iWizard

Телецкое озеро зимой

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 11 Oct 2013 15:56:00 +0000

После нового года нам предложили съездить в автобусную экскурсию к зимнему Телецкому озеру.Организовывало экскурсию Бийское бюро экскурсий и путешествий. Это наша первая поездка с этим бюро экскурсий, но нам все очень понравилось, и экскурсоводы и сама организация поездки и программы развлечений, так что думаю поедем с нимим на экскурсии еще не один раз, так что рекомендую. Но это я немного отошел от темы, так вот. Народу поехало довольно много. По этой программе экскурсия была пробная поэтому не дорогая, обошлось это нам двоим в 3000 рублей, что мне кажется совсем не дорого, в эти деньги было включено поезка в автобусе в оба конца, длинною в 350 километров в одну сторону, питание вполне себе не плохое, кормили нас на турбазе национальным алтайским супом Кёчё который был приготовлен прямо на улице на костре в большом котле, так что это было очень даже вкусно. Программа на турбазе включала в себя и стрельбу из пневматической винтовки, и бег на охотничьих лыжах и демонстрация алтайских обрядов.

Приехав на само Телецкое озеро, усевшись на подоспевшие снегоходы с санями отправились прямо по льду в каменную бухту.

Там мы пробыли примерно с полчаса.

Вдоволь нафотографировавшись двинулись назад к причалу откуда мы и отъезжали. Там нас ждал автобус и дорога назад. Перед самым отъездом мы отпустили автобус вперед к мосту через Бию а сами пошли погулять по магазинчикам с сувенирами и просто прогуляться.По дороге назад остановились у рынка моста через катунь??? Там пообедали тем что брали с собой, как выяснилось можно было и не брать с собой еду, и двинулись уже в сторону дома. Еще раз остановились у кафе "Юнонс"...

И поехали уже прямиком домой, в город Бийск. Вот так отлично прошел наш выходной день.

Станция "Ненастье"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 19 Sep 2013 13:26:00 +0000

Правильно говорят: как лодку назовешь так она и поплывет .
Проезжаем станцию "Ненастье" Пермского края, всего один жилой дом , в округе около тридцати домов , некоторые заброшены давно некоторые же совсем недавно , только кирпичные печные трубы разваливаются постепенно и кирпичи скатываются вниз по шиферным крышам. Разворовывать видимо их особо некому , так и стоят себе как в репортаже с зоны отчуждения ЧАЭС .

В Казань

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 01 Jan 2013 06:35:00 +0000

Часть 1

Итак, решение о поездке в казань было принято как то очень спонтанно, за 4 дня до отъезда, просто сидя вечером и обсуждая отпуск было решено ехать.

1. Бийск-Новосибирск

Маршрут был спланирован следующим образом: в пятницу после работы, вечером выехать на автобусе до Новосибирска, там посидеть на вокзале час и в 6.40 сесть на поезд и выехать прямо в Казань. Так и сделали, в пятницу я примчался с работы домой, благо еще на кануне, в четверг уже почти все вещи были собраны и уложены , но даже собирая вещи по списку мы кое что все таки забыл (как без этого :) ). И самое главное я "почти случайно" забыл дома рабочий телефон, о чем ни на секунду не пожалел, никто не звонил и не беспокоил.
К 10 часам вечера мы выдвинулись на автовокзал, идти 300 метров , и вот мы в автобусе, автобус проходящий, Белокуриха - Новосибирск, начали посадку, в автобусе уже было примерно половину мест занято, вместе.с вновь зашедшими автобус почти полный, родня пожелала удачной дороге и мы тронулись, с час сидел и пялился в темную дорогу и потом задремал, просыпался несколько раз, в том числе остановились в придорожном кафе "Дилижанс".

Тогда я даже не стал выходить из автобуса, простояли 40 минут и снова в путь, в новосибирск приехали без опозданий и прямо к ЖД вокзалу "Новосибирск главный"

Прошли в зал ожидания, пускают только при предъявлении билетов, причем не просто для галочки а смотрят число и номер поезда.
Мне всегда нравился новосибирский вокзал, далеко не раз пришлось там побывать, сделан шикарно.В лучших традициях советского союза.

2. Новосибирск-Казань.
Дождались поезда и пошли через переходы на посадку, билеты купили в плацкарт, потому что ехать не особо долго а купе гораздо дороже. время без двадцати семь, люди в вагоне еще спят, потихоньку прошли к своим места, затолкали багаж в ниши над своими местами, места были верхние, постелили и легли спать, проснулись часов в 12 дня. Вагон был новым, со светодиодным табло над дверями в начале и в конце вагона, на них показывается время, температура в вагоне, дата , и еще на нем есть большой светодиод который светится либо красным либо зеленым светом, в зависимости от того свободен ли туалет или занят. Очень удобно оказалось.Вот собственно оно.

Доехали довольно спокойно, чего не скажешь о пути назад , но об этом далее.

Приехали в Казань вышли на Красном вокзале, как его называют местные(рядом есть белый вокзал, он для пригородных поездов насколько я понял), и пошли в сторону станции метро, идти не далеко метров 500 до станции кремлевская.

Спустились в метро, к слову здесь оно не глубокое, примерно как в Новосибирске, но мне понравилось больше за счет отделки станций.
Жетон для проезда стоит 15 рублей, станций не много, на тот момент из было шесть, перечислю все: Кремлевская,Площадь Тукая, СУконная слобода, АМетьево, Горки и проспект победы. Нам нужно было доехать как раз до проспекта победы, тоесть с одной конечной станции до другой, народу было не много, так как ехали мы в будний день да и время уже было ближе к обеду, потом кстати мы ездили в часы пик, народу. БЫло битком.
Доехали мы до станции проспект победы и пошли к родственникам, благо идти там совсем не далеко, всего три дома пройти нужно, пришли разобрали вещи в отведенной нам комнате, подарили подарки привезеные с собой с Алтая, немного посидели, пообедали и пошли гулять в сопровождении ???. Первым делом пошли конечно же в Казанский кремль. Ну что сказать, я очень люблю старые здания и вещи поэтому мне очень понравилось, тем более был я там в первый раз в жизни. В Кул ШАриф мы не попали, он был закрыт в связи с тем что совсем незадолго до нашего приезда было совешено покушение на муфтия, но тем неменнее мы прекрасно погуляли по территории кремля , в закате все эти старые здания смотрелись просто обалденно.

К слову, на всех зданиях на территории кремля висят таблички с QR-кодами подобные этой.

Что очень удобно, сфотографиров ее позже можно открыть ее на устройствах andriod или apple и прочитать историю и подробную информацию об этом здании, с фото и подробнейшей историей.

Дальше мы направились на пешеходную улицу Баумана, которая начинается у торгового центра "Кольцо" и заканчивается у Кремля. Сейчас на этой улице многие здания ремонтируют, как впрочем и всю казань, готовятся к универсиаде 2013. Улица эта надо сказать сказать проходит в друх уровнаях. Нижний уровень это торгово- развлекательная подземная галерея из которой есть несколько выходов на улицу а также предусмотрен выходн на станцию метро Кремлевская. Это кстати одна из самых старых улиц казани. В 1986 году улица стала являться пешеходной зоной, до этого по ней ходили тролейбусы, а до 1935 года еще и трамваи.
Впрочем я немного отвлекся. Улица мне эта понравилась очень, почти все здания старые, реставрируются, много народу , каждый день показывают какие то представления, или же просто кто то стоит и играет на чем нибудь, или поет. Еще на ней много всяких кафешек. Вообщем в нашем городе такого нет и для меня это в диковинку. Вернулись мы домой уже поздно, торопились на метро и на предпоследнем уехали. впечатлений от первого дня была масса. Правда пожалел что не взял еще один фотоаппарат, он маленький потому таскать его с собой было бы проще да и фотографий бы было гораздо больше, а то пока большой достанешь из кофра, хотя конечно бесспорно с зеркалки фотографии лучше.
День второй. Кырлай (Шурале)
На второй день отправились в парк развлечений Кырлай. Сели на метро на станции площадь победы и поехали до станции Козья слобода, думаю уместно будет вставить сюда фотографии этой станции.
Отделка станции резко отличается от той же кремлевской станции или же проспекта победы, здесь она выполнена в современном стиле.

Вышли мы на улицу и пошли в... Совсем другую сторону :)
Дошли до Энергетического университета и только там поняли что идем не туда куда нужно, хорошо я еще дома поставил на телефон 2 ГИС с картой казани, пришлось включать GPS и уже с его помощью топать к цели. По пути с лева, через дорогу находится офис Татмедиа

Если честно какое то несуразное и высокое здание с кучей антенн и тарелок на крыше, пройдя немного вдоль дороги мы оказались около входа в парк «Шурале»

Это оказался довольно большой парк с аттракционами и колесом обозрения, там я фотографировал не сильно много но коечто покажу

То самое колесо

Просто виды

Определился

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 22 Sep 2012 05:46:00 +0000

Определился таки для чего мне этот блог. Попробую что будет, по стараюсь сделать хоть какой то проект про собственные путешествия , хоть их и не столько много но по стараюсь более менее полно описывать свои поездки :)
Первым будет фотоотчет о поездке в Казань.

Инвалидка

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 25 Aug 2010 07:26:00 +0000

Советские машины были уебищны. Это понимали все в СССР. Не было ни одной машины, которая бы была предметом мечтаний только из-за своего внешнего вида. Любили любую машину, потому что купить любую было нереально сложно. Автомобили отличались только статусом: Волги - для начальства, председателей колхозов и пр., Жигули - для инженеров, ответственных работников, Москвичи - для старшего поколения, Запорожцы - для пенсионеров и задротов.

Интересная деталь: в СССР не было ни одной автосвалки, ни одного кладбища автомобилей. Было немыслимо выкинуть разбившуюся машину. Если по каким-то причинам машина оставалась бесхозной, ее обгладывали до остова. Каждую хуевинку, каждый проводок, каждую ручку, каждый болт, каждую стойку, даже куски корпуса распижживали сограждане. Потому что даже из совершенно ненужной на вид хуеты можно было сделать запчасть или захуярить что-нибудь полезное.

В СССР не было автосервисов в современном понимании ("попейте кофе, полистайте журналы, пока мастер посмотрит ходовую" - ха-ха-ха), потому что каждый чинил свой автомобиль сам. Запчастей (нужных) в продаже тоже не было, поэтому как-то никто не говорил о наслаждении линиями кусова или получении удовольствия от урчания лошадиных сил под капотом. Ездили кое-как - и спасибо.

Но даже на фоне этого пиздеца было одно исключение. Как журнал "Биззар": посмотришь, и понимаешь, что твои проблемы в жизни - ничто по сравнению с тем, что бывает у других. Была одна машина, которая воспринималась абсолютно всеми как полный пиздец - Инвалидка.

Инвалидка - бренд, известный всем. Их было мало, но они были слышны издалека. Сначала в конце улицы раздавалось страшное пердение и дым, а через несколько минут мимо проезжал старый пердун на инвалидке. Для всех инвалидка была примером того, насколько глубокую трещину может дать жизнь.