Российская промышленность

Первый ракетный полк с перспективным подвижным грунтовым ракетным комплексом "Ярс" будет доведен до полного состава до конца 2011 года

2011-04-20T07:26:00.000-07:00

Первый полк Тейковского ракетного соединения, получивший на вооружение перспективный подвижный грунтовый ракетный комплекс (ПГРК) "Ярс" с межконтинентальной баллистической ракетой РС-24, будет доведен до полного состава (три дивизиона) до конца 2011 г. Полк заступил на боевое дежурство 4 марта 2011 г. в составе командного пункта и двух ракетных дивизионов.

Как сообщил ИТАР-ТАСС официальный представитель Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) полковник Вадим Коваль, "в Тейковское ракетное соединение (Ивановская область) поступает военная техника для завершения комплектования первого полка, вооруженного ПГРК "Ярс". "Новая техника предназначена для комплектования 3-го ракетного дивизиона, - уточнил он. - До конца 2011 г. этот полк будет доведен до полного состава".

"В 2009 г. по плану перевооружения РВСН в Тейковском ракетном соединении была завершена постановка на боевое дежурство второго ракетного полка, оснащенного ПГРК "Тополь-М", - напомнил Коваль. Таким образом, к концу 2011 г. в Тейковском соединении на боевом дежурстве будут находиться около 30 мобильных пусковых установок ПГРК "Тополь-М" и "Ярс".

МБР РС-24 с разделяющейся головной частью разработана Московским институтом теплотехники под руководством Юрия Соломонова.

"Принятие на вооружение МБР РС-24 усилит боевые возможности ударной группировки РВСН по преодолению систем противоракетной обороны и укрепит потенциал сдерживания российских Стратегических ядерных сил, - подчеркнул Коваль. - Эта ракета придет на смену устаревающим многозарядным МБР РС-18 и РС-20 по мере истечения их продленных сроков эксплуатации".

"В будущем вместе с уже принятой на вооружение моноблочной МБР РС-12М2 (ракетные комплексы "Тополь-М" шахтного и мобильного базирования), МБР РС- 24 составит основу ударной группировки РВСН, которая будет способна в составе Стратегических ядерных сил России надежно обеспечить безопасность страны и ее союзников до середины ХХI века", - отметил представитель РВСН.

"АРМС-ТАСС"

19 апреля 2011 года

Источник rosprom.org

Первый серийный самолет "Сухой Суперджет-100" поставлен заказчику - авиакомпании "Армавиа"

2011-04-20T07:25:00.000-07:00

Первый серийный самолет "Сухой Суперджет-100" передан сегодня заказчику - авиакомпании "Армавиа". Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс- службе "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС).

"Передача первого серийного самолета - это ключевая веха в реализации проекта "Сухой Суперджет-100". Сегодняшнее событие знаменует собой новый этап развития программы - начало коммерческой эксплуатации и полномасштабного серийного производства. Я уверен, что новый российский самолет отлично зарекомендует себя в парке авиакомпании "Армавиа", а наши коллеги из "Суперджет Интернэшнл" окажут всестороннюю поддержку армянскому национальному перевозчику на этапе ввода "Суперджета" в эксплуатацию и обеспечат качественную и своевременную послепродажную поддержку", - сказал президент ОАК, генеральный директор ОАО "Компания "Сухой" Михаил Погосян, комментируя поставку первого авиалайнера "Сухой Суперджет-100".

Контракт на поставку российских самолетов "Сухой Суперджет-100" компания ГСС и "Армавиа" заключили 14 сентября 2007 г. На воздушных судах этого типа "Армавиа" планирует выполнять рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи и в города Украины.

"Сухой Суперджет-100" - региональный 100-местный авиалайнер нового поколения, разработанный и произведенный компанией ГСС при участии "Алениа Аэронаутика". В настоящее время рассматривается вопрос о целесообразности расширения продуктового ряда и производстве 115-120-местного "Суперджет-100".

"АРМС-ТАСС"

19 апреля 2011 года

Источник rosprom.org

На ВИЗ-Стали проведут модернизацию производства

2011-04-20T07:21:00.000-07:00

На предприятии ООО "ВИЗ-Сталь", базирующемся в городе Екатеринбурге, приступили к комплексной реконструкции производства. В соответствии с программой, планируется модернизировать сразу две линии агрегатов обезуглероживающего отжига.

Эти меры позволят осуществить организацию новой технологической цепочки по выпуску трансформаторного проката премиального вида из высокопроницаемой стали. С вводом в эксплуатацию новых линий мощность предприятия составит примерно 70 тыс. тонн продукции. Данная программа технического перевооружения реализуется в рамках достигнутых соглашений совместно со специалистами немецкой компании LOI Thermprocess.
Проектом предусмотрено осуществление объединения печей в целях комплексной термообработки трансформаторной стали в конечной толщине. Общий объем инвестиций в его реализацию составит примерно 2,4 млрд. рублей. До конца текущего года на предприятии будет закончено проектирование нового агрегата с одновременным демонтажем действующего оборудования. Ввести печь в строй планируется в 2013 году.

Также в рамках данной программы на "ВИЗ-Сталь" начался монтаж оборудования реверсивного стана холодной прокатки. С выходом на проектную мощность стан сможет выпускать 75 тыс. тонн стали ежегодно. К настоящему моменту закончены фундаментные работы и поставлено необходимое технологическое оборудование. Затем рабочие приступят к монтажу оборудования и пуско-наладочным работам. Ввести в строй реверсивный стан предполагают до конца года.

Источник promvest.info

«Уралтрансмаш» модернизирует производство

2011-04-20T07:19:00.000-07:00

На предприятии ОАО «Уралтрансмаш» проходит техническое перевооружение и капитальная реконструкция технологических мощностей. Масштабная программа по модернизации производства осуществляется в целях повышения производительности и качества выпускаемой продукции.

Первая очередь модернизации инфраструктуры предприятия предусматривает работы по реконструкция компрессорного цеха. В частности, специалисты разработали и осуществили проект сооружения новой высокоэффективной котельной. Одновременно были заменены системы теплоснабжения и теплового оборудования, холодного и горячего водоснабжения.

Большое внимание на предприятии уделяют потреблению энергоресурсов. Все показатели проходят строгий учет и мониторинг. К настоящему моменту на «Уралтрансмаше» создан ряд новых участков, которые оснастили высокотехнологичным оборудованием. Закончены работы по реконструкции гальванического участка.

В прошедшем году на предприятии установили порядка сорока новейших металлорежущих станков с программным управлением, а также уникальное сварочное оборудование, изготовленное по специальному заказу предприятия.

Источник promvest.info

Бедные дочки богатых родителей

2011-04-20T07:14:00.000-07:00

Глобальный кризис практически не оказал серьезного воздействия на нефтегазовый комплекс РФ (НГК). У крупных российских вертикально-интегрированных компаний (ВИНК) сначала, с падением стоимости нефти на мировых рынках, снизились доходы, а затем с повышением нефтяных цен стали расти. Под удар попало ОАО «Газпром», которому пришлось пережить падение спроса и вступить в серьезную борьбу, во-первых, с конкурентами, поставляющими сжиженный газ с Ближнего Востока и др. районов мира, во-вторых, с европейской политикой изменения долгосрочных контрактов на спотовые. Вместе с газовым монополистом пострадали также входящие в НГК нефтегазовые сервисные компании, которые последние пять лет находились в периоде становления и роста. Таким образом, у богатых родителей остались, и так не очень любимые (нефтегазовые компании довольно часто демпингуют), бедные дочки, когда-то с успехом выведенные из состава ВИНК как не профильные активы. В 2009 г. рынок нефтесервисных услуг упал, по разным мнениям, на 30–60%, убытки составили от 5 до 10 млрд долл.

Между тем, ни одна скважина в мире не может действовать без многочисленных сервисных мероприятий, проводимых в рамках освоения и эксплуатации месторождений специализированными подразделениями нефтегазовых компаний либо специальными предприятиями. Они включают разведку, бурение, эксплуатацию скважин, связанную с добычей нефти и газа, а также транспортом (характерно для России) добытых минеральных ресурсов потребителям.

Так, используя сейсмическую геофизическую разведку, выполняется моделирование скважины, обусловливаются ее координаты, определяются точки бурения. При бурении проводится цементирование, перфорация, используются различные методы увеличения нефтеотдачи пласта. Формируется инфраструктура промыслов, происходит благоустройство скважины и т.д. Во время эксплуатации скважины проходят плановые и капитальные ремонты. Наконец, осуществляется транспортировка добытых углеводородов потребителю по трубам либо иными видами транспорта. Таким образом, можно сказать, что к сервисным услугам относится как целый комплекс особо важных для нефтегазодобычи работ на промыслах, так и отдельные виды деятельности, оказываемые владельцам скважин.

Если обратиться к мировому опыту, то можно с полной уверенностью констатировать, что Россия идет по проторенному нефтегазовыми компаниями пути. В западноевропейских странах выделение сервисных подразделений в «свободное плавание» произошло в 50-х годах прошлого столетия. Тогда же им пришлось усвоить три главных правила сервисного бизнеса: улучшение качества и эффективности услуги за счет узкой специализации, широкое применение инноваций для возвращения затраченных на их разработку инвестиций, разделение функций заказчика и подрядчика.

Нынешний рынок сервисных услуг сформировался в конце прошлого века. Сегодня полным ходом идет слияние и поглощение нефтесервисных компаний с целью повышения конкурентоспособности и предоставления более широкого спектра услуг. Среди причин объединения: не каждое предприятие может себе позволить НИОКР, суммируя оригинальные технологии можно расширить сферу деятельности, сообща легче инвестировать в науку. Кроме того, компании стараются беречь инновации и продавать «вчерашние» технологии, поэтому доминирующие большинство сервисных предприятий работает по стандартным технологиям, и лишь небольшая часть по передовым. Рынок все же.

Мировой лидер по сервисным услугам компания Schlumberger Ltd также была подразделением ВИНК и в результате эволюции приобрела нехарактерную для НГК структуру. Она сегодня делится на следующие сектора: Schlumberger Oilfield Services, SchlumbergerSema, Schlumberger Volume Products и NPTest. Первый работает в нефтегазовой отрасли, второй оказывает IT-услуги в различных сферах экономики, третий изготавливает терминалы, смарт-карты и торговые системы, четвертый производит диагностические полупроводниковые устройства.

Второе место занимает Halliburton Co. Компания специализируется на сервисе, техобслуживании и строительстве энергетических объектов. Она включает два подразделения: департамент по разведке, бурению и добыче углеводородов и департамент шельфовых проектов. Среди международных лидеров и Baker Hughes Inc, которая занимается оказанием комплексных сервисных услуг в нефтегазовой отрасли, для чего даже имеет производственные мощности, на которых выпускает скважинное оборудование и другую продукцию, востребованную нефтяными компаниями. BJ Services Co участвует в строительстве и ремонте скважин, осуществляя их высококачественное цементирование, как на суше, так и на шельфе морей. Weatherford International Inc занимается бурением и строительством скважин. KCA Deutag (Deutsche Tiefbohr-Aktiengesellschaft) является крупнейшей буровой компанией. Нетрудно заметить, что сервисные предприятия занимают различные рыночные ниши, от узкой специализированной, например, KCA Deutag, до широкопрофильной – Schlumberger Ltd, – все это ни в коем роде не мешает их успешной деятельности.

Среди данного списка не сложно выделить большое количество американских компаний. Их успехи в сервисном бизнесе, базируются на особенностях ТЭК страны. На сегодня топливно-энергетический комплекс США – самый крупный в мире. По запасам нефти в Северной Америке трейдеры на мировых биржах определяют ее рыночную стоимость. ТЭК страны является главным заказчиком и масштабным потребителем нового оборудования и инновационных технологий. На службе у энергетиков передовая наука и высококлассные специалисты.

За Соединенными Штатами Америки следует Россия, которая пока не растеряла свой научно-технический потенциал, третий – Китай. Восточный дракон интенсивно развивает свой нефтегазовый сервис при активной поддержке государства. В КНР большинство сервисных предприятий объединено под эгидой China National Petroleum Corporation, а также частично входят в другие госкомпании Petro China, China Petroleum & Chemical Corporation, China National Offshore Oil Corporation. Китай усиленно готовит специалистов, покупает новые технологии и оборудование, участвует во всех мировых тендерах на освоение углеводородных месторождений. Китайское правительство считает, что экспансии международных гигантов от нефтегазового сервиса могут противостоять лишь крупные поддержанные государством компании, кроме того, присутствие иностранцев на рынке законодательно ограниченно 2–3%. Следует отметить, что для освоения шельфа China National Offshore Oil Corporation привлекает даже возможности китайских ВМФ.

Россия пока находится в тройке лидеров благодаря советскому наследию. В условиях холодной войны Советский Союз старался решать проблемы нефтегазовой отрасли собственными силами, активно привлекал предприятия своего военно-промышленного комплекса. Были созданы десятки научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, открыты профильные высшие учебные заведения. Сервисные подразделения входили в нефтедобывающие объединения. На государственные деньги велись интенсивные геологические и геофизические изыскательские работы. Нефтегазовый комплекс находился под присмотром трех министерств – Миннефтепрома, Мингео и Мингазпрома. Советские технологии и оборудование активно экспортировались в братские страны народной демократии. До сих пор новые государства, возникшие на развалинах СССР, пользуются результатами труда советских геологов и инженеров.

Если говорить о нынешнем дне на российском рынке нефтесервисных услуг, то его характерной особенностью является продолжение процесса избавления вертикально-интегрированных компаний от своих сервисных подразделений и экспансия западных компаний (Schlumberger Ltd, Halliburton Co, Baker Hughes Inc). На рынке представлены российские компании, которые условно можно разделить на три типа. Предприятия первого типа проводят геофизическую разведку, бурение разведочных скважин, раннюю стадию эксплуатации. Второго типа осуществляют сервисное обслуживание на действующих скважинах, меняют устаревшее оборудование, проводят гарантийное обслуживание, применяют технологии по повышению нефтеотдачи пластов и т.д. Компании третьего типа являются широкопрофильными и занимаются всем тем комплексом работ необходимым для ввода нефтепромысла в промышленную эксплуатацию (геофизическую разведку, бурение, эксплуатацию скважин, благоустройство нефтепромысла, строительство инфраструктуры).

Среди российских компаний бесспорным лидером по количеству пробуренных метров является ООО Буровая компания «Евразия» (ранее – ЛУКОЙЛ-бурение). Она занимается строительством и ремонтом скважин, проводит различные виды бурильных работ. Широкопрофильная Группа компаний «Интегра» осуществляет геофизические исследования разведочных и эксплуатационных скважин, проводит бурение и ремонт скважин, а также ведет научно-исследовательскую деятельность и производит буровое оборудование.

ООО «Газпром бурение», ранее принадлежавшее ОАО «Газпром», специализируется на бурении скважин, нефтесервисных услугах и т.д.

ПетроАльянс Сервисис Компани Лимитед проводит геофизические исследования и капитальный ремонт скважин, занимается гидроразрывом пласта и бурением вторых стволов. Сибирская сервисная компания (ССК) производит монтаж и демонтаж буровых установок, капитальный ремонт скважин, тампонажные работы. Башнефтегеофизика, Хантымансийскгеофизика, Сибнефтегеофизика являются старейшими ведущими компаниями узкого геофизического сервиса.

Особняком стоит группа «Римера», которая развивает три направления. Первое включает предприятия по разведке и бурению скважин, второе производство оборудования для НГК и сервисное его облуживание на промыслах, третье выпуск труб и оборудования для трубопроводов. Между тем, крупная ВИНК ОАО «Сургутнефтегаз» до сих пор сохранила сервисные подразделения в своей структуре.

В 2010 г. рынок нефтесервисных услуг стал потихоньку восстанавливать свои объемы, а по некоторым секторам наметился не значительный рост. Причина – слабая активность нефтедобывающих компаний, они занимают выжидательную позицию. Остаются, надежды на 2011 г., ведь нефть растет не по дням, а по часам, и наконец, бедные дочки обретут финансовое благополучие.

Виктор Егоров

Источник promvest.info

Путин: Модернизация "оборонки" обойдется РФ в три триллиона рублей

2011-04-20T06:17:00.000-07:00

Более трех триллионов рублей потратит Росси я в ближайшие 10 лет на на обновление производственной базы оборонно-промышленного комплекса.

Как уточнил премьер-министр России Владимир Путин в ходе отчета перед Госдумой о деятельности правительства в 2010 году, в указанную сумму входит около 200 миллиардов рублей, которые планируется потратить на ведение перспективных оборонных научно-исследовательских и конструкторских разработок.

Источник promvest.info

В Тюмени реализуют энергосберегающие мероприятия

2011-04-20T06:15:00.000-07:00

В Тюмени реализуется долгосрочная программа по энергосбережению и повышению энергетической эффективности. К настоящему моменту общий объем инвестиций в программу составил свыше 250 миллионов рублей.
В рамках состоявшегося совещания постоянной комиссии по экономической политике был подведен ряд предварительных итогов проекта «Энергоэффективный квартал». В прошедшем году 62 многоэтажных жилых дома Тюмени были оснащены новыми энергосберегающими светильниками и общедомовыми приборами учета.

В целях большего эффекта эксперимента в 49 жилых домах одновременно осуществлялись работы по капитальному ремонту. В частности, рабочие заменили кровли, отремонтировали фасады. Помимо этого были произведены работы по капитальному ремонту электрооборудования и сетей.

На сегодняшний день в 11 экспериментальных домах уже закончили все работы. В текущем году строители продолжат первоочередные виды работ в остальных зданиях.

В результате проведенных мероприятий стало возможным уменьшить показатели потребления воды примерно на 15 %. Одновременно снизились и показатели потребления теплоэнергии на 4 %. К середине мая текущего года специалисты подготовят отчетную документацию, по результатам которой станет возможным приступить к разработке более эффективного проекта по энергосбережению.

Источник promvest.info

На Златоустовском заводе приступят к модернизации

2011-04-19T02:26:00.001-07:00

В соответствии с распоряжением руководства Златоустовского металлургического завода, на предприятии был создан отдел перспективного развития. Новому подразделению поручат решение вопросов модернизации основного производства.

В частности, в ближайшее время предполагается приступить к комплексной модернизации передельного производства. Модернизация предполагает замену летучих ножниц на стане "350/500" на современные автоматизированные.

Благодаря этим мерам предприятие сможет существенно уменьшить расход металла. Одновременно будет установлены дополнительные летучие ножницы в целях осуществления обрезки переднего края проката. Процесс модернизации коснется и обточных станков, которые полностью заменят на участке адъюстажа. Также специалисты произведут монтаж дополнительных прокатных клетей румынского производства.

Первый прокатный цех завода начнет реконструкцию прокатного стана "750", которая предполагает установку новых клетей. Благодаря этому предприятие сможет значительно увеличить ассортимент выпускаемого проката круглого сечения диаметром от 160 до 250 миллиметров. Монтаж новой радиально-ковочной машины, закупленной в Австрии, позволит заменить кузнечные молоты открытой ковки.

На ОАО "ЗМЗ" впервые в мире получили патент на получение полых слитков высотой до 3,5 ма из труднодеформируемых титансодержащих марок стали. разработанный уникальный метод предусматривает электрошлаковый переплав в целях выпуска цельнотянутых бесшовных труб большого диаметра, которые функционируют в агрессивных средах.

Источник promvest.info

Ракетный комплекс на индийский фрегат установят в Калининграде

2011-04-19T02:25:00.000-07:00

В Калининграде на ОАО «Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь"» в рамках проведения швартовых испытаний фрегата Teg проводится отработка загрузки сверхзвуковых противокорабельных ракет «BrahMos» в пусковой комплекс.

В частности, специалистами была произведена установка транспортно-погрузочного контейнера. Контейнер предназначен для сверхзвуковой крылатой ракеты "BrahMos" и устанавливается в носовой части корабля. Контейнер был установлен на сторожевом фрегате "Teg", который построен для ВМС Индии. Он является самым первым из трех строящихся в Калининграде фрегатов в соответствии с проектом 11356. Общая сумма контракта на поставку Индии трех фрегатов составила 1,6 миллиарда долларов.

Каждый из кораблей планируется оснастить ракетным комплексом с пусковой установкой на восемь контейнеров. Ракеты и установки производятся на совместном российско-индийском предприятии "BrahMos Aerospace".

Общая длина ракет составит примерно 10 метров, вес - четыре тонны. Масса боевой части может составлять 300 килограммов. На сегодняшний день "BrahMos" могут развивать скорость до 3,5 тысячи километров в час. Новая ракета может преодолеть расстояние в 290 километров.

Фрегат " Teg " был спущен на воду в 2009 году, второй из этой серии "Таркаш" – летом прошлого года. Планируется, что фрегаты передадут заказчику в 2011-2012 годах.

Источник promvest.info

Бизнес-инкубатор стоимостью 400 млн руб. открылся на базе Кузбасского технопарка

2011-04-19T02:23:00.000-07:00

Бизнес-инкубатор стоимостью около 400 млн рублей на базе Кузбасского технопарка был открыт в пятницу в Кемерово, сообщает Интерфакс. Площадь пятиэтажного здания составляет 10 тыс. кв. м.

Строительные работы были осуществлены в период с 2009 по 2011 годы. Всего в рамках федеральной программы создания технопарков в сфере высоких технологий на развитие инфраструктуры ОАО "Кузбасский технопарк" в 2008-2010 годах было направлено по 300 млн рублей из федерального и областного бюджетов.

В бизнес-инкубаторе начали работать десятки офисов, различные лаборатории, производственные цеха. Кроме того, построены два конференц - зала и переговорные комнаты. Резиденты смогут арендовать помещения по цене, значительно меньшей по сравнению с рыночной. Например, на первом этапе арендаторы будут платить не более 250 рублей за квадратный метр.

Источник promvest.info

«Роснефть» займется разработкой Наульского месторождения нефти

2011-04-19T02:22:00.000-07:00

Роснедра выдали лицензию на разработку Наульского месторождение нефти в Ненецком АО компании "Роснефть". Как уточняют РИА Новости, запасы месторождения оцениваютсяболее чем в 50 миллионов тонн. Стоимость лицензии обошлась «Роснефти» в 3,6 миллиарда рублей.

Напомним, в прошлом году Наульское месторождение уже выставлялось на конкурс и было оценено Роснедрами в семь миллиардов рублей. Тогда на участок также нашелся только один претендент - "Газпром нефть", которая позднее отозвала свою заявку, сочтя проект неэффективным.

Источник promvest.info

935 миллионов рублей будет вложено в перевооружение и реконструкцию электросетевых объектов

2011-04-19T02:19:00.000-07:00

Власти Тувы и ОАО «МРСК Сибири» подписали соглашение о выполнении перечня мер по строительству, реконструкции и техническому перевооружению электросетевых объектов региона на 2011-2015 годы на общую сумму 935 миллионов рублей, сообщает Федерал Пресс.

В рамках программы запланировано возведение высоковольтной ЛЭП, также будут реконструированы высоковольтные линии протяженностью 65 километров с заменой деревянных опор на железобетонные. Кроме того, предусмотрена реконструкция подстанций в Кызыле, будет осуществлена модернизация комплексов учета электроэнергии на подстанциях, созданы системы телемеханики на подстанции «Эрзин».

Источник promvest.info

Проблема государственного значения

2011-04-18T08:27:00.000-07:00

Поиск разумной альтернативы между интересами бизнеса и правом граждан на труд, которое выражается через создание и сохранение рабочих мест, является святой обязанностью современного цивилизованного государства. Сегодня только государственные институты способны в России отстоять интересы простых людей. Между тем, наша страна, со своей старой, сохранившейся с советских времен промышленной базой, уже попала в ловушку засилья импортных товаров. Отечественная продукция отступает, что называется, по всем фронтам. Российские товаропроизводители несут большие потери, им приходится сокращать либо вовсе останавливать производство и, самое главное, сокращать либо увольнять людей. Поэтому проблема импортозамещения носит особый государственный характер.
В качестве примера можно рассмотреть ситуацию, которая сложилась в нефтегазовом комплексе. С одной стороны, мы имеем процветающие нефтяные компании с высокими доходами у сотрудников, особенно у топ-менеджеров, с другой стороны, – пребывающие в сложном положении, предприятия российского машиностроения. Эксперты приводят следующие данные: иностранное оборудование и услуги занимают почти 70% сегмента рынка, остальные 30% приходятся на 400 российских предприятий, между прочим, представляющих интересы своих рабочих с семьями, что составляет около 2 млн человек. Вот оно право на труд.

Российские производители давно предлагают Правительству РФ принять всероссийскую программу импортозамещения, но пока такая программа есть только у одного Газпрома. Так, в 2003 г. ОАО «Газпром» в рамках реализации программы «Экономическая стратегия России на период до 2020 года» приняло корпоративную программу по импортозамещению.

Исполнение программы было возложено на дочернюю структуру ООО «Газпром комплектация», которая является главным поставщиком материально-технических ресурсов (МТР) газового гиганта и его дочерних структур. Номенклатура закупок «Газпром комплектации» включает 150 тыс. наименований широкого спектра от газопромыслового, бурового, насосно-компрессорного, нефтехимического оборудования, труб, трубопроводной арматуры и металлоконструкций, газоперекачивающих агрегатов, продукции нефтегазового машиностроения, химических материалов и топлива до спецодежды, стройматериалов, спецтехники, электрооборудования, кабельной продукции и контрольно-измерительных приборов, а также средств связи.

С 2004 г. ООО «Газпром комплектация» более 80% всех закупок осуществляет через тендеры. Для удобства российских производителей с узкой специализацией все лоты стали формироваться из однотипной продукции. Информация о них размещается на сайте компании. Кроме того, к участию в конкурсе стали приглашаться предприятия, ранее не работавшие с Газпромом. Они выявляются при помощи специальных маркетинговых исследований. Руководители ООО «Газпром комплектация» довольно часто проводят встречи с директорами заводов, представителями региональных властей. Такие совещания уже прошли в тринадцати городах страны. Среди них крупные промышленные центры: Барнаул, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Пермь, Томск, Тюмень, Уфа и т.д.

Более того, подразделениями гиганта совместно с ООО «Газпром комплектация» был подготовлен перечень импортной продукции, выпуск которых Газпром рекомендует российским предприятиям освоить. С перечнем можно ознакомиться на страницах опять же сайта компании. В рамках программы импортозамещения налажено взаимодействие с региональными правительствами субъектов РФ, различными профессиональными организациями и непосредственно с отечественными заводами. Во многих регионах созданы рабочие группы из местных производственников, ученых и работников Газпрома. Группы готовят техническую документацию, изготавливают опытные образцы, проводят их испытания и сертификацию.

Оборудование, разрабатываемое для газовой монополии, обычно проходит несколько ступеней. Первая – предприятие изучает экономическую целесообразность производства продукции для импортозамещения с учетом объемов, необходимых Газпрому. Вторая – предприятие на собственные средства изготавливает опытную партию и, уже с помощью ООО «Газпром комплектация», проводит ее испытания и сертификацию. Третья – на общих основаниях участвует в тендере, а уже потом окупает расходы на серийном выпуске. В свою очередь Газпром анализирует производственно-технический и технологический потенциал претендента, опыт работ, территориальное удаление от зоны применения, оснащенность оборудованием, моральный износ мощностей, проверяет сертификаты и другие документы. В 2006 г. ООО «Газпром комплектация» стало внедрять корпоративные стандарты системы менеджмента качества СТО «Газпром» серии 9000, а заодно проверять системы качества на предприятиях поставщиков оборудования.

С 2007 г. в ОАО «Газпром» работает система электронного документооборота. Запущен в эксплуатацию портал, позволяющий заказчику в онлайновом режиме узнавать информацию о поставке. Наконец, в 2009 г. была введена в строй автоматизированная система регистрации, дающая возможность производить учет потребностей дочек Газпрома в материально-технических ресурсах. Все эти мероприятия позволяют отслеживать с точностью до копейки банковские операции, на сегодня объем финансирования поставок составляет сотни миллиардов рублей в год. Полным ходом идет создание классификатора на 3 млн позиций.

Если ознакомиться с перечнем зарубежной продукции, подлежащей замещению на отечественную, то можно заметить, что он еще весьма объемный. Между тем, судя по результатам прошлого года, ОАО «Газпром» закупает не более 10% продукции зарубежного производителя. Хотя несколько лет назад этот процент составлял 20%. Таким образом, наблюдается устойчивый рост закупок отечественных товаров.

Следует отметить, что процесс импортозамещения идет не совсем гладко – существует проблема рекламаций. Среди причин специалисты называют низкую требовательность заводского ОТК к качеству продукции, зачастую отделы технического контроля просто отсутствуют на предприятии.

Для обеспечения качества товаров, производимых отечественными предприятиями, ОАО «Газпром» осуществляет комплексный подход, предполагающий внедрение на предприятиях поставщиков корпоративных требований к системам менеджмента качества, который позволяет осуществлять контроль над качеством продукции и приемку продукции. Газпромовские объекты комплектуются в соответствии с проектами, разработанными головными научно-исследовательскими институтами и проектными организациями. В них даны четкие рекомендации по подбору оборудования.

Среди успехов можно отметить ситуацию с трубными заводами, которые сумели решить проблему поставок труб большого диаметра для строительства газопроводов. Сегодня при строительстве трубопровода Бованенкново – Ухта используются российские трубы, рассчитанные на давление 120 атм и способные противостоять суровым условиям Крайнего Севера. ОАО «Волгограднефтемаш» спроектировал и запустил в серию обратный осесимметричный клапан вместо голландского аналога. ОАО «Машиностроительный завод ЗИО «Подольск» выпустило комплекс блоков подогревателей вместо французских печей. При активном участии Газпрома ЗАО «УрБО» наладило выпуск буровых установок «Екатерина», о масштабах конструкции можно судить по железнодорожным вагонам, в которых размещается оборудование. Их количество составляет 150 шт. ОАО «Волгоградский завод буровой техники» создал новую серию буровых установок «Сталинград». ОАО «Сатурн-Газовые турбины» запустил в серию газоперекачивающий агрегат (ГПА) «Арлан»(16 МВт). ЗАО «РЭП Холдинг» подготовил опытные ГПА 32 МВт. В сфере нанотехнологий был разработан инновационный катализатор для малотоннажного производства синтетических видов жидкого топлива (уровни Евро-4 и Евро-5). Таким образом можно решить проблемы попутного и низконапорного газа.

И сегодня ООО «Газпром комплектация» предлагает наладить выпуск отечественной продукции для замещения иностранных насосно-компрессорных труб, способных выдержать сероводородную среду. Разработать и внедрить самоходные грузовые амфибийные платформы на воздушной подушке «Арктика-АВП». Газпрому необходимы газотурбинные двигатели, герметичные насосы, центробежное насосное оборудование, некоторые виды запорно-регулирующей арматуры, сейсмостойкие устройства очистки и диагностики трубопроводов. В планах ОАО «Газпром» покупка 10 самолетов Sukhoi Superjet 100/95 LR с целью замены своего летного парка. Производители собираются поставить воздушные суда «Газпром авиа» с 2012 по 2015 гг.

В 2009 г. Правительством РФ было проведено межведомственное совещание, посвященное формированию единой концепции по импортозамещению. В итоге Председателем Правительства РФ Владимиром Путиным были даны поручения Минэкономразвития, Минпромторгу, Минфину и Минэнерго подготовить предложения по предоставлению преференций государства российским производителям при реализации государственных инвестиционных программ и проектов. Но пока эти предложения находятся в стадии подготовки.

Между тем, сами производители уже давно подготовили свои предложения. Среди них, создать условия для открытой независимой экспертизы и ввести долю обязательного российского участия в инвестиционных проектах. Поручить представителям государства в советах директоров крупных нефтегазовых компаний подготовить и передать список потребностей в оборудовании в Правительство РФ. Обеспечить прозрачность тендеров по государственным заказам и т.д. Сложные вопросы, но требуют безотлагательного государственного решения, пока не упущены возможности развития отечественного машиностроения.

Виктор Егоров

Источник promvest.info

Челябинский тракторный завод. Новый дизель

2011-04-18T07:42:00.000-07:00

Дизель – двигатель прогресса. Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), крупнейший в Европе производитель промышленных дизель-электрических тракторов, летом 2010 г. приступил к испытаниям восьмицилиндрового V- образного дизельного двигателя серии Т мощностью до 1 тыс. лошадиных сил. В Министерстве промышленности и торговли РФ ЧТЗ защитил свой отчет о выполнении пятого и шестого этапов госконтракта по двигателям серии Т в 2010 г.

Испытания проводились в рамках государственного контракта на разработку, производство и испытания дизельных двигателей серии Т. В отличие от предыдущих 4- и 6-цилиндровых дизелей серии Т, при создании нового двигателя использованы исключительно российские комплектующие, в частности, турбокомпрессор подмосковного завода «Турботехника», ярославский механический насос с электронным регулятором. В планы завода входит установка ногинского топливного насоса, дающего вдвое большую энергию впрыска.

V-образная схема и ее особенности хорошо знакомы конструкторам Трансдизеля. Напомним, что ранее изготовленный ЧТЗ в рамках госконтракта 6-цилиндровый рядный дизель 6Т370 серии Т был разработан совместными усилиями собственных и иностранных специалистов из Австрии и Англии. До требований стандарта TIER-4 (аналог автомобильного Евро-6) в г. Шоттенген графства Сассекс (Великобритания) его доводили специалисты британской инжиниринговой компании Ricardo. Предыдущий этап – соответствие стандартам Евро-3. С этой целью на двигатель были установлены охладитель воздуха и новая топливная аппаратура – комплектующие от европейских производителей. Для внутреннего рынка предназначены дизели, отвечающие экологическим требованиям TIER-2. А для экспорта – TIER-4 (Евро-5 и -6).

– Мы изучили и проанализировали современное состояние зарубежного и отечественного дизелестроения прежде, чем начали выполнять техническое задание, – сказал В. Мурзин, главный конструктор ООО ГСКБ «Трансдизель». – В итоге определили главные принципы проектирования двигателей серии Т для тракторной и внедорожной техники, отвечающие требованиям государственного контракта. Принципы нацелены на выполнение высоких экономических показателей, повышение ресурса моторов и относительную их дешевизну в серийном производстве.

В мае 2010 г. был завершен этап проектирования модельного ряда дизелей серии Т. На данный момент специалистами ЧТЗ разработаны все четыре модели народнохозяйственных двигателей, предусмотренные госконтрактом. 70% узлов и агрегатов в них унифицированы.

– С января по август 2011 года предстоит изготовить еще восемь двигателей: по четыре «шестерки» и «четверки», а также по два образца 8- и 12-цилиндровых дизелей, – говорит Виктор Захаров. – Это обязательство по госконтракту. В целом опытно-промышленная партия будущего года будет гораздо больше по объему. Есть более десятка предприятий, включая Уралвагонзавод, заинтересованных в установке на машины дизелей ЧТЗ. Потенциальным потребителям будут переданы на пробу опытные образцы двигателей. Возможно, дизели серии Т в перспективе заменят на челябинских машинах ярославские моторы и двигатели ЧТЗ Д-180.

Мы надеемся также, что дизели серии Т в перспективе заменят на челябинских машинах ярославские моторы и двигатели ЧТЗ Д-180.

Четырехтактный дизель – основной тип двигателя современных тракторов, т.к. он обладает высокими значениями крутящего момента при малых частотах вращения и высокой экономичностью. На сверхлегких садово-огородных и газонных тракторах находят применение бензиновые двигатели, а на сверхмощных – газовые турбины. Существуют также тракторы с электрическим двигателем (для работы в закрытых помещениях), получающие электроэнергию по кабелю или через троллейные провода. Ранее выпускались тракторы с паровыми машинами, с бензиновыми или керосиновыми карбюраторными двигателями, с керосиновыми калоризаторными двигателями.

Если восемь цилиндров расположить в один ряд, то капот при продольном расположении будет составлять 1/3 длины автомобиля, поперечно такой движок не войдет ни в один легковой автомобиль. Поэтому испытания 8-цилиндрового V-образного дизельного двигателя проводились даже не на тракторах, а пока на специальном стенде.

В июле 2010 г. в сборочном цехе №9 моторного завода «ЧТЗ-Уралтрак» запустили второй испытательный стенд для 8- и 12-цилиндровых двигателей серии Т. Первый стенд австрийской компании AVL для испытания 4- и 6-цилиндровых двигателей 6Т370 и 4Т371 был пущен осенью 2009 г. Стенд AVL позволяет контролировать и оценивать более 100 технических характеристик дизеля, имитируя его работу в различных режимах эксплуатации.

К слову, самый мощный дизельный двигатель для легкового автомобиля 12-цилиндровый, V-образный устанавливается на автомобиль Audi Q7. Самый большой дизельный двигатель для грузового автомобиля выпускает Caterpillar. Двигатель Caterpillar 3524B с двумя последовательно соединенными V-образными 12-цилиндровыми моторами (24 цилиндра) предназначен для установки на карьерный самосвал Caterpillar 797B, созданный в 1998 г. Состоит из двух совмещенных двигателей Caterpillar 3512B HD. Серийное производство дизельных двигателей нового поколения серии Т будет запущено летом 2011 г. По словам Гордеева, всего за год ЧТЗ планирует произвести 400 двигателей, в т.ч. 300 ед. 4-цилиндровых и 100 ед. 6-цилиндровых дизелей. В следующем году объем производства прогнозируется на уровне 500–600 экземпляров.

Поставлена задача – к концу 2011 г. разработать документацию для выпуска опытно-промышленной партии V-образных двигателей серии Т.

До начала серийного производства рассматривается несколько вариантов изготовления деталей и узлов двигателя. Определяется, что можно сделать силами ЧТЗ, а какие элементы выгоднее заказать на стороне, получать по кооперации как, например, цилиндропоршневую группу. Топливную аппаратуру будут закупать у нескольких производителей, включая современные насосы с электронным регулятором, экономичной и экологичной системой впрыска Common Rail. Их производство освоили два российских предприятия. Покупным будут турбокомпрессор подмосковного завода «Турботехника» и электрооборудование.

Часть литых заготовок для дизельных двигателей серии Т, освоение выпуска которых ведется на Челябинском тракторном заводе, будет закупаться в Китае. Данный шаг направлен на снижение себестоимости производства двигателей. Сегодня заводу, чтобы уменьшить сроки освоения серийного производства технических новинок, выгоднее выпускать часть комплектующих в Китае, где их качество будет не хуже европейского.

Челябинский тракторный завод в годы войны выпускал танки для фронта. После войны наладили производство тракторов, а так как технология была отлажена под гусиничный ход (танки), то после небольшой модернизации ходовой части остался гусеничный вариант. Сегодня тракторными дизелями производства ЧТЗ Д-108, Д-160, Д-130 оснащают энергетические установки для различных видов техники. Этот выбор обусловлен максимальным соответствием требованиям к землеройным, военным, сельскохозяйственным, железнодорожным и другим машинам. Тракторные моторы устанавливают на экскаваторы, автогрейдеры, дизель-генераторы, компрессоры, краны, комбайны, насосы, дорожные катки, дробилки и многое другое. Ряд зарубежных стран приобрели лицензии на производство двигателей В-46 и В-84, используемых в силовых установках танков типа Т-72. Разработками ЧТЗ интересуются возможные покупатели, например команда «КАМАЗ-мастер», многократно побеждавшая в ралли «Париж-Дакар». Интерес вызывают испытания двигателя в условиях гонки на грузовиках. В феврале 2011 г. ЧТЗ третий раз подряд выиграло ежегодный открытый тендер на поставку гусеничных бульдозеров подразделениям ОАО «Роснефть».

Екатерина Борисова

Источник promvest.info

В России спущен на воду третий корвет класса "Стерегущий"

2011-04-18T05:46:00.000-07:00

Санкт-петербургская "Северная верфь" 15 апреля 2011 года спустила на воду третий корвет проекта 20380 "Стерегущий", сообщает PortNews. Новый корабль получил имя "Бойкий". Как ожидается, он будет передан ВМФ России в 2012 году и войдет в состав Балтийского флота. Ранее стало известно, что в июле 2011 года ВМФ получит второй корвет проекта 20380 - "Сообразительный", спущенный на воду 31 марта 2010 года.

Следует отметить, что суда проекта 20380 являются первыми боевыми кораблями, построенными в России под официальным наименованием класса "корвет". Прежде в советском и российском ВМФ класс корветов отдельно не выделялся. Головной корабль проекта - "Стерегущий" - был заложен в декабре 2001 года, спущен на воду в феврале 2008 года и включен в состав ВМФ России в октябре 2008 года.

Корветы класса "Стерегущий" созданы с применением технологии малозаметности и предназначены для ведения боевых действий в ближней морской зоне, а также для ведения борьбы с надводными и подводными кораблями и артиллерийской поддержки десанта.

Водоизмещение кораблей составляет 2,2 тысячи тонн при длине сто метров и ширине 13 метров. Корвет способен развивать скорость до 27 узлов, а дальность его хода составляет четыре тысячи миль. Корабли проекта 20380 вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.

В настоящее время потребность ВМФ России в такого рода кораблях оценивается в 30 единиц. Заказ министерства обороны России на корветы проекта 20380 предполагает строительство 20 таких кораблей.

"Лента.ру"

15 апреля 2011 года

Источник rosprom.gov.ru

Рустэм Хамитов ознакомился с работой Кумертауского авиационного производственного предприятия

2011-04-18T05:44:00.000-07:00

Президент Башкортостана Рустэм Хамитов в рамках рабочей поездки по югу республики посетил Кумертауское авиационное производственное предприятие. Это крупная промышленная компания, которая входит в российский вертолетостроительный холдинг ОАО «Вертолеты России».

На сегодняшний день ОАО «КумАПП» занимается серийным выпуском гражданских и военных корабельных вертолетов с соосной схемой несущих винтов конструкторского бюро имени Камова, капитальным ремонтом, гарантийным и сервисным обслуживанием выпущенной предприятием техники. Также на предприятии проводится обучение наземного и летного состава эксплуатирующих организаций.

Сегодня на КумАПП работают 4500 сотрудников. Завод формирует 30 процентов доходной части бюджета Кумертау – объем платежей составляет 150 млн рублей. Предприятие обеспечено заказами на весь год. Среднемесячная заработная плата – около 14 тысяч рублей. Рустэм Хамитов пообщался с работниками предприятия и поинтересовался, вовремя ли они получают зарплату, на что получил положительный ответ.

В то же время в ОАО «КумАПП» существует ряд проблем. Например, вопросы загрузки предприятия находятся вне компетенции руководства города. Во многом они зависят от спроса продукции за пределами страны. Большинство контрактов на поставку вертолетов заключается в иностранной валюте, а нестабильный курс доллара приводит к убыточной деятельности предприятия. Также ОАО «КумАПП» нуждается в обновлении технологического парка.

Вместе с тем, компания планирует модернизировать производство. В частности, есть возможность стать участником федеральной целевой программы «Модернизация предприятий оборонно-промышленного комплекса до 2020 года», которая предусматривает выделение дополнительных финансовых средств на модернизацию производственных мощностей. Кроме того, планируется внедрение энергосберегающих технологий и размещение производства полученных изделий на предприятиях республики.

Рустэм Хамитов посетил летно-испытательную площадку и осмотрел цеха крупноузловой и готовой сборки вертолетов Ка-226. На сегодняшний день предприятие выпустило 30 вертолетов. Президент побывал в кабине машины и оценил монтаж узлов агрегатов вертолета.

Расул Хамидуллин, "Башинформ"

16 апреля 2011 года

Источник rosprom.gov.ru

120 долларов за баррель превратят российский бюджет в сбалансированный

2011-04-18T04:14:00.000-07:00

Министр финансов РФ Алексей Кудрин считает возможным выйти на бездефицитный федеральный бюджет в 2012 году лишь при среднегодовой цене на нефть 120 долл/баррель. Хотя вероятность такой конъюнктуры на мировом рынке, по мнению министра, слишком мала.

Впрочем, по словам Кудрина у Правительства стоит задача вывести бюджет на сбалансированный уровень за три года.

"Мы хотим, чтобы это произошло за три года, постепенно. То есть 2012, 2013, 2014 - это годы бюджетной консолидации, чтобы в результате к 2015 прийти сбалансированному бюджету", - заявил глава Минфина ИТАР-ТАСС.

При этом Кудрин подчеркнул, что "после выборов нужно будет принять дополнительные меры по сбалансированности бюджета". Они должны касаться как сокращения расходов, так и увеличения доходов. "Но эти меры еще не разработаны, они не приняты, соответственно, всегда на этом пути есть сложности", - добавил он.

Источник promvest.info

Автоваз отозвал автомобили

2011-04-18T04:11:00.000-07:00

"АвтоВАЗ" проводит проверку 56,408 тыс. автомобилей Lada Kalina, Lada Priora и Lada Samara с целью исключения возможных отклонений в работе топливопроводов, сообщает Интерфакс.

Во время практической проверки на заводе на топливных трубках были обнаружены соединители с несоответствиями. В настоящее время на станциях техобслуживания официальных дилеров компании осуществляется проверка. При этом проверка не должна занять более пяти минут, уверяют в компании.

Официальное сообщение дилерам с просьбой осуществлять послепродажное обслуживание уже разослано. Также собственники Lada получат уведомления о проверке и замене дефектной детали.

Источник promvest.info

Химическая промышленность выросла на 14.6%

2011-04-18T04:08:00.000-07:00

В 2010 году рост производства в химической отрасли составил 14.6%, сообщает Росстат. В «РИА-Аналитика» успехи химического комплекса России в 2010 году связывают с ростом экспортного спроса на минеральные удобрения и дефицитом полимеров на внутреннем рынке.

В то же время достичь еще больших успехов отрасли помешали такие факторы, как высокие цены на сырье и слабый внутренний спрос.

Кстати, рост продемонстрировали все направления химического комплекса, однако наибольшие успехи у производителей минеральных удобрений и полимеров. Первых было произведено 17.9 млн. т., а в этом году эксперты ожидают производство на уровне 19 млн. т. По итогам 2010 года выпуск пластмасс вырос на 8.5% и достиг рекордного уровня 4888 тыс. т.

Сальдированный финансовый результат отрасли (прибыль минус убыток) вырос на 68.1% до 162.8 млрд. руб.

Источник promvest.info

В России будут созданы дополнительные мощности для роста экспорта угля

2011-04-18T04:06:00.000-07:00

Глава правительства Владимир Путин призвал заняться формированием дополнительных мощностей для того, чтобы обеспечить рост экспортных поставок российского угля в азиатско-тихоокеанском направлении, сообщает пресс-служба правительства.

В частности, он попросил заняться исцелением узких мест в железнодорожной инфраструктуре, способствовать прохождению грузов через морские порты и пограничные переходы, а также мощности для увеличения экспортных поставок угля.

Также, по мнению премьер-министра, требуется объединить силы с тем, чтобы стимулировать инвестиции в современные технологии, проектирование и производство горной техники, машин и оборудования - такой техники, которая позволит повысить эффективность и безопасность горняков.

Кроме того, необходимо заняться улучшением качества работы на Эльгинском, Апсатском, Межэгейском и Элегестском месторождениях, уверен Владимир Путин.

Источник promvest.info

"ЛУКОЙЛ" и "Башнефть" создадут СП по разработке месторождений Требса и Титова

2011-04-18T04:01:00.001-07:00

ОАО "Башнефть", которому принадлежит лицензия на разработку месторождений имени Требса и Титова в Ненецком автономном округе, и ОАО "ЛУКОЙЛ" намерены заняться разработкой месторождений, сообщает РИА Новости.

При этом доля ЛУКОЙЛ составит 25,1%. Приступить к освоению месторождения планируют в 2013-2014 годах. Чтобы принять участие в проекте, ЛУКОЙЛ заплатила 4,7 миллиарда рублей.
Кроме того, компании намерены транспортировать нефть с месторождений Требса и Титова через принадлежащий ОАО "ЛУКОЙЛ" нефтеотгрузочный терминал Варандей на побережье Баренцева моря, где сырье будет перегружаться на танкеры.

Также возможно осуществление поставок газа в центр месторождения Южное-Хыльчую, разработкой которого занимается "Нарьянмарнефтегаз" - совместное предприятие ОАО "ЛУКОЙЛ" - 70%, и ConocoPhillips - 30%.

Источник promvest.info

БОЛЬШИНСТВО ПРОИЗВОДСТВ ГРУППЫ «ИЖМАШ» НЕ ИМЕЮТ ДОЛГОВ ПО ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

2011-04-15T09:06:00.001-07:00

Несмотря на критическое финансовое состояние к середине апреля 2011 года группа «Ижмаш» сократила задолженность по заработной плате более чем в 5 раз по сравнению с началом года.

В настоящее время (на 12 апреля) общая задолженность исчисляется в 13 476 тыс. руб., причем основную ее часть – 9 868 тыс. руб. – составляют долги предприятий, находящихся в стадии банкротства. Напомним, что на первое января объем задержек выплаты заработной платы составлял 70 667 тыс. руб. Большая часть основных предприятий группы «Ижмаш», а главное - Ижевский оружейный завод, долгов по заработной плате не имеют. Работа по погашению задолженности перед работниками «Ижмаша» продолжается и является приоритетной задачей для антикризисного руководства предприятия, сообщил исполняющий обязанности генерального директора Максим Кузюк.

В настоящее время на предприятии начался процесс реструктуризации, и реализация программы финансового оздоровления, проводящаяся совместно с ГК «Ростехнологии». Основными приоритетами программы являются снижение затрат, повышение эффективности производства, увеличение продаж на внутреннем и внешнем рынках.

ОАО "Ижевский машзавод",Департамент информации
и связей с общественностью

Источник rosprom.gov.ru

«Красноярская судоверфь» спустила на воду баржу-площадку для ЕРП

2011-04-15T09:05:00.000-07:00

На «Красноярской судостроительной верфи» 14 апреля 2011 года была спущена на воду несамоходная баржа-площадка «БСП-1001», построенная по заказу ОАО «Енисейское речное пароходство» (ЕРП). Об этом сообщает пресс-служба ЕРП.

Баржа-площадка грузоподъемностью 1,1 тыс. тонн предназначена для перевозки широкой номенклатуры грузов (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования и контейнеров. Судно будет работать на линии Красноярск - Дудинка.

«БСП-1001» является головным судном проекта 0150/2907, разработанного конструкторами ООО «Горьковское центральное конструкторское бюро» (Нижний Новгород). Всего по данному проекту для ЕРП планируется построить 15 ед. флота. В 2011 году на воду спустят еще 2 баржи-площадки.

Работы ведутся в рамках программы ЕРП по строительству нового флота, входящей в единую концепцию развития предприятия, рассчитанную до 2015 года. Напомним, основными направлениями развития пароходства в рамках принятой в 2004 году концепции являются увеличение грузовой базы и активное строительство нового флота. В рамках программы обновления флота «Красноярская судоверфь» должна построить для ОАО «Енисейское речное пароходство» 50 барж различной грузоподъемностью.

ОАО «Енисейское речное пароходство» является основным перевозчиком грузов по водным путям бассейна реки Енисей. Предприятие обладает самым мощным в регионе сухогрузным и танкерным флотом: порядка 650 судов общей грузоподъемностью около 680 тыс. тонн. За навигацию 2010 года пароходство перевезло порядка 3,3 млн тонн грузов. Основной акционер ОАО «ЕРП» - ОАО «ГМК «Норильский никель».

ОАО «Красноярская судостроительная верфь» была основана в 1929 году и акционирована в 1993 году. Расположена на правом берегу Енисея рядом с Транссибирской магистралью, имеет собственные железнодорожные пути. Основная специализация - мелкосидящие суда для малых рек. За время существования предприятия на нем было построено около 3 тыс. судов - буксиры-толкачи и буксиры-плотоводы, сухогрузные и пассажирские теплоходы, танкеры и нефтеналивные баржи, баржи площадки, понтоны для речных переправ и др.

"Portnews"

14 апреля 2011 года

Источник rosprom.gov.ru

В "Сухом" подведены итоги очередного конкурса молодых специалистов на лучшую научно-техническую работу

2011-04-15T09:04:00.000-07:00

Проект дальнейшего развития одной из систем перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) получил Гран-при очередного проводимого в компании "Сухой" конкурса молодых специалистов на лучшую научно- техническую работу. Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сухого", разработчики этого проекта будут включены в состав делегации компании на международном авиасалоне в Ле- Бурже.

Комиссия конкурса, состоящая из ведущих специалистов "ОКБ Сухого", отобрала лучшие работы, отметив общий высокий технический уровень представленных материалов. Призеры конкурса получили денежные премии.

В текущем году в конкурсе приняло участие более 130 инженеров в возрасте до 30 лет - молодые специалисты "ОКБ Сухого" и его филиалов на серийных авиазаводах холдинга в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске, работники летно-испытательной и доводочной базы ОКБ в подмосковном Жуковском и ее филиала в г.Ахтубинске, а также студенты, работающие по совместительству в компании.

Работы представляются в одну из 10 секций: конструкторскую, бортового радиоэлектронного оборудования и математического обеспечения БРЭО, технологическую, систем оборудования, расчетную, секции по управлению предприятием, научных исследований, летных испытаний, эксплуатации и сертификации, информационных технологий, комплексных работ. Основным условием участия в состязании является содержание в представленных проектах конкретных решений важных для деятельности компании проблем, новизну и оригинальность решения научно-технических задач.

Конкурс на лучшую научно-техническую работу проводится в "Сухом" в течение десяти лет и является частью научно-технической и молодежной политики компании. Ее цель - формирование команды профессионалов, способной эффективно решать задачи, стоящие перед холдингом в условиях жесткой конкуренции на мировом рынке авиастроения.

"АРМС-ТАСС"

14 апреля 2011 года

Источник rosprom.gov.ru

НПО "Сатурн" полностью обеспечит запросы компании "Сухой" по двигателям для самолетов "Сухой Суперджет-100"

2011-04-15T09:02:00.000-07:00

НПО "Сатурн" полностью обеспечит запросы авиационной холдинговой компании "Сухой" по двигателям для самолетов "Сухой Суперджет-100". Как передает ИТАР-ТАСС, об этом сообщил управляющий директор "Сатурна" Илья Федоров.

"Сейчас в серию пошел авиадвигатель SaM146, который был сертифицирован как Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета, так и Европейским агентством по авиационной безопасности. Машина полностью удовлетворяет требованиям технического задания, данного "Сухим". Реально мы можем поставлять 3 двигателя в месяц, что на сегодня достаточно", - сказал Федоров.

В дальнейшем, в соответствии с потребностями самолетостроителей, масштабы производства будут увеличиваться. Создаваемый в Рыбинске новый цех по сборке двигателей для "Суперджет-100" будет способен выпускать ежегодно до 150 комплектов.

В настоящее время экономической отдачи от производства SaM146 нет. По словам Федорова, все новые двигатели "изначально убыточны". "Это было справедливо и для самого массового в мире авиадвигателя CFM-56, которыми оснащаются самолеты марки "Боинг" и "Эрбас". Хорошая экономическая отдача наступает с момента эксплуатации авиалайнеров, когда двигатель начинается ремонтироваться", - пояснил руководитель "Сатурна".

По его словам, сам авиалайнер "Сухой Суперджет-100" предполагается сертифицировать в этом году. До этого времени он будет использоваться для перевозки пассажиров в России и странах СНГ.

"А после получения европейского сертификата у "Суперджета" откроются перспективы для продвижения на зарубежные рынки, в частности на американский континент, в страны Юго-Восточной Азии. Мы видим, что самолет будет востребован", - подчеркнул глава "Сатурна".

"АРМС-ТАСС"

13 апреля 2011 года

Источник rosprom.gov.ru