菊銀ふぉと

REIGN2　SRAM12速化

2020-01-10T01:11:00.001+09:00

妻用TEMPT3のカスタムが一通り済んだのでいよいよREIGN2のカスタムへと移ります。

ただTEMPT3と違い最初から結構上位なパーツで構成されているREIGN2はカスタムするにも費用がハンパないので12速化のみに留めておきます。

12速化にあたりコンポの選択ですが、

SHIMANOも最近12速になりましたがREIGN2の旧SHIMANO規格との互換性が全く無いので、旧SHIMANO規格との互換性が有り最小限のパーツで12速化ができるSRAMを選びました。

同一メーカーで互換性が無くて他メーカーで互換性が有るとかよく分からんですね(^^;;

で中国から届いた注文していたパーツが以下4点。

Model A09+K-1Ⅱ

11-50Tスプロケット

リアディレイラー

シフター

12速用チェーン

Model A09+K-1Ⅱ

ディレイラーとシフターはGXグレード。

スプロケット、チェーンはNXグレード。です。

全てNX、SXだともう少し安上がりだったんですがディレイラーとシフターはちょびっと見栄をはりましたw

ちなみに10-50TのGXグレードのスプロケットはSRAM独自の規格なので旧SHIMANO規格との互換性はありません。

で、いよいよ12速化と思ったらリアディレイラーが付きません。

厳密には付くには付くけど位置がおかしい。

よくよく考えたら自分のREIGN2（2018モデル）はリアディレイラーの取り付けがSHIMANO独自のダイレクトマウントでした。

※2019モデルもダイレクトマウント

SRAMはスタンダードマウントです。

つかダイレクトマウントなんてSHIMANOの新コンポでも対応しとらんっぽい。。。

またしてもSHIMANOにヤラレタと同時にSRAM派になると心の中で決めた瞬間でした。

せっかく用意したパーツが付かないので困っていましたが、

ふと2020モデルのREIGN2のコンポがSRAMに変わっていたのを思い出しジャイアントのHPを調べてみたら、、、

有りました！！

ディレイラーハンガー（スタンダードマウント用）

さっそくジャイアントに電話。

一番近い神戸店には在庫がなく箕面店に現物が有るとの事。

ちなみにジャイアントはパーツと言えど配送は一切受け付けてくれず対面販売オンリーです。

1500円のパーツを買うのに往復3000円近い高速代が掛けてわざわざ箕面くんだりまで行く羽目に。。。

ただ今回は現物が店にあっただけマシな方で在庫が無い場合は注文も対面オンリーの受け付けなのでまずは注文のために店に行き後日商品入荷後に再度受け取りにまた店に行かないといけないというワケのわからんシステム。

自転車本体ならともかくパーツすらも一切融通が利かないという。

エスケープ以来ジャイアントを贔屓にしてましたがSHIMANOに続きジャイアントにも失望しました。

もぅ次はジャイアント買わんね。。。

で用意したディレイラーハンガーがコレ

Model A09+K-1Ⅱ

左が元から付いてたダイレクトマウント用、右がスタンダードマウント用です。

無駄な出費はありましたがとりあえずこれで12速化の準備が整ったので作業開始。

スプロケット、ディレイラー、シフター交換は既に経験済みなので作業自体はサクッと終了。

Model A09+K-1Ⅱ

REIGN2の12速化完了です。

とりあえずSRAMコンポはカッコイイです。

シビアかと思われた調整もすんなりと決まりシフトフィールもバッチリ。

これで貧脚の自分でもグイグイ急勾配を登れるハズ(^^;？

あけましておめでとうございます

2020-01-02T00:06:00.000+09:00

2020年

あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

年末から熱を出してダウンしてしまっていたので今年は写真作るのサボっちゃいました(^^;

TEMPT3　ブレーキディスク大径化

2019-12-25T03:51:00.000+09:00

TEMPT3のディスクブレーキローターを160㎜から180㎜へと大径化しました。

特にブレーキの利きに不満はありませんが大きい方が見た目カッコイイし費用もあまり掛からないのでフロントのみ。

Model A09+K-1Ⅱ

用意したのは180㎜径のローターと大径化に伴いキャリパーの位置を変更する為のアダプターの２点。

ローター交換作業

Model A09+K-1Ⅱ

まずはブレーキディスクの取り外しですが6本のボルトを緩めるだけなので簡単^^

ただボルトは通常の六角ではなくトルクスなのでトルクスレンチが必要。

Model A09+K-1Ⅱ

180㎜と160㎜のローターを比較。

直径20㎜の差はこうやって見ると大きく感じます。

ローター自体の仕上げもノーマルのテクトロ製よりシマノ製の方が良いです。

流石はシマノ^^

Model A09+K-1Ⅱ

取り付けは外したのと逆の手順で取り付けるだけ。

締め付けは一応、自動車のホイール交換と同じ要領で対角に移動しながら少しずつ締め付けました。

たぶんそうやるもんだと思う。。。

Model A09+K-1Ⅱ

あとはアダプターをキャリパーとマウントの間にかませてキャリパーをローターが大きくなった分位置をずらして取り付けて完了。

あっという間に終了。

とりあえず効果の程はまだわかりませんがローターが大きくなって見栄えはよくなりました^^

中華ワイドレシオスプロケット

2019-12-10T01:04:00.000+09:00

ローギア化を試すために注文していた中華スプロケットが届きました。

Model A09+K-1Ⅱ

BOLANY（なんて読むんだ？w）ってメーカーのモノらしいです。

とりあえず安いです^^

Model A09+K-1Ⅱ

とりあえず見た感じでは意外としっかりとした造りです。

最後の写真のパーツはディレイラーのキャパシティをアップするアダプター。

TEMPT3 サス交換完了

2019-11-14T22:30:00.001+09:00

スターファングルナット圧入工具と割入り玉押しが届いたのでTEMPT3のサス交換作業を再開しました。

Model A09+K-1Ⅱ

専用工具を使えば苦労したスターファングルナットの圧入がものの数秒で終わっちゃいましたｗ

Model A09+K-1Ⅱ

下玉押しも割が入っているので圧入の必要もなくいとも簡単に取付完了。

Model A09+K-1Ⅱ

アウターケーブルがないのでリモートロックアウトの取り付けはまだですが圧入系のパーツの作業が済んでしまえばサス交換なんて即完了です^^

TEMPT3 サスフォーク取り外し

2019-11-11T19:01:00.002+09:00

スターファングルナットが届いたのでTEMPT3のサスフォーク交換作業に取り掛かりました。

Model A09+K-1Ⅱ

フロントフォークの交換は初体験ですが取り外し自体は簡単に終わりました^^

とりあえず取り外したサスフォークの重量を計測。

Model A09+K-1Ⅱ

元からついてたSR SUNTUOR　XCTは2.8kg

Model A09+K-1Ⅱ

SR SUNTUOR　EPIXONは1.9kgでした。

コラムカットがまだなのでカットしたら1kgほどの軽量化になりそうです。

フロント回りの1kgって大きい^^

で、コラムカット

Model A09+K-1Ⅱ

特にコラムを長くする気はないので元からついてたXCTと同じ長さにカット。

次にスターファングルナットの圧入ですが、

Model A09+K-1Ⅱ

専用工具無しの裏技で圧入しようと試しましたが全く入る気がしないので専用工具を注文しました(^^;

下玉押し（クラウンレース）の取り外しも。。。

Model A09+K-1Ⅱ

全く外れる気がしないのでクラウンレースの再利用も諦め新しいクラウンレースを用意することにしました。

クラウンレース取り付けも裏技を試す予定でしたが、この感じだと取り付けも苦戦するのが予想されるので割入りのクラウンレースを注文しました。

結局のところ圧入系作業は全く歯が立たないので注文した工具と部品が届くまでまたサス交換はおあずけです(;^_^A

SR SUNTUOR　EPIXON

2019-11-09T01:50:00.000+09:00

中国から荷物が届きました。

Model A09+K-1Ⅱ

中身は妻用MTBのTEMPT3をエアサス化する為に注文していたフロントフォーク。

Model A09+K-1Ⅱ

SR SUNTUORのEPIXONというモデルです。

安いわりに評判が良いので選びました。

Model A09+K-1Ⅱ

もちろんエアサス

TEMPT3のコイルサスは動きが渋かったのでかなり良くなるんじゃないかと期待しています。

Model A09+K-1Ⅱ

ロックアウトはリモート式

手元でコントロール出来るスグレモノですがそもそもロックアウト使ったことなかったりしますｗ

エアサスになったら動きが良くなって必要になる可能性はありますね^^

Model A09+K-1Ⅱ

リバウンド調整が可能。

ノブはクリック感が無いのでちょっと安っぽいですね(^^;

Model A09+K-1Ⅱ

FOR CROSS COUNTRY、ALL MOUNTAINとあるので元々ついてた同社のXCTよりは高性能なのは間違い無さそう。

Model A09+K-1Ⅱ

ちなみにXCTはFOR LEISURE COUNTRYとあるのでオフロード走行には強度的にも不安が残ります。

またエアサス化以外にも1キロ近い軽量化にもなるので乗り味は大きく変わりそうです。

今のところ取り付けに必要な部品も工具も揃ってないので取り付けはもう少し先になりそうです。

TEMPT3 10速化

2019-10-07T01:14:00.001+09:00

フロントシングル化に合わせてリアをワイドレシオ10速化

Model A09+K-1

用意したのはDEOREグレードのRディレイラーにシフターに11-42Tの10速スプロケット

スプロケ交換作業

Model A09+K-1

初めてのカセットスプロケット交換でしたが作業自体はむちゃくちゃ簡単だった^^

Model A09+K-1

Rディレイラー、シフター、クランクを取り付けて作業終了。

TEMPT3のフロントシングル、リア10速化完了～♪

Model A09+K-1

見た目が一気に本格MTBに変貌。

元々ついてたACERAと今回取り付けたDEOREでは操作性に天と地の差があるので外観以上に性能もアップしています。
次はフロントフォークのエアサス化かな？^^

Model A09+K-1

取り外したコンポ一式は13年モノでヘタリの出てきてるエスケープのものと入れ替え予定。

TEMPT3 フロントシングル化計画

2019-10-05T01:28:00.001+09:00

TEMPT3のフロントダブルのギアをシングルに改修することにしました。

シングル化するにあたってまずはクランクとBBを交換するのですがクランクの取り外しからいきなり頓挫。。。

むちゃくちゃ硬い。。。

Model A09+K-1Ⅱ

左側のクランクはなんとか取れたのですが右のクランクが全く取れずコッタレスリムーバーの方が悲鳴をあげてボルトの部分が曲がってしまいました。

まぁ原因はコッタレスリムーバーをケチって安物で済まそうとしたからで、結局シマノのちゃんとしたコッタレスリムーバーを買い足し。

Model A09+K-1Ⅱ

ちゃんとした工具でやるとなんともあっけなく取れましたｗ

BBも硬いのを覚悟していましたがこちらはすんなりと^^

コッタレスリムーバー

Model A09+K-1Ⅱ

黒いのがシマノので銀色のが安物。

安物は金属が柔いのですぐにへこたれます。

コッタレスリムーバーはかなり強い力がかかる工具なのでケチないことを強くおススメします。

クランクとBBを外したところ

Model A09+K-1Ⅱ

ここに新しいBBとクランクを取り付けます。

で、新しく用意したBBとクランクがこれ。

Model A09+K-1Ⅱ

ノーブランドの安物ですｗ

まぁとりあえず見た感じでは割と造りは良いように思います。

組み合わせるチェーンリングはナローワイドの30Tにしました。

とりあえず現段階ではまだ揃ってないパーツがあるのでこの状態で終了です。

TEMPT3をドロッパーシートポスト化

2019-09-30T15:21:00.001+09:00

Giantのドロッパーシートポスト（旧型）の中古が安く手に入ったのでTEMPT3のシートポストをドロッパー化しました。

Model A09+K-1Ⅱ

左ハンドルバーのスイッチ操作一つでシートポストの高さを変更できます。

ちなみに自分のREIGN2には標準装備です。

Model A09+K-1Ⅱ

ドロッパーシートポストの操作ケーブルは前ディレーラーのケーブルをそのまま転用したので前の変速は使用不可になりました。

まぁ近々シングル化する予定なので無問題です^^

妻用のMTBも購入

2019-09-29T18:15:00.005+09:00

妻用のマウンテンバイクも買いました^^

RX0

Giantの女性ブランドLivのTEMPT 3

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OGK Kabuto VITT

2019-09-12T01:58:00.001+09:00

コケて頭打つと危ないので自転車用ヘルメットを買いました。

Model A09+K-1

OGK KabutoのVITTっていうモデルです。

Model A09+K-1

シールド付きです。

Model A09+K-1

使わない時は反転させて取り付けておけます。

Model A09+K-1

色は愛車REIGN2とコーディネイト^^

初山道ライド

2019-09-10T23:30:00.000+09:00

今日は白川から太陽と緑の道を走りに行ってきました。

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ここまで来るので既にバテバテ(^^;

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結構な登り。。。

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舗装路を登り切ったとこから山道に入ります。

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山道を登り切ったら舗装路の下りにさしかかります。

舗装路を下り阪神北神戸線を越え登り切ったら山道に

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山道の登りむちゃくちゃしんどいす。。。

藍那,星和台へ向かう道の分岐点

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藍那まで抜けるつもりでしたが山道の登りの予想以上のしんどさに今回はここで折り返すことにしました。

歩きならどうって事ない登りでも自転車だとむちゃくちゃキツカッタ(;´Д｀)

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下りでクランクを引っ掛けて初コケの洗礼も受けました(^^;
登りは歩きの数倍シンドイけど歩きだと苦痛の下りが自転車だとむちゃくちゃ楽しい♪

フルサスマウンテンバイク買っちゃったｗ

2019-09-10T04:11:00.000+09:00

ジャイアントリブストアでフルサスマウンテンバイク買っちゃいました^^

RX0

REIGN2（2018年モデル）

ホントは同車の2020年モデルを買うつもりでしたが2020年モデルの納車は来年2月以降になるらしく、

2018年モデルなら展示車をアウトレット価格で即納可能って事で価格と即納に惹かれて決めちゃいました^^

RX0

REIGNは2018モデルでフルモデルチェンジしてるので2019、2020モデルはマイナーチェンジで装備品の小変更のみでフレームは同じですしマットブルーの色も気に入ったのでまぁ良かったかなと。

予算をだいぶ抑えられたしなにより早く乗れるってのはお金には代えがたいです。

2019モデルはカラーがマットブラックで地味過ぎて気に入らなかったので2020モデルでのカラー変更と12速化を期待してモデルチェンジを待ってたので期待どおりの12速化と割と良い色で出てきた2020モデルは正直捨てがたかったんですがコンポがスラムになると故障した時の補修パーツの入手が困難って事でむりやり納得。

なにより納車が来年2月となると1シーズンの差になりますからね^^

ジャイアントリブストア大阪

2019-09-09T12:15:00.004+09:00

9月7日に行った箕面にあるジャイアントリブストア

知らない人からしたらジャイアントリブってなんじゃ？（でっかいアバラ？）となると思いますが、ジャイアントとは自転車メーカーの名前でリブとはそのジャイアントのレディスブランドです。

要は自転車屋さんです。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

自転車ディーラーとしてはアジア最大規模とのことでめっちゃデカいです。

24㎜の画角では全体が入り切りませんｗ

須磨にあるトレックのディーラーの４倍以上はありそう。

わざわざ箕面の自転車屋まで来た理由は今興味のあるフルサスMTBの試乗。
フルサスMTBなんて他所では試乗はおろか実物すら見る事すらできないので(^^;

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

箕面のジャイアントストアにはレインとトランスという2種類のフルサスMTBの試乗車があります。

近所をポタリング

2019-07-20T23:30:00.000+09:00

今日はタイヤを交換したので試走を兼ねて運動公園経由で大山寺までポタリング。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

とりあえずは近所のパン屋ホルスで食料ゲット

安くて美味い^^

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

タイヤサイズ比較

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

サイズの違いは一目瞭然、走りも大きく変わりました。
幅広化によって安定性、走破性アップ、乗り心地アップまた大径化によってギア比もハイギアード化され軽過ぎて使う機会の少なかった3速が使い易くなりました。
ただし軽快性や漕ぎ出しの軽さなど小径のメリットはだいぶスポイルされちゃうので良し悪しといった感じ。
ブロックパターンなのでロードノイズもデカくなっちゃいます。

その他新装備

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

エスケープで試して感触良かったセラロイヤルリメッドをRifleにも導入。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ロックブロスのサドルバッグ

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ミノウラのボトルゲージ

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

すぐに手が痛くなるブラックの方のグリップはベロのハーフソフトに交換。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

コーヒー飲もうと思ったけど太山寺珈琲焙煎室は定休日でした。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

締めはファミマで今日から発売のソーダバニラフラッペ

美味かった^^

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　タイヤ交換

2019-07-19T02:57:00.003+09:00

走破性、安定性向上を狙って純正（14x1.35）より幅広の14x2.125のDURO HF-143へRIFLE S4-2000のタイヤを交換。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

純正のKENDA KOASTと重ねたところ

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

幅だけでなく外径も結構大きくなります。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

装着はむちゃくちゃ硬かった。。。それに安タイヤなので精度もイマイチｗ

ちょっと高いけどやっぱSCHWALBE ビッグアップルにしとけば良かったかなとちょっと後悔(^^;

交換前の前輪と比較

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

倍近い太さがあります。

太くなった事で気になるのが各部クリアランス。

前輪クリアランス

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

後輪クリアランス

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

前輪とフォークとのクリアランスはまだまだ余裕。

後輪とフレームとのクリアランスもまぁ問題無さそうです。

ディレイラーとのクリアランス

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

問題なのがディレイラーとのクリアランスで、最もディレイラーがタイヤに近くなる3速（一番軽いギア）だともぅカツカツです。

タイヤのヒゲは接触してます。

雨で実走は試してませんが人が乗るとタイヤがたわんで接触の可能性があるかもしれないです。
ノーマルタイヤとの比較なども含め次の休みにでも試す予定です。

神出山田自転車道をポタリング

2019-07-13T17:36:00.002+09:00

7日に走ってきた神出山田自転車道

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

衝原湖のサイクルセンター跡地近くがスタート

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

栄休憩所

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

栄休憩所を出たら車道の向こう側に右への看板がある。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

踏切を越えたら川沿いへ

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q7

川沿いを進むと次の休憩所が見えてくる。

福住休憩所

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q7

福住休憩所を出た後は緑が丘駅の方へ車道を登る。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

緑が丘駅手前の歩道に左折の案内。

五百蔵休憩所

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

五百蔵休憩所からは案内看板に従いながら田園地帯を走る。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

雌岡山を眺めながらのポタリング。

かんでかんで

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

かんでかんでから自転車道終点の老ノ口休憩所まではあと少し

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

老ノ口休憩所

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ここまでスタートから約18キロでした。

帰りはもと来た道を戻ります。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

途中から自動車道を離れて別ルートで吞吐ダム下流の方へと戻ってきました。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

復路途中から別ルートを通ったので往復35キロほどのポタリングでした。

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　外観編

2019-07-10T18:09:00.000+09:00

全体

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

K3ほどスポーティな感じではなく、UL7ほど武骨でもない。

適度に曲線もあってフレームデザインは一番綺麗かも？

他モデル（K3、UL7）は実物見た事ないですが画像で見る限りは使用パーツや造りは負けてないように感じます。

フロント周り

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ブレーキレバーにVブレーキはTEKTRO製、特に良くも悪くもなく普通です。

グリップはWTB製、汗で滑るし硬くて痛くなるしでイマイチ。。。

シフターはLT-WOO、って謎のメーカーですが意外とシフトフィールは良かったりｗ

リア周り

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

K3と同じくリア周りのフレームは三角形を構成していて剛性高そう。

ディレイラーはLT-WOO、ギアの入りは良いです。

そしてRIFLEの売りであるシールドベアリングを5つ装備（通常より多い？）した凄く良く回るというリアハブ。

ある動画では手で勢いつけて回したら2分以上回り続けてます。

めっちゃ凄い！

と一瞬思いましたが、

昔バス釣りしてた頃にベイトリールの飛距離を伸ばすためやってた回転部のグリスを全部除去して超低粘度のオイルスプレーを吹くとむちゃくちゃ良く回るようになるという手法を思い出しました。

これやればこのくらい普通に回ると思います。

ただ油膜がすぐ切れちゃうので持続性は無く自転車の実走向きとは言えないです。

所詮デモ用なので過度な期待は持っていなかったのですが、

実物も実際良く回ります。

予想以上にスムースなので2分超えとはいかないまでも1分くらいは回りそう。

これには正直驚きました。

クランク周り

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

45Tの楕円チェーンリングにクランク長は170㎜。

45Tはギア比低すぎるかと思ってましたが15～20㎞/hくらいで走るのには丁度良い感じ。

K3の53Tは自分には踏めないと思う(^^;

楕円チェーンリングは特に違和感は感じませんが効果も感じませんね(^^;
ペダルは滑らないし回転もスムース、コンパクトなので折りたたみ時もそれほど邪魔にもならないので交換する必要もなさそう。

サドル

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

サドルは見た目からしてショボいし硬くてすぐにケツが痛くなるので速攻で交換するつもり。

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　フルブラック、シルバー相違点

2019-07-09T00:00:00.000+09:00

同型ですがフルブラックとシルバーには仕様に相違点がいくつかありました。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ブラックのグリップはWTB製のグリップ、シルバーのはレザー（PU?）グリップです。

シルバーのグリップの方が握り心地が良いしクッションも効いてて良い感じですがすぐに傷みそう。

ブラックのは掌に跡もつくしイマイチ握り心地が良くないです。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

シートも形、色共に違います。

シルバーのモノの方がちょっとクッションが効いてますがどっちもあまり座り心地は良くないしすぐお尻が痛くなります。

双方共に交換予定です。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ハンドルポストは折り畳みの固定レバーが違いました。

ブラックはフレームの折り畳みレバーと同じ方式、シルバーのは赤い部分がハンドルポストに引っかかる形でロックする方式です。

シルバーのモノは走行中にレバーがカタカタと音がするし明らかにブラックのモノの方が優れています。

シルバーのロゴもＨＰの写真とはちょっと違ってました。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

RIFLEのロゴの意匠が変更されています。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

フレーム後部にプリントされている意味不明な英語も変更されてます。

なぎさの池～アジュール舞子をポタリング

2019-07-08T00:00:00.000+09:00

7月6日はDragonBike RIFLE S4-2000 14"の試走を兼ねてなぎさの池～アジュール舞子の間をポタリング

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

なぎさの池の駐車場までは車載で。

小さなイグニスにも余裕で2台積めます。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

まぎさの池～アジュール舞子往復で18キロ程度。

平坦だしこのくらいなら余裕でした。

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　開封編

2019-07-07T01:59:00.000+09:00

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　開封編です。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

外箱は汚れてたりヘコミがあったりとそれなりのダメージがあります。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

中の梱包はかなり丁寧です。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

突起部分等はキッチリと保護されており商品にはダメージは見当たらず

別箱に附属品

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

中身はサドル、ペダル、ベル、スタンド、各部反射板、マグネット（折り畳み用）に説明書（中国語のみ）

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

サドルはショボかったけどペダルは何気に良さげです。

めっちゃ軽いしシールドベアリング内蔵のようです。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ペダルとサドルにスタンド、マグネットを取り付けてとりあえず完成。

情報ではそのまま乗るにはいろいろと問題があったという人が多かったみたいですがウチのはブレーキも変速も調整されてますしいまのところこれといった問題点は無さそう。

フルブラックの方も開封

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

こちらもシルバーと同じく丁寧に梱包されており特にダメージ等は見当たらず。

附属品

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

シルバーと同様の内容の附属品。

サドルはちょっと違うタイプでした。（シルバー同梱のモノよりショボい）

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

ペダルは色違いの同じモノ。

当初折り畳み式のペダルに交換するつもりでしたが同梱のペダルが思いの外良いのでそのまま使用するつもりです。

2台とも組み立て完了。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

フルブラックの方も特に問題は無さそうなのでとりあえず様子見。

折り畳み状態

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

写真では伝わり難いと思いますがめっさ小さいです。

その辺でよく見かける折り畳み自転車とは別物。

そしてめっさ軽いです。

フルブラックとシルバーで一部パーツの仕様に違いがあります。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

一番大きな違いがシフターとディレイラーで

フルブラックはL-TWOO製

シルバーはSENSAH製

どっちも知らんメーカーだけどｗ

他にも細かい相違点があるので後々紹介していこうと思います。

つづく

DragonBike RIFLE S4-2000 14"

2019-07-05T21:07:00.000+09:00

中国から荷物が届きました。

02STANDARD ZOOM+PENTAX Q-S1

中身は折り畳み自転車でモデルは

DragonBikeのRIFLE S4-2000 14"

ってヤツです。

とりあえずDragon Bikeってなんじゃ？

ってなると思いますが、

まずはこの自転車を選んだ経緯から

旅先でのポタリングや軽い輪行で使用する携帯性重視の折りたたみ自転車を買おうといろいろ調べたところ、

折りたたみ自転車とはいえ現在の主流は走行性能を重視した20インチのようでサイズ、重量ともに手軽に携行ちょっと無理があるモノがほとんど。

ガッツリ長距離走るワケではないので走行性能より携帯性、収納性を重視してもっと小径のモノを探すと意外と選択肢は少なく、更に変速付きとなると自分の調べた限りでは下記の3車種しかありませんでした。

DAHON K3

RENAULT ULTRA LIGHT7 TRIPLE

DragonBike RIFLE S4-2000 14"

この3車種、展開時のサイズ、折りたたみ時のサイズ、重量が同等、変速も全車3段と似たり寄ったりの仕様です。

ちなみに折りたたみ自転車と言えばDAHONのイメージが強いですが14インチに限って言えばDAHONは新参で古くから多数のモデルをラインナップしているRENAULTがパイオニア的な存在みたいです。

デザインやブランドイメージを無視すると3車の一番の違いはそのギア比。

DAHON K3

フロント53T リア9-13-17T

RENAULT ULTRA LIGHT7 TRIPLE

フロント47T リア11-13-15T

DragonBike RIFLE S4-2000 14"

フロント45T リア9-13-17T

ギア比からみるとワイドレシオでトップギアのギア比が高く高速走行で有利そうなK3。

クロスレシオで常用域でのギアの繋がりが良さそうなRENAULT。

その中間的なDragon Bike。

といった感じでしょうか。

個人的にはデザインはK3が一番カッコイイと思うし、速く走りたいわけじゃないのでRENAULTのクロスレシオも魅力的だったんですが、悩んだ末にDragon Bikeを選びました。

理由は

まぁ、やっぱ安さかなw

この3車、製造はみんな中華だと思いますが国内での販売価格は

DAHON K3　約80,000円

RENAULT ULTRA LIGHT7 TRIPLE　約60,000円

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　約40,000円

と結構な差があります。

本国ではこれほどの差はみたいなんでDAHONは代理店がブランド料をちょっと盛り過ぎな印象です。

DragonBikeは無名なんでDAHONの半値なんで2台買えちゃいます。

まぁ2台買いましたw

ウチの場合、妻用のも必要になるのでこの安さが決め手となりました。

自分のだけならたぶんK3逝ってると思います(^_^;)

で、

DragonBikeですが台湾の自転車関係のパーツを取り扱う会社っぽい？

国内では通常の流通は無さそうで購入は公式サイトからのみっぽいです。

ぶっちゃけ怪し過ぎw

ではあったんですが、

購入に際しサポートと数回メールでのやりとりしましたが対応は丁寧だし早いし日本語も片言じゃありませんでした。

下手な国内の会社より良い印象でした。

サポートの対応の良さと支払いがPayPalって事で大丈夫だろうと思い注文。

商品到着まではドキドキしてましたが無事届きました(^^)

ポチってから商品到着までの流れは

6月1日注文（6月15日入荷予定）

6月18日商品入荷遅延お詫びのメール（6月25日入荷予定）

6月24日 2度目の商品入荷遅延お詫びのメール（7月3日発送予定）

7月1日発送おしらせメール

7月5日商品到着

2度の商品入荷遅延で注文から発送までに時間が掛かってますが発送されてからは拍子抜けするほど速く届きました。

購入した他の人の話では関税は掛からないってケースが多いみたいですが自分はちゃっかり税金徴収されましたorz

まぁ手数料込みで1400円でしたが(^^;

つづく

GIANT ESCAPE R3もメンテしました。

2019-06-29T00:00:00.000+09:00

電チャリに続いてクロスバイクもメンテしました。

DA40mmF2.8Limited+KP

GIANT ESCAPE R3（2006モデル）

淡一や琵琶一をやってチビの高校時代の通学で3年間酷使され、その後ベランダで放置されていたのでかなりくたびれていましたが3日かけて汚れを落としたりしてクリーニング。

DA40mmF2.8Limited+KP

経年劣化で腐ってたグリップはタイオガのエルゴグリップに交換。

DA40mmF2.8Limited+KP

穴の空いてたサドルはSELLE ROYALのR.e.medってのに交換しました。

DA40mmF2.8Limited+KP

流石にボルトやチェーンなど鉄製の部品は錆てたりプラパーツは腐ったりしてましたが野晒しだった事を思えば全然大したことないし駆動部の動きは十分スムーズなのにビックリ。
変速もブレーキも調整が上手くいって快適だし13年モノの自転車とは思えないくらいには仕上がりました。
少なくともチビが通学で使ってた頃よりは快調です。

RX0

近所を10キロほど試走しましたが久しぶりのクロスバイクめっちゃ楽しいｗ
初めてクロスバイク乗った時の感動を思い出しました。
そして新しいサドルも純正より断然良い感じ^^

ちなみに費用はグリップとサドル合わせて3000円程度でした。

イグオレ号メンテしました。

2019-06-28T22:44:00.003+09:00

6月25日に電動アシスト自転車を久しぶりにメンテしたので名谷から西神の実家まで軽くサイクリングしてきました。

RX0

2012年に購入したイグニオのヤツです。

既に廃盤になってるみたいですね(^^;

RX0

往復で30㎞程の道程ですが途中バッテリーが無くなって苦行でしたw

バッテリー2本持ってますがもぅ古いし弱ってるのもあり快適なアシストを得られるのは10㎞くらいが限界っぽいです。

菊銀ふぉと

REIGN2 SRAM12速化

あけましておめでとうございます

TEMPT3 ブレーキディスク大径化

中華ワイドレシオスプロケット

TEMPT3 サス交換完了

TEMPT3 サスフォーク取り外し

SR SUNTUOR EPIXON

TEMPT3 10速化

TEMPT3 フロントシングル化計画

TEMPT3をドロッパーシートポスト化

妻用のMTBも購入

OGK Kabuto VITT

初山道ライド

フルサスマウンテンバイク買っちゃったｗ

ジャイアントリブストア 大阪

近所をポタリング

DragonBike RIFLE S4-2000 14" タイヤ交換

神出山田自転車道をポタリング

DragonBike RIFLE S4-2000 14" 外観編

DragonBike RIFLE S4-2000 14" フルブラック、シルバー相違点

なぎさの池～アジュール舞子をポタリング

DragonBike RIFLE S4-2000 14" 開封編

DragonBike RIFLE S4-2000 14"

GIANT ESCAPE R3もメンテしました。

イグオレ号メンテしました。

REIGN2　SRAM12速化

TEMPT3　ブレーキディスク大径化

SR SUNTUOR　EPIXON

ジャイアントリブストア大阪

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　タイヤ交換

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　外観編

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　フルブラック、シルバー相違点

DragonBike RIFLE S4-2000 14"　開封編