島嶼24小時

島嶼24小時2010的影片

2011-02-19T19:25:00.000-08:00

先說個題外，最近在埃及如火如荼展開的社運以及民主改革給我了不少鼓舞。這倒不是什麼燃起我也要發動革命的滿腔熱血，而是facebook在這次埃及革命中扮演的無限可能讓我感到不少激勵。當然造成埃及這波動盪還是有很多因素的...不過看到Google埃及職員戈寧說想要見祖克柏並且想跟他當面致謝讓人感到我們這一輩的時代充滿各種可能性。

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這影片花的時間真的夭壽久。我會在這裡一個一個的弄上來.。
在這裡先更新板橋到北宜

新店真的堵超久，剛好碰到上班人潮　囧
之後會慢慢的再更新

新計劃，關於生理記錄

2011-01-20T07:46:00.000-08:00

再來的計劃希望用手機作一些生理記錄···就是之前本來在島嶼24小時內懸念很久的心跳脈搏探測。

當然還是以手機為中心...現在有兩個解決方案：

第一：Polar還有Zephyr都有作藍芽心跳帶，這個可能最輕鬆.....不過國內都沒販賣,要找人從米國買。

第二：等人作Android的ANT+ sensor···這樣的好處是不只心跳訊號,連騎單車用的迴轉數之類的資訊都可以使用。且ANT+是開放規格，GARMIN還有Adida的micoach甚至是trek車架內件的轉速套件都是用ANT+規格。

當然目標是讓人可以及時查詢心跳的變化，希望可以很快的解決這個問題。

為什麼是臉書?

2011-01-14T04:59:00.000-08:00

話說，一直在注意這個計劃的人都知道我最早是要在噗浪上面弄展覽。當然主要是要用噗浪的時間軸這種簡單易懂且資訊圖表化的方式進行。

但是在這檔展覽的前置作業的時候我就體會到噗浪有幾個難以突破的障礙。

第一，當然是人少。我承認我的確是不惹人喜歡的傢伙，在臉書上面我不受歡迎的程度應該是相差無幾，但是臉書就是人比較多。另外這兩個平台使用人口的基數也有差異（不過噗浪我沒資料），再加上臉書的社群功能（就是在極度侵犯隱私權的狀態下，不過這件事情我有其他看法，以後的文章會說）也容易找到更多人。

第二，著眼於平台的影響力（當然是跟第一有關）。我在搜尋最近一兩年的新聞（各種類，科技媒體或是社會新聞政治新聞等）臉書被提及的次數可能不下上百次，但是噗浪呢？（噗浪在這點甚至比推特還沒有注目度。）

　　而在另一方面，臉書對帳號註冊的要求是全實名制度，這點也在往後討論網路空間衍生的隱私權問題有可以大書特書的空間。

其實這個位置對我來說倒不是非臉書不可。若早個四五年這個位置會是google，再更早可能會是Yahoo!!或是Ebay （但是那可能不是這個狀態的展覽）。而臉書在這個時代（也不過就是這兩年）有其重要性，智慧手機的普及也是這個時代值得注意的地方。

當然有人是堅持不用，我也是到２０１０年的下半年才成為臉書用戶。其實就算我們不用臉書，我們周遭的人只要都用臉書的話＂不用臉書＂這種反抗似的行為已經毫無意義（人肉搜索這回事也是同樣的事情）。我們每個人的身分都會因為這樣而在網路上被緊逼出來，這幾乎是無法避免的事情。

這篇也是筆記，之後再另文講講我對臉書的看法。

島嶼24小時個展相關記錄(2010)(Youtube篇)

2010-12-16T02:59:00.000-08:00

直接跳Youtube篇

Google map篇就不寫了，因為想寫的東西基本上都跟前面幾篇重複，可以看前面的幾篇文章。

關於MobileCare

島嶼24小時追蹤我所在位置的方法

還有Mobile 01上面關於app本身的文章

[軟體分享] MobileCare手機保姆

這次跟上次(2009)一樣，有把影像給記錄下來；這次記錄的方式更接近第一人稱而且還有一支鏡頭對著臉以記錄像是疲憊等表情的變化。

2009年的影片

先看這邊在我出發前放的器材測試的影片

器材測試

是在自家附近繞一圈進行的，當時是為了再出發前確認鏡頭不會掉落...

這次架攝影機的方式像這張圖：

左右各放一隻攝影機固定在安全帽上，一前一後用束帶跟萬向臂還有Ｌ型角鐵固定在帽子上。

這次影像畫素跟上次比略為提升到720P，但是為了小型化鏡頭（上次是使用傳統式的DV）所以格數與夜視效果跟光圈靈活度跟色彩都略遜於上次...不過這是為了輕量與小型化不得已的犧牲。

且為了整合兩隻鏡頭的影像，弄的影像處理的速度大減，再加上部份檔案毀損（可能無解）從台中出發到坂橋間的影像可能無法整裡出來...但是我會慢慢的把其他部分給弄出來。

先上中橫離開梨山的一小段：

光這半小時影片就搞了整整兩天...且影片在製作時間電腦是幾乎沒辦法作其他事情...
所以這部分的進度會大受影響。但是我會慢慢作...假如有想看哪些部分的影片可以再跟我說　囧

其他的影片可以先看擷圖...

再來是臉部的...這邊就貼少點了

大概像這樣...圖是隨機擷，也沒按照順序。大家假如有興趣的話可以看影像上面的時間對照前面臉書篇就可以大置猜出我所在的位置。

其他待續....

島嶼24小時個展相關記錄(2010)(臉書篇)

2010-12-15T20:05:00.000-08:00

前文請看這裡的展覽公告

島嶼24小時展覽公告

在這裡我把一些活動的記錄給貼出來，順便隨筆寫寫感想。　　
以24耐環島的行程來說，這是我跑的第三次（雖然並沒有每次都在24小時內完成），本來這次跑的時間前出現骨折的意外（最早預訂時間是在九月），而延到起跑的時間前（10/25）又碰到梅姬颱風造成東半部道路的嚴重損壞，其中打擊最大的是蘇花公路；這次行程也險些流產。

最後，在展前兩天確認這次的替代道路台七甲線還有台八線（中橫）坍方的路段會在10/25當天早上修復完工，馬上就敲定這次照原計畫出發。

先拿上篇的圖出來：

除了北宜公路跟宜蘭市區的那段有當機外，可以大致看到這次走的替代路線長什麼樣子，大概就是本來的台九＞台七甲線＞台八（中橫）＞台九，繞過那時剛坍方的蘇花公路。

而台北段因為堅持要經過母校（畢竟最早就是在台藝的時候企劃這個作品跟展覽，所以往後還有類似行動經過台藝應該是必經行程了）

其實台七甲線也有坍方，走了一段很off road的路後就繞過去了。

但是繞這段路可讓行程延誤了不少時間...

當然這趟除了原本的環島本身外，展覽還分成下面幾個部分

臉書與噗浪的實況展覽、mobilecare上的追跡、之後會陸續在youtube上的第一人稱影像記錄

先說第一個就是在臉書與噗浪的的實況展覽，關於在噗浪和臉書的部分請看前面兩篇文章

關於平台

關於平台之二

臉書的部分在這裡貼出所有的記錄...（因facebook排版關係，所以這邊順序是顛倒過來）

臉書相簿（這邊順序就是正向的）

下篇待續　囧..

關於mobile care

2010-12-13T09:58:00.000-08:00

先看前篇文章

島嶼24小時追蹤我所在位置的方法

這次使用的app在m01的討論串在這裡

[軟體分享] MobileCare手機保姆

雖然說有看展覽的人應該都有看過這次定位出來得圖片，但是這裡還是放我自己的擷圖出來。

記錄的密度是五分鐘一個點，在宜蘭還有在台南嘉義一帶手機都有當機，導致記錄中斷。
整體來說我覺得是滿不錯的工具，且可以讓多人同時登入觀看讓可玩性變得很高。

同類型的軟體因為注重防盜或追蹤手機的功能，而可以從遠端備份...但是這樣會讓像我這種開放性質的多出不少變數...

如果不是環島，平常騎單車還可以用作記錄

不過這看起來就沒環島的圖那麼漂亮..畢竟範圍小很多。
另外一提，google將圖資建立起來後，也是實際上我所稱之開放平台的概念之一...(每個人都可以記錄點的記號，甚至可以用作地圖相簿），前篇文章的第三張圖。
或許可以將圖資跟點的記錄特性獨立弄個作品或展覽也說不定。
（之前看到濱口傳說已經玩過gps繪圖...）

關於平台之二

2010-12-09T17:46:00.000-08:00

這篇文章也是島嶼24小時系列的文章，基本上內容延續上篇。
另外這是我自己創作內容的整裡，如果有資訊傳遞的錯誤或是觀念上的謬誤請來信或是直接留言賜鞭。

關於平台之二（資訊傳播的權力）

　　前文在平台的介紹中，提及一些平台的原始型態，在這篇文章中我再把他們大略的分成三種典型藉以區分出我想討論的一些平台的概念。在這裡的分類中，依照我的觀察方式以＂情報＂（或稱資訊，訊息與軟體等）的流向來分類我們現實生活中各種資訊與情報的傳播，來藉此定義出開放平台的面貌。

（在此另外強調，此指平台是挪用用詞）

　　我想先用以下三張圖表來簡單的分類。

　　首先第一張圖，紅色的點表端點（也就是使用者，用戶，或其他的形容方式），而藍色的線就是資訊的流向。

　　我們常用的手機、電話、簡訊、Windows Live messenger、Skype或其他及時通訊軟體等，甚至是傳統的信件都屬於這種方式。端點與端點間雖連結強烈，但是各自獨立，藍色的線（資訊的流向）也不互相干涉與影響，屬於封閉型的訊息流通方式，且端點並沒有明顯的位階分別（但是這種狀態下端點間的關係是最緊密的）。

　　第二張圖的綠色大點是資訊的發布者；用另種說法就是電視台、廣播電台、媒體商與軟體商等，藍線一樣代表資訊的流向，紅點在這邊另個名稱是聽眾、觀眾與用戶或其他相似的形容詞，白色的區域就是前篇文章所說＂平台的原始型態＂。這種狀態下的資訊流通方式有明顯的位階差異，綠點的意識形態會影響紅點，且這種資訊流通方式跟河水一樣在基本上是不可逆的。（但是對於綠點自身來說，他們眼中所看到的白色區塊會跟第三張圖一樣，不過這容後再敘）

　　在上篇文章提到的布告欄、電視廣播等大眾媒體、電影電視劇以及電玩遊戲等，甚至擴展延伸到早期電腦的作業系統都屬於這種形態。其特點是上游（綠點）的資訊會往下游移動（紅點），在網路世代之前這就是我們接觸到最多資訊的方式。我們在這之中只要有了硬體（電視收音機等）就可以進入白色的區域，但是我們在基本上並無法放置或是干涉白色區域的情報與資訊。但是以其涵蓋到的範圍（假使有區域性的話）這應該是傳播速度最快的方式。

　　第三張圖有紅點與藍線跟白色區塊。紅點一樣就是使用者，藍線一樣是資訊情報與軟體等等，白色區塊就是平台的概念。在第三張圖裡面第二形態的綠點事實上還是存在的，不過在這裡一般的使用者位置被提昇到跟前面綠點相似的位階，資訊的移動方式是水平移動。也就是，在這裡使用者的地位跟以往掌握資訊霸權的媒體與資訊的供應商被拉到與一般使用者一樣的地位，而實質在位階比較高的平台商變成僅提供平台的角色，並不參與意識形態的操作。而以往掌握資訊霸權的媒體，在這種開放平台上並沒辦法輕易的進行意識形態的操作因為在平台上的每個使用者都平等的享受這些權力。

　　在這裡幾乎都是以網路為基礎發展的平台，比如說youtube，google earth，維基百科等等還有蘋果的app store以及windows live、各大拍賣等開放平台都是這種形態。甚至連全球資訊網本身也是這種開放性的平台。

　　以上三種形態是簡單的界分，當然再度細分下去的話還有混合形的甚至是大腸包小腸類形的，其中facebook就是混合類形。

　　Facebook的基礎是第一種，不過它在情報交流的內容就是更多的情報提供者，他的結點（圖一中的紅點）是開放的，使用者很容易透過這種結點去獲取更多的結點，而讓第一種形態中的封閉關係昇華到第三形態的公眾關係，進而有開放平台的面貌。另外，facebook對其他平台的友善也很容易將其他平台這類的外部資源整合到自己的系統內，藉此成為一個極為強大的連結（有第三形態的公眾性，又有第一型態對於結點之間的緊密性）。

　　以這種情報的方向來看這些東西，可以在這裡作個簡單的結論：那就是在開放平台的世界每個人都享有均等的發言權（傳播訊息的權力）。在以往這些權力是被掌握在少數大型媒體手上，或許在大眾媒體的時代每個人都有比以往更多接受資訊的權力，但那也意味著我們所獲得的任何資訊與情報都掌握在某些媒體霸權之下；我們接受的教育、知識、政治思想（台灣尤其明顯，各大報與新聞媒體等都有其自身的政治基礎，而其中一邊指責教育進行政治洗腦的同時卻又甘願受另一邊媒體霸權奴役，而另一邊指責民粹的時候自己也受另一政治資訊的灌輸。這就是媒體的霸權。）乃至於流行時尚與民生消費，我們這些資訊的獲得管道都被掌握在政黨、財團、電視台、出版商、教育單位等手上，甚至是一些花得起錢的品牌。我們常見的另一個名詞＂置入性行銷＂就是這種現象的表徵。

　　而開放平台的出資者需要的利基就是使用的人口，而不是發聲的權力。而使用者的地位平等（當然這也是有例外的，但以型態來講的話就是事實上的相對平等）就是第三張圖裡面開放平台一件很重要的事情。舉個例子來說，每個人只要有帳號就可以在youtube上面公開影片而不必花大錢成立電視台，或是每個人也都隨時可以在google map上面標記店家資訊而不必為此成立出版社，部落格也可以在這種狀態下經營起各自的業務（如食記或是遊記，甚至有純粹寫散文的部落格），或是每個人也都可以在交易類別的平台賣起東西，而不需要在鬧區租下貴死人的店面。而開放平台的白色區塊（圖三）就是集體智慧的體現，典型的例子就是wiki百科；當我們說網路時代的資訊爆發，除了傳播速度外我想最重要的事情就是能傳播資訊的人比以往多上了太多（最近很紅的維基解密也是這種時代下的產物）。

　　（那麼平台商要的是什麼？人們開始享受這種資訊傳遞的權力且平台使用者變多後，平台商也開始藉由廣告營收，而有些平台商也樂於跟使用者分享廣告的營收，或是平台本身使用權力的販賣；平台商在此並不需要藉由傳播的權力本身來營利，而讓使用者的數量變成其利基。）

　　再回到島嶼２４小時的展覽，在facebook上並不需要高昂的設備經費以及勞心勞力的木工（在台灣念藝術院校的學生感受尤其深刻），也不需要昂貴的場租與隨之而來的水電費以及不知道什麼時候可以卡到的展期。像Facebook這樣一個開放平台下，每個人都有發言與發表的權力而不是被壟斷在博物館、畫廊與學校上，以及比發放一紙DM更加緊密的連結（好友名單），而近代大量依靠數位化製作的作品也在平台上獲得了更為純正的展出方式，且展出者也可以用更直接的方式去回應每個參與展覽者的問題或是與參加者進行互動。這樣不正是我們念美術或其他念設計類科的人所需求的空間？

林欣瑋　2010/12/10

結果我上一篇文章還沒開始改...這篇也寫得很亂。

關於平台

2010-10-24T00:31:00.003-07:00

這也是島嶼24小時系列的文章。在這邊我想從比較大的方向來概說為什麼我在facebook上面辦一個展覽。內容可能有錯誤還有文章其實寫的很亂，往後會再花時間修改

根據網站CheckFacebook.com統計，2004年創立的facebook目前全球使用者已經超過五億人；光是台灣的使用人數就超過七百萬人，這相當於台灣三分之一以上的人口。而另一個我們所熟悉的視訊網站Youtube，每分鐘都有超過二十四小時的影片長度被上載。另外雖然我手上沒有新的資料，但是在2007年的資料中微軟的msn（windows live messenger）服務使用人口也達近五億之譜。

上面說的這些網站或是服務都是大多數網路使用的族群都耳熟能詳甚至常常造訪與使用。這些網站與服務有一個共同特性，讓每一個使用者在相似的硬體或是軟體條件下共享相同或相似的經驗，而使用者則在平台上面與這些軟硬體進行封閉式的互動，或是與其他使用者進行開放式的互動。這類型的使用體驗在這邊先稱之為平台（platform）（這字眼並不精確，他是挪用工程或是軟硬體開發或是作業環境的用法，但是在此討論的東西與平台概念有交集且在此我沒辦法給出一個精確的字眼形容這狀態，在此先以平台稱呼）。而我也在這個概念下面辦了島嶼24小時這個展覽

在講這些東西之前先來介紹平台一些比較原始的形態。我想列舉一些台灣常見的例子來說明我所指的平台是一個怎樣的觀念。

我們常在社區見到的布告欄他提供了一個共同的介面，把一個里或鄰的資訊與政務或是廣告讓所有的社區可以通過這樣的介面共享，而這個介面指向的東西（政令，資訊等）就是我所指平台概念。再來就是收音機與電視機，這兩樣電器也有著相似的概念。我們在各自的收音機與電視機，雖然他們是來自不同的廠牌有著不同的外型，但是我們都有辦法以它們作為我們收視聽媒體平台的介面。

而任天堂在1980年代發表的Family Computer（或稱Famicom或另一個在台灣有名的稱呼就是紅白機）家用遊戲機則是給平台概念真正帶來封閉式的互動體驗。我們可以在這個遊戲機裡面裝上我們所喜愛的遊戲卡匣扮演某個角色對於螢幕上所顯示的資訊進行互動。遊戲控制用的手把與顯示各種資訊的螢幕就是使用者接觸平台的介面，而紅白機本身就是一個可以承載各種軟體資料（遊戲卡匣）的平台；對於使用者而言只要插上相同的卡匣就是彼此在共享相似的遊戲體驗。

在1990年代開始盛行的個人電腦與全球資訊網又讓這個概念更往前推進一大步。1990年代後，台灣的個人電腦已經有相當程度的普及度，當時微軟公司的視窗作業系統（Windows）也造成相當於壟斷的局面；這樣的狀態反而成為平台這個概念被完整展現的地方。雖然windows壟斷了整個市場，但是軟硬體開發商有了製作產品的統一標準。重要的是對於使用者來說只要擁有了平台（windows）即可在相同規範的硬體下面使用由其他軟體開發商製作的軟體而不需要多次消費不同種類的硬體以及學習使用的方式，而可專注於軟體的使用（互動的體驗）。

全球資訊網的普及開始讓使用者可以從個人電腦裡面進入全球資訊網這個超級大型的平台，進而讓使用者從單獨切割的封閉互動的體驗，進而變成實質上對一個共同事物的體驗。舉個例子，在這之前互動的方式不論是紅白機的遊戲般個人電腦的作業系統，雖然它們共享相同的使用體驗，但這些使用體驗互相獨立且互不干涉。而在全球資訊網上面的使用體驗卻是面對一個真正相同的平台，除了實質上相同的使用體驗外，使用者還有可能互相干涉其使用體驗（互動）。

微軟的壟斷作業系統的平台與全球資訊網的使用普及，讓平台的概念有一個很好的發展利基，在微軟的作業系統與全球資訊網的平台下又發展出來很多種類的平台。使用者人數的快速成長與各項網路上服務的快速發展與普及，也加速了平台的發展。在1990年代開始，作為一般人進入網路平台接點的搜尋引擎，已經建構了新聞、資訊、甚至是商場等入口網站的型態。這已經是初步的整合各種在網路上資訊的平台，而入口網站的市占率就是掌握了進入網路這個平台初步使用體驗的人口。而除了蒐尋引擎與入口網站外，商城、拍賣、影音、通訊、甚至旅行的地圖圖資等各種類型的平台在2000年以後如雨後春筍般的出現。各個科技公司紛紛提供各種技術與解決方式，網路的使用比起1990年代以圖文情報還有各種檔案的提供，呈現更多采多姿的面貌。

現今，youtube、msn、google等平台與服務，都有數量一定的人口，每個使用的人都成了一個端點，端點與端點間形成了資訊與情報快速傳播的連結。把這種模式發揮到淋漓盡致的平台就是facebook

facebook在2004年創立的時候只是用作學生交誼性質的平台。可是在其近似於P2P般分享使用者與使用者之間的關係（而且是在有很嚴重的侵犯個人隱私權的爭議之下），馬上構築了相當龐大的使用群。我在不確定的地方看到的一個例子，我們出去旅遊的時候會因為害怕別人知道家裡空無一人而刻意留一兩盞燈亮著，卻又在facebook上面大方的展示自己去了什麼地方，還有和誰一起出去；而自己家裡空無一人的訊息，透過朋友、朋友的朋友以及朋友的朋友的朋友這種一層一層的關係讓上千甚至上萬人知道。

網路平台也隨著硬體的擴張滲透進現實生活的世界。從遊戲主機開始搭載網路功能開始強調這類型的互動體驗，筆記型電腦與無線網路的普及一直到手機的3G上網，甚至智慧型手機這可攜裝置產品，幾乎讓人身處於一種一天二十四小時都連接在網路上面的狀態。平台空間變成一個與現實世界互相滲透的另一種類型的公共空間。

島嶼24小時就是在這樣的狀態舉辦的展覽。我在旅行，卻又在身上製造了一個連接網路與facebook這類平台的入口。而坐在電腦前的人，可以一邊與我在同一個平台互動，也一邊翻閱我的實況遊記甚至查詢我所在的位置。在實況文字展覽結束後，又在另一個大平台youtube上面，檢視第一人稱的影片以及透過鏡頭看到我長時間騎車鎖反應在表情與疲勞等狀態。

往後會再談平台的整合與合併，像是微軟慢慢的把自己的許多服務或是其他人的服務整併在windows live下面，讓原本已有數億人口基數的平台（如msn跟hotmail等）在大量的強化使用人數，甚至整合了自家的遊戲主機與手機；還有google也以賴著自己作為最多人使用搜尋引擎的優勢、併購下來的youtube還有他們的android系統手機。這兩個公司會變成網路上最大的兩個平台商，以後我們購物、撥打電話、收看節目或是使用各種類的網路平台都可能在這兩個平台商之下。或是facebook在google與微軟的角力中會傾向哪一邊。又或是微軟的xbox遊戲主機也利用他們的windows live把遊戲玩家也拉近他們的平台等等。或是新的視覺技術如裸眼3D與其他互動的方式如體感（wii就是經典代表）也隨著電玩遊戲以及娛樂產業的發展進步；而這些也成了平台商角力的場所。工商業發達也仰賴各種行動裝置，而每個行動裝置也都是平台的接口。

我們這一代就是在這種平台與平台的狀態下接收各種類型的資訊，而未來隨著網路搭載硬體的擴張，更會將我們的生活與各類的平台緊緊的綁在一起。雖然一般人常忽略甚至習以為常，但是平台用了很大的力量改變我們生活的習性甚至是接收到資訊。若是各種平台的資源被少數公司掌握會是什麼世界？又或是我們生活的一切都被整合到某個平台下又會是什麼樣的狀況？雖然這可能意味著更好的整合，也可能造成資訊與資源的壟斷甚至是隱私權將蕩然無存，也可能平台始終保持著中性；不管怎樣身為藝術家，身為學生，身為平台重度使用者或只是身為一個現代人，都應該要密切的關注這些事情，因為各類平台是離我們生活最近且關係最密切的一個公共空間。

這篇文章可能包含了資訊上的錯誤，還有雜亂無章的文章架構，但是這是我目前對於目前現況的看法。之後會花時間慢慢的修正裡面一些謬誤與不恰當的地方。

島嶼24小時追蹤我所在位置的方法

2010-10-22T10:59:00.000-07:00

先看之前發的這一篇

這一次來圖解一下這個網站的使用方法
首先進入mobile care網站
http://www.mobilecare.cc/

然後點右上角的登入

然後開始輸入帳號及密碼

帳號:0921344818

密碼:19880308

注意:

這組帳號密碼僅供這次參與這個展覽的人使用,因為本來是給個人使用的APP,請勿隨意更改密碼之類的設定

若是各位在測試時間有出現什麼問題的話也請歡迎撥帳號上面那隻電話或透過臉書噗浪部落格之類的回應

然後再到螢幕的右上角HTC Desire的那個位置點下去,會看到如下圖一樣有兩隻手機
請選擇第二隻或試圖中圈起來的那組號碼的那一隻

然後各位就可以開始查詢我的位置了,很簡單吧~

島嶼24小時個展

線上文字實況展覽
展覽時間：
10/25 AM2:00-10/26 AM2:00（遇雨順延）
展覽地點：
http://facebook.com/island24h
http://www.plurk.com/wayfire
（facebook,Plurk同步實況）
活動網站：
http://island24h.blogspot.com/
（延期公告、記錄、聯絡方式等）

島嶼24小時展覽器材測試

2010-10-13T15:17:00.000-07:00

島嶼24小時創作筆記

2010-10-12T13:04:00.000-07:00

島嶼２４小時
創作筆記
這篇文章的本體是０８年到０９年間寫的，是我關於島嶼２４小時的筆記類型文章。部分的內容已經在部落格裡面更新過，其間也修改了不少次。再去對照原始版本的文章好像已經變成不一樣的東西。這次改寫之後的每次改寫我都會把原文章內容以及修改的部分保留下來，作為島嶼２４小實這件作品發展的過程筆記。

正文
台灣若是繞行東西兩條主要的省道（台九線與台一線或台十七線）以及南北迴的話，總里程長度約莫９５０到１０５０ｋｍ左右，用大約六十公里上下的平均速度算上用餐以及休息時間的話跑完全程的時間會相當接近二十四小時。
一般的旅行，移動的記憶與方式基本上是點對點的，我們只有出發點與目的地這兩個點而已；可是當移動的時間變長且目的是為了要環島的時候，原本點對點的概念會被打破；因為目的地即出發地，過程跟目的的關係會被倒置，原本不重要的?過程?就變成這種旅行最重要的東西了。我們原本不會注意的溫度變化，高低的氣溫與氣壓的變化，甚至是身體與感官的各種變化會變得異常明顯；另外一般的點對點的旅行方式大多是以一天或是上下午為一個單位，但是二十四小時環島又將單位變成了全部過程，這會把我們原本視為狀態的?改變?變成漸變的?變化?。對照傳統點對點的移動方式幾乎是把目的與意義反轉過。

第一次實驗：
２００８年底，開始了第一次的實驗。第一次跑的目的是要確認整個行程，包含路線以及所需時間，以及清晰可能面臨的日夜變化，甚至是整趟旅行的精神狀況以及可能所面臨的所有危險。除此之外在第一次的實驗當中比較有意思的記錄是我在每次定點休息（放尿，加油，吃飯等等）時都發一通簡訊給固定一個同學，想藉此模擬旅行者寄明信片給親友的行為。這有個小缺陷；旅行者寄的明信片是含有當地郵戳，上面承載的資訊是包含時間及地點。手機簡訊雖會顯示時間但是並不包含地點的主動描述（只能透過傳簡訊者的被動描述）。在第一次的實驗中，傳簡訊給同學的同時我也把周遭的景物給拍下來以補齊傳送簡訊對地點附著度不高的遺憾。
第一次實驗記錄網址
Part 01
http://island24h.blogspot.com/2010/06/242008part01.html
Part02
http://island24h.blogspot.com/2010/08/242008part02.html
Part03
http://island24h.blogspot.com/2010/08/242008part03.html
Part04
http://island24h.blogspot.com/2010/08/242008part04.html

第一次的實驗在自己檢討上有以下的缺點，以下分列事項來討論：

http://island24h.blogspot.com/2010/08/242008.html

第一：
以簡訊來模仿寄明信片的行為，在時間的記錄上沒瑕疵，但是對於所在位置的附著度不夠高。這在往後會以全程錄影來解決。
第二：
雖也是建立在這是第一次試作的作品原型，本來僅針對?旅行?這個行為來進行。但是在第一次的實驗回饋給我的另個重要體驗是關於身體的、感官的部分；簡言之就是在極限的狀態下（２４小時不眠不休的環島）身理心理上的變化。這個部分在這次試驗的原型裡面可能實際的感受都比旅行這件事情還要來的有意思。應該是在完成作品的時候或是下個試驗原形應該試著去討論的東西。
第三：
在這個紀錄裡面本來應該有個有趣的東西是台灣各地補給時的發票。這些東西對旅行而言可能比土產還要意義重大。可是我耍蠢...裡面好像有張中了兩百塊換掉後其他的跟著當月發票一起回收去了...

第二次實驗：
２００９年中，又在進行第二趟的試驗。二十四耐這種旅行最有意思的地方就是各種變化的連續性以及強度，若是要把上述的體驗給紀錄下來，影像無疑是最好的方式之一。
２００９第二次實驗解決了上面部分的問題，也有些問題是沒被解決的。
其中一個重要的問題是錄影，雖然設備跟方式都是極端的陽春，我們是把傳統ＤＶ架在背包上錄影，又由於考慮負載的強度還是跟同行的同學輪流背設備接力拍攝。又由於是使用ＤＶ，所以還碰到了ＤＶ帶錄影時間一小時的限制；使得影片斷斷續續。後來還因電池耗盡在雲林還彰化那裏錄影就停了...
雖然形式跟內容不成熟，但是還是試著把影片都上傳至You tube。往後You tube在關於平台討論與群體智慧的筆記中也扮演著重要角色。
在寫這篇筆記的時候，才發現You tube已經支援了播放清單的連續撥放，這可能可以稍稍微彌補上傳影片十分鐘限制導致我的影片被迫分割成８８段的遺憾。
第二次實驗的播放清單

http://www.youtube.com/watch?v=3jRrOa9Mnak&feature=PlayList&p=A54C511011D6CC7D&index=0&playnext=1

第三次（個展　島嶼２４小時）：
最初的計劃中，對身體的物理狀態的監測與記錄佔了滿大的比例，後來在與朋友討論的時候考量可測量的心跳與體溫都不會有大幅度變化就放棄這項試驗內容。取而代之的，這次在全時間拍攝的時候會多放一支攝影機對著人臉。
錄影計畫的改變其中之一的原因是市面上有符合我的需求使用的產品（連續２４小時拍攝且體積輕巧耐震），許多汽機車族在防止意外發生時舉證困難時所使用的行車紀錄器大致可以完全對應我的需求。而體積輕巧的行車記錄裝上複數的數目時也不會對騎車的動作造成負擔。另個原因是如前述，若是單車或是慢跑等等運動的話心跳會有劇烈起伏，但是今天移動的方式是使用機車的話在記錄上的曲線並不能看出劇烈變化。而主要在二十四小時環島狀態下所造成的極限狀態卻難以用科學儀器測量（即便是有，也不會是我所能找到管道入手的東西）；而這種狀態反而有機會造成表情的變化。而綜合前述，在前方多追加一隻正對著我的臉的攝影機就成了我在這次個展對於身體狀態變化最重要的記錄方式。
再回到第一次的實驗中，有個仿擬投遞明信片給親友的那個簡訊，在這次也要試著延伸他。而在我其它所關注的項目中軟硬體的平台應用以及其所延伸的現代社會面貌，也被我用作處理的工具。現代人已經鮮少有人有投遞明信片的習慣（最少我有八年沒有收過任何人的明細片），取而代之的是我最常得知到某個友人出去玩了是從Facebook，Plurk或是其個人的Blog等。在體認到這件事情後，我就開始建立這次的?展覽?原型。
詳細的執行方式是由智慧型手機，在環島的途中隨時在facebook還有Plurk上發出訊息，或是拍照片上傳，而參與展覽的人在我環島的２４小時間可以隨時對我的訊息發出回應而我也可以在上面回應這些訊息（互動）。而GPS定位的功能也可以讓參與展覽的人隨時掌握我的位置。這次展覽前摔斷手也或許剛好湊巧讓我更完備在正式展覽的時候對智慧型手機之於作品的運用。
在寫這篇文章看到IBM對未來資訊與科技的看法。大意是說未來智慧型手機與平板電腦這類可攜式裝置與硬體平台在幾年內重要性會超越桌上型電腦與筆記型電腦這類依賴放置空間與室內網路的裝置。先不論IBM這麼說是否有老王賣瓜之嫌，支撐這些硬體的是google與微軟甚至是連facebook都得算進去的超級軟體整合平台還有雲端技術與那些硬體商早已結合成一股強大的力量且?正在?改變社會的結構與人際間的互動方式。身為藝術家的人怎可對這些事情麻木不仁？雖然這些軟硬體的平台與其衍伸的現像是我另一件高度關注的事情；但是把他拉進來這裡說是希望我在島嶼２４小時這個展覽中有對於這些問題的一些回應。
而前述錄影的部分將會有幾個應用方式。前面還島２４小時將會作成連續２４小時放送的紀錄片放在Youtube上。若是他們的平台能負擔的起２４小時影片的話，這可能是Youtube有史以來最長的影片（我還沒確認過，所以也可能是我自負的幻想）。再另一方面，將邀請２４位的不特定人士以影片作為背景來製作２４集的談話節目，或許會邀請同學，金屬樂團的樂手，藝大的老師，前幾次試驗同行的人或是２４耐環島這個行程的創始人之類的不特定對象來聊這件作品、行為或是當作一篇影像遊記。有點像是好萊屋電影在出ＤＶＤ的時候會把導演的訪談當作一個聲道錄進去性質。這部份因為是展覽後的事情，現在仍在計畫中。也不在現階段的筆記裡面去談他。
之後的計畫還有一個。網路上騎單車的人有一個類似２４小時環島之於機車的方式，單車從富貴角燈塔到鵝鑾鼻燈塔也約莫是２４小時內的行程。剛好是本島最北到最南的兩個有代表性的端點，俗稱雙塔。２４小時雙塔雖然目前想法跟２４耐環島大致相同，但是騎單車２４小時在?身體?的變化肯定比騎機車還要來的明顯；這或許是下次的重點。

然後我寫的好亂
再找時間慢慢改

網站
活動網站:
http://island24h.blogspot.com/
facebook
http://facebook.com/island24h
Plurk
http://www.plurk.com/wayfire

展覽公告（新）
http://island24h.blogspot.com/2010/10/24-part2.html
展覽公告（舊）
http://island24h.blogspot.com/2010/08/24.html

島嶼24小時個展展覽公告 part2

2010-10-11T08:55:00.000-07:00

我將在24小時內環島一圈

這個計畫其實已經持續了好多年，雖說這是第一次用公開展覽的形式，但實際上這已經是第三次進行了。計劃的外觀也從2008年的簡訊，2009年嘗試錄影一直到這次使用智慧型手機在線上＂實況展覽＂也總算是給稍微期待、曾經跟我一起討論或是曾經在這個計劃裡面給予任何協助的人一點交代。

只要10/25一整天是個完美無雨的天氣，這個展覽將會如期舉行。而在那個完美無雨的天氣裡面你有一時一刻坐在電腦前登錄了facebook或是Plurk，你們將會看到我可能是從台灣任何一個角落的紅綠燈下，7-11或是加油站所發出的訊息。若是你們對那些從這個島嶼各地傳來的訊息作出回應，你們就實質得參與這個展覽以及計劃。

若是對前兩次的記錄有興趣的話，在Youtube搜尋＂島嶼24小時＂即可看到前次(2009)年的實驗記錄。2008年的記錄則是收錄在活動網站內。

雖然這次沒有燒肉Party,不過我的確是在辦個展。

林欣瑋　10/11/2010

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線上文字實況展覽
展覽時間：
10/25 AM2:00-10/26 AM2:00（遇雨順延）
展覽地點：
http://facebook.com/island24h
http://www.plurk.com/wayfire
（facebook,Plurk同步實況）
活動網站：
http://island24h.blogspot.com/
（延期公告、記錄、聯絡方式等）

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好....我知道跟上次一樣一定會被打
總之這是 part2

島嶼24小時展覽最新進度

2010-10-10T11:43:00.000-07:00

最新進度

讓各位久等了
目前手臂骨折石膏已拆,但是礙於左手復健進度關係
⋯⋯⋯⋯活動將於10/25 2:00-10/26 2:00再開
到活動開始前的兩週,會陸續上一些影片,文章,測試以及其他相關資料
新的DM這幾天就會看到了
感謝各位的參與在此預先感謝在10/25當天上Plurk以及facebook看到我從台灣各地不管是紅綠燈下或是加油站旁發出各種訊息的人

林欣瑋

公告：島嶼24小時展覽延期

2010-09-15T20:09:00.000-07:00

公告

活動延期~活動延期
因為我昨晚在夜騎單車的時候摔斷左手，預計石膏固定一個

月。
活動先推遲至10/15或是10/23

時間確認後再行聯絡

島嶼24小時展覽將有可能開放線上查詢位置

2010-09-14T11:40:00.000-07:00

目前未定....不過有相對應的APP可以使用。

詳細的狀況可以看下列網址，這是預計採用的APP...
http://www.mobilecare.cc/
如果說會將之投入應用的話，會在禮拜五的早上時間公布帳號密碼等資訊，會以五分鐘定位一個點為主。
當然你們可以知道我在哪個位置的話可以嘗試用飛彈攻擊我或是幫我帶麥當勞ＸＤ

總之現在的器材測試已經夠我忙的了　冏

其他資訊

島嶼24小時展覽公告

林欣瑋個展
島嶼24小時
線上文字實況展覽
展覽時間：
9/18 AM2:00-9/19 AM2:00（遇雨順延）
展覽地點：
http://facebook.com/island24h
http://www.plurk.com/wayfire
（facebook,Plurk同步實況）
活動網站：
http://island24h.blogspot.com/
（延期公告、記錄、聯絡方式等）

DECATHLON(迪卡儂)賣的水袋背包

2010-09-09T09:42:00.000-07:00

原文發表於mobile01

因為回到台中後騎車的時間比較多，而單趟騎車的時間也動輒兩三個小時再加上假日有時會騎新社或是其他里程較長跟坡度較陡的路線。市區內是還好，可是上山路之後補給不易，車架上的水壺架也只有一個，因而興起了買水袋背包的念頭。

本來是想買好市多的水袋背包，但是等我想買的時候已經一個都不剩了...再看看Camelbak或是deuter的產品喜歡的又都貴森森...
後來看到迪卡儂的水袋背包，水袋部分的容量夠大(2L)，體積也夠小(這個價位的產品就不奢求背後有多通風，只要體積夠小就可以)。因為都市內的休閒騎乘也會用到這個水袋包，所以我也不希望太多的額外置物空間來增加重量，剛好迪卡儂這款水袋包就很合我的需求。

迪卡儂旗下的產品依照用途分為幾個品牌，
自行車相關：b'Twin
戶外登山：Quechua
慢跑：Kalenji
其他還有瑜珈、親水活動、球類運動等等的品牌，因為下面東西分太多種類了，所以只列名幾個。如果大家有興趣的話可以自行去迪卡儂在PChome的賣場。因為全部都是自有品牌，所以很多價格超值的產品(當然產地也是有關係，不過他們在PChome賣場上都有標示）

水袋背包相關的產品反而在自行車的品牌b'Twin裡面沒有，而是在戶外登山的Quechua以及慢跑的Kalenji有相關產品。 Quechua的水袋背包對我來說太大(但是有環島或是兩天以上的行程可能是很好的選擇)，我買的是Kalenji的慢跑水袋背包。

先上圖

正面..邊邊銀色的地方都是反光條。正面彈性繩的地方可以塞一頂安全帽...不過之後可能會有彈性疲乏的問題...

背部通風處...以帶著他騎乘市區三個小時還不至於會悶熱

胸前兩個扣子比較上面的那一個可以當哨子用....

網狀的背帶，好像現在自行車產品都用這種型式的背帶了。上面扣子是固定水袋吸管的扣子，兩邊背帶都有，可以轉八個方向。

水袋吸管可以從兩側拉出。

放水袋的空間。

除了水袋外的置物空間有兩個，兩側的拉鍊是相通的空間。

另一側拉鍊。雖然說應該是想開兩側拉鍊讓人好在背著的狀態下拿東西，不過其實很不方便....

上側拉鍊是另一個空間。背帶上面的耳機孔是連接兩側拉鍊的空間...不過這邊跟水袋本體只有格一層而以，且中間沒有像好市多水袋一樣有鋁箔，隔層是否防水也不可知。如果喜歡騎車聽音樂或是水袋有裝冰水習慣的人要注意器材的防水問題。

前面的背帶...扣著的話看起來像是穿小背心..上面有小鬆緊格可以放手機之類的小東西

付的水袋

吸嘴是那種咬著可以吸的基本型。

以上分享...以實售價699的價格是相當不錯的東西，不過細部作工跟一些功能性的地方還是有些進步的空間。但是足以負擔一日內的行程。
這個水袋背包是在他們店面買的，在台中的好市多付近，如果有辦法去他們店面選購的話還會看到不少他們線上沒擺的東西以及部分的特價品。

店家資訊

迪卡儂運動休閒用品

408台中市南屯區永春東一路812號
(04) 2383-4321
營業時間: 12:30-9 pm (週末10:30 am開始)

http://store.pchome.com.tw/decathlon/

島嶼24小時的DM

2010-09-07T10:19:00.000-07:00

雖然距離展覽時間滿近才印出來，不過我的確有印ＤＭ還有海報...
ＤＭ長這樣，不過只有國立台灣藝術大學的美術系有配發ＸＤ
海報就跟下面展覽公告是一模一樣的東西。這次為了在噗浪上展覽，用了噗浪常用的橘色...
其實有做臉書版本的（只是換成藍色），不過想想印兩種顏色會多開不少錢。

雖然配發量少，但是有興趣的可以寄E-mail跟我索取（記得付地址），展覽前後都可以跟我要。

平信郵資由我負擔
信箱請寄這一個
cmo19@msn.com

島嶼24小時個展

2010-08-30T12:17:00.000-07:00

我將在24小時內環島一圈

這個計畫其實已經持續了好多年，雖說這是第一次用公開展覽的形式，但實際上這已經是第三次進行了。計劃的外觀也從2008年的簡訊，2009年嘗試錄影一直到這次使用智慧型手機在線上＂實況展覽＂也總算是給稍微期待、曾經跟我一起討論或是曾經在這個計劃裡面給予任何協助的人一點交代。

只要9/18一整天是個完美無雨的天氣，這個展覽將會如期舉行。而在那個完美無雨的天氣裡面你有一時一刻坐在電腦前登錄了facebook或是Plurk，你們將會看到我可能是從台灣任何一個角落的紅綠燈下，7-11或是加油站所發出的訊息。若是你們對那些從這個島嶼各地傳來的訊息作出回應，你們就實質得參與這個展覽以及計劃。

若是對前兩次的記錄有興趣的話，在Youtube搜尋＂島嶼24小時＂即可看到前次(2009)年的實驗記錄。2008年的記錄則是收錄在活動網站內。

雖然這次沒有燒肉Party,不過我的確是在辦個展。

林欣瑋　08/31/2010

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線上文字實況展覽
展覽時間：
9/18 AM2:00-9/19 AM2:00（遇雨順延）
展覽地點：
http://facebook.com/island24h
http://www.plurk.com/wayfire
（facebook,Plurk同步實況）
活動網站：
http://island24h.blogspot.com/
（延期公告、記錄、聯絡方式等）

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄－總結

2010-08-11T11:23:00.000-07:00

注意，這裡對２４小時環島這件事情是抱持在不鼓勵也不反對的立場。關於２４小時環島在任何行動之前都必須要了解相關的風險以及各自的體力狀況，且切記千萬千萬不要勉強。因為體力或其他不可抗力之原因而中斷或放棄是正確而理性判斷事情的勇者，因為勉強而造成受傷或其他意外是詆毀其他進行２４小時環島行動的人的愚蠢行為。

　　另外因應各種可能的風險，請一定要準備完善的人身部品，最少３／４安全帽或是全罩帽（符合ＤＯＴ或是ＳＮＥＬＬ安規的安全帽是很基本的需求）、手套、甚至龜甲或是車衣護膝護肘等等建議能上皆要全上。總之凡事不要勉強安全第一，且作好詳細計畫。（這一段文字我會放在這個部落格所有文章的開頭或是結尾，雖然囉嗦點還是要勸大家注意安全第一）

大部份的東西在前面文章已經說過了，在這邊再提一下。

針對環島本身來說：

第一：太小看天氣對環島造成的影響。
寒流對整體疲勞的程度加成很大，一開始沒注意後半段的路程疲勞感會很強。

第二：對於旅途時間的日夜掌握不明確。
雖然２４小時難免會碰到入夜的情況，可是要怎麼樣讓較危險路段避開入夜的狀況（例如北宜、蘇花、南迴等），是一開始路徑與出發時間就必須規劃的問題。

第三：補給時間過長。
環島補給應該以快速為主，以７－１１或是速食店為主應該是比較好的選擇。

第四：路況不熟，地圖的前置工作沒有明確
就算不提高雄那個花俏的路牌，對路徑也沒有規畫詳實。中間對於南迴或是南橫，台一線或是台十七線數度感到猶豫。

針對環島作為作品
（說是實驗，這趟路途以及所作記錄都是這個作品原型的一部分。後面會有些文章介紹這些，在這邊僅針對這趟旅途在這些行為及記錄上對這作品未有完善之處。）

第一：
以簡訊來模仿寄明信片的行為，在時間的記錄上沒瑕疵，但是對於所在位置的附著度不夠高。這在往後會以全程錄影來解決。

第二：
雖也是建立在這是第一次試作的作品原型，本來僅針對＂旅行＂這個行為來進行。但是在第一次的實驗回饋給我的另個重要體驗是關於身體的、感官的部分；簡言之就是在極限的狀態下（２４小時不眠不休的環島）身理心理上的變化。這個部分在這次試驗的原型裡面可能實際的感受都比旅行這件事情還要來的有藝思。他應該是在完成作品或是下個原形應該試著去討論的東西。

第三：
在這個紀錄裡面本來應該有個有趣的東西是台灣各地補給時的發票。這些東西對旅行而言可能比土產還要意義重大。可是我耍蠢...裡面好像有張中了兩百塊換掉後其他的跟著當月發票一起回收去了...

２００９第二次實驗解決了上面部分的問題，也有些問題是沒被解決的。
其中一個重要的問題是錄影，雖然設備跟方式都是極端的陽春，我們是把傳統ＤＶ架在背包上錄影，後來還因電池耗盡在雲林還彰化那裏錄影就停了...有興趣的人可以去youtube上看，我把所有的影像都上傳過去了。

先貼part001
或是從
http://www.youtube.com/user/wayfire770308
直接觀看，總共到part088
後面關於第二次實驗的文章會選擇介紹裡面一些片段

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part04

2010-08-09T10:24:00.000-07:00

ＧＫＤＨ住處附近.....（不知道會不會被人肉）

後來午餐在成大附近解決，忘記吃什麼東西...

難得在白天穿越過一個城市，對台南的印象大致不錯，算是很有活力的城市，除了幾乎完全無視紅綠燈的路人跟汽機車對整體印象有點扣分...比較起來高雄給我的印象實在太差（到第二次跑的時候完全一樣）

午餐吃到一點多　囧　反正２４小時內已經殘念了，乾脆慢慢來。

一點半....回到板橋都不知道幾點了

之後照著原訂計畫沿著台１７線北上，路很寬很直很無聊，有幾次差點騎到睡著....大致路況都不錯，也不太會經過大城市（減少塞車造成時間的浪費）路邊加油到西半部的省道其實都很充裕，補給用的７－１１也不用擔心...雖然路況比較無聊，不過這段騎起來讓人挺安心的。

在出台南市區不久拍的，在那邊加油看到一帆風順心情不錯

之後就一路沿台１７硬回台中了，天氣是有點陽光，畢竟寒流來被搞了一整晚早上有陽光感覺相當舒服。路上有加一次油。速度倒是沒騎很快，到台中的時候天就完全黑了。

台１７到台中就結束了，那個時候送某鄒回家繞了一下，順便去靜宜大學前面的公車站拍照。

基本上天全黑了

里程表........跑超遠了

熟悉我的作品的人應該都知道這個，事隔快一年。滿可惜的......雖然本意是維持整潔，不過這樣坑坑疤疤的絕對不會比較美觀

同個角度對照，對我來說滿可惜的

一入夜後溫度又開始降低，後面這段路算滿熟的：從台中接回台一線，在後龍一帶入西濱，又在桃園中正機場靠近八里的附近入台四線再接回台一線，從龍迴那帶再轉縣道進板橋。

一個人騎的話大概可以壓在四小時內甚至有點超速的話可以在三小時出頭左右完成。這段路因為熟悉，所以只在苗栗苑里附近加一次油後就直接回板橋了。

到達後東摸摸西摸摸很久，時間湊不太上

隔了３６小時回來......

總里程９６９ｋｍ，若是因出發點不同差不多還是會落在１０００ｋ上下，得天獨厚的環境。聲來給人２４小時環島的！！

待續....本來想並在一篇寫的，後來決定檢討跟心得另外補。順便介紹２００９的第二次實驗。

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part03

2010-08-04T07:43:00.000-07:00

　　另外因應各種可能的風險，請一定要準備完善的人身部品，最少３／４安全帽或是全罩帽（符合ＤＯＴ或是ＳＮＥＬＬ安規的安全帽是很基本的需求）、手套、甚至龜甲或是車衣護膝護肘等等建議能上皆要全上。總之凡事不要勉強安全第一，且作好詳細計畫。（這一段文字我會放在這個部落格所有文章的開頭或是結尾，雖然囉嗦點還是要勸大家注意安全第一）

台東其實比我想像中的長......切進台東縣後還是騎了好一段才到台東市區...不過進了市區後又看到路牌寫著＂屏東　１５ｘkm＂心中又浮現了好幾個幹字...因為天已經全黑了，在前個休息點也凹了台南鄉親ＧＫＤＨ招待我們，所以台東我們也沒有停留繼續趕路。

這邊有一點點小事情要提醒。台灣雖然加油站的點大致還算稠密，但是過了晚上十點後要很注意加油的問題；加油站雖然夠多卻沒有每一間都有２４小時營業....這一趟有點疏忽了這個問題有一兩次加油加的很危險....

其實出了台東市之後就是南迴公路了，路況開始變得不好,有些地方的鋪面還很糟糕；再加上路燈的量減少很多，有些地方是看到路旁的＂注意大浪＂的路牌才知道左邊黑黑的一大片是太平洋。天氣實在太冷在路邊的７－１１吃關東煮

晚上真的夭壽冷

還好台灣到處都有７－１１...

從剛到台東的距離來算

忘記是哪個門市了，這個休息點頗重要...

以前騎長途的時候，後照鏡看不到東西對我來說會有很大的心理壓力...南迴可是他Ｏ的連前面都看不太到東西。

在南迴還發生一件很靠杯的事情...南迴最後一段的山路有個警局前面都會放臨檢站...在通過那個臨檢站不久後，有個可疑的傢伙在路邊不知道燒什麼東西（燒屍體？前面就是臨檢站了啊...)

半夜的南迴幾乎沒有路燈，路線又算比較有點彎道的...騎車幾乎都是在靠直覺...殘弱的燈光還有偶爾會照到的貓眼，根本已經是接近開心眼在跑山。

南迴出口接的是屏東楓港，從楓港出來後台九線就結束了，之後就轉台一線北上

開始北上後又一次差點要哭出來..

傳這封簡訊的時候真的超感動的～

南迴其實很長　囧

台九線一出台一線的楓港就有加油站，而且開２４小時

這段後就開始北上。本來想沿台一線上去的，不過在路邊看到往台１７線的指標，馬上跟某鄒下來研究地圖。台１７線比較靠海，穿越過的大城市比較少...路又比較單純，想了一下後就決定往台１７線前進。

一直騎車的狀態會有某些知覺被強顯...以往不在意空氣的＂味道＂在這趟旅行變得滿明顯的。東半部的空氣很好，沒什麼特別的起伏，西半部鄉鎮城市的差異會讓味道的差異變得很明顯。屏東的空氣有點淡淡的海味（鹹味）...但是隨著北上開始接近高雄後空氣會有點化學跟油氣的味道。之前任何的旅行方式都沒有這種感覺...這算是這趟比較特別的體驗。

到這邊兩點了

路邊亂停　後面是某鄒的車

里程表

特別放大，我滿喜歡這個的...大型地標，高雄海港的象徵也強烈

再來就是吐槽高雄的地方。

高雄市道路規劃的美觀，用了很多他們自家規格的路牌。這自家規格的路牌美觀歸美觀，對外地人依靠各省縣道標示來行路是相當不友善的設計。他們並不會在這些自家規格的路牌上面標示省縣道的指標，連進哪個路口要轉彎都不會標示。進了高雄後，拿地圖翻閱跟退回前幾個路口的次數相當的高（簡單說我他Ｏ的在高雄市迷路的好幾次）

這應該是我整趟環島下來覺得對外地人最不友善的城市。

因為睡意跟飢餓，還有找路整個在高雄拖了三四個小時...後來為了跟ＧＫＤＨ會合也花了一些時間找到往台南的路。最後在早上六點多的時候才到達台南的會合點（在成大附近）

六點多了....

天氣冷在加上路況不熟還有在高雄找路，實在太過度勞累。後來決定先在ＧＫＤＨ住處休息...雖然這樣勢必沒辦法完成２４小時挑戰，不過跟開頭前言一樣安全至上為主...且就算繼續跑也難以在２４小時內完成，決定在這邊放棄...

待續　part04將會有剩下的旅程還有一些檢討跟心得

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part02

2010-08-01T08:53:00.000-07:00

１３：２０其實已經餓昏了

北宜出口處７－１１。雖然沒拍，那時兩邊是一大堆紅牌

７－１１前的路牌，看一下當時的位置

里程表

已經過中午，早餐又沒怎麼吃。後來還是決定先到礁溪吃午餐。其實這邊又耍蠢了一次···都已經在趕路了，７－１１食物或是速食店應該是比較好的選擇，結果我和某鄒去吃的是～牛肉麵～

....又浪費超過一個小時在礁溪...

吃完午餐後繼續直奔蘇澳。宜蘭路滿平的且交通大致良好，路上沒什麼大問題...

進蘇花前幾公里有間加油站，雖然當時油表還有一半左右的量，考量油量要一路撐到花蓮市後這邊是一定要先補給的。

腦殘實例：產品內容與標示不合

加油站風景

好像是廁所旁邊

照慣例的里程表

蘇花也是山路，不過騎起來可沒北宜那麼爽。

先是路況不好，大型卡車貨車也很多。再加上腦殘到了蘇花後半段天色已經有點暗了，也不太敢超車...

出蘇花的時間已經１７：１５

１７：１５，其實天有點黑了

蘇花出口處沒多遠的地方，只是暫時停留　囧

蘇花好像沒我想像中的長

在往花蓮路上天就完全黑了...而且肚子也餓了　囧

最後在花蓮市區前的７－１１停留吃飯。

然後天氣已經變得冷到受不了了...帶的羽絨衣跟兩件式雨衣（當風衣穿）已經全部套上...

這次沒有傳簡訊

７－１１前拍照

整個台東都看得到的曾ＸＸ麻糬...那個時候應該是在七星潭附近

吃完晚餐在附近上個廁所就繼續衝刺了。天色已經全黑....而且整段路的感想就是＂好冷好冷好冷好冷～＂

因為入夜地方又不算熱鬧，整段速度拉得很高...不過看到路牌最令人絕望的是＂到台東２ＸＸ公里＂。在西半部很少看到上百公里的路牌啊　囧

傳這封簡訊的時候簡直就是痛哭流涕..

上廁所的地方

這段真的好長好長好常啊...

在跨過台東跟花蓮界線沒多遠的地方停留...已經冷到快沒感覺了，還好當時販賣機還開著廁所也開著可以喝點熱飲....路上有加點油

不過這裡離台東市區還有一段距離...

待續...part03會從台東到台南...應該是整段路最艱困的一段

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part01

2010-06-09T17:26:00.000-07:00

　　另外因應各種可能的風險，請一定要準備完善的人身部品，最少３／４安全帽或是全罩帽（符合ＤＯＴ或是ＳＮＥＬＬ安規的安全帽是很基本的需求）、手套、甚至龜甲或是車衣護膝護肘等等建議能上皆要全上。總之凡事不要勉強安全第一，且作好詳細計畫。（這一段文字我會放在這個部落格所有文章的開頭或是結尾，雖然囉嗦點還是要勸大家注意安全第一）

前言：

島嶼２４小時是開始於２００７年底的計畫（沒錯，的確是弄得很慢）。第一次的試驗說實在的有點突然，在２００８年下旬的時候接到高中好友某鄒的ＭＳＮ詢問我２４小時環島計畫的事情。說真的，那個時候腦袋裡也沒什麼想法，關於路況天氣等等的都沒周詳的計畫。

然後想說擇日不如撞日，就去了....

說實在這真的是愚蠢到不行，腦袋想說去一天就能回來了也沒注意天氣狀況（我們是在寒流來最冷的那天出發），也沒計算日出日落時間以至於路上碰到不少問題。

在這次的試驗當中比較有意思的記錄是我在每次定點休息（放尿，加油，吃飯等等）時都發一通簡訊給固定一個同學，想藉此模擬旅行者寄明信片給親友的行為。這有個小缺陷；旅行者寄的明信片是含有當地郵戳，上面承載的資訊是包含時間及地點。手機簡訊雖會顯示時間但是並不包含地點的主動描述（只能透過傳簡訊者的被動描述），是這次的小缺憾。不過這篇記錄會附上我每次定點休息發簡訊的周遭景物的照片，希望最少在這份紀錄裡面相關的事情會是完整的。

島嶼２４小時計畫2008第一次試驗part01

２００８／１１／２９

這次預計的路線是從板橋住所（近國立臺灣藝術大學）開始出發，沿縣１１４（大觀路，館前東路，館前西路）接縣１０６（民族路，中山路，轉景平路）進新店後轉接台九線進北宜。東半部整個以台九線為主幹一直到屏東之後開始北上。西半部南部的部分以台１線、台１７線為主，過苗栗後轉台６１西濱快速道路在桃園中正機場附近由台１５甲線轉台４線，在桃園市區接台１線後到台北迴龍附近接縣１１６再轉線１１４回板橋住所。路線上以車少路直且單純（盡可能的閃避大城市以及盡可能行進在省道上）為主，降低路上的意外及其他可能的狀況。

早上和某鄒收拾一下裝備發了第一通簡訊後就出發了。時間記錄是早上１０：３８（注意，雖然我也會打時間，不過因為一時眼花腦殘或是其他原因都有可能造成簡訊時間跟我打在上面的時間不符合）

板橋住所前留念。

特別拍的里程表，用來比對去跟回來的時間。

其實這裡就犯了一個愚蠢的錯誤，我們實在太晚出發了　囧。一切都是因為睡過頭。
出發的時候是禮拜六，其實路上車已經不少了，速度拉不快....加上又是第一次跑這個路線，到新店的時候哪裡要轉台９線也很不熟悉，光是在北縣裡面就浪費不少時間。

不過雖然是假日，台９線在出新店後其實路況不錯，大概是因為北宜高速公路開通的關係。在路上僅看到一些大型重車出遊以及來公路車還有登山車的勇腳。再加上北宜的景色不錯，空氣也很好（平常沒什麼感覺，但是在這麼短的時間穿越這麼多城市深深的體會各個城市空氣的味道是相當不一樣的）天氣也很好。再加上北宜的路線變化豐富，各種高速灣低速灣穿雜之中，光是騎車的樂趣就很足夠（比１３６縣道要好），這可能是整段路我騎最爽的地方。

第一次的定點休息是在石碇路邊的休息點休息。看看時間已經是１２：０６了　囧。真的在板橋新店之間浪費不少的時間。

到石碇休息時候的里程表

環島裝備：老Attila125 1995年出廠以及硬上的GIVI E33N車箱付剎車燈（還好不是E04）　安全帽SBK X7R　手套Road'in短手套　發現整個環島只有這張全裝備合照。

剩下的請看part02 ....前言囉嗦太多文章太長了　囧
part02會從北宜後半段到花蓮或是台東

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2010-05-12T11:46:00.000-07:00

臺灣繞行一圈約莫一千公里上下，以機車環島的話可以很剛好的在二十四小時內完成，這是臺灣得天獨厚的環境所造成特殊的旅遊形式。

這裡將蒐集二十四小時耐力環島的相關產品（包括ＧＰＳ以及車輛，人身部品等）
路線資訊（景點，補給還有個省縣道的狀況）
還有我自己親自環島的經驗與記錄的發表（照片，文章等）

希望能以一個機車旅行的愛好者以及藝術家的身分，分享這些經驗。

島嶼24小時

島嶼24小時2010的影片

新計劃，關於生理記錄

為什麼是臉書?

島嶼24小時個展相關記錄(2010)(Youtube篇)

島嶼24小時追蹤我所在位置的方法

還有Mobile 01上面關於app本身的文章

[軟體分享] MobileCare手機保姆

這次跟上次(2009)一樣，有把影像給記錄下來 ；這次記錄的方式更接近第一人稱而且還有一支鏡頭對著臉以記錄像是疲憊等表情的變化。

2009年的影片

先看這邊在我出發前放的器材測試的影片

器材測試

是在自家附近繞一圈進行的，當時是為了再出發前確認鏡頭不會掉落...

這次架攝影機的方式像這張圖：

左右各放一隻攝影機固定在安全帽上，一前一後用束帶跟萬向臂還有Ｌ型角鐵固定在帽子上。

這次影像畫素跟上次比略為提升到720P，但是為了小型化鏡頭（上次是使用傳統式的DV）所以格數與夜視效果跟光圈靈活度跟色彩都略遜於上次...不過這是為了輕量與小型化不得已的犧牲。

且為了整合兩隻鏡頭的影像，弄的影像處理的速度大減，再加上部份檔案毀損（可能無解）從台中出發到坂橋間的影像可能無法整裡出來...但是我會慢慢的把其他部分給弄出來。

先上中橫離開梨山的一小段：

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島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄－總結

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part04

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part03

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part02

島嶼24小時在2008年第一次試驗的紀錄part01

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