海ずかん＠BDDB.org

ペダルを漕いだときのギシギシ音、再び

2025-02-01T23:47:00.003+09:00

以前、自転車を漕ぐたびにギシギシと音がしており、その際は紆余曲折した挙句、チェーンリングの増し締めで直すことができました。
https://blog.bddb.org/2023/11/blog-post.html

今回、同じようにギシギシ音が出るようになったので、チェーンリングを増し締めしたのですが、直りませんでした。

今回もいろいろ時間をかけた結果、フロントとリアの接続部分のネジが緩んでいるのが原因でした。

漕いだときのギシギシ音は左右で均等だったので、チェーン周りの問題だとまずは判断。

その後、チェーンの油差し、チェーンリングの増し締めなどを行ったものの状況が改善せず。

流石に、接続部分とは考えなかったので、結構時間がかかってしまいました。
漕いでも変な音が出なくなり、快適に漕げるようになりました。

確定申告、e-taxをubuntu環境から利用（Edge for linuxとUserAgentSwitcherを利用）

2024-02-24T23:05:00.004+09:00

自年度の自分に向けての備忘録。

Ubuntuからそのままe-taxにアクセスすると、推奨環境ではないということで先に進めさせてくれません。

WindowsやMacではないと判断されているので、userAgentの情報を使っているだろうと判断し、UserAgentSwitcherという拡張機能を使いました。

ちなみにブラウザはLinux用のEdgeを利用しました。

基本的には問題なく申請できましたが、印刷などが正常に動きませんでした。

Javaがプリンタ機能を呼び出しているようなのですが、その辺りがWindowsではないため機能しなかったと考えています。

ペダルを漕いだときのギシギシ音（解決）。

2023-11-07T14:05:00.004+09:00

ここ数ヶ月、ペダルを漕いだときにギシギシ音がなっており、悩んでいました。

結論としては、チェーンリングとクランクの付け根のきしみでした。
早い段階で、チェーンリングの増し締めを行っても変化がなかったことから除外していましたが、かなり力がかかる部分で、増し締めでは足りず、きちんとグリスアップする必要があったようです。

ここに至るまで長かったです。
・ギシギシ音を確認
・左右どちらのペダルを漕いでも音が鳴ることを確認
・サドルに体重をのせなくても音が変わらないことを確認
・ハンドルに力を加えなくても音が変わらないことを確認

・チェーン交換

・ボトムブラケット交換

・スプロケット交換

・チェーンリング交換

最初に音を確認したのが6月で、少しずつ確認しながら進めていましたが、漸く結論がでました。

今後のために、メンテナンススタンドとセカンドバイクを準備したいところです。

RaspberryPiをアクセスポイント化して、有線LANをWAN側と接続。

2023-10-27T22:59:00.000+09:00

最近少しはまったので、備忘録メモ。

RaspberryPiをアクセスポイント化して、有線LANをWAN側と接続しようとしました。

ネットで、「RaspberryPi」「アクセスポイント」とか調べると、設定の方法がいくつも見つかるのですが、どれを試してもうまく行きませんでした。

日本語の資料でうまく行かないときは、英語の資料で探すとうまく行くケースが多いので、英語で調べたのですが、それでも見つからず、最近1ヶ月の記事からも探しましたがだめでした。

結論としては、RaspberryOSが少し仕様を変えたようで、起動してから下の1行を実行するだけでした。
sudo nmcli device wifi hotspot ssid <example-network-name> password <example-password>

はじめから調べるべきでしたが、公式のドキュメントの記載どおりです。
https://www.raspberrypi.com/documentation/computers/configuration.html#enable-hotspot

ペダルを漕いだときのギシギシ音。

2023-10-03T15:52:00.001+09:00

2020年に購入したBromptonも3年を過ぎました。

最近、漕いでいると「ギシギシ」と音がするようになったので、原因特定中です。
現時点ではまだ音の元を特定できていないのですが、とりあえず今までに試したことなどまとめておきます。

[2023-11-07追記]
結論としてはチェーンリングとクランクの接続部分でした。

まずは、立ち漕ぎをしても音がなることを確認。
→シートポスト回りを排除

ハンドルに力がかからないように漕いでも音がなることを確認。
→ハンドル回りを除外

ここまで切り分けて、残る原因は、
１．チェーン
２．クランクとBBの接続部分
３．ボトムブラケット
４．スプロケット
などが挙げられると思います。

まずはチェーンを交換して試走。
音は直りませんでした。

１速でも２速でも音が変わらなかったことから、チェーンを疑っていたのですが、間違っていたようです。

次にクランクとBBの接続部分を一度外し、グリスアップして試走。
音は直りませんでした。

次にボトムブラケットを交換して試走。
音は直りませんでした。

後はスプロケット回りを見てみたいと思います。

ちなみに、チェーン交換した際に、新しいチェーンを使ったところ歯飛びしました。
スプロケットの歯が削れてしまっているようです。

新品のスプロケットセット、チェーンリングを注文済みなので、チェーン回りは新しくしたいと思います。

これでも直らなければ、、、、ボディーでしょうか。。。

自転車の異音はおそらくリアサスペンションでした。

2023-06-20T20:01:00.001+09:00

先日頑張ってボトムブラケットの清掃＆グリスアップを行いましたが、異音の原因はおそらくリアサスペンションだったと思います。

[2023-11-07追記]
結論としてはチェーンリングとクランクの接続部分でした。

適当にグリスアップしまくったので、もしかしたら異なるかもしれませんが、
・ペダルを漕ぐと異音がする
・左右共に音は同じぐらいする
・立ちこぎだとならない
というBromptonオーナーの方がいらっしゃいましたら、リアサスペンションの軸のグリスアップも考えてもらえればと思います。

少し構えていたボトムブラケットの清掃ですが、工具さえあればそれほど難しいものではありませんでした。

2021年の11月に購入したTOKENのTK868TBTスクエアテーパー（68-118mm）ですが、交換した当時はそれほど違いを感じませんでした。

しかし、今回グリスアップしてみると、ペダルを回すのが軽くなったことを実感できるほど変わりました。

1.5年ほどで、おそらく5,000kmほどの走行距離でしたが、年一くらいでグリスアップしたほうが良いなと思いました。

しばらく梅雨時期で、自転車にのるのも難しいですが、この時期を利用してホイールハブのグリスアップもいいなーと考えているところです。

チェーンは油が切れてきたらチェーンソーオイルに漬けてあるものと交換する使い方で、8,000km以上2本1セットで運用できています。

駆動系には少し時間と手間をかけてメンテナンスしなければと思います。

ボトムブランケットのグリスアップを行いました。

2023-06-17T16:07:00.002+09:00

最近、自転車をこいでいると「ギシギシ」と音がするようになりました。

[2023-11-07追記]
結論としてはチェーンリングとクランクの接続部分でした。

ペダルをこいでいる時だけ鳴っており、立ちこぎなどもしてみましたが、サドル系では無さそうですし、前輪を浮かしたりハンドルに負荷をかけても音はしないので、ボトムブランケットあたりを疑うことにしました。

ボトムブランケットはTOKENのTK868TBTに換装しているのですが、これをばらしてグリスアップしました。

基本的にはばらして、パーツクリーナで洗浄、グリスアップしてはめ込むだけです。

メモとしては、

・ベアリングを外すには一度自転車にはめ込んで叩き出すのが吉

・軸については右側が少し長くなっているので気をつける

・ベアリングには左右表裏があるので、一度ベアリングだけハメてみてから組み上げる

といったところでしょうか。

初めてのグリスアップですが、うまく行きました。

準備する道具をメモとして残します。

・ペダルアーム用の六角レンチ（8mm?）

・ボトムブランケット用のレンチ

・拭き上げ用のウエス

・古いグリス除去用のパーツクリーナー

・グリス

chromiumのheadlessモードでのキャプチャ時のウィンドサイズがうまく指定できない場合の対応。

2023-03-23T09:00:00.005+09:00

ウェブ画面のキャプチャを記録としてcronで定期的に残しているのですが、先日キャプチャしている画像のサイズが800x600に落ちていました。

休日に気が付かないうちに変わっていたので、おそらくソフトウェアのアップデートだろうと踏んで調べていましたが、オプションの指定方法が変わっていたようです。

オプションに
chromium-browser --headless --disable-gpu --window-size=1920,1200
と指定していた部分を
chromium-browser --headless="new" --disable-gpu --window-size=\"1920,1200\"
とすることで解決できました。

基本的には「new」の部分で解決したのですが、オプションに渡す値もダブルクォーテーションで囲む方が良さそうな記述も見られたため変更しています。

今回、状況に気がつくのが遅れてしまったため、キャプチャ監視の方法も少し工夫する必要がありそうです。

使っているコマンドをフルで書くと以下のようになります。
chromium-browser --headless="new" --disable-gpu --virtual-time-budget="300000" --window-size="1920,1200" --screenshot="hoge.jpg" "https://www.google.co.jp"

ちなみに--virtual-time-budgetはローディング待ちの時間指定です。

自転車のタイヤ交換、Kojakの寿命は2,500kmほどでした。

2023-02-05T13:14:00.002+09:00

Brompton S2Lは元々Kojakを履いていましたが、少ししてからSchwalbeのMarathonに変えていました。
Marathonが5,000kmほど走ったところで下地が見えてしまったので、元のKojakに戻していました。
このKojakが今回サイドでバーストしたので、もう一本残っているKojakに交換しました。

荷台にかばんを載せていることもありますが、Bromptonは後輪に荷重がかかるようで、前回のMarathonも前輪はまだまだ使える状態です。

サイドウォールがバーストしたKojakですが、途中少し寝かせていたのでゴムの劣化があったとは思いますが、Marathonと比べると頼りない薄さだったので、こんなものかなと思います。

ちなみにKojakはだいたい2,500kmで上記の状態です。中央の厚さはもう少しありそうだったので、バーストしなければもう少し走れたと思います。

これでタイヤのストックがなくなってしまったので、一本購入してストックしておきたいところですが、次のタイヤを何にしようか迷います。。。

QGISでラベルを引き出し線付きで配置

2023-01-12T21:00:00.001+09:00

GIS作業は基本的にQGISで行っていますが、引き出し線付きのラベルの困りごとが解決できたのでメモを残します。

これまではEasy Custom Labelingというプラグインを利用していたのですが、実行すると一時メモリ上のレイヤに作成され、保存するとラベルの移動は行えても、引き出し線が移動されないという現象に困っていました。

いろいろ調べてみるとQGISのラベル機能には引き出し線や、指定位置にラベルを書く機能が備わっているようなので、そちらを利用するようにしたところ、基本的には期待通りの結果を得ることができました。

Easy Custom Labelingの引き出し線はスマートで良いのですが、今の所（Ver.3.22）では直線か直角線か円弧しか選べないようです。

以下方法のメモ。
なお、ラベルの調整などが重たい場合は重心点のポイントデータを作成してラベル専用にしたほうが良いようです。また、ラベルの始点を指定したい場合は下記の加えて始点用XYのカラムを作成すれば解決できます。

ラベルを表示させたいオブジェクトにラベル位置を保存するカラムを追加。
・オブジェクトを編集状態に
・属性テーブルを開く
・フィールド計算機を開く（Ctl+i）
　・新規フィールド作成
　・フィールドの名前にlblX（後でlblYも作成）
　・フィールド型を小数点付き数値（real）
　・式にx($geometry)　←あとでlblYに対してはy($geometry)

レイヤスタイルのラベルを開く（プロパティ）
ラベルの設定
・ラベルの表示（単一定義など）、値（Value）を調整
・配置タブのデータによる定義で座標XとYを設定
　・フィールドの型の部分でXにはlblXを、YにはlblYを指定
・引き出し線付きラベルタブを設定
　・「引き出し線付きラベルを描画」にチェックを入れる
　・データで定義された配置
　　・原点（X、Y）はクリックして編集、Xにはx($geometry)、Yにはy($geometry)
　　・変換先（X、Y）はィールドの型の部分でXにはlblXを、YにはlblYを指定
　・スタイルは好みのものを指定

ラベルの移動
・ビュー、ツールバー、ラベルツールバーでツールを表示
・ラベルツールバーのラベル移動アイコンを選択
・ラベルをクリックして移動

NASが壊れたので、Raspberry Piで簡易NAS構築。

2022-07-17T07:00:00.001+09:00

自宅のデータバックアップにWesternDigitalのMyBookを利用していました。

ハードディスクの会社が出しているNASなので、比較的安価に購入できたというのが理由で、便利に使っていました。

このNASに先日アクセスできなくなり、症状からハードウェア的に壊れたと判断しました。

RAID1を組んでデータの安全性を確保したかったので、同じMyBook Duoを探したのですが、だいたい5万円超えの価格でした。
以前購入したときにここまで高くなかったと思うのですが、今手を出すには少し高いと感じましたし、システムの汎用性が無いあたりも気になっていたので、USBハードディスク2台とRaspberryPiで簡易的なNASを組むことにしました。

USBハードディスクは4TBで8,000円程度、RaspberryPi4は自宅にあったのでそれを利用しました。
RaspberryPi4は4GBメモリで8000円くらいですが、購入したときには海外からの輸入で5,000円程度だった気がします。
RaspberryPi4が8,000円だとしても、トータル24,000円で済むことになります。

NASの構築についてですが、まずは、古いNASからデータの吸出しを行いました。
RAID1で組んでいたシステムですが、ファイルシステムがRAIDになっており、そのままではマウントできなかったため、fuseext2をインストール。
sudo apt install fuseext2

fuseext2を使ってマウント。
sudo fuseext2 -o ro -o sync_read /dev/sdb4 /mnt/tmp

RaspberryPiにはImagerでRaspberryPiOSのLiteをインストール。
インストール前にCtl+Sht+xでSSHの設定を行っています。

インストール後にWiFiの設定を書き込んでumount。

USBハードディスク2台をext4でフォーマットしてfstabやsambaの設定。

最後にcronで毎日午前3時に片方のハードディスクからもう片方へrsyncするように設定しました。

RaspberryPiがそれなりに熱を発するので、どのくらいの寿命があるのか心配ですが、データ的には安心なシステムが組めたと思います。

Liteproのカーボン製シートポストが交換後２０分で折れました。

2022-07-10T12:01:00.000+09:00

GORIXのサドルサスペンションを使っていましたが、２年間の仕様で折れてしまったため、代わりのものを探していました。

足の回転を上げようとすると、サスペンションがあることでふにゃふにゃするので、長めのシートポストを買うことにしました。

純正のシートポストが、
・長さ：535mm
・直径：31.6mm（31.8mmと書いてあるサイトもあります）
なので、これよりも長いものを探しました。

Amazonで見つけたのがLiteproのカーボンで、
・長さ：580mm
・直径：31.8mm
のBrompton用のものでした。

4.5cm伸びるのであれば使えるだろうと判断して購入。
ワクワクしながら自転車に乗って２０分後、約７ｋｍほど走ったところで変な感覚があり、確認するとシートポストが折れていました。

少し縮めてなんとか自宅まで帰りましたが、その間にも別の場所で折れていました。

耐荷重90kgとありますが、一応その体重はクリアしています。

多少重くても、安心して体重を乗せられる方が良いので、純正のロングを購入することにしました。

こうも簡単に折れるようであれば、他のパーツをカーボンに変えるのも躊躇してしまいます。
カーボンが弱いのか、この製品が弱いのか、、、

Schwalbe Marathonの寿命は約5,000kmほどみたいです（後輪）。

2022-06-26T22:56:00.002+09:00

Brompton S2Lを購入したので、元から付いていたタイヤはKojakでした。
このタイヤだと冬が心配になったので、2年前にSchwalbe Marathonに交換していました。

このタイヤが今日気がついたら下地が見えるくらいにすり減っていたので、当面、前についてたKojakに戻すことにしました。

タイヤ交換を下記録を探してみると、2020年の10月でした。

そこからの走行距離は5,608km。
前輪はまだまだ大丈夫ですが、体重のかかる後輪はすり減るのが早いみたいです。

ちなみに、歩道のタイルなど、滑りやすいものの上ではKojakの方が耐えてくれます。
しかし、縁石などの角にあたった際にKojakではやわらかすぎるため、前輪はMarathonが良いような気がします。

kojakも履きつぶして、距離を確かめてみることにします。
その上で、コスパなども考え次のタイヤを購入する予定です。

ドローンの機体登録で、DIPSから支払いをしようとして登録記号がわからない場合。

2022-06-25T11:49:00.000+09:00

自宅に保管しているドローンについて、DIPSで登録を行い、登録記号を表示した状態でないと飛ばすことができなくなりますが、期限が近づいていたので登録作業を行いました。

手順としては、
１．DIPSにアカウント作成
２．DIPSに機体を登録
３．登録した機体に対して支払い
という順序になりますが、３のところでつまづきました。

DIPSに機体を登録し、メールで、「申請受付、手数料納付のお知らせ」が届いたのですが、DIPSの「申請状況確認」ページに行ってみたものの、検索できず、支払いができませんでした。

結果としては、「登録記号」はまだ発行されていない状況のため、空欄で良く、必須項目では無かったということでした。

登録記号を確認する際にも同じ画面からになりますが、その際は「申請受付番号」のみ入力して検索すると見つかったので、支払い時にもそれでOKだと思います。

申請受付番号のみが必須項目であるのであれば、その旨を記載しないと、全部入力しないと検索してはいけないのではないかと考えると思います。

ほとんどの人が登録済みだとは思いますが、この辺り不親切だと感じました。

Google Workspaceからの卒業。

2022-05-01T21:08:00.000+09:00

G Suiteの時代から10年以上使っていたGoogle Workplaceですが、有料化とのことなので、卒業することにしました。
独自ドメインでGoogleのサービスを使わせてもらえるという太っ腹なサービスでしたが、基本的にメールぐらいしか使っていなかったので、オンラインサーバ側の管理に移管しました。

Google Workplaceについてはいろいろな意見が出ていますが、経済活動なので、仕方がないと思いますし、これまで使わせてもらったことには感謝です。

本当はもう少し早く変更したかったのですが、メールサービス周りの知識に乏しく、Google Workplaceに使っていたドメインのメールアドレスからメインのメールアドレスへの転送が設定できないといろいろ支障があるので手をこまねいていました。

ドメインの設定でMXあたりの設定を変更し、それぞれのメールアドレスを作成して転送設定をしただけで終わったため、意外と簡単でした。

年間1万円程度ではあるのですが、すでにMicrosoftにもお金を使っており、ドメインの維持などにもお金がかかっていることから、今回は継続を諦めました。

R, Error: unexpected input in ""への対応。

2022-02-13T21:07:00.000+09:00

Rでグラフなどを書いていますが、先日の作業で、Rscriptでrファイルを実行したところ下記のようなエラーが出ました。
Error: unexpected input in ""
Execution halted

スクリプトをコピペしてR端末から実行すればエラーなく実行できますが、ファイルをそのまま実行させると上記のエラー。

ファイルのエンコード、改行コードを変更しても変化なし。

こういった理由も場所もわからないエラーの場合、デバッガも無いので内容を半分ずつ消して問題の箇所を洗い出しします。

結局、すべて削除してもエラーが発生していたので、ファイル事態が問題だと判断して、別なファイルに内容だけコピペしたところ問題なく動かせました。

上記のエラーが出ている場合、別ファイルにコピペすることも試すと良いこともあるかもしれません。

Bromptonのリアフェンダーを交換しました。

2021-12-25T21:11:00.002+09:00

今日は温かい日だったので、ペンディングしていたリアフェンダーの交換をしました。

せっかくなので、チェーンもオイル漬けにしているものに交換したので、少しだけなめらかになった気がします。

フェンダーは10月頃に割れているのを発見しました。

アルミ製だと思っていたのですが、樹脂製だったらしく、きれいに割れていました。
おそらく、折りたたみ時にぶつけてしまったのだと思います。

Aliexpressでステンレス製のものを探し、18インチ用のものを購入して準備していたのですが、天気が悪かったり時間が無かったりでなかなか交換できていませんでした。

購入したフェンダーは18インチ用で、前輪用のものがサイズ的には良かったようです。
後輪用のものを切って使う予定だったので、そのあたりは良かったです。

ただ、あまり良い業者の製品ではなく、ステンレス製のフェンダーということで購入したのですが、固定用の支柱などが鉄製で錆びており、さらに写真とは色が違うなどいろいろありました。

このあたりはAliexpressなので割り切って利用するしかありません。

幅も太すぎ、ブレーキをするたびにフェンダーを歪めてしまっているため、次回購入するのであればBrompton用と書いてあるものから探したいと思います。

香港で利用していた人も多かったからか、現在のイギリスと中国の付き合い方からか、AliexpressなどでBrompton用の部品が手に入るのは助かっているのですが、質が悪い場合が多いですね。

ダイソーでBrompton用の輪行バッグ（65x65x22cm）が売っていました。

2021-12-12T17:09:00.004+09:00

Brompton用のバッグといえばDimpaバッグですが、IKEAの商品なので、IKEAが無い地域には優しく無い感じでした。

今日ダイソーに行くとMULTI BAGとして同じサイズのバッグが売っていました。

以前東京に行った際にDimpaバッグを2つほど買ってきているので、ダイソーのものは買いませんでしたが、サイズがピッタリ同じなので、代替品として使えそうな感じです。

ちなみに、強度的にはDimpaバッグの方が強そうな感じでした。

そのうちに試してみたいと思います。

Brompton、リヤキャリアのコロコロの軸を延長。

2021-12-12T10:17:00.000+09:00

BromptonのS2Lというリアキャリアの無いタイプを購入したのですが、普段使いにはキャリアがあると便利です。そこで、Aliexpressで安いものを探して取り付けました。

このリヤキャリアにはコロコロをつけるネジ穴が付いていたのですが、ネジ穴の方向がまちまちというか、コロコロが斜めに付いてしまうものでした。

そこで、寸切りボルトを通して使えば真っ直ぐになるだろうと考えて導入。

しかし、寸切りボルトはちょうどよい長さのものがなく、ホームセンターで売られているものは29cmほどのものでした。

この長さだと、IKEAの袋にしまう際に幅が広すぎてこまるため、少し短くすることにしました。

はじめは、ホームセンターで加工してもらう予定でしたが、ホームセンターの方いわく、
「サンダーで切断するので、ネジ山がおかしくなる」
とのことでした。

そこで、ステンレスも切れる弦鋸の歯を購入し、4〜5cm程度切断しました。

金属を切るのは初めてだったので切れるかどうか不安でしたが、意外とあっさりと切ることができました。

BromptonにPROWHEELのOUNCE-521を導入してフロントダブル化してみての感想。

2021-12-07T22:54:00.000+09:00

BromptonにPROWHEELのOUNCE-521を導入してフロントダブル化しましたが、少し走ってみたので感想です。

まず、変速については落とす方は問題なしです。
39Tから60Tに上げる際に少し手間取ってしまうのですが、何かコツを掴めば楽になると思います。

39T＋16Tは流石に軽く、これまでぎりぎり上がっていた自転車用地下道の出入りなど楽になりました。

テンションがゆるくて困る感じはなく、テンショナーはきちんと動作しているようです。

BromptonにPROWHEELのOUNCE-521を導入してフロントダブル化（手動）。

2021-12-06T21:28:00.001+09:00

BromptonのS2Lのチェーンリングを60Tにして使っていますが、普段は良いものの坂道の多い場所などに不安を感じていました。

そこで、チェーンリングだけダブルにして、フロントダブルにすることで解消できないか試してみました。

切り替え用のシフターを入れるといろいろ面倒なので、しばらくは手動で変えようと思います。

まずは、ダブル用のクランクセットを購入。
台湾のPROWHEELのOunce-521をAliExpressで購入（数千円）。

事前に確かめたかったのは下記の3点。
１．ペダルは純正が使えるのか
２．チェーンラインは問題ないのか（フレームに当たらないのか）
３．39/53Tの53Tを60Tに変えてテンショナーが対応できるのか

この中でネットを調べて情報があったのはペダルぐらいで、基本的に干渉するからダメというものでした。

あとは調べても出てこなかったので、とりあえず試してみることに。

まず、ペダルですが、本当はペダルごと変えるべきですが、そこまでお金をかけるつもりはないので、干渉部分を少し削って対応することにしました。
ヤスリが無かったので、金属用ノコで代用。

作っている会社の人からは怒られてしまいそうですが、Bromptonの折りたたみ式ペダルに干渉するので少し削っています。
ほんの少し削るだけでたためるようになりました。

次にチェーンラインですが、意外と大丈夫でした。
60Tも39Tも特に問題なくチェーンが通っています。

最後に一番心配していたテンショナーですが、これも意外と大丈夫でした。
ただ、これに関してはまだ試走していないので、テンションが低くてダメな場合も出てくるかもしれません。
後、今思い返してみると、39T + 12Tではチェックしてませんでした。。。

変速については、足で蹴って変えている人もいるみたいですが、歯の数に差がありすぎるからか、おそらく無理だと思います。

→【後日談】60Tから39Tへ落とす方は足でいけました。

これで１こぎ距離は下記の通りになりました。
60T + 12T = 6.7m

60T + 16T = 5.0m

39T + 12T = 4.4m

39T + 16T = 3.3m

試走できたらまた感想を書いてみたいと思います。

ちなみに、今回一番苦労したのはペダルを取り外すところです。
車体左側、ギアの付いていない側のクランクは逆ネジになっていますが、正逆関係なくとても硬く、１００均で購入した8mmのアーレンキーは折れてしまいました。

8mmのアーレンキーはクランクやペダルなど、ある程度きちんとした力で締める必要がある部分ですし、きちんとした工具を買っておいたほうが良いかと思います。

Brompton S2Lでしまなみ海道サイクリングに行ってきました。

2021-11-06T17:21:00.000+09:00

会社の先輩に誘われて、しまなみ海道サイクリングに行ってきました。

本気で渡り切るためにはレンタルサイクルのほうが良いと思うのですが、まずはどんなところか見てみるために、自前のBrompton S2Lを持っていくことにしました。

Brompton S2Lは外装2速のため、上り坂に弱く、橋を渡る前に橋の高さまで登る上り坂が大変になることが目に見えていました。

子供と一緒に行き、子供のペースであれば、最悪手で押して上がれば良いかなという考えで出発。

結論としてはS2Lでも十分行けそうな坂道でした。
といっても、子供の足には少しきびしく、30kmほどで途中リタイア、愛媛県まで行けませんでした。

ちなみに、途中リタイアしたので、船で帰ってきたのですが、船賃が高かったです。
また、自転車は５００円だったため、たたんで荷物にしようとしましたが、荷物でも５００円とるので値段は変わりませんと言われました。
Bromptonならいつでもたたんで帰れると考えていましたが、それなりにお金がかかります。

自分のBrompton S2Lはチェーンリングを54Tから60Tに交換しているので、普通のものよりもギアが重いのですが、それでも登りきれたので、普通の外装2速なら十分だと思います。

しまなみは行けたのですが、今の構成（60T＋12T or 16T）だと平地に偏りすぎているので、リアのスプロケットを調整して、もう少し坂道に優しいギア比にしてみたいと計画しています。

60T+12Tの１漕ぎ6.7mは今の所ちょうどよいので、軽い方のギアをもう少し軽くしてみたいと考えています。
18Tあたりかなーとか、いっそのこと３速化？、チェーンリングを54Tに戻して、12Tを11Tにしても良いかなーとか、、、

あとはBBのグリスアップをしてみたいので、そのあたりの工具なども揃えてみたいところです。

日常的に使っているギアの手入れは楽しいですね。

Mojave、ハードディスクを換装している人は気をつけてください。

2021-10-30T13:27:00.001+09:00

先日から新しいMacosがインストールできるようになっています。

自分が所有していたMacbookはギリギリ範囲内だったので軽い気持ちでアップデートしようとしました。

すると、アップデート中に下記のエラーでストップ。

「インストール準備中にエラーが起きました。このアプリケーションをもう一度実行してください。」

特に詳しい内容が書かれていなかったので、全消去インストール（クリーンインストール）すれば解決するだろうと考え、Option Rで起動。

結果として、内蔵SSDを純正から変えているため、検査で引っかかりインストールできないという事態になりました。

ちょっとショックでしたが、次の世代ではサポートされなくなり、結局Ubuntuに移行することになるので、賞味期限が1年早まったと考えUbuntuに乗り換えました。

結局のところ、2015年製のMacBookProも2009年製のMacBookProもLinux系になってしまい、OSxもWindowsも無い生活になってしまいました。

この状況になると、少しお金を払ってOffice365にしていて良かったと思います。

MacBookPro2009midでDebianに回帰しました。

2021-08-13T18:42:00.001+09:00

自宅でサーバを運用していたときはDebianを使っていたのですが、ここ２０年弱ほどはUbuntuを使っていました。

１週間ほど前にubuntuをインストールしていたMacbookPro（2009mid, 17inch）が起動しなくなり、あれこれ原因を確かめていましたが、結局解決できず、いろいろなディストリビューションを試した結果、Debianに回帰することにしました。

UbuntuのLTSを使っていましたが、21.04、18.04などを含めてこのMacBookProでは不具合がありました。

他にはUbuntu MintやLubuntu、Xubuntuなど他のディストリビューションも試しましたが、ディスプレイが動作してもサスペンドがうまくいかなかったり、何かしらの不具合があり、結局最後に試したDebianでうまく行ったので、この環境で構築していくことにします。

学生時代に使っていたディストリビューションですし、Ubuntuのベースですし、特に問題なく使えています。

不具合の原因ですが、なんとなくカーネルの問題なのかなと考えています。

Debianは5.4と枯れたものを使っていますが、Ubuntuでは5.10あたりでした。

グラフィックボードはきちんとドライバがあたっていませんが、NVIDIAを無理にインストールして問題が出ても面白くないので、このままにしようと思います。

使っていきながら不具合があれば追記しますが、とりあえずはフィックスしました。

Ubuntu20.04をMacbookPro mid2009 17インチにインストール。画面のチラツキ対応。

2021-05-13T21:58:00.004+09:00

MacOSのサポートが切れているため、２００９年製のMacBookProにUbuntu20.04LTSをインストールしました。

この年代のMacBookProにはグラフィックカードが入っており、そのあたりが悪さをして、昔はUbuntuの使用を断念したのですが、今回はすんなりインストールできました。

しかし、インストール後にChromeを導入すると、画面のチラツキがひどく、使うのをやめようと思ったぐらいです。

しかし、別のPCにUbuntu 20.04 LTSをインストールしてもチラツキが出て、そのPCは18.04で利用していた際にはチラツキがなかったことから設定の問題だと判断し、いろいろ調べてみました。

デスクトップPCについては、
・Gnomeのアニメーションをとめる
という設定で改善しました。

Gnome-tweaksを起動し、全般タブの「アニメーション」のスイッチをオフにするだけでした。

Gnome-tweaksがインストールされていなければ、
sudo apt install gnome-tweaks
でインストールすればOKです。

MacBookPro 2009 17inchについては上記だけでは症状が収まらず、nvidiaの設定を修正する必要がありました。

NVIDIA X Server Settingsが入っていたので（サードパーティーのドライバを使うにチェックを入れていたからかもしれません）「X Server Display Configuration」のUnderscanに１を設定してやると改善しました。

１００％うまく行っているわけではなく、左下のアプリケーション一覧アイコンをクリックしても、ページスクロールなどが機能せず、検索して使わなければならない状況ですが、そのあたりは工夫でどうにかなる部分なのでOKです。

キーボードの設定などにクセがありましたが、とりあえずベースとしては使えています。

マイクやカメラも機能しており、Zoomが動きました。

また、Insyncもインストールできたので、１７インチのディスプレイで広々作業ができています。

２００９年製と少し古いですが、あと数年は使えると思います。

（WiFiは、ボードがないのか使えませんでした。。。）