motricidad del coche y prestaciones de un auténtico Alfa Romeo.

Mitsubishi Concept PX-MiEV

2010-01-24T16:55:00.000-03:00

El Mitsubishi Concept PX-MiEV es un prototipo de vehículo todo terreno que combina varias de las tecnologías de Mitsubishi. PX es la abreviatura de Plug-in hybrid crossover, lo que quiere decir que cuenta con propulsor híbrido enchufable, que combina un motor gasolina 1.6L DOHC con un sistema híbrido recargable en un enchufe convencional. Por otra parte, la ya conocida tecnología MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle) consta de un pequeño motor eléctrico integrado en la rueda, que minimiza las pérdidas de potencia producidas en la cadena de transmisión. De esta manera, el Mitsubishi Concept PX-MiEV intenta crear una nueva y complicada visión de los SUV: coches usualmente contaminantes e ineficientes que ahora intentan redimir sus penas utilizando tecnologías de propulsión eléctrica y baterías recargables. En su diseño exterior encontramos algunos elementos interesantes como las lámparas LED o la pintura especial de aspecto metálico, si bien su interior resulta más llamativo e innovador. Mitsubishi lo denomina interior cocochi, que según ellos intenta transmitir los valores de “limpieza, eliminación de estrés, seguro y tranquilizante”. Tiene un ionizador de aire, filtros solares en el parabrisas y tapicería antialérgica. Además de eso, la forma de su volante, la colocación de los asientos independientes y su salpicadero le confieren un aspecto especialmente innovador, también podríamos decir que tiene un lejano toque con la entrañable Montero quizás principalmente en la parte de su parrilla, tan solo nos queda esperar para tenerla en nuestro garaje.

Audi O por Ondrej Jirec

2010-01-12T21:35:00.000-03:00

Hola queridos amigos hoy les traigo una noticia para aquellos grandes dj que en algún momento desearon tener una hermosura en su garaje. Audi nos muestra que la música electrónica no solo es una moda sino que perdurara en un futuro el cual se encuentra a la vuelta de la esquina, por eso un estudiante checo Ondrej j vio un futuro en donde los autos no solo serian usados para trasladarnos ya que con el pasar de los años el hombre intento que su auto fuera importante para si en manera de confort también. La forma de la parte trasera Pull-out se hace eco de la puerta delantera Audi con la característica máscara frente a las lámparas LED. La puerta del maletero está equipada con un DJ set con mezcla de las cubiertas. Las cubiertas pueden ser retiradas y utilizadas en cualquier lugar fuera del coche.
La parte trasera y las luces representa la forma de ondas de sonido, que “tienden a ser más curvos y lineales para expresar el rebote del sonido entre los obstáculos.” Las puertas de vidrio característica de Windows que se ejecuta a lo largo del borde inferior. Esto hace al concepto de mirada ligera y ofrece una interesante forma al perfil del coche. Llantas negras dan un contraste con el blanco cuerpo del concepto visible y los rayos representan el círculo de vinilo.
El interior del Audi O es un diseño brillante, gracias a un gran techo curvo de vidrio que aporta mucha luz en el interior. El compartimiento de pasajeros ha sido separado del compartimiento del motor por un doble firewall para ayudar a mantener el ruido externo que pueda interferir con la limpieza de sonido.
Para aumentar la calidad de sonido, el túnel central lleva dos subwoofers. Además, hay altavoces colocados en paneles de la puerta, así como en cada asiento, interior de los pilares y en el guión a bordo.
Destaca el exclusivo sistema de audio inalámbrico de conexión a Internet para descargar música en el built-in 650 GB de disco duro y unas increíbles bandejas para mezclar y crear un nuevo mundo “este es un comentario personal como el Sr Armin Van Buren dios del trance “ . Si alguna vez se produjera el autor considera que se trataría de un híbrido diesel. Solo queda esperar nuestro futuro sin contaminar y vivir llenos de música y alegría. Esta nota esta dedicada a todos los grandes amigos que tengo como DJ. Gracias …

Mercedes ESF 2009 S400 Hybrid Concept

2010-01-04T21:41:00.001-03:00

Desde Mercedes llega un concept con sistemas bastantes peculiares, orientados sobre todo a la seguridad de los ocupantes en caso de colisión. El porqué de que sean peculiares se debe a que estos sistemas se activan antes de la colisión, gracias a unos sensores instalados en el vehículo.

En sus entrañas equipa una especie de estructura metálica hinchable que aumenta la seguridad en caso de colisión, y que se infla justo antes de que esta se produzca. Equipando este sistema, el peso del coche se reduce considerablemente, además de permitir equipar otros elementos de seguridad.

Algo muy revolucionario es la aplicación de un sistema de frenado auxiliar instalado en el vehículo que ayuda a frenar el vehículo en caso de que el sistema detecte un impacto inminente. Además, también se levanta la parte delantera del vehículo en aproximadamente 80 Mm, ayudando a la reducción de los daños en caso de accidente potencial.

Obviamente, los interiores se han adaptado también, con asientos especiales reforzados, proporcionan una mejor seguridad para los ocupantes. Básicamente, en caso de que el sistema detecte un potencial impacto lateral, los asientos se deslizan hacia el centro de la cabina 50 Mm de forma automática

Se destaca en seguridad la inclusión de un completo sistema de frenado de emergencia, llantas de reflexión y un nuevo desarrollo de airbag en el cinturón de seguridad.
El ESF2009 ilustra claramente el enfoque general de Mercedes-Benz con sus numerosas innovaciones en materia de seguridad pasiva y activa.

Exelero - la leyenda vive

2009-12-22T19:03:00.000-03:00

Imagínate un automóvil que combina la elegancia y la calidad de primera clase de una limusina de alta gama con la flexibilidad de gran alcance de un coupé deportivo. Es un vehículo con un peso en vacío de más de 2,66 toneladas y las dimensiones de un transportador pequeño, alcanza una velocidad máxima de más de 351 km / h. Este súper auto despierta pasiones entre los millonarios, ya que posee un motor turbocargado V12 que produce 700 caballos de potencia, alcanzando las 218 mph como velocidad máxima, y teniendo como competidores frontales a las firmas de Rolls Royce y Bentley , hasta el mismísimo Bruno Díaz tendría uno de estos, por donde lo mires es simplemente imponente desde sus ruedas de tamaño descomunal –325/25 ZR- con unas llantas de nada menos que 23 pulgadas hasta la longitud del modelo y la distancia entre ejes que alcanza los 5,89 metros. También trabajaron a conciencia en el motor: se partió de un V12 biturbo de Maybach al que le ampliaron la cilindrada hasta los 5,9 litros. Lograron que rindiera 700 CV de potencia y 1.020 Nm de par. Hasta este momento podemos ver que esta obra de arte estará por sobre muchas cosas en este mundo, de la misma manera y no podria ser de otra forma, su precio también va acorde a su espíritu: 7.8 millones de dólares (5 millones de euros), casi el total de lo que vale la producción completa del Bugatti Veyron Pur Sang, que es de 5 autos, con un costo de 1.5 millones de dólares cada uno. Con esto podríamos decir que el que pueda comprar esta futura octava maravilla creada por el hombre, no solo será un lujoso propietario de un súper auto si no será lo mas excéntrico que el mundo vera, aun no sabemos cuanto podrá valer la mantención pero lo que podemos asegurar no será nada barato .

Especificaciones

Motor
Tipo: V12, Twin-turbo
Desplazamiento en cu (cc): 360 (5908)
CV de potencia (kW) a RPM: 700 (515) / 5000
Lb-pie (Nm) a RPM: 753 (1020) / 2500
Redline en la RPM: n.d.
Frenos y neumáticos
Frenos F / R: ABS, vented disco / disco ventilados
Llantas F-R: 315/25 ZR23
Línea de conducción: n.d.
Dimensiones exteriores y Peso
Largo × ancho × altura en: 229,7 × 83,5 × 54,2
Libras de peso (kg): 5863 (2660)
Rendimiento
Aceleración de 0-62 mph s: 4.4
Top Speed mph (km / h): 218 (351)
Economía de Combustible de la EPA de la ciudad / mpg en carretera (l/100 km): na

Peugeot 908 RC

2009-12-16T22:02:00.000-03:00

El 908 RC es una berlina muy grande con cuatro puertas, pero con el motor colocado en posición central trasera. El motor también es peculiar, porque se trata de un doce cilindros Diesel con el que Peugeot participo en carreras de resistencia en 2007 (Le Mans Series). Según Peugeot, el motor del 908 RC tiene la misma estructura que el de competición, con un ángulo de la V muy abierto: 100º.

Parece difícil que un motor tan ancho quepa verdaderamente en un coche que lo tiene colocado en posición motor central trasera y transversalmente.
El motor previsto para Le Mans Series tiene 5,5 l de cilindrada e, inicialmente, 700 CV de potencia máxima y 1.200 Nm de par máximo. Lleva un turbocompresor y un filtro de partículas en cada fila de cilindros.
La fuerza del motor va a las ruedas traseras, a través de una caja de cambios de seis velocidades.
La carrocería es más bien grande en todas sus dimensiones, salvo la altura mide 5.123 mm de largo, 3.150 de distancia entre ejes y 1.370 mm de alto.

Aunque se trata de un coche de motor central trasero, el voladizo más grande es el delantero (1.010 y 962 mm). Esto se debe, en parte, a que los radiadores para la refrigeración del motor están delante, el aire entra por la parte frontal y sale por los lados.
La entrada de aire para la admisión y la refrigeración de los dos intercooler están por detrás de las ruedas traseras
El factor de resistencia aerodinámica que da Peugeot es 0,556 m², que es muy bajo. Llama la atención la diferencia con relación a una berlina normal de esta longitud, incluso considerando que la superficie frontal del 908 RC es menor porque es más bajo. Un Audi A8, con 0,27 de coeficiente Cx, tiene un factor de resistencia de 0,62 m². Hay un alerón trasero retráctil.
El bastidor del 908 RC es una estructura compuesta de una parte monocasco y una tubular. La parte monocasco es la del habitáculo y la suspensión delantera; está hecha con aluminio en forma de panal y fibra de carbono. La parte tubular soporta el motor, el cambio y la suspensión trasera.
Los frenos son muy grandes, dadas sus prestaciones y su peso (1.800 kg), y lleva discos de material compuesto de cerámica y fibra de carbono. Los delanteros miden 380 x 34 mm y tienen pinzas monobloque de seis pistones; detrás los lleva de 350 x 34 con pinzas monobloque de cuatro pistones.
Aunque los frenos más grandes son los delanteros, las ruedas más grandes son las traseras: 255/35 20" y 285/30 21".
Por dentro podemos ver mucho lujo compuesto de tecnología que por lejos nos recuerda a esa clase de autos que solo podríamos ver en alguna película.

Alfa Romeo Giulietta

2009-12-10T22:19:00.000-03:00

Alfa Romeo difundió las imágenes oficiales de la nueva Giulietta, este nuevo proyecto de alfa romeo reemplazará al veterano 147 y a fines del 2010 llegará a la Argentina.

La Giulietta fue uno de los últimos proyectos en los que intervino el diseñador Juan Diaz, en este punto hare una mención aparte para nuevamente resaltar la grandeza de mi país, que en los mejores proyectos del mundo, siempre hay un argentino, como es el caso del Sr. Juan Manuel Díaz oriundo diseñador rosarino quien acompañó el trabajo del diseño definitivo con aportes puntuales. Tanto en la trompa, como en la cola y el perfil, no se puede negar que la Giulietta heredó numerosos rasgos de identidad del pequeño Mito.

La presentación oficial en público de la Giulietta será durante el próximo Salón de Ginebra. Tendrá motores nafteros y diesel a partir de 105 caballos. El tope de gama será la Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde, con 235 caballos y Con casi 4,35 metros de largo, la Giulietta competirá en el segmento de los compactos, contra los generalistas Volkswagen Golf, Renault Mégane y Ford Focus, aunque la mayor ambición de Alfa es poder ofrecer un producto de posicionamiento más exclusivo y Premium para robarle ventas al Audi A3.

El Alfa Romeo Giulietta fue primero conocido por el nombre de Milano, haciéndonos creer a todos que esa sería la denominación comercial del producto. Solo en este caso, Alfa Romeo logró mantener el secreto hasta su presentación. Este nombre rinde tributo al pequeño sedán de cuatro puertas presentado en 1954, un modelo que le brindó la posibilidad de tener un Alfa Romeo por primera vez a muchos italianos en aquel entonces.

Su lanzamiento comercial el auto será ofrecido con cuatro tipos de motorizaciones Turbo, todos ellos homologados con la norma Euro 5 y equipados de serie con el sistema Start&Stop. Se trata de dos gasolina, el 1.4TB de 120 CV y 1.4TB MultiAir de 170 CV y dos diesel, el 1.6 JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170 CV, ambos pertenecientes a la segunda generación de propulsores JTDM. Más adelante se sumará a la oferta el 1750 TB8 de 235 CV, que estará disponible en una exclusiva versión Quadrifoglio Verde.

Nissan 370Z

2009-12-01T20:51:00.001-03:00

El Nissan 370Z es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Nissan, es la sexta generación de la saga Nissan Fairlady Z, originalmente se introdujo el primer modelo en el año 1970 como el Datsun 240Z. El cupé empezó a producirse en enero de 2009, y la versión roadster lo hará en el año 2010. El Nissan 370Z tiene un motor delantero longitudinal y tracción trasera. El vehículo cuenta con un capó largo corto, como es común en los Fairlady Z, y una luneta trasera estilo Fastback.

El interior de cabina tiene un diseño sencillo. El principal indicador se monta directamente a la columna de dirección, esto permite su movimiento para que coincida con los ajustes del volante. Los medidores adicionales se montan en el centro.

A diferencia del 350Z, el 370Z no permite hacer uso de la guantera.

Casi cada pieza y componente de la 370Z ha sido rediseñado. Está alimentado por el motor de gasolina VQ37VHR DOHC de 3,7 litros de cilindrada con distribución de válvulas variable, similar al del Infiniti G de cuarta generación, que produce 332 CV (248 kW) de potencia máxima. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una nueva caja automática de siete velocidades o una transmisión manual de seis velocidades. El automóvil tiene un diferencial electrónico.

Las dimensiones exteriores son más pequeñas que las del 350Z y se utilizan paneles de aluminio en la puerta, el capó y aluminio para reducir peso. De serie utiliza neumáticos Yokohama ADVAN Sport de medidas P225/50 R18 en las ruedas delanteras y P245/45 R18 en las traseras, siendo opcional el uso de unas Bridgestone Potenza RE050A de P245/40 R19 y P275/35 R19 respectivamente.

Tiene un 30% de rigidez torsional, incluye una nueva suspensión delantera para reducir la flexión lateral, en el trasero nuevos refuerzos estructurales, y una parte inferior para ayudar a reducir la flexión lateral en la parte trasera. Otras mejoras incluyen la utilización de un compuesto de fibra de carbono en el radiador y el fortalecimiento de la parte trasera y guardabarros. La torsión trasera aumenta un 22% y en vertical un 30%.

Ficha Tecnica

Motor V6 Cilindrada 3696 CC

Alimentación x Inyección Directa

Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable

Potencia máxima 330 CV a 7000 rpm Par máximo 366 NM (27,35 kgm) a 5200 rpm

Transmisión Manual y automática, ambas de seis marchas más reversa

Tracción Trasera

Aceleración 0-100 Km./h Man 5,3 s auto 5,6 s Velocidad máxima 250 Km./h Consumo medio (l/100 Km.) man (10,5 l/100 Km.) aut (10,4 l/100 Km.)

Emisiones de CO2 man (249 gr./Km.) Aut. (247 gr./Km.)

McLaren MP4-12C

2009-11-29T19:18:00.000-03:00

El McLaren MP4-12C es un nuevo deportivo biplaza de tracción trasera, que comenzará a venderse a comienzos de 2011. Tiene un motor de gasolina V8, sobrealimentado mediante dos turbocompresores que van colocados en la parte trasera de la carrocería. Tiene 3,8 l de cilindrada, una potencia máxima de 600 CV y un par máximo de 600 NM (según McLaren, el 80 por ciento del par está disponible desde 2.000 rpm). Su régimen de giro máximo es 8.500 rpm y la lubricación es por cárter seco. Tiene un cambio automático de doble embrague de siete velocidades, con levas en el volante. El funcionamiento de las levas es similar al de los monoplazas de F1: si se tira hacía nosotros de la leva derecha se aumenta de marcha, si empuja se reduce; la leva izquierda funciona al contrario.

Tiene una función, denominada «Pre-Cog», que tiene por objeto informar al cambio -mediante una pulsación suave en la leva- de que pronto se va a requerir un cambio de marcha. De esta forma, el cambio de marcha se realiza de una forma más rápida cuando se pulsa una segunda vez la leva.

El aspecto del exterior recuerda al del McLaren F1. Como en éste y en el SLR McLaren, las puertas se abren hacía arriba.

La aerodinámica ha sido muy cuidada. Entre otros elementos, tiene fondo plano, difusor aerodinámico trasero, salidas de escape colocadas en una zona alta de la parte trasera (para optimizar el funcionamiento del difusor) y un alerón móvil (que sube o baja en función de la velocidad). El MP4-12C alcanza una velocidad de 325 Km/ h y utiliza un alerón para poder frenar. Sus frenos de disco están realizados en aluminio forjado (la parte central, donde va sujeta la llanta) y en hierro (la superficie de fricción). Opcionalmente, habrá disponibles unos frenos de discos cerámicos si no estaríamos muy lejos de poder frenar bruscamente, ahora bien, sabemos que estamos dentro de un verdadero pura sangre cuando vemos su interior y nos deja atónitos, todo esta fijado para es un f1 de calle. En su parte superior cuenta con una consola flotante con una importante pantalla y un mando multifunción el cual nos dará todo el dominio de todas las funciones del auto. Los ocupantes estarán protegidos por una célula de fibra de carbono como en los monoplazas de f1, como si le faltara algo mas cuenta con un programa de control de estabilidad y respuesta de motor automático ya sea para poder salir muy rápidamente o para poder tener el control del auto en lugares con nieve.

Ficha Técnica

Motor 3.8 l V8

Cilindrada 3.800 cc

Alimentación N.d. Dos Turbo Compresores.

Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata. Distribución Variable

Potencia máxima 600 Cv / 8.500 r.p.m.

Par máximo 600 Nm / 2.000 r.p.m.

Transmisión Automática, 7 velocidades

Tracción Trasera

Aceleración 0-100 km/h m.d

Velocidad máxima 325 Consumo medio (l/100 km) n.d

Emisiones de CO2 n.d

Subaru Hybrid Tourer Concept

2009-11-23T17:24:00.002-03:00

En la edición número 41 del Salón de Tokio, Subaru dio a conocer su primer auto concepto híbrido, el Hybrid Tourer Concept, el cual destaca por el manejo, el cuidado del medio ambiente, la seguridad y su diseño de alto nivel. Tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, con lo que cuenta con tracción adicional ya que el delantero proporciona 10 Kw. y el de atrás 20. Estos motores, alimentados por una batería de ión litio, apoyan un Boxer de dos litros. Mide 4.63 m de largo, 1.89 de ancho y 1.42 de alto. Tiene el sistema EyeSight+, que le permite identificar los obstáculos en el camino y alertar al conductor. El propulsor eléctrico situado en el tren trasero –de 20 Kw.- se pone en funcionamiento al poner en marcha el coche y a velocidades muy bajas puede mover el vehículo sin ningún tipo de emisiones contaminantes. Si se requiere más potencia, el Hybrid Tourer Concept funciona con el motor térmico de gasolina y recurre al eléctrico delantero –de 10 Kw.- como asistencia cuando hay una demanda grande de energía.

Es una berlina de tamaño medio con un diseño deportivo y detalles tan exclusivos como las puertas de tipo alas de gaviota. Emplea transmisión automática Lineartronic y un sistema de parada del motor que hace que éste se desconecte cuando el coche está parado entre luces de semáforo haciendo que se regenere la energía al utilizar el tiempo muerto entre detenciones. De esta manera favorece a la reducción de emisiones contaminantes.

Porsche Boxster RS60 Spyder

2009-11-17T19:21:00.000-03:00

Porsche nos presenta el nuevo Boxster RS60 Spyder. Esta nueva versión de Porsche pretende revivir, despues de medio siglo, el espíritu del 718 RS 60. Aquí les contamos acerca de este deportivo de excepción combinado con detalles de gran confort.

El RS 60 Spyder adopta el color plateado típico del 718 RS 60 Spyder y sus llantas de 19” con distanciadores de 5 Mm. de serie en el Boxster RS 60 Spyder y sistema de freno de mordazas de aluminio de 4 émbolos en estructura monobloque. El chasis esta equipado con un eje McPherson en la parte delantera y trasera, además cuenta con un sistema de estabilidad denominado Porsche Stability Management(PSM) de serie, además del sistema de amortiguación activo denominado(Porsche Active Suspension Management(PASM). Este sistema permite situar la carrocería unos 10 Mm. más abajo. Su propulsor es un 3.4 litros de seis cilindros, inyección directa y 320 CV de potencia. Son 10 CV más que su hermano, el Porsche Boxster S. Para su perfecto funcionamiento por carretera se han endurecido las suspensiones y reducido su peso respecto al "S". El Porsche Boxster Spyder, monta una caja de cambios de doble embrague PDK, alcanzando los 100 km /h en 4,8 segundos. Para no perder tiempo ni "picar rueda" dispone del sistema Launch Control de salida. Su velocidad máxima (a cielo abierto) es de 267 Km./h, para sus 1.275 Kg. de peso (el más ligero de la marca) no está nada mal… Su precio para España: 70.831 euros.

BMW Z4

2009-11-16T18:15:00.000-03:00

Hoy nos encontramos con una de las más lindas siluetas del mercado automotriz. Cuando nos posamos en frente de un BMW percibimos como un leve escalofrío por nuestra espalda o quizás esa sensación de ya querer ponerlo en marcha y dejarlo ser libre. También al ver sus rasgos mis ojos no pudieron volverlo a ver igual a su antecesor, al mirarlo con detenimiento pude casi acariciarlo como si me perdiera en la piel de alguna dama, podría también no ser tan bueno con mis palabras y decir que le falta un comando que pueda abrir la puerta al llegar su dueño, de esta manera terminaría de dar esa sensación de estar entrando a las puertas del mismo cielo … Sus mantos de cuero blanco me invitaron a respirar muy profundo en el mismo momento en que el sol comenzó a acariciar mi piel suavemente cuando se desplegó su techo sin ningún ruido mas que el de la fina brisa de los campos de Europa. Mis manos se tomaron su tiempo y recorrieron el brillo de su roble, las yemas de mis dedos jugaron con sus comandos como un niño que se encuentra enfrente de uno de los momentos mas importante de su vida…

Tiene un Motor 3.5, l 6 cilindros en línea, cilindrada de 2.979 CC, alimentación por inyección directa, turbo compresor e intercooler, distribución 4 válvulas por cilindro y dos árboles de levas en la culata. La distribución variable le dio vida no solo a un motor si no a mi corazón el cual solo intenta latir tan rápido como los ronroneos de esta impactante unidad. Tan solo en 5,1 s alcanzo los 100 Km./h mi cuerpo se convirtió en una parte mas del nuevo BMW z4 sus cambios son manuales, de 6 marchas y además según BMW esta nueva obra de la ingeniería alemana cuenta con una palanca de recorridos mas cortos que cualquier BMW al día de hoy fabricado. Además hay dos tipos de cambios automáticos opcionalmente uno de convertidor de par («Steptronic»), con seis velocidades, para las versiones sDrive 23i y sDrive 30i, y otro de siete relaciones, con dos embragues («DKG»), para el sDrive35i. Todos los cambios automáticos tienen levas en el volante para cambiar de marcha, de mas esta decir que la unidad con la que contamos es la mejor de todas modestia aparte… por otra parte su consumo medio es de 9,4 l/100 Km. Además BMW cada día enfoca mas sus amplias ganas de colaborar con el medio ambiente y sigue bajando sus emisiones de C02 (218 gr. /Km.) Hablar por ultimo de su precio es tan solo un formalismo ya que su costo comienza desde los 40.000 hasta los 55.000 euros. Sin mas podríamos terminar diciendo que el nuevo z4 esta mas allá de la evolución que alguna vez deseamos, felices sean los nuevos amantes…

AUDI A1 Sportback Concept

2009-11-10T20:48:00.003-03:00

Este modelo tendrá una ensalada bastante variada en cuanto a motores, posiblemente la gama sea encabezada por dos, un 1.2 y 1.4, ambos de gasolina. En diésel tendrá una potencia desde los 90 CV hasta los 140 CV. Audi lo mostrará al público en el próximo Salón de Ginebra en marzo de 2010 , inicialmente se comercializará con 3 puertas, y unos meses más tarde llegará una versión denominada “A1 Sportback”, con una estética diferenciada y 5 puertas. Será diferente a sus hermanos del grupo El, Audi A1 será la competencia directa del Mini Cooper y ofrecerá una amplia gama de motores y de carrocerías. Audi no sólo lanzará la versión hatchback del A1, sino que carrocerías Avant o Cabriolet podrían estar en camino, así como una versión AWD. Además, la firma alemana no descarta la introducción de una variante SUV llamada Q1.

Mecánicamente el modelo de entrada del Audi A1 montará un motor 1.2 litros, mientras que la versión más potente usará un 1.8 litros turbocargado (los datos de potencia aún no han sido revelados). La firma no descarta la introducción de la versión S para el A1 denominada S1. El A1 se ofrecerá con motores a diesel y gasolina.

La información, el entretenimiento, la Multimedia y las capacidades del coche puede ser vistas a través de la pantalla del salpicadero y son accesibles a través de los mandos en el volante. La propaganda de prensa dice que lo mejor en realidad es el dispositivo que viene con el auto que permite interactuar al poder ver todas las funciones, las fallas, la información completa del auto, entretenimiento, navegación clásica de pictograma o un mapa, un cuentarrevoluciones, información sobre cómo conducir de manera más eficiente posible, etc.

El diseño de los faros de tres dimensiones principales es la innovadora tecnología LED especialmente llamativa. El nuevo estilo resalta una vez más la cantidad de libertad que esta tecnología ha permitido a los diseñadores. Todas las funciones de luz - luz de cruce y las luces largas, luces de circulación diurna y los indicadores de giro - se han situado en la misma caja plana, en concéntricas, paralelas y cuadradas tiras. La disposición, con segmentos de luz de diferentes tamaños - las luces de cruce teniendo mayor espacio - cambia completamente el carácter de la sección delantera, la "cara" del concepto A1 Sportback. Las luces traseras combinan la función de la cola y las luces de freno, indicadores de dirección, marcha atrás y luces antiniebla traseras en un diseño inconfundible. El juego de ángulos agudos y obtusos y las zonas de vidrio claro y coloreado crean un aspecto particularmente dinámico. A grandes dimensiones, la cubierta transparente en toda la anchura del vehículo combina dos unidades de luz y hace hincapié en el diseño horizontal de la parte trasera.

EL FUTURO DE LA LUZ QUE NOS GUIA

Hace 6 años Audi presentó el de Pikes Peak quattro concepto de estudio en el North American International Auto Show en Detroit Aquel SUV, que proporcionó la inspiración para el actual Audi Q7, fue el primero en llevar equipados faros antinieblas de alto rendimiento de diodos emisores de luz.

Integrados en el amplio parachoques los faros antiniebla también son estéticamente agradables y muy aceptados por el público. Poco después, el Audi A8 de 12 cilindros entró en producción como el primer vehículo del mundo con luces LED de circulación diurna. Hoy en día todos los nuevos modelos de Audi son reconocibles a simple vista gracias a los LEDs.

Cada uno de los Audi tiene su propia personalidad en términos de iluminación: el Audi A4 ha barrido una franja de luz que expresa la elegancia, mientras que la de los Audi R8 irradia fuerza y dominación

La luz de emisión de diodo, o LED, es un dispositivo semiconductor de tan sólo un milímetro cuadrado, que puede convertir la energía eléctrica directamente en luz con una muy alta eficiencia. Los primeros faros LED presentados en el concepto de Pikes Peak generaban 18 lúmenes por vatio. A modo de comparación, una bombilla común genera alrededor de 20 a 25 lúmenes por vatio. Un vehículo moderno con faros de xenón puede crear alrededor de 80 lúmenes por vatio.

La próxima generación de LEDs blancos de alto rendimiento llegará al mercado el próximo año con 100 lúmenes por vatio, superando así la eficiencia de las luces de xenón por primera vez.

Para 2018, la tecnología LED será aproximadamente ocho veces más eficiente que la luz halógena. Además, otra de las ventajas de los LEDs una vida útil indefinida reaccionan hasta diez veces más rápido que las bombillas incandescentes tradicionales De hecho, cada vez más arquitectos están integrando alta tecnología LED en sus planes para nuevos edificios, por lo tanto, todo el mundo unirse a un cambio hacia la eficiencia energética de iluminación.

Los diseñadores aseguran que una fuente importante de inspiración es la naturaleza

La naturaleza a menudo nos muestra el camino, que nos permite aprender cómo sencilla y eficazmente, los procesos pueden ser ejecutados”, explica el diseñador de luces Georgi. El ejemplo más reciente de ello es que las luces traseras para el Audi A1 Sportback Concept, que se inspira en la estructura de un ala de una libélula.

Huhn explica: “Estamos tratando de crear faros inteligentes y luces traseras que piensen y prevean, para incrementar la seguridad del conductor y el confort”.

Esto es posible gracias a una distribución variable de la luz: un sistema electrónico continuamente calcula la distancia a cualquier vehículo acercándose para asegurarse de que el camino a seguir está perfectamente iluminado en todo momento – sin irritar al los conductores que vienen de frente.

El ultimo BMW M3

2009-11-05T18:39:00.000-03:00

El primer M3 fue basado en la serie E30 que se comercializó en el año 1986, y desde entonces cada Serie 3 tuvo su versión M. A finales del 2007 se lanzó el M3 E92, con una potencia estimada en 420 CV. Desde el E30 BMW ha ido aumentando caballos y cilindros desde los cuatro en línea hasta el E92 que es un V8 basado en el E30 en 1986 de la Serie 3, el primer M3 fue introducido con un motor S14 2.3 L, derivado del bloque s38 6-en-línea y la arquitectura del árbol de levas y tapa de cilindros de los BMW M1 y después del 6 cilindros en línea del BMW M6. Una de las principales razones para la construcción del modelo de calle fue para cumplir la homologación Grupo A y competir en los campeonatos de turismo, como una respuesta al Mercedes-Benz W201 2.3 16V, introducido en 1983. Una notable característica del E30 M3 es su pedigrí de carrera, ha hecho campaña por BMW como también por otros equipos de carrera incluido Prodrive y Schnitzer Motorsport.

La primera versión producía 195 CV (143 kW) (modelo catalizado). Los modelos "Evolution" (no vendidos en Norteamérica) continuaron con 2.3 litros pero adoptaron ángulos de levas revisados, compresión incrementada junto con la falta de catalizador produciendo aproximadamente 215 CV. Más adelante el modelo "Sport Evolution" incremento el desplazamiento del motor a 2.5 L y producía 238 hp (175 Kw.). Se produjeron 786 unidades del descapotable, todo a mano en la planta de BMW de Garching, al tiempo que el 215 CV era el descapotable de cuatro plazas más rápido del mundo.

El lineamiento del E30 M3 difirió del resto de los E30 en muchas formas. El M3 fue equipado con un "stiffer" revisado y una carrocería más aerodinámica, así como también guardabarros cuadrados para acomodarse a una trocha más ancha con ruedas más anchas y más altas. Los únicos paneles de carrocería que compartían el modelo estándar y el M3 fueron el capó y el techo. Este a su vez tenía tres veces el ángulo de caster de cualquier otro E30. El M3 compartió rulemanes de rueda más grandes y calipers del freno delantero con el Serie 5 E28.

Para mantener el auto competitivo siguieron las reglas de homologación. Estas enunciaban aproximadamente que la versión de competición debería reflejar al auto de calle, su aerodinámica y cilindrada del motor; por consiguiente, se lanzaron al público periódicamente modelos mejorados. Ediciones especiales para la homologación incluyen: el Evo 1, Evo 2 y Evolución deportiva algunos de los cuales presentaban menor peso, aerodinámica mejorada, arcos de guardabarros delanteros más altos (Evolución deportiva; para posteriormente facilitar las ruedas con llantas de 18 pulgadas en DTM), conductos de freno, y mayor potencia. El modelo 2009 prácticamente duplica su potencia alcanzando unos 414 caballos provenientes de un brutal motor de 4.0 litros V8, el cual puede alcanzar las 8,300 rpm, cifras que hace unos pocos años eran dignas de un Ferrari. El M3 2009 tendría un precio base aproximado de $62,000 en los Estados Unidos. Si consideramos que el 335i posee una irresistible combinación de un motor seis cilindros en línea y doble turbocargador, en un muy bien logrado coupe, el nuevo M3 es un autentico deportivo. Como alternativa a la caja de cambios manual de seis marchas, todas las versiones del BMW M3 están disponibles opcionalmente con la Transmisión M de Doble Embrague con Drivelogic. Tiene siete velocidades y cambia de marchas sin interrupción de la fuerza de impulsión, facilitando así una aceleración aún más dinámica. Esta caja de cambios M DKG Drivelogic también tiene un efecto positivo en la eficiencia del BMW M3. Es más, proporciona un confort de cambio de marcha similar a los altos estándares del resto de las transmisiones automáticas de BMW. También tiene un nuevo mando de control perfeccionado que incluye teclas programables en la consola central y – junto con el sistema opcional de navegación Professional – una pantalla de 8,8 pulgadas con una resolución cuatro veces mayor (1.280 x 480 píxeles) para la representación de gráficos en alta resolución y de la nueva estructura de menús. El almacenamiento de los datos de navegación en un disco duro de 80 GB dentro del propio vehículo y el acceso a Internet está disponible opcionalmente para el BMW M3 con sus tapizados en cueros muy finos, no solo son asientos además se encuentran calefaccionados y muy ajustados al cuerpo, esta sera su primera sensación la segunda solo ustedes podrán contarla.

Golf VI

2009-11-04T17:00:00.003-03:00

El Volkswagen Golf es un automóvil del segmento C producido por el fabricante alemán de automóviles Volkswagen desde 1974. Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 22 millones de unidades fabricadas. Logró en el decenio de los ochenta que los clientes europeos aceptaran a los compactos como vehículo para la familia. Hoy después de tantos años el Golf de sexta generación fue presentado oficialmente al público en el Salón del Automóvil de París. Comenzó vendiéndose en los principales mercados europeos, y a fines de 2009 comenzara en Estados Unidos y Canadá.

Este nuevo Golf VI conserva un muy alto porcentaje de partes provenientes del Golf V; varios medios de comunicación del automóvil lo catalogan de reestilización profunda más que de generación nueva. Inicialmente se están lanzando las variantes hatchback de 3 y 5 puertas.

Los creadores del golf fueron por mas y hoy nos dan la enorme alegría de presentar el flamante GTI mk-VI limited Edition. Desde que un ingeniero rebelde preparo un Golf MKI en el año 76 hasta ahora se produjeron 5 generaciones de Golf GTI, 4 generaciones de Gol GTI, 1 lupo GTI y muchos VW más. La Sigla GTI es ahora sinónimo de deportividad. El motor con el que estará equipado es el nuevo 2.0 litros TSI que produce 210 HP a 5300 - 6200 rpm y 280Nm de torque entre las 1700 y las 5200 rpm.

Aunque los datos de cilindrada y performance sugieren que se trataría del motor GTI V de 200HP, VW señala que el 2.0 TSI es realmente un nuevo motor derivado de la versión de 230 HP. Este contiene nuevos componentes como aros y pistones modificados, una bomba de aceite regulada, una nueva bomba de vacío, una nueva bomba de combustible de alta presión y un nuevo censor de la masa de aire de admisión.

Como en los modelos precedentes, el nuevo GTI estará equipado con una caja standard de seis velocidades y como opcional, un transmisión de doble embrague de seis velocidades (DSG). De acuerdo a los anuncios de Volkswagen, alrededor del 30% de los compradores del modelo GTI eligen al Golf Deportivo con transmisión DSG. Con la transmisión manual, el Golf GTI alcanza una aceleración de 0 a 100 Km. /h en solo 6.9 segundos (similar con DSG) mientras que puede recorre los primeros 1000 metros de recorrido en 27.3 segundos. En quinta velocidad el GTI acelera entre 80 y 120 Km. /h en 7.5 segundos, (9.5 en sexta velocidad). La velocidad máxima del Golf GTI es de 240 Km. /h. y como los tiempos han definitivamente cambiado hay compañías que acompañan ese cambio con estrategias innovadoras, tal es el caso de Volkswagen en Estados Unidos. La marca alemana decidió que una aplicación gratuita para iPhone era la mejor manera para promocionar su modelo más “picante”, el espectacular Volkswagen Golf GTI MK VI 2010. Para ello le encomendó al estudio de Firemint, una versión reducida de su juego de carreras Real Racing, uno de los mejores del momento disponibles para iPhones. El protagonista de la aplicación, claro está, es el nuevo Golf con lo que VW se asegura que la gente conozca a fondo el producto y se divierta con un juego por el cual habitualmente debe pagar (u$s 6,99) para descargarlo. Por supuesto que esta versión -denominada Real Racing GTI- tiene menos pistas pero las funcionalidades se mantienen.

Pero como si esto fuera poco, Volkswagen lanzó también una promoción de seis semanas en las cuales regala (sí, regala) 6 unidades Edición especial del nuevo Golf GTI con diferentes llantas, accesorios y detalles en fibra de carbono. Y no hace falta sumar puntos en el juego, nada que ver, sino que alcanza con registrarse en el sitio de la marca o vía iPhone y ya podrá disfrutar del comienzo de un nuevo mundo en el cual nunca nada volverá a ser igual...

Renault Mégane RS

2009-11-01T17:11:00.001-03:00

El nuevo Renault Mégane RS es la versión más potente del Mégane Coupé. Estéticamente es increíble a comparación de alguna cupe Megane amarilla que aun recorre nuestras calles con flamantes dotes de grandeza. Este hermoso juguete que podrán disfrutar nuestros hermanos españoles en principio, contara con un motor de 2.0 con un increíble turbocompresor de doble entrada llamado TWIN-SCROLL y lograra unos 250 CV a 5.500 rpm lo cual lo hará alcanzar los 250 Km./h y acelerar de 0 a 100 Km./h en sólo 6,1 segundos. También tiene una caja de cambios de 6 velocidades. En lo relativo al consumo, la media homologada es de 8,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 195 g/Km. En el exterior nos encontramos varios toques deportivos: el paragolpes delantero tiene una parrilla junto con unos diodos luminosos LED, las preciosas llantas de color negro son de 18 pulgadas, la parte trasera tiene un difusor aerodinámico de pequeñas dimensiones con una salida de escape cromada en el centro.

En cuanto al interior aun no se han publicado fotos lo cual nos deja más ansiosos por ver esta ultima versión de este pequeño gran icono de la marca francesa. Por ultimo podríamos hablar de su precio que rondara los 27.000 euros y también se estará fabricando en Palencia que es una ciudad española de la comunidad de Castilla y León, capital de la provincia del mismo nombre situada en la llanura de Tierra de Campos, en la orilla del río Carrión. Ubicada a 749 m de altitud, dista 235 Km. de Madrid, la capital.

Ford Focus RS

2009-10-28T21:03:00.002-03:00

Su presentación oficial al público se realizará durante el Salón del Automóvil de Londres, a finales de este mismo mes. Es el nuevo Ford Focus RS 2009, el coche más potente y deportivo de toda la gama actual de Ford situándolo en uno de los pedestales más importante para una gran compañía que es pionera en crear historia... El Focus RS coupé, se ha convertido en el modelo más potente que existe hoy en día en el mercado español con tracción delantera y que incluye un diferencial autoblocante. En el interior de este nuevo Ford Focus nos encontramos con materiales de grandes calidades y cualidades, como los asientos deportivos Recaro que hacen juego con los colores del exterior del coche.

En el panel de control encontramos tres medidores, incluyendo uno de presión de turbo. Acelerará de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 264 km/h. Lógicamente, se trata de un modelo más potente, más manejable y más deportivo.

La suspensión “RevoKnuckle” es una de las grandes novedades que incorporará. Con ella, podremos mantener la misma trayectoria aunque insistamos en acelerar. Los colores disponibles serán el azul “Performance blue”, el blanco Frozen White” y este hermoso verde limón. Los asientos serán tipo bucket de la marca Recaro como no podría ser de otra manera este chiche de Ford rondara los 33.795 euros. Si te gusto comenta ¡!!!!

Ficha técnica:

Motor de 5 cilindros y 2.5 litros

300 CV de potencia y 410 NM de torque

Cambio manual de seis velocidades.

Sistema ESP de control de tracción

Frenos ventilados de 336 Mm delante y de 300 Mm detrás

Vías ensanchadas en 40 Mm

Llantas de 19 pulgadas

Neumáticos Continental 235/35 19

Aceleración 0 a 100 km/h inferior a 6 segundos

Cambio manual de seis velocidades.

Lexus LFA

2009-10-27T19:13:00.003-03:00

Tras los dos espectaculares prototipos bautizados como LF-A Sports Car Concept y Lexus LF-A Roadster, presentados en 2007 y 2008 respectivamente, medio mundo aguardaba con expectación una versión comercial y finalmente dieron a conocer en el Salón de Tokio un nuevo “supercar biplaza”. La marca asegura que desde que el proyecto LFA comenzó en el año 2000, la idea era no sólo redefinir el súper deportivo japonés del siglo XXI, sino además reforzar la idea de un nuevo marco para la firma y su enfoque avanzado hacia el desarrollo automovilístico. Viendo el resultado final, parece que han logrado con creces el objetivo.

El Lexus mide 4,5 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,2 de largo, con una distancia entre ejes de 2,61 m. Además del prominente frontal, el detalle de los tiradores de las puertas ocultos en la parte superior y su parte trasera con las tres bocas de escape agrupadas en el centro dan esa sensación de temer ante cualquier otro coche. También es de gran impacto visual el difusor y el alerón, que aumentan de forma considerable la fuerza y el agarre a velocidades elevadas. Dicho alerón, que incluye una pequeña pestaña Gurney en su borde superior (una especie de lengüeta empleada en ocasiones en la Fórmula 1 que disminuye las turbulencias y mejora aún más la eficacia aerodinámica), se recoge a velocidades bajas o cuando el coche está estacionado, pero se eleva a partir de 80 Km./h, cambiando el centro de presión hacia la parte trasera del coche y aumentando la estabilidad a mayor velocidad. El LFA tiene un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,31.

El interior, de dos plazas únicamente, rezuma elegancia y deportividad por los cuatro costados. Predominan materiales de calidad como pieles Alcántara, cuero, fibra de carbono o metal. La consola central elevada divide la cabina y aloja la pantalla en color de 7 pulgadas junto con los controles de la climatización y los sistemas de información y entretenimiento. El cuadro de instrumentos combina una pantalla de cristal líquido (LCD) con una pantalla de capa delgada (TFT). Entre otras cosas, cuando el régimen de giro de la mecánica alcanza las 9.000 rpm, la zona del cuentarrevoluciones se vuelve roja para indicar al conductor el cambio a una marcha superior.

Ficha Técnica

Motor 4.8 l V10

Cilindrada 4.805 CC

Alimentación iny. Directa. Admisión variable

Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble árbol de levas en cabeza. Inyección electrónica de combustible

Potencia máxima 560 CV / 8.700 rpm.

Par máximo 480 NM / 6.800 rpm.

Transmisión Secuencial con embrague robotizado (ASG) de 6 velocidades

Tracción Trasera

Aceleración 0-100 Km./h 3,7 s

Velocidad máxima 325 km/h

Consumo medio (l/100 Km.) n.d

Emisiones de CO 2 n.d

Ferrari 599 GTB fiorano

2009-10-25T21:06:00.000-03:00

En Asia, para ser más específicos en China se lanzará un Ferrari 599 GTB fiorano, pero esta vez será una versión limitada la cual tendrá impreso en la carrocería detalles inspirados en la cultura china. Se ofrecerán con un acabado de pintura rojo fuego para la carrocería y gris para el techo, similar al diseño empleado en el Ferrari 599 XX. Además contará con detalles como el botón de arranque con letras chinas y un kit de maletas incluido con un bordado que hace referencia a la histórica Ruta de la Seda:

599 GTB Fiorano China Limited Edition. Esta versión única contará con el mismo motor V12 que logra entregar 620 CV de potencia, que tiene la versión estándar de este coche. Lo mismo sucederá con el equipamiento y el interior, que incluirá los elementos que de la serie limitada de doce coches llamada China Limited Edition. Las 12 unidades únicas de este Ferrari 599 China Limited Edition tendrán el paquete de mejoras del Ferrari 599 HGTE (Handling GT Evoluzione) el cual incluye frenos de carbono, suspensiones de mayor rigidez, rines de 20", entre otros ajustes que lo hacen más deportivo. La buena noticia es que, mientras esa minoría se dedica a exponer sus millones en busca de quedarse con el nuevo vehículo, parte de los fondos recaudados con la venta de este vehículo irán destinados a un programa educativo de ayuda a jóvenes estudiantes chinos del campo de la ingeniería automotriz.

Porsche Panamera

2009-10-23T19:29:00.000-03:00

El Porsche Panamera es un sedán de cuatro puertas y cuatro asientos, fabricado por la empresa de automóviles alemana Porsche.

Tendrá motor delantero y tracción trasera. El motor más potente sería una versión modificada del V8 de gasolina y 4,5 litros del Porsche Cayenne, equipado con el sistema de inyección directa del Grupo Volkswagen. El motor base sería un V6 de 3,6 litros, similar al del Cayenne reestilizado, e incluso hay una versión híbrida en mente.

El Panamera se considera generalmente que es el esperado fruto del prototipo Porsche 989 de finales de la década de 1980. Algunos sostienen que también se presenta como un sucesor del Porsche 928, que era un gran turismo.

Se comercializará como un competidor directo del Mercedes-Benz Clase CLS y Maserati Quattroporte, y en menor medida una alternativa menos costosa a modelos como el Bentley Continental Flying Spur, el Ferrari 612 Scaglietti y el Aston Martin Rapide. Se trata del primer modelo de Porsche con motor V8 desde 1995, cuando se suspendió el 928.

Al igual que el Porsche 911 Carrera, el nombre del Panamera deriva de la Carrera Panamericana.

Desde Stuttgart nos llega la cuarta carrocería de Porsche, un modelo con cuatro puertas que viene a competir con los Gran Turismo de lujo y que no defrauda en cuestión de comportamiento, prestaciones, acabados de lujo. El deportivo de papá ya está a la venta desde 105.525 a 150.111 euros. Quienes aseguraban que un Porsche con mecánica diésel sería un fracaso estaban equivocados, y aquellos que dijeron que un modelo de cuatro puertas perdería toda la esencia de la marca tienen que probarlo. El Panamera es un Porsche en toda regla, y cumple a la perfección con la filosofía del fabricante de Stuttgart, porque supieron darle ese toque de deportividad con el que han amasado su prestigio.

Su figura es imponente desde cualquier ángulo, y recuerda en el frontal y la trasera a la joya de la casa, el 911. La silueta lateral es la única que traiciona a un coche que ha tenido que estirar la carrocería hasta 4,97 metros de longitud para dar cabida en su interior de forma cómoda a cuatro adultos, que se alojan en asientos individuales que sujetan muy bien el cuerpo.

El Porsche Panamera S contará con un motor V8 4.8 con una potencia máxima de 400 CV. Este motor se asociará a una caja de cambios manual de seis velocidades. Su aceleración será de 5,4 segundos de 0 a 100 km/h, con una velocidad máxima de 283 km/h.

Un escalón más arriba está el Porsche Panamera 4S, que dispone del mismo motor pero viene de serie con la caja de cambios PDK y la tracción integral. En este caso, acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 282 km/h.

Por último, el Porsche Panamera Turbo estará provisto con un motor V8 4.8 Biturbo de 500 CV, asociado a la caja de cambios PDK. También es de tracción integral. Sus cifras son las de un verdadero deportivo, con una aceleración de 4,2 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 303 km/h.

A la hora de configurar el vehículo, el cliente tiene la posibilidad de elegir entre 13 combinaciones de colores y materiales para el interior, combinados con siete tipos de acabados interiores entre los que hay materiales exclusivos como el Carbono o Madera de Olivo Natural. Una de las opciones que más nos ha llamado la atención es el sistema de sonido Burmester, que incluye 16 altavoces distribuidos por el habitáculo –cada uno con su amplificador- que aportan un sonido con una claridad y limpieza impresionantes

Jaguar XJ

2009-10-22T21:23:00.000-03:00

El debut oficial del nuevo Jaguar XJ tuvo lugar el pasado mes de septiembre en el Salón Internacional de Frankfurt. Esta nueva berlina de lujo, que continúa la línea de diseño de la marca estrenada en el deportivo XK y continuada en el actual Jaguar XF, llegará al mercado a comienzos de 2010 aunque ya se ha abierto el plazo para solicitar pedidos. Según indica la firma en un comunicado el nuevo Jaguar XJ estará disponible en cuatro modelos: XJ Luxury, XJ Premium Luxury, Portfolio y Supersport. Y se podrá elegir entre una gama de tres potentes motores, entre los que destaca el AJ-V8 Gen III sobrealimentado de 510 caballos de potencia que puede acelerar de 0 a 100 Km. por hora en tan sólo 4,9 segundos.

Adquirir una de estas joyas del asfalto supondrá un costo de € 81.200 para la versión diesel de 275 caballos, hasta superar los 150.000 euros . El XF ha sido desarrollado en el centro de diseño y desarrollo en Jaguar en Whitley, Coventry, Reino Unido, y se ensambla en Castle Bromwich, Birmingham, Reino Unido. Es un cinco plazas con carrocería sedán de cuatro puertas, motor delantero longitudinal y tracción trasera. Su silueta exterior es similar a la de un cupe, con un vidrio trasero curvo y muy inclinado.

El jaguar XFR tendra un motor V8 de 5 litros sobrealimentado de 510 CV con un par motor de 460 Nm con la velocidad máxima limitada a 250 Km./h.

Al igual que todos XFS, el modelo Premium se mueve suavemente por la carretera, con una flexibilidad en el manejo que está unida al control de buen cuerpo, la dirección exacta, y el manejo muy bien equilibrado. El nuevo motor es un encanto, con una excelente respuesta de rango medio y un gruñido silenciado en aceleración duro. Tiene cambios de seis velocidades de transmisión automática sin problemas y un accionamiento manual excelente, orquestado a través de PAL. En comparación con el modelo sobrealimentado de edad, que tenía 35 caballos más y sólo alrededor de 25 libras más que arrastrar alrededor, se registraron notablemente los tiempos de aceleración similar para el nuevo 5.0. De cero a 60 MPH tomó 5,1 segundos frente a 5,0 por el alquiler de inducción forzada, mientras que el cuarto de milla fue enviado en 13,6 segundos a 106 MPH, en comparación con el 13,5 por 107. Al pasar las maniobras, sin embargo, el nuevo XF 5.0 fue una décima más rápido 30 a 50 MPH y 50 a 70 Km. / h, en 2,6 y 3,5 segundos, respectivamente.

Audi R-Zero Concept ¿Proyección del R8 eléctrico?

2009-10-20T23:31:00.000-03:00

En un futuro no muy lejano los superdeportivos podrían ser eléctricos, si has leído bien. Tendría un motor dotado de 813kW (1090cv) con 2940Nm de par. Y para que tengamos referencias, el Bugatti Veyron produce un par máximo de 1250Nm mientras que el Ferrari Enzo alcanza los 657Nm a 5500rpm, si nos parece normal, el Audi R-Zero será capaz de alcanzar los 460km/h de velocidad tope. Motor: 4 motores eléctricos en cada rueda.

Potencia: 1091 cv a 12900 rpm.

Aceleración 0-100km/h: < 3 segundos

Velocidad estimada: 460 km/h todo en una carrocería de aluminio que en conjunto 2200 kilos. Si a esto sumamos que completará el 0 a 100km/h en menos de 3 segundos estamos hablando de uno de los coches deportivos más rápido del planeta, todo en una carrocería de aluminio que en conjunto 2200 kilos. Pero el gran ingrediente es que será un Audi 100% eléctrico con motores eléctricos para cada rueda.

EL ULTIMO NIVEL DE LA EXCELENCIA

2009-10-20T23:03:00.000-03:00

Casi hace 18 años, Jeep inventó el segmento SUV premium con la introducción de la Jeep Grand Cherokee. Después de más de 4 millones de ventas se mejora la fórmula y la capacidad de refinamiento en carretera y nace el nuevo Jeep Grand Cherokee 2011. Esta nueva unidad se encuentra refinada por donde se la mire, no solo nos están entregando un hermoso 4x4 sino también una mayor economía de combustible que estará llegando a los 11 % y por dentro podríamos decir q estamos hablando claramente de otra camioneta. Tras declaraciones oficiales se lo ha escuchado decir al vice presiente de Jeep que en esta renovación han escuchado muy atentamente a los clientes de tantos años. El Sr. Scott Kunselman, por si no lo saben el vicepresidente, ha dejado entender que este reza un ante y un después para la marca. El totalmente nuevo Jeep Grand Cherokee 2011 se basa en un resultado posterior de tracción unibody que comparten la misma plataforma de bases como la de Mercedes-Benz ML. Entre las cosas nuevas que se puede encontrar el futuro dueño están un sistema llamado Quadra-Lift que no es otra cosa que el nuevo sistema de suspensión neumática con una adaptación a cualquier piso que este transitando la gran Cherokee 2011. Ofrece la Quadra-Ascensor nuevo sistema de suspensión de aire. El Quadra-Lift sistema incluye cinco ajustes para la altura óptima:

Altura normal de circulación (NRH): 8.1 pulgadas ofrece una mayor liquidación de la economía de combustible y la mejora de la aerodinámica durante la conducción en carretera.

Off-road 1: Ascensores el vehículo otra 1,5 pulgadas para una mayor altura en los obstáculos (9,6 pulgadas)

Off-road 2: Emite legendario Jeep off-road y ofrece una capacidad adicional de 3 pulgadas de altura de 11,1 pulgadas de suelo

Parque modo: Reduce el vehículo NRH de 1,5 pulgadas para facilitar la entrada / salida. NRH Parque y el modo de conducir se puede seleccionar que el conductor viaje en vehículo de control de altura.

Aero Mode: Reduce el vehículo a 6 pulgadas de NRH. Modo Aero está controlado por la velocidad del vehículo y ajuste para conseguir un rendimiento óptimo y economía de combustible.

Además de la Quadra-Lift de suspensión neumática, el nuevo Selec-Terreno ™ sistema de control de tracción permite a los clientes elegir el off-road para la óptima experiencia en todos los terrenos. Esta función coordina electrónicamente hasta 12 diferentes tipos de potencia, frenos y sistemas de suspensión, incluyendo el control, la transmisión por turnos, caso de transferencia, control de tracción y control electrónico de estabilidad. La selección del terreno del dial de control permite al conductor elegir entre cinco condiciones de conducción con el fin de lograr la mejor experiencia de conducción en todos los terrenos.

Casi como viajar sobre un tren de lujo =) en su interior podríamos decir que resalta su fina madera sus asientos calefaccionadas y todos regulables en postura que nos genera esa sensación de placer, su tablero cuenta con toda la información que el conductor podría necesitar además de tener cámaras en la parte trasera para estacionamiento “a quien no le duele cuando esta estacionando un vehiculó de este porte no saber bien que es lo q esta pasando atrás”. Volviendo con el interior nuestra vista se posa en lo pequeño como por Ej. los detalles en las costuras tanto del volante como las de los tapizados, en su panel central una gran pantalla liquida nos muestra el camino donde queremos ir gracias a su GPS actualizado con comandos touch , es tan simple familiarizarse sabiendo que se cuenta con toda la tecnología de punta volcada al placer del hombre . . .