BarChi meccanica

Ultima versione piastre di sterzo HONDA CB1000R

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 12 May 2010 23:24:00 +0200

Versione definitiva delle piastre di sterzo per HONDA CB1000R in ergal anodizzato per forcelle originali, complete di riser, dado di bloccaggio in ergal, cannotto di sterzo nichelato e supporto cuscinetto.

Nelle foto in versione per manubrio sezione variabile 29/22, ma fornibile sia per l'originale che per semimanubri.

versione rossa

versione nera

Da non perdere!!!

CB1000R Honda. Pedane "Warrior Exxtreme

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 3 Mar 2010 23:27:00 +0100

HONDA CB1000R Piastre di sterzo

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 3 Mar 2010 00:33:00 +0100

Dopo la Special su base Multistrada Ducati esposta al Bike Expo di Verona stiamo presentando una nuova linea di prodotti assolutamente in anteprima ed esclusiva, per la Honda CB1000R, come le piastre di sterzo in ergal, in questo caso anodizzato nero, ma fornibile in tutte le colorazioni, sia per manubrio originale che per manubrio sezione variabile diametro 29/22.

I nostri clienti hanno la possibilità di scegliere fra molte personalizzazioni, non ultima, l'altezza dei riser per rendere adattarsi ad ogni tipo di guida.

Si forniscono anche complete di manubrio e tutta l'accessoristica.

Le piastre sono adattabili a tutti gli ammortizzatori di sterzo, navigatori satellitari e accessori a richiesta.

Motor Bike Expo Verona 2010

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Sat, 23 Jan 2010 14:54:00 +0100

Multi-race....finalmente finita

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Sat, 23 Jan 2010 14:53:00 +0100

Sbirciando il risultato finale… Multi-race

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Sat, 9 Jan 2010 16:36:00 +0100

Rimontaggio finale Ducati Multistrada

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Sat, 9 Jan 2010 16:03:00 +0100

Abbiamo iniziato a rimontare partendo dalla forcella di una Hipermotard da 50 mm. che ci sembrava più adeguata alla moto.

Sono state montate piastre di sterzo in Ergal della CNC Racing, adeguatamente modificate, complete di riser per l’alloggiamento del manubrio da 29/22 gas rapido, pompa freno e frizione Brembo NCS e contrappesi ancora CNC.

Dalla piastra superiore abbiamo tolto il blocchetto dell’accensione e fissato il bellissimo cruscotto digitale, con guscio in carbonio, della AVIACOMPOSITI.

La parte, forse, più complicata è stato nascondere il cablaggio elettrico e il riposizionamento della batteria, in origine erano coperti da carterature, che siamo andati a ricostruire fissandole con sganci rapidi per dare un aspetto più racing…

Nella bandella laterale destra abbiamo inserito il blocchetto con la chiave d’accensione.

Tornando alla parte meccanica, abbiamo montato una lunga serie di particolari CNC Racing. Partendo dalla bellissima frizione antisaltellamento “Master Tech” in ergal anodizzato rosso; abbiamo proseguito con carter copricinghia, il tappo dell’olio, il coperchietto ispezione fase e copripignone, il tutto in ergal anodizzato viola.

Visto che abbiamo costruito praticamente tutto, abbiamo pensato di costruirci anche uno scarico a sezione pentagonale.

Non potevamo non montare dei meravigliosi cerchi Marchesini con dischi freno Braking e pinze freno Brembo monoblocco. Il parafango anteriore in carbonio è dell’AVIACOMPOSITI.

Questo è il risultato prima degli ultimi ritocchi e della verniciatura finale!!!

Verniciatura bicolore telaio Ducati Multistrada

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 18 Nov 2009 23:37:00 +0100

Finalmente abbiamo iniziato a rimontare il telaio. dopo aver ricostruito la parte posteriore reggisella ed assemblato il tutto, è stato verniciato viola/nero, sfumando i colori.

Questo è il risultato!!!

Apertura Carter frizione motore Ducati

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 18 Nov 2009 00:26:00 +0100

Da notare la lavorazione in verticale per mantenere gli angoli raggiati.
e alla fine… questo è il risultato finale che permetterà di vedere la frizione antisaltellamento che andremo ad installare.

Staffaggio sulla fresatrice e inizio lavorazione

Questo è come si presenta il carter motore che contiene la frizione e tramite le fresature praticate mette in mostra la campana frizione… la verniciatura nera rende il tutto più “rifinito”.

Special Ducati Multistrada: Posizionamento batteria, centralina e radiatore olio

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Fri, 13 Nov 2009 18:17:00 +0100

Creazione di appositi alloggiamenti per batteria, fusibili e centraline.

Abbiamo costruito una staffa per riposizionare il radiatore olio, che in origine è posizionato frontalmente (come potete vedere dalle altre foto pubblicate).

Special Ducati Multistrada: la missione continua...parte seconda

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 4 Nov 2009 21:46:00 +0100

Particolari realizzati

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Fri, 30 Oct 2009 23:14:00 +0100

Piastre di sterzo in Ergal per CB1000R HONDA

Pedane per il CBR 600 Honda

Battitacco per il CBR 600

Pedane per il CBR 600 Honda

Special Ducati Multistrada: la missione continua...

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Fri, 30 Oct 2009 23:00:00 +0100

Si taglia e si salda il Telaio

Si torna in officina per realizzare staffe e supporti

Special Ducati Multistrada: Inizio trasformazione moto tuning

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 28 Oct 2009 22:42:00 +0100

Si inizia a tagliare...

Taglio del telaietto posteriore reggisella

Telaio avanzato. Pezzi che non serviranno!!!

Sagomatura del codone in vetroresina

Prime prove per definire la linea della moto

CB1000R EXXTREME

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Wed, 21 Oct 2009 19:31:00 +0200

LAVORI REALIZZATI

Piastre di sterzo autocostruite in Ergal anodizzate colore rosso (colore naturale in foto); manubrio doppia sezione con contrappesi autocostruiti;
Dischi freno a margherita Braking; pastiglie SBS; tubi freno aereonautici neri con raccordi rossi;
Scarico SC Project carbonio + centralina Mem Jet; scarico sottopancia autocostruito; eliminazione catalizzatore;
Pedane ergal autocostruite (non visibili in foto);
Ammortizzatore posteriore FG Gubellini; Kit completo forcella FG Gubellini; Verniciatura completa nero opaco con rosso brillante bordato oro (comprese le forcelle) ideata personalmente e realizzata da Mau Design.

Special Ducati Multistrada: prima fase

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Sat, 17 Oct 2009 22:54:00 +0200

Il lavoro inizia…..si smonta tutto!!!

La nostra officina

Ecco com’è la moto alla fine della prima fase.
I particolari

Telaio

Serbatoio

Motore

Forcellone con monoammortizzatore

Scarico

Cablaggi e vari …

Ruote

Special Ducati Multistrada

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Sat, 17 Oct 2009 15:33:00 +0200

Da qui si parte....

Ducati Multistrada 1000 DS del 2003.

Tutta la fiancata destra e la parte frontale sono completamente distrutte a causa di una brutta scivolata.

Per fortuna il telaio e il motore sono integri, ma purtroppo non ci sono la pedana dx, la strumentazione e il manubrio comandi. Anche lo scarico è distrutto, ma tanto non servirà.

MV Agusta BRUTALE

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Fri, 16 Oct 2009 22:18:00 +0200

Mv Agusta BRUTALE 910R

Aerografia completa "Italia" con verniciatura nera dei carter copriradiatori.

Forcelle Marzocchi Rac 50 con pinze radiali Brembo.
Ammortizzatore di sterzo rotativo Ohlins con supporto autocostruito. Silenziatore posteriore Zard.

Tappi telaio autocostruiti.

Pedane autocostruite.

Special Multistrada Ducati: trasformazione in moto tuning

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Tue, 13 Oct 2009 21:48:00 +0200

La grande scommessa... trasformare la moto (qui in versione originale) in una vera Special.

Suzuki GSX R 1000 K5

noreply@blogger.com (BarChi meccanica) — Mon, 12 Oct 2009 22:41:00 +0200

Preparazione Stock per trofeo Motoestate

qui in versione con carena stradale